信號工模擬題庫與答案一、選擇題（一）基礎(chǔ)概念題1.信號機按類型分為（）。A.色燈信號機、臂板信號機和機車信號機B.進(jìn)站信號機、出站信號機和通過信號機C.高柱信號機、矮型信號機D.調(diào)車信號機、駝峰信號機答案：A解析：信號機按類型主要分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。進(jìn)站、出站、通過等是按用途分類；高柱、矮型是按安裝方式分類；調(diào)車、駝峰也是按用途分類。2.進(jìn)站信號機顯示（），準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.兩個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光答案：B解析：一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站；兩個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；一個綠色燈光和一個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機準(zhǔn)備停車。而一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。3.調(diào)車信號機顯示（），表示準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。A.一個月白色燈光B.一個月白色閃光燈光C.一個藍(lán)色燈光D.一個紅色燈光答案：A解析：一個月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車；一個月白色閃光燈光是駝峰調(diào)車信號機顯示，指示機車車輛自駝峰按規(guī)定速度向峰下推進(jìn)；一個藍(lán)色燈光不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車；一個紅色燈光禁止調(diào)車。（二）設(shè)備原理題4.軌道電路的作用是（）。A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.監(jiān)督列車占用和傳遞行車信息D.控制道岔轉(zhuǎn)換答案：C解析：軌道電路是利用鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。它的主要作用是監(jiān)督列車占用和傳遞行車信息，而控制道岔轉(zhuǎn)換是轉(zhuǎn)轍機等設(shè)備的功能。5.信號機燈泡主燈絲斷絲后，（）應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換到副燈絲。A.燈絲轉(zhuǎn)換繼電器B.信號繼電器C.軌道繼電器D.道岔表示繼電器答案：A解析：燈絲轉(zhuǎn)換繼電器的作用就是在信號機燈泡主燈絲斷絲后，自動轉(zhuǎn)換到副燈絲，以保證信號顯示的連續(xù)性。信號繼電器用于控制信號機的顯示；軌道繼電器用于反映軌道電路的占用情況；道岔表示繼電器用于表示道岔的位置。6.轉(zhuǎn)轍機的主要作用是（）。A.轉(zhuǎn)換道岔位置B.鎖閉道岔尖軌C.反映道岔位置D.以上都是答案：D解析：轉(zhuǎn)轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它的主要作用包括轉(zhuǎn)換道岔位置，使列車能夠按照預(yù)定的路線行駛；鎖閉道岔尖軌，防止道岔在列車通過時移動；同時還能反映道岔的位置，以便信號系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握道岔狀態(tài)。（三）操作規(guī)章題7.接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、（）、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車等各項工作。A.布置進(jìn)路B.準(zhǔn)備進(jìn)路C.確認(rèn)進(jìn)路D.檢查進(jìn)路答案：B解析：接發(fā)列車時，車站值班員要親自辦理閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車等工作。布置進(jìn)路一般是值班員向有關(guān)人員說明進(jìn)路情況；確認(rèn)進(jìn)路是對進(jìn)路準(zhǔn)備情況的核實；檢查進(jìn)路是對進(jìn)路的狀態(tài)進(jìn)行查看。8.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。A.不少于800mB.不少于1000mC.不少于1200mD.不少于1500m答案：B解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面不少于1000m處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)，這是為了確保鄰線列車的安全。9.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（）。A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h答案：C解析：調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，速度不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h；接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h等，這些速度規(guī)定是為了保證調(diào)車作業(yè)的安全。二、判斷題（一）基礎(chǔ)概念判斷10.信號機顯示的意義，應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（）答案：正確解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，信號機顯示的意義等相關(guān)內(nèi)容都有明確規(guī)定，必須嚴(yán)格按照其及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，以保證鐵路運輸?shù)陌踩陀行颉?1.機車信號機屬于地面信號機。（）答案：錯誤解析：機車信號機是安裝在機車上的信號設(shè)備，它接收地面信號設(shè)備傳遞的信息并顯示相應(yīng)的信號，屬于機車車載信號設(shè)備，而不是地面信號機。12.進(jìn)站信號機是防護(hù)車站的，指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站。（）答案：正確解析：進(jìn)站信號機設(shè)置在車站入口處，其主要作用就是防護(hù)車站，根據(jù)其顯示狀態(tài)指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站后的運行條件。（二）設(shè)備原理判斷13.軌道電路發(fā)生故障時，會導(dǎo)致信號顯示錯誤。（）答案：正確解析：軌道電路是信號系統(tǒng)的重要組成部分，它用于監(jiān)督列車占用和傳遞行車信息。當(dāng)軌道電路發(fā)生故障時，可能會使信號系統(tǒng)誤判軌道狀態(tài)，從而導(dǎo)致信號顯示錯誤，影響列車運行安全。14.轉(zhuǎn)轍機只能轉(zhuǎn)換道岔位置，不能鎖閉道岔。（）答案：錯誤解析：轉(zhuǎn)轍機不僅能轉(zhuǎn)換道岔位置，使列車可以按照預(yù)定路線行駛，還具備鎖閉道岔的功能，在道岔轉(zhuǎn)換到位后將其鎖閉，防止道岔在列車通過時移動，保證行車安全。15.信號機燈泡的主副燈絲可以同時點亮。（）答案：錯誤解析：信號機燈泡的主副燈絲正常情況下是主燈絲點亮，當(dāng)主燈絲斷絲后，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器會自動轉(zhuǎn)換到副燈絲點亮，一般不會同時點亮，以避免功率過大等問題。（三）操作規(guī)章判斷16.車站值班員可以委托他人辦理閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路等工作。（）答案：錯誤解析：接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車等各項工作，以確保接發(fā)列車作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，一般不允許委托他人辦理這些關(guān)鍵工作。17.列車在區(qū)間被迫停車后，不需要進(jìn)行防護(hù)。（）答案：錯誤解析：列車在區(qū)間被迫停車后，為了防止后續(xù)列車發(fā)生追尾等事故，必須進(jìn)行防護(hù)。對于妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面或來車方向按規(guī)定距離進(jìn)行防護(hù)。18.調(diào)車作業(yè)時，只要注意安全，可以不按規(guī)定速度行駛。（）答案：錯誤解析：調(diào)車作業(yè)有嚴(yán)格的速度規(guī)定，如在空線上牽引運行、推進(jìn)運行、接近被連掛車輛等不同情況下都有相應(yīng)的速度限制。必須嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛，以保證調(diào)車作業(yè)的安全，不能隨意違反速度規(guī)定。三、簡答題（一）基礎(chǔ)概念簡答19.簡述信號機的分類方式有哪些？答：信號機的分類方式主要有以下幾種：-按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。色燈信號機通過不同顏色燈光組合顯示信號；臂板信號機利用臂板的位置和角度顯示信號；機車信號機安裝在機車上，接收地面信號信息顯示。-按用途分為進(jìn)站信號機、出站信號機、通過信號機、調(diào)車信號機、駝峰信號機等。進(jìn)站信號機防護(hù)車站，指示列車能否進(jìn)入車站；出站信號機指示列車能否由車站開往區(qū)間；通過信號機指示列車能否通過該信號機所在位置；調(diào)車信號機用于指揮調(diào)車作業(yè)；駝峰信號機用于駝峰調(diào)車作業(yè)。-按安裝方式分為高柱信號機和矮型信號機。高柱信號機適用于顯示距離要求較遠(yuǎn)的地點；矮型信號機一般用于不需要遠(yuǎn)距離顯示的地方，如調(diào)車信號機多采用矮型。20.簡述軌道電路的工作原理。答：軌道電路是利用鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以電氣絕緣或電氣分割，并接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。其工作原理如下：-當(dāng)軌道區(qū)段無列車占用時，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)。送電設(shè)備向軌道發(fā)送一定頻率和強度的電流，電流通過鋼軌傳輸?shù)绞茈娫O(shè)備，受電設(shè)備接收到足夠強度的電流后，使軌道繼電器吸起，軌道繼電器的接點狀態(tài)表示軌道區(qū)段空閑。-當(dāng)列車進(jìn)入軌道區(qū)段時，車輪將兩根鋼軌短接，使軌道電路中的電流增大，導(dǎo)致受電設(shè)備接收到的電流減小，軌道繼電器落下，其接點狀態(tài)改變，表示軌道區(qū)段被列車占用。-當(dāng)軌道電路發(fā)生故障，如鋼軌折斷、絕緣破損等，會使軌道電路的電氣特性發(fā)生變化，影響受電設(shè)備接收的電流，軌道繼電器也會落下，反映軌道電路故障。（二）設(shè)備原理簡答21.簡述信號機燈絲轉(zhuǎn)換的工作過程。答：信號機燈絲轉(zhuǎn)換主要依靠燈絲轉(zhuǎn)換繼電器來完成，工作過程如下：-正常情況下，信號機燈泡的主燈絲點亮，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器處于吸起狀態(tài)。主燈絲有電流通過，在燈絲轉(zhuǎn)換繼電器的相關(guān)電路中形成穩(wěn)定的電流回路，維持繼電器的吸起。-當(dāng)主燈絲斷絲時，主燈絲電路斷開，通過燈絲轉(zhuǎn)換繼電器的電流發(fā)生變化。燈絲轉(zhuǎn)換繼電器因電流不足而落下，其接點動作。-燈絲轉(zhuǎn)換繼電器接點動作后，接通副燈絲電路，副燈絲開始點亮，從而保證信號機的信號顯示不中斷。同時，信號設(shè)備會發(fā)出主燈絲斷絲的報警信息，提示工作人員及時更換燈泡。22.簡述轉(zhuǎn)轍機的組成部分及各部分作用。答：轉(zhuǎn)轍機一般由動力裝置、傳動裝置、鎖閉裝置、表示裝置等部分組成，各部分作用如下：-動力裝置：通常是電動機，為道岔轉(zhuǎn)換提供動力。它將電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機的其他部件動作。-傳動裝置：包括齒輪、齒條、動作桿等。其作用是將動力裝置產(chǎn)生的動力傳遞到道岔尖軌，使道岔尖軌按照要求轉(zhuǎn)換位置。通過齒輪的嚙合、齒條的移動等方式，將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為尖軌的直線運動。-鎖閉裝置：用于在道岔轉(zhuǎn)換到位后將道岔尖軌鎖閉，防止道岔在列車通過時移動。常見的鎖閉方式有內(nèi)鎖閉和外鎖閉。內(nèi)鎖閉是在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部實現(xiàn)道岔的鎖閉；外鎖閉是通過外部的鎖閉裝置將尖軌與基本軌牢固鎖定。-表示裝置：主要由表示桿和表示繼電器組成。表示桿與道岔尖軌相連，當(dāng)?shù)啦砦恢冒l(fā)生變化時，表示桿隨之移動，帶動表示繼電器的接點動作。表示繼電器的接點狀態(tài)反映道岔的實際位置，將道岔位置信息傳遞給信號系統(tǒng)。（三）操作規(guī)章簡答23.簡述接發(fā)列車時車站值班員的作業(yè)程序。答：接發(fā)列車時，車站值班員的作業(yè)程序如下：-辦理閉塞：根據(jù)列車運行計劃和區(qū)間占用情況，與相鄰車站辦理閉塞手續(xù)，確定列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的權(quán)限。-準(zhǔn)備進(jìn)路：根據(jù)列車的運行方向和目的地，通過操縱控制臺設(shè)備，排列列車進(jìn)路。包括轉(zhuǎn)換道岔位置、檢查進(jìn)路的開通情況等，確保進(jìn)路安全可靠。-開閉信號：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，開放相應(yīng)的信號機，向列車顯示允許運行的信號。列車通過后，及時關(guān)閉信號機。-交接憑證：如果需要向司機交付行車憑證，如路票、綠色許可證等，車站值班員要準(zhǔn)確無誤地與司機進(jìn)行交接。-接送列車：在列車接近車站時，車站值班員要到規(guī)定地點接送列車，確認(rèn)列車運行狀態(tài)和通過情況。-指示發(fā)車或發(fā)車：對于發(fā)車列車，車站值班員根據(jù)規(guī)定向司機指示發(fā)車條件，司機得到指示后發(fā)車。24.簡述調(diào)車作業(yè)的安全注意事項。答：調(diào)車作業(yè)的安全注意事項主要有以下幾點：-嚴(yán)格遵守速度規(guī)定：在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/h；接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/h等。不同作業(yè)場景有相應(yīng)的速度限制，必須嚴(yán)格執(zhí)行。-確認(rèn)進(jìn)路和信號：調(diào)車作業(yè)前要確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否正確開通，信號顯示是否允許調(diào)車。在作業(yè)過程中，要時刻注意信號的變化，按照信號指示行車。-做好聯(lián)系和防護(hù)：調(diào)車作業(yè)人員之間要保持良好的聯(lián)系，如調(diào)車長與司機之間要通過規(guī)定的信號和通訊方式進(jìn)行溝通。同時，要做好防護(hù)工作，防止其他車輛或人員進(jìn)入調(diào)車作業(yè)區(qū)域。-檢查車輛狀態(tài)：在連掛車輛前，要檢查車輛的制動裝置、車鉤等是否良好，確保車輛連接牢固，制動可靠。-注意瞭望：調(diào)車作業(yè)人員要時刻注意瞭望前方和車輛周圍的情況，及時發(fā)現(xiàn)障礙物、行人等，采取相應(yīng)的措施。四、綜合分析題25.某車站在接車過程中，進(jìn)站信號機突然顯示不明，此時列車已接近車站，作為車站值班員應(yīng)如何處理？答：當(dāng)車站在接車過程中進(jìn)站信號機突然顯示不明且列車已接近車站時，車站值班員應(yīng)按以下步驟處理：-立即采取停車措施：通過車站的無線通訊設(shè)備，迅速向列車司機發(fā)出停車指令，要求列車立即停車。同時，通知車站助理值班員或其他相關(guān)人員到規(guī)定地點顯示停車信號，確保列車能夠及時停車。-檢查信號機故障原因：安排信號維修人員迅速檢查進(jìn)站信號機顯示不明的原因。查看是否是燈泡故障、電路故障、設(shè)備損壞等問題。在檢查過程中，要做好安全防護(hù)，避免觸電等事故發(fā)生。-確認(rèn)列車位置和進(jìn)路情況：與列車司機保持聯(lián)系，準(zhǔn)確了解列車當(dāng)前的位置和速度。同時，再次確認(rèn)接車進(jìn)路是否正確開通，道岔位置是否正確，有無其他妨礙列車進(jìn)站的因素。-準(zhǔn)備引導(dǎo)接車：如果短時間內(nèi)無法恢復(fù)信號機正常顯示，應(yīng)立即準(zhǔn)備引導(dǎo)接車。按照規(guī)定辦理引導(dǎo)接車手續(xù)，開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號開放后，通知列車司機以不超過規(guī)定速度（一般為20km/h）進(jìn)站。-加強現(xiàn)場指揮：在列車進(jìn)站過程中，車站值班員要加強現(xiàn)場指揮，密切關(guān)注列車運行情況。安排人員在列車進(jìn)站方向進(jìn)行瞭望，及時反饋列車運行信息。當(dāng)列車接近車站時，要確保列車安全進(jìn)站并停在規(guī)定位置。-做好后續(xù)處理工作：列車進(jìn)站停穩(wěn)后，向司機說明情況，對信號機故障進(jìn)行詳細(xì)記錄。組織人員對列車進(jìn)行檢查，確保列車無異常。同時，通知相關(guān)部門盡快修復(fù)信號機故障，恢復(fù)正常的接發(fā)列車作業(yè)。26.某調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車機車在接近被連掛車輛時速度過快，險些發(fā)生沖撞事故，分析事故原因并提出預(yù)防措施。答：事故原因分析-調(diào)車司機方面：-違反速度規(guī)定：調(diào)車作業(yè)在接近被連掛車輛時，速度不準(zhǔn)超過5km/h，但司機未嚴(yán)格遵守這一規(guī)定，可能是對速度規(guī)定的重視程度不夠，存在僥幸心理。-操作失誤：司機在操作機車過程中，可能由于疏忽或判斷失誤，未能及時準(zhǔn)確地控制機車速度。例如，對距離判斷不準(zhǔn)確，沒有提前采取減速措施。-調(diào)車長方面：-指揮不當(dāng)：調(diào)車長負(fù)責(zé)指揮調(diào)車作業(yè)，可能在指揮過程中沒有明確準(zhǔn)確地向司機傳達(dá)速度要求和作業(yè)指令，或者指揮信號不清晰，導(dǎo)致司機誤解。-瞭望不足：調(diào)車長在作業(yè)