物流的概念歷史和理論第一頁(yè)，共86頁(yè)。課程內(nèi)容物流的基本概念物流管理的基本概念物流成本管理物流服務(wù)管理物流質(zhì)量管理物流功能要素管理企業(yè)物流第三方物流包裝裝卸與搬運(yùn)儲(chǔ)存運(yùn)輸流通加工配送物流信息系統(tǒng)第二頁(yè)，共86頁(yè)。2學(xué)習(xí)方法掌握基本的概念、理論參考案例、補(bǔ)充材料，通過(guò)思考，對(duì)物流形成自己的認(rèn)識(shí)案例研究法、實(shí)地調(diào)研法對(duì)于本門(mén)課程意義重大理論聯(lián)系實(shí)際，利用盡可能多的信息渠道獲取更多的物流知識(shí)第三頁(yè)，共86頁(yè)。3物流的概念、歷史和理論

物流的概念

物流科學(xué)的發(fā)展歷史

物流活動(dòng)的構(gòu)成

物流學(xué)說(shuō)與熱點(diǎn)問(wèn)題

國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀

物流管理概述第四頁(yè)，共86頁(yè)。4物流的概念

第五頁(yè)，共86頁(yè)。5物流是什么？？簡(jiǎn)單來(lái)講，我們先把物流理解成是：實(shí)物的流動(dòng)第六頁(yè)，共86頁(yè)。6簡(jiǎn)單的例子反映了最實(shí)際的物流：從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到它是如何才能到你手中的呢？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？第七頁(yè)，共86頁(yè)。7例：生產(chǎn)企業(yè)物流過(guò)程第八頁(yè)，共86頁(yè)。8物流的概念（P3-6）有關(guān)物流的概念說(shuō)法很多國(guó)內(nèi)外爭(zhēng)議也很多思考大家對(duì)這些概念如何看？能否提出其中各個(gè)概念的特點(diǎn)？甚至你認(rèn)為錯(cuò)誤的地方？你認(rèn)為國(guó)內(nèi)外物流概念最明顯的差別在哪里？人流是物流嗎？第九頁(yè)，共86頁(yè)。9商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)是否為物流活動(dòng)？第十頁(yè)，共86頁(yè)。10搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送以下活動(dòng)是否為物流活動(dòng)？第十一頁(yè)，共86頁(yè)。11美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。第十二頁(yè)，共86頁(yè)。12日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。第十三頁(yè)，共86頁(yè)。13英國(guó)約翰·蓋特納物流是通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存及相關(guān)的信息流，以提高成本效益，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的過(guò)程。第十四頁(yè)，共86頁(yè)。14物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！浴吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）第十五頁(yè)，共86頁(yè)。15結(jié)論:物流是一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)具有對(duì)象、流向，靜動(dòng)結(jié)合的活動(dòng)過(guò)程；同時(shí)又是一個(gè)集各種功能要素于一體的集成管理過(guò)程。物流的出發(fā)點(diǎn)是滿足用戶的需求；物流的立足點(diǎn)是提供綜合服務(wù)。物流強(qiáng)調(diào)功能的整合，強(qiáng)調(diào)要素的集成。第十六頁(yè)，共86頁(yè)。16物流的作用

使有形商品的交易最終完成包括一般交易與電子商務(wù)商品流通物流商流信息流資金流第十七頁(yè)，共86頁(yè)。17物流的價(jià)值時(shí)間價(jià)值場(chǎng)所價(jià)值流通加工價(jià)值第十八頁(yè)，共86頁(yè)。18物流活動(dòng)的雙重性雙重性：物流是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)我們的研究目的是在盡量降低物流成本占用、減輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)能夠增值第十九頁(yè)，共86頁(yè)。19物流科學(xué)的發(fā)展歷史第二十頁(yè)，共86頁(yè)。20現(xiàn)代物流概念的產(chǎn)生最早由美國(guó)提出，有兩種說(shuō)法，多數(shù)人偏向于第二種說(shuō)法：1905年瓊西·貝克在《軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸》一書(shū)中提出的Logistics概念；1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中提出的PhysicalDistribution（P.D）概念。第二十一頁(yè)，共86頁(yè)。21物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展

史前：

P.D.和Logistics詞匯存在，但無(wú)物流概念。0萌芽：系統(tǒng)的觀念和方法研究軍事后勤1形成：

PhysicalDistribution2發(fā)展：

Logistics3供應(yīng)鏈：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間SCM4GreenLogistics第二十二頁(yè)，共86頁(yè)。22美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)名稱的變化

1963年成立時(shí)名稱為“NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement(NCPDM)”。

1985年下半年協(xié)會(huì)名稱改為“TheCouncilofLogisticsManagement(CLM)”。2005年起更名為“TheCouncilofSupplyChainManagementProfessionals(CSCMP)”，即：美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)第二十三頁(yè)，共86頁(yè)。23日本1956年從美國(guó)考察回國(guó)后，將當(dāng)時(shí)美國(guó)人講的P.D，翻譯成日文“物流”。1979年5月中國(guó)物資學(xué)會(huì)代表團(tuán)赴日本參加國(guó)際物流會(huì)議，帶回了物流概念。中國(guó)從日本引進(jìn)“物流”詞語(yǔ)及對(duì)應(yīng)于P.D的相應(yīng)概念。1989年決定將Logistics譯為“物流”。即：此前“物流”=P.D.；此后“物流”=Logistics2000年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“物流”英文對(duì)應(yīng)Logistics。物流理論在我國(guó)的由來(lái)第二十四頁(yè)，共86頁(yè)。24物流發(fā)展的趨勢(shì)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化物流的社會(huì)化和共同化第二十五頁(yè)，共86頁(yè)。25物流活動(dòng)的構(gòu)成第二十六頁(yè)，共86頁(yè)。26物流活動(dòng)的構(gòu)成運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝裝卸流通加工配送物流信息系統(tǒng)核心內(nèi)容第二十七頁(yè)，共86頁(yè)。27運(yùn)輸（transportation）用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）第二十八頁(yè)，共86頁(yè)。28儲(chǔ)存（storing）

保護(hù)、管理、貯藏物品。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）概念涵義：按照一定原則，將物品存放在適宜的場(chǎng)所和位置。按照一定要求，對(duì)物品進(jìn)行必要的保養(yǎng)和維護(hù)。第二十九頁(yè)，共86頁(yè)。29例：儲(chǔ)存裝置第三十頁(yè)，共86頁(yè)。30例：儲(chǔ)存設(shè)施內(nèi)部第三十一頁(yè)，共86頁(yè)。31裝卸（loadingandunloading）物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。第三十二頁(yè)，共86頁(yè)。32例：巷道堆垛機(jī)第三十三頁(yè)，共86頁(yè)。33搬運(yùn)（handing/carrying）

在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移。第三十四頁(yè)，共86頁(yè)。34例：鏈?zhǔn)桨徇\(yùn)裝置第三十五頁(yè)，共86頁(yè)。35例：軌道式搬運(yùn)車(chē)第三十六頁(yè)，共86頁(yè)。36例：自動(dòng)搬運(yùn)車(chē)第三十七頁(yè)，共86頁(yè)。37包裝（package/packaging）

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）

注:包裝單元化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。第三十八頁(yè)，共86頁(yè)。38例：包裝容器——集裝箱第三十九頁(yè)，共86頁(yè)。39流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）第四十頁(yè)，共86頁(yè)。40例：分揀作業(yè)第四十一頁(yè)，共86頁(yè)。41物流信息處理（logisticsinformationmanagement）對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。第四十二頁(yè)，共86頁(yè)。42物流學(xué)說(shuō)與熱點(diǎn)問(wèn)題第四十三頁(yè)，共86頁(yè)。43一、物流的八次價(jià)值發(fā)現(xiàn)第一次：物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：二次大戰(zhàn)期間特征：發(fā)現(xiàn)單元化、集裝化對(duì)于物流系統(tǒng)具有巨大價(jià)值。第二次：物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：二次大戰(zhàn)以后特征：發(fā)現(xiàn)“物流”不僅具有重要的軍事價(jià)值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值。第四十四頁(yè)，共86頁(yè)。44第三次：物流利潤(rùn)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：20世紀(jì)60年代特征：發(fā)現(xiàn)進(jìn)行有效物流管理后，可以提高企業(yè)效益，對(duì)于增加企業(yè)利潤(rùn)有很大作用，即“第三利潤(rùn)源泉”。第四次：物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：20世紀(jì)70年代石油危機(jī)特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的巨大價(jià)值。第四十五頁(yè)，共86頁(yè)。45第五次：物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：20世紀(jì)80年代特征：發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物流合理化后，可以減少環(huán)境污染，對(duì)于改善交通、環(huán)境等城市問(wèn)題具有重大作用。第六次：物流戰(zhàn)略價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：20世紀(jì)80年代后特征：在供應(yīng)鏈和個(gè)性化的支持因素基礎(chǔ)上，物流可以使企業(yè)獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展能力，具備企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值。第四十六頁(yè)，共86頁(yè)。46第七次：物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：20世紀(jì)90年代特征：發(fā)現(xiàn)物流國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用，可以提高國(guó)家抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，減少經(jīng)濟(jì)危機(jī)的損失。第八次：物流新經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)時(shí)間：近期特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。第四十七頁(yè)，共86頁(yè)。47二、物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō)商物分離（商物分流）物流是市場(chǎng)的延伸黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利潤(rùn)源泉說(shuō)效益背反說(shuō)利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)第四十八頁(yè)，共86頁(yè)。48

進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心（一）商物分離（商物分流）第四十九頁(yè)，共86頁(yè)。49第五十頁(yè)，共86頁(yè)。50第五十一頁(yè)，共86頁(yè)。51有關(guān)爭(zhēng)論商流中是否應(yīng)該包含資金流？以上流程的可行性第五十二頁(yè)，共86頁(yè)。52

為了更多的銷售商品，研究如何進(jìn)行“物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對(duì)“物質(zhì)分布過(guò)程”的合理化管理?！拔锪鞅豢闯墒鞘袌?chǎng)的延伸?！?---羽田升史通過(guò)為用戶提供物流服務(wù)來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看作潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。物流被看作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段和策略。物流被視為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。（二）物流是市場(chǎng)的延伸第五十三頁(yè)，共86頁(yè)。53（三）黑大陸和物流冰山說(shuō)第五十四頁(yè)，共86頁(yè)。541962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地”。美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼.特拉卡指出：“物流是降低成本的最后邊界”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會(huì)的物流戰(zhàn)》一書(shū)所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的小部分?！钡谖迨屙?yè)，共86頁(yè)。55（四）第三利潤(rùn)源說(shuō)降低物耗

——第一利潤(rùn)源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

——第二利潤(rùn)源現(xiàn)代物流

——第三利潤(rùn)源產(chǎn)生于日本理論學(xué)界，強(qiáng)調(diào)直接效益。第五十六頁(yè)，共86頁(yè)。56物流系統(tǒng)中的“二律背反（效益背反）”

物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（五）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹(shù)木?！?/p>

第五十七頁(yè)，共86頁(yè)。57效益背反和總體效益第五十八頁(yè)，共86頁(yè)。58第五十九頁(yè)，共86頁(yè)。59組織內(nèi)物流與其他功能的沖突第六十頁(yè)，共86頁(yè)。60（六）利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)第六十一頁(yè)，共86頁(yè)。61國(guó)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第六十二頁(yè)，共86頁(yè)。62美國(guó)20世紀(jì)60年代，美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心要素。物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。20世紀(jì)80年代，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流技術(shù)的不斷應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。20世紀(jì)90年代，電子商務(wù)在美國(guó)如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。第六十三頁(yè)，共86頁(yè)。63

大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅速；物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速；重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展迅速。

美國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)第六十四頁(yè)，共86頁(yè)。64美國(guó)公司設(shè)立高層物流主管的增長(zhǎng)比例第六十五頁(yè)，共86頁(yè)。65日本政府近年來(lái)為了大力扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所采取的一些宏觀政策導(dǎo)向，給日本物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)快速增長(zhǎng)。日本物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)全面完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提高生產(chǎn)物流管理水平確立海運(yùn)立國(guó)戰(zhàn)略日本第六十六頁(yè)，共86頁(yè)。66歐洲物流管理體制的特點(diǎn)

政府在物流管理中的作用——監(jiān)督控制基礎(chǔ)設(shè)施——政府興辦，民間經(jīng)營(yíng)整體運(yùn)輸安全計(jì)劃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)展擴(kuò)大行業(yè)影響力——行業(yè)協(xié)會(huì)的作用歐洲第六十七頁(yè)，共86頁(yè)。67我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀第六十八頁(yè)，共86頁(yè)。68企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過(guò)程降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的的快速反應(yīng)，由大魚(yú)吃小魚(yú)轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~(yú)吃慢魚(yú)

21世紀(jì)初市場(chǎng)需求第六十九頁(yè)，共86頁(yè)。69電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，貨從網(wǎng)上來(lái)？沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！第七十頁(yè)，共86頁(yè)。70產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對(duì)物流業(yè)的依賴程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購(gòu)銷業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化第七十一頁(yè)，共86頁(yè)。71城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。倉(cāng)庫(kù)物流園區(qū)第七十二頁(yè)，共86頁(yè)。72物流“熱”了你認(rèn)為物流熱是泡沫嗎？第七十三頁(yè)，共86頁(yè)。73全球物流費(fèi)用比較一覽表國(guó)家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國(guó)大陸425071816.9%中國(guó)臺(tái)灣3084013.1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國(guó)808384910.5%英國(guó)124312510.1%中國(guó)香港1752413.7%1997年國(guó)際貨幣基金組織統(tǒng)計(jì)資料第七十四頁(yè)，共86頁(yè)。74年份社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例200019.4%200118.8%200218.9%200318.9%200418.8%200518.6%200618.3%200718.4%200817.3%第七十五頁(yè)，共86頁(yè)。752009年物流產(chǎn)業(yè)增加值2.3078萬(wàn)億+18.95%全社會(huì)物流總值96.65萬(wàn)億+7.4%社會(huì)物流總成本6.0826萬(wàn)億＋16.75%2009年GDP33.5353萬(wàn)億社會(huì)物流總值:即一定時(shí)期內(nèi)，初次進(jìn)入物流領(lǐng)域，通過(guò)物流服務(wù)，己經(jīng)或正在送達(dá)最終用戶的全部商品的價(jià)值總量。社會(huì)物流總成本:一定時(shí)期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)用于物流活動(dòng)的總支出。物流產(chǎn)業(yè)增加值：物流產(chǎn)業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)通過(guò)物流活動(dòng)為社會(huì)提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，等于物流產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值扣除中間投入后的余額，反映了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)。第七十六頁(yè)，共86頁(yè)。76我國(guó)狀況我國(guó)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重，物流成本已經(jīng)占到商品流通成本的50％-60％。不合理運(yùn)輸以及破損現(xiàn)象比較普遍：玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率達(dá)20％，每年損失上億元。新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費(fèi)用，往往要占到售價(jià)的70％左右。第七十七頁(yè)，共86頁(yè)。77物流速度與效率低。以汽車(chē)零配件為例，大約只有4％的時(shí)間用于生產(chǎn)加工，96％的時(shí)間用于原材料購(gòu)運(yùn)和成品包裝、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)。物流成本高，是我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本高、產(chǎn)品價(jià)格高的重要原因。根本原因在于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

第七十八頁(yè)，共86頁(yè)。78物