第頁鐵路信號與運輸知識考試試卷含口笛鳴示等考點1.(2826)跟蹤出站調(diào)車最遠距離的限制，主要是保證調(diào)車車列與區(qū)間退回的列車之間有()的安全距離。

(1.0分)A、200mB、300mC、400mD、500m【正確答案】：B解析：

跟蹤出站調(diào)車時，為了確保調(diào)車車列與可能從區(qū)間退回的列車之間保持足夠的安全間隔，需要設(shè)定最遠距離的限制。這一限制主要是為了保證兩者之間有300m的安全距離，以防止發(fā)生碰撞等安全事故。2.(3324)()列車不準編掛關(guān)車門。(1.0分)A、混合B、軍用C、旅客D、技術(shù)幾、直達【正確答案】：C解析：

旅客列車的主要功能是搭載乘客，在運營過程中需要確保乘客的安全和舒適。如果編掛關(guān)車門，將嚴重影響乘客的上下車安全，同時也可能給乘客帶來不便和恐慌。因此，為確保旅客列車的安全運營和乘客的舒適體驗，規(guī)定旅客列車不準編掛關(guān)車門。3.(3494)接發(fā)普通旅客列車時，除向列調(diào)報點外，標準用語是：()。(1.0分)A、客車×次B、普客×次C、客車普×次D、普通客車×次【正確答案】：A解析：

這道題考查接發(fā)普通旅客列車的標準報點用語。在鐵路運輸中，接發(fā)列車的報點用語有明確規(guī)范。對于普通旅客列車，標準用語是“客車×次”。B選項“普客×次”、C選項“客車普×次”、D選項“普通客車×次”均不符合鐵路行業(yè)的標準報點規(guī)范。所以應選擇A選項。4.(3140)利用口笛指示機車向顯示人方向移動時，鳴示方式為()。(1.0分)A、一長聲B、一長一短聲C、一短一長聲D、二長聲【正確答案】：C解析：

在鐵路信號通信中，口笛是一種常用的指示工具。當利用口笛指示機車向顯示人方向移動時，特定的鳴示方式能夠傳達明確的指令。根據(jù)規(guī)定和實踐，正確的鳴示方式為“一短一長聲”，即選項C所描述的方式。這種方式能夠清晰、準確地指示機車按照要求移動，確保行車安全和作業(yè)效率。5.(3115)三顯示自動閉塞出站信號機顯示()，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。(1.0分)A、一個綠燈B、兩個綠燈C、一個黃燈D、一個白燈【正確答案】：B解析：

在三顯示自動閉塞系統(tǒng)中，出站信號機的顯示對于列車運行至關(guān)重要。當出站信號機顯示兩個綠燈時，它表示前方區(qū)間暢通，并且準許列車從車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。這是鐵路信號系統(tǒng)中的一項基本規(guī)定，確保了列車運行的安全和效率。6.(3174)單線6502型電氣集中車站，辦理接發(fā)列車進路時，列車基本進路有()。(1.0分)A、1條B、2條C、3條D、4條【正確答案】：A解析：

在單線6502型電氣集中車站中，由于車站的配線和信號設(shè)備配置特點，當辦理接發(fā)列車進路時，列車的基本進路是確定的，只有1條。這是由該類型車站的電氣集中控制系統(tǒng)和接發(fā)列車的作業(yè)流程所決定的。7.(3009)（）是每個社會成員都應該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個人與社會利益關(guān)系的重要

原則。(1.0分)A、友善B、奉獻C、敬業(yè)D、勤儉【正確答案】：B解析：

這道題考查對不同道德精神內(nèi)涵及作用的理解。奉獻精神在社會中具有重要意義，它強調(diào)個人為社會和他人無私付出。在處理人與人、個人與社會利益關(guān)系時，奉獻能促進社會和諧與進步。而友善側(cè)重友好待人，敬業(yè)針對工作態(tài)度，勤儉關(guān)乎生活習慣。綜合比較，奉獻更符合作為處理上述關(guān)系的重要原則。8.(3153)聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和()兩種。(1.0分)A、非集中聯(lián)鎖B、機械聯(lián)鎖C、電鎖器聯(lián)鎖D、計算機聯(lián)鎖【正確答案】：A解析：

聯(lián)鎖設(shè)備是鐵路信號設(shè)備的重要組成部分，用于保證列車運行的安全。根據(jù)聯(lián)鎖設(shè)備的控制方式和分布特點，可以將其分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖兩種。集中聯(lián)鎖是指將車站內(nèi)的道岔、信號機和進路等控制對象，集中在一處或幾處進行控制和監(jiān)督的聯(lián)鎖方式；非集中聯(lián)鎖則是指將控制對象分散在多處進行控制，通常是通過電鎖器等方式實現(xiàn)。因此，正確答案為A，即非集中聯(lián)鎖。9.(2861)調(diào)車車列在平交道口與汽車相撞，造成重傷2人，死亡1人，屬于鐵路交通一般()事故。(1.0

分)A類B類C類D類【正確答案】：B解析：

根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，鐵路交通事故按照其性質(zhì)、后果和影響程度被劃分為不同的類別。調(diào)車車列在平交道口與汽車相撞，造成重傷2人、死亡1人的情況，被歸類為鐵路交通一般B類事故。10.(2962)貨物線上的單開道岔轍叉號數(shù)不得小于()。(1.0分)A、30號B、18號C、12號D、9號【正確答案】：D解析：

這道題考查對貨物線上單開道岔轍叉號數(shù)的了解。在鐵路運輸中，貨物線的運輸條件和要求有特定標準。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，貨物線上的單開道岔轍叉號數(shù)通常不得小于9號，以滿足貨物運輸?shù)幕拘枨?。所以這道題應選D選項。11.(3027)鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同時也是法律的要

求。(1.0分)A、規(guī)章B、公約C、操作規(guī)范D、紀律【正確答案】：D解析：

鐵路職業(yè)道德具有其特殊性，它不僅體現(xiàn)了道德層面的要求，還融合了行業(yè)特定的規(guī)范與約束。在鐵路行業(yè)中，除了道德準則外，還有嚴格的紀律要求來確保工作的有序和安全。這些紀律要求與職業(yè)道德相輔相成，共同構(gòu)成了鐵路行業(yè)從業(yè)人員的行為規(guī)范。同時，鐵路職業(yè)道德也體現(xiàn)了法律的要求，確保行業(yè)行為在法律框架內(nèi)進行。因此，鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式既是道德的要求，也是紀律要求，同時也是法律的要求。12.(3155)6502型電氣集中車站，軌道電路停電后，已鎖閉的區(qū)段應辦理()解鎖后才能解鎖。(1.0分)A、正常B、故障C、取消D、人工【正確答案】：B解析：

在6502型電氣集中車站中，當軌道電路停電后，為了恢復供電并解鎖已鎖閉的區(qū)段，需要進行故障解鎖操作。這是因為停電可能導致軌道電路無法正常工作，從而無法通過正常途徑解鎖區(qū)段。因此，選擇故障解鎖是正確的處理方式。13.(2817)裝載()的車輛,可以空線溜放。(1.0分)A、壓縮氣體B、液化氣體C、易碎貨物D、特種貨物【正確答案】：C解析：

在鐵路運輸中，溜放是一種將車輛從一股道溜入另一股道的方式，通常用于編組站或貨運站的車輛調(diào)度。對于裝載貨物的車輛，其溜放條件受到貨物性質(zhì)的限制。易碎貨物由于其特性，在運輸過程中需要避免劇烈震動和沖擊，因此，在空線（即無其他車輛或障礙物阻擋的線路）上進行溜放是相對安全的。而裝載壓縮氣體、液化氣體的車輛，由于氣體可能具有易燃、易爆、有毒等特性，其運輸和溜放條件通常更為嚴格，一般不允許空線溜放。至于特種貨物，其涵蓋范圍廣泛，包括危險品、大型物件等，其溜放條件也需根據(jù)具體貨物性質(zhì)而定，不能一概而論。因此，裝載易碎貨物的車輛可以空線溜放。14.(3768)旅客列車自動制動機主管壓力為()。(1.0分)A、500kPaB、550kPaC、600kPaD、400kPa【正確答案】：C解析：

這道題考查旅客列車自動制動機主管壓力的知識。在鐵路運輸中，旅客列車自動制動機主管壓力有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標準，通常為600kPa。A選項500kPa、B選項550kPa、D選項400kPa均不符合標準要求，所以答案是C。15.(2833)在盡端式貨物線上進行取送車調(diào)車時，機車與車擋間應有()的安全距離。(1.0分)A、15mB、10mC、8mD、5m【正確答案】：B解析：

這道題考查在特定場景下的安全距離知識。在鐵路調(diào)車作業(yè)中，為保障安全，在盡端式貨物線上進行取送車調(diào)車時，機車與車擋間應有一定的安全距離。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實際操作經(jīng)驗，這個安全距離通常為10m。所以應選擇B選項。16.(3484)在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與（）辦理承認手續(xù)。(1.0分)A、車站信號員B、車站助理值班員C、車站值班員D、扳道員【正確答案】：C解析：

這道題考查在車站內(nèi)使用特定車輛時的手續(xù)辦理對象。在鐵路運輸規(guī)定中，車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛，需要與車站值班員辦理承認手續(xù)。因為車站值班員負責整個車站的運營管理和調(diào)度，能對這類情況進行綜合判斷和安排，所以答案是C。17.(3762)封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應在（

）向鐵路局提出施工計劃。(1.0分)A、前一個月末B、前一個月C、前二個月D、月初【正確答案】：B解析：

對于封鎖線路、慢行施工以及停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備等影響行車設(shè)備的施工，為確保施工計劃與行車調(diào)度的協(xié)調(diào)，以及給相關(guān)部門足夠的時間進行準備和安排，施工單位需要按照規(guī)定提前向鐵路局提出施工計劃。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和實踐，這個提前的時間通常為一個月，以確保各項工作的順利進行。18.(3258)雙線鐵路宜采用()閉塞法。(1.0分)A、路簽B、半自動C、自動D、電話【正確答案】：C解析：

雙線鐵路由于具有兩條平行的軌道，列車可以在不同的軌道上獨立運行，因此為了提高運輸效率和安全性，通常宜采用自動閉塞法。自動閉塞法通過信號設(shè)備自動控制列車的運行間隔，確保列車在雙線鐵路上能夠安全、高效地運行。19.(3656)車站信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)()批準。(1.0分)A、鐵道部B、鐵路局C、電務(wù)段D、車務(wù)段【正確答案】：B解析：

車站信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，是一個涉及行車安全的重要事項。為了確保行車安全，這一變更或停止使用必須經(jīng)過上級部門的嚴格審批。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這一審批權(quán)限屬于鐵路局。因此，車站信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準。20.(3274)最高運行速度120km/h及以上的客車，應裝有()制動機。(1.0分)A、電氣B、電空C、空氣D、軌道電磁【正確答案】：B21.(3014)（）是社會主義職業(yè)道德的總的要求。(1.0分)A、無私奉獻B、辦事公道C、五講四美三熱愛D、為人民服務(wù)【正確答案】：D22.(3668)電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時，須經(jīng)()準許并發(fā)布命令。(1.0分)A、供電段調(diào)度員B、變電所值班員C、列車調(diào)度員D、接觸網(wǎng)工區(qū)工長【正確答案】：C解析：

在電氣化區(qū)段，正線接觸網(wǎng)的停電操作涉及到列車的運行安全，因此必須嚴格按照規(guī)定程序進行。列車調(diào)度員作為負責列車運行指揮的關(guān)鍵人員，對電氣化區(qū)段的接觸網(wǎng)停電具有決策和發(fā)布命令的權(quán)限。根據(jù)鐵路行車規(guī)則，電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時，必須經(jīng)過列車調(diào)度員的準許并發(fā)布相應的命令，以確保停電操作的安全和有序進行。23.(2818)摘掛列車到達前，作業(yè)站值班員應及時向()了解本站的甩掛計劃和作業(yè)時間要求。(1.0分)A、列車調(diào)度員B、后方站值班員C、前方站值班員D、運轉(zhuǎn)車長【正確答案】：A解析：

在鐵路行車作業(yè)中，摘掛列車是指需要進行貨物車輛摘解和掛運作業(yè)的列車。當摘掛列車即將到達作業(yè)站時，為了確保作業(yè)的高效和安全，作業(yè)站的值班員需要及時了解本站的甩掛計劃和作業(yè)時間要求。這些信息通常由列車調(diào)度員掌握和提供，因為列車調(diào)度員負責整個鐵路線路的列車運行計劃和調(diào)度指揮。因此，作業(yè)站值班員應及時向列車調(diào)度員了解相關(guān)信息，以便做好相應的準備工作。24.(2800)單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，并發(fā)給司機.(1.0分)A、路票B、綠色許可證C、出站調(diào)車通知書D、調(diào)度命令【正確答案】：C解析：

在單線半自動閉塞區(qū)間進行出站調(diào)車時，為了確保行車安全，必須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令。同時，這個調(diào)度命令需要與出站調(diào)車通知書一同發(fā)給司機，作為調(diào)車作業(yè)的憑證和依據(jù)。因此，正確答案是C，即出站調(diào)車通知書。25.(3023)（）是公民道德建設(shè)的原則。(1.0分)A、無私奉獻B、集體主義C、五講四美三熱愛D、為人民服務(wù)【正確答案】：B解析：

公民道德建設(shè)旨在提升社會整體道德水平，促進社會的和諧與進步。在公民道德建設(shè)中，需要遵循一定的原則來指導道德實踐。集體主義強調(diào)整體利益高于個人利益，倡導團結(jié)協(xié)作、共同發(fā)展的價值觀，符合社會整體利益的要求。因此，集體主義被確立為公民道德建設(shè)的原則。26.(3788)6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，故障解鎖方法是：一人按下控制臺上總?cè)斯そ怄i按鈕,另一人按下人工解

鎖盤上的()，才能使故障區(qū)段解鎖。(1.0分)A、道岔按鈕B、解鎖按鈕C、故障區(qū)段解鎖按鈕D、取消按鈕【正確答案】：C解析：

在6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，當遇到故障需要解鎖時，需要采取特定的操作步驟。首先，一人需要在控制臺上按下總?cè)斯そ怄i按鈕，這是解鎖操作的第一步。接著，另一人需要在人工解鎖盤上按下“故障區(qū)段解鎖按鈕”，這是解鎖操作的關(guān)鍵步驟，只有完成這一步，故障區(qū)段才能被成功解鎖。因此，正確答案是C，即故障區(qū)段解鎖按鈕。27.(3627)列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距

離列車不小于（）m處防護。(1.0分)A、100B、200C、300D、600【正確答案】：C解析：

答案解析：鐵路相關(guān)規(guī)定明確，列車在區(qū)間被迫停車且已請求救援時，為保障安全，需要從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面）進行防護。根據(jù)鐵路安全要求，防護距離應不小于300m。所以，選項C是正確的答案。28.(2860)某站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟損失98萬元，屬于鐵路交通一般()事故。(1.0分)A類B類C類D類【正確答案】：D解析：

根據(jù)鐵路交通事故的相關(guān)規(guī)定，鐵路交通事故按照事故的性質(zhì)、損失和影響程度，分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。其中，一般事故又根據(jù)具體情形進一步細分為A類至D類。對于本題中的情況，某站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟損失98萬元，這一損失額和事故性質(zhì)符合鐵路交通一般D類事故的定義。29.(2821)為了給解體作業(yè)提供方便，到達解體列車技術(shù)作業(yè)過程，除需要進行車輛技術(shù)檢查等技術(shù)作業(yè)外，

還應進行()等解體前的準備工作。(1.0分)A、排風B、排風、摘管C、摘管D、拉風【正確答案】：B解析：

在到達解體列車的技術(shù)作業(yè)過程中，除了進行必要的車輛技術(shù)檢查以確保列車狀態(tài)良好外，還需進行一系列的解體前準備工作。這些準備工作包括排風和摘管。排風是為了確保列車管系內(nèi)的空氣或氣體被排出，避免在解體過程中產(chǎn)生不必要的壓力或危險。摘管則是將列車各車輛之間的連接管摘開，為解體作業(yè)提供便利。因此，選項B“排風、摘管”是正確的解體前準備工作。30.(2780)當一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()時，允許以口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機車

調(diào)車除外)。(1.0分)A、2鉤B、3鉤C、4鉤D、5鉤【正確答案】：B解析：

在鐵路調(diào)車作業(yè)中，當一批作業(yè)（即一張調(diào)車作業(yè)通知單）所包含的鉤數(shù)不超過3鉤時，允許以口頭方式布置調(diào)車作業(yè)計劃，但中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)的情況除外。這是為了確保調(diào)車作業(yè)的安全和效率，同時簡化作業(yè)流程。31.(3015)（），是指人們在實踐職業(yè)道德規(guī)范的過程中所表現(xiàn)出來的戰(zhàn)勝困難的毅力。(1.0分)A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德意志C、職業(yè)道德信念D、職業(yè)道德習慣【正確答案】：B解析：

職業(yè)道德意志是指人們在實踐職業(yè)道德規(guī)范的過程中所表現(xiàn)出來的戰(zhàn)勝困難的毅力和決心。它體現(xiàn)了從業(yè)人員在職業(yè)道德行為上的堅定性和持久性，是職業(yè)道德品質(zhì)的重要組成部分。32.(3034)鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行（）的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負責的態(tài)

度，保證安全生產(chǎn)。(1.0分)A、《行車組織規(guī)則》B、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》C、《鐵路法》D、《車站行車工作細則》【正確答案】：B解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，它規(guī)定了鐵路各部門、各單位在生產(chǎn)、建設(shè)、管理等方面所應遵循的技術(shù)標準和規(guī)范。鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行這一規(guī)程，以確保鐵路運輸?shù)陌踩?、高效和有序。在自己的職?wù)范圍內(nèi)，鐵路職工應以對國家和人民極端負責的態(tài)度，認真履行崗位職責，保證安全生產(chǎn)。33.(3143)利用口笛試驗制動機要求司機減壓時，鳴示方式為()。(1.0分)A、三段聲B、二短聲C、一短聲D、連續(xù)短聲【正確答案】：C解析：

在利用口笛試驗制動機要求司機減壓時，按照規(guī)定的鳴示方式，應采用一短聲來進行信號傳達。34.(3025)加強鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的（），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺行

動。(1.0分)A、團結(jié)互助B、平等友愛C、自身修養(yǎng)D、共同前進【正確答案】：C解析：

答案解析：加強鐵路職業(yè)道德建設(shè)，本質(zhì)上是為了提升鐵路從業(yè)人員的內(nèi)在素質(zhì)和修養(yǎng)。將職業(yè)道德內(nèi)化為自身修養(yǎng)，能夠促使人們從思想深處真正理解和認同職業(yè)道德的要求，并自然而然地在行動中體現(xiàn)出來。而團結(jié)互助、平等友愛、共同前進更多側(cè)重于描述人與人之間的關(guān)系或共同發(fā)展的狀態(tài)，與將職業(yè)道德內(nèi)化為個人內(nèi)在品質(zhì)的含義不太直接相關(guān)。所以，選項C是正確答案。35.(2790)《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》規(guī)定，距停留車位置十車時調(diào)車速度不得超過()。(1.0分)A、20km/hB、17km/hC、15km/hD、15km/h【正確答案】：B解析：

根據(jù)《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》的規(guī)定，當調(diào)車作業(yè)接近停留車位置且距離達到十車時，為了確保作業(yè)安全，調(diào)車速度必須控制在17km/h以下。這一規(guī)定是為了防止因速度過快而導致的意外情況，確保調(diào)車作業(yè)能夠平穩(wěn)、安全地進行。36.(3672)雙線改單線行車的調(diào)度命令受令人是()。(1.0分)A、司機、運轉(zhuǎn)車長B、司機、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員C、車站值班員D、運轉(zhuǎn)車長【正確答案】：B解析：

在鐵路行車調(diào)度中，雙線改單線行車是一項重要的調(diào)度措施。當需要執(zhí)行這一調(diào)度命令時，必須確保相關(guān)的人員都明確并遵守該命令。根據(jù)規(guī)定，雙線改單線行車的調(diào)度命令的受令人包括司機、運轉(zhuǎn)車長和車站值班員。這三者都是行車過程中至關(guān)重要的角色，他們分別負責列車的駕駛、列車的運行監(jiān)控以及車站的行車組織工作。因此，他們都需要接收并理解這一調(diào)度命令，以確保行車安全和效率。37.(3283)一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入（）。(1.0分)A、機車車輛限界B、建筑接近限界C、最大限界D、鐵路的建筑限界【正確答案】：D解析：

鐵路的建筑限界是指為保證列車運行安全，確保建筑物、設(shè)備與列車之間保持一定的安全距離而設(shè)定的界限。一切建筑物、設(shè)備在任何情況下均不得侵入這一限界，以確保鐵路交通的安全和順暢。38.(3757)當線間距小于()的施工地點鄰線來車時，防護人員應及時通知停止施工作業(yè)，機具、物料或

人員不得在兩線間放置或停留。(1.0分)A、5mB、6mC、6.5mD、7m【正確答案】：C解析：

在線路間距較小的施工地點，當鄰線有列車接近時，為了確保施工人員的安全和避免與列車發(fā)生碰撞，需要采取相應的防護措施。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當線間距小于6.5m時，若鄰線來車，防護人員需及時通知停止施工作業(yè)，并確保機具、物料或人員不在兩線間放置或停留。39.(3801)貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于()。(1.0分)A、120kNB、140kNC、170kND、180kN【正確答案】：D解析：

根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第261條規(guī)定：貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN。因此，正確答案是D。40.(3018)和諧鐵路建設(shè)的目標任務(wù)是：“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)

質(zhì)、（）”。(1.0分)A、內(nèi)部和諧B、尊客愛貨C、勇創(chuàng)一流D、率先垂范【正確答案】：A解析：

答案解析：和諧鐵路建設(shè)是一個綜合性的目標體系。其中，“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”是其重要方面。而“內(nèi)部和諧”也是和諧鐵路建設(shè)不可或缺的一部分，強調(diào)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)同合作和良好關(guān)系，以促進整個鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，選項A是正確的答案。41.(2784)調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，速度不準超過()。(1.0分)A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、15km/h【正確答案】：D解析：

在鐵路或物流運輸中，對于裝載超限貨物的車輛，由于其尺寸、重量或形狀超出了常規(guī)標準，因此在調(diào)動時需要特別小心，以確保運輸安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，速度必須嚴格控制，不得超過15km/h，以防止因速度過快導致的運輸事故或貨物損壞。42.(3695)當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為

超過()的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。(1.0分)A、6‰B、4‰C、5‰D、8‰【正確答案】：A解析：

答案解析：當超長列車尾部停在警沖標外方，需要接入相對方向的列車時，存在一些特定的操作規(guī)范需要遵循。其中，如果進站信號機外制動距離內(nèi)的進站方向的下坡道坡度超過某一特定值，且接車線末端沒有設(shè)置隔開設(shè)備，那么列車必須在站外停車后才能接入站內(nèi)。具體來說，這個特定的坡度值就是6‰。這意味著，如果下坡道的坡度超過6‰，且沒有隔開設(shè)備，那么不能直接讓列車進站，而是需要在站外先停車，確保安全后再接入站內(nèi)。因此，正確答案是A，即超過6‰的下坡道。這一規(guī)定是為了防止列車在下坡道進站時由于速度過快或制動不足而發(fā)生危險，確保鐵路運輸?shù)陌踩?3.(3292)掛有超限車的列車運行在復線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時，鄰線列車運行速度

大于等于160公里/小時小于200公里/小時的，兩運行列車之間的最小距離大于（）毫米者不限速。(1.0分)A、400B、450C、500D、550【正確答案】：D解析：

這道題考查對列車會車時最小距離的知識。在鐵路運行中，對于掛有超限車的列車，當鄰線列車運行速度在特定范圍時，兩運行列車之間的最小距離有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)鐵路技術(shù)標準，當鄰線列車速度大于等于160公里/小時小于200公里/小時，最小距離大于550毫米者不限速，所以答案選D。44.(3016)（），是指人們發(fā)自內(nèi)心的對自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務(wù)的正當性、合理性

的真誠信仰。(1.0分)A、職業(yè)道德情感B、職業(yè)道德意志C、職業(yè)道德信念D、職業(yè)道德習慣【正確答案】：C解析：

職業(yè)道德信念是指個體對自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范及職業(yè)道德義務(wù)的正當性、合理性所形成的堅定信仰和內(nèi)心真誠認同。這種信念是發(fā)自內(nèi)心的，體現(xiàn)了從業(yè)者對職業(yè)道德的深刻理解和高度認同，是職業(yè)道德修養(yǎng)的重要組成部分。45.(3677)在雙線區(qū)間,僅限()運行時,方可使列車反方向運行。(1.0分)A、貨物列車B、路用列車C、摘掛列車D、整理列車【正確答案】：D解析：

在雙線區(qū)間，列車的正常運行方向是固定的。然而，在某些特定情況下，需要列車反方向運行。根據(jù)鐵路行車規(guī)則，僅限整理列車運行時，才允許列車反方向運行。整理列車主要用于整理車廂、調(diào)整列車編組等作業(yè)，其在雙線區(qū)間的反方向運行是出于作業(yè)需要的特殊規(guī)定。46.(3622)列車在區(qū)間被迫停車，（）情況不準退行。(1.0分)A、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障B、無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時除外）C、電話中斷后發(fā)車的列車D、在天氣不良條件下【正確答案】：B解析：

列車在區(qū)間被迫停車時，需要綜合考慮列車的安全、調(diào)度指揮以及后續(xù)行車組織等多方面因素來決定是否退行。對于無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，由于其缺乏專業(yè)的行車指揮和調(diào)度通信設(shè)備，若發(fā)生退行，可能會增加行車風險，影響行車安全。因此，在一般情況下，無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥時除外）是不準退行的。47.(3169)雙線半自動閉塞，列車整列到達，接車站拉出閉塞按鈕，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示為()。(1.0

分)A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、滅燈【正確答案】：D解析：

在雙線半自動閉塞系統(tǒng)中，當列車整列到達接車站后，接車站會執(zhí)行拉出閉塞按鈕的操作。這一操作完成后，發(fā)車站的發(fā)車表示燈會顯示為滅燈狀態(tài)，表示當前區(qū)間已經(jīng)空閑，可以辦理下一趟列車的發(fā)車作業(yè)。48.(3635)列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）、列

車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速

請求救援。(1.0分)A、前方站B、后方站C、兩端站D、列車調(diào)度員【正確答案】：A解析：

列車在區(qū)間被迫停車且不能繼續(xù)運行時，司機需立即采取通訊措施。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，司機應使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知相關(guān)方。雖然搜索結(jié)果中提到應通知“兩端站”，但在實際操作中，考慮到救援的緊迫性和效率，首先通知距離較近的前方站能更快地啟動救援程序，因此通常優(yōu)先通知前方站。同時，司機還需通知列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（或無運轉(zhuǎn)車長時的車輛乘務(wù)員），報告停車的具體原因和位置，并根據(jù)實際情況或運轉(zhuǎn)車長的指示迅速請求救援。因此，在本題選項中，A項“前方站”是符合實際操作流程和規(guī)定的正確答案。49.(2948)客運專線鐵路，站內(nèi)正線(200km/h)線間最小距離規(guī)定為()。(1.0分)A、4600mmB、4400mmC、4500mmD、5000mm【正確答案】：B解析：

客運專線鐵路站內(nèi)正線的線間最小距離是根據(jù)列車運行速度來確定的，以確保行車安全。當列車運行速度為200km/h時，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為4400mm。50.(2957)我國自行研制的30號單開道岔，側(cè)向允許客車通過速度為()。(1.0分)A、120km/hB、140km/hC、110km/hD、100km/h【正確答案】：B解析：

我國自行研制的30號單開道岔在設(shè)計時，規(guī)定了其側(cè)向允許客車通過的速度。這一速度標準是為了確?？蛙囋谕ㄟ^道岔時的安全性和平穩(wěn)性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，30號單開道岔的側(cè)向允許客車通過速度為140km/h。1.(3193)()在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,應采用速差式自動閉塞,列車緊急制動距離由三個及以上閉塞分區(qū)長度保證。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.(3208)()動車組按牽引動力方式分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

動車組可以根據(jù)牽引動力方式進行分類，主要分為內(nèi)燃動車組和電力動車組。內(nèi)燃動車組主要依靠內(nèi)燃機提供動力，而電力動車組則是通過電力驅(qū)動。這種分類方式是基于動車組的核心動力來源，是動車組分類的基本標準之一。3.(3584)()單線一切電話中斷時,優(yōu)先發(fā)車站為開上行列車的車站。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在鐵路行車規(guī)定中，當單線區(qū)間一切電話中斷時，優(yōu)先發(fā)車站的確定有明確的規(guī)則。根據(jù)規(guī)定，優(yōu)先發(fā)車站為已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；若未辦妥閉塞，則單線區(qū)間優(yōu)先發(fā)車站為開下行列車的車站。這與題目中“單線一切電話中斷時，優(yōu)先發(fā)車站為開上行列車的車站”的說法不符。4.(2995)()鐵路行車有關(guān)人員,在任職期間,應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務(wù)考試,考試不合格的,不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

鐵路行車有關(guān)人員的崗位特性和職責要求他們必須保持高度的專業(yè)技能和適應性。為了確保行車安全，鐵路部門規(guī)定，相關(guān)人員在任職期間必須按照規(guī)定的周期參加任職崗位的適應性培訓和業(yè)務(wù)考試。這一規(guī)定旨在通過定期的培訓與考核，提升人員的業(yè)務(wù)能力和應急處理能力。如果考試不合格，說明相關(guān)人員未能達到崗位所需的專業(yè)水平，因此不得上崗作業(yè)。這是鐵路安全管理的重要措施之一。5.(2699)()接發(fā)列車時,能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時,不準調(diào)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在鐵路行車組織中，為確保接發(fā)列車的安全，必須嚴格遵守相關(guān)規(guī)定。當能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，進行調(diào)車作業(yè)將極大地增加安全風險，因為這可能導致列車與調(diào)車作業(yè)的車列發(fā)生沖突。因此，鐵路安全規(guī)程中明確規(guī)定，在這種情況下不準進行調(diào)車作業(yè)。6.(3553)()車站值班人員接到退行的報告后,應立即報告列車調(diào)度員。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路運輸管理中，當車站值班人員接到列車退行的報告時，按照標準作業(yè)流程，他們必須立即將這一情況報告給列車調(diào)度員（行調(diào)）。這是為了確保調(diào)度員能夠及時了解現(xiàn)場情況，對列車運行進行及時調(diào)整和指揮，以保障行車安全。同時，車站值班人員還需準備接車進路，并按照調(diào)車的規(guī)定將列車安全接入站內(nèi)。7.(3210)()一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在特殊情況下，經(jīng)相關(guān)部門批準，部分建筑物、設(shè)備可以在一定條件下侵入鐵路的建筑限界。8.(2902)()我國采用鐵路標準軌距,直線軌距標準規(guī)定為1455mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

我國鐵路系統(tǒng)采用的是標準軌距，這一標準規(guī)定直線的軌距為1435毫米。這一數(shù)值是全球多數(shù)國家鐵路系統(tǒng)的標準軌距，也被稱作國際軌距。9.(3231)()超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離在超過150毫米至200毫米之間時,時速不得超過30公里。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路運輸中，對于超限貨物的運輸有嚴格的規(guī)定。當超限貨物的任何超限部位與建筑限界（即鐵路沿線建筑物、設(shè)備等所限定的空間范圍）之間的距離在150毫米至200毫米之間時，為了確保運輸安全，避免貨物與建筑限界發(fā)生碰撞或摩擦，規(guī)定列車的時速不得超過30公里。這是鐵路運輸安全規(guī)范中的重要條款，必須嚴格遵守。10.(3066)()地區(qū)性聯(lián)系用的手信號,由鐵路局批準。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路系統(tǒng)中，為了確保行車安全和作業(yè)效率，會使用各種信號來進行指揮和聯(lián)系。這些信號包括視覺信號和聽覺信號等，其中手信號是視覺信號的一種。地區(qū)性聯(lián)系用的手信號，指的是在特定地區(qū)或鐵路局管轄范圍內(nèi)，為了適應當?shù)氐奶厥鈼l件或作業(yè)需求而制定的手信號。這些信號的制定和批準，需要由鐵路局進行統(tǒng)一管理和規(guī)范，以確保信號的一致性和有效性。因此，地區(qū)性聯(lián)系用的手信號是由鐵路局批準的。11.(3406)()列車在站內(nèi)臨時停車,司機主動停車時,由車站按規(guī)定發(fā)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路行車規(guī)定，列車在站內(nèi)臨時停車時，如果是因為司機主動停車，那么在停車原因消除且列車準備繼續(xù)運行時，需要由車站按規(guī)定來發(fā)車。這是因為車站負責掌握列車的運行計劃和調(diào)度，確保列車按照既定的時間表和路線安全、有序地運行。12.(2741)()車輛溜入?yún)^(qū)間后,由于及時采取措施而未造成損害,不列事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在鐵路或軌道交通行業(yè)中，對于車輛溜入?yún)^(qū)間的情況有嚴格的安全規(guī)定和事故判定標準。即使及時采取措施并未造成實際的損害或傷害，但車輛溜入?yún)^(qū)間本身已經(jīng)構(gòu)成了安全隱患，通常會被視為一起安全事故或險情，需要按照相關(guān)規(guī)定進行報告、調(diào)查和處理，以防止類似情況再次發(fā)生。13.(3440)()列車同時到發(fā),助理值班員不能兼顧時,應先接后發(fā)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在列車運行作業(yè)中，當遇到列車同時到達和出發(fā)的情況，且助理值班員無法同時兼顧時，根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標準》的規(guī)定，應先辦理發(fā)車作業(yè)。這是因為發(fā)車作業(yè)通常涉及列車的出站和進入?yún)^(qū)間運行，若發(fā)車延誤，可能會影響后續(xù)列車的正常運行和整個鐵路網(wǎng)的運輸效率。而接車作業(yè)雖然同樣重要，但在列車已到達車站的情況下，其靈活性相對較大，可以在一定程度上進行調(diào)度和調(diào)整。14.(2716)()中間站停留車輛,無論停留的線路是否有坡道,均應連掛在一起,擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在中間站停留的車輛，為了確保安全，防止車輛因坡道或其他原因發(fā)生溜逸，必須采取一系列的安全措施。這些措施包括將車輛連掛在一起，以增強整體的穩(wěn)定性；擰緊兩端車輛的人力制動機，通過制動系統(tǒng)來防止車輛移動；同時使用鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）進行牢靠固定，這些設(shè)備可以有效地阻止車輪轉(zhuǎn)動，從而防止車輛溜逸。這一規(guī)定適用于所有中間站停留的車輛，無論停留的線路是否有坡道，均需嚴格執(zhí)行，以確保行車安全。15.(3713)()行車工作相關(guān)要求及車站接車方式、發(fā)車憑證不清不放過是施工例會“六不放過”之一。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在施工例會中，“六不放過”是確保施工安全和順暢的重要原則。其中，“行車工作相關(guān)要求及車站接車方式、發(fā)車憑證不清不放過”是“六不放過”原則之一。這一原則要求在施工或相關(guān)行車工作中，必須明確行車工作的相關(guān)要求，以及車站的接車方式和發(fā)車憑證，確保所有環(huán)節(jié)清晰無誤，以避免可能的安全隱患和事故。16.(2694)()在超過2.5‰坡度的線路上禁止手推調(diào)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在鐵路作業(yè)規(guī)定中，通常認為在超過一定坡度的線路上進行手推調(diào)車是不安全的。然而，具體的規(guī)定可能因鐵路局的不同而有所差異。根據(jù)搜索結(jié)果，雖然在超過2.5‰坡度的線路上原則上禁止手推調(diào)車，但在某些特殊情況下，如果需要手推調(diào)車，并且得到了鐵路局的批準，那么這種操作是允許進行的。17.(3448)()列車推進運行限制速度為20km/h。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在列車運行的相關(guān)規(guī)定中，列車退行（即列車向后移動）的速度限制為20km/h，這是為了確保列車在退行過程中的安全。而題目中提到的“列車推進運行限制速度為20km/h”是不準確的，因為“推進運行”通常指的是列車在正常行駛方向上的前進運動，其速度限制會根據(jù)具體的線路條件、列車類型以及運營要求等因素有所不同，并非統(tǒng)一限制為20km/h。18.(2917)()列車側(cè)向通過單開9號道岔,當導曲線半徑為180m~190m時,速度不應超過30km/h。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路運輸中，列車通過道岔時的速度限制是確保行車安全的重要措施。對于單開9號道岔，當其導曲線半徑在180m至190m之間時，由于道岔結(jié)構(gòu)的限制和曲線半徑的影響，列車的通過速度需要得到嚴格控制。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實踐經(jīng)驗，此時列車的側(cè)向通過速度不應超過30km/h，以確保行車平穩(wěn)和安全。19.(3570)()車站接到列車退行的報告后,除立即報告列車調(diào)度員外,根據(jù)線路占用情況,可開放進站信號機或按引導辦法將列車接入站內(nèi)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路行車規(guī)則中，當車站接到列車需要退行的報告時，車站工作人員必須立即將這一情況報告給列車調(diào)度員，以便調(diào)度員及時了解情況并作出相應的行車調(diào)整。同時，車站還需根據(jù)當前的線路占用情況，也就是查看是否有其他列車或設(shè)備占用進站線路，來決定是否開放進站信號機。如果線路空閑，可以開放進站信號機，允許列車按信號進站；如果線路被占用或出于其他安全考慮，車站則需要按照引導辦法，如使用引導手信號等，將列車安全地接入站內(nèi)。這一流程確保了列車退行過程中的行車安全。20.(3216)()根據(jù)貨物的超限程度,超限貨物分為三個等級:上部超限、中部超限和下部超限。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，超限貨物是根據(jù)其超限程度來進行分類的。這三個等級是依據(jù)貨物在裝載時超出機車車輛限界的不同程度來劃定的。21.(3538)()改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時,當列車接近地面信號機時,司機應確認地面信號,遇地面信號與機車信號顯示不一致時,應立即采取減速或停車措施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在天氣惡劣難以辨認信號的情況下，為確保行車安全，通常會采取特定的行車辦法。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車會依據(jù)機車信號的顯示來運行。然而，當列車接近地面信號機時，司機仍需確認地面信號。如果此時地面信號與機車信號的顯示不一致，這意味著可能存在安全隱患或信號故障，因此司機應立即采取減速或停車措施，以確保行車安全。這一規(guī)定與題目中的描述相符。22.(2991)()鐵路職工工作時要著裝整潔,符合規(guī)定,文明生產(chǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

鐵路職工工作時著裝整潔、符合規(guī)定、文明生產(chǎn)是工作規(guī)范和職業(yè)素養(yǎng)的要求23.(3563)()列車在區(qū)間被迫停車后,防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后應及時撤除響墩。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

列車在區(qū)間被迫停車后，防護人員會設(shè)置響墩以警示后續(xù)列車。然而，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當停車原因消除后，在普通區(qū)段，這些響墩**可以不撤除**，因為后續(xù)列車可以通過觀察前方列車運行狀態(tài)和信號來判斷是否可以安全通過。但需要注意的是，在運行動車組列車的區(qū)段，由于動車組列車運行速度快、制動距離長，對安全性的要求更高，因此停車原因消除后，防護人員應及時撤除響墩，以確保動車組列車的安全運行。24.(2700)()發(fā)出旅客列車時,能進入發(fā)車進路的線路上,與發(fā)出列車相反的方向可以調(diào)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路行車組織中，發(fā)車進路是指列車從車站發(fā)出時所經(jīng)過的路徑。為了確保列車安全、有序地運行，必須嚴格遵守相關(guān)的行車規(guī)則。根據(jù)鐵路行車規(guī)則，當發(fā)出旅客列車時，在能進入發(fā)車進路的線路上，允許與發(fā)出列車相反的方向進行調(diào)車作業(yè)。這是因為調(diào)車作業(yè)通常是在不影響列車正常運行的前提下進行的，而且與發(fā)出列車相反方向的調(diào)車不會干擾到列車的發(fā)車進路。25.(2696)()裝有壓縮氣體的車輛可以進行手推調(diào)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

裝有壓縮氣體的車輛由于存在爆炸和泄漏的潛在風險，進行手推調(diào)車可能會引發(fā)安全事故。為了確保作業(yè)安全，避免由于操作不當導致壓縮氣體爆炸或泄漏，這類車輛是不允許進行手推調(diào)車的。26.(3071)()信號機應設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

因為信號機的設(shè)置位置通常是在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空，符合相關(guān)規(guī)定和實際情況。27.(3393)()通過旅客列車變更到發(fā)線使用時,應取得鐵路局調(diào)度的同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路運營中，旅客列車的運行計劃和到發(fā)線使用安排是確保列車安全、準時運行的重要環(huán)節(jié)。到發(fā)線是指鐵路車站內(nèi)用于列車到達和出發(fā)作業(yè)的線路。當需要變更旅客列車的到發(fā)線使用時，這通常意味著列車的原定運行計劃有所調(diào)整，可能會影響到列車的正點率、旅客的乘降組織以及車站的整體作業(yè)效率。28.(2733)()運統(tǒng)1注有△W的車輛,應在調(diào)車指導監(jiān)督下進行調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路運輸中，對于標注有△W的車輛，由于其可能具有特殊的運輸要求或潛在的風險，因此需要特別對待。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這類車輛的調(diào)車作業(yè)應在調(diào)車指導的監(jiān)督下進行，以確保作業(yè)的安全和順利進行。如果沒有設(shè)置調(diào)車指導的車站，則應派遣業(yè)務(wù)熟練的干部來監(jiān)督作業(yè)。這一規(guī)定是為了保障鐵路運輸?shù)陌踩托?，避免由于操作不當或疏忽而導致的意外情況。29.(3250)()裝運電引爆管應采用木底棚車或P64型車,制動機須關(guān)閉。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在運輸電引爆管這類危險品時，必須嚴格遵守相關(guān)的安全規(guī)定。根據(jù)專業(yè)運輸規(guī)范，裝運電引爆管應采用木底棚車或P64型車，并且為了確保安全，制動機必須關(guān)閉。這是為了防止在運輸過程中由于制動產(chǎn)生的摩擦、火花等可能引發(fā)爆炸的危險情況。30.(2713)()安全線上,禁止停留機車車輛。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

安全線是鐵路線路安全設(shè)施的一部分，其主要作用是確保列車運行安全，防止機車車輛誤入其他線路或發(fā)生碰撞。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，安全線上是禁止停留機車車輛的，這是為了防止車輛占用安全線，影響其他列車的正常運行或造成安全隱患。31.(3201)()機車分為電力機車、內(nèi)燃機車和動車組。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按動力來源，機車可分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車和動車組。32.(2994)()鐵路行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須經(jīng)過任職資格培訓,并經(jīng)職業(yè)技能認定、崗位任職資格考試合格,取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

鐵路行車有關(guān)人員的任職、提職、改職流程中，包含任職資格培訓這一環(huán)節(jié)。這些人員在正式任職前，需要參加任職資格培訓，并通過職業(yè)技能鑒定以及崗位任職資格考試，確保合格后才能取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格。這一流程是鐵路行業(yè)對行車有關(guān)人員專業(yè)素質(zhì)的嚴格要求，以確保鐵路運輸?shù)陌踩透咝?。因此，題目中的描述是準確的。33.(2674)()做好聯(lián)系后,準許越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.(3395)()在自動閉塞區(qū)段,接發(fā)車人員接發(fā)列車時,發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅,通知不到運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)進行整理時,應使列車在前方站停車整理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在自動閉塞區(qū)段，當接發(fā)車人員接發(fā)列車時，如果發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅，按照安全行車規(guī)定，必須立即采取措施。首先，應嘗試通知運轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員（若列車無運轉(zhuǎn)車長時）進行整理。若無法及時通知到相關(guān)人員，為了確保行車安全，接發(fā)車人員應果斷決定使列車在前方站停車，以便進行必要的檢查和整理，確保列車尾部標志燈光的正常顯示，從而保障后續(xù)行車的安全。35.(3565)()在不得已情況下,列車必須分部運行時,司機應使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方站和列車調(diào)度員,并做好遺留車輛的防溜和防護工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在鐵路行車規(guī)定中，當列車因特殊情況需要分部運行時，這通常意味著列車不能作為一個完整的編組繼續(xù)運行，而需要被分割成兩部分或更多部分。在這種情況下，為了確保行車安全，司機必須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及時報告前方站和列車調(diào)度員。這一步驟是至關(guān)重要的，因為它能讓相關(guān)方了解列車的當前狀態(tài)，從而做出適當?shù)恼{(diào)度和安排。同時，司機還需要做好遺留車輛的防溜和防護工作，以防止這些車輛發(fā)生溜逸或其他意外情況，確保行車安全。36.(2919)()道岔除使用、清掃、檢查或修理時外,均須保持定位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中的一種重要設(shè)備，用于使列車從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路。為了確保行車安全和效率，道岔在除使用、清掃、檢查或修理之外的時間，必須保持定位狀態(tài)。定位狀態(tài)意味著道岔處于固定的位置，不會因外力而意外改變，從而確保列車能夠按照預定的路線安全行駛。37.(3375)()局管內(nèi)各區(qū)段間的行車工作由鐵路局統(tǒng)一指揮。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

在我國鐵路運輸管理中，鐵路局作為鐵路運輸?shù)闹笓]和管理機構(gòu)，負責其管轄范圍內(nèi)各區(qū)段間的行車組織、指揮和協(xié)調(diào)工作。這包括列車的運行計劃、調(diào)度指揮、行車安全等方面，以確保鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝Ш陀行颉?8.(2737)()錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責任劃分為,司機未發(fā)現(xiàn)動車,定機務(wù)責任。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

在鐵路行車事故的責任劃分中，對于錯誤辦理行車憑證發(fā)車的情況，若司機未發(fā)現(xiàn)動車而發(fā)車，會定為機務(wù)責任。然而，題目中的表述方式存在誤導性，因為它將“錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責任劃分為，司機未發(fā)現(xiàn)動車，定機務(wù)責任”作為一個整體的判斷，而實際上這是一個條件性的責任判定，即“若司機未發(fā)現(xiàn)動車，則定機務(wù)責任”，并非所有錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故都僅因司機未發(fā)現(xiàn)動車就定為機務(wù)責任39.(3051)()車站必須裝設(shè)進站信號機。進站信號機應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)50m至400m的地點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

車站為確保列車運行的安全與效率，需要裝設(shè)進站信號機。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，進站信號機的設(shè)置位置有明確要求，即應設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（若順向則為警沖標）不少于50m且不宜超過400m的地點。這一設(shè)置范圍既保證了信號機能夠清晰地為列車駕駛員提供進站指示，又避免了因距離過近或過遠而導致的安全隱患。40.(3229)()掛有超限車的列車運行在復線,多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會車時,鄰線列車運行速度大于120公里/小時小于160公里/小時的,兩運行列車之間的距離小于450毫米者禁止會車。A、正確B、錯誤【正確答案】：