2025年T電梯修理證考試題庫及T電梯修理試題及答案解析一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.電梯曳引系統(tǒng)中，當(dāng)曳引比為2:1時，轎廂運行速度與曳引輪線速度的關(guān)系是（）A.轎廂速度=曳引輪線速度×2B.轎廂速度=曳引輪線速度÷2C.轎廂速度=曳引輪線速度×1.5D.轎廂速度=曳引輪線速度答案：B解析：曳引比是指轎廂運行速度與曳引輪線速度的比值。2:1曳引比表示曳引輪轉(zhuǎn)動帶動兩根鋼絲繩，轎廂移動距離為曳引輪線速度的1/2，因此轎廂速度=曳引輪線速度÷2。2.電梯門鎖裝置中，電氣聯(lián)鎖觸點的最小嚙合深度應(yīng)不小于（）A.5mmB.7mmC.10mmD.12mm答案：B解析：根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）要求，門鎖的機械嚙合深度至少為7mm，同時電氣聯(lián)鎖觸點需在機械嚙合達(dá)到7mm前接通，斷開時需在機械嚙合小于7mm前動作。3.電梯限速器的動作速度應(yīng)至少為額定速度的（）A.105%B.110%C.115%D.120%答案：C解析：限速器是電梯超速保護裝置，其動作速度需滿足：對于額定速度v≤1m/s的電梯，動作速度≤1.5v；對于v＞1m/s的電梯，動作速度≤1.25v+0.25/v，但所有情況均需至少為額定速度的115%。4.電梯緩沖器分為蓄能型和耗能型，其中耗能型緩沖器（液壓緩沖器）適用于額定速度（）A.≤0.63m/sB.≤1.0m/sC.≥1.0m/sD.≥2.5m/s答案：C解析：蓄能型緩沖器（如彈簧緩沖器）僅適用于額定速度≤1.0m/s的電梯；耗能型緩沖器通過液壓阻尼吸收能量，適用于額定速度≥1.0m/s的電梯。5.電梯控制柜中，接觸器主觸點的作用是（）A.控制信號傳遞B.接通或斷開主電源回路C.實現(xiàn)邏輯控制D.過載保護答案：B解析：接觸器主觸點串聯(lián)在電梯主電源回路（如曳引機供電回路）中，通過電磁線圈吸合/斷開，控制主回路的通斷；輔助觸點用于控制回路的信號傳遞。6.電梯平層誤差超標(biāo)的可能原因不包括（）A.旋轉(zhuǎn)編碼器信號異常B.門機皮帶松弛C.導(dǎo)軌局部變形D.稱重裝置參數(shù)偏移答案：B解析：平層誤差主要與位置檢測（編碼器）、導(dǎo)軌安裝精度（影響轎廂運行軌跡）、稱重補償（影響制動力）相關(guān)；門機皮帶松弛會導(dǎo)致開關(guān)門異常，但不直接影響平層精度。7.電梯緊急報警裝置應(yīng)能保證（）A.僅在井道內(nèi)可呼叫B.與救援服務(wù)持續(xù)通話C.自動撥打119D.僅轎廂內(nèi)可操作答案：B解析：根據(jù)GB7588要求，緊急報警裝置需能與救援服務(wù)（如物業(yè)、維保單位）建立持續(xù)有效的語音聯(lián)系，且在停電時由備用電源供電至少30分鐘。8.電梯曳引鋼絲繩張力偏差應(yīng)不超過（）A.5%B.8%C.10%D.15%答案：C解析：鋼絲繩張力不均會導(dǎo)致曳引輪磨損不均、轎廂運行抖動，標(biāo)準(zhǔn)要求各繩張力偏差不超過10%，可用彈簧秤測量后計算差值。9.電梯安全鉗動作后，恢復(fù)使用前必須（）A.直接復(fù)位安全鉗B.檢查導(dǎo)軌磨損情況并清潔C.更換限速器D.調(diào)整門機參數(shù)答案：B解析：安全鉗動作時，鉗塊會夾持導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦，可能導(dǎo)致導(dǎo)軌表面劃傷或殘留金屬碎屑?；謴?fù)前需檢查導(dǎo)軌是否變形、清潔表面，并測試安全鉗復(fù)位功能是否正常。10.電梯門機系統(tǒng)中，光幕的工作原理是（）A.紅外光束遮擋檢測B.超聲波測距C.壓力感應(yīng)D.電磁感應(yīng)答案：A解析：光幕由發(fā)射端和接收端組成，發(fā)射多束紅外光，當(dāng)光線被遮擋時，接收端無法接收到信號，門機控制系統(tǒng)會指令門重新開啟。11.電梯電氣系統(tǒng)接地電阻應(yīng)不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω答案：B解析：電梯電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分需可靠接地，接地電阻應(yīng)≤4Ω，以確保漏電時電流通過接地裝置導(dǎo)入大地，避免人員觸電。12.電梯額定速度為1.75m/s時，選用的安全鉗類型應(yīng)為（）A.瞬時式安全鉗B.漸進(jìn)式安全鉗C.雙向安全鉗D.單作用安全鉗答案：B解析：瞬時式安全鉗僅適用于額定速度≤0.63m/s的電梯；漸進(jìn)式安全鉗通過阻尼結(jié)構(gòu)實現(xiàn)勻速制停，適用于額定速度＞0.63m/s的電梯，1.75m/s需選漸進(jìn)式。13.電梯困人時，救援人員應(yīng)首先（）A.直接開啟層門B.切斷電梯電源C.與轎廂內(nèi)人員溝通確認(rèn)情況D.盤車移動轎廂至平層區(qū)答案：C解析：困人救援的首要步驟是與乘客溝通，確認(rèn)人數(shù)、是否有受傷，穩(wěn)定情緒，避免乘客因恐慌強行扒門導(dǎo)致墜落風(fēng)險。14.電梯制動系統(tǒng)中，制動器的制動力矩應(yīng)至少為額定載荷制動力矩的（）A.1.5倍B.2倍C.2.5倍D.3倍答案：B解析：制動器是電梯停止運行的關(guān)鍵部件，其制動力矩需至少為額定載荷（轎廂+額定載重）產(chǎn)生力矩的2倍，以確保斷電或失控時能可靠制停。15.電梯日常維護中，對門機系統(tǒng)的檢查不包括（）A.門刀與門鎖滾輪的間隙B.門機皮帶張力C.導(dǎo)軌潤滑情況D.控制柜內(nèi)熔斷器容量答案：D解析：門機系統(tǒng)維護包括門刀與門鎖的配合間隙（一般3-5mm）、皮帶張力（避免打滑）、導(dǎo)軌潤滑（減少開關(guān)門阻力）；控制柜熔斷器屬于電氣系統(tǒng)檢查項目。二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.電梯層門關(guān)閉后，用手扒門應(yīng)無法開啟，否則說明門鎖故障。（）答案：√解析：正常情況下，層門關(guān)閉后機械鎖鉤應(yīng)嚙合，手動扒門無法開啟；若能扒開，可能是鎖鉤磨損、嚙合深度不足或電氣聯(lián)鎖失效。2.電梯運行中突然停梯，可能是門鎖回路斷開導(dǎo)致。（）答案：√解析：門鎖回路是電梯運行的必要條件，若任一樓層的門鎖觸點斷開（如觸點氧化、線路斷路），控制系統(tǒng)會立即切斷曳引機電源，電梯制停。3.電梯緩沖器的緩沖距離越大，安全性越高。（）答案：×解析：緩沖距離需符合標(biāo)準(zhǔn)要求（蓄能型：200-350mm；耗能型：150-400mm），過大可能導(dǎo)致轎廂撞緩沖器時速度過高，過小則可能在蹲底前緩沖器已被壓縮到底，失去保護作用。4.電梯曳引鋼絲繩表面有少量油跡，應(yīng)立即擦拭干凈。（）答案：×解析：鋼絲繩表面的油跡多為防銹油或潤滑脂，適量油脂可減少鋼絲繩內(nèi)部股間摩擦；過度擦拭會導(dǎo)致鋼絲繩干磨，加速磨損，只需清理過多的積油即可。5.電梯安全觸板動作后，門應(yīng)立即重新開啟，無需檢測光幕。（）答案：×解析：安全觸板與光幕是雙重保護裝置，觸板動作（機械接觸）或光幕被遮擋（非接觸）均應(yīng)觸發(fā)開門，兩者獨立工作，需同時有效。6.電梯檢修運行時，速度應(yīng)不大于0.63m/s。（）答案：√解析：檢修運行是手動操作模式，用于維護調(diào)試，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其速度≤0.63m/s，確保操作安全。7.電梯底坑積水不會影響電氣設(shè)備，只需排水即可。（）答案：×解析：底坑積水可能導(dǎo)致限速器電氣開關(guān)、緩沖器開關(guān)、隨行電纜接頭等進(jìn)水，引發(fā)短路或觸點銹蝕，需排水后全面檢查電氣部件絕緣性能。8.電梯編碼器故障會導(dǎo)致轎廂運行失控，直接沖頂或蹲底。（）答案：×解析：編碼器用于檢測轎廂位置和速度，故障時控制系統(tǒng)會因失去位置信號而觸發(fā)保護（如緊急制停），不會直接失控，但若未及時修復(fù)，可能導(dǎo)致平層誤差或運行異常。9.電梯更換新鋼絲繩后，無需調(diào)整張力，可直接使用。（）答案：×解析：新鋼絲繩初始伸長量較大，各繩張力可能不均，需通過繩頭板螺母調(diào)整，確保張力偏差≤10%，避免曳引輪偏磨。10.電梯緊急電動運行裝置僅在停電時使用。（）答案：×解析：緊急電動運行裝置（如盤車裝置或緊急電動按鈕）用于停電或故障時短距離移動轎廂救援乘客，也可在維護時使用，并非僅用于停電。三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述電梯日常維護保養(yǎng)的主要項目（至少列出5項）。答案：（1）檢查層門與轎門的門鎖嚙合深度（≥7mm）及電氣觸點通斷；（2）測量曳引鋼絲繩張力，調(diào)整偏差≤10%；（3）清潔光幕發(fā)射/接收端，測試遮擋反應(yīng)是否靈敏；（4）檢查制動器制動間隙（一般0.5-1mm）及制動襯片磨損量（剩余厚度≥原厚度1/3）；（5）潤滑導(dǎo)軌油杯，確保油位正常，導(dǎo)軌表面有均勻油膜；（6）測試緊急報警裝置通話效果及備用電源續(xù)航（≥30分鐘）。2.電梯運行中出現(xiàn)“抖動”現(xiàn)象，可能的原因有哪些？答案：（1）曳引鋼絲繩張力不均，導(dǎo)致曳引輪與鋼絲繩接觸壓力不一致；（2）導(dǎo)軌安裝偏差（如軌距超差、導(dǎo)軌接頭臺階過大），轎廂運行時與導(dǎo)靴摩擦不均；（3）導(dǎo)靴磨損或間隙過大（滑動導(dǎo)靴間隙一般0.5-1mm，滾動導(dǎo)靴軸承損壞）；（4）曳引機底座減震墊老化，振動傳遞至轎廂；（5）編碼器信號干擾或損壞，導(dǎo)致速度控制不穩(wěn)定；（6）蝸輪蝸桿副磨損（齒輪傳動電梯），嚙合間隙過大。3.電梯門鎖回路故障的常見表現(xiàn)及排查步驟。答案：常見表現(xiàn)：電梯關(guān)門后無法啟動，控制柜顯示“門鎖故障”代碼；或運行中突然停梯，所有樓層按鈕無響應(yīng)。排查步驟：（1）用萬用表測量門鎖回路電壓（直流110V或交流220V，視系統(tǒng)而定），確認(rèn)總電源是否正常；（2）逐層檢查層門、轎門門鎖觸點，用短接線短接某層門鎖，若電梯恢復(fù)運行，說明該層門鎖故障；（3）檢查門鎖觸點是否氧化（用砂紙打磨）、接線端子是否松動（重新緊固）；（4）測試門鎖電氣聯(lián)鎖的同步性：機械鎖鉤嚙合后，電氣觸點應(yīng)接通；機械鎖鉤未完全嚙合時，觸點應(yīng)斷開。4.電梯困人救援的正確流程（按順序列出）。答案：（1）接報后立即抵達(dá)現(xiàn)場，與轎廂內(nèi)人員通話，確認(rèn)人數(shù)及是否受傷；（2）檢查電梯所在樓層，通過控制柜或?qū)娱T觀察窗確認(rèn)轎廂位置；（3）若轎廂停在平層區(qū)±0.5m范圍內(nèi)，直接用三角鑰匙開啟層門和轎門放人；（4）若轎廂不在平層區(qū)，斷開電梯主電源，安裝盤車裝置（手動松閘裝置）；（5）一人操作松閘手柄（緩慢松開制動器），另一人盤動曳引輪，將轎廂移動至最近平層區(qū)（注意盤車方向與樓層顯示一致）；（6）確認(rèn)轎廂平層后，開啟層門和轎門，協(xié)助乘客離開；（7）記錄救援過程，檢查電梯故障原因并修復(fù)。5.電梯曳引鋼絲繩的更換標(biāo)準(zhǔn)（至少列出3項）。答案：（1）斷絲數(shù)：在鋼絲繩一個捻距（約6倍繩徑）內(nèi)，斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的10%（如8×19S結(jié)構(gòu)鋼絲繩，一個捻距斷絲≥12根）；（2）磨損量：鋼絲繩直徑減少≥原直徑的10%（如φ8mm鋼絲繩，磨損后＜7.2mm）；（3）變形：出現(xiàn)波浪形、籠狀畸變、繩股擠出等無法恢復(fù)的塑性變形；（4）銹蝕：表面出現(xiàn)嚴(yán)重點蝕或鋼絲之間間隙因銹蝕增大；（5）斷股：任一繩股斷裂。6.電梯門機系統(tǒng)無法關(guān)門的可能原因及處理方法。答案：可能原因及處理：（1）光幕/安全觸板被遮擋：檢查光幕表面是否有灰塵、異物，清潔后測試；安全觸板是否卡阻，調(diào)整觸板活動間隙（一般2-3mm）；（2）門鎖電氣觸點未接通：用萬用表測量門鎖回路通斷，修復(fù)觸點或更換門鎖裝置；（3）門機控制器故障：檢測控制器輸入電壓（如220VAC）、輸出信號（如門機電機驅(qū)動電壓），更換損壞的控制器；（4）門機皮帶松弛或斷裂：調(diào)整皮帶張緊輪，或更換新皮帶；（5）門導(dǎo)軌卡阻：清潔導(dǎo)軌內(nèi)積灰，潤滑導(dǎo)軌（滑動門導(dǎo)軌用石墨潤滑，滾動門導(dǎo)軌用黃油）；（6）控制主板故障：檢查主板輸出的關(guān)門指令信號（如繼電器吸合聲音），更換損壞的主板。四、案例分析題（每題10分，共30分）案例1：某小區(qū)乘客電梯（額定速度1.0m/s，載重量1000kg），業(yè)主反映“電梯從3樓運行至5樓時突然停梯，顯示屏顯示‘E05’（門鎖故障代碼），重新開關(guān)門后恢復(fù)運行，但頻繁出現(xiàn)”。問題：分析可能的故障原因及排查步驟。答案：可能原因：（1）某層門鎖電氣觸點接觸不良（如觸點氧化、積灰），導(dǎo)致運行中瞬間斷開；（2）門鎖接線端子松動，電梯運行振動導(dǎo)致線路瞬時斷路；（3）轎門門鎖觸板與層門門鎖滾輪間隙過大（正常3-5mm），運行中轎門輕微晃動導(dǎo)致門鎖脫離；（4）隨行電纜（連接轎門與控制柜的電纜）內(nèi)部芯線斷裂，導(dǎo)致門鎖信號時通時斷；（5）控制柜門鎖檢測回路電阻過大（如接地不良），信號電壓波動觸發(fā)保護。排查步驟：（1）進(jìn)入控制柜監(jiān)控模式，查看“E05”故障時具體動作的門鎖回路節(jié)點（如顯示“3樓門鎖斷開”）；（2）重點檢查3樓、4樓、5樓層門門鎖：用萬用表測量觸點通斷，觀察觸點是否有燒蝕痕跡（用砂紙打磨或更換觸點）；（3）檢查門鎖接線端子（如X10-1、X10-2），用手輕拉導(dǎo)線確認(rèn)是否松動（重新壓接端子）；（4）測量轎門門鎖觸板與層門門鎖滾輪的間隙（用塞尺），調(diào)整至3-5mm（通過調(diào)節(jié)門刀位置）；（5）檢查隨行電纜（尤其是彎曲部位），用萬用表分段測量門鎖信號線通斷（若電阻＞1Ω，需更換電纜）；（6）清潔控制柜門鎖回路接線排，測量接地電阻（應(yīng)≤4Ω），確保信號回路穩(wěn)定。案例2：某醫(yī)院電梯（額定速度2.5m/s）在高峰時段頻繁出現(xiàn)“平層誤差過大”（停梯后轎廂地坎與層門地坎偏差約20mm），但低峰時段正常。問題：分析可能的故障原因及處理方法。答案：可能原因：（1）稱重裝置參數(shù)偏移：電梯在滿載時，稱重傳感器信號異常，導(dǎo)致制動力補償不足（高峰時段轎廂載重接近額定載荷）；（2）曳引鋼絲繩伸長：高峰時段頻繁運行導(dǎo)致鋼絲繩受熱伸長，低峰時段冷卻收縮，平層精度變化；（3）導(dǎo)軌潤滑不足：高峰時段轎廂運行頻繁，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴摩擦增大，導(dǎo)靴磨損加?。ɑ瑒訉?dǎo)靴油膜被耗盡）；（4）編碼器信號干擾：高峰時段電梯控制柜附近用電設(shè)備（如醫(yī)用設(shè)備）開啟，電磁干擾導(dǎo)致編碼器脈沖丟失；（5）制動閘瓦磨損：閘瓦磨損后，制動器制動力矩下降，滿載時無法及時制停。處理方法：（1）校準(zhǔn)稱重裝置：空載時調(diào)整稱重傳感器零點，加載額定載荷（1000kg）測試輸出信號是否與參數(shù)一致（一般4-20mA）；（2）調(diào)整鋼絲繩張力：用彈簧秤測量各繩張力（高峰時段測量更準(zhǔn)確），通過繩頭板螺母調(diào)整至偏差≤10%；（3）潤滑導(dǎo)軌：檢查導(dǎo)軌油杯油位，添加專用導(dǎo)軌油（滑動導(dǎo)靴用L-AN46機械油），確保油膜均勻；（4）屏蔽編碼器線路：更換編碼器電纜為屏蔽線，接地端單獨連接控制柜接地排，減少電磁干擾；（5）檢查制動器：測量制動閘瓦厚度（剩余厚度≥7mm），調(diào)整制動間隙（0.5-1mm），測試制動