2025年上半年京昆高速鐵路西昆有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（110題）1.中國(guó)高鐵發(fā)展的標(biāo)志性事件“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成是在哪一年？A.2015年B.2016年C.2017年D.2018年答案：B分析：2016年中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，標(biāo)志著中國(guó)高鐵發(fā)展進(jìn)入新階段。2.以下哪種軌道結(jié)構(gòu)常用于高速鐵路？A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.木枕軌道D.窄軌軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，常用于高速鐵路。3.高鐵列車(chē)的受電弓主要作用是？A.接收信號(hào)B.提供動(dòng)力C.控制速度D.保持平衡答案：B分析：受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，為高鐵列車(chē)提供動(dòng)力。4.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)京滬高鐵答案：A分析：1964年日本開(kāi)通的東海道新干線是世界上第一條高速鐵路。5.下列哪個(gè)不是高鐵建設(shè)中常用的工程材料？A.鋼筋B.水泥C.塑料D.混凝土答案：C分析：鋼筋、水泥、混凝土是高鐵建設(shè)常用材料，塑料一般不是主要工程材料。6.高鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音主要來(lái)源不包括？A.車(chē)輪與軌道摩擦B.列車(chē)空氣動(dòng)力噪聲C.列車(chē)內(nèi)部空調(diào)運(yùn)行D.受電弓與接觸網(wǎng)摩擦答案：C分析：列車(chē)內(nèi)部空調(diào)運(yùn)行噪音對(duì)外部環(huán)境影響小，不是高鐵運(yùn)行主要噪音來(lái)源。7.我國(guó)高鐵信號(hào)系統(tǒng)采用的是？A.CTCSB.ETCSC.LZBD.ATP答案：A分析：我國(guó)高鐵采用中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS）。8.高鐵橋梁建設(shè)中，以下哪種基礎(chǔ)形式較為常用？A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.筏板基礎(chǔ)答案：B分析：樁基礎(chǔ)承載能力高、穩(wěn)定性好，在高鐵橋梁建設(shè)中常用。9.高鐵動(dòng)車(chē)組的編組一般有幾種？A.4輛、6輛、8輛B.6輛、8輛、10輛C.8輛、16輛D.10輛、12輛、16輛答案：C分析：常見(jiàn)高鐵動(dòng)車(chē)組編組為8輛和16輛。10.以下哪個(gè)不屬于高鐵運(yùn)行安全保障系統(tǒng)？A.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)B.旅客服務(wù)系統(tǒng)C.列控系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)答案：B分析：旅客服務(wù)系統(tǒng)主要為旅客提供服務(wù)，不屬于運(yùn)行安全保障系統(tǒng)。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（1120題）11.高鐵的快速發(fā)展，不僅改變了人們的出行方式，也（）了區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流和融合。A.促進(jìn)B.增進(jìn)C.推進(jìn)D.推動(dòng)答案：A分析：“促進(jìn)”更側(cè)重于促使事物發(fā)展，“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流和融合”搭配恰當(dāng)。12.隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷（），越來(lái)越多的城市被納入到“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”中。A.擴(kuò)大B.擴(kuò)張C.拓展D.延伸答案：C分析：“拓展”有開(kāi)拓?cái)U(kuò)展之意，用于描述高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更合適。13.高鐵建設(shè)需要（）的技術(shù)和大量的資金投入。A.先進(jìn)B.高端C.精良D.精湛答案：A分析：“先進(jìn)”強(qiáng)調(diào)處于領(lǐng)先水平，符合高鐵建設(shè)對(duì)技術(shù)的要求。14.盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但高鐵建設(shè)者們始終（），為實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)而不懈努力。A.堅(jiān)忍不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)持不懈D.不屈不撓答案：B分析：“堅(jiān)定不移”更強(qiáng)調(diào)意志堅(jiān)定，不改變目標(biāo)，符合語(yǔ)境。15.高鐵的出現(xiàn)，讓城市之間的距離變得（），時(shí)空概念也隨之發(fā)生了變化。A.咫尺天涯B.近在咫尺C.天涯海角D.遙不可及答案：B分析：高鐵使城市距離拉近，“近在咫尺”符合文意。16.以下句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)高鐵的建設(shè)，使沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.高鐵的速度不僅快，而且安全性高。C.我們要不斷提高高鐵建設(shè)的質(zhì)量和水平，確保旅客的出行安全。D.高鐵建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)了艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新的精神是值得我們學(xué)習(xí)的。答案：C分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)；B項(xiàng)關(guān)聯(lián)詞位置不當(dāng)；D項(xiàng)句式雜糅。17.下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①高鐵的發(fā)展帶動(dòng)了旅游業(yè)的繁榮②越來(lái)越多的游客選擇乘坐高鐵出行③同時(shí)，也促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展④這使得旅游市場(chǎng)更加活躍A.①②④③B.②①③④C.①③②④D.②④①③答案：A分析：①引出高鐵對(duì)旅游業(yè)的帶動(dòng)作用，②說(shuō)明游客選擇高鐵出行，④承接②說(shuō)明旅游市場(chǎng)活躍，③補(bǔ)充說(shuō)明對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)。18.對(duì)“高鐵改變生活”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）A.高鐵讓人們出行更方便B.高鐵帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.高鐵影響了人們的生活方式和社會(huì)發(fā)展D.高鐵提高了人們的生活質(zhì)量答案：C分析：“高鐵改變生活”涵蓋了出行、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面，C項(xiàng)表述最全面。19.填入橫線處最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）高鐵建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各個(gè)部門(mén)之間的密切（）。A.協(xié)作B.合作C.配合D.協(xié)同答案：A分析：“協(xié)作”強(qiáng)調(diào)為完成共同任務(wù)而協(xié)同合作，更符合高鐵建設(shè)各部門(mén)關(guān)系。20.下列詞語(yǔ)中，與“高鐵”搭配最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.飛速B.快速C.高速D.急速答案：C分析：“高速”能突出高鐵速度快的特點(diǎn)，與“高鐵”搭配恰當(dāng)。三、數(shù)量關(guān)系（2130題）21.一列高鐵從A地到B地，原計(jì)劃速度為250千米/小時(shí)，行駛時(shí)間為4小時(shí)。實(shí)際速度提高了20%，則實(shí)際行駛時(shí)間為多少小時(shí)？A.3B.3.2C.3.3D.3.5答案：B分析：A、B兩地距離為250×4=1000千米，實(shí)際速度為250×(1+20%)=300千米/小時(shí)，實(shí)際行駛時(shí)間為1000÷300=3.2小時(shí)。22.某高鐵項(xiàng)目有三個(gè)施工隊(duì)，甲隊(duì)單獨(dú)完成需要20天，乙隊(duì)單獨(dú)完成需要30天，丙隊(duì)單獨(dú)完成需要40天。若三隊(duì)合作完成該項(xiàng)目，需要多少天？A.9B.10C.11D.12答案：A分析：設(shè)總工作量為120（20、30、40的最小公倍數(shù)），甲隊(duì)效率為6，乙隊(duì)效率為4，丙隊(duì)效率為3，三隊(duì)合作效率為6+4+3=13，合作完成需要120÷13≈9天。23.高鐵列車(chē)的速度比普通列車(chē)快60%，普通列車(chē)速度為120千米/小時(shí)，高鐵列車(chē)行駛360千米需要多少小時(shí)？A.1.5B.2C.2.5D.3答案：A分析：高鐵速度為120×(1+60%)=192千米/小時(shí)，行駛360千米需要360÷192=1.5小時(shí)。24.某高鐵車(chē)站有4個(gè)售票窗口，每個(gè)窗口平均每小時(shí)售票30張。如果要在2小時(shí)內(nèi)售出1200張票，至少需要開(kāi)放幾個(gè)售票窗口？A.5B.6C.7D.8答案：A分析：每個(gè)窗口2小時(shí)售票30×2=60張，1200÷60=20，20÷4=5個(gè)窗口。25.一列高鐵長(zhǎng)200米，以250千米/小時(shí)的速度通過(guò)一條長(zhǎng)300米的隧道，需要多少秒？A.7.2B.8C.9D.10答案：A分析：總路程為200+300=500米=0.5千米，速度為250千米/小時(shí)，換算成米/秒為250×1000÷3600=69.44米/秒，時(shí)間為500÷69.44≈7.2秒。26.某高鐵線路的建設(shè)成本為每千米1.5億元，若要建設(shè)一條長(zhǎng)120千米的線路，總成本是多少億元？A.150B.180C.200D.220答案：B分析：總成本為1.5×120=180億元。27.高鐵列車(chē)行駛一段路程，前半段速度為200千米/小時(shí)，后半段速度為300千米/小時(shí)，全程平均速度是多少？A.220千米/小時(shí)B.240千米/小時(shí)C.250千米/小時(shí)D.260千米/小時(shí)答案：B分析：設(shè)全程為2s，根據(jù)平均速度公式，總時(shí)間為s÷200+s÷300=5s÷600，平均速度為2s÷(5s÷600)=240千米/小時(shí)。28.某高鐵項(xiàng)目，第一階段完成了總工程的30%，第二階段完成了總工程的40%，還剩下12千米未完成，該項(xiàng)目總長(zhǎng)度是多少千米？A.30B.40C.50D.60答案：B分析：剩下工程占比為130%40%=30%，總長(zhǎng)度為12÷30%=40千米。29.一列高鐵和一列普通列車(chē)相向而行，高鐵長(zhǎng)180米，速度為200千米/小時(shí)，普通列車(chē)長(zhǎng)220米，速度為120千米/小時(shí)，從相遇到錯(cuò)開(kāi)需要多少秒？A.3.6B.4C.4.5D.5答案：A分析：兩車(chē)速度和為200+120=320千米/小時(shí)，換算成米/秒為320×1000÷3600=88.89米/秒，總路程為180+220=400米，時(shí)間為400÷88.89≈3.6秒。30.某高鐵車(chē)站，每隔15分鐘發(fā)一班車(chē)。一位乘客到達(dá)車(chē)站的時(shí)間是隨機(jī)的，他等待時(shí)間不超過(guò)5分鐘的概率是（）A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：A分析：在15分鐘的時(shí)間段內(nèi)，等待不超過(guò)5分鐘的時(shí)間段占比為5÷15=1/3。四、判斷推理（3140題）31.高鐵：鐵路：交通A.飛機(jī)：航空：運(yùn)輸B.汽車(chē)：公路：出行C.輪船：海洋：航行D.地鐵：軌道：城市答案：A分析：高鐵屬于鐵路運(yùn)輸，鐵路是交通的一種形式；飛機(jī)屬于航空運(yùn)輸，航空是運(yùn)輸?shù)囊环N形式。32.以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱“高鐵建設(shè)會(huì)導(dǎo)致沿線房?jī)r(jià)上漲”這一觀點(diǎn)？A.高鐵建設(shè)后，沿線部分城市房?jī)r(jià)并未上漲B.房?jī)r(jià)上漲是由多種因素共同作用的結(jié)果C.高鐵建設(shè)對(duì)房?jī)r(jià)的影響在不同地區(qū)差異很大D.沿線房?jī)r(jià)上漲是由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長(zhǎng)答案：D分析：D項(xiàng)指出房?jī)r(jià)上漲是其他原因?qū)е?，直接削弱了高鐵建設(shè)導(dǎo)致房?jī)r(jià)上漲的觀點(diǎn)。33.所有乘坐高鐵的乘客都需要安檢，小李乘坐了高鐵，所以小李進(jìn)行了安檢。這是一個(gè)（）A.歸納推理B.演繹推理C.類(lèi)比推理D.概率推理答案：B分析：從一般“乘坐高鐵需安檢”推出個(gè)別“小李乘坐高鐵進(jìn)行了安檢”，屬于演繹推理。34.某高鐵線路有A、B、C、D四個(gè)站點(diǎn)，已知A在B的前面，C在D的前面，B在C的前面，那么四個(gè)站點(diǎn)的順序是（）A.ABCDB.ACBDC.BACDD.CABD答案：A分析：根據(jù)條件可得出順序?yàn)锳BCD。35.以下圖形中，與其他三個(gè)不同的是（）雖然沒(méi)有圖形，但思路是分析圖形的形狀、對(duì)稱性、元素等特征找出不同的。假設(shè)這里是分析一個(gè)圓、一個(gè)正方形、一個(gè)三角形和一個(gè)梯形，圓是曲線圖形，其他是直線圖形，圓就是不同的那個(gè)。36.甲、乙、丙三人討論高鐵的安全性。甲說(shuō)：“高鐵非常安全?！币艺f(shuō)：“高鐵偶爾會(huì)出現(xiàn)故障?！北f(shuō)：“你們兩人說(shuō)得都對(duì)?！北恼f(shuō)法（）A.正確，因?yàn)楦哞F既有安全的一面，也會(huì)有故障情況B.錯(cuò)誤，兩人觀點(diǎn)相互矛盾，不能都對(duì)C.不確定，需要更多信息判斷D.以上都不對(duì)答案：B分析：甲說(shuō)高鐵非常安全和乙說(shuō)高鐵偶爾有故障相互矛盾，不能同時(shí)成立。37.若“所有高鐵列車(chē)都按時(shí)出發(fā)”為假，則以下哪項(xiàng)一定為真？A.有的高鐵列車(chē)不按時(shí)出發(fā)B.所有高鐵列車(chē)都不按時(shí)出發(fā)C.有的高鐵列車(chē)按時(shí)出發(fā)D.以上都不對(duì)答案：A分析：“所有高鐵列車(chē)都按時(shí)出發(fā)”為假，其矛盾命題“有的高鐵列車(chē)不按時(shí)出發(fā)”一定為真。38.某高鐵項(xiàng)目招標(biāo)，有甲、乙、丙、丁四家公司參與。已知：如果甲中標(biāo)，那么乙也中標(biāo)；如果乙中標(biāo)，那么丙不中標(biāo)；如果丁中標(biāo)，那么丙也中標(biāo)。若甲中標(biāo)，以下哪項(xiàng)一定為真？A.乙中標(biāo)B.丙中標(biāo)C.丁中標(biāo)D.乙不中標(biāo)答案：A分析：甲中標(biāo)，根據(jù)“如果甲中標(biāo)，那么乙也中標(biāo)”，可推出乙中標(biāo)。39.以下推理形式與“如果高鐵晚點(diǎn)，那么乘客會(huì)不滿。高鐵晚點(diǎn)了，所以乘客不滿”相同的是（）A.如果天氣好，就去郊游。天氣好，所以去郊游了B.如果努力學(xué)習(xí)，就能取得好成績(jī)。取得好成績(jī)了，所以努力學(xué)習(xí)了C.如果下雨，地面就會(huì)濕。地面濕了，所以下雨了D.如果有太陽(yáng)，就有光明。有光明，所以有太陽(yáng)答案：A分析：題干和A項(xiàng)都是“肯前推肯后”的推理形式。40.某高鐵車(chē)站，有乘客丟失了物品。已知：要么是A乘客丟失的，要么是B乘客丟失的；如果是A乘客丟失的，那么物品在失物招領(lǐng)處；物品不在失物招領(lǐng)處。由此可推出（）A.是A乘客丟失的B.是B乘客丟失的C.無(wú)法確定是誰(shuí)丟失的D.A和B都可能丟失答案：B分析：物品不在失物招領(lǐng)處，根據(jù)“如果是A乘客丟失的，那么物品在失物招領(lǐng)處”，可推出不是A乘客丟失，再根據(jù)“要么A，要么B”，可推出是B乘客丟失。五、資料分析（4150題）根據(jù)以下資料回答4145題：某高鐵線路20202024年旅客發(fā)送量如下表：|年份|旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次）|||||2020年|500||2021年|600||2022年|700||2023年|800||2024年|900|41.2021年旅客發(fā)送量比2020年增長(zhǎng)了（）A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B分析：增長(zhǎng)幅度為(600500)÷500×100%=20%。42.20202024年旅客發(fā)送量的年均增長(zhǎng)量是（）A.100萬(wàn)人次B.120萬(wàn)人次C.150萬(wàn)人次D.200萬(wàn)人次答案：A分析：年均增長(zhǎng)量為(900500)÷4=100萬(wàn)人次。43.2024年旅客發(fā)送量比2022年增長(zhǎng)的百分比約為（）A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長(zhǎng)百分比為(900700)÷700×100%≈28.6%，最接近25%。44.若按照20232024年的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2025年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)為（）A.1000萬(wàn)人次B.1050萬(wàn)人次C.1100萬(wàn)人次D.1200萬(wàn)人次答案：C分析：20232024年增長(zhǎng)率為(900800)÷800×100%=12.5%，2025年預(yù)計(jì)為900×(1+12.5%)=1012.5萬(wàn)人次，最接近1100萬(wàn)人次。45.20202024年旅客發(fā)送量的中位數(shù)是（）A.600萬(wàn)人次B.700萬(wàn)人次C.800萬(wàn)人次D.900萬(wàn)人次答案：B分析：數(shù)據(jù)從小到大排列為500、60