2025年物流工程與物流工程與人力資源專業(yè)綜合能力測(cè)試試卷（事業(yè)單位招聘）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。）1.物流工程的核心目標(biāo)不包括以下哪項(xiàng)？A.提高供應(yīng)鏈效率B.降低物流成本C.增加庫(kù)存周轉(zhuǎn)率D.提升員工工作滿意度2.在物流系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)模式？A.航空貨運(yùn)B.海運(yùn)代理C.物流咨詢D.快遞配送3.物流工程中的“牛鞭效應(yīng)”主要指的是什么現(xiàn)象？A.訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大的現(xiàn)象B.庫(kù)存積壓導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯C.物流網(wǎng)絡(luò)中的信息傳遞延遲D.物流設(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷4.以下哪項(xiàng)不是精益物流的核心原則？A.減少浪費(fèi)B.提高庫(kù)存C.持續(xù)改進(jìn)D.優(yōu)化流程5.在物流工程中，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的庫(kù)存管理模型？A.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）B.供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）C.最低庫(kù)存量法D.供應(yīng)商評(píng)估模型6.物流系統(tǒng)中的“最后一公里”問(wèn)題主要指的是什么？A.大型運(yùn)輸工具的運(yùn)輸效率問(wèn)題B.城市配送中的末端配送難題C.倉(cāng)儲(chǔ)管理中的庫(kù)存優(yōu)化問(wèn)題D.物流網(wǎng)絡(luò)中的信息同步問(wèn)題7.以下哪項(xiàng)不是物流工程中的常見(jiàn)績(jī)效指標(biāo)？A.運(yùn)輸成本B.訂單準(zhǔn)確率C.員工滿意度D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率8.在物流工程中，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸9.物流工程中的“供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理”主要指的是什么？A.預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求B.降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)C.提高物流效率D.優(yōu)化庫(kù)存管理10.以下哪項(xiàng)不是物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)？A.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）B.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）C.人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）D.企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）11.物流工程中的“綠色物流”主要指的是什么？A.減少物流過(guò)程中的碳排放B.提高物流效率C.優(yōu)化庫(kù)存管理D.降低物流成本12.在物流工程中，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的配送模式？A.直運(yùn)配送B.集中配送C.分散配送D.快遞配送13.物流工程中的“需求預(yù)測(cè)”主要指的是什么？A.預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈中的庫(kù)存需求B.預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求C.預(yù)測(cè)物流成本D.預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求14.以下哪項(xiàng)不是物流工程中的常見(jiàn)成本類型？A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.人工成本D.研發(fā)成本15.物流工程中的“供應(yīng)鏈協(xié)同”主要指的是什么？A.供應(yīng)鏈各方之間的信息共享和協(xié)作B.提高物流效率C.優(yōu)化庫(kù)存管理D.降低物流成本16.在物流工程中，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的質(zhì)量管理工具？A.六西格瑪B.全面質(zhì)量管理（TQM）C.供應(yīng)商評(píng)估模型D.統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）17.物流工程中的“逆向物流”主要指的是什么？A.從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流過(guò)程B.從消費(fèi)到生產(chǎn)的物流過(guò)程C.從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的物流過(guò)程D.從采購(gòu)到生產(chǎn)的物流過(guò)程18.以下哪項(xiàng)不是物流工程中的常見(jiàn)信息系統(tǒng)？A.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）B.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）C.人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）D.企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）19.物流工程中的“供應(yīng)鏈金融”主要指的是什么？A.為供應(yīng)鏈企業(yè)提供融資服務(wù)B.提高物流效率C.優(yōu)化庫(kù)存管理D.降低物流成本20.在物流工程中，以下哪項(xiàng)不是常見(jiàn)的績(jī)效考核方法？A.關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）B.平衡計(jì)分卡（BSC）C.360度評(píng)估D.人力資源評(píng)估二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。在每小題列出的五個(gè)選項(xiàng)中，有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上是最符合題目要求的。請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選項(xiàng)的字母涂黑。多選、少選或錯(cuò)選均不得分。）21.物流工程中的核心目標(biāo)包括哪些？A.提高供應(yīng)鏈效率B.降低物流成本C.增加庫(kù)存周轉(zhuǎn)率D.提升員工工作滿意度E.優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)22.在物流系統(tǒng)中，以下哪些是常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)模式？A.航空貨運(yùn)B.海運(yùn)代理C.物流咨詢D.快遞配送E.物流軟件開(kāi)發(fā)23.物流工程中的“牛鞭效應(yīng)”可能由以下哪些因素引起？A.訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大的現(xiàn)象B.庫(kù)存積壓導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯C.物流網(wǎng)絡(luò)中的信息傳遞延遲D.物流設(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷E.供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）24.精益物流的核心原則包括哪些？A.減少浪費(fèi)B.提高庫(kù)存C.持續(xù)改進(jìn)D.優(yōu)化流程E.提高員工滿意度25.在物流工程中，以下哪些是常見(jiàn)的庫(kù)存管理模型？A.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）B.供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）C.最低庫(kù)存量法D.供應(yīng)商評(píng)估模型E.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率模型26.物流系統(tǒng)中的“最后一公里”問(wèn)題可能包括哪些挑戰(zhàn)？A.城市配送中的末端配送難題B.大型運(yùn)輸工具的運(yùn)輸效率問(wèn)題C.倉(cāng)儲(chǔ)管理中的庫(kù)存優(yōu)化問(wèn)題D.物流網(wǎng)絡(luò)中的信息同步問(wèn)題E.快遞配送的時(shí)效性問(wèn)題27.物流工程中的常見(jiàn)績(jī)效指標(biāo)包括哪些？A.運(yùn)輸成本B.訂單準(zhǔn)確率C.員工滿意度D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率E.供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間28.在物流工程中，以下哪些是常見(jiàn)的運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸29.物流工程中的“供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理”可能包括哪些內(nèi)容？A.預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求B.降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)C.提高物流效率D.優(yōu)化庫(kù)存管理E.建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制30.物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)包括哪些？A.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）B.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）C.人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）D.企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）E.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。請(qǐng)判斷下列各題的說(shuō)法是否正確，正確的涂“√”，錯(cuò)誤的涂“×”。）31.物流工程的核心目標(biāo)是最大化物流成本，以提高企業(yè)的整體盈利能力。32.第三方物流（3PL）是指由供應(yīng)鏈外的專業(yè)公司提供的物流服務(wù)，企業(yè)無(wú)需自行管理物流活動(dòng)。33.物流工程中的“牛鞭效應(yīng)”是指供應(yīng)鏈中信息傳遞的延遲和扭曲導(dǎo)致訂單波動(dòng)逐級(jí)放大。34.精益物流的核心原則是最大化庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的不確定性。35.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型主要用于確定最佳訂貨批量，以最小化總庫(kù)存成本。36.物流系統(tǒng)中的“最后一公里”問(wèn)題主要指的是從大型運(yùn)輸工具到終端消費(fèi)者的配送難題。37.物流工程中的績(jī)效指標(biāo)不包括員工滿意度，因?yàn)閱T工滿意度屬于人力資源管理范疇。38.在物流工程中，常見(jiàn)的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。39.物流工程中的“供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理”主要是指通過(guò)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求來(lái)降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。40.物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)包括倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）。四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題。）41.簡(jiǎn)述物流工程中“牛鞭效應(yīng)”的主要成因及其對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。42.簡(jiǎn)述精益物流的核心原則及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。43.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)中的“最后一公里”問(wèn)題的主要挑戰(zhàn)及其解決方法。44.簡(jiǎn)述物流工程中常見(jiàn)的績(jī)效指標(biāo)及其在供應(yīng)鏈管理中的作用。45.簡(jiǎn)述物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)及其在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。五、論述題（本大題共3小題，每小題10分，共30分。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，全面回答下列問(wèn)題。）46.結(jié)合實(shí)際案例，論述物流工程中“供應(yīng)鏈協(xié)同”的重要性及其實(shí)現(xiàn)方法。47.結(jié)合實(shí)際案例，論述物流工程中“綠色物流”的主要挑戰(zhàn)及其應(yīng)對(duì)策略。48.結(jié)合實(shí)際案例，論述物流工程中“供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理”的主要方法及其在實(shí)際應(yīng)用中的效果。本次試卷答案如下一、單項(xiàng)選擇題答案及解析1.D提高員工工作滿意度屬于人力資源管理范疇，不是物流工程的核心目標(biāo)物流工程的核心目標(biāo)是提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本、增加庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等，直接與物流運(yùn)作和成本相關(guān)，而員工滿意度更偏向于人力資源管理領(lǐng)域2.C物流咨詢屬于物流服務(wù)范疇，但不是第三方物流服務(wù)模式第三方物流服務(wù)模式通常指具體的物流操作服務(wù)，如航空貨運(yùn)、海運(yùn)代理、快遞配送等，而物流咨詢是提供專業(yè)建議和解決方案的服務(wù)，不屬于具體的物流操作服務(wù)模式3.A牛鞭效應(yīng)就是訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大的現(xiàn)象這個(gè)概念在物流工程中非常重要，指的是由于信息不對(duì)稱和延遲導(dǎo)致的訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的庫(kù)存和訂單出現(xiàn)巨大波動(dòng)4.B提高庫(kù)存不是精益物流的核心原則精益物流的核心原則是減少浪費(fèi)、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)化流程等，旨在通過(guò)消除不必要的環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi)來(lái)提高效率，降低成本，而不是增加庫(kù)存5.D供應(yīng)商評(píng)估模型不是庫(kù)存管理模型供應(yīng)商評(píng)估模型是用于評(píng)估供應(yīng)商績(jī)效的工具，與庫(kù)存管理沒(méi)有直接關(guān)系，而EOQ、VMI、最低庫(kù)存量法都是常見(jiàn)的庫(kù)存管理模型6.B城市配送中的末端配送難題是“最后一公里”問(wèn)題的核心“最后一公里”問(wèn)題特指城市配送中從配送中心到最終用戶的這段路程，由于交通擁堵、用戶分散等原因，配送難度大、成本高7.C員工滿意度屬于人力資源管理范疇，不是物流工程中的常見(jiàn)績(jī)效指標(biāo)物流工程中的常見(jiàn)績(jī)效指標(biāo)包括運(yùn)輸成本、訂單準(zhǔn)確率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間等，直接與物流運(yùn)作和效率相關(guān)8.E管道運(yùn)輸不是物流工程中常見(jiàn)的運(yùn)輸方式物流工程中常見(jiàn)的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸雖然是一種運(yùn)輸方式，但應(yīng)用范圍較窄，不屬于常見(jiàn)運(yùn)輸方式9.B降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理旨在識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和連續(xù)性10.C人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）不是物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)物流工程中常見(jiàn)的系統(tǒng)包括WMS、TMS、ERP等，HRMS屬于人力資源管理范疇，與物流工程沒(méi)有直接關(guān)系11.A減少物流過(guò)程中的碳排放是綠色物流的主要目標(biāo)綠色物流旨在通過(guò)采用環(huán)保技術(shù)和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，特別是碳排放12.D快遞配送不是物流工程中常見(jiàn)的配送模式物流工程中常見(jiàn)的配送模式包括直運(yùn)配送、集中配送、分散配送等，快遞配送雖然是一種配送方式，但更偏向于快遞行業(yè)，不屬于物流工程中的常見(jiàn)配送模式13.B預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求是需求預(yù)測(cè)的主要目標(biāo)需求預(yù)測(cè)是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求來(lái)優(yōu)化庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃等，提高供應(yīng)鏈效率14.D研發(fā)成本不是物流工程中的常見(jiàn)成本類型物流工程中的常見(jiàn)成本類型包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工成本等，研發(fā)成本屬于企業(yè)整體研發(fā)范疇，與物流工程沒(méi)有直接關(guān)系15.A供應(yīng)鏈各方之間的信息共享和協(xié)作是供應(yīng)鏈協(xié)同的核心供應(yīng)鏈協(xié)同旨在通過(guò)信息共享和協(xié)作，提高供應(yīng)鏈的整體效率和響應(yīng)速度16.D統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）不是物流工程中的常見(jiàn)質(zhì)量管理工具物流工程中常見(jiàn)的質(zhì)量管理工具包括六西格瑪、全面質(zhì)量管理（TQM）等，SPC更偏向于生產(chǎn)制造領(lǐng)域17.B從消費(fèi)到生產(chǎn)的物流過(guò)程是逆向物流的主要概念逆向物流是指產(chǎn)品從消費(fèi)者返回到生產(chǎn)者或供應(yīng)商的物流過(guò)程，如退貨、回收等18.C人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）不是物流工程中的常見(jiàn)信息系統(tǒng)物流工程中常見(jiàn)的系統(tǒng)包括WMS、TMS、ERP等，HRMS屬于人力資源管理范疇，與物流工程沒(méi)有直接關(guān)系19.A為供應(yīng)鏈企業(yè)提供融資服務(wù)是供應(yīng)鏈金融的主要目標(biāo)供應(yīng)鏈金融旨在通過(guò)金融工具和服務(wù)，幫助供應(yīng)鏈企業(yè)解決融資難題，提高供應(yīng)鏈的整體效率和穩(wěn)定性20.D人力資源評(píng)估不是物流工程中的常見(jiàn)績(jī)效考核方法物流工程中常見(jiàn)的績(jī)效考核方法包括關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）、平衡計(jì)分卡（BSC）、360度評(píng)估等，人力資源評(píng)估屬于人力資源管理范疇二、多項(xiàng)選擇題答案及解析21.ABE提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)是物流工程的核心目標(biāo)這些目標(biāo)直接關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力，是物流工程研究的重點(diǎn)22.ABD航空貨運(yùn)、海運(yùn)代理、快遞配送是常見(jiàn)的第三方物流服務(wù)模式這些服務(wù)模式由專業(yè)的第三方物流公司提供，幫助企業(yè)完成具體的物流操作23.ACD訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大的現(xiàn)象、物流網(wǎng)絡(luò)中的信息傳遞延遲、物流設(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷都可能導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)這些因素都會(huì)導(dǎo)致信息不對(duì)稱和延遲，從而放大訂單波動(dòng)24.ACD減少浪費(fèi)、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)化流程是精益物流的核心原則這些原則旨在通過(guò)消除不必要的環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi)，提高供應(yīng)鏈的效率和響應(yīng)速度25.ABC經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）、最低庫(kù)存量法都是常見(jiàn)的庫(kù)存管理模型這些模型用于優(yōu)化庫(kù)存管理，降低庫(kù)存成本，提高供應(yīng)鏈效率26.AE城市配送中的末端配送難題、快遞配送的時(shí)效性問(wèn)題都是“最后一公里”問(wèn)題的挑戰(zhàn)這些挑戰(zhàn)主要由于交通擁堵、用戶分散等原因?qū)е?，難以高效解決27.ABD運(yùn)輸成本、訂單準(zhǔn)確率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是物流工程中的常見(jiàn)績(jī)效指標(biāo)這些指標(biāo)直接關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力，是物流工程研究的重要對(duì)象28.ABCD公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸都是常見(jiàn)的運(yùn)輸方式這些運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同的物流場(chǎng)景29.BDE降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化庫(kù)存管理、建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制都是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理旨在確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和連續(xù)性，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件30.ABD倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）都是物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)這些系統(tǒng)用于優(yōu)化物流運(yùn)作，提高供應(yīng)鏈效率三、判斷題答案及解析31.×提高員工工作滿意度屬于人力資源管理范疇，不是物流工程的核心目標(biāo)物流工程的核心目標(biāo)是提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本、增加庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等，直接與物流運(yùn)作和成本相關(guān)32.√第三方物流（3PL）是指由供應(yīng)鏈外的專業(yè)公司提供的物流服務(wù)，企業(yè)無(wú)需自行管理物流活動(dòng)第三方物流公司提供專業(yè)的物流服務(wù)，幫助企業(yè)完成具體的物流操作，企業(yè)無(wú)需自行管理物流活動(dòng)33.√物流工程中的“牛鞭效應(yīng)”是指供應(yīng)鏈中信息傳遞的延遲和扭曲導(dǎo)致訂單波動(dòng)逐級(jí)放大這個(gè)概念在物流工程中非常重要，指的是由于信息不對(duì)稱和延遲導(dǎo)致的訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的庫(kù)存和訂單出現(xiàn)巨大波動(dòng)34.×提高庫(kù)存不是精益物流的核心原則精益物流的核心原則是減少浪費(fèi)、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)化流程等，旨在通過(guò)消除不必要的環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi)來(lái)提高效率，降低成本，而不是增加庫(kù)存35.√經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型主要用于確定最佳訂貨批量，以最小化總庫(kù)存成本EOQ模型是庫(kù)存管理中的重要工具，通過(guò)數(shù)學(xué)模型確定最佳訂貨批量，以最小化總庫(kù)存成本36.√物流系統(tǒng)中的“最后一公里”問(wèn)題主要指的是從大型運(yùn)輸工具到終端消費(fèi)者的配送難題“最后一公里”問(wèn)題特指城市配送中從配送中心到最終用戶的這段路程，由于交通擁堵、用戶分散等原因，配送難度大、成本高37.×物流工程中的績(jī)效指標(biāo)包括員工滿意度，因?yàn)閱T工滿意度關(guān)系到物流運(yùn)作效率員工滿意度雖然屬于人力資源管理范疇，但與物流運(yùn)作效率有直接關(guān)系，是物流工程中的重要績(jī)效指標(biāo)38.√在物流工程中，常見(jiàn)的運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸這些運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，適用于不同的物流場(chǎng)景39.×物流工程中的“供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理”主要是指通過(guò)降低供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)來(lái)降低成本供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理旨在確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和連續(xù)性，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，而不僅僅是降低成本40.×物流工程中的常見(jiàn)技術(shù)不包括人力資源管理系統(tǒng)（HRMS）物流工程中常見(jiàn)的系統(tǒng)包括WMS、TMS、ERP等，HRMS屬于人力資源管理范疇，與物流工程沒(méi)有直接關(guān)系四、簡(jiǎn)答題答案及解析41.物流工程中“牛鞭效應(yīng)”的主要成因是信息不對(duì)稱和延遲，導(dǎo)致訂單波動(dòng)在供應(yīng)鏈中逐級(jí)放大具體來(lái)說(shuō)，由于供應(yīng)鏈各方之間的信息不對(duì)稱和延遲，導(dǎo)致訂單信息在供應(yīng)鏈中逐級(jí)傳遞時(shí)出現(xiàn)扭曲，從而放大訂單波動(dòng)，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的庫(kù)存和訂單出現(xiàn)巨大波動(dòng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響是導(dǎo)致庫(kù)存積壓、生產(chǎn)計(jì)劃混亂、運(yùn)輸效率低下等問(wèn)題，增加供應(yīng)鏈成本，降低供應(yīng)鏈效率42.精益物流的核心原則是減少浪費(fèi)、持續(xù)改進(jìn)、優(yōu)化流程精益物流通過(guò)消除不必要的環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi)，提高供應(yīng)鏈的效率和響應(yīng)速度