公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道

工程模擬試卷第1套

一、綜合題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

某1x20m鋼筋混凝土簡支T梁橋，原設計荷載等級為汽車一超20級，使用多年后

出現(xiàn)較多病害。管理部門組織對其進行了加固改造，更換了部分破損嚴重的T

梁，重新鋪設了橋面鋪裝層，加固設計荷載等級為公路一I級。加固改造完成后，

對該橋進行承載能力檢測評定，試完成以下相關分析和評定。

1、根據(jù)題述，應按（）的荷載等級對該橋進行承載能力評定。

標準答案：C

知識點解析：根據(jù)題述及規(guī)范要求，經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評定時，有

關作用（或荷載）及其組合宜采用加固時所采用的標準。

2、原設計圖中T梁腹板厚度為18cm,加固設計圖中T梁腹板厚度為20cm,而現(xiàn)

場實際測量T梁腹板厚度為21cm,則承載能力檢算的計算模型中T梁的腹板厚度

應取（）。

標準答案：C

知識點解析：橋梁承載能力檢測評定的一個原則就是盡量反映橋梁的實際狀況，實

際的缺損狀況、材質(zhì)強度、交通狀況等影響都通過引入分項檢算系數(shù)加以修正。同

理，設計圖紙中結(jié)構(gòu)或閡件的幾何尺寸與實際有偏差時，也應該優(yōu)先以實測結(jié)果為

準。承載能力檢測評定工作的實質(zhì)是評價實際狀況的橋梁能否承受實際的荷載狀況

（包括實際交通狀況和恒載作用），而不是驗算設計圖紙上的橋梁能否通行設計荷

載。

3、對于該橋除檢算跨中截面正彎矩外，還應檢算（）。

標準答案：B,C,D

知識點解析：暫無解析

4、根據(jù)檢測結(jié)果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度D=2.0,下列敘述中正確

的是（）。

標準答案：B,C

知識點解析：承載能力檢算系數(shù)評定標度DV3時，可不做正常使用極限狀態(tài)殮

算，但不能根據(jù)D的取值直接判定承載能力是否滿足要求。因此選項AD錯誤、B

正確。D值越大表明橋梁結(jié)構(gòu)的總體性能越差，則承載能力檢算系數(shù)Z］取值應越

小，對結(jié)構(gòu)抗力效應的折減越多，故選項C正確。

5、對受力最不利T梁的最大正彎矩截面進行承載能力檢算，引入各分項檢算系

數(shù)，修正后的荷載效應為2IOOkN.m,修正后的抗力效應為2300kN.m,則根據(jù)

現(xiàn)階段檢算結(jié)果以下結(jié)論正確的是（）。

標準答案：B

知識點解析：該橋的檢算系數(shù)評定標度DV3,按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)

檢算評定：而且受力最不利T梁跨中截面正彎矩的實際抗力效應大于實際荷載效

應，可判定橋梁承載力滿足要求，正確答案為B。

二、單項選擇題（本題共7題，每題1.0分，共7分。）

6、鋼筋混凝土梁橋承載能力檢算的內(nèi)容不包括（）。

A、跨中截面彎矩

B、支點截面剪力

C、跨中截面軸力

D、連續(xù)梁墩頂負彎矩

標準答案：C

知識點解析：公路橋梁承載能力檢測評定，規(guī)范中的原則性要求是“橋梁結(jié)構(gòu)檢算

應針時結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位”，對于混凝土梁橋的檢

算內(nèi)容是：跨中正彎矩、支點附近最不利剪力、跨徑L/截面附近最不利彎剪組合

效應、連續(xù)梁墩頂負彎組和橋面局部強度，選項C錯誤，軸力不是梁橋主梁的主

導內(nèi)力。

7、橋梁承載力檢測評定，截面折減系數(shù)是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件有效面積損失對（）產(chǎn)生不

利影響的修正系數(shù)。

A、荷載效應

B、抗力效應

C、耐久性

D、橋梁技術狀況等級

標準答案：B

知識點解析：暫無解析

8、橋梁承載能力檢測評定，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過（）的車輛所占比

例。

A、30t

B、201

C、15t

D、40t

標準答案：A

知識點解析：暫無解析

9、橋梁承載能力檢測評定時，測量橋跨結(jié)構(gòu)的縱向線形，直沿縱向測量（）。

A、上、下游邊緣兩條線

B、橋軸線

C、橋軸線和上、下游邊緣

D、橋釉線和一側(cè)邊緣線

標準答案：C

知識點解析：暫無解析

10、在橋梁承載能力檢測評定時，某在用橋梁的墩臺與基礎無異常變位，地基土久

經(jīng)壓實，按規(guī)定地基承載能力可適當提高，最大提高系數(shù)不得超過（）。

A、1.05

B、1.10

C、1.20

D、1.25

標準答案：D

知識點解析：見《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21—2011）第

7.6.1條的相關規(guī)定。

II、配筋混凝土橋梁承載能力檢測評定，極限狀態(tài)評定表達式為（）。

A、yoS<R（fd，a<i）

yoS<R（fd?丹MZi

C、y（）S<R（fd>aa，ads）

D、yoS<R（fd?Dade，&a<is）Z］（l一基）

標準答案：D

知識點解析：配筋混凝土橋梁的承載能力極限狀態(tài)評定，根據(jù)橋梁檢測結(jié)果引入承

載力檢算系數(shù)Z|或Z2、混凝土截面折減系數(shù)之、鋼筋截面折減系數(shù)熱和承載能力

惡化系數(shù)區(qū)修正結(jié)構(gòu)抗力效應，并與修正后的荷載效應對比，評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的

承載能力。公式中，yo表示結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，S表示荷載效應函數(shù)，R表示結(jié)構(gòu)抗

力函數(shù)，fd表示材料強度設計值，adc表示構(gòu)件混凝土幾何參數(shù)，ads表示構(gòu)件鋼筋

幾何參數(shù)。橋梁的材質(zhì)不同，所引入的分項檢算系數(shù)也不同。壇工結(jié)構(gòu)橋梁由于

無配筋、不考慮鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量狀況衰退，所以不需要引入承載能力惡化系

數(shù)盤和鋼筋截面折減系數(shù)捻，其余參數(shù)及計算方式與配筋混凝土橋梁相同，其承

載能力極限狀態(tài)評定表達式為：yoS&R（fd，&ad）Z|。

12、對坊工或配筋橋梁進行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項檢算系數(shù)，

下列選項中，（）會影響截面折減系數(shù)2的取值。

A、橋梁缺損狀況評定標度

B、材質(zhì)強度

C、自振頻率

D、物理與化學損傷

標準答案：D

知識點解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)，()根據(jù)材料風化、碳化、物理與化學

損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學損傷所占權(quán)重最大，為0.55,材料風化、

碳化權(quán)重分別為0.10、0.35：坊工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風化和物理

與化學損傷兩項，權(quán)重分別為0.20和0.80o

三、判斷題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)

13、評定橋梁結(jié)構(gòu)實際承載能力的方法包括荷載試驗和橋梁技術狀況評定兩種形

式。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：橋梁結(jié)構(gòu)實際承載能力的檢測評定方法，包括荷載試驗和在技術狀況

檢測的基礎上進行承載力檢算評定兩種形式。橋梁技術狀況等級主要反映的是橋梁

的總體表觀現(xiàn)狀，承載能力是綜合更多因素的內(nèi)在性能指標。與橋梁技術狀況等級

有關，但并不能由技術狀況等級直接判斷橋梁承載能力是否滿足要求，例如實際交

通量或重車率遠低于設計荷載的橋梁，使用多年后技術狀況良好。但實際承載能力

有可能不滿足設計荷載等級要求。

14、橋梁結(jié)構(gòu)檢算應針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：暫無解析

15、進行橋梁承載能力檢測評定時，橋面系、上部和卜部結(jié)構(gòu)的缺損狀況評定標度

值即為所對應結(jié)構(gòu)的技術狀況等級。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術狀況等級，即為缺損狀況評定標度

值。

16、對壇工橋梁進行承載力評定，其分項檢算系數(shù)不包括承載能力惡化系數(shù)。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：承載能力惡化系數(shù)主要是反映結(jié)構(gòu)缺損、鋼筋銹蝕等造成的質(zhì)量狀況

衰退和結(jié)構(gòu)耐久性降低。與工橋梁是指以磚、石、混凝土(素混凝土，無配筋)等與

工材料作為主要建造材料的橋梁，不存在鋼筋銹蝕等造成的不利影響，只考慮截面

損傷、風化造成的有效截面折減，因此其分項檢算系數(shù)包括承載力檢算系數(shù)、截面

折減系數(shù)和活載影響修正系數(shù)，而不計承載能力惡化系數(shù)和鋼筋截面折減系數(shù)。

17、配筋混凝土橋梁承載能力評定時，混凝土強度的實測結(jié)果對承載力檢算系數(shù)

Z］和承載力惡化系數(shù)盤的取值都有影響。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：混凝土強度對橋梁結(jié)構(gòu)的總體性能和耐久性都有影響，因此配筋混凝

土橋梁的承載力檢算系數(shù)Zi（反映結(jié)構(gòu)的總體性能）和承載力惡化系數(shù)盤（反映結(jié)構(gòu)

的耐久性），都與混凝土強度檢測結(jié)果有關。

18、當橋梁承載能力檢算的作用效應與抗力效應比值為1.0-1.3時，應通過荷

載試驗評定其實際承載能力。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：暫無解析

19、對某橋進行承載能力檢算評定，其設計荷載效應為4000kN.m,活載影響修

正系數(shù)1=1.10,則修正后的實際荷載效應為4400kN.m。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：設計荷載效應包含了永久荷載（如結(jié)構(gòu)自重）、可變荷載（如汽車荷載、

人群等）等多種荷載組合所產(chǎn)生的效應，?只是針對其中的設計汽車荷載效應的修

正系數(shù)。實際荷載效應并非簡單地將設計荷載效應乘以活載影響修正系數(shù)。

20、對某鋼筋混凝土拱橋進行荷載試驗時，發(fā)現(xiàn)拱圈下緣有多條橫向裂縫，荷載作

用下裂縫寬度為0.35mm,卸載后裂縫寬度為0.30mm,可判定該橋承載力不滿

足要求。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：鋼筋混凝土拱橋允許帶裂縫工作，其橫向裂縫寬度的限值為

0.30mm,本題中多條橫向裂縫寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合狀況不良，依

據(jù)規(guī)范可判定該橋承載能力不滿足要求。

21、靜力荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)越大，則檢算系數(shù)Z2取值越小。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：Z2是對結(jié)構(gòu)實際抗力效應的修正系數(shù)，校驗系數(shù)越大，說明結(jié)構(gòu)相

對安全儲備越?。ㄉ踔敛蛔悖?，則根據(jù)校驗系數(shù)查表獲取的Z2也越小。

22、對某在用普通鋼筋混凝土梁橋進行承載能力檢算評定，跨中截面修正后的實際

荷載效應為3000kN.m,設計抗力效應為3500kN.m,實測得到的承載力惡化系

數(shù)為0.1，檢算系數(shù)Zi為0.9,其他修正系數(shù)均為1.0,則該橋的實際承載能

力不滿足要求。（）

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：根據(jù)題述,跨中截面的實際抗力效應為3500x0.9x（l-0.1）=

2835（kN.m）,小于荷載效應3000kN.m,但該橋荷載效應與抗力效應的比值為

1.06（小于1.20）,根據(jù)規(guī)范該橋的實際承載力需要通過荷載試驗加以確認。

四、多項選擇題（本題共9題，每題7.0分，共9分0）

23、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》QTG/TJ21—2011）不適用于對以下哪些

橋梁的承載能力評定（）,

標準答案：B,C

知識點解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21—2011）適用于除鋼-

混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁承載能力檢測評定。

24、在用橋梁的承載能力檢算評定，為確定各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作有

（）。

標準答案：A,B,C,D

知識點解析：承載能力檢算評定的關鍵是準確、合理地量化各分項檢算系數(shù)，包括

通過橋梁缺損狀況檢查、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測確定承載力檢算系數(shù)Z］、承載

能力惡化系數(shù)空、混凝土截面折減系數(shù)盤和鋼筋截面折減系數(shù)感,通過實際運營

荷載狀況調(diào)查確定活載影響修正系數(shù)

25、橋梁墩臺承載能力險測評定，檢算的內(nèi)容至少應包括（）。

標準答案：A,D

知識點解析：橋梁墩臺受力明確、一般變性較小，使用中主要關注的是其安全性，

因此進行墩臺承載能力評定時檢算內(nèi)容為截面強度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范

要求對墩臺有環(huán)形裂縫的截面，還應檢算抗傾覆和抗滑動穩(wěn)定性。選項BC均為正

常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容，用于考察結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性。

26、關于鋼筋混凝土拱橋裂縫限值的敘述，正確的是（）。

標準答案：A,C,D

知識點解析：暫無解析

27、配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，是根據(jù)（）檢測指標確定的。

標準答案：B,C,E

知識點解析：對配筋混凝土橋梁，由于材料風化、碳化、物理與化學損傷引起的結(jié)

構(gòu)或構(gòu)件有效截面損失。以及鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，對結(jié)構(gòu)的抗

力效應會產(chǎn)生不利影響，在檢算時分別引入截面折減系數(shù)盤和鋼筋截面折減系數(shù)

點修正這一影響。其中混凝土碳化除減弱混凝土對鋼筋的保護作用外，還會降低混

凝土的抗折強度及降低延性，故將其視為對有效截面的削弱。

28、對拱橋進行承載能力檢測評定，主要檢算內(nèi)容應包括（）。

標準答案：A,C,D

知識點解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項ACD外，還有橋面板局部強

度。

29、出現(xiàn)以下（）情形時，可判定橋梁承載能力不滿足要求。

標準答案：B,C,D

知識點解析：暫無解析

30、對配筋混凝土橋梁進行承載能力檢算評定，應引入的分項檢算系數(shù)包括（）。

標準答案：A,B,C,E

知識點解析：暫無解析

31、出現(xiàn)以下（）情形時，可判定橋梁承載能力不滿足要求。

標準答案：B,C,D

知識點解析：暫無解析

公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道

工程模擬試卷第2套

一、單項選擇題（本題共6題，每題7.0分，共6分。）

1、當混凝土氯離子含量（）時，可判定鋼筋銹蝕活化。

A、＞0.20%

B、＞0.50%

C、＞1.00%

D、＞2.00%

標準答案：C

知識點解析：詳見下表。

混，土子含?評定標準

工陶于含后（占水泥含?的tf分比.魯）透決引筋情慢的可能性西電標度

<0,IS1M小1

[0.IS.0.40)不?史2

(0.40.0,70)否可能攜發(fā)銅哈帆通3

[0.70.1.00)公沸雙川崎情M4

>1.00濟勒情憧精化S

2、對混凝土橋梁進行電阻率測試，被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)不宜少于（）。

A、5個

B、B個

C、20個

D、30個

標準答案：D

知識點解析：見《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程WTG/TJ21—2011）第5.6節(jié)

的相關規(guī)定。

3、可用于碳化深度檢測的酚醐酒精溶劑的濃度為（）。

A、0.5%?1%

B、1%?2%

C、5%?10%

D、75%

標準答案：B

知識點解析：暫無解析

4、超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，如采用鉆孔法測試，應使用的換能器是（）。

A、平面換能器

B、徑向換能器

C、平板換能器

D、大功率換能器

標準答案：B

知識點解析：超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷與表層損傷的方法篇體上可分為兩類：第

一類為用厚度振動式換能器（簡稱平面換能器）進行平面測試：第二類為采用徑向振

動式換能器進行鉆孔測試。第一類——使用平面換能器進行的平面測試方法（見下

圖）：（1）雙面對測法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測結(jié)構(gòu)相互平行的兩個表面，

且兩個換能器的軸線位于同一直線上；雙面對測法主要適用于不密實區(qū)和空洞檢

測、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測：（2）雙面斜測法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測結(jié)

構(gòu)的兩個表面，但兩個爽能器的軸線不在同一直線上；雙面斜測法主要適用于裂縫

深度檢測、不密實區(qū)和空洞檢測、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測：（3）單面平測法：發(fā)射

和接收換能器置于被測結(jié)構(gòu)物同一個表面上進行測試；單面平測法主要適用于淺裂

雙曲"裁法水息國

縫深度檢測、表面損傷層檢測。取面就卸法“0圖般"妻法示意圖

第二類——使用徑向換能器進行的鉆孔測試方法（見下圖）：（1）孔中對測：一對換

能器分別置于兩個對應鉆孔中，位于同一高度進行測試；孔中對測法主要適用于深

裂縫的深度檢測、不密實區(qū)和空洞檢測以及灌注樁混凝土缺陷檢測；（2）孔中斜

測：一對換能器分別也于兩個對應的鉆孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度

差的條件下進行測試；孔中斜測法主要適用于不密實區(qū)和空洞檢測以及灌注樁混凝

土缺陷檢測；（3）孔中平測：一對換能器置于同一鉆孔中，以一定高程差同步移動

進行測試；該方法適用于大體積混凝土結(jié)構(gòu)細測。進一步瓷明鉆孔附近的缺陷位置

5、鋼材焊縫內(nèi)部缺陷無損探傷，主要采用（）。

A、超聲探傷、磁粉探傷

B、超聲探傷、射線探傷

C、超聲探傷、滲透探傷

D、磁粉探傷、滲透探傷

標準答案：B

知識點解析：磁粉探傷和滲透探傷主要適用于材料的表面缺陷檢測。

6、采用地質(zhì)雷達法檢測隧道混凝土襯砌厚度，檢查方法和頻率為（）。

A、縱向3條測線，每20m檢查1個斷面，每個斷面3點

B、縱向3條測線，每10m檢查1個斷面，每個斷面3點

C、縱向5條測線，每20m檢查1個斷面，每個斷面5點

D、縱向5條測線，每10m檢查1個斷面，每個斷面5點

標準答案：C

知識點解析：地質(zhì)雷達監(jiān)測技術是較先進的無損檢測技術，適用于檢測隧道噴錨襯

砌和模筑襯砌厚度、密實性、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等。地質(zhì)雷達法檢測混凝土襯砌

厚度，應沿隧道縱向分別在拱頂、兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻連續(xù)測試共5條測線，每

20m檢查一個斷面，每個斷面測5點。當采用直接測量的方法檢查時，每20m檢

查一個斷面，每個斷面測5點。

0*畬達

二、多項選擇題（本題共7題，每題7.0分，共7分0）

7、目前回彈法可采用的測強曲線有（）。

標準答案：A,B,C

知識點解析：目前，回彈法可采用的測強曲線分為全國統(tǒng)一測強曲線、地區(qū)測強曲

線和專用測強曲線?？紤]到各測強Hh線對適用區(qū)域的針對性，檢測單位宜按專用、

地區(qū)、統(tǒng)一測強曲線的順序選用。

8、鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列要求時，相應

的測試數(shù)據(jù)無效（）。

標準答案：B,C,D

知識點解析：暫無解析

9、半電池電位法檢測鋼筋銹蝕，對測試系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求包括（）。

標準答案：A,C

知識點解析：暫無解析

10、在進行混凝土內(nèi)部綱筋位置及保護層測定時，以下操作正確的有（）。

標準答案：B,C,D

知識點解析：在使用鋼筋探測儀檢測混凝土內(nèi)部鋼筋時，要保證探頭長軸方向盡量

平行于被測鋼筋，沿著與被測鋼筋軸線垂直的方向移動探頭，測量主筋時應盡量避

開箍筋位置。根據(jù)鋼筋探測儀的工作原理，探頭中的電磁線圈向外界輻射產(chǎn)生電

磁場，使鋼筋產(chǎn)生感應電流，從而使線圈的輸出電壓產(chǎn)生變化，當探頭位于鋼筋的

正上方且與鋼筋走向平行時，探頭線圈的輸出電壓響應最大，觀察信號值的大小變

化可判斷鋼筋的位置，將探頭在鋼筋位置左右轉(zhuǎn)動一定角度，儀器顯示信號值最大

時探頭長軸方向即為鋼筋走向?；谕瑯拥脑?，對探頭移動方向也有要求，從

理論上說如果探頭與同根鋼筋保持固定距離且沿鋼筋走向移動時，磁場強度保持不

變，則輸出信號值也不會發(fā)生變化，而探頭移動方向與鋼筋走向垂直時磁場強度變

化最明顯.因此探頭的移動方向和鋼筋的走向要盡顯垂直。

11、對橋梁結(jié)構(gòu)進行耐久性檢測評定，當鋼筋銹蝕電位標度＜3時，可不用進行（）

檢測評定。

標準答案：A,DE

知識點解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（HTG/TJ21—2011）規(guī)定.當鋼

筋銹蝕電位評定標度N3,即有銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大時，應進行混凝

土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測。為評價橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，與鋼

筋銹蝕相關的檢測項目主要有：鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化深度、

氯離子含量和鋼筋保護層厚度，這也是進行橋梁承載力評定時，為確定承載能力惡

化系數(shù)基需完成的檢測項目。鋼筋銹蝕只有在滿足基本條件時才能發(fā)生，即當鋼

筋表面的鈍化膜被破壞，且腐蝕介質(zhì)、水分、空氣侵入混凝土后鋼筋才會發(fā)生銹

蝕。仔細分析這5個檢測指標的含義，通過鋼筋銹蝕電位水平可以了解鋼筋表面的

鈍化膜是否被破壞并形成活化的微電池，鋼筋保護層厚度可評價混凝土是否具備

阻止外界腐蝕介質(zhì)、空氣、水分滲入的能力，這是評價鋼筋發(fā)生銹蝕的基本條件是

否成立的兩項關鍵指標；而混凝土碳化是使混凝土堿度降低，使混凝土對鋼筋的保

護作用減弱，氯離子含量過高會誘發(fā)并加速鋼筋銹蝕，混凝土電阻率越小則銹蝕速

率發(fā)展速度越快，當滿足銹蝕的基本條件時，這3項指標變差會導致銹蝕的加速和

惡化，但當銹蝕的基本條件不成立時，這3項指標不良并不會直接導致鋼筋銹蝕。

也就是說，滿足基本條件是鋼筋銹蝕的“主犯”，而混凝土碳化深度、氯離子含量及

混凝土電阻率指標變差是鋼筋銹蝕的“幫兇”。因此規(guī)范規(guī)定，進行橋梁結(jié)構(gòu)耐久

性評價時，鋼筋銹蝕電位和鋼筋保護層厚度是必測指標，當鋼筋銹蝕電位標度23

時，認為鋼筋有銹蝕活動性、發(fā)生銹蝕的概率較大，應進行混凝土碳化深度、氯離

子含量及混凝土電阻率檢測，否則這3項指標可以不做檢測，其評定標度值取1。

12、超聲法檢測，判斷混凝土存在內(nèi)部缺陷的判據(jù)有（）。

標準答案：A,B,C,D

知識點解析：暫無解析

13、采用超聲法進行鋼結(jié)構(gòu)焊縫探傷，根據(jù)超聲波傳遞、接收方式的不同可分為

()o

標準答案：C,D

知識點解析：暫無解析

三、判斷題(本題共9題，每題L0分，共9分。)

14、對某構(gòu)件采用回彈法檢測混凝土抗壓強度，如測區(qū)數(shù)少于10個，該構(gòu)件的混

凝土強度推定值取各測區(qū)中最小的混凝土強度換算值。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：當構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個時，因樣本太少，不宜采用數(shù)理統(tǒng)計的方

法，取最小值作為強度準定值。

15、超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，當構(gòu)件材料及其齡期與制定測強曲線的材料

及其齡期有較大差異時，應用同條件的混凝土試塊或鉆芯取樣對測區(qū)混凝土強度換

算值進行修正。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所采用的材料及其齡

期與繪制測強曲線的材料及其齡期有較大差異時，應采用同條件立方體試件，試件

數(shù)量不少于4個，或在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測區(qū)中鉆取混凝土芯樣試件，芯樣數(shù)量不少于4

個，根據(jù)試樣的抗壓強度對測區(qū)混凝土強度進行修正。

16、混凝土中氯離子含量測定試驗，應在距混凝土表面10mm深度處鉆取混凝土

粉末樣品，通過化學分析進行測定。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：氯離子由外部環(huán)境侵入混凝土，氯離子含量與混凝土深度有關。因此

鉆孔取粉應分層收集，一般深度間隔可取3mm、51nm、10mm、15mm、20mm>

25mm、50mm等，測定結(jié)果應能反映氯離子在混凝土隨深度的分布。根據(jù)鋼筋處

混凝土氯離子含量判斷引發(fā)鋼筋銹蝕的危險性。

17、采用鋼筋探測儀檢測混凝土內(nèi)部的鋼筋直徑時，每根鋼筋重復檢測2次，第二

次檢測時探頭應旋轉(zhuǎn)180。。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：暫無解析

18、實測某混凝土構(gòu)件的電阻率量值為4500Q.cm,表明混凝土中的鋼筋可能銹

蝕速率一般。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：規(guī)范中按混凝土電阻率大小，將其評定標度分為I?5,見下表。

混茶土電陽率評定標準

電阻率(C?cm)炳勒發(fā)生忸驚可能的情蝕速率注定標度(ft

■慢1

15000-20000慢2

10000-15000一般3

5OM)-10000快4

<5000很快5

19、采用超聲法檢測混凝土表面損傷層厚度，兩個換能器的連線方向應盡量避免與

主鋼筋方向平行。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：測試區(qū)域內(nèi)的鋼筋作為超聲波的良好傳輸介質(zhì)，會影響混凝土聲速值

的測試結(jié)果。為盡量減小此影響，兩個換能器的連線方向應避免與主鋼筋方向平

行。

20、采用超聲單面平測法測定混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測距處首波反相，

則根據(jù)該測距測量數(shù)據(jù)計算的結(jié)果就是裂縫的深度值。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：采用超聲平測法測定混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度，如在某測距處發(fā)現(xiàn)首波

反相，則取該測距及兩個相鄰測距裂縫深度計算值的均值，作為該裂縫的深度值。

21、對鋼結(jié)構(gòu)的焊接接頭進行外觀檢測時，如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)

部可能存在未焊透或未熔合。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：對焊縫的外觀檢查是鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量檢驗的重要環(huán)節(jié)，若焊縫表面出

現(xiàn)缺陷，焊縫內(nèi)部便有存在缺陷的可能。如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部

可能存在未焊透或未熔合；焊縫表面多孔，則焊縫內(nèi)部亦可能會有氣孔或非金屬夾

雜物存在。

22、地質(zhì)雷達法進行隧道混凝土襯砌內(nèi)部狀況檢測，測線布置應以縱向布置為主，

環(huán)向布置為輔。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：采用地質(zhì)雷達檢測襯砌厚度及內(nèi)部狀況時，測線布置應以縱向布置為

主，環(huán)向布置為輔；兩車道隧道縱向測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊

墻布置測線.根據(jù)檢測需要可布置5?7條測線；三車道、四車道隧道應在隧道的

拱腰部位增加兩條測線，遇到襯砌有缺陷的地方應加密；隧底測線根據(jù)現(xiàn)場情況布

置，一般1?3條測線，特殊要求的地段可布置網(wǎng)格狀測線。環(huán)線測線實施較困

難，可按檢測內(nèi)容和要求布設測線，一般環(huán)線測線滑隧道縱向的布置距離為8?

12m。

四、綜合題(本題共/。題，每題1.0分，共10分。)

某在用3x30m預應力混凝土簡支梁橋，上部結(jié)構(gòu)T梁采用預制、吊裝施工，每跨

有9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護工

藝均相同，齡期相近。在一次特殊檢查時?，對混凝土強度進行了回彈檢測，1號回

彈測區(qū)布置在第1跨5號T梁的底面，回彈儀豎直向上彈擊，回彈測值及相關資料

見卜.表，請回答以下相關問題。

1號北區(qū)實熱回憚值

2S2b35J3363636

36373740

募水平方向”畬時修正值

冷闔財腹（口擊余度向卜力負）

90--90*

31.0?4.93.5

32.0-4.83.4

33.0?4.73.4

34.0-4.63.3

3S.0-4.53.3

36.0-443.2

J7.0-4.33.2

?！鐾恋嬓拚?/p>

澆筑方

平均界值

AM

30.01.5-2.0

31.01.4-1.9

32.01.3?LS

J3.01.2-1.7

34.0l.i?1.6

J5.01.0?1.5

36.00.9-1.4

37.00.8?1.3

23、下列關于回彈儀率定的表述，正確的包括（）。

標準答案：A,B

知識點解析：選項C錯誤，鋼砧的鋼芯硬度和表面狀態(tài)可能會隨著彈擊次數(shù)的增

加而改變，因此鋼砧也應送檢或校準，周期為2年；選項D錯誤，回彈儀率定方

向為豎直向下彈擊。

24、關于上部構(gòu)件T梁的回彈抽檢數(shù)量，下列表述正確的包括（）。

標準答案：A,C

知識點解析：根據(jù)題述，該橋T梁的生產(chǎn)工藝、強度等級、原材料、配合比、養(yǎng)

護工藝均相同，齡期相近，應采用批量檢測，即隨機抽檢不少于總數(shù)30%且不少

于10個構(gòu)件進行回彈檢測。故選項A、C正確；選項D,規(guī)范規(guī)定當檢驗批中的

構(gòu)件總數(shù)大于30個時，抽檢構(gòu)件數(shù)量可適當調(diào)整，但不得少于國標規(guī)定的最少數(shù)

量，本題中構(gòu)件總數(shù)為27個，未達到此條件。

25、在進行各項修正前，I號回彈測區(qū)的平均回彈值為（）。

標準答案：B

知識點解析：修正前測區(qū)的平均回彈值計算方法為：從16個回彈值中剔除3人最

大值和3個最小值，取其余10個回彈值的平均值。

26、關于對1號測區(qū)回彈值的修正，以下表述哪些是正確的（）。

標準答案：B,D

知識點解析：先進行彈擊角度修正，再進行澆筑面修正，兩次修正的順序不能顛

倒.也不允許用兩個修正值直接與原始回彈值相加減，即在角度修正后的基礎上，

再查表進行澆筑面修正值。

27、進行修正后，1號回彈測區(qū)的平均回彈值為（）。

標準答案：C

知識點解析：暫無解析

采用地質(zhì)雷達對某隧道模筑混凝土襯砌質(zhì)量進行檢測，請回答下列問題。

28、地質(zhì)雷達在隧道施工檢測中應用廣泛，可用于（）。

標準答案：C,D,E

知識點解析：地質(zhì)雷達法適用于探測隧道錨噴襯砌和模筑襯砌厚度、密實性、背后

空洞、內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等，另外可用于施工隧道超前地質(zhì)預報。

29、在隧道檢測中，關于雷達天線的選擇，敘述正確的有（）。

標準答案：B,C

知識點解析：對于探測深度3m的混凝土結(jié)構(gòu)（如隧道襯砌結(jié)構(gòu)、路基路面密實

性）宜采用400?600MHz天線：900MHz天線探測深度VO.5m：900MHz加強型

天線探測深度VI.1m：1.5GHz天線探測深度小于0.25m,宜作為輔助探測。

對于探測深度為1.3?15m的混凝土結(jié)構(gòu)（如仰拱深度、厚度等）或較大不良地質(zhì)

（空洞、溶洞、采空區(qū)等），宜采用100MHz天線和200MHz天線。由以上可知，混

凝土襯砌厚度一般在30?60cm之間，天線可選用.400MHz或900MHz。地質(zhì)雷

達天線頻率越高，探測深度越小。

30、檢測前，用收發(fā)一體天線在明洞端墻部位（厚度60cm）標定電磁波速，若測得

電磁波的時程為10ns,則本隧道混凝土的電磁波傳播速度為（）m/s。

標準答案：A

知識點解析：選項A正確，按照公式v=2d/t進行計算。

31、若襯砌有配筋，某區(qū)段局部混凝土背后不密實，雷達數(shù)據(jù)有（）特征。

標準答案：B,C

知識點解析：暫無解析

32、某區(qū)段雷達接收到的反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯，則可判斷襯砌

內(nèi)或背后（）。

標準答案：D

知識點解析：地質(zhì)雷達檢測混凝土結(jié)構(gòu)背后回填的密實性（密實、不密實、空洞），

主要判定特征如下：①密實：反射信號弱，圖像均一且反射界面不明顯。②不密

實：反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散、雜亂。③空洞：反射

信號強，反射界面明顯，下部有多次反射信號，兩組信號時程差較大。地質(zhì)雷達

法檢測襯砌鋼筋、鋼架、預埋管件主要判定特征如下：①鋼架、預埋管件：反射

信號強，圖像呈分散的月牙狀。②鋼筋：反射信號強，圖像呈連續(xù)的小雙曲線

狀。

公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道

工程模擬試卷第3套

一、綜合題（本題共5題，每題L0分，共5分。）

對某鋼筋混凝土簡支T梁橋進行承載能力檢測評定，該橋計算跨徑為20.0m,橋

面橫向布置為：0.3m（欄桿）+9.0m（車行道）+0.3m（欄桿）=9.6m,無人行

道，設計荷載等級為公路一II級。根據(jù)前期檢測結(jié)果得到的跨中截面正彎矩計算結(jié)

果和各分項檢算系數(shù)見下表。

身中藏面正修矩計算結(jié)果及取值衰

什樟內(nèi)容設計林力依應我修正后的實際荷纏效應「九5

唐中篋面抗竊能力4900.04710.0

各分項系敢敢價

承娥力檢算系數(shù)聲定標演。3.70承微力檢算系教Z,0.93

承敘能力怒化系數(shù)f.0.05混凝土世曲折或系數(shù)￡1.00

判舫做鹵折K系數(shù)f.1.00活我影日修正系數(shù)31.12

1、以下關于承載力檢算的敘述中，錯誤的是（）。

標準答案：B,C

知識點解析：混凝土表面風化、碳化及物理與化學損傷視為對截面的削弱，其影響

體現(xiàn)在混凝土截面折減系數(shù)生中，因此選項A敘述正確，選項B敘述錯誤：選項

C敘述錯誤，橋梁的設計抗力效應和設計荷載效應均需引入分項檢算系數(shù)進行修

正，比較修正后的結(jié)果才能評定承載能力；選項D敘述正確。

2、依據(jù)規(guī)范的相關規(guī)定，以下關于承載力檢算的敘述正確的有（）。

標準答案：B,D

知識點解析：對在用橋梁，當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度DV3時，

可認為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件總體技術狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定計算，否則

應引入檢算系數(shù)Z］或Z2對限制應力、結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度，進行正常使用極限狀

態(tài)評定計算。

3、根據(jù)表中數(shù)據(jù)，跨中截面正彎矩實際抗力效應R的計算結(jié)果應為（）。

標準答案：C

知識點解析:實際抗力效應R=4900x0.93x（1-0.05）=4329.2（kN.m）o配筋

混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評定表達式為：yoSSR（小口尿，3ads）Zi（l—為式

中：Y0—結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；S——荷載效應函數(shù)：R——結(jié)構(gòu)抗力函數(shù)；fd——

材料強度設計值；adc——構(gòu)件混凝土幾何參數(shù)；ads——構(gòu)件鋼筋幾何參數(shù)。配

筋混凝土橋梁的實際抗力效應計算，引入的檢算系數(shù)包括承載力檢算系數(shù)Zi或

Z2、混凝土截面折減系數(shù)盤鋼筋截面折減系數(shù)盤和承載能力惡化系數(shù)里修正結(jié)構(gòu)

抗力效應。注意活載影響修正系數(shù)I是針對設計汽車荷載效應的修正。

4、根據(jù)表中數(shù)據(jù)，跨中截面正彎矩實際荷載效應與實際抗力效應的比值為（）。

標準答案：B

知識點解析：實際荷載效應/實際抗力效應=4710.0/4329.2=1.09。

5、根據(jù)現(xiàn)階段檢算結(jié)果，以下結(jié)論錯誤的是（）。

標準答案:A,B,D

知識點解析：根據(jù)承載力極限狀態(tài)檢算，實際荷載效應與實際抗力效應的比值在

1.0~1.2之間，承載能力不明確，應進行荷載試驗進一步明確。本題中承載能

力檢算系數(shù)評定標度D〉3,除進行承載力極限狀態(tài)檢算外，還應進行正常使用極

限狀態(tài)檢算。

二、單項選擇題（本題共8題，每題1.0分，共8分。）

6、橋梁結(jié)構(gòu)實際承載力的評定方法包括荷載試驗和（）兩種形式。

A、技術狀況檢測

B、橋梁的承載力檢算

C、在技術狀況檢測的基礎上進行承載力檢算

D、根據(jù)定期檢查獲取的斐料進行承載力評定

標準答案：C

知識點解析：對橋梁實際承載力的評定方式有兩種：荷載試驗評定以及在技術狀況

檢測的基礎上進行承載力檢算評定。其中前者適用于在用橋梁和新建橋梁，后者適

用于在用橋梁。

7、橋梁承載力檢測評定，以下關于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。

A、必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計算

B、當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢算系數(shù)評定標度DV3時，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定

計算

C、當荷載效應與抗力效應比值小于1.。時，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算

D、當活載影響系數(shù)大于1.2時。應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算

標準答案：B

知識點解析：暫無解析

8、橋梁承載能力檢測評定，反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件

有關的指標是（）。

A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)

B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)

C、承載能力惡化系數(shù)

D、活載影響修正系數(shù)

標準答案：C

知識點解析：選項C正確，承載能力惡化系數(shù)主要反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的

質(zhì)量狀況衰退對結(jié)構(gòu)耐久性的影響。根據(jù)對缺損狀況、鋼筋銹蝕、混凝土電阻率、

混凝土碳化、鋼筋保護層厚度、氯離子含量、混凝土強度等指標的檢測結(jié)果，并按

橋梁所處的環(huán)境條件查表確定承載能力惡化系數(shù)。選項AB反映的是因材料風化、

碳化及物理與化學損傷、鋼筋銹蝕所引起的有效面積損失。選項D活載影響修正

系數(shù)則是根據(jù)典型代表交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況對設計汽車荷載

效應的修正系數(shù)。

9、橋梁承載能力檢測評定，活載的軸荷分布影響系數(shù)是根據(jù)軸重超過（）所占百分

比確定。

A、10t

R、14r

C、15t

D、20t

標準答案：B

知識點解析：見《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21—20I1）第

7.7.7條的相關規(guī)定。

10、對橋梁承載能力進行檢測評定，當荷載效應與抗力效應的比值在（）時，應通過

荷載試驗進一步評定其承載能力。

A、0.95-1.05

B、1.0-1.2

C、0.8~1.0

D、1.5?2.0

標準答案：B

知識點解析：橋梁承載能力檢算評定，以荷載效應S（修正后）與抗力效應R（修正

后）之比（S/R）為主要判據(jù)：比值小于1時評定承載能力滿足要求，比值遠大于1

時評定承載能力不足，這是具有理論和經(jīng)驗依據(jù)的。但要注意，檢算所采用的力學

模型以及材質(zhì)參數(shù)等一般都作了偏于安全、保守的簡化和取值，理論計算的結(jié)構(gòu)抗

力往往小于結(jié)構(gòu)的真實抗力，因此對于荷載效應略大于計算抗力效應的情況，直接

評定承載力不足有可能使實際可用的橋梁提前退役，造成社會公共資源的極大浪

費，但如評定橋梁承載力滿足要求則缺少理論依據(jù)，且存在較大風險，所以規(guī)范規(guī)

定，當荷載效應S與抗力效應R的比值為1.0?1.2時，還應通過荷載試驗進一

步明確橋梁的承載能力，由荷載試驗得到的校驗系數(shù)確定檢算系數(shù)Z2,代替Z］重

新檢算，如重新檢算荷載效應S與抗力效應R的比值小于1.05,則判定橋梁承載

能力滿足要求，否則為不滿足。

11、與工與配筋混凝土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Zi根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況、材

質(zhì)強度和（）的檢測結(jié)果來確定。

A、結(jié)構(gòu)自振頻率

B、鋼筋銹蝕電位

C、截面折減系數(shù)

D、荷載試驗校驗系數(shù)

標準答案：A

知識點解析：承載能力檢算系數(shù)Z］體現(xiàn)橋梁的總體技術狀況對結(jié)構(gòu)承載力的影

響，根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺?員狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項整體性參數(shù)的檢測結(jié)

果確定Zi，其中結(jié)構(gòu)自振頻率變化不僅能夠反映結(jié)構(gòu)損傷情況，還能夠反映結(jié)構(gòu)

整體性能和受力體系的改變。

12、對在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載力評定時，荷載作用下的變形應按（）評定。

A、y（）S<R（fd?ad）

B、yoS<R（fd，^c3d）Zi

C、fdi<Zi［f］

D、y（）S<R（fd?pa#，Da<is）Zi（l—?）

標準答案：C

知識點解析：對于鋼結(jié)閡橋梁，引入承載力檢算系數(shù)Z1或Z2修正容許應力和容許

變形，根據(jù)修正后的相應限值，進行承載能力評定。公式中，fdl表示計入活載影

響修正系數(shù)的荷載變形計算值，［f］表示容許變形值。

13、橋梁靜力荷載試驗：要求結(jié)構(gòu)主要測點的相對殘余應變（撓度）不得超過（），

A、20%

B、15%

C>10%

D、5%

標準答案：A

知識點解析：相對殘余(實測殘余值與實測總值之比)是反映結(jié)構(gòu)彈性工作性能的重

要指標。實測相對殘余偏大(超過20%)說明橋梁結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下有較大的不

可恢復變形，結(jié)構(gòu)力學性能較差，可判定橋梁的實際承載力不滿足要求。

三、判斷題(本題共9題，每題7.0分，共9分。)

14、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21—2011)是以橋規(guī)為基礎，引

入分項檢算系數(shù)修正計算結(jié)構(gòu)抗力效應和作用效應，按正常使用極限狀態(tài)評定橋梁

的實際承載能力”()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：根據(jù)技術狀況檢測結(jié)果進行橋梁承載力檢算評定的方法，應按照承載

能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩類極限狀態(tài)，計算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抗力效應和

作用效應，并引入分項檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設計表達式。進行在用橋梁的承載能

力檢測評定。當承載能力檢算系數(shù)評定標度DV3時，可只進行承載能力極限狀

態(tài)，不作正常使用極限狀態(tài)評定。

15、對在用橋梁進行承載能力檢測評定，檢算宜依據(jù)竣工資料或設計資料，并應根

據(jù)實際調(diào)查和檢測結(jié)果進行核對修正。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：暫無解析

16、橋梁實際承載力的最終評定結(jié)果是取各部件實際承載力的平均值。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：橋梁實際承載力是通過現(xiàn)場對橋梁各部分(分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和

橋面系)的缺損狀況、材質(zhì)狀況及技術參數(shù)進行檢測評定，然后引入分項系數(shù)進行

橋梁極限狀態(tài)計算，最終以承載能力最低的部分作為全橋能通行的荷載標準。

17、壇工橋梁承載能力吸限狀態(tài)評定檢算中，需計入結(jié)構(gòu)截面折減、鋼筋的截面折

減等因素的影響。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：暫無解析

18、橋梁承載能力檢算系數(shù)Z］與橋梁所處的環(huán)境條件有關。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：惡化系數(shù)都與橋梁所處的干濕、溫度及侵蝕介質(zhì)等環(huán)境條件有關，

橋梁承載能力檢算系數(shù)Z]的大小與環(huán)境條件無關。

19、對鋼結(jié)構(gòu)橋梁進行承載能力評定時，承載能力檢算系數(shù)Zi應按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的

缺損狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率的評定標度來確定。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：由于與工、配筋混凝土橋梁與鋼結(jié)構(gòu)橋梁在結(jié)構(gòu)、材料上的差異，前

者通過結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺殞狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項檢測指標來確Zi，

而鋼結(jié)構(gòu)橋梁根據(jù)表觀缺損狀況查表確定Z],重點關注構(gòu)件焊接、栓接、銹蝕等

表觀缺損狀況。

20、對某橋梁進行荷載試驗檢測，其主要撓度測點的相對殘余變位大于25%,可

直接判定該橋承載力不滿足要求。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：A

知識點解析：規(guī)范規(guī)定，荷載試驗中主要撓度測點的相對殘余變位不得大于

20%,否則認為結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下有較大的不可恢復變位，可直接依據(jù)試驗結(jié)

果評定其承載能力不能滿足要求。

21、規(guī)范規(guī)定，混凝土主拱圈橫向裂縫寬度的限值為0.30mm,且裂縫高度應小

于截面高度的1/3。()

A、正確

B、錯誤

標準答案：B

知識點解析：磚、石、混凝土主拱圈橫向裂縫寬度的限值為0.3mm，旦裂縫高度

應小于截面高度的1/2。

22、某橋梁的承載能力檢算系數(shù)評定標度D<3,荷載效應與抗力效應的比值為

0.95,可判定該橋的承載能力滿足要求。()

A、正確

B、錯誤

標準答室?A

知識點^析：暫無解析

四、多項選擇題（本題共10題，每題7.0分，共10

分。）

23、規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列（）情況之一時，應進行承載能力檢測評定。

標準答案：A,B,E

知識點3析」底據(jù)規(guī)范，對于以下情形的橋梁，應進行承載能力檢測評定：①技

術狀況為四、五類的橋梁：②擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；③需通行特

殊重型車輛荷載的橋梁；①遭受自然災害、意外事件的橋梁。

24、當出現(xiàn)以下（）情況時，應通過荷載試驗評定橋梁的承載能力。

標準答案：C,D

知識點解析：暫無解析

25、橋梁承載能力檢測評定工作中，測量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，以下敘述正確的是

（）。

標準答案：B,C,D

知識點解析：見《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21—2011）第5.1

節(jié)橋梁幾何形態(tài)參數(shù)檢測評定的相關要求。

26、垮工結(jié)構(gòu)橋梁在計算結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)的抗力效應時，分項檢算系數(shù)包括

（）。

標準答案：A,C

知識點解析：選項B承載能力惡化系數(shù)主要反映的是配筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹

蝕、老化等所造成的質(zhì)量狀況衰退和耐久性降低，垮工結(jié)構(gòu)內(nèi)部沒有鋼筋，無須考

慮惡化系數(shù)；選項D校驗系數(shù)是荷載試驗評價指標；選項E活載影響系數(shù)是針對

設計汽車荷載效應的修正系數(shù)。

27、關于全預應力混凝土梁橋裂縫限值的敘述，正確的是（）。

標準答案：A,C

知識點解析：詳見《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第

7.3.4條或考試用書關于結(jié)構(gòu)裂縫寬度限值的內(nèi)容。預應力混凝土構(gòu)件分為全預

應力和部分預應力構(gòu)件（又分為A類和B類）：在荷載作用下正截面受拉邊緣不出現(xiàn)

拉應力的稱為全預應力兩件；允許出現(xiàn)拉應力但不得超過限值的（一般為不超過混

凝土的抗拉強度）稱為部分預應力A類構(gòu)件；允許拉應力超過限值，但對裂縫寬度

加以限定的稱為部分預應力B類構(gòu)件。根據(jù)其受力特點，規(guī)范規(guī)定全預應力和A

類預應力構(gòu)件均不允許出現(xiàn)橫向或豎向裂縫，B類預應力構(gòu)件橫向或豎向裂縫的寬

度不得超過0.15mm,相對而言縱向裂縫對結(jié)構(gòu)受力、安全性的影響稍小，故三

種類型預應力構(gòu)件縱向裂縫的寬度限值均為0.20mmo

28、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況是承載能力評定必不可少的檢測指標之一，以下敘述中

哪些是正確的（）。

標準答案：A,B,C

知識點解析：選項A正確，根據(jù)規(guī)范相關規(guī)定，橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術

狀況等級為1、2、3、4、5,則對應的缺損狀況評定標度值即為1、2、3、4、5；

選項BC正確，承載能力檢算系數(shù)Zi、承載能力惡化系數(shù)4的取值均與缺損狀況

評定標度值有關。選項D中截面折減系數(shù)所涉及的風化、碳化、物理與化學損傷

等雖然廣義上也屬于表觀破損，但與缺損狀況評定中的缺損有所區(qū)別，對哪種病害

計入哪個系數(shù)中應注意加以理解，并明確區(qū)分。

29、關于橋梁承載力檢算系數(shù)Zi（或Z?,以下表述中錯誤的是（）。

標準答案：A,C,D

知識點解析：橋梁承載力檢算系數(shù)Zi根據(jù)橋梁技術狀況、材質(zhì)強度及白振頻率的

檢測評定結(jié)果確定，Z］根據(jù)荷載試驗的校驗系數(shù)確定；荷載試驗的檢驗系數(shù)越

大，結(jié)構(gòu)的狀況相對越差，檢算系數(shù)Z2取值越小，修正后結(jié)構(gòu)的實際抗力效應也

越??；基于安全和相對保守的考慮，《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/T

H21-2011）規(guī)定，取用應變校驗系數(shù)和撓度校驗系數(shù)中的較大者，查表得到檢算

系數(shù)Z2。

30、符合以下（）條件時，可判定橋梁承載能力滿足要求。

標準答案：A,C

知識點解析：根據(jù)規(guī)范的相關規(guī)定，對于選項AC的兩種情形，應判定橋梁承載力

滿足要求：選項B,橋梁技術狀況等級主要反映的是橋梁的總體表觀現(xiàn)狀，承載能

力是綜合更多因素的性能指標，與橋梁技術狀況等級有關，但并不能由技術狀況等

級直接判斷橋梁承載能力是否滿足要求，例如實際交通量或重車率遠低于設計荷載

的橋梁，使用多年后可能技術狀況很好。但實際承載能力有可能不滿足設計要求；

判定邏輯為：”一票否決、全票通過”，即判定承載能力不滿足要求的兒個判據(jù)均具

有“一票否決權(quán)”，而所有判據(jù)需全部符合規(guī)定時才能判定橋梁承載能力滿足要求，

例如由主要測點的相對殘余變位或相對殘余應變超過20%可判定橋梁承載力不滿

足要求。反之卻不能僅憑某測點的相對殘余小于20%,就判定橋梁承載力滿足要

求，因此選項D錯誤。

31、基于橋梁技術狀況檢查的檢算評定工作中，為確定跨中的抗力效應，除了確定

承載力惡化系數(shù)、鋼筋截面折減系數(shù)外，還需通過現(xiàn)場檢測、檢查確定（）等分項檢

算參數(shù)。

標準答案：A,C

知識點解析：暫無解析

32、符合以下（）條件時，可判定橋梁承載能力滿足要求。

標準答案：A,C

知識點解析：暫無解析

公路水運工程助理試驗檢測師橋梁隧道

工程模擬試卷第4套

一、單項選擇題（本題共9題，每題1.0分，共9分。）

1、預應力錨具在靜載錨固性能試驗過程中需觀察鋪具的變形，在靜載錨固性能滿

足后，夾片允許出現(xiàn)（）c

A、縱向斷裂

B、橫向斷裂

C、斜向斷裂

D、碎斷

標準答案：

知識之解析A：在錨具靜載錨固性能試驗過程中，需觀察錨具的變形，在靜載錨固性

能滿足后，夾片允許出現(xiàn)微裂和縱向斷裂，不允許橫向、斜向斷裂及碎斷。

2、下列不屬于錨具輔助性試驗項目的是（）。

A、鋼絞線的內(nèi)縮量試驗

B、錨具摩阻損失試驗

C、張拉錨固工藝試驗

D、靜載錨固性能試驗

標準答案：D

知識點解析：規(guī)范規(guī)定，錨具、連接器的主要試驗項目為靜載錨固性能試驗、疲勞

荷載試驗、周期荷載試驗；錨具、連接拳的輔助性試驗項目包括鋼絞線的內(nèi)縮量試

驗、錨具摩阻損失試驗、張拉錨固工藝試驗。

3、圓形四氟滑板天然橡膠支庫，直徑為300mm,厚度為54mm,下列詵項中標記

正確的是（）。

A、GYZF4.300x54（NR）

B、GYZF4300x54（CR）

C、GYZ300x54（NR）F4

D、GYZ300x54（CR）F4

標準答案：A

知識點解析：暫無解析

4、球型支座在豎向設計承載力作用下的豎向壓縮變形不應大于支座總高度的（）。

A、1%

B、2%

C、0.05%

D、0.5%

標準答案：A

知識點解析：暫無解析

5、關于板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗的表述，正確的是（）。

A、試樣置于壓力試驗機承載板上。對準偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸

B、在承載板四角對稱安置四只千分表

C、正式加載前需進行三次預壓

D、正式加載前需進行兩次預壓

標準答案：C

知識點解析：相關規(guī)范對板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗的試樣放置、預壓、正式

加載進行了如下規(guī)定：（1）試樣放置：將試樣置于壓力試.驗機的承載板上，對準中

心，偏差應小于1%的試樣短邊尺寸或直徑，緩緩加載至壓應力為1.OMPa且穩(wěn)

壓后，在承載板的四角對?稱安置四只百分表；（2）預壓：將壓應力以0.03-

0.04Mpa/s速率連續(xù)增至lOMPa,持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為

1.OMPa,持荷5min,記錄百分表初始值，預壓需進行三次；（3）正式加載：正式

加載需連續(xù)進行三次，每一加載循環(huán)自1.OMPa開始，將壓應力以0.03?

0.04Mpa/s速率連續(xù)增至4Mpa,持荷2min,然后以同樣速率每2.0MPa為一

級逐級加載至lOMPa為止，每級持荷2min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為

1.OMPa,持荷lOmino

6、下列不屬于橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項H的是（）。

A、拉伸、壓縮時坡大豎向變形偏差

B、最大水平摩阻力

C、拉伸、壓縮時偏位均勻性

D、防水試驗

標準答案：C

知識點解析：橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項目包括：拉伸、壓縮時最大豎向變

形偏差，最大水平摩阻力以及防水試驗。

7、金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗的試樣長度取圓管公稱內(nèi)徑或扁管等效公

稱內(nèi)徑的（）倍，且不應小于（）mm。

A、5,300

B、5,500

C>3,500

D、3,300

標準答案：A

知識點解析：金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗的試樣長度，取圓管公稱內(nèi)徑或

扁管等效公稱內(nèi)徑的5倍，且不應小于300mm。

8、隧道用土工織物試樣調(diào)濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。

A、溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%

B、溫度為20℃±2℃、用對濕度為75%±5%

C、溫度為23℃±2℃、用對濕度為65%±5%

D、溫度為23C±2C、相對濕度為75%±5%

標準答案：A

知識點解析：土工布試樣的調(diào)濕與飽和的規(guī)定有：對于土工織物，試樣一般應置于

溫度為20C±2C、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h；對于塑

料土工合成材料?，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時間不得少于

4ho

9、用梯形法測定無紡土工織物的緯向撕裂強度時，剪取試樣長邊應與織物緯向

（）,使切縫與緯向（）。

A、平行

平行

B、

垂直

、垂直

C垂直

平

行

D、

標準答案：B

知識點解析：無紡土工織物試樣測定經(jīng)向的撕裂強度時，剪取試樣長邊應與織物經(jīng)

向平行，使切縫垂直于經(jīng)向；測定緯向撕裂強度時，剪取試樣長邊應與織物緯向平

行，使切縫垂直于緯向。

二、多項選擇題（本題共7題，每題7.0分，共