機車鉗工技術第3章經典案例大師談經驗學習目標1.學習、了解經典案例中的關注要點。2.熟悉經典案例改進、改善過程。3.初步系統(tǒng)掌握精益改善、質量控制的改進方法。3.1HXD1D型機車牽引桿安裝工裝改進1.現(xiàn)狀描述1）在轉向架總成達到落車區(qū)域后，將HXDID型機車牽引桿部件從存放區(qū)域用天車轉運至落車區(qū)域后，將牽引桿的一端與轉向架總成牽引座用2個安裝螺栓連接（不緊固），另一端用支撐桿固定。2）將組裝完的HXD1D型機車車體總成落至轉向架總成上。3）通過旋轉、人力及其他機械方法調整轉向架與車體總成的相對安裝位置，用輔助工具完成牽引桿與車體牽引座的對位后，連接預緊、扭力緊固相應的安裝螺栓后，才基本完成牽引桿安裝工序。2.問題描述1）牽引桿在安裝過程中需天車配合來調整牽引桿的安裝方向，天車容易出現(xiàn)“斜拉歪吊”的問題。2）機車在落車時，由于兩架轉向架無法完全與車體對中，需調整兩架轉向架之間的距離，在調整轉向架時，牽引桿均存放在地溝渡板上或支撐桿工裝上，存在溜動現(xiàn)象，易出現(xiàn)轉向架總成上安裝座與牽引桿預裝螺栓螺紋的損壞。3.1HXD1D型機車牽引桿安裝工裝改進3）牽引桿安裝與車體牽引座對位時，牽引桿需先通過人力抬至高過安裝位置卡口，從上方往下落才能完成對位。3.解決問題方案3.1HXD1D型機車牽引桿安裝工裝改進4.方案實施效果1）天車可將牽引桿直接吊運至作業(yè)地溝的牽引桿安裝輔助工裝上，不必先與轉向架總成上牽引桿安裝座對接，而是在機車落至轉向架上時一次完成；可減少該工序作業(yè)時天車資源的占用。2）落車過程中及轉向架相對位置調整時，因牽引桿沒有與轉向架及車體連接，減小調整過程中牽引桿滑落及原安裝方式中預裝螺栓損壞的可能性。3）增加該工裝后，在牽引桿對位時只需兩人通過調整手動液壓升降小車的相對位置和高度即可完成牽引桿與牽引座的對位，而不需要通過人力抬牽引桿進行配合對位，減少了作業(yè)人員的數(shù)量，降低了作業(yè)過程中的勞動強度。3.2動力集中型動車法蘭組件關鍵螺栓緊固標準化1.現(xiàn)狀描述3.2動力集中型動車法蘭組件關鍵螺栓緊固標準化2.問題描述3.解決問題方案4.方案實施效果3.2動力集中型動車法蘭組件關鍵螺栓緊固標準化3.3機車軟風道安裝改進1.現(xiàn)狀描述2.問題描述3.3機車軟風道安裝改進3.解決問題方案1）將手動內六角扳手“7”字形的一頭截短，避免其在安裝軟風道緊固螺栓過程中與軟風道干涉。2）制作適當?shù)木o固工具，來滿足軟風道連接緊固螺栓作業(yè)質量和效率的要求。4.改善及實施3.3機車軟風道安裝改進1）快速叛手頭部較小、較薄，且制作的過渡接頭高度較小，過渡接頭可垂直插入內六角圓柱頭螺栓的六邊形中，解決了因風動工具頭部較大與軟風道干涉的問題，避免了安裝緊固螺栓過程中對軟風道、螺栓內六角的損傷。2）采用快速扳手，可對軟風道的緊固螺栓進行連接、快速緊固，避免了采用手動“7”寧形的內六角扳手在緊固過程中對緊固螺栓六邊形重復的取出和卡入。5.方案實施效果3.4動力集中型動力車密接式車鉤安裝工藝的分析與研究1.現(xiàn)狀描述2.問題描述3.解決問題方案1）利用車鉤緩沖裝置的圓柱面和部件上平面作為支撐點，該專用工裝可將該車鉤進行有效固定。2）該專用工裝可固定在移動升降小車上，實現(xiàn)多工位的作業(yè)需求。3）該專用工裝盡量設計成高度可調整的結構，以便用于多種類似結構車鉤的安裝使用，有利于工裝管理和現(xiàn)場管理。4.改善及實施5.方案實施效果1）作業(yè)人員由5人減少至2人。3.4動力集中型動力車密接式車鉤安裝工藝的分析與研究2）作業(yè)時間由60min降低至30min。3）占用天車資源時間由60min降低10min。3.5160km/h動力集中型動車組轉向架電動機懸掛座安裝工藝優(yōu)化1.現(xiàn)狀描述2.問題描述3.5160km/h動力集中型動車組轉向架電動機懸掛座安裝工藝優(yōu)化3.5160km/h動力集中型動車組轉向架電動機懸掛座安裝工藝優(yōu)化3.解決問題方案1）裝配、拆卸方便、快捷，工裝輕量化。2）便于電動機懸掛座的橡膠關節(jié)在落入“凹”槽時，其上的螺栓安裝孔能與架上“凹”槽底部的螺紋孔準確對位，避免橡膠關節(jié)落入“凹”槽時因安裝孔錯位導致緊固螺栓無法安裝，須重復操作，即該工裝要求有自動導向和準確的限位功能。3）該專用工裝在使用過程中應避免對與之接觸的部件造成損傷，以保證產品質量。4.改善及實施3.5160km/h動力集中型動車組轉向架電動機懸掛座安裝工藝優(yōu)化5.專用工裝設計（1）設計難點該工裝設計難點在于坡面角度設計，角度過大或者過小時，電動機懸掛座都不容易落入槽內。初步設定坡面斜角為25°，現(xiàn)場驗證仍需借用外力或其他輔助方才能將芯軸落入“凹”槽內，加之，25°斜角過于平緩，無法充分發(fā)揮電動機重力作用。（2）材料選用該工裝材料選用45鋼。（3）設計原則工裝設計的原則是該工裝需要有良好的承載性、通用性及易用性，滿足使用過程中的可靠性及便捷性，盡可能避免結構復雜、成本昂貴。6.方案實施效果1）在延長使用壽命的同時確保芯軸表面鍍鋅層不被破壞。2）該工裝實現(xiàn)了橡膠關節(jié)與構架連接時的自動導向、限位，能快速完成橡膠關節(jié)與構架“凹”槽的準確對位。3.5160km/h動力集中型動車組轉向架電動機懸掛座安裝工藝優(yōu)化3）該工裝拆裝方便，重量較輕。4）該工裝設置有調節(jié)螺栓，方便對不同的“凹”槽工件使用。3.6HXD1D型機車轉向架不架車更換驅動單元的工藝攻關1.現(xiàn)狀描述3.6HXD1D型機車轉向架不架車更換驅動單元的工藝攻關2.問題描述3.解決問題方案（1）技術問題難點分析1）前期更換驅動單元在架大車的情況下進行，不僅周期長，而且需要多名機車售后服務人員配合。2）由于驅動單元是空心軸的結構，不是固定配合結構，在頂升電動機與齒輪箱時，會出現(xiàn)驅動單元前后左右審動的情況，產生安全隱患。3）電動機懸掛座在落輪的過程中，垂直落下時會與構架橫梁干涉，所以必須調整電動機懸掛座的角度，使整個驅動單元能順利下落而不與構架發(fā)生碰撞。（2）解決方案的確定將整個驅動單元（除電動機懸掛座和防落塊）與構架的連接部分拆除，再拆除電動機懸掛座和防落塊與構架的連接，然后頂升電動機底部，使整個驅動單元沿車軸旋轉，最后當電動機懸掛座在垂直方向不與構架橫梁發(fā)生干涉，再緩慢將驅動單元落下。3.6HXD1D型機車轉向架不架車更換驅動單元的工藝攻關4.改善及實施1）拆除驅動單元與轉向架的機械連接和電連接。2）將軸裝入電動機的安裝孔內，再用頂桿組件和雙作用液壓裝置將軸頂住，以保證整個驅動單元文撐穩(wěn)定。3）交替使用兩個雙作用液壓千斤頂向上頂軸，使電動機繞車軸向上旋轉。4）在交替使用兩個雙作用液壓千斤頂頂升作業(yè)過程中，同時使用兩個固定支撐頂緊軸作為保護。5）當電動機旋轉到電動機懸掛座，進入構架框架內約15mm時，停止雙作用液壓裝置的頂升作業(yè)，并記錄此時的高度尺寸。6）拆除驅動單元的其他相關連接件后，使落輪機降入地溝內，即可拆出驅動單元。5.實施效果3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析1.現(xiàn)狀描述2.問題描述3.解決問題方案（1）不同廠家的車輪內孔脹大率統(tǒng)計HXD1系列機車主要使用BVV、捷克Bonatrans（以下簡稱為ZB）、CAF等3家廠家的車輪，對某段時間內HXD1C型機車檢修車輪內孔脹大情況進行統(tǒng)計，不同廠家的情況統(tǒng)計見表3-1。3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析（2）不同廠家的車輪壓裝試驗根據(jù)試驗方案，準備報廢的HXDIC型機車ZB車輪和BVV車輪各1件，并加工了一件車軸，壓裝前后分別測量車輪內孔直徑、車軸輪座直徑，測量時取3個截面，每截面交叉測量2次，車輪壓裝試驗結果見表3-2。3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析1）不論是BVV車輪還是ZB車輪，內孔內側截面直徑脹大量大于外側的。2）ZB車輪內孔脹大量大于BVV車輪。3）雖然壓裝試驗的取樣數(shù)量僅有1件，但是表現(xiàn)出的特征信息與之前大量的統(tǒng)計結果一致，試驗結果可信度較高。3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析（3）ZB車輪與BVV車輪輪轂部位的性能對比1）車輪內孔硬度對比。3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析①不論是BVV車輪還是ZB車輪，內孔脹大的車輪硬度都低于未脹大車輪。②BVV車輪內孔硬度差值較小，而ZB車輪內孔硬度差值較大。3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析③不論是BVV車輪還是ZB車輪，內孔硬度從內側到外側都逐漸變小。2）輪轂力學性能對比。3.7和諧系列機車檢修車輪內孔脹大原因分析①ZB車輪中，內孔脹大的車輪輪轂抗拉強度和屈服強度低于未脹大車輪。②

ZB車輪內孔部位抗拉強度和屈服強度低于BVV車輪。③

BVV車輪內孔部位強度差值較小，而ZB車輪內孔強度差值較大。4.原因分析5.改善及實施3.8焊接型密集螺柱或螺栓的套螺紋、修復1.問題描述2.問題解決3.8焊接型密集螺柱或螺栓的套螺紋、修復3.8焊接型密集螺柱或螺栓的套螺紋、修復3.實施效果3.9和諧機車軸箱體退卸技巧1.現(xiàn)狀描述2.問題描述3.解決問題方案4.改善及實施1）在進行作業(yè)之前，先使用天車和吊具將軸箱體吊掛好，避免軸箱體在退卸過程中滑出掉落，對作業(yè)者造成傷害。2）在退卸過程中要注意螺栓的受力情況，避免由于受力不均衡導致個別螺栓彎曲變形的現(xiàn)象。3）在使用工裝時，先將風動扳手調至小檔位，發(fā)現(xiàn)軸箱體在退卸過程中有出現(xiàn)松動3.9和諧機車軸箱體退卸技巧跡象之后，再將檔位調至高檔，便軸箱體快速退卸出來。5.方案實施效果3.10HXD1B型機車小齒輪箱操作方法1.現(xiàn)狀描述2.問題描述3.解決問題方案（1）電動機帶小齒輪箱空轉試驗異響原因分析和工藝優(yōu)化1）充分考慮小齒輪軸的軸向移動量，也就是軸承游隙大小對裝配質量的影響。2）軸承內圈熱套時未到位、卡圈未裝配到位導致試驗時產生異響。3）在裝配過程中，圓柱滾子軸承不在自由狀態(tài)，可能有某個或某幾個滾子受力異常，致使試驗時產生異響。（2）小齒輪箱裝配過程中電阻值不達標原因分析和工藝優(yōu)化3.10HXD1B型機車小齒輪箱操作方法1）作業(yè)環(huán)境因素對電阻值的影響。2）軸承本身質量原因。3）零部件誤觸原因。（3）小齒輪箱拆卸時，圓柱滾子軸承退卸困難的工藝優(yōu)化在拆卸小齒輪箱的過程中，發(fā)現(xiàn)有的小齒輪箱箱體與圓柱滾子軸承外圈結合較緊，使用原來的工裝