2024年7月汽車電子控制技術(shù)試題及參考答案一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.試題：自動變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是()_。選項(xiàng)A：固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件選項(xiàng)B：限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大的速差選項(xiàng)C：驅(qū)動行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)選項(xiàng)D：控制換檔不造成過大的沖擊參考答案：(C)詳解：多片式離合器在自動變速器控制系統(tǒng)中的作用是驅(qū)動行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器接合時(shí)，通過液壓作用使離合器片壓緊，從而將動力傳遞給相應(yīng)的行星齒輪元件，使其旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同的傳動比和換擋功能。選項(xiàng)A中限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大速差一般是通過液力變矩器等裝置來實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)B固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件通常是制動器的作用；選項(xiàng)D控制換擋不造成過大沖擊主要是通過控制系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)、換擋規(guī)律控制等多種方式共同作用，離合器本身不是直接起到這個(gè)作用。2.試題：對復(fù)合式車輛進(jìn)行燃油壓力的檢查，在怠速時(shí)，測得壓力為261.11kPa。技術(shù)員甲說：在回油管路上燃油受到阻滯會產(chǎn)生這問題；技術(shù)員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開可能是產(chǎn)生這鮮題的原因。誰正確？選項(xiàng)A：兩人均不正確選項(xiàng)B：兩人均不正確選項(xiàng)C：只有乙正確選項(xiàng)D：只有甲正確參考答案：(B)3.試題：技術(shù)員甲說，當(dāng)發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時(shí)可通過觀測其真空度來確定排氣節(jié)流；而技術(shù)員乙說，可通過用低壓測壓計(jì)測出的排氣歧管壓力來確定排氣節(jié)流。誰正確？選項(xiàng)A：只有甲正確選項(xiàng)B：只有乙正確選項(xiàng)C：兩人均正確選項(xiàng)D：兩人均不正確參考答案：(C)詳解：技術(shù)員甲的方法：當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，排氣節(jié)流會影響排氣系統(tǒng)的真空度，通過觀測其真空度能判斷是否存在排氣節(jié)流情況。技術(shù)員乙的方法：用低壓測壓計(jì)測量排氣歧管壓力，排氣節(jié)流時(shí)排氣歧管壓力會出現(xiàn)異常變化，可據(jù)此確定排氣節(jié)流。所以兩人的說法均正確。4.試題：混合氣霧化質(zhì)量最好的噴射方式是()。選項(xiàng)A：順序噴射選項(xiàng)B：同時(shí)噴射選項(xiàng)C：分組噴射選項(xiàng)D：連續(xù)噴射參考答案：(A)詳解：順序噴射能根據(jù)發(fā)動機(jī)各缸的工作順序適時(shí)地噴射燃油，使燃油在進(jìn)氣行程中更均勻地與空氣混合，相比其他噴射方式，混合氣霧化質(zhì)量更好。5.試題：發(fā)動機(jī)采用多氣門結(jié)構(gòu)可以提高()。選項(xiàng)A：充氣系數(shù)選項(xiàng)B：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速選項(xiàng)C：發(fā)動機(jī)負(fù)荷選項(xiàng)D：摩擦阻力參考答案：(A)詳解：多氣門結(jié)構(gòu)可以增加進(jìn)排氣門的數(shù)量，使進(jìn)排氣更順暢，從而提高發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)，讓更多的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，有利于燃燒更充分，提高發(fā)動機(jī)性能。多氣門結(jié)構(gòu)一般不會增大摩擦阻力；對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升不是直接作用；發(fā)動機(jī)負(fù)荷主要與節(jié)氣門開度等有關(guān)，和多氣門結(jié)構(gòu)沒有直接關(guān)聯(lián)。6.試題：技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動機(jī)真空測試時(shí)，發(fā)動機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機(jī)的真空。誰正確？選項(xiàng)A：兩人均正確選項(xiàng)B：兩人均不正確選項(xiàng)C：只有乙正確選項(xiàng)D：只有甲正確參考答案：(A)詳解：兩人均正確。發(fā)動機(jī)進(jìn)行真空測試時(shí)，確實(shí)需要將發(fā)動機(jī)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性；同時(shí)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上測量發(fā)動機(jī)真空也是常見且正確的操作方法，所以兩人均正確。7.試題：甲說自動變速器油加少了，空氣會侵入油道。乙說油加多了，空氣也會侵入油道。選項(xiàng)A：乙正確選項(xiàng)B：甲正確選項(xiàng)C：兩人都不正確。選項(xiàng)D：兩人都正確參考答案：(B)8.試題：電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈的初級電路接通后，電流按（）規(guī)律增大。選項(xiàng)A：指數(shù)選項(xiàng)B：對數(shù)選項(xiàng)C：不確定選項(xiàng)D：二次函數(shù)參考答案：(A)9.試題：甲說：所有的汽車都可以作失速試驗(yàn)。乙說：車況極差、過于陳舊的汽車不易作失速試驗(yàn)。選項(xiàng)A：乙正確選項(xiàng)B：兩人都不正確。選項(xiàng)C：兩人都正確選項(xiàng)D：甲正確參考答案：(A)詳解：乙的說法是合理的，車況極差、過于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進(jìn)行失速試驗(yàn)可能會對車輛造成進(jìn)一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗(yàn)，而甲說所有汽車都可以作失速試驗(yàn)過于絕對，所以乙正確，甲錯(cuò)誤。10.試題：造成自動變速器換檔延遲故障，其原因是_()。選項(xiàng)A：節(jié)氣門位置傳感器信號不良選項(xiàng)B：液壓系統(tǒng)的主油壓偏高選項(xiàng)C：換檔電磁閥線圈開路選項(xiàng)D：換檔電磁閥閥芯卡滯參考答案：(B)11.試題：諧波進(jìn)氣控制系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，此時(shí)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)（）選項(xiàng)A：延遲選項(xiàng)B：提前選項(xiàng)C：不變參考答案：(B)12.試題：甲說：汽車低速時(shí)車速上不去，中高速時(shí)一切正常是變矩器單向離合器壞了。乙說：汽車低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車速上不去，也可能是變選項(xiàng)A：兩人都正確選項(xiàng)B：甲正確選項(xiàng)C：乙正確選項(xiàng)D：兩人都不正確。參考答案：(C)詳解：汽車低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車速上不去，有可能是變速器內(nèi)部的某個(gè)部件出現(xiàn)問題，比如行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行元件等，并不一定只是變矩器的問題，所以乙說的有一定合理性；而甲說汽車低速時(shí)車速上不去，中高速時(shí)一切正常就判斷是變矩器單向離合器壞了，這種說法太片面。所以乙正確，答案選B。13.試題：在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)大氣壓力升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。選項(xiàng)A：不知道選項(xiàng)B：縮短選項(xiàng)C：保持不變選項(xiàng)D：增長參考答案：(D)14.試題：進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？選項(xiàng)A：在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉選項(xiàng)B：將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上選項(xiàng)C：拆下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管選項(xiàng)D：斷開燃油蒸發(fā)罐管路參考答案：(A)詳解：在進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，首先要卸掉管路中的壓力，以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和安全性。如果不先卸壓就直接連接燃油壓力表，可能會導(dǎo)致燃油噴射出來造成危險(xiǎn)，并且也無法準(zhǔn)確測量初始的燃油壓力情況。所以應(yīng)該先將管路中的壓力卸掉，之后再進(jìn)行如連接燃油壓力表等后續(xù)操作。而斷開燃油蒸發(fā)罐管路、將燃油壓力表連到回流管路上、拆下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管等操作都在卸壓之后進(jìn)行。15.試題：共軌柴油機(jī)將共軌壓力傳感器插頭拔掉，起動發(fā)動機(jī)能否著火？（）選項(xiàng)A：能著火選項(xiàng)B：不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析選項(xiàng)C：不能著火參考答案：(B)詳解：共軌柴油機(jī)的工作依賴于共軌壓力傳感器來精確控制噴油等工作過程。一般情況下拔掉共軌壓力傳感器插頭，發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)會檢測到異常，可能會采取保護(hù)措施使發(fā)動機(jī)無法正常著火。但不同機(jī)型的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)有所不同，有些可能有備用模式或跛行回家功能等，仍有可能在拔掉插頭后著火并以一定方式運(yùn)行。所以不能一概而論，要結(jié)合具體機(jī)型分析。16.試題：在檢查已使用的自動變速器的離合器盤片時(shí)，如果摩擦片_()，就必須更換這片摩擦盤片。選項(xiàng)A：干燥并有拉痕選項(xiàng)B：厚度符合、盤片偏黃選項(xiàng)C：保存有油液選項(xiàng)D：印記尚存在參考答案：(B)17.試題：甲說：離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件。乙說：離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件。選項(xiàng)A：甲正確。選項(xiàng)B：兩人都不正確。選項(xiàng)C：乙正確。選項(xiàng)D：兩人都正確。參考答案：(D)詳解：離合器在行星齒輪機(jī)構(gòu)中具有多種作用，既可以用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件，也可以用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件，所以甲和乙的說法都是正確的。18.試題：下列（）不屬于發(fā)動機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路。選項(xiàng)A：傳感器搭鐵電路選項(xiàng)B：ECU工作搭鐵電路選項(xiàng)C：ECU電源電路選項(xiàng)D：用于驅(qū)動執(zhí)行器工作的搭鐵電路參考答案：(C)詳解：發(fā)動機(jī)ECU三條基本的搭鐵電路分別是ECU工作搭鐵電路、傳感器搭鐵電路、用于驅(qū)動執(zhí)行器工作的搭鐵電路，不包括ECU電源電路。19.試題：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。選項(xiàng)A：降低選項(xiàng)B：升高選項(xiàng)C：不受影響選項(xiàng)D：先高后低參考答案：(A)詳解：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值與溫度呈負(fù)相關(guān)，即溫度升高時(shí)，阻值降低。20.試題：發(fā)動機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。選項(xiàng)A：減小選項(xiàng)B：與溫度無關(guān)選項(xiàng)C：增大選項(xiàng)D：不變參考答案：(C)詳解：發(fā)動機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度升高，會使混合氣在壓縮終了時(shí)的溫度和壓力升高，從而增加了爆燃的傾向。所以隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向增大。二、判斷題（共60題，每題1分，共60分）1.試題：線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器起主體作用的是一個(gè)滑動可變電阻。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)2.試題：增大點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)3.試題：采用辛普森齒系的自動變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)4.試題：空氣流量傳感器的不是電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的主控型號。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)5.試題：為保證噴油器正常工作，應(yīng)定期清洗噴油器。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)6.試題：順序噴射按發(fā)動機(jī)各缸的工作順序噴油。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)7.試題：數(shù)字信號不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號再輸入微機(jī)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)8.試題：電控發(fā)動機(jī)充氣效率沒有非電控發(fā)動機(jī)高。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)9.試題：IGf是點(diǎn)火確認(rèn)信號，又稱點(diǎn)火安全信號。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)10.試題：在正常使用情況下發(fā)動機(jī)控制模塊本身不太容易出故障。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)11.試題：光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)12.試題：中等阻尼狀態(tài)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)13.試題：當(dāng)內(nèi)部電源電路開路或短路時(shí)，由ECU提供5V電源電壓的傳感器都不在工作。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)14.試題：進(jìn)氣溫度傳感器的核心是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)15.試題：同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)16.試題：拆卸壓力調(diào)節(jié)器時(shí)，要先釋放燃油系統(tǒng)中壓力。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)17.試題：缸內(nèi)噴射是目前大部分汽車采用的汽油噴射方式。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)18.試題：冷起動噴油器噴油時(shí)間受定時(shí)開關(guān)和ECU同時(shí)控制。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)19.試題：通過冷起動噴油器可獲得噴油增量。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)20.試題：有些燃油泵可以實(shí)現(xiàn)變化變速。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)21.試題：噴油器可以歸為執(zhí)行器。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)22.試題：發(fā)動機(jī)在啟動和加速時(shí)，只應(yīng)采取與曲軸轉(zhuǎn)角無關(guān)的異步噴射。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)23.試題：霍爾電壓與通過的電流和外加磁場的強(qiáng)度成正比。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)24.試題：在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)也可以采用閉環(huán)控制方法。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)25.試題：為了穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化來修正。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)26.試題：由于三元催化轉(zhuǎn)換裝置的特性是空燃比附近的轉(zhuǎn)換效率不高，所以必須將空燃比控制在大于14.7：1的范圍。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)27.試題：電控燃油噴射系統(tǒng)一般都采用連續(xù)噴油方式。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)28.試題：磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)29.試題：采用ESA系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動機(jī)在各種工況下，ECU都可保證理想的點(diǎn)火提前角。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)30.試題：可以使用汽車專用萬用表或示波器對空擋起動開關(guān)信號電路進(jìn)行測試。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)31.試題：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ST位置時(shí)，NSW端與蓄電池正極相連。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)32.試題：熱線式流量計(jì)中有惠斯頓電橋。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)33.試題：噴油器有兩根接線。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)34.試題：自動變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)35.試題：自動變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)36.試題：當(dāng)車速傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候，通常會造成自動變速器不能正確換檔。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)37.試題：噴油器的實(shí)際噴油時(shí)刻比ECU發(fā)出噴油指令的時(shí)刻要晚。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)38.試題：液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流，使渦輪得到增強(qiáng)的油流，從而使渦輪增矩。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)39.試題：ECU內(nèi)部電源電路給微處理器和傳感器提供電源。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)40.試題：在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)41.試題：在對進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20?C時(shí)，空氣密度減小，適當(dāng)增加噴油時(shí)間，以防止混合氣偏稀。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)42.試題：液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)43.試題：渦輪式電動燃油泵不工作時(shí)，出油閥關(guān)閉，以使油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)44.試題：點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)45.試題：柴油機(jī)供給系隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以便各缸間的供油量不一致。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)46.試題：在電控發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)中一般采用的都是一次性的燃油濾清器。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(A)47.試題：熱敏式溫度傳感器利用的半導(dǎo)體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較低。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤參考答案：(B)48.試題：現(xiàn)代汽車采用電控汽油噴射系統(tǒng)的主要的目的是：使發(fā)動機(jī)有最佳的空燃比和點(diǎn)火正時(shí)。選項(xiàng)A：正