102023〔填空題、簡答題、綜合題〕一、填空題車站的調(diào)車工作由 車站調(diào)度〔未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長未設(shè)調(diào)車區(qū)長的由車站值班員〕統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長 單一指揮 車作業(yè)時可由車站值班員或助理值班員擔當指揮工作。摘掛作業(yè)在摘車時，必需在車輛停妥后，按規(guī)定做好 防溜措施_再提鉤。推動車輛連掛時要顯示十五三車的 距離信號 ,沒有顯示時，不準掛車，沒有司機回示，應(yīng)馬上顯示停車信號。推送車輛時，要先試拉 。車列前部應(yīng)有人遠眺，準時顯示信號。在調(diào)車作業(yè)中，單機或牽引車輛運行時，前方進路確實認由機車司機負責，推動車輛運行時，前方進路確實認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。連掛公務(wù)車、專運列車、乘坐有旅客的車輛時，連掛速度不得超過3 km/h。調(diào)車作業(yè)中調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。越出站界調(diào)車最遠不得越過站界_700 m。隊或者押運人員做好預(yù)備，調(diào)動速度不得超過15km/h，連掛速度不得超過2km/h，嚴禁手推調(diào)車、溜放調(diào)車。列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過75mm。1.5m靠近“140”產(chǎn)品車前后的隔離車，制止編入裝載高出車幫易竄動貨物的車輛。編組無列尾裝置的中間站調(diào)車作業(yè)中，對臨時停留的車輛必需擰緊車輛兩端人力制動機或以鐵鞋〔止輪器〕牢靠固定。許關(guān)閉1輛，但最終一輛不得為關(guān)門車。調(diào)車作業(yè)沒有顯示十、五、三車距離信號 不準掛車〔單機除外。推動車輛前必需進展試拉、前端應(yīng)派人遠眺，準時顯示信號。在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時，摘下的車輛無論是否影響下一鉤作業(yè)，均不得停留在警沖標外方。跟蹤出站調(diào)車最遠不得超過站界500m。接近被連掛車輛，速度不超過5km/h〔有特別要求除外。在終點線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離。40m/h。調(diào)車時在空線上推動運行速度不準超過30km/h。電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)把握速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有10m的安全距離。曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認可以運行的，制止編入列車。連續(xù)連掛時，車組間距超過10必需試拉。調(diào)車色燈信號顯示一個月白色燈光，準許越過該信號機調(diào)車。裝有爆炸品的車輛制止手推調(diào)車。業(yè)指令承受通話方式。無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號方式作業(yè)。停留車位置信號，夜間為白色燈光左右小搖動。鐵鞋鞋尖與軌面不密貼時制止使用。“提鉤”是指操縱提鉤桿，提起鉤銷使連接的車鉤分別的過程。通過設(shè)備或人力使走行的車輛減速或停車的作業(yè)過程，稱為制動作業(yè)。停留車輛不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好 施。裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的車輛制止編入列車。中間站在同一線路兩端 制止相對方向同時進展調(diào)車作業(yè)。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，1輛為限。調(diào)車作業(yè)前必需做好 無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好的預(yù)備工作。當車輛制動主管的壓力增高時，車輛就緩解；反之，則制動。有關(guān)行車人員必需執(zhí)行列車調(diào)度員命令，聽從調(diào)度指揮。非集中操縱的道岔，除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。在安全線及避難線上，制止停留機車車輛。站內(nèi)相鄰兩線，一線接發(fā)列車，一線調(diào)車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛而線間距離不符合要求 影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)。作業(yè)中手制動機制動時，必需做好選閘、試閘工作，系好安全帶。調(diào)整鉤位時，必需在車輛停頓狀態(tài)下進展，并以信號防護。折角塞門安裝在車輛制動主管的兩端，用于在摘掛車輛時遮斷或開通制動管與制動軟管之間壓縮空氣的通路。調(diào)車工作按設(shè)備不同，可分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必需嚴格執(zhí)行。除列車在車站的到達、動身、通過及在區(qū)間運行外、凡車輛進展一切有目的移動統(tǒng)稱為調(diào)車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6%。插有倒裝色票的車輛制止編入列車。手推調(diào)車要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機必需作用良好，有勝任人員負責制動。在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。道岔作用是轉(zhuǎn)線。調(diào)車作業(yè)顯示信號不準侵入機車車輛限界，嚴禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。安全線的有效長一般不小于50m。特別用途線是指安全線和避難線。停留車位置信號，夜間為白色燈光左右小搖動。安全線、避難線制止停留機車車輛。連續(xù)連掛時，車組間距離超過 10車時必需 拉。關(guān)門車不得編掛于機車后部的3內(nèi)。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。推動車輛連掛時，要顯示十、五、三車距離信號，沒有司機回示應(yīng)馬上顯示停車信號。駝峰是利用車輛本身的 重力，并輔以機車的 力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。打算不清不作業(yè)，變更打算必需停輪傳達。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。排風是排盡制動主管和副風缸的余風。列車中相互連掛的車輛的 為不超過75mm。在曲線上使用鐵鞋制動時，鐵鞋應(yīng)放在 曲線內(nèi)軌上。折角塞門關(guān)閉后，車輛不能通風。十、五、三車距離信號的距離分別為110、55、33m。停車的音響信號的鳴示方式為連續(xù)短聲。調(diào)車機去貨物線的調(diào)車稱為取送調(diào)車。在路肩窄、路基高的線路上和高度超過 1.1m的站臺上作業(yè)時，必需停車上下。止手推調(diào)車。調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必需準確準時地顯示信號。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，制止登上棚車使用人力制動機。列車中車輛的連掛由調(diào)車人員負責。在超過2.5‰坡度的線路上進展調(diào)車作業(yè)時應(yīng)有安全措施。在終點線調(diào)車作業(yè)遇特別狀況必需近于線路終端 時，要嚴格把握速度。夜間紅色信號燈上下?lián)u動，是要求再度顯示信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離缺乏200m時應(yīng)使用夜間信號。道岔開通信號晝間為 攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。車輛的方位，規(guī)定 制動缸活塞伸出的方向 為第一位。調(diào)車作業(yè)在接近被連掛的車輛時，不準超過5km/h。推送掛車時，距停留車缺乏 十車距離時，應(yīng)顯示五車距離信號。當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。制止使用列車無線調(diào)度承受 通話方式指揮調(diào)車作業(yè)。假設(shè)干個車輛連掛在一起稱為車組。推動車輛連掛時,顯示“十、五、三”車距離信號后司機應(yīng)將速度把握在17、12、7km/h及其以下。在接觸網(wǎng)帶電的狀況下，使用人力制動機時，自身各部位必需保持與接觸網(wǎng)帶電局部2m以上的位置。30min內(nèi)出動。狀〕因裝載的貨物需要停頓制動機作用的貨車，可關(guān)塞門。號員本次運行進路預(yù)備妥當?shù)耐ㄖ?，并親自或派人確認進路道岔開通位置正確后(可憑開放的調(diào)車信號機確認)，方可向司機顯示起動信號。排風不緩解，應(yīng)檢查閘鏈〔拉桿〕是否繃緊，人力制動機是否松開。一件貨物裝車后有任何部位超出機車車輛限界稱貨物。3km/h在超過2.5‰坡度的線路上進展調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全列車及機車車輛必需停在警沖標內(nèi)方。120中間站利用本務(wù)機作磨閘時間不宜過長，否則閘瓦發(fā)熱反使 低。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路確實認6%。2輛。10在超過2.5鐵車信號。什么是沖突？答：沖突是指列車、機車車輛相互間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施〔如車庫、站臺、車擋等〕發(fā)生沖撞，招致機車車輛、輕型車輛、設(shè)施設(shè)備等破損。掛車時檢查車輛的具體要求是什么？答：核對現(xiàn)車掛車車號，停留車位置，車輛連掛狀態(tài)，防溜措施，貨物裝載，車門車窗是否關(guān)閉，空重閥，關(guān)門車等情況。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)交接、變更打算有何規(guī)定？答：中間利用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)，調(diào)車作業(yè)通知應(yīng)交司機，學(xué)習(xí)司機各一份，制止口頭向司機布置打算〔包括變更打算〕。作業(yè)變更打算，必需停車后向全部作業(yè)人員傳達清楚前方可連續(xù)作業(yè)。調(diào)車作業(yè)必需做好哪些預(yù)備工作？答：①提前排風、摘管，核對打算，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等狀況及防溜措施；②手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；③預(yù)備足夠的良好鐵鞋；④無線調(diào)車設(shè)備良好。調(diào)車作業(yè)中，前方進路確實認由誰負責？答：調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路確實認由機車司機負責；推動車輛運行時，前方進路確實認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。手信號的顯示要求是如何規(guī)定的？答：位置適當、正確準時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準確、段落清楚。聽覺信號鳴示時間有何規(guī)定？答：聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔1s。重復(fù)5s在扳動道岔、操縱信號是認真執(zhí)行哪些制度？〔按、三確認、四顯示〔呼喚〕”制度。長大下坡道的條件是如何規(guī)定的？6‰，長度為8km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上；線路坡度超過202km《技規(guī)》規(guī)定，哪些狀況下制止手推調(diào)車？2.5〔確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準〕②在停有動車組的線路上；③遇暴風雨雪或夜間無照明時；④接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，向能進入接發(fā)列車進路的方向；⑤裝有爆炸品、氣體類危急貨物的車輛；⑥電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。貨物列車中關(guān)門車的編掛位置有何規(guī)定？答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最終一輛不得為關(guān)門車；列車最終第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員實行安全措施，保證不致脫鉤。《技規(guī)》規(guī)定，哪些狀況下制止跟蹤出站調(diào)車？答：①出站方向區(qū)間內(nèi)有遠眺不良的地形或有長大上坡道〔站名表由鐵路局公布〕；③一切中斷；④降霧、暴風雨雪時；⑤動車組調(diào)車作業(yè)。車輛連掛時車鉤不鎖閉如何處理？答：在車輛連掛時，鉤舍已到鎖閉位置，但鉤鎖鐵的鎖腳下不去，此時可將車輛拉開確定距離，重連接。如鉤鎖鐵的鎖腳卡在鉤頭底部，可用信號旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊撥動，使鉤鎖鐵的鎖腳落下。但不要用手指撥動，以防把手卡傷。《行規(guī)》對利用電力機車調(diào)車有何規(guī)定？答：①非固定調(diào)車的電力機車調(diào)車時，有關(guān)人員上、下機車時，應(yīng)待機車停穩(wěn)后再上下。②電力機車距接觸網(wǎng)終點或停電的接觸網(wǎng)必需保持不少于10m的安全距離。防止電力機車進入無電區(qū)。③電力機車保持10m的安全距離后與無電區(qū)的停留車連掛不上時，應(yīng)加掛適當數(shù)量的車輛后，再進展連掛。④站外有電分相時，越出站界(跟蹤出站)調(diào)車，應(yīng)在距電30m《行規(guī)》對調(diào)車作業(yè)中試拉有何規(guī)定？答：調(diào)車作業(yè)中以下狀況須進展試拉，確認全列掛妥前方可進展：10車及其以上時，須試拉或頓鉤；②編組列車，在編組(發(fā))線上直接始發(fā)的，最終一鉤必需試拉；轉(zhuǎn)入到發(fā)線始發(fā)的，轉(zhuǎn)線前須進展試拉；到發(fā)線上“坐編”列車時，最終一鉤必需試拉。《行規(guī)》對終點線調(diào)車有何補充規(guī)定？答：①往終點站臺處送車或調(diào)車機去終點站臺處取車時，應(yīng)連結(jié)全部軟管，進展簡潔試驗良好前方可進展，連掛速度不得超過3km/h顯示“十、五、三”車距離信號。②往終點線送車時，在車列前端距車擋或終點站臺30m處5km/h的速度推送至距車擋10m處停車(利用完頭站臺裝卸時除外)。③對距車擋或終點站臺缺乏10m的停留車取車時，在調(diào)車機或車列前端距停留車30m處須一度停車，并對靠終點端的第一輛停留車實行止輪措施后，方可連掛。在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時車輛防溜應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：在超過2.5措施。摘車時，必需停妥，實行好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有掛車妥當，不得撤除防溜措施。調(diào)車工作“九固定”是什么？答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及存放地點。推動車輛連掛時，要顯示什么信號？有何要求？答：推動車輛連掛時，要顯示“十、五、三”車距離信號，沒有顯示“十、五、三”車距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應(yīng)馬上顯示停車信號。當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。影響接發(fā)列車進路的調(diào)車作業(yè)是？答：①占用、穿過接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；②站內(nèi)相鄰兩線，一線接發(fā)列車，一線調(diào)車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛而線間距離不符合相關(guān)規(guī)定時；③旅客列車的接車線末端起隔開設(shè)備作用的連續(xù)線路進展調(diào)車作業(yè)或被機車車輛占用時；④接車方向進站信號機外制動距離內(nèi)有超過6‰的下坡道時〔駝峰除外。線路兩旁和站臺上堆放貨物有何規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。缺乏上述規(guī)定距離時，不得進展調(diào)車作業(yè)。參與調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些事項？答：參與調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：①準時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；②準時取送承受先進的工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；④認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。拉風不緩解應(yīng)如何處理？答：①關(guān)閉一端折角塞門，翻開另一端折角塞門，用嘴向軟管吹氣，促使三通閥活塞運動，形成緩解位置，使制動缸內(nèi)余風排解，即可緩解；②拉風不排風，可能是緩解閥故障，可用鐵絲等物穿通緩解閥排風口；③有兩個副風缸的車輛，須分別拉動兩個副風缸上的緩解閥。三、綜合題調(diào)車中，發(fā)生擠岔事故的緣由有哪些？答：其主要緣由有：①扳道員未認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示“的扳道程序，即在道岔位置不正確狀況下，盲目顯示開通信號；原路返回“，車列軋絕緣時，未聯(lián)系徹底即盲目牽出；③電氣集中的道岔，由于溜放車輛速度高，保護區(qū)段缺乏，作業(yè)人員未加確認，盲目轉(zhuǎn)換道岔；④由調(diào)車人員負責扳動的道岔，未確認道岔開通位置即顯示道岔開通信號，車列未停妥搶行扳動道岔；⑤變更打算時，未徹底傳達清楚，特別是已開放的調(diào)車信號，臨時變更關(guān)閉時聯(lián)系脫節(jié)等。6780m14.3米計算，該線容車數(shù)是多少？答：N=有效長X75%/14.3=780X75%/14.3=40某貨物線有效長8502.0，車輛長度14.3答:N=L有效長/14.3=850/14.3=59推送調(diào)車時車輛發(fā)生溜逸應(yīng)如何處理？答：①應(yīng)快速實行各種可行的制動方法，使溜逸的車輛盡快停下。如：擰緊手制動機，安放鐵鞋、止輪器、防溜枕木或其他所能使車輛停下〔減速〕的器物及對車輛放風制動等措施。②無法使溜逸車輛停下時，應(yīng)快速用無線電臺或就近的電話向信號樓和調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報，將溜逸車輛前方有關(guān)道岔開通不能進入?yún)^(qū)間或接發(fā)列車進路的線路。③溜逸的車輛將與列車發(fā)生沖突時，應(yīng)實行一切方法時其車輛脫軌，避開更大的事故發(fā)生。調(diào)車作業(yè)“四個必需”制度是指哪些？〔信號員〕進路預(yù)備妥當?shù)耐ㄖ彝扑蛙嚱M前端連接員現(xiàn)場確認調(diào)車信號已開放的匯報前方可發(fā)出推動指令；②車列行進過程中調(diào)車人員必需在前端負責防護了望；③中間站調(diào)車作業(yè)推動運行時必需連接全部風管，且執(zhí)行試拉制度，確認全列掛妥前方可進展；30米處一度停車”的規(guī)定。連結(jié)軟管時，應(yīng)留意哪些事項？答：①不準在車列移動中進如線路內(nèi)搶接軟管；②向調(diào)車長懇求并實行防護措施，按壓緊急停車按鈕前方可進展；③接管前應(yīng)檢查車鉤連掛妥當，購銷已落槽；④應(yīng)確認軟管橡皮圈完好，切忌一個橡皮圈反扣造成漏風；⑤制止雙腳同時進入線路連結(jié)軟管。某中間站1、3、4線均為貨物線，4線為終點線存車3934車檔距離22米；1線存車3輛，調(diào)車作業(yè)打算為“1+3、3+1、4-4”，請答復(fù)：⑴連結(jié)員燈顯信令試驗程序。⑵每鉤作業(yè)的技術(shù)要求。答：⑴燈顯信令試驗程序：緊急停車—解鎖信令—檢驗通話狀態(tài)是否良好⑵作業(yè)技術(shù)要求：①1+3②進3線連掛車輛按規(guī)定顯示“十、五、三車”距離信號，3km/h③3+13輛實行好防溜措施后摘開車鉤。④進430米處須一度停車并對靠近終點端的第一輛車實行止輪措施前方可連掛，與4線原車輛連掛在一起并實行防溜措施后返回?！都家?guī)》調(diào)車作業(yè)中準確控速及安全距離有何規(guī)定？答：①在空線上牽引運行時，不準超過40km/h；推動運行30km/h。②調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危急貨物、超限貨15km/h。5km/h。④推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度，由工務(wù)部門依據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細》。⑤在終點線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；10m⑥電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)10m10m⑦旅客未上下車完