汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造講解演講人：日期:目錄02傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造01底盤(pán)系統(tǒng)概述03行駛系統(tǒng)組成04轉(zhuǎn)向系統(tǒng)詳解05制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)06車(chē)架與車(chē)身連接01底盤(pán)系統(tǒng)概述底盤(pán)定義與功能分類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四大部分組成。底盤(pán)定義底盤(pán)主要承擔(dān)汽車(chē)的動(dòng)力傳遞、操控控制、支撐車(chē)身及保證安全行駛等重要功能。功能分類(lèi)核心組成部分解析傳動(dòng)系統(tǒng)行駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器等部件，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪。由車(chē)架、車(chē)輪、車(chē)橋和懸架等組成，負(fù)責(zé)支撐汽車(chē)重量、緩和沖擊、保證車(chē)輪與地面附著。包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器等部件，實(shí)現(xiàn)駕駛員對(duì)汽車(chē)行駛方向的操控。由制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)組成，確保汽車(chē)能夠按照駕駛員的意圖進(jìn)行減速和停車(chē)。底盤(pán)設(shè)計(jì)需滿(mǎn)足汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控穩(wěn)定性、制動(dòng)性、行駛平順性及通過(guò)性等多方面的要求。設(shè)計(jì)要求底盤(pán)各部件的設(shè)計(jì)、制造和裝配需符合國(guó)家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如強(qiáng)度、剛度、耐磨性、耐腐蝕性等方面的技術(shù)指標(biāo)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)02傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造離合器組成離合器由摩擦片、壓盤(pán)、分離軸承等部分組成。離合器作用用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的分離和接合，從而控制動(dòng)力傳遞。分離過(guò)程踩下離合器踏板，分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)，摩擦片與飛輪分離，動(dòng)力切斷。接合過(guò)程松開(kāi)離合器踏板，壓盤(pán)在彈簧作用下壓緊摩擦片，與飛輪接合，動(dòng)力傳遞。離合器結(jié)構(gòu)與工作原理變速器類(lèi)型與動(dòng)力傳遞手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、CVT無(wú)級(jí)變速器等。變速器類(lèi)型根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)換擋，通過(guò)液力變矩器或離合器傳遞動(dòng)力。自動(dòng)變速器通過(guò)換擋桿和換擋撥叉來(lái)改變齒輪比，實(shí)現(xiàn)車(chē)速和扭矩的變化。手動(dòng)變速器010302采用傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下運(yùn)行。CVT無(wú)級(jí)變速器04傳動(dòng)軸與差速器聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)軸作用將變速器輸出的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。01差速器作用解決車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差，保證車(chē)輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)。02差速器原理利用行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分流，使左右車(chē)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)。03傳動(dòng)軸與差速器連接通過(guò)萬(wàn)向節(jié)和中間軸將傳動(dòng)軸與差速器相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和轉(zhuǎn)速差補(bǔ)償。0403行駛系統(tǒng)組成非獨(dú)立懸掛、獨(dú)立懸掛。按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)減振懸掛、穩(wěn)定懸掛、高度調(diào)節(jié)懸掛。按功能分類(lèi)01020304被動(dòng)式懸掛、主動(dòng)式懸掛。按控制形式分類(lèi)麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、拖曳臂式等。按導(dǎo)向機(jī)構(gòu)形式分類(lèi)懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類(lèi)車(chē)輪總成與輪胎配置車(chē)輪總成組成輪轂、輪輞、輪胎、軸承、制動(dòng)器等。輪胎種類(lèi)子午線輪胎、斜交輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎、防爆輪胎等。輪胎規(guī)格表示方法寬度、高寬比、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、內(nèi)徑等。輪胎性能參數(shù)抓地力、耐磨性、滾動(dòng)阻力、噪聲等。車(chē)橋承重設(shè)計(jì)原理前橋、后橋、中橋、驅(qū)動(dòng)橋等。車(chē)橋類(lèi)型整體式車(chē)橋、斷開(kāi)式車(chē)橋。承重方式材料、結(jié)構(gòu)、制造工藝等。承載能力影響因素協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定行駛。車(chē)橋與懸掛系統(tǒng)關(guān)系04轉(zhuǎn)向系統(tǒng)詳解轉(zhuǎn)向器機(jī)械結(jié)構(gòu)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通過(guò)齒輪和齒條的嚙合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。01循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器利用螺母和鋼球的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，傳動(dòng)效率高、磨損小，適用于大型車(chē)輛。02蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器通過(guò)蝸桿和曲柄銷(xiāo)的相互作用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，適用于小型車(chē)輛。03利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵產(chǎn)生壓力油，通過(guò)助力缸實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力，降低駕駛員的轉(zhuǎn)向力。液壓/電動(dòng)助力系統(tǒng)液壓助力系統(tǒng)利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)助力機(jī)構(gòu)，根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整助力大小，節(jié)能環(huán)保，提高駕駛舒適性。電動(dòng)助力系統(tǒng)結(jié)合了液壓助力和電動(dòng)助力的優(yōu)點(diǎn)，具有高效、穩(wěn)定、節(jié)能的特點(diǎn)。電液混合助力系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向車(chē)輛在低速行駛時(shí)，前后輪轉(zhuǎn)角相反，可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和靈活性。四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)特性提高操控穩(wěn)定性四輪轉(zhuǎn)向車(chē)輛在高速行駛時(shí)，前后輪轉(zhuǎn)角相同，可以提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和安全性。改善行駛安全性四輪轉(zhuǎn)向車(chē)輛可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)角，使輪胎磨損更加均勻，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。減小輪胎磨損05制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)盤(pán)式與鼓式制動(dòng)器對(duì)比制動(dòng)盤(pán)固定在車(chē)輪上，制動(dòng)鉗通過(guò)摩擦片夾住制動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；散熱性好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，維護(hù)簡(jiǎn)單。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)鼓固定在車(chē)輪上，制動(dòng)片在制動(dòng)鼓內(nèi)張開(kāi)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；制動(dòng)力矩大，封閉性好，但散熱性差，涉水后需較長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)制動(dòng)性能。鼓式制動(dòng)器制動(dòng)液管路布局01制動(dòng)液管路制動(dòng)液管路連接制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和ABS泵等部件，負(fù)責(zé)傳遞制動(dòng)液壓力，保證制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。02制動(dòng)液管路布局要求管路布局應(yīng)合理，避免過(guò)長(zhǎng)或彎曲，以減少制動(dòng)液壓力損失和制動(dòng)距離增加；同時(shí)需考慮管路的固定和保護(hù)，避免損壞或磨損。通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)車(chē)輪即將抱死時(shí)，ABS泵會(huì)迅速調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，從而避免輪胎打滑和側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）根據(jù)車(chē)輛負(fù)載和行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整前后軸的制動(dòng)力分配比例，以提高制動(dòng)效果和穩(wěn)定性；當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或行駛在濕滑路面時(shí)，EBD能夠更好地分配制動(dòng)力，防止側(cè)滑和甩尾等危險(xiǎn)情況發(fā)生。EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）ABS/EBD控制邏輯06車(chē)架與車(chē)身連接承載式車(chē)架整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身與車(chē)架融為一體，無(wú)獨(dú)立車(chē)架，車(chē)身負(fù)載通過(guò)車(chē)身骨架傳遞。非承載式車(chē)架車(chē)身與車(chē)架分離，車(chē)身通過(guò)橡膠墊等彈性元件與車(chē)架連接，車(chē)身負(fù)載主要由車(chē)架承受。承載式與非承載式車(chē)架副車(chē)架安裝定位增加車(chē)架剛度，提高承載能力，減小車(chē)身變形。副車(chē)架作用通常安裝在車(chē)架前后部的下方，與車(chē)架連接。安裝位置通過(guò)螺栓連接或焊接方式與車(chē)架固定，需保證連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性。定位方式材料輕量