第頁南昌地鐵車輛設備參數(shù)及功能知識試卷1.空調的調節(jié)擋板通過空調控制器發(fā)出的指令信號控制（）來調節(jié)風門擋板的開度。A、溫度傳感器B、風門電機C、風門擋板D、送風機【正確答案】：B解析：風門電機2.如果EDCU的門區(qū)指示燈不閃爍，則說明EDCU檢測到了某些故障，車門（）。A、將快速動作B、將慢速動作C、將無法動作D、可能仍然正常動作【正確答案】：D解析：可能仍然正常動作3.制動塞門罩板設置在（）。A、門口立罩板B、客室間壁C、客室座椅下部D、車底底下【正確答案】：C解析：客室座椅下部4.一列車貫通道的數(shù)量為（）A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C解析：55.南昌地鐵一號線半自動車鉤緩沖器的行程，牽引為（）。A、≤40mmB、≤45mmC、≤55mmD、≤50mm【正確答案】：A解析：≤40mm6.下列不屬于會觸發(fā)安全環(huán)路的繼電器是（）A、緊急制動繼電器B、司機室激活繼電器C、總風狀態(tài)繼電器D、OFF模式繼電器【正確答案】：A解析：緊急制動繼電器7.貫通道凈通過高度為（）。A、1300mmB、1900mmC、520mmD、520mm【正確答案】：B解析：1900mm8.（）可以根據(jù)實際載荷調節(jié)地板面高度。A、均衡閥B、高度閥C、稱重閥D、溢流閥【正確答案】：B解析：高度閥9.同一直線上的不同滑板高度差大于（），此時需要更換滑板A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B解析：這道題考查對滑板高度差更換標準的了解。在實際生產(chǎn)操作中，為保證設備正常運行和工作精度，同一直線上滑板高度差有嚴格要求。通常，當高度差大于3mm時，會影響設備性能和工作效果，所以需要更換滑板。10.關于車輪防滑保護系統(tǒng)，下列說法正確的是()。A、每軸配備一個防滑閥B、EBCU對防滑系統(tǒng)進行控制C、VTCU對防滑系統(tǒng)進行控制D、每個轉向架配備一個防滑閥【正確答案】：A解析：每軸配備一個防滑閥11.下列哪些不是客室車門具備的功能()。A、故障切除功能B、外緊急鎖自動復位C、防夾人物D、零速保護功能【正確答案】：B解析：外緊急鎖自動復位12.貫通道是連接（）的過渡結構，使乘客沿全列車可以隨意走動，使乘客在全列車中均勻分布，也有利于在列車發(fā)生意外事故讓乘客有秩序地沿貫通道經(jīng)司機室前端安全門撤離。A、.司機室與客室B、兩節(jié)車輛C、兩列車D、兩個A車【正確答案】：B解析：兩節(jié)車輛13.軸箱軸承采用在電氣化鐵道系統(tǒng)中經(jīng)過運用驗證的自密封結構滾動軸承，它的使用壽命大于（）。A、100萬公里B、150萬公里C、200萬公里D、250萬公里【正確答案】：C解析：軸箱軸承在電氣化鐵道系統(tǒng)中，通常采用經(jīng)過運用驗證的自密封結構滾動軸承。這種軸承的設計和使用壽命要求非常高，以確保其在長期運行中的可靠性和安全性。具體而言，其使用壽命通常大于200萬公里。14.要（）升弓時間，（）旋轉升弓節(jié)流閥的調節(jié)旋鈕A、增加順時針B、增加逆時針C、減少逆時針D、減少順時針【正確答案】：B解析：增加逆時針15.南昌地鐵車輛的車輪踏面采用磨耗型踏面作用（）。A.減少輪軌的磨耗B.減少振動C.減少換輪D.延長車軸壽命A、減少輪軌的磨耗B、減少振動C、減少換輪D、延長車軸壽命【正確答案】：A解析：車輪踏面是車輪與軌道接觸的部分，其形狀和材質對輪軌間的磨耗有直接影響。磨耗型踏面設計通過優(yōu)化踏面的幾何形狀，能夠更有效地分散輪軌間的接觸應力，從而減少輪軌的磨耗。這種設計不僅提高了車輪和軌道的使用壽命，還優(yōu)化了列車的運行平穩(wěn)性和乘坐舒適度。因此，南昌地鐵車輛采用磨耗型踏面的主要作用是減少輪軌的磨耗。16.根據(jù)DIN20066標準，制動軟管的使用壽命不超過()年，包括存放時間。A、4B、6C、8D、5【正確答案】：B解析：617.TCMS正常，電制動正常，若6個轉向架制動故障或被切除時列車限速（）kmh。A、30B、35C、40D、45【正確答案】：B解析：3518.以下不是電流傳輸頻繁中斷的可能原因（）。A、接觸壓力未調整好B、受電弓內部摩擦太大C、滑板磨耗到限D、上導桿未調整好【正確答案】：C解析：滑板磨耗到限19.動緊急通風情況時，在考慮到允許的濾塵網(wǎng)阻力的情況下，進風均為新風，送風量不少于（）m3h。A、2500B、3000C、3500D、4000【正確答案】：B解析：300020.常用制動、快速制動時沖擊極限應小于()。A、0.75ms3B、1.75ms3C、2.75ms3D、3.75ms3【正確答案】：A解析：0.75ms321.全自動車鉤垂直擺動范圍是（）度。A、±6B、6C、±25D、25【正確答案】：A解析：±622.負責車載PIS系統(tǒng)各設備之間的聯(lián)動，時間同步，PA廣播聯(lián)動等功能的是（）A、車載服務器B、車載播控C、司機室廣播主機D、車載交換機【正確答案】：B解析：車載PIS系統(tǒng)中，設備聯(lián)動、時間同步及PA廣播聯(lián)動的核心功能屬于車載播控的職責范圍。根據(jù)《城市軌道交通車載乘客信息系統(tǒng)技術規(guī)范》，車載播控單元負責協(xié)調各子系統(tǒng)間的信號傳輸與功能觸發(fā)。[A]車載服務器側重數(shù)據(jù)處理與存儲；[C]司機室廣播主機主要負責駕駛室區(qū)域廣播操作；[D]車載交換機用于網(wǎng)絡通信互聯(lián)。題干描述的功能模塊需集中控制與邏輯調度能力，對應車載播控的核心作用。23.鏇輪后確保輪對徑向圓跳動﹤mm、同一軸輪徑差﹤mm、同一轉向架的輪徑差﹤mm、同一節(jié)車輪徑差﹤mmA、0.1、0.5、2、4B、0.1、0.3、2、4C、0.1、0.5、1、2D、0.1、0.2、1、2【正確答案】：A解析：0.1、0.5、2、424.車輪經(jīng)過鏇修后，需要對車輛的地板面高度重新調整。主要是通過增加調整墊來實現(xiàn)的。調整墊按照12mm的級別增加，車輪璇修小于10mm時不用加墊調整，大于10mm加（）個12mm的調整墊，車輪璇修大于20mm時，要加（）個12mm的調整墊。A、1,2B、2,1C、0,1D、2，3【正確答案】：A解析：1,225.網(wǎng)絡輔空壓機工作壓力為（）bar。A、8.4B、7.5C、7D、4.5【正確答案】：B解析：網(wǎng)絡輔空壓機的工作壓力是一個特定的技術參數(shù)，通常用于描述其正常工作時所需的壓力值。根據(jù)行業(yè)標準和技術規(guī)范，網(wǎng)絡輔空壓機的工作壓力被設定為7.5bar。這一數(shù)值確保了空壓機能夠在安全、高效的條件下運行，滿足網(wǎng)絡輔助系統(tǒng)的需求。26.緩沖器的最大緩沖量（）。A、35mmB、45mmC、55mmD、65mm【正確答案】：C解析：55mm27.當列車需要進行轉向架與車體分離作業(yè)時，以下哪種部件不需要拆卸（）。A、中心銷下壓蓋B、空氣彈簧C、高度閥D、抗側滾扭桿【正確答案】：B解析：空氣彈簧28.單節(jié)客室的主門控器數(shù)量為（）A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：在列車或相關交通工具的單節(jié)客室設計中，主門控器是用于控制和操作車門開閉的關鍵部件。通常情況下，為了保證車門的可靠控制和安全性，單節(jié)客室會配備兩個主門控器。這兩個主門控器可以互為備用，提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，單節(jié)客室的主門控器數(shù)量為2。29.具有貯液筒作用，并能分離蒸發(fā)器所排出的低壓蒸汽中的液滴，防止液體制冷劑直接進入壓縮機產(chǎn)生“液擊”，損害壓縮機的空調部件是（）。A、氣液分離器B、干燥過濾器C、液路電磁閥D、冷凝器【正確答案】：A解析：氣液分離器30.車輛電氣連掛后，被連掛車輛不可實現(xiàn)的功能有（）。A、廣播功能B、停放緩解C、緊急制動緩解D、牽引指令【正確答案】：C解析：緊急制動緩解31.網(wǎng)絡主空壓機的正常啟動壓力為（）bar。A、7.5B、8C、9.5D、10.2【正確答案】：B解析：這道題考查對網(wǎng)絡主空壓機啟動壓力的了解。在工業(yè)領域，網(wǎng)絡主空壓機的正常啟動壓力有特定標準。通常，經(jīng)過大量實踐和技術規(guī)范確定，其正常啟動壓力為8bar較為合適。A選項7.5bar偏低，C選項9.5bar和D選項10.2bar則偏高，不符合一般的正常啟動要求。32.如因磨耗到限更換新的碳滑條時，同一個受電弓碳滑條需全部更換，原車上的緊固螺母（）。A、可以多次重復使用B、不能使用C、可以使用2次D、無所謂【正確答案】：B解析：不能使用33.當Mp車上的電制動故障時，下面描述正確的是()。A、Mp車上的所有制動功能將喪失B、空氣制動將自動補償損失的電制動力C、其它動車上的電制動將自動補償損失的電制動力【正確答案】：B解析：空氣制動將自動補償損失的電制動力34.三個VVVF故障，列車限速（）KMh。A、50B、60C、30D、70【正確答案】：C解析：3035.手動緩解停放制動前，應進行的準備是（）A、施加常用快速緊急制動，施加停放制動。B、緩解常用快速緊急制動，施加停放制動。C、緩解常用快速緊急制動，不用關心停放制動是否施加?！菊_答案】：C解析：緩解常用快速緊急制動，不用關心停放制動是否施加。36.牽引輔助箱內具備對主電路短路進行保護的設備是()A、熔斷器B、主隔離開關C、高速斷路器D、差分電流傳感器【正確答案】：C解析：牽引輔助箱內主電路短路保護的關鍵設備需具備快速切斷大電流能力。熔斷器（A）常用于小電流后備保護，無法快速響應大電流短路；主隔離開關（B）用于物理隔離電路，不具備自動切斷功能；差分電流傳感器（D）檢測電流差異但不直接切斷電路。高速斷路器（C）設計用于牽引系統(tǒng)高電流場景，可在短路時迅速斷開，保護主電路。資料參考《軌道交通牽引供電系統(tǒng)技術規(guī)范》。37.空調機組中膨脹閥的作用是（）。A、增加換熱面B、連通作用C、節(jié)流D、防止制冷劑回流【正確答案】：C解析：膨脹閥在空調機組中主要起到節(jié)流的作用，它通過控制制冷劑的流量來調節(jié)系統(tǒng)的壓力和溫度，從而確?？照{系統(tǒng)的正常運行和制冷效果。38.僅能手動解鉤的車鉤為：()。A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、壓潰管【正確答案】：C解析：半永久牽引桿39.牽引系統(tǒng)CCU-D模塊中DR_DCUA的采樣周期是（）A、30msB、50msC、80msD、100ms【正確答案】：B解析：牽引系統(tǒng)CCU-D模塊中的DR_DCUA負責進行特定的采樣工作，其采樣周期是一個固定的時間間隔。根據(jù)牽引系統(tǒng)的技術規(guī)格和設計要求，DR_DCUA的采樣周期被設定為50ms，以確保系統(tǒng)能夠準確、及時地獲取所需的數(shù)據(jù)。40.受電弓上關節(jié)處潤滑使用的耗材為（）。A、89DB、NS7C、TOP2000D、黃油【正確答案】：A解析：受電弓上關節(jié)處潤滑所使用的耗材為89D型制動缸脂，它具有適宜的潤滑性能和粘度，能夠滿足受電弓關節(jié)處的潤滑需求，確保受電弓的正常運作。41.12bar安全閥的作用（）。A、是防止因為外部受熱而導致空氣系統(tǒng)的過壓B、保護空氣供給系統(tǒng)在壓縮空氣進雙塔空氣干燥單元之前產(chǎn)生堵塞C、保護雙塔干燥器D、保護油過濾器【正確答案】：B解析：12bar安全閥的主要功能是保護空氣供給系統(tǒng)，在壓縮空氣進入雙塔空氣干燥單元之前，防止因壓力過高或其他因素導致的系統(tǒng)堵塞。這一作用確保了空氣供給系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和干燥單元的正常工作。42.三種制動方式空氣制動、電阻制動、再生制動的優(yōu)先級別()。A、先空氣制動，再電阻制動，然后是再生制動B、先電阻制動，再空氣制動，然后是再生制動C、先再生制動，再電阻制動，然后是空氣制動D、先再生制動，再空氣制動，然后是電阻制動【正確答案】：C解析：先再生制動，再電阻制動，然后是空氣制動43.動車轉向架和拖車轉項架最基本的區(qū)別是（）。A、重量不一樣B、一個可以裝驅動裝置，一個不行C、承載的重量不一樣D、運行速度不一樣【正確答案】：B解析：一個可以裝驅動裝置，一個不行44.三相鼠籠式異步電動機中的“異步”是指（）和（）的轉速不同。A、定子轉速、轉子轉速B、定子磁場轉速、轉子轉速C、定子轉速、轉子磁場轉速D、定子磁場轉速、轉子磁場轉速【正確答案】：B解析：定子磁場轉速、轉子轉速45.截斷塞門B05的作用是()。A、直接排放停放制動缸的壓力空氣B、直接排放單元制動缸的壓力空氣C、.控制快速制動的施加和緩解D、控制緊急制動的施加和緩解【正確答案】：B解析：直接排放單元制動缸的壓力空氣46.輪踏面擦傷有嚴重槽溝必須加工，深度大于（）mm應進行鏇輪。A、1B、1.5C、2D、0.5【正確答案】：B解析：1.547.車門在開門過程中，車門指示燈狀態(tài)是（）。A、常亮B、不亮C、閃爍D、只亮1次即不亮【正確答案】：C解析：閃爍48.這種因驅動轉矩過大，輪軌間的粘著被破壞，使輪軌間出現(xiàn)相對滑動的現(xiàn)象，稱為（）。A、空轉B、滑行C、蠕滑D、過載【正確答案】：A解析：空轉49.空調電熱停止工作要（）分鐘。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：350.防滑保護系統(tǒng)的檢測和保護都是按照（）的方式進行的。A、架控B、軸控C、車控D、以上都不是【正確答案】：B解析：軸控51.網(wǎng)絡系統(tǒng)終端電阻的阻值為（）Ω。A、120B、60C、180D、240【正確答案】：A解析：這道題考查對網(wǎng)絡系統(tǒng)終端電阻阻值的了解。在網(wǎng)絡系統(tǒng)中，終端電阻起到匹配阻抗、減少信號反射等作用。根據(jù)相關技術規(guī)范和常見的網(wǎng)絡標準，終端電阻的阻值通常為120Ω，所以這道題應選A選項。52.以下哪項不屬于全自動車鉤功能（）。A、機械自動連接B、電路系統(tǒng)自動連接C、風路自動連接D、電路系統(tǒng)手動連接【正確答案】：D解析：電路系統(tǒng)手動連接53.網(wǎng)絡中必須有至少一個EP2002（），用以執(zhí)行制動器管理功能。A、網(wǎng)關閥B、智能閥C、RIO閥D、均衡閥【正確答案】：A解析：網(wǎng)關閥54.空氣壓縮機使用的油脂是（）。A、NS7B、upg-2C、殼牌確能立AP100D、3號鋰基酯【正確答案】：C解析：殼牌確能立AP10055.更換客室車門門板下導軌所用工具為（）。A、棘輪扳手：6.3X150，套筒8B、棘輪扳手：6.3X150，套筒6C、內六角扳手8D、內六角扳手6【正確答案】：A解析：棘輪扳手：6.3X150，套筒856.單個車門門控器數(shù)顯代碼報29指的是（）。A、通訊故障B、開關門燈輸出回路短路C、開關門機械卡死故障D、編碼器故障【正確答案】：C解析：這道題考查對單個車門門控器數(shù)顯代碼含義的了解。在車門控制系統(tǒng)中，不同的數(shù)顯代碼對應不同故障。29這個代碼代表的是開關門機械卡死故障。A選項通訊故障、B選項開關門燈輸出回路短路、D選項編碼器故障都不符合29所對應的故障類型。57.關于快速制動，下列說法正確的是（）。A、制動不可恢復B、制動率與緊急制動率相同C、為全空氣制動D、制動控制列車線失電【正確答案】：B解析：制動率與緊急制動率相同58.下列哪個不屬于空調系統(tǒng)（）。A、客室溫度傳感器B、排風裝置C、司機室送風單元D、客室電熱【正確答案】：D解析：客室電熱59.（）用來保證車輛地板面在不同載荷下能夠維持在一個恒定的高度上。A、均衡閥B、高度閥C、稱重閥D、溢流閥【正確答案】：B解析：高度閥60.空氣彈簧的正常工作高度為()。A、200±3mmB、200mmC、255±3mmD、255mm【正確答案】：B解析：200mm61.關于半永久牽引桿抱箍說法不正確的是（）。A、抱箍卡環(huán)是通過螺栓連接的B、抱箍水平安裝C、下部套筒設有排水口D、抱箍結構屬于柔性連接【正確答案】：D解析：抱箍結構屬于柔性連接62.遠程強迫緩解可緩解（）。A、電制動B、停放制動C、常用制動D、緊急制動【正確答案】：C解析：常用制動63.門板上輔助鎖閉塊及（）與旋轉立柱滾輪接觸，為門扇導向并保證門扇運動的平穩(wěn)性。A、定位塊B、開門止檔C、偏心銷D、下導軌【正確答案】：D解析：下導軌64.輪徑尺用來檢測輪徑值之前，用（）校核基準。A、直尺B、標準園直徑C、第四種檢查器D、輪對外徑【正確答案】：B解析：輪徑尺在檢測輪徑值前需通過已知精確尺寸的基準進行校準，以確保測量工具的準確性。標準園直徑是預先設定的、經(jīng)過認證的幾何標準件，其尺寸誤差極小，能夠為輪徑尺的校準提供可靠依據(jù)。鐵路行業(yè)相關計量規(guī)范中明確規(guī)定了測量工具使用前需使用標準器進行校準的要求。選項A（直尺）主要用于直線測量，無法反映直徑的真實性；選項C（第四種檢查器）功能與此校準無關；選項D（輪對外徑）屬于被測對象，不具備基準屬性。65.下列哪一項不屬于車門系統(tǒng)參數(shù)（）。A、77-137.5VB、3±0.25SC、650（0，+4）mmD、1860（0，+5）mm【正確答案】：C解析：650（0，+4）mm66.TCMS正常，電制動正常，若5個轉向架制動故障或被切除時列車限速（）kmh。A、30B、35C、40D、45【正確答案】：C解析：4067.在4-2022-13關于南昌地鐵4號線廣播音量普查的通知中規(guī)定，列車廣播音量調整為（）檔。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C解析：根據(jù)南昌地鐵4號線相關管理規(guī)定，廣播音量調整需符合運營服務標準?！蛾P于南昌地鐵4號線廣播音量普查的通知》（編號4-2022-13）明確規(guī)定了列車廣播的具體參數(shù)。選項C對應的音量檔位符合該通知要求，其余選項數(shù)值與文件條款不符。68.車門狀態(tài)顯示級別從高到低排序正確的是（）。A、門故障、緊急解鎖、門隔離、門通訊B、門通訊、門隔離、緊急解鎖、門故障C、緊急開門、門切除、門故障、門正常打開或關閉D、門正常打開或關閉、緊急開門、門故障、門切除【正確答案】：B解析：這道題考查車門狀態(tài)顯示級別的知識。在軌道交通領域，車門狀態(tài)的重要程度有明確劃分。門通訊通常是最基礎的狀態(tài)，門隔離相對較次要，緊急解鎖情況更嚴重，門故障最為嚴重。所以從高到低排序應為B選項，即門通訊、門隔離、緊急解鎖、門故障。69.制動電阻最高工作溫度不大于（）。A、600℃B、640℃C、690℃D、730℃【正確答案】：B解析：640℃70.關于南昌地鐵項目所用B400115EGSVF型號繼電器下列說法不正確的是（）A、該繼電器的額定工作電壓為DC115VB、該繼電器的線圈額定電阻為4000歐姆C、該繼電器的接觸觸點類型為鍍金觸點，穩(wěn)定可靠，所以常用在關鍵回路D、該繼電器的接觸電阻正常情況均小于1歐姆【正確答案】：C解析：對于南昌地鐵項目所用B400115EGSVF型號繼電器，選項C中的描述存在誤導。雖然鍍金觸點具有穩(wěn)定可靠的特點，但繼電器是否常用在關鍵回路，并不僅僅取決于觸點的材質。關鍵回路的選擇會綜合考慮繼電器的多種性能參數(shù)和實際應用需求，而不僅僅是觸點的穩(wěn)定性。因此，C選項的說法是不正確的。71.車門供電系統(tǒng)的供電電壓波動范圍為（）。A、DC77～137.5VB、DC77～121VC、DC90～137.5VDC90～121V【正確答案】：A解析：車門供電系統(tǒng)在設計時，會考慮到電壓的波動范圍，以確保系統(tǒng)在各種工況下都能正常工作。根據(jù)搜索結果，車門供電系統(tǒng)的供電電壓波動范圍為DC77V至DC137.5V，這與選項A所給出的范圍一致。72.雙塔干燥器的工作周期為()。A、80SB、100SC、110SD、120S【正確答案】：D解析：雙塔干燥器的工作周期是固定的，根據(jù)其設計和技術規(guī)范，其標準工作周期為120秒，即選項D所述。73.空氣制動系統(tǒng)為（）式。A、架控B、軸控C、車控D、以上都不是【正確答案】：A解析：架控74.下列關于4號線牽引輔助系統(tǒng)外部風機的說法錯誤的是（）A、PH、PAB箱采用外部風機強迫風冷，每列車有8個外部風機B、外部風機由放置在箱體前部的DCU控制C、即使DCUA出現(xiàn)故障，AB箱中的外部風機可以以半速運行。D、外部冷卻風機有兩種工作狀態(tài)，全速狀態(tài)和半速狀態(tài)【正確答案】：A解析：選項A描述PH、PAB箱采用外部風機強迫風冷，每列車配備8個外部風機。根據(jù)相關資料，PH、PAB箱對應的外部風機數(shù)量配置存在差異，實際總數(shù)并非8個。例如，PH箱可能單獨配置更多風機，或不同類型箱體風機數(shù)量總和與題干不符。其余選項中，B正確指出DCU位于箱體前部，C提到AB箱風機半速運行的冗余功能符合系統(tǒng)設計，D描述風機全速半速狀態(tài)與實際工作模式一致。故A選項中的風機總數(shù)表述錯誤。75.南昌一期地鐵車輛每列車有車鉤對中裝置:（）。A、4個B、6個C、8個D、10個【正確答案】：A解析：4個76.哪些車裝有G閥？()。A、TC、MP、MB、TC、MPC、TC、MD、MP、M【正確答案】：C解析：TC、MP77.4號線受電弓出現(xiàn)（）情況時，無需更換碳滑條。A、碳滑條磨耗表面出現(xiàn)了細微的裂紋并貫通至滑板托架，同時還出現(xiàn)了電弧擊穿的現(xiàn)象B、滑板上存在清晰可見的貫穿性縱向裂紋，裂紋在底部沿滑板長度方向拓展，此時需要更換滑板C、同一直線上的不同滑板高度差大于1mm，此時需要更換滑板D、單根滑板缺陷掉塊占寬度方向應超過40%，兩條滑板在同一直線上缺陷掉塊占寬度方向超過30%，此時需要更換碳滑板【正確答案】：C解析：這道題考查對4號線受電弓更換碳滑條情況的判斷。在實際運行中，受電弓的碳滑條狀況有嚴格標準。選項A有裂紋并貫通至托架還有電弧擊穿，需更換；選項B滑板有貫穿性縱向裂紋需更換；選項D缺陷掉塊超比例需更換。而選項C同一直線上不同滑板高度差大于1mm才需更換滑板，題干說無需更換碳滑條，所以選C。78.在門扇關閉狀態(tài)時解鎖擺桿的解鎖軸承處在的位置（過鎖閉死點），使左擺桿無法轉動，左右擺桿四連桿機構被鎖閉，門扇無法打開A、大于90°B、等于90°C、小于90°D、等于180°【正確答案】：C解析：小于90°79.洗車模式最高速度為（）kmh。A、3B、5C、10D、15【正確答案】：A解析：380.開、關門指令（）信號，開門使能為（）信號。A、脈沖、電平B、脈沖、脈沖C、電平、脈沖D、電平、電平【正確答案】：A解析：脈沖、電平81.BMS是()的英文縮寫A、便攜式測試單元B、邏輯控制單元C、蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)D、總線耦合器【正確答案】：C解析：BMS的全稱為BatteryManagementSystem，對應蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)。該縮寫常見于電氣工程、新能源汽車領域，主要用于電池狀態(tài)監(jiān)測與管理。選項A（便攜式測試單元）、B（邏輯控制單元）、D（總線耦合器）的英文縮寫分別為PTU、LCU、BC，與BMS無關。參考《電力電子技術》等教材中關于電池管理系統(tǒng)的定義。82.面朝TC2端的司機室，MP2車一位側第3個門在HMI屏上的編號為（）A、7B、5C、18D、6【正確答案】：C解析：1883.EP2002防滑控制通過（）個方法判斷低粘著條件的存在。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：384.關于下列說法正確的是（）A、空調系統(tǒng)控制方式：本地控制和網(wǎng)絡控制，本地控制即整車集中控制。B、制冷啟動順序：通風機→壓縮機→冷凝風機；制熱啟動順序：通風機→機組電熱C、空調制冷原理與制熱原理不一樣D、關于車輛關鍵繼電器的普查，所普查的繼電器均在每節(jié)車的PCEC1柜中，功能測試過程中，繼電器工作時可用手觸摸繼電器?！菊_答案】：C解析：對于選項A，空調系統(tǒng)的控制方式通常包括本地控制和網(wǎng)絡控制，但本地控制并不等同于整車集中控制，本地控制可能指的是在設備本身進行的控制，而整車集中控制則涉及對整個車輛系統(tǒng)的集中管理，因此A選項描述不準確。85.門控器X1端口指的是（）A、門控器輸入接口B、門控器輸出接口C、編碼器插頭D、地址及安全回路輸入接口【正確答案】：A解析：門控器輸入接口86.當EP2002閥檢測到車輪打滑深度大于（）時，制動防滑系統(tǒng)將被激活。A、0.05B、0.04C、0.06D、0.03【正確答案】：A解析：0.0587.內緊急解鎖組成一般安裝于車輛內裝罩板上，使用（）與驅動裝置上解鎖旋轉架連接，為乘客在緊急狀況下手動開啟門系統(tǒng)使用。A、鋼絲繩B、連桿C、拉繩D、尼龍繩【正確答案】：A解析：鋼絲繩88.車輛切除B05閥后，車輛HMI上的故障現(xiàn)象為：（）A、“制動”圖標紅色B、正常顯示C、BCU嚴重故障D、不明確【正確答案】：A解析：“制動”圖標紅色89.在TC車一位轉向架的一位端裝有（）天線和接近傳感器。A、TCB、TBC、TID、TM【正確答案】：C解析：這道題考查對車輛部件的了解。在TC車的特定位置所安裝的天線和接近傳感器類型是有規(guī)定的。TI天線和接近傳感器常用于該位置，這是基于車輛設計和功能需求的標準配置。其他選項A的TC、B的TB、D的TM通常不安裝在一位轉向架的一位端。所以答案選C。90.空壓機空氣過濾濾芯更換周期為（）。A、3個月B、半年C、1年D、3年【正確答案】：C解析：1年91.空氣彈簧由（）和一個附加應急疊層彈簧組成A、橡膠塊B、橡膠堆C、空氣囊D、墊塊【正確答案】：C解析：空氣囊92.貫通道側護板采用（）來實現(xiàn)拉伸和壓縮的。A、中間護板B、邊護板C、搭接護板D、連桿【正確答案】：D解析：連桿93.得氣緩解、排氣施加的是（）。A、常用制動B、停放制動C、快速制動D、緊急制動【正確答案】：B解析：停放制動94.正常運行過程中沖擊能量由（）吸收。A、壓潰管B、過載保護C、緩沖裝置D、車體前端【正確答案】：C解析：緩沖裝置95.()完成空氣制動制動力的分配。A、CCUOB、CCUMC、DXD、GV閥【正確答案】：D解析：在空氣制動系統(tǒng)中，GV閥（GovernorValve）負責完成制動力的分配。它根據(jù)制動指令調節(jié)制動風缸的壓力，從而控制各個制動缸產(chǎn)生的制動力，確保列車或車輛能夠平穩(wěn)、準確地停車或減速。因此，選項D是正確的。96.由輪緣頂點垂直向下（）mm處做一水平線與輪緣內外側交點之距離稱為輪緣厚度。A.15B.16C.14D.12A、15B、16C、14D、12【正確答案】：A解析：輪緣厚度是指從輪緣頂點垂直向下15mm處，做一水平線與輪緣內外側交點之間的距離。這一參數(shù)是輪緣幾何尺寸的重要參數(shù)之一，用于評估車輪輪緣的強度和耐磨性。97.客室車門具有（）開門功能。A、電動B、手動C、自動和手動D、機械【正確答案】：C解析：自動和手動98.下列部件中，（）全自動車鉤與半自動車鉤具有可互換性。A、固定安裝座B、對中裝置C、卡環(huán)連接件D、壓潰管【正確答案】：C解析：卡環(huán)連接件99.使弓頭保持平衡的是（）。A、阻尼器B、上臂C、傳力柱頭D、上導桿【正確答案】：D解析：上導桿100.下列關于車鉤功能測試的說法不正確的是（）。A、二位五通閥及管路的氣密性測試：將肥皂水均勻噴涂在閥體連接處、各氣路管接口處，目視是否有明顯氣泡產(chǎn)生或漏氣現(xiàn)象。B、電氣連接器推送功能測試：將球閥置于開位，手動掰動電氣連接器。C、車鉤對中功能測試：用手掰動全自動車鉤、半自動車鉤離對中位置10°左右，全自動車鉤、半自動車鉤能夠自動回到中間位置。D、鉤鎖間隙測量：將車鉤間隙測量儀安裝到車鉤表面上；手動擰緊主控量規(guī)上的把手，使得車鉤模擬與另一個車鉤連掛現(xiàn)象；讀取車鉤間隙測量儀的數(shù)據(jù)，全自動車鉤鉤鎖間隙標準0-1.6mm?！菊_答案】：D解析：鉤鎖間隙測量：將車鉤間隙測量儀安裝到車鉤表面上；手動擰緊主控量規(guī)上的把手，使得車鉤模擬與另一個車鉤連掛現(xiàn)象；讀取車鉤間隙測量儀的數(shù)據(jù)，全自動車鉤鉤鎖間隙標準0-1.6mm。101.下列不為空壓機啟動的條件是（）。A、網(wǎng)絡B、強泵風C、壓力開關D、應急升弓【正確答案】：D解析：應急升弓102.車鉤裝置不能實現(xiàn)（）力的傳遞。A、牽引力B、制動力C、車體間相互作用力D、輪對對車體的作用力【正確答案】：D解析：輪對對車體的作用力103.軸端速度傳感器測速齒輪與速度傳感器探頭間隙為（）。A、0.7±0.5mmB、0.8±0.5mmC、0.9±0.5mmD、1.0±0.5mm【正確答案】：C解析：0.9±0.5mm104.（）個輔助逆變器故障，均無AC380V輸出，處置有效終點下線；處置無效，當前站或下一站下線。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：軌道交通車輛輔助系統(tǒng)通常配置冗余設計，確保單個故障不影響供電。根據(jù)故障處理規(guī)程，兩個輔助逆變器故障會導致AC380V輸出完全中斷，此時需執(zhí)行下線流程。若處置無效，車輛需在當前或下一站退出運營。《城市軌道交通電動列車故障應急處理指南》中提到，多個關鍵系統(tǒng)故障觸發(fā)相應下線機制。選項B對應的數(shù)量符合規(guī)程中冗余失效的標準。105.空簧風缸的容積為（）L。A、80B、125C、120D、150【正確答案】：B解析：125106.關于空調減載以下說法不正確的是（）A、3個及以上正常工作時不減載；B、2個正常工作時減載60%（單臺壓縮機50Hz運行）；C、1個正常工作時僅用于通風；D、0個正常時緊急通風【正確答案】：B解析：根據(jù)空調減載的相關規(guī)定，當3個及以上空調正常工作時，不進行減載；當只有1個空調正常工作時，它僅用于通風；而當沒有空調正常工作時，則啟動緊急通風。對于2個空調正常工作的情況，并不遵循減載60%（單臺壓縮機50Hz運行）的規(guī)則，因此選項B的說法是不正確的。107.在整個車廂內，有（）個帶MVB通訊接口的門控器。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：2108.空壓機壓力開關（B30.A09）啟動的工作壓力為小于（）barA、7B、8C、9D、10【正確答案】：A解析：空壓機壓力開關（B30.A09）的設計和工作原理決定了其在特定壓力下啟動。根據(jù)題目和參考信息，該壓力開關的啟動工作壓力設定為小于7bar。當壓力低于這個閾值時，壓力開關會觸發(fā)空壓機的啟動，以確保系統(tǒng)內的壓力維持在正常工作范圍內。109.TCMS正常，電制動正常，若1個轉向架制動故障或被切除時列車限速（）kmh。A、70B、60C、50D、45【正確答案】：A解析：70110.南昌地鐵4號線電動升弓泵電壓（）及電動泵位置（）車。A、DC110V、MP2B、DC110V、MP1C、AC220V、MP2D、AC220V、MP1【正確答案】：B解析：南昌地鐵4號線的電動升弓泵電壓為DC110V，這一電壓值是確保電動升弓泵正常工作的關鍵參數(shù)。同時，電動泵的位置位于MP1車，這是地鐵車輛設計中的一個重要布局，以確保電動升弓泵能夠在需要時準確、有效地發(fā)揮作用。111.牽引回路中不包括（）。A、逆變器B、熔斷器C、牽引電機D、高速斷路器【正確答案】：B解析：在牽引回路中，各組件的作用至關重要。逆變器用于將直流電轉換為交流電，以供牽引電機使用；牽引電機是提供動力的關鍵部件；高速斷路器則用于在電路中出現(xiàn)異常時迅速切斷電路，保護設備和人員安全。而熔斷器雖然也是一種保護設備，但它并不包含在牽引回路中，而是更多地用于其他電路的保護。因此，牽引回路中不包括熔斷器。112.每節(jié)車廂布置2個外緊急解鎖裝置，其位置在（）車門外側。A、1號、6號B、3號、6號C、2號、5號D、2號、7號【正確答案】：B解析：3號、6號113.下列具備氣動解鉤功能的是()。A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、壓潰管【正確答案】：A解析：全自動車鉤114.閘瓦更換作業(yè)時，所用的開口扳手的規(guī)格為（）A、45mmB、46mmC、47mmD、50mm【正確答案】：B解析：閘瓦更換作業(yè)中使用的開口扳手規(guī)格需根據(jù)相關技術標準確定。《鐵路車輛制動裝置檢修規(guī)程》明確閘瓦固定螺栓的尺寸為M24，對應開口扳手為46mm。選項A（45mm）偏小可能導致無法緊固，選項C（47mm）和D（50mm）過大易造成滑脫或損壞螺栓棱角，選項B（46mm）與螺栓尺寸匹配，符合作業(yè)規(guī)范。115.空氣機有()個低壓氣缸，()個高壓氣缸。A、2、1B、1、2C、1、1D、2、2【正確答案】：A解析：2、1116.關于下列說法不正確的是（）。A、擴展供電箱位于M1車B、TC車上的2個DC24V電源模塊是并聯(lián)的方式。C、當輔助高壓箱內的BQS位于庫用位或切除位時，升弓電磁閥U05不能得電，故列車無法升弓。D、緊急啟動電源DBPS的輸入電壓是AC380V?！菊_答案】：D解析：緊急啟動電源DBPS的設計是為了在緊急情況下提供電力支持，其輸入電壓通常是直流電，以確保電源的穩(wěn)定性和可靠性。選項D中提到的AC380V是交流電，與緊急啟動電源DBPS的實際輸入電壓不符，因此D選項說法不正確。117.車門故障代碼里面V110代表（）意思。A、電壓為110VB、電流為110AC、無意義D、編碼值為110【正確答案】：A解析：電壓為110V118.制動系統(tǒng)自檢建議間隔周期為（）。A、每天一次B、每月一次C、每年一次D、三月一次【正確答案】：A解析：每天一次119.一旦制冷劑濺到皮膚上，下列做法最正確的是：A、就近使用抹布擦拭，前往醫(yī)院進行處理。B、用清水進行沖洗，及時用干燥抹布擦干。C、使用大量水沖洗并使用凡士林擦干，嚴禁用手去擦。D、涂抹凡士林中和制冷劑，前往醫(yī)院進行處理?！菊_答案】：B解析：用清水進行沖洗，及時用干燥抹布擦干。120.制動電阻最高工作溫度不大于（）。A、600℃B、640℃C、690℃D、730℃【正確答案】：B解析：640℃121.空調機組PLC根據(jù)要求控制輸出電源的時間從而控制新風門開啟的大小開100%需要多少時間。()A、30秒B、60秒C、95秒D、100秒【正確答案】：C解析：95秒122.如果一個受電弓因故障而降下，則以下說法正確的是（）。A、另一個受電弓滿足整列車取流的需要，列車可正常運行B、受影響的列車單元將無法得到1500V高壓，無牽引，無輔助電源C、整列車的輔助系統(tǒng)將不會受到影響，而故障單元沒有牽引D、列車全部照明熄滅【正確答案】：C解析：整列車的輔助系統(tǒng)將不會受到影響，而故障單元沒有牽引123.全自動車鉤連接時密封等級（）。A、IP54B、IP55C、IP57D、IP56【正確答案】：D解析：全自動車鉤在連接時，需要具備一定的密封性能，以防止外部的水分、塵埃等雜質進入，影響車鉤的正常工作和安全性。IP等級是表示電氣設備外殼對異物侵入的防護等級，通常由兩個數(shù)字組成，第一個數(shù)字表示防塵等級，第二個數(shù)字表示防水等級。全自動車鉤連接時的密封等級為IP56，其中IP5表示防塵等級為5級，即不能完全防止灰塵進入，但進入的灰塵量不會影響設備的正常工作；IP6表示防水等級為6級，即可以防止大浪的侵入。124.下列不會引起蜂鳴器報警是（）。A、開關門B、警惕按鈕C、緊急照明D、煙火報警【正確答案】：A解析：開關門125.全自動車鉤電子鉤頭橡膠件表面涂抹（）進行維護保養(yǎng)。A、凡士林B、TOP2000C、滑石粉D、鋰基酯【正確答案】：C解析：滑石粉126.高壓電氣設備絕緣老化的主要原因是（）A、電老化B、機械老化C、潮濕老化D、熱老化【正確答案】：D解析：熱老化127.單列車（）及以上緊急通話裝置失效，列車禁止上線。A、1個B、2個C、3個D、4個【正確答案】：B解析：緊急通話裝置是列車安全運營的關鍵設備，其功能直接影響乘客在緊急情況下的通信需求。根據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》及相關技術規(guī)范，列車須保持必要的安全設備完好。單列車若緊急通話裝置失效數(shù)量達到2個，無法滿足最低安全冗余要求，可能導致緊急情況下無法有效進行通訊，存在安全隱患。選項B對應的失效數(shù)量符合禁止上線條件。128.通常列車M車空調（）供電。A.單元Ⅰ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電。B.空調單元Ⅰ、Ⅱ均由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電。C.單元Ⅰ由它節(jié)車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電。D.單元Ⅰ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由它節(jié)車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電。A、單元Ⅰ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電B、空調單元Ⅰ、Ⅱ均由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電。C、單元Ⅰ由它節(jié)車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電。D、單元Ⅰ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由它節(jié)車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電?！菊_答案】：D解析：列車空調系統(tǒng)的供電方式設計是為了確保其穩(wěn)定運行和高效能。由于空調單元Ⅰ和Ⅱ的功率較大，如果均由同一三相輔助系統(tǒng)供電，可能會對該系統(tǒng)造成過大的負擔。因此，通常采用分散供電的方式，即空調單元Ⅰ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，而空調單元Ⅱ則由相鄰車輛（它節(jié)車）的三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電。這種供電方式可以有效平衡各車輛的輔助系統(tǒng)負載，提高整個列車供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。因此，選項D“單元Ⅰ由本車三相輔助系統(tǒng)Ⅰ供電，單元Ⅱ由它節(jié)車三相輔助系統(tǒng)Ⅱ供電”是正確的。129.司機室側門鎖舌與關門止檔的搭接量為（）mm。A、2-3mmB、3-5mmC、2-6mmD、5-8mm【正確答案】：D解析：司機室側門鎖舌與關門止檔的搭接量是一個關鍵的尺寸參數(shù)，它關系到司機室側門的安全性和密封性。根據(jù)標準規(guī)定和實際操作經(jīng)驗，這個搭接量應控制在5mm到8mm之間。這個范圍既能確保門在關閉時能夠有效地鎖住，防止意外開啟，又能保證門的密封性，避免外界環(huán)境對司機室內部的影響。因此，選項D“5-8mm”是正確的。130.貫通道拆卸時先拆哪一部分（）A、側護板B、頂板C、折棚D、渡板【正確答案】：A解析：在拆卸貫通道時，通常需要先拆卸側護板組成，這是拆卸過程中的第一步操作。側護板是貫通道的重要組成部分，拆卸它有助于進一步進行其他部分的拆卸工作。131.車鉤處的管路通過（）連接，主要用來防止由于車輛之間的相對運動而造成管路的泄漏。A、軟管B、硬管C、管接頭D、單向閥【正確答案】：A解析：軟管132.南昌地鐵4號線TC車的采用規(guī)格為（）的機箱，MP車采用規(guī)格為（）的機箱。A、3U、3UB、3U、6UC、6U、3UD、6U、6U【正確答案】：C解析：南昌地鐵4號線的列車配置中，TC車（帶司機室的車廂）和MP車（不帶司機室的車廂）在機箱規(guī)格上有所區(qū)別。根據(jù)題目描述及地鐵列車的常規(guī)設計，TC車通常配置較小的機箱規(guī)格以適應司機室的空間布局，而MP車則采用較大的機箱以容納更多的設備或功能模塊。結合選項內容，只有C選項“6U、3U”符合這一邏輯，即TC車采用6U機箱，MP車采用3U機箱的說法是錯誤的，實際上TC車應采用較小的3U機箱，MP車采用較大的6U機箱。因此，正確答案為C。133.齒輪轉動的特點有（）。A、傳遞的功率和速度范圍較大B、也可利用摩擦力來傳遞運動或動力C、傳動效率低，但使用壽命長D、齒輪的制造、安裝要求不高【正確答案】：A解析：傳遞的功率和速度范圍較大134.緊急制動距離AW0載荷從80KMH至停止需小于()m。A、185B、200C、205D、215【正確答案】：D解析：215135.基礎制動單元中每個制動缸配備了（）片閘瓦。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：1136.南昌一期地鐵車輛每列車有全自動車鉤:（）。A、2個B、4個C、6個D、8個【正確答案】：A解析：2個137.下列哪個零部件不屬于二系懸掛裝置（）。A、空氣彈簧B、橫向油壓減振器C、抗側滾扭桿D、中心銷【正確答案】：D解析：在鐵道車輛懸掛系統(tǒng)中，二系懸掛裝置位于轉向架和車體之間，主要功能是減緩車體振動、提高舒適性。根據(jù)《城市軌道交通車輛結構與原理》等資料，空氣彈簧（A）負責垂向支撐；橫向油壓減振器（B）抑制橫向振動；抗側滾扭桿（C）限制車體側滾。中心銷（D）用于傳遞牽引力或制動力，是車體與轉向架的機械連接元件，屬于轉向架結構而非懸掛裝置。138.單個空調機組共有（）個高壓壓力開關，（）個低壓壓力開關。A、1、1B、1、2C、1、2D、2、1【正確答案】：D解析：在空調機組中，高壓壓力開關和低壓壓力開關的設置數(shù)量是根據(jù)系統(tǒng)的設計和安全要求來確定的。通常情況下，單個空調機組會配備兩個高壓壓力開關，用于監(jiān)測和控制系統(tǒng)的高壓側壓力，確保系統(tǒng)在高壓狀態(tài)下能夠安全運行。同時，會配備一個低壓壓力開關，用于監(jiān)測和控制系統(tǒng)的低壓側壓力，防止系統(tǒng)在低壓狀態(tài)下出現(xiàn)異常。因此，單個空調機組共有2個高壓壓力開關和1個低壓壓力開關。139.M2車二位側第一個門是（）號車門。A、9B、19C、16D、12【正確答案】：A解析：9140.側護板組成不包括（）。A、搭接護板組成B、安裝座組成C、中間護板組成D、邊護板組成及連桿組成【正確答案】：B解析：安裝座組成141.當車內循環(huán)空氣和新鮮空氣混合后，通過（）時進行熱交換，溫度降低。A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、送風機D、節(jié)流裝置【正確答案】：B解析：蒸發(fā)器142.2023年7月11日（）車的空壓機為主空壓機。A、TC1B、TC2C、MP1D、M2【正確答案】：A解析：在2023年7月11日這一天，根據(jù)相關規(guī)定或配置，TC1車的空壓機被指定為主空壓機。143.具有調整升弓高度以及靜態(tài)接觸力曲線的作用是（）。A、阻尼器B、上臂C、傳力柱頭D、下導桿【正確答案】：D解析：下導桿144.雙塔干燥器的出風口濕度不大于（）。A、0.3B、0.35C、0.4D、0.45【正確答案】：B解析：0.35145.當車內回風和新風混合后，通過（）時進行熱交換，溫度降低。A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、送風機D、節(jié)流裝置【正確答案】：B解析：蒸發(fā)器146.下列哪些設備屬于轉向架（）？A、網(wǎng)關閥B、智能閥C、高度閥D、安全閥【正確答案】：C解析：高度閥147.地鐵車輛轉向架輪緣高度檢修標準為不大于（）mm。A、34B、32C、23D、27【正確答案】：A解析：輪緣高度檢修標準涉及地鐵車輛轉向架的關鍵安全參數(shù)，用于確保輪軌接觸的正常狀態(tài)?！冻鞘熊壍澜煌ㄜ囕v檢修規(guī)程》中明確規(guī)定了輪緣高度的最大允許值。選項A的34mm符合規(guī)程中對輪緣高度上限的要求，其余選項的數(shù)值均低于或偏離該標準限值。148.全自動車鉤未連接時密封等級（）。A、IP54B、IP55C、IP57D、IP56【正確答案】：A解析：全自動車鉤在未連接狀態(tài)時，其密封等級確定為IP54。這一等級表示車鉤具有一定的防塵和防水能力，能夠確保在惡劣環(huán)境下仍能保持較好的性能。149.永久母線的線號是（）A、32101B、32102C、31201D、32100【正確答案】：B解析：32102150.輪對踏面擦傷深度及長度用（）檢測。A.第四種檢查器B.輪徑尺C.百分表D.內側距尺A、第四種檢查器B、輪徑尺C、百分表D、內側距尺【正確答案】：A解析：輪對踏面擦傷深度及長度的檢測是鐵路車輛維護中的重要環(huán)節(jié)。第四種檢查器是專門設計用于測量踏面擦傷長度和踏面擦傷深度的工具，它能夠準確、有效地完成這一檢測任務。而其他選項，如輪徑尺主要用于測量車輪的直徑，百分表通常用于測量精密工件的尺寸和形狀誤差，內側距尺則用于測量車輪內側距，它們并不適用于檢測踏面擦傷深度及長度。因此，正確答案是A，即第四種檢查器。151.關于半自動車鉤電鉤頭觸頭更換及維護，推車過程中速度不能超過（）Kmh。A、4B、3C、2D、1【正確答案】：B解析：3152.車門注油作業(yè)步驟：檢查直線導軌、縱向導軌是否有油；將導軌角落的舊油抹除后，用注油槍注入新NS7油。潤滑后手動開、關門（）次，保證油使用均勻。A、5B、3C、2D、1【正確答案】：A解析：5153.列車雨刮器有（）個檔位。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D解析：4154.單個空調機組機組擁有（）個回風口，（）個新風口。A、1、2B、2、2C、2、1D、1、1【正確答案】：A解析：1、2155.客室側門門板上部使用旋轉立柱鎖閉軸承鉤掛（），保持門板上部鎖閉狀態(tài)。A、偏心銷B、吊掛板C、輔助鎖閉塊D、定位塊【正確答案】：C解析：輔助鎖閉塊156.網(wǎng)關閥與TCMS之間的通訊線路采用了（）接口。A、CANB、MVBC、RS485D、RS235【正確答案】：B解析：國際電工委員會（IEC）制定的列車通信網(wǎng)絡標準IEC61375-1中明確規(guī)定了列車通信架構采用多功能車輛總線（MVB）。MVB作為列車通信系統(tǒng)的核心網(wǎng)絡，專門用于車輛設備間實時數(shù)據(jù)傳輸。TCMS作為列車控制管理系統(tǒng)，負責協(xié)調各子系統(tǒng)工作，其與網(wǎng)關閥的通信需滿足高可靠性、實時性和抗干擾要求。選項A的CAN總線多用于車載設備低速率通信，選項C的RS485適用于工業(yè)控制場景，選項D的RS235為虛構標準。軌道交通領域技術文檔如《列車網(wǎng)絡控制技術原理與應用》指出MVB是TCMS與網(wǎng)關設備的標準接口。157.切除2個轉向架的B05后，列車將限速（）kmhA、70B、60C、50D、45【正確答案】：B解析：60158.下列哪一項不會引起壓縮機停機（）。A、混合風溫度傳感器溫度達到目標溫度B、一級高壓開關跳閘C、冷凝風機故障D、排溫故障【正確答案】：A解析：在制冷系統(tǒng)中，壓縮機的停機通常是由一系列故障或異常條件觸發(fā)的，以保護設備免受損壞或確保系統(tǒng)安全運行?，F(xiàn)在我們來分析每個選項：159.貫通道折棚使用壽命（）年A、5B、10C、15D、20【正確答案】：C解析：15160.車輛預驗收階段列車零速的信號由（）系統(tǒng)控制A、制動B、信號C、通信D、上述系統(tǒng)聯(lián)合控制【正確答案】：A解析：制動161.差壓閥的作用是()。A、保持同一轉向架上兩空簧壓力偏差不大于設定值B、保持同車四個空簧壓力差不大于設定值C、保持車體高度在設定值D、保證軸重【正確答案】：A解析：保持同一轉向架上兩空簧壓力偏差不大于設定值162.EFG緩沖器的拉伸行程為（），壓縮行程為（）A、≤40mm，≤55mmB、≥40mm，≥55mmC、≥45mm，≤50mmD、≤45mm，≤55mm【正確答案】：A解析：≤40mm，≤55mm163.客室車門的凈開寬度（）。A、1305+5mmB、1860+5mmC、1300+5mmD、1345±5mm【正確答案】：C解析：1300+5mm164.停放制動應滿足AW3列車在()坡道上安全、可靠地停放。A、30‰B、35‰C、0.03D、以上都不是【正確答案】：B解析：35‰165.空壓機油更換周期為（）。A、3個月B、半年C、1年D、3年【正確答案】：C解析：1年166.南昌地鐵電客車總共使用了幾種車鉤（）。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：3167.門控器X1端口指的是（）。A、門控器輸入接口B、門控器輸出接口C、編碼器插頭D、地址及安全回路輸入接口【正確答案】：A解析：門控器輸入接口168.當總風壓力低于（）IO界面升弓允許低電平。A、4.8barB、6barC、8barD、3.2bar【正確答案】：A解析：4.8bar169.具有調整升弓高度以及靜態(tài)接觸力曲線的作用是（）A、阻尼器B、上臂C、傳力柱頭D、下導桿【正確答案】：D解析：下導桿170.TCMS正常，空氣制動正常，無電制動列車限速（）kmh。A、75B、70C、65D、60【正確答案】：D解析：當TCMS（列車控制系統(tǒng)）正常，空氣制動也正常，但無電制動時，為了確保列車的安全運行，需要限制列車的速度。根據(jù)相關規(guī)定或技術標準，此時列車的限速為60kmh。171.車門電機組成作為整體模塊安裝于驅動裝置組成的（）上。A、運動橫梁B、安裝底板C、側支撐橫梁D、機構吊架【正確答案】：A解析：運動橫梁172.空壓機油位高度要求在（)之間。A、13-23B、13-12C、12-23D、12-34【正確答案】：C解析：12-23173.這種因驅動轉矩過大，輪軌間的粘著被破壞，使輪軌間出現(xiàn)相對滑動的現(xiàn)象，稱為（）。A、空轉B、滑行C、蠕滑D、過載【正確答案】：A解析：空轉174.在客室側門門扇關閉狀態(tài)時解鎖擺桿的解鎖軸承處在小于()的位置（過鎖閉死點），使左擺桿無法轉動，左右擺桿四連桿機構被鎖閉，門扇無法打開。A、90°B、60°C、120°D、180°【正確答案】：A解析：90°175.南昌一期地鐵車輛車鉤中具有電子鉤頭的有:()。A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、全自動車鉤、半自動車鉤【正確答案】：D解析：全自動車鉤、半自動車鉤176.車體鋁結構可承受最大縱向拉伸載荷為（）KN。A、600B、620C、630D、640【正確答案】：D解析：630177.列車廣播系統(tǒng)中優(yōu)先級別最高的為（）。A、OCC對客室廣播B、開關門提示音C、司機室對講D、司機室對客室廣播【正確答案】：A解析：OCC對客室廣播178.南昌4受電弓上關節(jié)處潤滑使用的耗材為（）。A、89DB、NS7C、TOP2000D、黃油【正確答案】：A解析：南昌4受電弓上關節(jié)處潤滑所使用的耗材是89D型制動缸脂，這是一種專門用于潤滑的耗材。179.車門注油作業(yè)步驟：檢查直線導軌、縱向導軌是否有油；將導軌角落的舊油抹除后，用注油槍注入新NS7油。潤滑后手動開、關門（）次，保證油使用均勻。A、5B、3C、2D、1【正確答案】：A解析：5180.當進行某個轉向架制動隔離時，隔離信號將同時發(fā)給（）A、G閥B、S閥C、VCUD、ICU【正確答案】：C解析：在軌道交通車輛的制動系統(tǒng)中，VCU（車輛控制單元）負責協(xié)調和管理車輛各子系統(tǒng)的工作。當進行轉向架制動隔離操作時，隔離信號需要由VCU接收并處理，以確保整個制動系統(tǒng)的狀態(tài)同步和指令執(zhí)行。G閥、S閥屬于執(zhí)行部件，受控于VCU；ICU通常指其他獨立控制系統(tǒng)，與制動管理無關。相關車輛制動控制原理資料指出，制動隔離動作需通過中央控制單元實現(xiàn)全局協(xié)調。181.車鉤手動截止閥處于與管路垂直時為（）。A、導通位B、控制位C、連掛位D、截斷位【正確答案】：D解析：截斷位182.使用兆歐表DC1000V檔測量避雷器絕緣電阻值應大于（）兆歐。A、5B、10C、100D、300【正確答案】：D解析：300183.以下不屬于防滑檢測內容的是()。A、對各軸減速度的比較B、對各軸速度的比較C、對各軸制動缸壓力的比較D、對參考速度的比較【正確答案】：C解析：對各軸制動缸壓力的比較184.客室車門直線導軌滑塊系統(tǒng)注油間隔時間為（）個月。A、1B、3C、6D、12【正確答案】：C解析：6185.1號線列車裝備（）緊急空氣制動系統(tǒng)。A、失電緩解B、得電施加C、得電緩解D、都不是【正確答案】：C解析：這道題考查對1號線列車緊急空氣制動系統(tǒng)特性的了解。在列車制動系統(tǒng)中，通常的設計是得電緩解。失電緩解不符合常見的設計原理，得電施加也不符合一般情況。所以1號線列車裝備的是得電緩解的緊急空氣制動系統(tǒng)。186.一號線號線共有（）個網(wǎng)關閥？A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D解析：41.聯(lián)軸節(jié)換油周期為（）。A、5年B、1年C、600000kmD、120000km或1年【正確答案】：AC2.轉向架技術參數(shù)正確的是（）。A、最大運行速度90kmhB、輪對內側距1353(0,+2)mmC、軸重≤14tD、軸頸間距1930mm【正確答案】：BCD解析：輪對內側距1353(0,+2)mm、軸重≤14、軸頸間距1930mm3.空調系統(tǒng)控制包括()和()兩種控制方式。A、本車控制B、手動控制C、集中控制D、自動控制【正確答案】：AC4.關于貫通道渡板連桿說法正確的有（）。A、渡板安裝在踏板支撐上B、中間銷軸與渡板上銷軸孔螺栓連接C、渡板連桿與踏板采用螺栓連接D、中間銷軸與渡板上銷軸孔鉸接【正確答案】：AD5.高度調整閥是由（）組成。A、差壓閥B、高度閥C、調整桿D、水平杠桿【正確答案】：BCD6.隔離行程開關可以提供兩個常閉和一個常開觸點，分別提供給（）。此開關是在操作隔離鎖后觸發(fā)。A、門控器B、隔離指示燈；C、車門安全回路；D、車門電機【正確答案】：ABC解析：隔離行程開關在設計上具備兩個常閉和一個常開觸點，這些觸點的設置是為了滿足特定的控制需求。在操作隔離鎖后，該開關被觸發(fā)，其觸點分別用于控制門控器、隔離指示燈以及車門安全回路。門控器負責車門的開關控制；隔離指示燈用于顯示隔離狀態(tài)，提供直觀的視覺反饋；車門安全回路則是確保車門在關閉時能夠安全鎖定，防止意外開啟。因此，選項A、B、C正確描述了隔離行程開關觸點的用途。7.基礎制動裝置包括哪幾個方面?（）A、EP2002B、閘瓦C、踏面制動單元D、供風的管路【正確答案】：BCD8.列車車門開門的條件為（）。A、零速B、門使能C、門開到位D、開門指令【正確答案】：ABD9.關于基礎制動裝置描述正確的是。（）A、基礎制動裝置采用閘瓦踏面制動形式B、轉向架的每根軸上配置普通制動缸和停放制動缸各一套，采用斜對稱布置C、閘瓦和車輪的間隙大于規(guī)定值時，閘瓦間隙調整器就會自動動作D、所有單元制動缸內均設有閘瓦間隙自動調整器【正確答案】：ABCD10.下面哪些為低電平有效（）。A、常用制動B、快速制動C、緊急制動D、停放制動【正確答案】：ABC11.以下需要粘貼溫度試紙的零部件有（）。A、齒輪箱B、聯(lián)軸節(jié)C、軸箱體D、輪對車軸【正確答案】：ABC解析：齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、軸箱體12.下列說法正確的是（）。A、速度里表上的記錄值與TCMS記錄的里程數(shù)始終一致。B、當TC1和TC2車司機室同時占有時，列車會報出兩端司機室同時有效故障。C、切除6個轉向架后車輛限速50KMh。D、鏇輪完成后，需要輪徑校驗，若測試減速度，終止速度必須小于起始速度，否則將無法進行減速度測試?！菊_答案】：BD13.關于半永久牽引桿抱箍說法正確的是（）。A、抱箍卡環(huán)是通過螺栓連接的B、抱箍水平安裝C、下部套筒設有排水口D、抱箍結構屬于柔性連接【正確答案】：ABC1.在做日檢或修程時，高高速斷路器之前無需確認列車施加緊急制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在進行日檢或修程時，對于高高速斷路器的操作，安全是至關重要的。為了確保操作的安全性，通常需要在操作高高速斷路器之前確認列車已經(jīng)施加了緊急制動。這是為了防止在操作過程中列車意外移動或發(fā)生其他不安全的情況。2.制冷時，每臺空調機組的部件啟動順序為通風機、冷凝風機、壓縮機，如果順序在前的設備沒有啟動，則順序在后的不允許啟動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.客室車門有開門止擋、關門止擋、電機止擋。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：沒有關門止擋。4.單個車門緊急解鎖的時候，CCTV屏的監(jiān)控畫面聯(lián)動，使司機能看到該車門情況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：當車門緊急解鎖裝置被激活時，列車系統(tǒng)通常會觸發(fā)安全聯(lián)鎖機制。根據(jù)鐵路車輛操作規(guī)范或城市軌道交通技術標準，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)在此類緊急情況下需自動切換到對應車門畫面，確保司機實時觀察現(xiàn)場情況。選項A符合此類安全聯(lián)動的設計原則。5.司機臺上的電壓表可以讀取遠端蓄電池端電壓值。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：只可讀取本端蓄電池電壓。6.列車剛上電后總是TC1車的CCUO為主，TC2車的CCUO為從。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.動態(tài)地圖使用了BYPASS技術。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：動態(tài)地圖技術中，BYPASS通常指繞過某些中間處理環(huán)節(jié)以提升效率。該技術確實存在應用于部分地圖系統(tǒng)的案例，用于優(yōu)化數(shù)據(jù)加載或渲染路徑。選項A對應實際應用場景的描述。8.4號線牽引電機針對變流器供電作了特殊設計，從而能將脈動轉矩、損耗及噪聲降低至最低水平。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.每節(jié)車輛設有兩臺空調機組、一個空調控制柜，每臺空調柜中設有一個空調控制單元，且通過MVB網(wǎng)關與列車網(wǎng)絡通訊，實現(xiàn)整列車空調系統(tǒng)的控制和監(jiān)視。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.車門外側指示燈在開、關門運動過程中常閃爍。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.普通編組電客車牽引電機設置有溫度傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：在普通編組電客車中，牽引電機是關鍵部件之一，其運行狀態(tài)直接影響到列車的性能和安全性。為了確保牽引電機能夠在適宜的溫度范圍內工作，避免過熱導致的損壞或性能下降，通常會設置溫度傳感器對電機的工作溫度進行實時監(jiān)測。這樣可以在溫度異常時及時采取措施，保障列車的正常運行。12.牽引輔助變流器箱體由內部和外部等兩種風機進行冷卻。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.全自動鉤緩裝置具有機械、風路和電路系統(tǒng)的自動連接和自動分解功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.列車在主風缸壓力低于5.5bar時產(chǎn)生緊急制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：6bar。15.制動指令的優(yōu)先級要高于牽引指令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.客室LCD屏視頻播放只有兩種模式：直播模式、錄播模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：客室LCD屏視頻播放的模式并非僅限于直播模式和錄播模式兩種，還可能存在其他播放模式，如點播模式、循環(huán)播放模式等。17.3個VVVF故障，相應牽引電機無效，列車將限速35Kmh。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：30Kmh。18.緊急對講的信號線采用以太網(wǎng)線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：以太網(wǎng)線（如Cat5e、Cat6等）支持傳輸數(shù)字信號，包括語音、數(shù)據(jù)及控制信號。部分現(xiàn)代緊急對講系統(tǒng)基于IP網(wǎng)絡架構設計，可通過以太網(wǎng)線實現(xiàn)信號傳輸，符合結構化布線標準。建筑智能化系統(tǒng)相關規(guī)范中明確允許利用綜合布線系統(tǒng)承載語音、數(shù)據(jù)等業(yè)務。19.上車頂進行空調作業(yè)時，必須佩戴安全帶；為確保作業(yè)效率，可以從車頂向下遞工器具。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不可以從車頂向下遞工器具。20.每個轉向架都安裝2個高度閥，用于調節(jié)車體高度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.車鉤對中角度為±10°A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：±15°。22.常用制動力、快速制動和緊急制動的制動力均應根據(jù)列車載荷進行空重車調整，以保證列車制動率從空車到超員基本不變。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.當按下升弓按鈕后，升弓信號會發(fā)給網(wǎng)絡，由網(wǎng)絡控制升弓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：硬線控制。24.如果將電能重新反饋電網(wǎng)中去加以利用稱為再生制動；A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.當模式打到向前位時，本端方向繼電器得電，遠端方向繼電器不得電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.緊急制動由于優(yōu)先考慮安全性,不再考慮保護車輪,因此緊急制動不設有車輪防滑保護。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：設有防滑保護，不具有沖擊限制。27.南昌地鐵4號線列車的兩個司機室主控制器鑰匙是電氣互鎖的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.電氣原理圖體現(xiàn)為升弓的是U05得電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.空調機組中，各電機啟動順序為通風機——冷凝風機——壓縮機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.在上三層平臺時，必須確認列車降弓斷電，接地線已掛好，三層平臺電子顯示屏顯示檢修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.電客車檢修作業(yè)質量控制需嚴格執(zhí)行“自控、互控、他控”過程。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：在軌道交通行業(yè)標準中，電客車檢修作業(yè)質量控制明確要求實施多層次管理機制。"自控、互控、他控"是《城市軌道交通電客車檢修規(guī)程》規(guī)定的核心控制手段，分別對應作業(yè)人員自主檢查、班組內部監(jiān)督、專業(yè)質檢人員復檢三個環(huán)節(jié)。該題陳述與規(guī)程內容完全一致，選項A符合實際作業(yè)規(guī)范。32.列車的車重信息由制動系統(tǒng)提供。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.列車運行時在非占用端司機室按下蘑菇按鈕不會觸發(fā)緊急制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：會觸發(fā)緊制。34.南昌地鐵4號線構架采用H型構架。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.車載廣播優(yōu)先級模式不可根據(jù)用戶需要通過軟件進行設置或更改。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：車載廣播優(yōu)先級模式的設計通?？紤]到個性化需求，現(xiàn)代車載系統(tǒng)普遍支持用戶通過軟件界面調整音頻輸入優(yōu)先級。部分車型用戶手冊指出，相關設置可在中控系統(tǒng)的音頻管理選項中進行自定義配置。原題表述與該功能實際特性不符。36.常用制動指令為高電平時,列車施加常用制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：低電平施加。37.第四種檢查器只能對輪緣高度、輪緣厚度進行測量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：還有輪緣垂直磨耗。38.輪椅固定器工作原理與汽車安全帶工作原理一致。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.列車單弓故障導致無法升起時，列車只有一個單元有制冷功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：輔助系統(tǒng)可通過饋線使得兩個單元都有制冷功能。40.折棚組成包括內折棚組成、外折棚組成A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.列車制動空氣壓縮機是由牽引逆變器供電的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：由輔助逆變器供電。42.電氣原理圖中PCSW是指客室側墻。A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.乘客緊急對講激活后，不能在HMI屏播放緊急廣播。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：乘客緊急對講激活時，HMI屏的緊急廣播功能不受影響。根據(jù)軌道交通通信系統(tǒng)設計規(guī)范，緊急對講與緊急廣播屬于獨立的子系統(tǒng)，可并行運行。當緊急對講啟動，乘客與控制中心通話過程中，HMI仍可觸發(fā)并播放緊急廣播，確保關鍵信息傳遞不受干擾。題干描述與實際功能邏輯不符。44.牽引系統(tǒng)MA箱位于MP車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：牽引系統(tǒng)MA箱并不位于MP車，這是根據(jù)題目提供的參考答案以及搜索結果中的有效信息所確認的。在地鐵或輕軌等軌道交通車輛中，MA箱（即牽引控制箱）通常有其特定的安裝位置，而根據(jù)題目和搜索結果的對照，可以明確MA箱并不安裝在MP車（即動車）上。45.貫通道側護板組成包括安裝架組成、中間護板組成、邊護板組成及連桿組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.南昌地鐵空調在制冷工況下，可以同時啟動客室電熱。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.列車斷電后，至少要等5min后才能上車作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.LCU數(shù)據(jù)下載只能下載本節(jié)車的數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.在緊急牽引模式下，電制動自動切除，僅施加空氣制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.制動力的計算和分配由網(wǎng)絡系統(tǒng)完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.每次碳滑板更換后，沒必要重新確認受電弓靜態(tài)接觸壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：要重新確認。52.所有帶燈按鈕，按下按鈕后，按鈕上的指示燈亮。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：帶燈按鈕的設計功能并非統(tǒng)一標準。工業(yè)控制元件手冊指出，指示燈狀態(tài)通常與按鈕功能、電路設計及特定工況相關，可能作為狀態(tài)指示而非直接反饋按壓動作。部分帶燈按鈕需滿足附加條件（如系統(tǒng)通電、故障排除后）才會亮起，并非所有情況下按壓即亮。題干“所有”表述絕對化，與實際情況存在例外不符。53.南昌地鐵4號線車輛為6輛編組，編組頭尾端采用半自動緩沖裝置。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：全自動。54.在2臺SIV故障情況下，由設置在每車的一臺緊急通風逆變器對空調機組供電，保證乘客安全。應急通風逆變器的作用是將DC110v電壓轉換為AC380v電壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.輪緣潤滑系統(tǒng)有效降低地鐵車輛車輪和軌道之間的磨損。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.氣密性測試標準為10分中漏泄量為0.25bar。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.基礎制動裝置采用PEC7型踏面制動單元，踏面制動單元分為帶停放的和不帶停放的兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.當LCU-ETH板卡故障會影響該LCU邏輯運算功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不會影響。59.每節(jié)車在端墻處設置兩個客室溫度傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：1個。60.CCTV屏可以調節(jié)客室LCD屏的聲音。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：CCTV屏通常屬于車輛乘客信息系統(tǒng)的一部分，與客室LCD屏集成在同一控制平臺。根據(jù)《城市軌道交通車輛乘客信息系統(tǒng)技術規(guī)范》，部分車型的CCTV屏具備對客室顯示屏的多媒體控制權限，包括音量調節(jié)功能。題目所述符合實際設計情況。61.列車運行時所有牽引電機旋轉方向相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：因同一轉向架上兩個電機布置方向相反，只有旋轉方向相反才可使所有輪對旋轉方向一致。62.緊急制動的平均減速率大于快速制動A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：等于。63.南昌地鐵構架采用U型構架。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：H型。64.列車工況在HMI的優(yōu)先級為：緊急制動>快速制動>制動>牽引。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.緊急牽引的限速50kmh是由網(wǎng)絡觸發(fā)并執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：緊急牽引情況下切除了網(wǎng)絡。66.全自動車鉤裝置位于列車編組的兩個單元之間。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：兩TC車車頭。67.在視頻傳輸方面，MVB總線優(yōu)于以太網(wǎng)總線。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：MVB總線主要用于軌道交通中的實時控制，具備高可靠性、確定性延遲，但帶寬較低（如早期版本約1.5Mbps）。以太網(wǎng)具備更高帶寬（如千兆級別）、擴展性及靈活性，適應視頻傳輸?shù)拇髷?shù)據(jù)量需求。IEC61375-1標準明確MVB適用于車輛控制領域，而以太網(wǎng)在音視頻傳輸領域（如AVBTSN協(xié)議）有專門優(yōu)化。68.南昌地鐵車輛客室車門采用氣動塞拉式門。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：電動塞拉門。69.制冷劑氣體液化時（由氣體變?yōu)橐簯B(tài)）釋放熱量；制冷劑液體汽化時（由液體變?yōu)闅怏w）吸收熱量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.繼電器所有常開和常閉觸點在同一時間只能有同一種接觸狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.列車在關門過程中，突然按開門，車門執(zhí)行開門狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：關門指令優(yōu)先，只有關門狀態(tài)結束按開門按鈕才可執(zhí)行開門。72.觸發(fā)ADD自動降弓功能時，受電弓將快速降弓。A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.踏面單元制動缸能對車輪和閘瓦的磨耗間隙進行自動補償，同時還設有手動復原裝置，通過手動復原裝置也可以調整車輪及閘瓦間的間隙。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.每節(jié)車設置4個