第頁(yè)地鐵運(yùn)營(yíng)知識(shí)綜合測(cè)試試卷含多線路相關(guān)要點(diǎn)1.以下哪個(gè)車站沒(méi)有設(shè)置區(qū)域控制器。A、茶店子B、行政學(xué)院C、天府廣場(chǎng)D、龍泉驛【正確答案】：C2.屏蔽門開(kāi)關(guān)門控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次為：、站臺(tái)級(jí)、系統(tǒng)自動(dòng)級(jí)控制。A、IBP級(jí)B、LCB級(jí)C、手動(dòng)級(jí)D、就地級(jí)【正確答案】：D3.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、中央無(wú)線調(diào)度電臺(tái)故障時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)使用有線調(diào)度電話將故障信息通報(bào)車站，由車站負(fù)責(zé)向司機(jī)傳達(dá)故障信息及調(diào)度命令B、中央有線調(diào)度電話故障時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)使用無(wú)線調(diào)度電臺(tái)將故障信息通報(bào)車站C、中央有線調(diào)度電話及無(wú)線調(diào)度電臺(tái)同時(shí)故障時(shí)，公務(wù)電話正常，應(yīng)及時(shí)使用公務(wù)電話將故障信息通報(bào)各聯(lián)鎖站，聯(lián)鎖站通知聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的其他車站，由車站負(fù)責(zé)向司機(jī)傳達(dá)故障信息及調(diào)度命令，同時(shí)將控制權(quán)下放各聯(lián)鎖站，由聯(lián)鎖站負(fù)責(zé)組織聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行D、司機(jī)連續(xù)10分鐘聯(lián)系不到行調(diào)及車站時(shí)，區(qū)間列車運(yùn)行至前方站待令，折返線列車折返至站線待令，在站列車在站臺(tái)待令【正確答案】：D4.地鐵4號(hào)線正線線路最大坡度為‰。A、29.137B、27.835C、28.917D、29.913【正確答案】：D5.以下說(shuō)法正確的是。A、日補(bǔ)充計(jì)劃須優(yōu)先安排，OCC在組織實(shí)施施工計(jì)劃時(shí)有權(quán)調(diào)整B、在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，禁止進(jìn)行影響客運(yùn)服務(wù)的有關(guān)施工檢修作業(yè)C、在天府廣場(chǎng)車站范圍內(nèi)實(shí)施的同時(shí)影響1、2號(hào)線設(shè)備的施工，施工計(jì)劃由2號(hào)線負(fù)責(zé)D、1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線隸屬于2號(hào)線行調(diào)管轄，施工以2號(hào)線為主體，施工檢修計(jì)劃、巡道計(jì)劃均納入2號(hào)線范圍【正確答案】：D6.地鐵4號(hào)線區(qū)間隧道設(shè)疏散平臺(tái)，疏散平臺(tái)寬度在圓形隧道內(nèi)不小于mm。A、450B、500C、550D、600【正確答案】：C7.施工負(fù)責(zé)人須在計(jì)劃施工開(kāi)始時(shí)間前分鐘到達(dá)主站。A、10B、20C、30D、5【正確答案】：B8.供電控制模式不包括。A、中央級(jí)B、站臺(tái)級(jí)C、變電站/所級(jí)D、就地級(jí)【正確答案】：B9.以下說(shuō)法正確的是。A、計(jì)劃列車因故下線回段（場(chǎng)）時(shí)，在清客站清客后使用原車次回段（場(chǎng)）B、開(kāi)行非計(jì)劃列車出入段(場(chǎng))時(shí)，出段（場(chǎng)）列車使用即將開(kāi)行的列車車次，回段（場(chǎng)）列車使用空車車次C、工程車運(yùn)行進(jìn)路上接觸網(wǎng)供電狀態(tài)應(yīng)與方案一致，若無(wú)方案或方案未提及接觸網(wǎng)供電狀態(tài)，則按照接觸網(wǎng)無(wú)電處理D、末班車不準(zhǔn)提前開(kāi)行，可以適當(dāng)改晚，但不得越站開(kāi)行【正確答案】：D10.3號(hào)線區(qū)域控制器（ZC）為區(qū)域內(nèi)的CBTC列車提供。A、超速防護(hù)B、移動(dòng)授權(quán)C、精確定位D、臨時(shí)限速E、信號(hào)燈冒進(jìn)防護(hù)【正確答案】：B11.地鐵1號(hào)線在隧道內(nèi)平均每隔左右設(shè)置1臺(tái)軌旁電話。A、150mB、200mC、250mD、220m【正確答案】：A12.大霧天氣下，能見(jiàn)度小于100米時(shí)，原則上不得采用模式駕駛列車在正線運(yùn)行。A、RMB、iATPC、ATOD、NRM【正確答案】：D13.ATS上“DL”圖標(biāo)顯示紅色表示。A、通信故障報(bào)警B、聯(lián)鎖故障報(bào)警C、電源故障報(bào)警D、通信中斷【正確答案】：D14.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、蓄電池溫度異常兩組超過(guò)50攝氏度；任一組超過(guò)55攝氏度B、列車需要打回送模式運(yùn)行C、車載信號(hào)設(shè)備故障：CC死機(jī)、信號(hào)顯示屏死機(jī)、黑屏，經(jīng)處理不能恢復(fù)，以及其他原因?qū)е轮荒芤訬RM模式運(yùn)行D、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開(kāi)關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無(wú)法操作【正確答案】：C15.電話閉塞法行車，正線閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用模式運(yùn)行。ATPMB、RMC、NRM（EUM/ATP切除）D、iATP【正確答案】：C16.若列車故障于犀浦（不含站線）-東客站上行，可組織。A、上行后續(xù)列車與故障車連掛運(yùn)行至東客站存車線B、上行后續(xù)列車與故障車連掛運(yùn)行至洪柳車輛段C、上行前行列車與故障車連掛運(yùn)行至東客站存車線D、上行前行列車與故障車連掛運(yùn)行至洪柳車輛段【正確答案】：A17.若列車故障于熊貓大道（不含站線）-軍區(qū)總醫(yī)院折返線I道\II道，可組織。A、后續(xù)列車與故障車連掛后經(jīng)出段線運(yùn)行至北郊車輛段B、后續(xù)列車與故障車連掛后運(yùn)行至軍區(qū)折返線C、前行列車與故障車連掛后經(jīng)出段線運(yùn)行至北郊車輛段D、前行列車與故障車連掛后運(yùn)行至軍區(qū)折返線【正確答案】：A18.車站及列車秩序恢復(fù)正常后，由宣布取消線網(wǎng)級(jí)客流控制（網(wǎng)控）。A、行調(diào)B、中心站長(zhǎng)C、值班總調(diào)D、值班站長(zhǎng)【正確答案】：C19.下列為口頭命令的是。A、封鎖及開(kāi)通線路B、封閉車站及解除封閉C、變更列車進(jìn)路D、開(kāi)行工程列車【正確答案】：C20.地鐵4號(hào)線區(qū)間隧道設(shè)疏散平臺(tái)，疏散平臺(tái)站立最小高度（垂直）mm。A、2100B、1800C、1900D、2000【正確答案】：D21.世紀(jì)城ZC與四河ZC管轄范圍重疊區(qū)域?yàn)?。A、世紀(jì)城—天府三街B、世紀(jì)城—天府五街C、天府三街—華府D、天府五街—華府【正確答案】：A22.在地鐵某一區(qū)段單向行車中斷，部分區(qū)間采用單線雙向行車，且單向行車間隔達(dá)到時(shí)須啟動(dòng)公交接駁。A、30分鐘及以上B、60分鐘以上C、30分鐘以上D、60分鐘及以上【正確答案】：C23.ATS站臺(tái)框圖標(biāo)顯示綠色的意義為。A、站臺(tái)有車，車門未打開(kāi)B、站臺(tái)無(wú)車C、本站跳停D、站臺(tái)有車，車門打開(kāi)【正確答案】：D24.地鐵1號(hào)線列車以iATP模式通過(guò)車站時(shí)限速km/h。A、25B、45C、50D、60【正確答案】：C25.地鐵2號(hào)線區(qū)間隧道設(shè)疏散平臺(tái)，疏散平臺(tái)寬度在圓形隧道內(nèi)不小于。A、700mmB、600mmC、500mmD、800mm【正確答案】：A26.接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)距離：隧道內(nèi)為mm。A、4040B、4000C、4600D、4800【正確答案】：A27.以下說(shuō)法正確的是。A、同時(shí)向多個(gè)受令處所發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，行調(diào)應(yīng)指定其中一人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確保無(wú)誤。B、發(fā)布調(diào)度命令前，行調(diào)應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取現(xiàn)場(chǎng)人員意見(jiàn)，嚴(yán)禁臆測(cè)發(fā)令。C、發(fā)布書面命令時(shí)，應(yīng)先擬后發(fā)，并填寫《書面命令登記簿》，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后方可發(fā)布。發(fā)布口頭命令時(shí)，應(yīng)確保受令人明白調(diào)度意圖。D、行調(diào)發(fā)布命令時(shí)，在車輛段（停車場(chǎng)）由車場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)傳達(dá)，在正線（輔助線）由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)傳達(dá)?！菊_答案】：A28.若人體感受到晃動(dòng)、門窗作響、懸掛物晃動(dòng)，啟動(dòng)級(jí)地震響應(yīng)。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C29.地鐵1號(hào)線最長(zhǎng)區(qū)間為。A、錦城廣場(chǎng)—世紀(jì)城B、天府五街—華府C、人北—文殊院D、升仙湖—火北【正確答案】：D30.特殊情況下，預(yù)計(jì)正線部分列車運(yùn)行間隔超過(guò)圖定間隔時(shí)，行調(diào)視情況可組織小交路運(yùn)行，調(diào)整正線列車間隔。A、兩倍以上B、兩倍及以上C、兩倍D、3分鐘【正確答案】：B31.橙色預(yù)警響應(yīng)，部門按照防汛職責(zé)立即對(duì)管轄范圍進(jìn)行詳細(xì)防汛情況排查，防汛重點(diǎn)車站巡視間隔不大于分鐘。A、15B、20C、30D、60【正確答案】：C32.以下屬于Ⅳ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的啟動(dòng)條件的是。A、設(shè)備房或站廳、站臺(tái)等區(qū)域出現(xiàn)多處滲水、漏水，且水量較大，需關(guān)停部分設(shè)備或調(diào)整、限制乘客進(jìn)出車站。B、軌行區(qū)發(fā)現(xiàn)有積水已漫過(guò)道床。C、車輛段（停車場(chǎng)）、調(diào)度指揮中心大樓等處出現(xiàn)多處進(jìn)水，需立即關(guān)閉部分設(shè)備或?qū)χ匾镔Y、材料進(jìn)行轉(zhuǎn)移。D、消防及生活給水管線發(fā)生爆管，無(wú)法及時(shí)關(guān)閉閥門，對(duì)設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)服務(wù)可能造成較大影響?！菊_答案】：D33.地鐵3號(hào)線客車載客以CM-CBTC模式在輔助線上運(yùn)行限速km/h。A、10B、15C、25D、35【正確答案】：C34.工程車在3號(hào)線上行線故障時(shí)：原則上允許處理至首列車出段前分鐘。A、60B、30C、45D、50【正確答案】：A35.采用電話閉塞法組織行車時(shí)，站后折返按調(diào)車作業(yè)方式辦理，司機(jī)使用NRM模式限速km/h進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、25B、45C、50D、60【正確答案】：A36.正線信號(hào)燈顯示綠燈表示。A、允許越過(guò)，進(jìn)路準(zhǔn)備好且所有道岔均在定位B、允許越過(guò)，進(jìn)路準(zhǔn)備好且至少有一副道岔均在定位C、允許越過(guò)，進(jìn)路準(zhǔn)備好且至少有一個(gè)道岔在反位D、允許越過(guò)，進(jìn)路準(zhǔn)備好且所有道岔均在反位【正確答案】：A37.地鐵1號(hào)線全線共設(shè)置有防淹門處。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C38.日補(bǔ)充計(jì)劃及臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃的變更率要求為。A、0B、5C、10D、15【正確答案】：A39.地鐵1號(hào)線線路分為正線、輔助線、。A、存車線B、車輛段線C、折返線D、車場(chǎng)線【正確答案】：D40.天府廣場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)不包括以下車站。A、春熙路B、天府廣場(chǎng)C、牛王廟D、東門大橋【正確答案】：C41.按照事故（事件）損失及對(duì)生產(chǎn)造成的影響和危害程度，事故（事件）不包括。A、事件苗頭B、重大事故C、較小事故D、一般事件【正確答案】：C42.4號(hào)線清江聯(lián)鎖區(qū)不包括以下車站。A、文化宮B、清江C、財(cái)大D、西站【正確答案】：C43.大霧天氣下，能見(jiàn)度小于100米時(shí)，原則上不組織在正線運(yùn)行。A、救援列車B、電客車C、工程車D、臨客【正確答案】：C44.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、客室車門故障且無(wú)法隔離到位，需操作關(guān)門旁路開(kāi)關(guān)動(dòng)車B、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開(kāi)關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無(wú)法操作C、動(dòng)緩解指示燈故障，同時(shí)不能通過(guò)車輛監(jiān)控顯示器觀察各車BC壓力D、需要操作列車完整性旁路開(kāi)關(guān)動(dòng)車【正確答案】：D45.信號(hào)機(jī)正處于延時(shí)解鎖中的燈位顯示為。A、閃爍紅色B、閃爍綠色C、紅圈中黃色D、穩(wěn)定的紅色信號(hào)機(jī)燈位和穩(wěn)定的黑色‘T’【正確答案】：D46.以下關(guān)于電話閉塞法說(shuō)法有誤的是。A、當(dāng)接車站需取消閉塞時(shí)，接車站值班員應(yīng)首先通知發(fā)車站值班員；發(fā)車站值班員立即通知司機(jī)及發(fā)車人員，由發(fā)車人員收回路票并劃“×”作廢。B、電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)。C、車輛段使用的電話記錄號(hào)碼為四位，其中前一位為車輛段代號(hào)，后三位為序列號(hào)；停車場(chǎng)使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為停車場(chǎng)代號(hào)，后三位為序列號(hào)。D、車站使用的電話記錄號(hào)碼為四位，其中前二位為車站代號(hào)，后兩位為序列號(hào)?！菊_答案】：D47.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、運(yùn)營(yíng)期間的供電設(shè)備搶修（如接觸網(wǎng)、變電所等）按照“邊運(yùn)營(yíng)，邊搶修”的原則進(jìn)行處理，由電調(diào)向行調(diào)提出申請(qǐng)，行調(diào)同意后由電調(diào)組織實(shí)施B、行調(diào)接到正線影響行車的設(shè)備（非車輛專業(yè)）故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)維調(diào)，并跟進(jìn)處理進(jìn)展、初步判斷原因及預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間C、運(yùn)營(yíng)時(shí)間搶修人員需進(jìn)入軌行區(qū)時(shí)，行調(diào)根據(jù)維調(diào)要求做好配合D、影響行車的設(shè)備故障搶修時(shí)，維調(diào)及時(shí)向行調(diào)通報(bào)搶修進(jìn)度及預(yù)計(jì)修復(fù)時(shí)間【正確答案】：A48.救援列車運(yùn)行至被救援列車20m外停車，以km/h速度接近故障車，并在3m處一度停車，聽(tīng)后救援負(fù)責(zé)人指揮。A、2B、3C、5D、10【正確答案】：C49.車站遭受恐怖襲擊，當(dāng)險(xiǎn)情排除后，需要恢復(fù)正常的運(yùn)營(yíng)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)的同意后方可執(zhí)行。A、值班主任B、行調(diào)C、運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)D、公安部門【正確答案】：D50.地鐵2號(hào)線矩形隧道內(nèi)直線地段疏散平臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為。A、1600mmB、2000mmC、1800mmD、1500mm【正確答案】：A51.工程車在4號(hào)線下行線故障時(shí)：原則上允許處理至首列車出段前分鐘。A、90B、45C、60D、30【正確答案】：C52.設(shè)有ATS工作站，用于監(jiān)視所在聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行。A、廣都B、省體育館C、孵化園D、金融城【正確答案】：D53.地鐵3號(hào)線昭覺(jué)寺南道岔警沖標(biāo)至紅花堰車輛段Xcl信號(hào)機(jī)之間設(shè)1、3號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。A、W3608B、W3606C、W3604D、W3602【正確答案】：A54.“M1和M2”車為。A、帶有一個(gè)司機(jī)室的拖車B、無(wú)受電弓的拖車C、裝有受電弓的動(dòng)車D、無(wú)受電弓的動(dòng)車【正確答案】：D55.1號(hào)線四河聯(lián)鎖區(qū)共包含個(gè)車站。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A56.行車組織細(xì)則里對(duì)列車做出了相應(yīng)的定義，所說(shuō)的“列車”指的是正線上運(yùn)行的客車、工程車（含單機(jī)）、。A、救援列車B、調(diào)試列車C、故障列車D、熱備車【正確答案】：A57.3號(hào)線列車連掛二車時(shí)限速km/h。A、2B、3C、5D、8【正確答案】：C58.若列車故障于蔡橋（不含站線）-非遺折返線I道\II道，可組織。A、下行后續(xù)列車與故障車連掛后經(jīng)出段線運(yùn)行至文家車輛段B、下行后續(xù)列車與故障車連掛后運(yùn)行至就近存車線C、下行前行列車與故障車連掛后經(jīng)出段線運(yùn)行至文家車輛段D、下行前行列車與故障車連掛后運(yùn)行至就近存車線【正確答案】：A59.地鐵2號(hào)線圓形隧道內(nèi)直線地段，疏散平臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為。A、1600mmB、1620mmC、1620mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值D、1600mm加相應(yīng)曲線地段的建筑限界加寬值【正確答案】：A60.地鐵2號(hào)線防淹門設(shè)置在春熙路站東、東門大橋站西、。A、連山坡東、界牌西B、牛市口東、東大路西C、成渝立交東、洪河西D、東大路站東、塔子山站西【正確答案】：D61.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、掛地線前，行調(diào)確認(rèn)作業(yè)區(qū)域已停電，填寫掛地線通知單，經(jīng)值班主任確認(rèn)后交電調(diào)辦理掛地線手續(xù)B、進(jìn)行事故搶修時(shí)行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電；如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》C、電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)，立即通知行調(diào)，行調(diào)在值班日志上做記錄，并通知車站和司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，配合查找跳閘原因，把現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及時(shí)通報(bào)給電調(diào)D、接觸網(wǎng)停電或故障時(shí)，電調(diào)與行調(diào)互相通報(bào)故障信息，行調(diào)配合電調(diào)按照“邊搶修，邊運(yùn)營(yíng)”的原則維持最大限度運(yùn)營(yíng)【正確答案】：D62.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、當(dāng)車門、屏蔽門夾物時(shí)，按照現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員判斷是否影響行車的處置程序執(zhí)行B、發(fā)生車門、屏蔽門間滯留乘客或夾人時(shí)，司機(jī)應(yīng)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任事故處理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理C、當(dāng)車門、屏蔽門夾人時(shí)，按照“一按、二呼、三顯示”（一按：第一時(shí)間按壓緊急停車按鈕、二呼：呼叫司機(jī)及車控室，如離緊停按鈕有一定距離，須在跑去按壓緊停按鈕的同時(shí)呼叫司機(jī)、三顯示：向司機(jī)顯示緊急停車手信號(hào)）的處置程序執(zhí)行D、遇救助乘客需要司機(jī)移動(dòng)列車時(shí)，值班站長(zhǎng)取得行調(diào)同意后，通過(guò)400M電臺(tái)指揮司機(jī)駕駛列車進(jìn)行微移【正確答案】：B63.是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門、各單位都必須根據(jù)的要求組織本部門工作。A、列車運(yùn)行圖B、安全生產(chǎn)C、行車組織細(xì)則D、行車組織規(guī)則【正確答案】：A64.3號(hào)線站臺(tái)門驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其備用電源的容量，能使站臺(tái)門控制系統(tǒng)在1小時(shí)內(nèi)對(duì)每側(cè)滑動(dòng)門開(kāi)／關(guān)操作次。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D65.3號(hào)線衣冠廟聯(lián)鎖區(qū)包括個(gè)車站。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D66.以下不屬于行調(diào)在應(yīng)急處理過(guò)程中調(diào)度決策權(quán)限的是。A、小交路方案的制定及實(shí)施B、改變列車折返方式C、列車救援程序的具體實(shí)施D、啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序【正確答案】：D67.如果在地鐵地震預(yù)警警報(bào)發(fā)出分鐘后，既未感覺(jué)到地震，或雖然感覺(jué)到地震，但顯然不對(duì)地鐵造成不利影響，同時(shí)也未接收到地震部門發(fā)布的、發(fā)生在本地附近且可能對(duì)地鐵造成影響的地震信息，則解除警報(bào)，恢復(fù)正常運(yùn)行。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A68.3號(hào)線SG01由組織操作。A、場(chǎng)調(diào)B、綜合機(jī)電C、自動(dòng)化D、電調(diào)【正確答案】：A69.以下說(shuō)法正確的是。A、故障道岔是折返進(jìn)路上不需要來(lái)回扳動(dòng)的道岔，行調(diào)組織車站人員將道岔鉤鎖到正確位置，并在信號(hào)設(shè)備上對(duì)進(jìn)路上的其他道岔執(zhí)行“道岔單鎖”，通知司機(jī)以iATP模式經(jīng)過(guò)該岔區(qū)。B、故障道岔是折返進(jìn)路上且需要來(lái)回扳動(dòng)的道岔，站前折返站按調(diào)車方式辦理折返。C、折返站道岔故障，信號(hào)人員到場(chǎng)要求下線路處理時(shí)，行調(diào)利用行車間隔要求車站人員陪同下線路以先通后復(fù)的原則進(jìn)行處理。D、如接觸網(wǎng)異物處置超過(guò)10分鐘，行調(diào)可視情況安排參與處置的載客列車退行至就近車站。異物處置超過(guò)規(guī)定時(shí)間的，行調(diào)按相關(guān)預(yù)案啟動(dòng)列車清客、小交路運(yùn)營(yíng)、列車救援等處置程序。【正確答案】：D70.月計(jì)劃變更率要求低于%。A、0B、5C、10D、15【正確答案】：C71.以下說(shuō)法正確的是。A、圖定首班車不可以提前開(kāi)行，但可適當(dāng)改晚B、末班車可提前開(kāi)行，但不得越站C、若某一線路的換乘尾班車有所延誤時(shí)，可視情況越站趕點(diǎn)D、當(dāng)列車發(fā)生晚點(diǎn)等情況時(shí)，行調(diào)應(yīng)通過(guò)有關(guān)車站和司機(jī)了解晚點(diǎn)原因，行調(diào)可人工介入，利用多種行車調(diào)整手段，保持均勻的行車間隔，盡快恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行【正確答案】：D72.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、聯(lián)鎖系統(tǒng)是信號(hào)系統(tǒng)中最重要的組成部分，所有信號(hào)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)均是建立在聯(lián)鎖功能基礎(chǔ)上，一旦聯(lián)鎖系統(tǒng)失效，整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)將無(wú)法正常工作。同時(shí)聯(lián)鎖作為CBTC功能缺失情況下的后備系統(tǒng)，它在正常情況下不運(yùn)行，當(dāng)CBTC故障時(shí)，將完全由聯(lián)鎖系統(tǒng)保證列車運(yùn)行的安全。。B、RM模式下，是只在車載ATP保護(hù)下限速25km/h的人工駕駛，司機(jī)根據(jù)地面信號(hào)機(jī)的顯示或行調(diào)命令駕駛列車以不超過(guò)25km/h的限制速度運(yùn)行。如列車運(yùn)行速度超過(guò)車載ATP的限制速度則產(chǎn)生緊急制動(dòng)。C、NRM模式下列車無(wú)任何信號(hào)系統(tǒng)保護(hù)，司機(jī)按地面信號(hào)機(jī)的顯示信號(hào)或行調(diào)命令運(yùn)行。此模式一般用于車載信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的列車降級(jí)運(yùn)行模式。D、與聯(lián)鎖接口的軌旁設(shè)備包括本站及聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)其它車站的信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸主機(jī)、綜合后備盤、緊急停車按鈕、自動(dòng)折返按鈕、站臺(tái)安全門及防淹門等?！菊_答案】：A73.“MP”車為。A、裝有受電弓的拖車B、無(wú)受電弓的拖車C、裝有受電弓的動(dòng)車D、無(wú)受電弓的動(dòng)車【正確答案】：C74.運(yùn)營(yíng)公司防汛紅色預(yù)警對(duì)應(yīng)狀態(tài)。A、高度戒備B、臨戰(zhàn)C、緊急D、戒備【正確答案】：C75.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、制動(dòng)緩解指示燈故障，同時(shí)不能通過(guò)車輛監(jiān)控顯示器觀察各車BC壓力C、電客車在運(yùn)行中列車監(jiān)控顯示器故障，處理后仍無(wú)法正常顯示車輛運(yùn)行狀況，出現(xiàn)黑屏、亂碼、網(wǎng)絡(luò)故障等，需要操作應(yīng)急或備用運(yùn)行模式開(kāi)關(guān)動(dòng)車D、客車防護(hù)燈均不亮【正確答案】：D76.地鐵3號(hào)線正線采用道岔。A、7號(hào)B、8號(hào)C、9號(hào)D、10號(hào)【正確答案】：C77.信號(hào)機(jī)之間的線路為軍區(qū)總醫(yī)院出段線。A、Szc～S3704B、Szr～S3706C、Sc～S3708D、Szc～S3708【正確答案】：D78.信號(hào)機(jī)之間的線路為廣都入場(chǎng)線。A、X4208—XrB、X4204—XrC、X4206—XrD、Szc—S4204【正確答案】：C79.正線指揮列車運(yùn)行、電環(huán)設(shè)備運(yùn)行、搶修搶險(xiǎn)等命令只能由發(fā)布，有關(guān)人員必須服從調(diào)度指揮，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令。A、行調(diào)B、維調(diào)C、值班主任D、OCC調(diào)度【正確答案】：D80.大霧天氣，當(dāng)能見(jiàn)度約50米時(shí)，限速km/h運(yùn)行。A、50B、30C、25D、45【正確答案】：B81.以下車站沒(méi)有設(shè)置區(qū)域控制器的為。A、世紀(jì)城B、廣都C、四河D、升仙湖【正確答案】：B82.以下說(shuō)法正確的是。A、中間站道岔故障時(shí)，且轉(zhuǎn)換兩個(gè)來(lái)回后仍不能修復(fù)的，行調(diào)通知車站派人到現(xiàn)場(chǎng)將道岔鉤鎖到正線位置。B、中間站道岔故障，道岔加鎖完畢，人員避讓到安全位置后報(bào)行調(diào)，行調(diào)組織列車以iATP模式經(jīng)過(guò)該岔區(qū)。C、信號(hào)人員到現(xiàn)場(chǎng)要求下線路處理時(shí)，行調(diào)利用行車間隔要求車站人員陪同下線路以“邊搶修、邊運(yùn)營(yíng)”的原則進(jìn)行處理。D、折返站道岔故障時(shí)，若有變更進(jìn)路，則優(yōu)先選擇變更進(jìn)路組織行車。【正確答案】：C83.地鐵3號(hào)線救援列車在被救援列車后部推進(jìn)運(yùn)行時(shí)限速km/h。A、10B、25C、30D、45【正確答案】：C84.以下不屬于行調(diào)在應(yīng)急處理過(guò)程中調(diào)度決策權(quán)限的是。A、行車設(shè)備故障時(shí)，專業(yè)人員處理的時(shí)機(jī)及條件確認(rèn)B、啟動(dòng)列車救援程序C、列車救援程序的具體實(shí)施D、根據(jù)電客車上下線標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，組織列車清客、退出服務(wù)【正確答案】：B85.以下說(shuō)法正確的是。A、需接觸網(wǎng)停電時(shí)，行調(diào)確認(rèn)停電區(qū)段符合停電條件后，填寫《停電通知單》，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后交電調(diào)辦理停電手續(xù)。B、遇緊急情況需立即停電時(shí)，經(jīng)值班主任批準(zhǔn)，行調(diào)通知電調(diào)立即停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》；故障恢復(fù)后需要接觸網(wǎng)送電時(shí)，先通知電調(diào)送電，再補(bǔ)填《停電通知單》C、供電設(shè)備故障影響行車時(shí)，電調(diào)停電前需征得行調(diào)同意D、拆地線前，行調(diào)確認(rèn)需掛地線的作業(yè)已銷點(diǎn)，填寫拆地線通知單，經(jīng)另一行調(diào)確認(rèn)后交電調(diào)辦理拆地線手續(xù)【正確答案】：C86.施工單位須在施工計(jì)劃或《施工作業(yè)通知書》結(jié)束時(shí)間前銷點(diǎn)，遇特殊情況延時(shí)銷點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在施工計(jì)劃結(jié)束時(shí)間前分鐘通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)受理單位向批準(zhǔn)請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)的部門提出申請(qǐng)。A、20B、30C、40D、60【正確答案】：B87.超過(guò)施工計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間分鐘未到場(chǎng)登記的，視為該項(xiàng)作業(yè)擅自取消。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：C88.以下說(shuō)法正確的是。A、發(fā)布調(diào)度命令，應(yīng)使用具備錄音功能的通訊設(shè)備。若使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。B、過(guò)線的命令由所涉及線路的行調(diào)共同擬定和編寫；經(jīng)值班主任確認(rèn)后使用值班主任命令號(hào)碼由各線路行調(diào)向本線相關(guān)單位發(fā)布。C、行調(diào)接報(bào)故障后，及時(shí)向另一名行調(diào)進(jìn)行通報(bào)，若是車輛故障，需向檢調(diào)進(jìn)行通報(bào)；若是信號(hào)故障，則需向通號(hào)調(diào)度通報(bào)。D、因調(diào)整需要，由車輛段（停車場(chǎng)）備用車替開(kāi)計(jì)劃列車時(shí)，車輛段（停車場(chǎng)）至始發(fā)站間使用即將替開(kāi)列車的車次?！菊_答案】：A89.地鐵4號(hào)線客車以ATP-BM模式進(jìn)入終點(diǎn)站限速km/h。A、25B、35C、45D、50【正確答案】：B90.以下各站不在升仙湖ZC控制范圍內(nèi)的是。A、錦江賓館B、華西壩C、省體育館D、倪家橋【正確答案】：D91.紅色預(yù)警響應(yīng)，部門按照防汛職責(zé)立即對(duì)管轄范圍進(jìn)行詳細(xì)防汛情況排查，防汛重點(diǎn)車站巡視間隔不大于分鐘。A、15B、20C、30D、60【正確答案】：A92.成都市防汛工作辦公室發(fā)布“防汛橙色預(yù)警”或成都市氣象局發(fā)布的“暴雨橙色預(yù)警”信息時(shí)，運(yùn)營(yíng)公司啟動(dòng)。A、防汛黃色預(yù)警B、防汛紅色預(yù)警C、防汛橙色預(yù)警D、防汛藍(lán)色預(yù)警【正確答案】：C93.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、一節(jié)車及以上客室正常照明不亮B、給牽引，保持制動(dòng)緩解后，車輛監(jiān)控顯示器上能觀察到各車BC壓力變化至零，但制動(dòng)緩解指示燈仍不亮C、有一臺(tái)受電弓故障需降弓D、兩臺(tái)輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)【正確答案】：D94.車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用,局部影響客運(yùn)組織但經(jīng)采取措施影響不大且僅動(dòng)用簡(jiǎn)單設(shè)備設(shè)施的作業(yè)為類施工。A、C1B、A3C、A2D、C2【正確答案】：D95.3號(hào)線列車以EUM模式入段限速km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：D96.以下屬于Ⅰ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的啟動(dòng)條件的是。A、軌行區(qū)積水已漫至軌腰。B、發(fā)生塌方、泥石流等汛災(zāi)，對(duì)地鐵建筑物、線路、設(shè)備產(chǎn)生較大影響，危及人員、行車安全。C、車站多處發(fā)生滲水、漏水現(xiàn)象，且水量較大，已對(duì)車站正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。D、區(qū)間發(fā)生結(jié)構(gòu)性漏水或爆管，致使該區(qū)間無(wú)法正常行車?！菊_答案】：D97.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮B、一臺(tái)輔助逆變器故障，無(wú)法恢復(fù)C、廣播系統(tǒng)司機(jī)控制單元故障，且列車監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)、手報(bào)、人工、備用廣播均失效D、雨雪天氣因雨刮器故障影響司機(jī)瞭望【正確答案】：A98.地鐵1號(hào)線正線采用道岔。A、7號(hào)B、8號(hào)C、9號(hào)D、10號(hào)【正確答案】：C99.地鐵3號(hào)線在熊貓大道和軍區(qū)總醫(yī)院東側(cè)設(shè)，通過(guò)出入段線與正線連接。A、文家車輛段B、紅星路停車場(chǎng)C、北郊車輛段D、紅光停車場(chǎng)【正確答案】：C100.設(shè)有ATS/LCW集成工作站，用于監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行及設(shè)置列車進(jìn)路。A、火南B、金融城C、天府五街D、騾馬市【正確答案】：A1.以下屬于口頭調(diào)度命令的是。A、封閉車站及解除封閉B、線路限速或取消線路限速C、列車中途清客D、變更列車進(jìn)路E、列車救援【正確答案】：CDE2.地鐵2號(hào)線區(qū)間隧道設(shè)疏散平臺(tái)，疏散平臺(tái)寬度在矩形和馬蹄形隧道內(nèi)不小于；在圓形隧道內(nèi)和高架段不小于；疏散平臺(tái)站立最小高度（垂直）。A、600mmB、500mmC、700mmD、2000mmE、1800mm【正確答案】：ACD3.車場(chǎng)與正線間采用電話閉塞法組織行車，由車場(chǎng)向車站發(fā)車時(shí)，列車占用閉塞區(qū)間的憑證為。A、路票B、地面信號(hào)C、電話記錄號(hào)D、車場(chǎng)發(fā)車通知E、行調(diào)發(fā)車通知【正確答案】：CD4.以下說(shuō)法正確的是。A、地震可能造成危及行車、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等情況時(shí)，應(yīng)按照“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理B、地震造成人員傷亡時(shí)，應(yīng)按照“先實(shí)施救人，后進(jìn)行事故處理”的原則進(jìn)行處理C、地震對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備造成影響時(shí)，應(yīng)按照“先通后復(fù)”原則進(jìn)行應(yīng)急處置，必要時(shí)組織小交路運(yùn)行或啟動(dòng)公交接駁，維持最大限度運(yùn)營(yíng)D、地震處置原則中要求各崗位工作人員應(yīng)按照崗位職責(zé)獨(dú)立開(kāi)展工作，服從公司地震應(yīng)急指揮部和值班主任統(tǒng)一調(diào)度指揮，積極組織搶險(xiǎn)救災(zāi)工作E、地震造成人員傷亡時(shí)，應(yīng)按照“先實(shí)施救人，救人與事故處理同步進(jìn)行”的原則進(jìn)行處理【正確答案】：ACDE5.以下說(shuō)法正確的是。A、需要從1號(hào)線過(guò)線至2號(hào)線的列車，憑行調(diào)命令運(yùn)行至錦江賓館下行站線待令，待2號(hào)線的客車全部離開(kāi)上行線天府廣場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)后，由行調(diào)安排經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入2號(hào)線。B、需從2號(hào)線過(guò)線至1號(hào)線的列車，憑行調(diào)命令運(yùn)行至人民公園站上行站線待令，待1號(hào)線的客車全部離開(kāi)下行線天府廣場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)后，由行調(diào)安排經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入1號(hào)線。C、遇工程車過(guò)線作業(yè)完畢后需返回本線時(shí)，必須在首列車出場(chǎng)前60分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)待令。D、遇工程車過(guò)線作業(yè)完畢后需返回本線時(shí)，必須在首列車出場(chǎng)前30分鐘到達(dá)指定地點(diǎn)待令。E、由1號(hào)線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入2號(hào)線時(shí)，先由2號(hào)線辦理自聯(lián)絡(luò)線的接車進(jìn)路，待道岔W1502/1504鎖閉及X1506信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，1號(hào)線方可辦理進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線的發(fā)車進(jìn)路?！菊_答案】：AB6.地鐵1號(hào)線線路分為。A、正線B、聯(lián)絡(luò)線C、車場(chǎng)線D、輔助線E、出入段/場(chǎng)線【正確答案】：ACD7.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、車門無(wú)法關(guān)閉或一節(jié)以上同側(cè)全部車門無(wú)法正常開(kāi)門，經(jīng)處理故障仍未消除B、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開(kāi)關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無(wú)法操作C、全列車輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)D、全列車3個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)E、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障影響司機(jī)瞭望無(wú)法正常使用【正確答案】：ABCD8.以下說(shuō)法正確的是。A、原則上列車出段（場(chǎng)）使用出段（場(chǎng)）線，回段（場(chǎng)）使用入段（場(chǎng)）線，特殊情況下須經(jīng)值班主任批準(zhǔn)。B、列車擔(dān)任救援任務(wù)時(shí)，在前方車站組織清客，空車擔(dān)任救援。C、清客工作原則上應(yīng)在2分鐘內(nèi)完成，如有乘客不愿下車時(shí)，安排地鐵公安上車強(qiáng)行將乘客帶下車后動(dòng)車。D、執(zhí)行區(qū)間疏散時(shí)，若疏散區(qū)段涉及聯(lián)絡(luò)線時(shí)，還應(yīng)當(dāng)通知聯(lián)絡(luò)線涉及的另一線路行調(diào)對(duì)相應(yīng)車站進(jìn)行扣車。E、中間站道岔故障，道岔加鎖完畢，人員避讓到安全位置后報(bào)行調(diào)，行調(diào)組織列車以iATP模式經(jīng)過(guò)該岔區(qū)?！菊_答案】：ABD9.地鐵2號(hào)線東客站聯(lián)鎖區(qū)包含的車站有。A、牛市口B、成渝立交C、東客站D、塔子山E、東大路【正確答案】：BCD10.進(jìn)路的排列條件有：進(jìn)路中的道岔沒(méi)有被其它進(jìn)路或電子鎖定在相反的位置上、。A、敵對(duì)信號(hào)沒(méi)有接近鎖閉B、敵對(duì)方向沒(méi)有建立方向鎖閉C、防淹門打開(kāi)且未請(qǐng)求關(guān)閉（只適用于排列通過(guò)防淹門的進(jìn)路）D、與相鄰聯(lián)鎖通信正常（只適用于排列跨聯(lián)鎖區(qū)的進(jìn)路）E、進(jìn)路中的操作終端信號(hào)機(jī)未被封鎖【正確答案】：ABCDE11.下列為書面命令的是。A、封鎖及開(kāi)通線路B、封閉車站及解除封閉C、變更列車進(jìn)路D、開(kāi)行工程列車E、臨時(shí)加開(kāi)或停開(kāi)列車【正確答案】：ABD12.以下需啟動(dòng)Ⅱ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的情況有。A、積水漫入速度已超出車站現(xiàn)有排水設(shè)施以及搶險(xiǎn)人員、設(shè)備排水能力，且水勢(shì)仍在持續(xù)上漲B、車輛段（停車場(chǎng)）、調(diào)度指揮中心大樓等處出現(xiàn)多處進(jìn)水，需立即關(guān)閉部分設(shè)備或?qū)χ匾镔Y、材料進(jìn)行轉(zhuǎn)移C、車站多處發(fā)生滲水、漏水現(xiàn)象，且水量較大，已對(duì)車站正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響D、軌行區(qū)積水已漫至軌腰E、設(shè)備房出現(xiàn)大量積水，已影響行車設(shè)備的正常運(yùn)行【正確答案】：ACDE13.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、非牽引無(wú)流故障需操作應(yīng)急運(yùn)行模式，ATP不可用B、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮C、車載信號(hào)設(shè)備故障：CC死機(jī)、信號(hào)顯示屏死機(jī)、黑屏，經(jīng)處理不能恢復(fù)，以及其他原因?qū)е轮荒芤訬RM模式運(yùn)行D、全列車輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)E、單車兩臺(tái)以上通風(fēng)機(jī)故障【正確答案】：ABD14.當(dāng)列車發(fā)生信號(hào)車載ATP設(shè)備故障停車時(shí)，列車距下一站距離大于300m時(shí)，司機(jī)以模式進(jìn)站；列車距下一站距離小于300m（含300m）司機(jī)以模式進(jìn)站。A、NRMB、RMC、iATPD、ATPME、ATO【正確答案】：AB15.以下哪些情況需要請(qǐng)示值班領(lǐng)導(dǎo)。A、啟動(dòng)公交接駁程序B、非緊急故障情況下的區(qū)間疏散及關(guān)閉車站C、啟動(dòng)列車救援程序D、啟動(dòng)小交路運(yùn)行程序E、載客列車反方向運(yùn)行【正確答案】：ABE16.非CBTC模式時(shí)信號(hào)與屏蔽門接口故障時(shí)正確的是。A、遇列車在車站開(kāi)關(guān)門作業(yè)完畢后信號(hào)機(jī)紅燈時(shí)，司機(jī)立即報(bào)行調(diào)并聯(lián)系車站，車站及時(shí)派人檢查屏蔽門狀態(tài)，行調(diào)通知前方站檢查屏蔽門狀態(tài)，屏蔽門接口故障的車站根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車B、列車進(jìn)站過(guò)程中車站發(fā)現(xiàn)信號(hào)與屏蔽門接口故障時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)停車，行調(diào)與車站共同確認(rèn)站臺(tái)及前方線路安全后再次動(dòng)車對(duì)標(biāo)，車站派人操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車C、遇區(qū)間無(wú)信號(hào)機(jī)或列車已經(jīng)越過(guò)區(qū)間信號(hào)機(jī)時(shí)，車站發(fā)現(xiàn)屏蔽門接口故障時(shí)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)及時(shí)通知司機(jī)加強(qiáng)瞭望注意安全，必要時(shí)減速、停車D、遇區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知前方車站檢查屏蔽門狀態(tài)，車站根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車E、遇區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告行調(diào)，待區(qū)間信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，司機(jī)憑信號(hào)顯示運(yùn)行【正確答案】：ACD17.以下說(shuō)法正確的是。A、掛地線前，行調(diào)確認(rèn)作業(yè)區(qū)域已停電，填寫掛地線通知單，經(jīng)值班主任確認(rèn)后交電調(diào)辦理掛地線手續(xù)。電調(diào)確認(rèn)地線掛好后，將掛地線通知單交行調(diào)。B、供電系統(tǒng)故障進(jìn)行事故搶修時(shí)行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電；如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》。C、拆地線前，行調(diào)需確認(rèn)作業(yè)已完成，然后填寫拆地線通知單，經(jīng)值班主任確認(rèn)后交電調(diào)辦理拆地線手續(xù)。電調(diào)確認(rèn)地線拆除后，將拆地線通知單交行調(diào)。D、電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或發(fā)生故障時(shí)，立即通知行調(diào)，行調(diào)在值班日志上做記錄，并通知車站和司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，配合查找跳閘原因，把現(xiàn)場(chǎng)反饋的信息及時(shí)通報(bào)給電調(diào)。E、接觸網(wǎng)停電或故障時(shí)，電調(diào)與行調(diào)互相通報(bào)故障信息，行調(diào)配合電調(diào)按照“邊搶修，邊運(yùn)營(yíng)”的原則維持最大限度運(yùn)營(yíng)。【正確答案】：ABD18.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、操作關(guān)門旁路開(kāi)關(guān)后能夠以ATO（1/2號(hào)線）、ATP(3/4號(hào)線)動(dòng)車B、兩臺(tái)輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)C、列車操作端遠(yuǎn)、近光燈均故障，ATO不可用，且后續(xù)區(qū)間無(wú)隧道照明時(shí)D、列車需要打回送模式運(yùn)行E、有一臺(tái)受電弓故障需降弓【正確答案】：BCD19.作業(yè)代碼：每一項(xiàng)施工計(jì)劃均有唯一的作業(yè)代碼，按日為單位循環(huán)，由審批部門編制；以下為2015年2月月計(jì)劃中某一天的2號(hào)線全線列車調(diào)試作業(yè)，且該計(jì)劃為發(fā)布的當(dāng)日發(fā)布的第2項(xiàng)作業(yè)，其作業(yè)代碼可為。A、2A2-02-002B、2A1-22-002C、1A2-12-002D、2A2-12-002E、2A1-02-002【正確答案】：BE20.以下哪些是工程車出、入段（場(chǎng)）時(shí)需要確認(rèn)的動(dòng)車條件。A、工程車運(yùn)行進(jìn)路上無(wú)地線B、工程車運(yùn)行進(jìn)路上無(wú)施工C、工程車運(yùn)行進(jìn)路上道岔位置正確，且已在設(shè)備上單鎖D、工程車運(yùn)行進(jìn)路上接觸網(wǎng)已停電E、接車進(jìn)路已準(zhǔn)備好【正確答案】：ABCE21.地鐵1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)管理和行車組織工作，以實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。A、安全B、準(zhǔn)點(diǎn)C、舒適D、快捷E、方便【正確答案】：ABCD22.1號(hào)線客車折返模式有。A、無(wú)司機(jī)的ATO自動(dòng)折返模式（ATB）B、有司機(jī)的ATO自動(dòng)折返模式（ATO）C、有ATP監(jiān)督的人工折返模式（ATPM、iATP）D、有25km/h速度限制的RM人工折返模式E、無(wú)ATP監(jiān)督的NRM人工折返模式【正確答案】：ABCDE23.以下說(shuō)法正確的是。A、用于滿足開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)條件的接近區(qū)段一般為始端信號(hào)機(jī)前方的第一個(gè)軌道區(qū)段。B、CBTC模式下，接近區(qū)段的位置不固定，信號(hào)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)列車當(dāng)前狀態(tài)對(duì)接近區(qū)段的啟動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。一旦列車占用了接近區(qū)段，聯(lián)鎖會(huì)發(fā)出請(qǐng)求進(jìn)路要求。C、當(dāng)接近區(qū)段有車占用且始端信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路只能在延時(shí)結(jié)束后，進(jìn)路才會(huì)被取消。D、用于系統(tǒng)根據(jù)列車的交路號(hào)來(lái)觸發(fā)進(jìn)路的接近區(qū)段為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)前方的連續(xù)幾個(gè)計(jì)軸區(qū)段，一般為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)前方1-3個(gè)計(jì)軸區(qū)段。E、ATS操作命令分為一級(jí)命令和二級(jí)命令，一級(jí)命令在二級(jí)命令執(zhí)行基礎(chǔ)上增加了一個(gè)再次確認(rèn)過(guò)程。【正確答案】：ABD24.下列關(guān)于救援列車執(zhí)行要求說(shuō)法正確的是。A、救援作業(yè)必須由行車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令B、原則上應(yīng)由非載客列車擔(dān)任救援列車，特殊情況下由載客列車擔(dān)任救援列車需經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行C、救援列車與被救援列車司機(jī)根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)行連掛后匯報(bào)行車調(diào)度D、行車調(diào)度根據(jù)線路情況發(fā)布連掛列車行車方式、運(yùn)行目的地及動(dòng)車的命令E、被救援列車在車站時(shí)必須先清客再執(zhí)行救援作業(yè)，被救援列車在區(qū)間時(shí)救援作業(yè)完畢后必須在就近車站清客【正確答案】：ACDE25.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、中間站道岔故障時(shí)，且轉(zhuǎn)換兩個(gè)來(lái)回后仍不能修復(fù)的，行調(diào)通知車站派人到現(xiàn)場(chǎng)將道岔鉤鎖到正線位置。B、中間站道岔故障，道岔加鎖完畢，人員避讓到安全位置后報(bào)行調(diào)，行調(diào)組織列車以iATP模式經(jīng)過(guò)該岔區(qū)。C、信號(hào)人員到現(xiàn)場(chǎng)要求下線路處理時(shí)，行調(diào)利用行車間隔要求車站人員陪同下線路以“邊搶修、邊運(yùn)營(yíng)”的原則進(jìn)行處理。D、折返站道岔故障時(shí)，若有變更進(jìn)路，則優(yōu)先選擇變更進(jìn)路組織行車。E、執(zhí)行區(qū)間疏散時(shí)，若疏散區(qū)段涉及聯(lián)絡(luò)線時(shí)，還應(yīng)當(dāng)通知聯(lián)絡(luò)線涉及的另一線路行調(diào)對(duì)相應(yīng)車站進(jìn)行扣車?！菊_答案】：ABD26.以下說(shuō)法不正確的是。A、圖定首班車不可以提前開(kāi)行，但可適當(dāng)改晚B、末班車可提前開(kāi)行，但不得越站C、若某一線路的換乘尾班車有所延誤時(shí)，可視情況越站趕點(diǎn)D、當(dāng)列車發(fā)生晚點(diǎn)等情況時(shí)，行調(diào)應(yīng)通過(guò)有關(guān)車站和司機(jī)了解晚點(diǎn)原因，行調(diào)可人工介入，利用多種行車調(diào)整手段，保持均勻的行車間隔，盡快恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行E、接觸網(wǎng)掛地線前，需確認(rèn)計(jì)劃掛地線區(qū)域已經(jīng)停電完成且無(wú)列車運(yùn)行【正確答案】：ABC27.以下關(guān)于客車在站通過(guò)的說(shuō)法正確的是。A、不影響后續(xù)列車正點(diǎn)運(yùn)行或折返后能夠正點(diǎn)始發(fā)的晚點(diǎn)列車，原則上不得通過(guò)B、末班車或乘客無(wú)返乘條件的列車，不得通過(guò)C、不準(zhǔn)兩列及其以上客運(yùn)列車在同一車站通過(guò)D、客車在站通過(guò)時(shí)，行調(diào)應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)和相關(guān)車站E、客車在站通過(guò)時(shí)需征得調(diào)度指揮中心主任的同意方可執(zhí)行【正確答案】：ABD28.地鐵1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)管理和行車組織工作，以實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。A、安全B、準(zhǔn)點(diǎn)C、舒適D、快捷E、方便【正確答案】：ABCD29.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線往1號(hào)線和2號(hào)線分別設(shè)置接車信號(hào)機(jī)，由本線控制通往本線的接車信號(hào)機(jī)。A、X2604B、X2602C、X1506D、X1502E、X1504【正確答案】：AC30.防汛工作立足“、、”的思想準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備，實(shí)行“全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、預(yù)防為主、綜合治理、局部利益服從全局利益”的原則。A、抗大災(zāi)B、抗大洪C、抗大汛D、防大汛E、搶大險(xiǎn)【正確答案】：ADE31.首列車出段前各車站和車場(chǎng)向行調(diào)匯報(bào)運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作情況，包括以下內(nèi)容。A、線路空閑及出清、施工完成情況B、行車設(shè)備、備品情況C、ATS/LCW功能測(cè)試情況、屏蔽門狀態(tài)D、當(dāng)日使用客車、備用客車安排情況E、當(dāng)日?qǐng)?zhí)行的運(yùn)行圖【正確答案】：ABCD32.連掛三/二/一車分別限速。A、15km/hB、10km/hC、8km/hD、5km/hE、3km/h【正確答案】：CDE33.進(jìn)路解鎖可分為以下哪些。A、列車正常解鎖B、通過(guò)解鎖C、延時(shí)解鎖D、人工取消進(jìn)路E、列車折返解鎖【正確答案】：ADE34.以下關(guān)于術(shù)語(yǔ)的定義錯(cuò)誤的是。A、客車：指配有列車標(biāo)志，按規(guī)定進(jìn)行編組的，可載乘客運(yùn)行的車輛。B、備用車：準(zhǔn)備上線替換故障列車或需要加開(kāi)列車時(shí)使用的列車。C、運(yùn)用車：電客車和備用車總稱運(yùn)用車。D、監(jiān)控員：列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，在客車前端負(fù)責(zé)瞭望，與司機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系，引導(dǎo)列車運(yùn)行的人員。E、引導(dǎo)員：列車以NRM模式運(yùn)行時(shí)，協(xié)助司機(jī)瞭望，監(jiān)控列車運(yùn)行速度及運(yùn)行安全的人員。F、？？？【正確答案】：AB35.地鐵1/2號(hào)線區(qū)域控制器（ZC）為區(qū)域內(nèi)的列車提供。A、定位B、移動(dòng)授權(quán)C、列車臨時(shí)限速D、速度曲線E、列車冒進(jìn)防護(hù)【正確答案】：BC36.以下哪些用電為一級(jí)負(fù)荷？A、防淹門B、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)C、污水泵D、廢水泵E、冷水機(jī)組及其配套設(shè)備【正確答案】：ABD37.地鐵1號(hào)線屏蔽門就地控制盒LCB共有哪幾種位置。A、隔離位B、手動(dòng)位C、自動(dòng)位D、手動(dòng)關(guān)門位E、手動(dòng)開(kāi)門位【正確答案】：ACDE38.三級(jí)客流控制原則為。A、由下至上、由內(nèi)至外B、先控制進(jìn)站，后控制換乘C、由上至下、由外至內(nèi)D、由下至上、由外至內(nèi)E、先控制換乘，后控制進(jìn)站【正確答案】：AB39.接觸網(wǎng)異物的處置原則正確的是。A、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異物后，車站、司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：“異物所在位置、形狀、可能的材質(zhì)、是否影響運(yùn)營(yíng)安全、是否具備現(xiàn)場(chǎng)處置條件等。”司機(jī)還應(yīng)報(bào)告本車車號(hào)、列車所處位置、受電弓所處位置以及網(wǎng)壓顯示狀態(tài)。B、不影響行車安全的異物可待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后由供電專業(yè)人員處置，異物未得到處置前，相關(guān)專業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控；影響行車安全或現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法判定是否影響行車安全的異物需及時(shí)處置。C、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異物后，原則上由車站負(fù)責(zé)異物的第一時(shí)間處置，在供電專業(yè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由供電專業(yè)人員負(fù)責(zé)異物處置的具體實(shí)施。D、如異物為小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、紙張等非金屬物品）或異物未侵入限界的，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)不影響行車安全，列車可限速通過(guò)，由維調(diào)安排運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行處理。如異物明顯影響行車安全（如已侵入限界的金屬物品、較大的紡織品等）的，應(yīng)對(duì)異物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置，確認(rèn)不對(duì)正常行車造成影響的，方可恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。E、如接觸網(wǎng)異物無(wú)法使用絕緣棒取下，以及高架、地面段處于雷雨天氣環(huán)境或其它原因可能影響操作人員安全的情況時(shí)，需申請(qǐng)停電后由供電專業(yè)人員進(jìn)行異物處置?！菊_答案】：ABCDE40.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、電客車監(jiān)控顯示器故障，且無(wú)法以ATO運(yùn)行則就近清客下線B、高、低壓導(dǎo)線及電氣設(shè)備接地、短路發(fā)生冒煙或著火C、操作關(guān)門旁路開(kāi)關(guān)后能夠以ATO（1/2號(hào)線）、ATP(3/4號(hào)線)動(dòng)車D、需要操作列車完整性旁路開(kāi)關(guān)動(dòng)車E、司機(jī)室門、通道門無(wú)法開(kāi)啟或機(jī)械故障無(wú)法關(guān)閉【正確答案】：CDE41.以下有關(guān)客車在車站未按規(guī)定位置停車時(shí)的說(shuō)法正確的是。A、當(dāng)未到對(duì)位標(biāo)停車時(shí)，司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無(wú)異常后，先自行動(dòng)車對(duì)標(biāo)，并及時(shí)報(bào)告行調(diào)B、當(dāng)越過(guò)對(duì)位標(biāo)時(shí)，司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并征得同意后，方可退回C、退回列車在車站發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)報(bào)告行調(diào)D、當(dāng)不具備后退條件時(shí)，行調(diào)通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，并及時(shí)通知前方站E、客車在本交路終點(diǎn)站越過(guò)對(duì)位標(biāo)時(shí)，必須退回【正確答案】：ABCDE42.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、全列車輔助逆變器同時(shí)故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)B、車窗或門窗玻璃單層破損，現(xiàn)場(chǎng)有防護(hù)時(shí)C、司機(jī)室門、通道門無(wú)法開(kāi)啟或機(jī)械故障無(wú)法關(guān)閉D、一臺(tái)空壓機(jī)組故障或報(bào)警，但風(fēng)壓能保證客車正常運(yùn)行E、車輛監(jiān)控顯示器界面持續(xù)顯示列車監(jiān)控系統(tǒng)與1輛車制動(dòng)控制單元BECU之間通訊異?！菊_答案】：BCDE43.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、兩節(jié)及以下客室照明全部不亮B、一臺(tái)空壓機(jī)組故障或報(bào)警，但風(fēng)壓能保證客車正常運(yùn)行C、單車兩臺(tái)以上通風(fēng)機(jī)故障D、兩節(jié)車及以上常用制動(dòng)無(wú)法施加E、有一臺(tái)受電弓故障需降弓【正確答案】：ABCE44.運(yùn)營(yíng)公司防汛預(yù)警由高到低分為、、、四級(jí)A、紅色B、綠色C、藍(lán)色D、黃色E、橙色【正確答案】：ACDE45.關(guān)于車站固定門玻璃破裂故障處理流程正確的是。A、完成破裂玻璃粘貼后，操作故障門LCB到“開(kāi)門”位B、行調(diào)通知后續(xù)列車該站限速25KM/H運(yùn)行C、應(yīng)急處理完畢后恢復(fù)正常行車速度D、站務(wù)員操作故障門LCB到“關(guān)門”位，穿戴護(hù)目鏡，用封箱膠紙將破裂玻璃進(jìn)行“米字形”密實(shí)粘貼，防止突然爆裂，并張貼警示標(biāo)志E、車站安排相應(yīng)人員值守故障門至運(yùn)營(yíng)結(jié)束，做好乘客引導(dǎo)及站臺(tái)安全防護(hù)，除正常上下車外嚴(yán)禁乘客靠近開(kāi)啟的滑動(dòng)門【正確答案】：ABDE46.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、車載信號(hào)設(shè)備故障：CC死機(jī)、信號(hào)顯示屏死機(jī)、黑屏，經(jīng)處理不能恢復(fù)，以及其他原因?qū)е轮荒芤訬RM模式運(yùn)行B、列車需要打回送模式運(yùn)行C、車載信號(hào)設(shè)備故障：CC死機(jī)、信號(hào)顯示屏死機(jī)、黑屏，經(jīng)處理不能恢復(fù)，以及其他原因?qū)е轮荒芤訬RM模式運(yùn)行D、電客車緊急制動(dòng)不緩解，操作緊急制動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)（1、2號(hào)線）、操作總風(fēng)旁路開(kāi)關(guān)或安全回路旁路開(kāi)關(guān)（3、4號(hào)線）緩解緊急制動(dòng)動(dòng)車E、客車防護(hù)燈均不亮【正確答案】：ACDE47.以下說(shuō)法不正確的是。A、接觸網(wǎng)停電前，需確認(rèn)最后一列需要帶電運(yùn)行的列車已回段（場(chǎng)）B、接觸網(wǎng)停電時(shí)，填寫《停電通知單》，經(jīng)兩名行調(diào)確認(rèn)后交給電調(diào)組織停電C、接觸網(wǎng)掛地線前，需確認(rèn)計(jì)劃掛地線區(qū)域已經(jīng)停電完成且無(wú)列車運(yùn)行D、接觸網(wǎng)送電前，需確認(rèn)要求停電的作業(yè)已完成E、故障列車不能繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，行調(diào)立即組織列車退出服務(wù)，安排備用車上線調(diào)整?！菊_答案】：ABD48.以下有關(guān)施工檢修組織原則正確的是。A、施工計(jì)劃的申報(bào)、編制、審批、下達(dá)按《地鐵運(yùn)營(yíng)線管理規(guī)則》執(zhí)行B、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃須優(yōu)先安排，OCC在組織實(shí)施施工計(jì)劃時(shí)有權(quán)調(diào)整C、在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，禁止進(jìn)行影響行車的有關(guān)施工檢修作業(yè)D、處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)E、遇特殊情況，需使用正在檢修中的設(shè)備時(shí)，檢修人員應(yīng)立即將設(shè)備恢復(fù)到正常狀態(tài)【正確答案】：BCDE49.地鐵4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)提供控制等級(jí)。A、聯(lián)鎖B、RMCBTCD、iATPE、BM【正確答案】：ACE50.孵化園聯(lián)鎖區(qū)包含哪些車站？A、高新B、金融城C、孵化園D、錦城廣場(chǎng)E、世紀(jì)城【正確答案】：BC51.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮B、單節(jié)同側(cè)2個(gè)及以上車門被隔離C、需要操作列車完整性旁路開(kāi)關(guān)動(dòng)車D、地面線路運(yùn)營(yíng)，雨雪等惡劣天氣條件下，雨刮器故障影響司機(jī)瞭望無(wú)法正常使用E、全列車切除2節(jié)車及以上單車供氣塞門【正確答案】：BCD52.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、車輛監(jiān)控顯示器界面持續(xù)顯示列車監(jiān)控系統(tǒng)與1輛車制動(dòng)控制單元BECU之間通訊異常B、連續(xù)三節(jié)及以上客室照明全部不亮C、蓄電池溫度異常兩組超過(guò)50攝氏度；任一組超過(guò)55攝氏度D、一臺(tái)輔助逆變器故障，無(wú)法恢復(fù)E、兩節(jié)車及以上常用制動(dòng)無(wú)法施加【正確答案】：BCE53.以下說(shuō)法正確的是。A、車站在大客流情況下應(yīng)按照“由上至下、由內(nèi)至外”（高架站按照“由下至上、由內(nèi)至外”的原則）和“先控制進(jìn)站，后控制換乘”的原則依次進(jìn)行三級(jí)客流控制B、車站在發(fā)生常態(tài)化和突發(fā)大客流沖擊時(shí)，應(yīng)按照“點(diǎn)、線、面”客流控制的原則，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流情況及時(shí)采取或申請(qǐng)啟動(dòng)客流控制措施C、客流控制措施為站控、線控以及網(wǎng)控三個(gè)級(jí)別，其中，站控是線控和網(wǎng)控的基礎(chǔ)D、第一級(jí)客流控制：在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺(tái)乘客數(shù)量的客流組織行為。當(dāng)站臺(tái)出現(xiàn)乘客擁擠時(shí)，站臺(tái)區(qū)域負(fù)責(zé)人向車控室匯報(bào)，由值班站長(zhǎng)決定進(jìn)行第一級(jí)客流控制E、車站發(fā)生突發(fā)性大客流后，調(diào)度指揮中心應(yīng)視客流情況及時(shí)啟動(dòng)突發(fā)性大客流應(yīng)急處置程序，通知車站做好客流組織工作【正確答案】：BCD54.開(kāi)行工程車或調(diào)試列車時(shí)，列車的行車憑證是，列車運(yùn)行安全由施工（調(diào)試）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。A、地面信號(hào)B、車載信號(hào)C、行調(diào)命令D、封鎖命令E、（調(diào)試）負(fù)責(zé)人指令【正確答案】：DE55.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、全列車切除1節(jié)單車供氣塞門B、兩節(jié)車及以上常用制動(dòng)無(wú)法施加C、非牽引無(wú)流故障需操作應(yīng)急運(yùn)行模式，ATP不可用D、列車需要打回送模式運(yùn)行E、一臺(tái)輔助逆變器故障，無(wú)法恢復(fù)【正確答案】：BCD56.以下說(shuō)法不正確的是。A、行調(diào)發(fā)布停止基本閉塞法，改用電話閉塞法組織行車命令前必須確認(rèn)電話閉塞區(qū)段內(nèi)全部列車停穩(wěn)。B、電話閉塞法行車，列車以路票作為占用閉塞區(qū)段的憑證，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)原則上只允許有一列車運(yùn)行。C、電話閉塞法行車，正線閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用NRM模式運(yùn)行，車站與車輛段（停車場(chǎng)）間閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用RM模式運(yùn)行。D、當(dāng)行調(diào)發(fā)布電話閉塞法組織行車的命令后，相應(yīng)區(qū)域軌行區(qū)管理權(quán)、行車指揮權(quán)、設(shè)備控制權(quán)交由車站負(fù)責(zé)。E、電話閉塞法行車，同意閉塞的條件：車站/車輛段（停車場(chǎng)）在確認(rèn)接車閉塞區(qū)段空閑，且接車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可同意閉塞請(qǐng)求?！菊_答案】：ABC57.施工防護(hù)措施：對(duì)作業(yè)區(qū)域、設(shè)備設(shè)施、施工人員的具體防護(hù)措施或警示標(biāo)識(shí)，包括等。A、封鎖線路B、安全帽C、熒光衣D、動(dòng)火防護(hù)E、紅閃燈【正確答案】：ABCDE58.地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)提供控制等級(jí)。A、CBTCB、非CBTCC、iATPD、ATP/ATOE、聯(lián)鎖【正確答案】：ACE59.以下為三級(jí)負(fù)荷的有。A、冷水機(jī)組及其配套設(shè)備B、廣告照明C、清掃機(jī)械D、生活用電E、商鋪【正確答案】：ABCDE60.以下屬于側(cè)式站臺(tái)的車站有。A、犀浦B、天河C、中醫(yī)大D、大面鋪E、界牌【正確答案】：ABCDE61.作業(yè)代碼：1A1-01-002下列描述正確的是。A、“A1”表示A1類施工B、“002”表示當(dāng)日作業(yè)的第2項(xiàng)作業(yè)計(jì)劃。C、“01”表示當(dāng)月日期（1日）D、“1A1”中第二個(gè)“1”表示為A1類施工E、“1A1”中第一個(gè)“1”表示1號(hào)線【正確答案】：ACDE62.2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線請(qǐng)銷點(diǎn)的流程正確的是。A、涉及1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線的施工由2號(hào)線行調(diào)負(fù)責(zé)組織。B、原則上施工負(fù)責(zé)人到2號(hào)線天府廣場(chǎng)站請(qǐng)點(diǎn)，車站向2號(hào)線行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，2號(hào)線行調(diào)在批準(zhǔn)該項(xiàng)施工作業(yè)前，須向1號(hào)線行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可允許施工，銷點(diǎn)亦同。C、2號(hào)線天府廣場(chǎng)站在請(qǐng)、銷點(diǎn)前后需通知1號(hào)線天府廣場(chǎng)站。D、涉及1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線的搶修組織以2號(hào)線為主，由值班主任負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。E、1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線隸屬于2號(hào)線行調(diào)管轄，施工以2號(hào)線為主體，施工檢修計(jì)劃、巡道計(jì)劃均納入2號(hào)線范圍，在天府廣場(chǎng)車站范圍內(nèi)實(shí)施的同時(shí)影響1、2號(hào)線設(shè)備的施工，施工計(jì)劃由1號(hào)線負(fù)責(zé)。【正確答案】：ABCD63.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、客室車窗或門窗玻璃掉落，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)防護(hù)時(shí)C、一臺(tái)空壓機(jī)組故障或報(bào)警，但風(fēng)壓能保證客車正常運(yùn)行D、全列車切除2節(jié)車及以上單車供氣塞門E、高、低壓導(dǎo)線及電氣設(shè)備接地、短路發(fā)生冒煙或著火【正確答案】：ABDE64.以下哪些情況引發(fā)的大客流為突發(fā)性大客流。A、行車設(shè)備故障造成運(yùn)行秩序混亂B、大型集會(huì)C、早晚高峰客流D、突降暴雨E、節(jié)假日大客流【正確答案】：AD65.進(jìn)路路的基本要素（元素）是。A、信號(hào)機(jī)B、保護(hù)區(qū)段C、道岔D、方向鎖E、計(jì)軸區(qū)段【正確答案】：ACE66.以下屬于雙人確認(rèn)的內(nèi)容的是。A、發(fā)布書面調(diào)度命令B、工程車/調(diào)試列車動(dòng)車條件C、開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)條件D、停電/掛地線條件及結(jié)果確認(rèn)E、列車中途折返【正確答案】：ABCD67.調(diào)度指揮中心防汛工作職責(zé)是。A、防汛信息收集、整理、傳達(dá)、匯報(bào)B、防汛應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)、結(jié)束，應(yīng)急響應(yīng)期間的指揮C、管轄區(qū)域隱患排查，建立問(wèn)題庫(kù)，通報(bào)并督促整改D、備齊物資、人員，建立臺(tái)賬并更新E、中心內(nèi)部人員防汛安全教育【正確答案】：ABCDE68.地鐵4號(hào)線清江西路聯(lián)鎖區(qū)包括的車站有。A、中壩B、文化宮C、西南財(cái)大D、成都西站E、清江西路【正確答案】：BDE69.正線發(fā)生設(shè)備故障或事故時(shí),開(kāi)行工程車的規(guī)定正確的是。A、行調(diào)應(yīng)發(fā)布封鎖命令將搶險(xiǎn)、救援區(qū)間封鎖B、維調(diào)負(fù)責(zé)向行調(diào)提出使用工程車的計(jì)劃，由行調(diào)向車場(chǎng)調(diào)度發(fā)布命令C、行調(diào)負(fù)責(zé)組織工程車的運(yùn)行D、維調(diào)負(fù)責(zé)通知現(xiàn)場(chǎng)指揮，指派一名聯(lián)絡(luò)員添乘工程車，與車長(zhǎng)聯(lián)系封鎖區(qū)域內(nèi)具體運(yùn)行要求，車長(zhǎng)按要求配合動(dòng)車E、工程車正線運(yùn)行限速40km/h?！菊_答案】：ABCDE70.地鐵1號(hào)線天府廣場(chǎng)站道岔處警沖標(biāo)至2號(hào)線天府廣場(chǎng)站道岔處警沖標(biāo)之間設(shè)1、2號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，連接1、2號(hào)線正線的線路。A、W2604B、W2602C、W1502D、W1506E、W1504【正確答案】：BC71.地鐵2號(hào)線，以下關(guān)于ATS站臺(tái)框圖標(biāo)顯示站臺(tái)灰色可能的情況有。A、在有通信情況下，表示站臺(tái)無(wú)車。B、站臺(tái)無(wú)車占用C、站臺(tái)有車，且車門打開(kāi)。D、設(shè)置本站跳停。E、在有通信情況下，表示站臺(tái)上有車但車門未打開(kāi)?！菊_答案】：ABE72.CBTC模式下信號(hào)與屏蔽門接口故障時(shí)正確的是。A、遇CBTC列車在進(jìn)站前或進(jìn)站過(guò)程中停車時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)與車站確認(rèn)站臺(tái)無(wú)異常之后通知司機(jī)改為RM模式進(jìn)站或由車站操作“屏蔽門互鎖解除”后，行調(diào)通知司機(jī)進(jìn)站B、遇CBTC列車在出站過(guò)程中停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)與車站確認(rèn)站臺(tái)無(wú)異常之后通知司機(jī)改為NRM模式出站或由車站操作“屏蔽門互鎖解除”后，行調(diào)通知司機(jī)動(dòng)車C、車站確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門狀態(tài)后，根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)后續(xù)列車D、遇區(qū)間無(wú)信號(hào)機(jī)或列車已經(jīng)越過(guò)區(qū)間信號(hào)機(jī)時(shí)，車站發(fā)現(xiàn)屏蔽門接口故障時(shí)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)及時(shí)通知司機(jī)加強(qiáng)瞭望注意安全，必要時(shí)減速、停車E、遇區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知前方車站檢查屏蔽門狀態(tài)，車站根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車【正確答案】：ABC73.地鐵1號(hào)線線路分為。A、正線B、輔助線C、折返線D、車場(chǎng)線E、車輛段線【正確答案】：ABD74.以下關(guān)于電話閉塞法說(shuō)法正確的是。A、行調(diào)確認(rèn)電話閉塞區(qū)段內(nèi)全部列車停穩(wěn)后方可發(fā)布停止基本閉塞法，改用電話閉塞法組織行車B、電話閉塞法行車，列車以路票作為占用閉塞區(qū)段的憑證，一個(gè)閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車運(yùn)行。正線閉塞區(qū)段內(nèi)列車采用NRM模式運(yùn)行C、當(dāng)行調(diào)發(fā)布電話閉塞法組織行車的命令后，相應(yīng)區(qū)域軌行區(qū)管理權(quán)、行車指揮權(quán)、設(shè)備控制權(quán)交由車站負(fù)責(zé)，車站人員進(jìn)軌行區(qū)辦理進(jìn)路、專業(yè)人員進(jìn)軌行區(qū)處理故障由車站負(fù)責(zé)把控和具體安排D、請(qǐng)求閉塞的條件：車站/車輛段（停車場(chǎng)）在確認(rèn)發(fā)車閉塞區(qū)段空閑，且發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，方可請(qǐng)求閉塞E、車站頭端、尾端站界標(biāo)之間為車站站線，站界標(biāo)以外為區(qū)間。在正線上，每一個(gè)站間區(qū)間加后方站站線為一個(gè)閉塞區(qū)段【正確答案】：BCD75.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、列車停放制動(dòng)不緩B、客室車窗或門窗玻璃掉落，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)防護(hù)時(shí)C、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開(kāi)關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無(wú)法操作D、一臺(tái)空壓機(jī)組故障或報(bào)警，但風(fēng)壓能保證客車正常運(yùn)行E、全列車切除1節(jié)單車供氣塞門【正確答案】：ABC76.高架站三級(jí)客流控制原則。A、由上至下、由內(nèi)至外B、由上至下、由外至內(nèi)C、由下至上、由外至內(nèi)D、先控制進(jìn)站，后控制換乘E、先控制換乘，后控制進(jìn)站【正確答案】：AD77.階段性限速執(zhí)行要求正確的是。A、收到限速/取消限速的書面申請(qǐng)或方案時(shí)，值班主任須核查限速/取消限速地點(diǎn)的公里標(biāo)和計(jì)軸區(qū)段編號(hào)、速度值，計(jì)劃限速/取消限速的原因、周期、批準(zhǔn)部門等信息B、階段性限速由行調(diào)以口頭命令形式發(fā)布和取消C、信號(hào)系統(tǒng)有條件時(shí)，必須在信號(hào)系統(tǒng)中設(shè)置D、司機(jī)按限速要求執(zhí)行E、設(shè)備主管單位必須在指定位置設(shè)置限速牌【正確答案】：ACDE78.保護(hù)區(qū)段鎖閉條件。A、保護(hù)區(qū)段內(nèi)反方向沒(méi)有方向鎖閉B、保護(hù)區(qū)段內(nèi)沒(méi)有信號(hào)機(jī)封鎖C、保護(hù)區(qū)段內(nèi)的所有道岔位置正確D、列車已接近E、進(jìn)路已鎖閉【正確答案】：ABCE79.以下關(guān)于電話閉塞法說(shuō)法正確的是。A、當(dāng)車站接到行車調(diào)度故障區(qū)段信號(hào)設(shè)備恢復(fù)的通知后，立即利用行車間隔組織車站及信號(hào)人員現(xiàn)場(chǎng)拆除鉤鎖器、恢復(fù)遮斷器。B、采用電話閉塞法組織行車時(shí)，站后折返按調(diào)車作業(yè)方式辦理，司機(jī)使用RM模式限速25km/h進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。C、行調(diào)確認(rèn)滿足基本閉塞法行車條件，向車站發(fā)布取消電話閉塞法的調(diào)度命令，再向司機(jī)發(fā)布取消電話閉塞法的調(diào)度命令。D、當(dāng)故障區(qū)段信號(hào)設(shè)備恢復(fù)、鉤鎖器全部拆除、遮斷器全部恢復(fù)（日常已斷電鉤鎖的道岔除外）、線路出清，各聯(lián)鎖站配合信號(hào)人員利用行車間隔檢查設(shè)備恢復(fù)正常后報(bào)行調(diào)。E、采用電話閉塞法組織列車回段時(shí)，車站向車輛段（停車場(chǎng)）發(fā)車變更列車車次為空車車次。【正確答案】：ACD80.1號(hào)線引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放的條件正確的是。A、進(jìn)路已建立B、進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段或者保護(hù)區(qū)段故障占用C、列車已接近D、信號(hào)機(jī)顯示紅燈E、道岔位置正確【正確答案】：ABCD81.以下為啟動(dòng)電話閉塞法的條件的是。A、遇OCC中央工作站及車站工作站上均無(wú)法對(duì)一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)運(yùn)行車輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車B、遇折返站采用站后折返方式且折返進(jìn)路上的道岔故障需人工扳動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用電話閉塞法組織折返C、車場(chǎng)與正線聯(lián)鎖失效或信號(hào)接口故障時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車D、CBTC情況下出現(xiàn)大面積紅光帶。E、中央及車站ATS均無(wú)法對(duì)一個(gè)或多個(gè)聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)運(yùn)行車輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車【正確答案】：AC82.地鐵2號(hào)線，ATS軌道圖上軌道區(qū)段顯示綠色軌道區(qū)段意義。A、空閑狀態(tài)（即區(qū)段未被占用，未被封鎖，也不是進(jìn)路的一部分）B、軌道處于有效進(jìn)路中C、該區(qū)段未處于有效進(jìn)路中D、軌道處于移動(dòng)授權(quán)（MAL）范圍中E、軌道被封鎖，拒絕通過(guò)該區(qū)段排列路?！菊_答案】：BD83.地鐵運(yùn)營(yíng)線施工實(shí)行“九不準(zhǔn)”制度包括以下。A、施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工。B、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工。C、沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工D、沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工。E、沒(méi)有《施工進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令》、《施工作業(yè)通知書》不準(zhǔn)施工?！菊_答案】：ABCDE84.以下關(guān)于接觸網(wǎng)異物處理的說(shuō)法正確的有。A、不影響行車安全的異物可待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后由供電專業(yè)人員處置，異物未得到處置前，相關(guān)專業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控B、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異物后，原則上由車站負(fù)責(zé)異物的第一時(shí)間處置，在供電專業(yè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由供電專業(yè)人員負(fù)責(zé)異物處置的具體實(shí)施C、列車能限速通過(guò)異物點(diǎn)時(shí)，行調(diào)組織列車限速25KM/H通過(guò)異物點(diǎn)。D、行調(diào)收到異物可能影響或影響運(yùn)營(yíng)安全的報(bào)告后，且列車前端受電弓已越過(guò)異物，網(wǎng)壓正常，行調(diào)通知司機(jī)限速25km/h密切監(jiān)控列車狀態(tài)通過(guò)，待列車通過(guò)后安排處置人員對(duì)異物進(jìn)行處置。E、如異物處置超過(guò)5分鐘，行調(diào)可視情況安排參與處置的載客列車退行至就近車站?！菊_答案】：ABCD85.屏蔽門由組成。A、滑動(dòng)門B、固定門C、安全門D、應(yīng)急門E、端門【正確答案】：ABDE86.口頭命令是向受令對(duì)象直接發(fā)布的短期性指令；書面命令是向受令對(duì)象以書面形式發(fā)布的有較長(zhǎng)時(shí)效的指令，發(fā)至司機(jī)的書面命令可以由送達(dá)司機(jī)。A、車場(chǎng)調(diào)度B、派班員C、客運(yùn)值班員D、司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)E、行車值班員【正確答案】：AE87.3號(hào)線熊貓大道聯(lián)鎖區(qū)不包括車站。A、李家沱B、昭覺(jué)寺南路C、紅星橋D、動(dòng)物園E、駟馬橋【正確答案】：ACE88.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、客車防護(hù)燈均不亮B、1節(jié)車常用制動(dòng)無(wú)法施加C、客室車窗或門窗玻璃單層破損或雙層破損未掉落，且現(xiàn)場(chǎng)有防護(hù)D、列車操作端遠(yuǎn)、近光燈均故障，ATO不可用，且后續(xù)區(qū)間無(wú)隧道照明時(shí)E、全列車切除2節(jié)車及以上單車制動(dòng)截?cái)嗳T【正確答案】：ABC89.調(diào)車作業(yè)由行調(diào)發(fā)布作業(yè)命令，調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路排列正確、線路出清方后可指揮司機(jī)動(dòng)車，調(diào)車動(dòng)車憑證為。A、道岔開(kāi)通信號(hào)B、行調(diào)命令C、調(diào)車指揮人的動(dòng)車指令D、車站發(fā)車手信號(hào)E、電話記錄號(hào)碼【正確答案】：AC90.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車須就近站清客下線。A、客車防護(hù)燈均不亮B、非牽引無(wú)流故障需操作應(yīng)急運(yùn)行模式，ATP不可用C、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開(kāi)關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無(wú)法操作D、電客車緊急制動(dòng)不緩解，采取緊急制動(dòng)環(huán)路旁路措施后，緩解緊急制動(dòng)動(dòng)車E、給牽引，保持制動(dòng)緩解后，車輛監(jiān)控顯示器上能觀察到各車BC壓力變化至零，但制動(dòng)緩解指示燈仍不亮【正確答案】：BCD91.下列哪種情況或故障運(yùn)營(yíng)列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、單車兩臺(tái)以上通風(fēng)機(jī)故障B、一臺(tái)輔助逆變器故障，無(wú)法恢復(fù)C、全列車3個(gè)VVVF故障，經(jīng)處理后仍無(wú)法恢復(fù)D、車輛監(jiān)控顯示器界面持續(xù)顯示速度傳感器故障E、操縱臺(tái)及側(cè)墻的開(kāi)關(guān)門按鈕同時(shí)故障，無(wú)法操作【正確答案】：ABD92.地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)提供三個(gè)控制等級(jí)。A、CBTCB、ATPMC、iATPD、NRME、聯(lián)鎖【正確答案】：ACE93.CBTC模式下信號(hào)與屏蔽門接口故障時(shí)正確的是。A、遇CBTC列車在進(jìn)站前或進(jìn)站過(guò)程中停車時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)與車站確認(rèn)站臺(tái)無(wú)異常之后通知司機(jī)改為RM模式進(jìn)站或由車站操作“屏蔽門互鎖解除”后，行調(diào)通知司機(jī)進(jìn)站B、遇CBTC列車在出站過(guò)程中停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)與車站確認(rèn)站臺(tái)無(wú)異常之后通知司機(jī)改為NRM模式出站或由車站操作“屏蔽門互鎖解除”后，行調(diào)通知司機(jī)動(dòng)車C、車站確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門狀態(tài)后，根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)后續(xù)列車D、遇區(qū)間無(wú)信號(hào)機(jī)或列車已經(jīng)越過(guò)區(qū)間信號(hào)機(jī)時(shí)，車站發(fā)現(xiàn)屏蔽門接口故障時(shí)立即報(bào)告行調(diào)，行調(diào)及時(shí)通知司機(jī)加強(qiáng)瞭望注意安全，必要時(shí)減速、停車E、遇區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車并報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知前方車站檢查屏蔽門狀態(tài)，車站根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車【正確答案】：ABC94.運(yùn)營(yíng)時(shí)間搭乘客車到區(qū)間隧道的搶修作業(yè)：以下說(shuō)法正確的是。A、區(qū)間搶修行車設(shè)備搭乘客車應(yīng)得到行調(diào)的批準(zhǔn)。B、搶修人員在指定車站站臺(tái)待令，維調(diào)按行調(diào)指定的車次通知搶修人員上車（行調(diào)通知相關(guān)車站和司機(jī)）。C、能夠及時(shí)恢復(fù)的作業(yè)，搶修完畢后立即匯報(bào)維調(diào)，維調(diào)匯報(bào)行調(diào)，在搶修人員進(jìn)入司機(jī)室后，由行調(diào)通知司機(jī)動(dòng)車；D、須滯留區(qū)間的作業(yè)，搶修人員進(jìn)入安全地帶后，用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)或通過(guò)無(wú)線電臺(tái)通知司機(jī)已到安全地點(diǎn)，可繼續(xù)運(yùn)行。搶修作業(yè)時(shí)不得超出指定區(qū)域，嚴(yán)禁影響其它列車運(yùn)行。E、搶修人員登乘司機(jī)室后通知司機(jī)在故障點(diǎn)前停車，從司機(jī)室門下車進(jìn)入軌道。進(jìn)入司機(jī)室的搶修人員以3人為限，其余人員到客室乘車，下車時(shí)通過(guò)司機(jī)室門進(jìn)入軌道?！菊_答案】：BCD95.以下關(guān)于術(shù)語(yǔ)的定義正確的是。A、頭端：按運(yùn)營(yíng)時(shí)列車正常運(yùn)行方向的駕駛端。B、尾端：按運(yùn)營(yíng)時(shí)列車正常運(yùn)行方向的非駕駛端。C、線路出清：線路巡視員巡查完畢或施工完畢時(shí)，施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員已攜帶工具及物料撤離某段線路，使該段線路可正常行車。D、列車運(yùn)行圖：是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行狀況的一種圖解形式。E、推進(jìn)：在列車尾部駕駛室駕駛列車運(yùn)行，或救援列車在被救援客車尾部推進(jìn)運(yùn)行?！菊_答案】：ABCDE96.地鐵2號(hào)線正線信號(hào)顯示意義正確的是。A、綠燈：允許越過(guò)，進(jìn)路準(zhǔn)備好且所有道岔均在定位B、黃燈：允許越過(guò)，進(jìn)路準(zhǔn)備好且至少有一個(gè)道岔在反位C、黃燈+紅燈：引導(dǎo)信號(hào)允許越過(guò)，限速25km/h至下一信號(hào)機(jī)D、紅燈：禁止越過(guò)E、滅燈：CBTC列車可以越過(guò)，非CBTC列車視為紅燈，禁止越過(guò)【正確答案】：ABCDE97.iATP控制級(jí)支持駕駛模式。ATBB、iATPC、RMD、NRME、ATPM【正確答案】：BCD98.地鐵1號(hào)線設(shè)有和2座主變電所。A、沙河堡B、火車南C、火車北D、皂角樹E、成灌【正確答案】：BD99.以下需啟動(dòng)Ⅰ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)的情況有。A、區(qū)間發(fā)生結(jié)構(gòu)性漏水或爆管，致使該區(qū)間無(wú)法正常行車B、區(qū)間結(jié)構(gòu)受損發(fā)生河水倒灌C、因水患導(dǎo)致降級(jí)運(yùn)營(yíng)仍無(wú)法保證安全運(yùn)營(yíng)D、依靠運(yùn)營(yíng)公司現(xiàn)有力量無(wú)法進(jìn)行及時(shí)有效處置的汛災(zāi)E、軌行區(qū)積水已漫過(guò)軌面，影響正常行車【正確答案】：ABCDE100.以下說(shuō)法正確的是。A、列車出現(xiàn)完整性丟失，在確認(rèn)報(bào)警以前列車僅能以非CBTC模式運(yùn)行。B、錦江賓館至華西壩上下行區(qū)間共設(shè)置4扇防淹門，當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)收到其中任意一個(gè)關(guān)門請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，將視為4個(gè)防淹門同時(shí)請(qǐng)求關(guān)閉。C、列車在CBTC模式下，如果有列車正處于防淹門所在計(jì)軸區(qū)段內(nèi)，則只有當(dāng)該列車已經(jīng)出清該區(qū)段后，信號(hào)系統(tǒng)才會(huì)發(fā)出“允許關(guān)門使能”信號(hào)。D、若防淹門請(qǐng)求關(guān)閉時(shí)，有列車正駛向防淹門所在計(jì)軸區(qū)段，若列車當(dāng)前的速度和距離不足以使列車及時(shí)停下，則CC會(huì)根據(jù)列車的運(yùn)行速度和與該計(jì)軸區(qū)段的距離來(lái)決定采用FSB或EB。E、進(jìn)路無(wú)法解鎖，如方向鎖區(qū)段無(wú)道岔或位于中間站道岔區(qū)段，且方向鎖方向與運(yùn)營(yíng)方向相反，則組織后續(xù)列車降級(jí)為iATP模式運(yùn)行。【正確答案】：ABC1.列車出現(xiàn)異?；蝿?dòng)、異響等異常情況，如該列車在后續(xù)區(qū)段運(yùn)行正常，行調(diào)組織后續(xù)第一列車限速25km/h經(jīng)過(guò)故障點(diǎn)，如運(yùn)行正常時(shí)，則按該速度繼續(xù)組織后續(xù)列車經(jīng)過(guò)該區(qū)段；如仍出現(xiàn)晃動(dòng)、異響時(shí)，請(qǐng)示地鐵公司值班領(lǐng)導(dǎo)是否組織該區(qū)段停運(yùn)，并立即組織相關(guān)技術(shù)人員檢查并要求做好搶修準(zhǔn)備。工建專業(yè)人員到達(dá)后，后續(xù)列車根據(jù)專業(yè)人員限速要求經(jīng)過(guò)該區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.地鐵4號(hào)線防淹門控制系統(tǒng)狀態(tài)除接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)外，其門體鎖定信號(hào)還接入ATS系統(tǒng)，當(dāng)門體鎖定信號(hào)丟失時(shí)，ATS報(bào)警，將影響行車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.車站使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為車站代號(hào)，后三位為序列號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.非信號(hào)模式下零速信號(hào)丟失，需要操作零速旁路開(kāi)關(guān)，列車可維持運(yùn)行至本列次計(jì)劃終點(diǎn)站下線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.中央有線調(diào)度電話及無(wú)線調(diào)度電臺(tái)同時(shí)故障時(shí)，公務(wù)電話正常，將控制權(quán)下放至各聯(lián)鎖站，由聯(lián)鎖站負(fù)責(zé)組織聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.非CBTC模式下信號(hào)與屏蔽門接口故障時(shí)，遇列車在車站開(kāi)關(guān)門作業(yè)完畢后信號(hào)機(jī)紅燈時(shí)，司機(jī)立即報(bào)行調(diào)，行調(diào)通知前方站檢查屏蔽門狀態(tài)，屏蔽門接口故障的車站根據(jù)行調(diào)命令操作“屏蔽門互鎖解除”接發(fā)列車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.正線信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，原則上信號(hào)機(jī)均設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.需接觸網(wǎng)停電、掛接地線作業(yè)時(shí)，由綜合機(jī)電中心組織在該施工地點(diǎn)所有來(lái)電方向掛接地線，以滿足施工安全防護(hù)要求；施工單位不得超出地線防護(hù)范圍施工。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.電客車緊急制動(dòng)不緩解，采取緊急制動(dòng)環(huán)路旁路措施后，緩解緊急制動(dòng)動(dòng)車，列車須就近站清客下線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.各級(jí)地震應(yīng)急響應(yīng)由COCC啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.進(jìn)行事故搶修時(shí)行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電；如發(fā)生危及設(shè)備安全或人身安全的供電故障時(shí)，電調(diào)告知行調(diào)后即可自行停電，事后補(bǔ)填《停電通知單》。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.地鐵4號(hào)線中醫(yī)大站W(wǎng)1201/W1203道岔處警沖標(biāo)至2號(hào)線中醫(yī)大站W(wǎng)2901/W2903道岔處警沖標(biāo)之間設(shè)2、4號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.隧道通風(fēng)系統(tǒng)由每個(gè)地下站站內(nèi)的四臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)和在局部區(qū)間設(shè)置的事故風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)以及一系列的組合風(fēng)閥組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.防汛預(yù)警響應(yīng)的結(jié)束按“誰(shuí)發(fā)布、誰(shuí)結(jié)束”的原則執(zhí)行。接到市防汛辦預(yù)警結(jié)束通知后，OCC以調(diào)度通知、電話、短信等形式，向相關(guān)人員宣布預(yù)警或應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.異地銷點(diǎn)的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人須在請(qǐng)點(diǎn)前告知車站值班員，車站值班員確認(rèn)異地銷點(diǎn)站后，向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)并經(jīng)同意后方可實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.接觸網(wǎng)停電時(shí)行調(diào)需確認(rèn)最后一列需要帶電運(yùn)行的列車出清正線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.正線及輔助線為整體道床，車輛段、停車場(chǎng)為碎石道床。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.階段性限速由行車調(diào)度以書面調(diào)度命令形式發(fā)布和取消；臨時(shí)限速由行車調(diào)度以口頭調(diào)度命令形式發(fā)布和取消。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.需要取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知司機(jī)，方可取消發(fā)車進(jìn)路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B20.地鐵1號(hào)線電客車由兩個(gè)單元電動(dòng)車組編成，每個(gè)單元車采用2動(dòng)1拖得編組形式為：+TC-MP-M1+M2-MP-TC+，“TC”車為帶有一個(gè)司機(jī)室的拖車，“MP”車為裝有受電弓的動(dòng)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.消防給水管線發(fā)生爆管，無(wú)法及時(shí)關(guān)閉閥門，對(duì)設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)服務(wù)可能造成較大影響時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)Ⅲ級(jí)防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.組織工程車運(yùn)行時(shí)，按工程車前進(jìn)方向，人在前，車在后，原則上不得顛倒。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.當(dāng)未到對(duì)位標(biāo)停車時(shí)，司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無(wú)異常后，先報(bào)告行調(diào)