第4章物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析

4.1工廠物流分析的基本概念

4.2工廠物流分析的技術(shù)工具4.3物流搬運(yùn)系統(tǒng)分析4.4物料搬運(yùn)(方案)系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法

物流量是指一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩物流點(diǎn)間的物料數(shù)量。

當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。例如，一臺(tái)載重量為10t的汽車，當(dāng)其運(yùn)輸10t鍛件時(shí)，10t鍛件的當(dāng)量重量為10t；而其運(yùn)輸2t組合件時(shí)，則2t組合件的當(dāng)量重量為10t。

4.1工廠物流分析的基本概念4.1.1

當(dāng)量物流量當(dāng)量物流量的意義

f=qnf－當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/小時(shí)；

q－一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg；

n－

單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年(月…)。

瑪格數(shù)

瑪格數(shù)起源于美國(guó)，是一種不十分成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法，是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)的一種當(dāng)量物流量的度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征。

瑪格數(shù)的定義

①

可以方便地拿在一只手中；②

相當(dāng)密實(shí)；③

結(jié)構(gòu)緊湊，具有可堆垛性；④

不易受損壞；⑤

相當(dāng)清潔、堅(jiān)固和穩(wěn)定?，敻駭?shù)

瑪格數(shù)的計(jì)算方法①計(jì)算物料的體積。②查閱圖4-1，得到瑪格數(shù)基本值A(chǔ)。③根據(jù)表4-1，確定修正參數(shù)。④計(jì)算瑪格數(shù)。根據(jù)式(4-2)計(jì)算，得到瑪格數(shù)M。

圖4-1瑪格曲線(1英寸=25.4mm)修正因素和修正數(shù)值

問(wèn)題物流量的另一種說(shuō)法是什么？瑪格數(shù)的計(jì)算能不能很準(zhǔn)確，引入它的意義在哪里?如何回答？4.1.2物料搬運(yùn)活性系數(shù)物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo)，是物流分析的又一重要參數(shù)。物料平時(shí)存放的狀態(tài)各式各樣，可以散放在地上，也可以裝箱放在地上，或放在托盤上等。由于存放的狀態(tài)不同，物料的搬運(yùn)難易程度也不一樣。人們把物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度稱為搬運(yùn)活性。裝卸次數(shù)少、工時(shí)少的貨物搬運(yùn)活性高。從經(jīng)濟(jì)上看，搬運(yùn)活性高的搬運(yùn)方法是一種好方法。單元化單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)，故也叫做集裝單元化。

標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸(如托盤的尺寸，包箱的尺寸等)要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。物流基礎(chǔ)模數(shù)

物流模數(shù)

4.1.3物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化

圖5-2物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系

問(wèn)題

請(qǐng)舉例說(shuō)明你了解的物料搬運(yùn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)例。如何回答？4.3.1物流搬運(yùn)系統(tǒng)的分析過(guò)程

外部銜接總體設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)實(shí)施四個(gè)階段：4.3

物流搬運(yùn)系統(tǒng)分析8.5物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)問(wèn)題請(qǐng)回憶SLP有哪四個(gè)階段？它和SHA的階段有何異同？好好想想！外部銜接分析

輸入搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素P、Q、R、S、T

4.3.2物料和移動(dòng)分析

問(wèn)題請(qǐng)回憶SLP的五個(gè)要素？它和SHA的五要素有何異同？好好想想！當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類

4.3.2物料和移動(dòng)分析

物流流程分析：物流路徑圖、物流流程圖、相關(guān)分析圖

搬運(yùn)活動(dòng)一覽表

1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具休情況。2）列出所有的物料類別。

3）列出各項(xiàng)移動(dòng)(每類物料在每條路線上的移動(dòng))，

4）列出每條路線，

5）列出每類物料，

6）在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量——填在右下角。

7）其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。

物流流程分析搬運(yùn)活動(dòng)一覽表5.2.3距離與物流指示圖在布置圖上繪制的物流圖座標(biāo)指示圖

座標(biāo)指示圖就是距離與物流量指示圖。圖上的橫座標(biāo)表示距離，縱座標(biāo)表示物流量。每一項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)按其距離和物流量用一個(gè)具體的點(diǎn)標(biāo)明在座標(biāo)圖上。

物流

—距離表

F-D圖(即流量距離圖)F(dm,fm)(dk,fk)(d2,f2)(d1,f1)D同一布置方案中，如果作業(yè)單位之間存在dij大、fij也大的情況，說(shuō)明什么？同一方案中，如果作業(yè)單位之間存在dij小且fij也小的情況，說(shuō)明什么？不同布置方案之間的物流——距離基準(zhǔn)曲線之間存在下列數(shù)種情況，哪種好呢？

討論：好好想想！l2l1dfl2l1df物流——距離關(guān)系

搬運(yùn)路線系統(tǒng)

直接型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點(diǎn)移動(dòng)到終點(diǎn)的稱為直接型路線系統(tǒng)。間接型路線系統(tǒng)：把幾個(gè)搬運(yùn)活動(dòng)組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從—個(gè)區(qū)域移到其他區(qū)域。又可分為渠道型和中心型兩種方式。4.3.4物料搬運(yùn)方法的選擇物料搬運(yùn)設(shè)備

簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備：距離短，物流量??；簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備：距離長(zhǎng)，物流量小；復(fù)雜的物流設(shè)備：距離短，物流量大；復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備：距離長(zhǎng)，物流量大；運(yùn)輸單元標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，其尺寸、外形和設(shè)計(jì)都彼此一致，這就能節(jié)省在每個(gè)搬運(yùn)終端(即起點(diǎn)和終點(diǎn))的費(fèi)用。而且標(biāo)準(zhǔn)化還能簡(jiǎn)化物料分類，從而減少搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量及種類。

搬運(yùn)方法所謂搬運(yùn)方法，實(shí)際上就是以一定形式的搬運(yùn)設(shè)備，與一定形式的運(yùn)輸單元相結(jié)合，進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定的路線系統(tǒng)。4.3.5初步的搬運(yùn)方案SHA方法用的圖例符號(hào)

D——直接型路線系統(tǒng)K——渠道型路線系統(tǒng)G——中心型路線系統(tǒng)在普通工作表格上表示搬運(yùn)方法

填寫工作表格

直接在以前編制的流程圖上記載建議采用的搬運(yùn)方法

把每項(xiàng)建議的方法標(biāo)注在以前編制的物流圖上

在匯總表上表示搬運(yùn)方法

搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表考慮實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改到目前為止，我們已經(jīng)有了幾個(gè)初步方案。按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪习徇\(yùn)觀點(diǎn)看這些方案是否切實(shí)可行。因此必須考慮實(shí)際的限制條件并進(jìn)行一些修改。各項(xiàng)需求的計(jì)算對(duì)幾個(gè)初步搬運(yùn)方案進(jìn)行修改以后，就開始逐一說(shuō)明和計(jì)算那些被認(rèn)為是最有現(xiàn)實(shí)意義的方案。一般要提出2～5個(gè)方案進(jìn)行比較。

4.3.6修改和各項(xiàng)需求的計(jì)算4.3.7方案的評(píng)價(jià)

費(fèi)用比較或財(cái)務(wù)比較

需要的投資

經(jīng)營(yíng)費(fèi)用（固定費(fèi)用

可變費(fèi)用）優(yōu)缺點(diǎn)比較法

是直接把各個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)列在一張表上。對(duì)各方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析和比較，從而得到最后方案。

因素加權(quán)分析法①列出搬運(yùn)方案需要考慮或包含的因素；②把最重要的一個(gè)因素的加權(quán)值定為10，再按相對(duì)重要性規(guī)定其余各因素的加權(quán)值；③標(biāo)出各比較方案的名稱，每一方案占一欄；④對(duì)所有的方案的每個(gè)因素進(jìn)行打分；⑤

計(jì)算各方案加權(quán)值，并比較各方案的總分。

為什么要被運(yùn)輸或儲(chǔ)存(Why)？(2)是什么貨物，有多少要被運(yùn)輸或儲(chǔ)存(Whatkind，Howmuch)？(3)從何處運(yùn)來(lái)、運(yùn)到何處(From，To)？(4)用什么設(shè)備運(yùn)輸，怎樣運(yùn)輸(With，How)？(5)什么時(shí)候被運(yùn)輸或被儲(chǔ)存，運(yùn)輸或儲(chǔ)存的時(shí)間有多長(zhǎng)(When，Howlong)?4.4物料搬運(yùn)系統(tǒng)評(píng)估的量化分析方法4.4.1量化分析與5W1H方法

4.4.2量化評(píng)價(jià)實(shí)例

該實(shí)例是要在為下圖所示倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的四個(gè)設(shè)備配置方案中選出最優(yōu)。該方案是要解決從儲(chǔ)貨區(qū)到出庫(kù)月臺(tái)和從出庫(kù)月臺(tái)回到托盤堆存區(qū)的貨物運(yùn)輸問(wèn)題。系統(tǒng)配置方案中有關(guān)