某公路隧道工程的隧道襯砌結構設計案例目錄TOC\o"1-3"\h\u29615某公路隧道工程的隧道襯砌結構設計案例 1236941.1圍巖分級 1223501.2襯砌結構設計 11.1圍巖分級根據《工程巖體分級標準》（GB50128-2014)中對于圍巖分級的相關規(guī)定通過兩步對隧道圍巖進行分級：首先確定有巖石堅硬程度和巖體完整程度分兩個因素決定的巖體基本質量，根據此種方法先對工程巖體進行初步分級；然后針對各類型巖體的特點，再考慮其他因素對巖體基本質量進行修正，對各類工程巖體進行詳細分級。上述方法采用了定性與定量相結合的方法來對隧道圍巖進行分級，以提高圍巖分級的可靠性與標準性。1.2襯砌結構設計隧道襯砌結構設計除要考慮到隧道內輪廓及建筑限界尺寸的要求外，還考慮到后續(xù)通風照明相關器具的布置、消防、監(jiān)控量測、維護養(yǎng)護等需求，進行綜合考慮設計，并且也考慮到后期圍巖收斂情況。內輪廓采用單心圓設計，隧道襯砌的基本結構形式均屬于新奧法施工理論基礎下的隧道復合式襯砌結構。即從外向內依次為：初期噴錨支護結構+隧道防排水結構層+預留變形量+二次襯砌模筑鋼筋混凝土結構。襯砌相關設計參數均采用工程類比法進行設計，ⅤⅣ級圍巖采用帶仰拱的襯砌結構。1.1.1隧道明洞段襯砌設計在隧道的洞口段考慮到隧道洞口仰坡情況以及隧道洞口工程地質情況的不同采用了不同長度的隧道明洞設計，結構上則采用相同設結構，明洞襯砌采用模筑鋼筋混凝土結構。1.1.2洞身段襯砌結構設計洞身段襯砌共進行Ⅴ級圍巖襯砌結構設計、加強段Ⅴ級圍巖襯砌結構設計、Ⅳ級圍巖襯砌結構設計。對于洞口段由于剛進洞隧道圍巖整體情況并不理想，圍巖自穩(wěn)能力較差，難以形成穩(wěn)定的自成拱結構承擔主要的圍巖壓力，易發(fā)生洞門坍塌等比較嚴重的安全事故，故洞門段均采用Ⅴ級圍巖加強段設計，以保證施工及后期運營的安全。對于洞身段，采用復合式襯砌一般設計，初期支護為錨桿+鋼筋網+混凝土噴射的噴錨柔性支護體系，既能夠有很強的協(xié)調變形能力使圍巖能夠達到自穩(wěn)使其起到主要的承擔荷載的作用又能夠對圍巖起到一定支護作用保證支護結構中二襯結構的穩(wěn)定性。二襯結構則采用模筑鋼筋混凝土結構，并在初期支護與二次襯砌結構中加入防排水結構層。各種不同等級的支護設計采用工程類比法進行設計并經過部分必要的計算，使其保證結構安全。其支護設計參數如下表：表2-1復合式襯砌支護參數表項目單位襯砌類型Ⅴ級圍巖加強段Ⅴ級圍巖Ⅳ級圍巖噴混凝土C20混凝土cm282518開挖預留變形量cm≤10108徑向錨桿直徑mmΦ25中空注漿Φ25全長粘結Φ25全長粘結長度cm350300280錨桿布置cm100*60100*60100*120鋼筋網直徑mmΦ8Φ8Φ8鋼筋布置cm20*2020*2025*25工字鋼架鋼架型號/I22bI22b/格柵鋼架直徑mm222216布置間距cm7070110二襯混凝土C25鋼筋混凝土cm504538仰拱厚度C25鋼筋混凝土cm504538項目襯砌類型車行橫洞噴混凝土C20混凝土22開挖預留變形量8徑向錨桿直徑Φ22全長粘結長度280錨桿布置120*90鋼筋網直