民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸()引出，對準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對準(zhǔn)拖線方向，這樣能保證出線順暢，減少線纜纏繞、卡頓等情況，確保工作的順利進(jìn)行和線纜的正常使用，因此答案選C。2、低壓配電裝置上的母線，在運(yùn)行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運(yùn)行時(shí)會(huì)因電流通過產(chǎn)生熱量而有溫度升高現(xiàn)象。母線運(yùn)行中允許的溫升是有嚴(yán)格規(guī)定的，這是為了保證母線的安全穩(wěn)定運(yùn)行以及相關(guān)配電設(shè)備的正常工作。從技術(shù)規(guī)范和長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，低壓配電裝置上的母線運(yùn)行中允許的溫升為30℃，所以本題正確答案是A。3、()是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間?？罩邢拗茀^(qū)是限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域；空中不存在“空中避讓區(qū)”這一規(guī)范說法；空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，存在對航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的空域。所以本題答案選A。4、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題

A.批準(zhǔn)的檢修期^

B.工作申請時(shí)間^

C.工作所需最長時(shí)間^

D.工作所需最短時(shí)間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請時(shí)間只是提出工作申請的時(shí)間，并不決定工作票的有效時(shí)長。而工作所需最長時(shí)間和最短時(shí)間都具有不確定性，不能作為工作票有效時(shí)間的限定標(biāo)準(zhǔn)。只有經(jīng)過批準(zhǔn)的檢修期，明確了工作的開始和結(jié)束時(shí)間范圍，所以第一、二種工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。5、帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。監(jiān)護(hù)人不得直接操作。監(jiān)護(hù)的范圍不得超過()個(gè)作業(yè)點(diǎn)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】帶電作業(yè)需設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人，且監(jiān)護(hù)人不得直接操作。為確保監(jiān)護(hù)的有效性和專注性，避免因監(jiān)護(hù)范圍過大而無法及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和處理作業(yè)過程中的安全隱患，規(guī)定監(jiān)護(hù)的范圍不得超過1個(gè)作業(yè)點(diǎn)，所以答案選A。6、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在()區(qū)域緊急降落。單選題

A.A、附近^

B.B、原目標(biāo)^

C.C、操控手所在^

D.D、安全

【答案】：D

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇到緊急意外情況，首要考慮的是確保無人機(jī)和周邊環(huán)境、人員等的安全?！案浇眳^(qū)域不一定是安全的，可能存在諸如人群密集、建筑物、水域等危險(xiǎn)因素，在附近降落可能會(huì)引發(fā)更多危險(xiǎn)；“原目標(biāo)”區(qū)域同樣不一定安全，而且無人機(jī)在故障或緊急情況下可能無法準(zhǔn)確到達(dá)原目標(biāo)；“操控手所在”區(qū)域也不能保證安全，操控手可能處于危險(xiǎn)環(huán)境或者周邊有不宜降落的狀況。而“安全”區(qū)域是經(jīng)過判斷沒有明顯危險(xiǎn)因素的區(qū)域，能最大程度減少無人機(jī)降落帶來的潛在危害，所以應(yīng)盡可能控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落，答案選D。7、大型固定翼無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg^

D.D、大于等于20kg

【答案】：C

【解析】大型固定翼無人機(jī)的定義在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定為其空機(jī)質(zhì)量大于20kg。選項(xiàng)A中小于7kg的固定翼無人機(jī)不屬于大型的范疇；選項(xiàng)B里大于7kg且小于等于20kg的也不符合大型的標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D大于等于20kg，“等于”這一表述不準(zhǔn)確，大型固定翼無人機(jī)要求空機(jī)質(zhì)量是嚴(yán)格大于20kg，所以答案選C。8、檢修設(shè)備停電時(shí)，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時(shí)，對于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，要將其各側(cè)斷開。這是因?yàn)槿绻粩嚅_一側(cè)，另一側(cè)可能仍有電壓，會(huì)導(dǎo)致電流通過變壓器或電壓互感器，給檢修人員帶來觸電風(fēng)險(xiǎn)，也可能造成設(shè)備的意外啟動(dòng)或損壞。將各側(cè)都斷開能完全切斷設(shè)備的電源，確保檢修工作在安全的無電狀態(tài)下進(jìn)行。因此答案選D。9、運(yùn)行部門做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份單選題

A.半月^

B.每月^

C.兩個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】運(yùn)行部門需要每月做好防誤裝置主機(jī)中防誤閉鎖系統(tǒng)信息的備份。這是因?yàn)榉勒`閉鎖系統(tǒng)信息對于電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，定期進(jìn)行備份可以防止因各種意外情況（如系統(tǒng)故障、數(shù)據(jù)丟失等）導(dǎo)致信息缺失。而每月進(jìn)行一次備份是一個(gè)較為合理的周期，既能夠保證信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，又不會(huì)因備份周期過短而增加不必要的工作量和成本，也不會(huì)因備份周期過長而在出現(xiàn)問題時(shí)可能丟失較多時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。半月時(shí)間過短，會(huì)增加運(yùn)行部門的工作負(fù)擔(dān)；兩個(gè)月和三個(gè)月的周期相對較長，若期間發(fā)生意外，可能會(huì)丟失較多重要信息，不利于系統(tǒng)的維護(hù)和管理。所以答案選B。10、操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)應(yīng)該()動(dòng)詞。單選題

A.僅有一個(gè)^

B.僅有兩個(gè)^

C.可有三個(gè)^

D.可有多個(gè)

【答案】：A

【解析】題目強(qiáng)調(diào)操作項(xiàng)目不得并項(xiàng)填寫，意味著每個(gè)操作項(xiàng)目欄的內(nèi)容應(yīng)該清晰、明確且具有單一指向性。如果一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)有多個(gè)動(dòng)詞，可能會(huì)導(dǎo)致操作要求不清晰，讓人產(chǎn)生混淆，不知道具體該執(zhí)行哪個(gè)動(dòng)作。而僅有一個(gè)動(dòng)詞能保證操作要求簡潔明了，使執(zhí)行者清楚知道要進(jìn)行的具體操作。所以一個(gè)操作項(xiàng)目欄內(nèi)應(yīng)該僅有一個(gè)動(dòng)詞，答案選A。11、無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無人機(jī)安全飛行^

B.無人機(jī)注冊證書^

C.無人機(jī)維修^

D.無人機(jī)報(bào)廢

【答案】：B"

【解析】對于無人機(jī)而言，其注冊所有者或運(yùn)營人需要承擔(dān)多項(xiàng)責(zé)任以確保無人機(jī)合法合規(guī)運(yùn)行。適航證書是證明無人機(jī)符合安全飛行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)適航性的重要文件，而注冊證書是確認(rèn)無人機(jī)合法身份和歸屬的憑證。只有保持這兩個(gè)證書是最新的，才能保證無人機(jī)處于合法可飛行狀態(tài)。選項(xiàng)A中，雖然注冊所有者或運(yùn)營人對無人機(jī)安全飛行負(fù)有一定責(zé)任，但這并非與適航證書并列，專門強(qiáng)調(diào)要保持最新狀態(tài)的內(nèi)容。選項(xiàng)C，無人機(jī)維修是維持無人機(jī)性能的操作，不屬于與適航證書類似需時(shí)刻保持最新狀態(tài)的“證書”范疇。選項(xiàng)D，無人機(jī)報(bào)廢是無人機(jī)使用到一定階段后的處理情況，并非注冊所有者或運(yùn)營人需要保持“最新”狀態(tài)的方面。所以，無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和無人機(jī)注冊證書負(fù)責(zé)，答案選B。"12、沿建(構(gòu))筑物架設(shè)的1kV以下配電線路應(yīng)采用絕緣線，導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離不宜大于()。單選題

A.15m^

B.10m^

C.8m^

D.5m

【答案】：A

【解析】對于沿建（構(gòu)）筑物架設(shè)的1kV以下配電線路，采用絕緣線能提高用電安全，避免因外界因素如風(fēng)吹、異物接觸等造成線路短路等故障。而合理的導(dǎo)線支持點(diǎn)間距對于保障線路的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。若支持點(diǎn)間距過大，導(dǎo)線在自身重力、風(fēng)力等作用下易出現(xiàn)下垂、擺動(dòng)等情況，增加線路故障風(fēng)險(xiǎn)；若間距過小，則會(huì)增加建設(shè)成本和施工難度。綜合考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性和施工便利性等因素，規(guī)定導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離不宜大于15m，所以答案選A。13、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時(shí)，應(yīng)()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報(bào)告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，表明開關(guān)可能存在故障或安全隱患。此時(shí)若繼續(xù)進(jìn)行操作，極有可能引發(fā)電氣事故，危及人身安全和設(shè)備正常運(yùn)行。所以為了確保安全，應(yīng)禁止操作，正確答案選B。14、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)是指()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器及與其安全操作有關(guān)的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等^

B.B、民用無人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件，主要包括遙控站、電池等^

C.C、民用無人駕駛航空器及與其安全操作有關(guān)的組件，主要包括遙控站、電池等^

D.D、民用無人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等

【答案】：D

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)是指民用無人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件。這里強(qiáng)調(diào)的是“安全運(yùn)行”，“運(yùn)行”更側(cè)重于整個(gè)系統(tǒng)在實(shí)際飛行過程中的狀態(tài)和表現(xiàn)等方面，而“操作”更側(cè)重于人為的動(dòng)作行為，所以從概念的完整性和準(zhǔn)確性來說，“安全運(yùn)行”表述更合適。在組件方面，數(shù)據(jù)鏈路對于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)遙控站與航空器之間的信息傳輸，保障航空器按照預(yù)定指令飛行和完成任務(wù)；而電池只是其中一個(gè)提供能源的組件，數(shù)據(jù)鏈路是系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分，相比之下答案選D更符合民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的定義。15、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，（）進(jìn)入生產(chǎn)場所，應(yīng)正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場所，確無磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的情況下，可不戴安全帽。單選題

A.工作班成員^

B.任何人^

C.工作許可人^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，出于全面保障安全的考慮，為防止生產(chǎn)場所可能存在的磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)對人員造成傷害，任何人進(jìn)入生產(chǎn)場所都應(yīng)正確佩戴安全帽。不過在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場所，若確無上述危險(xiǎn)情況，則可不戴安全帽。所以答案選B。16、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)來劃分，存在集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償這三種類型。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上，能提高整個(gè)變電站的功率因數(shù)；分散補(bǔ)償是將電容器分散安裝在車間或配電所的母線上，可減少配電變壓器及高壓線路的無功負(fù)荷；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接接在用電設(shè)備附近，能對用電設(shè)備的無功功率進(jìn)行就地補(bǔ)償。所以答案選D。17、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在輸電線路中廣泛應(yīng)用，鋼芯起到增強(qiáng)導(dǎo)線強(qiáng)度的作用。當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷股情況時(shí)，會(huì)影響導(dǎo)線的機(jī)械性能和傳輸能力。當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)完整性和機(jī)械強(qiáng)度已受到較大影響，繼續(xù)使用可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線在運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全隱患，如斷裂等事故，因此需要剪斷重接以保證線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選A。18、（）以上的電力線路稱為高壓線路。單選題

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，通常將1kV及以上的電力線路定義為高壓線路。10kV、20kV、110kV的線路當(dāng)然也屬于高壓線路范疇，但本題問的是高壓線路的起始界定電壓，從標(biāo)準(zhǔn)定義來講是1kV，所以答案選A。19、民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的民用無人機(jī)的()，符合咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢通告運(yùn)行。單選題

A.A、等級制度^

B.B、性質(zhì)分類^

C.C、等級分類^

D.D、材料分類

【答案】：C

【解析】在民用無人機(jī)駕駛中，民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)依據(jù)所駕駛民用無人機(jī)的等級分類，來滿足咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求并依此運(yùn)行。不同等級分類的民用無人機(jī)，在飛行性能、應(yīng)用場景等方面存在差異，所以對駕駛員的要求也不同，通過等級分類來制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)能更好地規(guī)范民用無人機(jī)的駕駛和運(yùn)行。而等級制度側(cè)重于制度層面，并非直接與無人機(jī)本身特性相關(guān)；性質(zhì)分類過于寬泛，不能精準(zhǔn)對應(yīng)相關(guān)要求；材料分類與駕駛員應(yīng)滿足的執(zhí)照、合格證等要求無直接關(guān)聯(lián)。因此答案選C。20、無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大使得螺旋槳左偏力矩較大。為了平衡這個(gè)左偏力矩，需要操縱方向舵產(chǎn)生一個(gè)相反的力。根據(jù)飛行原理，方向舵右偏會(huì)產(chǎn)生向右的力矩，從而能夠抵消螺旋槳的左偏力矩，保證無人機(jī)飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。所以應(yīng)該適當(dāng)操縱方向舵右偏，答案選B。21、多旋翼無人機(jī)巡檢的起降場地應(yīng)平坦，邊寬不應(yīng)小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢的起降場地要求平坦，為了保證無人機(jī)起降安全和操作空間足夠，邊寬應(yīng)不小于2倍軸距。如果邊寬過小，無人機(jī)在起降過程中可能因空間受限而碰撞到周圍物體，導(dǎo)致無人機(jī)損壞等事故，而15米、2米、15倍軸距都不符合這一規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。22、"工作負(fù)責(zé)人提前（）天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報(bào)運(yùn)維班班長批準(zhǔn)。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需要提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出使用防誤裝置開鎖鑰匙的請求，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人在收到請求后填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，然后報(bào)運(yùn)維班班長批準(zhǔn)，所以答案選A。23、以下哪條不屬于對多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿足中國民航局對無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地完成巡檢作業(yè)，所以選項(xiàng)A是合理要求；經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證具備飛行操作的專業(yè)能力來進(jìn)行巡檢，選項(xiàng)B也是合理要求；滿足中國民航局對無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合法合規(guī)作業(yè)的必要條件，選項(xiàng)D同樣合理。而對于多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員來說，重點(diǎn)在于能夠熟練操作無人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)，不一定需要具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能，所以選項(xiàng)C不屬于對多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求，答案選C。24、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠文件資料有不包括()。單選題

A.A、技術(shù)規(guī)范書^

B.B、操作手冊^

C.C、維護(hù)保養(yǎng)手冊^

D.D、出廠檢驗(yàn)報(bào)告

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠文件資料通常包含操作手冊，它能指導(dǎo)操作人員正確使用該系統(tǒng)；維護(hù)保養(yǎng)手冊可幫助相關(guān)人員對系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)；出廠檢驗(yàn)報(bào)告則是證明系統(tǒng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的重要文件。而技術(shù)規(guī)范書一般是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購等前期階段用于規(guī)定產(chǎn)品技術(shù)要求的文件，并非出廠時(shí)必須提供的文件資料，所以答案選A。25、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢、()等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、普通巡檢^

B.B、特殊巡檢^

C.C、計(jì)劃巡檢^

D.D、非計(jì)劃巡檢

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢和特殊巡檢屬于非計(jì)劃巡檢類別，而非計(jì)劃巡檢需要辦理工作許可手續(xù)。普通巡檢一般有其常規(guī)的安排和流程；計(jì)劃巡檢本身就是按計(jì)劃進(jìn)行的，與題目中所說的非計(jì)劃巡檢概念不同；非計(jì)劃巡檢是一個(gè)統(tǒng)稱，題目問的是和故障巡檢并列的非計(jì)劃巡檢類型。所以正確答案是特殊巡檢，選B。26、巡檢作業(yè)時(shí)，任務(wù)載荷員每()向無人機(jī)操作員報(bào)告無人機(jī)狀態(tài)信息，達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)及時(shí)通知無人機(jī)操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為了確保無人機(jī)能夠安全、穩(wěn)定地完成任務(wù)，任務(wù)載荷員需要密切關(guān)注無人機(jī)的狀態(tài)信息。由于無人機(jī)在飛行過程中狀態(tài)可能隨時(shí)發(fā)生變化，為保證操作員實(shí)時(shí)掌握情況，匯報(bào)間隔不能太長。選項(xiàng)A的10-15分鐘、選項(xiàng)C的10-25分鐘以及選項(xiàng)D的5-10分鐘匯報(bào)間隔相對較長，在這段時(shí)間內(nèi)無人機(jī)可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時(shí)被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項(xiàng)B的1-2分鐘匯報(bào)間隔較短，可以使操作員及時(shí)了解無人機(jī)狀態(tài)，當(dāng)無人機(jī)達(dá)到飛行預(yù)警值時(shí)能及時(shí)通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。27、駕駛員是指由運(yùn)營人指派對遙控駕駛航空器的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間()操縱無人駕駛航空器的人。單選題

A.A、適時(shí)^

B.B、實(shí)時(shí)^

C.C、及時(shí)^

D.D、隨時(shí)

【答案】：A"

【解析】本題考查對不同詞匯在描述無人駕駛航空器操縱情境下的準(zhǔn)確理解。-**選項(xiàng)A“適時(shí)”**：“適時(shí)”強(qiáng)調(diào)在合適的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行操作，對于遙控駕駛航空器的運(yùn)行來說，駕駛員并非要一直不間斷地操作，而是在必要的、合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱，以確保航空器的正常運(yùn)行。在飛行期間，駕駛員會(huì)根據(jù)飛行狀況、任務(wù)需求等因素，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出相應(yīng)的操作，這個(gè)表述符合實(shí)際情況。-**選項(xiàng)B“實(shí)時(shí)”**：“實(shí)時(shí)”意味著與實(shí)際發(fā)生的時(shí)間同步，不間斷地進(jìn)行。但在遙控駕駛航空器的過程中，并非需要駕駛員始終不間斷地操縱，航空器在很多時(shí)候可以按照預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)飛行，不需要實(shí)時(shí)操控，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)C“及時(shí)”**：“及時(shí)”側(cè)重于不拖延，在需要的時(shí)候迅速采取行動(dòng)。它更強(qiáng)調(diào)的是反應(yīng)的速度，而不是操作的時(shí)間點(diǎn)和頻率，不能準(zhǔn)確描述駕駛員在飛行期間操縱無人駕駛航空器的狀態(tài)，因此該選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)D“隨時(shí)”**：“隨時(shí)”表示無論何時(shí)，沒有特定的限制。然而在實(shí)際操作中，駕駛員不會(huì)毫無規(guī)律、隨意地操縱航空器，而是要根據(jù)具體情況在合適的時(shí)機(jī)操作，所以“隨時(shí)”也不符合實(shí)際情況。綜上，答案選A。"28、根據(jù)玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子的各自特性，其常見故障有()、掉串、裂紋破損、閃絡(luò)放電和異物等。單選題

A.A、自爆^

B.B、臟污^

C.C、擊穿^

D.D、火花

【答案】：A"

【解析】玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子在運(yùn)行過程中會(huì)面臨多種故障類型。自爆是玻璃絕緣子較為常見的故障，由于玻璃絕緣子內(nèi)部存在一定的內(nèi)應(yīng)力，在長時(shí)間運(yùn)行或受到外界環(huán)境因素影響時(shí)，可能會(huì)發(fā)生自爆現(xiàn)象；而對于瓷質(zhì)和合成絕緣子也可能存在類似因內(nèi)部缺陷等導(dǎo)致的類似“自爆”情況表現(xiàn)。選項(xiàng)B臟污，臟污雖然也是絕緣子可能面臨的問題，但它并非與掉串、裂紋破損、閃絡(luò)放電和異物等同一性質(zhì)的故障類型，臟污可能會(huì)引發(fā)閃絡(luò)放電等故障，但本身不是直接列舉的典型故障表現(xiàn)。選項(xiàng)C擊穿，雖然絕緣子存在被擊穿的可能，但相較于自爆，擊穿并不是玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子普遍且常見的故障，在正常情況下絕緣子具有一定的絕緣耐受能力，擊穿的發(fā)生概率相對較低。選項(xiàng)D火花，火花并不是一種特定的、常見的絕緣子故障類型，它可能是閃絡(luò)放電等故障過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象，而不是獨(dú)立的故障。所以綜合玻璃、瓷質(zhì)和合成絕緣子的各自特性，常見故障應(yīng)選自爆，答案是A。"29、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣^

C.投入、退出保護(hù)(或自動(dòng)裝置)的一個(gè)連接片^

D.線路側(cè)隔離開關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)操作票的使用規(guī)定，對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：事故處理**在電力系統(tǒng)中，事故處理通常是在緊急情況下進(jìn)行的，需要快速響應(yīng)以避免事故擴(kuò)大，減少損失。如果在事故處理過程中還需要填寫操作票，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，可能導(dǎo)致事故進(jìn)一步惡化，因此事故處理一般不需要填用操作票。-**選項(xiàng)B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣**尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣這類工作通常是電氣設(shè)備的日常維護(hù)和檢測工作，操作相對簡單且具有一定的靈活性。這些工作并非重大的倒閘操作，不需要填用操作票。-**選項(xiàng)C：投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片**投入、退出保護(hù)（或自動(dòng)裝置）的一個(gè)連接片屬于較為簡單的二次設(shè)備操作，其操作過程相對單一，對系統(tǒng)運(yùn)行的影響相對較小。這類操作一般不需要填用操作票，可通過相應(yīng)的操作制度和流程來規(guī)范執(zhí)行。-**選項(xiàng)D：線路側(cè)隔離開關(guān)停電**線路側(cè)隔離開關(guān)停電屬于倒閘操作，是電力系統(tǒng)中改變運(yùn)行方式的重要操作之一。倒閘操作涉及到電氣設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，操作過程較為復(fù)雜，且操作的正確性直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了確保操作的正確性和安全性，防止誤操作，必須填用操作票。綜上，答案選D。"30、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無設(shè)計(jì)特殊要求時(shí)為桿長的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對于拔梢電桿的埋設(shè)深度，在沒有設(shè)計(jì)特殊要求的情況下，按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，其埋設(shè)深度為桿長的(1/10)+700，所以答案選D。31、遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)（）。單選題

A.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

B.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

C.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度^

D.如飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度

【答案】：D

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果飛機(jī)接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢，這意味著飛機(jī)還沒有很好地完成轉(zhuǎn)彎進(jìn)入合適位置，說明進(jìn)入轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)晚了。為了盡快調(diào)整到合適的狀態(tài)，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度，讓無人機(jī)更快地完成轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入正確的航線。所以答案選D。32、民用無人駕駛航空器是指()單選題

A.A、沒有駕駛員操作的民用航空器^

B.B、沒有機(jī)載駕駛員操作的航空器^

C.C、沒有機(jī)載駕駛員的民用航空器^

D.D、沒有機(jī)載駕駛員操作的民用航空器

【答案】：D

【解析】民用無人駕駛航空器的定義強(qiáng)調(diào)“沒有機(jī)載駕駛員操作”且屬于“民用航空器”。選項(xiàng)A只說沒有駕駛員操作，未明確是機(jī)載駕駛員，范圍模糊；選項(xiàng)B沒有強(qiáng)調(diào)是民用航空器；選項(xiàng)C強(qiáng)調(diào)沒有機(jī)載駕駛員，但未突出“操作”這一關(guān)鍵要素；而選項(xiàng)D準(zhǔn)確地表述為沒有機(jī)載駕駛員操作的民用航空器，符合民用無人駕駛航空器的定義，所以答案選D。33、無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】無人機(jī)的起落架在展開狀態(tài)時(shí)，會(huì)增加無人機(jī)與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當(dāng)收起起落架時(shí)，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對飛機(jī)的阻力作用，所以全機(jī)阻力會(huì)減小，答案選C。34、無人機(jī)巡檢作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有()年及以上的架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有()次及以上的無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。單選題

A.A、3，5^

B.B、3，10^

C.C、2，5^

D.D、2，10

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，工作負(fù)責(zé)人需要具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和安全開展。對于架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到3年及以上，這是因?yàn)榧芸蛰旊娋€路巡檢工作有其復(fù)雜性和專業(yè)性，3年的時(shí)間能夠使工作人員充分熟悉線路的各種狀況、環(huán)境特點(diǎn)以及常見故障的處理方法等。而對于無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到10次及以上，是因?yàn)闊o人機(jī)巡檢有其獨(dú)特的技術(shù)和操作要點(diǎn)，多次實(shí)際操作才能熟練掌握無人機(jī)的操作技巧、數(shù)據(jù)采集和分析等工作流程，確保無人機(jī)巡檢作業(yè)的高效與準(zhǔn)確。所以本題答案選B。35、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)可能導(dǎo)致()，對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題

A.設(shè)備故障^

B.設(shè)備損壞^

C.設(shè)備異常^

D.設(shè)備過熱

【答案】：A

【解析】在生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段，緊急缺陷是性質(zhì)較為嚴(yán)重的情況。設(shè)備故障是指設(shè)備失去或部分失去其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，往往會(huì)隨時(shí)導(dǎo)致設(shè)備無法正常運(yùn)行，進(jìn)而對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，必須立即處理。而設(shè)備損壞通常是故障發(fā)生后的一種結(jié)果狀態(tài)；設(shè)備異常范圍相對寬泛，不一定會(huì)立即造成嚴(yán)重影響；設(shè)備過熱只是設(shè)備可能出現(xiàn)的一種異常表現(xiàn)，不一定會(huì)隨時(shí)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。所以這里選設(shè)備故障，答案為A。36、下列設(shè)備或節(jié)點(diǎn)不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時(shí)間繼電器

【答案】：D

【解析】電壓互感器主要用于將高電壓按比例變換成低電壓，以便于測量、保護(hù)和控制等。母線、線路和變壓器在電力系統(tǒng)中都涉及到高電壓的傳輸和分配，為了對這些部分的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測量、實(shí)現(xiàn)保護(hù)以及控制等功能，通常需要接入電壓互感器。而時(shí)間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械動(dòng)作原理實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)延時(shí)接通或斷開的控制電器，它的工作主要與時(shí)間設(shè)定和邏輯控制相關(guān)，不需要接入電壓互感器來獲取電壓信號(hào)進(jìn)行工作。所以不需要接電壓互感器的是時(shí)間繼電器，答案選D。37、挖掘出的電纜或接頭盒，如下面需要挖空時(shí)，必須將其懸吊保護(hù)，懸吊電纜應(yīng)每隔約（）吊一道。單選題

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的電纜或接頭盒在下面需要挖空時(shí)必須懸吊保護(hù)，這是為了防止電纜受到損傷。對于懸吊電纜的間隔要求，根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)，每隔約1.0～1.5米吊一道是合理的，這樣可以較好地保證電纜的穩(wěn)定性和安全性，避免因間隔過大導(dǎo)致電纜在懸吊過程中出現(xiàn)晃動(dòng)、下沉等情況而受損，所以答案選A。38、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)中充電前應(yīng)先將電池按規(guī)格書規(guī)定的方法放電至()。單選題

A.A、放電標(biāo)準(zhǔn)電壓^

B.B、額定放電電壓^

C.C、放電截止電壓^

D.D、截止放電電壓

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)里，充電前要把電池按規(guī)格書規(guī)定方法放電至特定電壓，這個(gè)特定電壓就是放電截止電壓。放電截止電壓是指電池放電時(shí)允許達(dá)到的最低電壓，當(dāng)電池放電到該電壓時(shí)，就應(yīng)停止放電，否則可能損害電池。而放電標(biāo)準(zhǔn)電壓、額定放電電壓的概念并不符合此時(shí)充電前放電的要求，截止放電電壓這種表述不準(zhǔn)確。所以答案是C。39、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時(shí)，應(yīng)()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報(bào)告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，說明開關(guān)可能存在安全隱患或出現(xiàn)故障。繼續(xù)操作可能會(huì)引發(fā)安全事故，對操作人員的安全以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成嚴(yán)重危害。禁止操作可以最大程度避免危險(xiǎn)發(fā)生，保障人員和設(shè)備安全。而報(bào)告班長后再操作或者自行檢查后操作，都可能在這個(gè)過程中因?yàn)槔^續(xù)面對存在問題的開關(guān)而增加風(fēng)險(xiǎn)，所以應(yīng)禁止操作，答案選B。40、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中掃頻時(shí)間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中的掃頻時(shí)間為15min，所以答案選B。41、斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)應(yīng)在()接通。單選題

A.合閘過程中，合閘輔助觸點(diǎn)斷開后^

B.合閘過程中，動(dòng)靜觸頭接觸前^

C.合閘過程中，合閘輔助觸點(diǎn)斷開前^

D.合閘終結(jié)后

【答案】：B

【解析】斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)的主要作用是在需要跳閘時(shí)能及時(shí)可靠地動(dòng)作。在合閘過程中，若在動(dòng)靜觸頭接觸前接通跳閘輔助觸點(diǎn)，可保證在合閘瞬間若出現(xiàn)異常情況，能迅速斷開電路，起到保護(hù)作用。若在合閘過程中合閘輔助觸點(diǎn)斷開后接通，此時(shí)可能已經(jīng)錯(cuò)過最佳的保護(hù)時(shí)機(jī)；若在合閘輔助觸點(diǎn)斷開前接通，可能會(huì)影響合閘過程的正常進(jìn)行；而在合閘終結(jié)后接通，則無法對合閘過程中的異常情況起到及時(shí)保護(hù)作用。所以斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)應(yīng)在合閘過程中，動(dòng)靜觸頭接觸前接通，答案選B。42、根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，巡檢周期一般為1個(gè)月，重載線路建議每月開展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當(dāng)增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運(yùn)維現(xiàn)狀合理安排無人機(jī)巡檢周期，對于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項(xiàng)A每月3次和選項(xiàng)B每月5次，在頻次上相對來說沒有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時(shí)性特點(diǎn)；選項(xiàng)D每周2次也并非是針對外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設(shè)置；而選項(xiàng)C每周1次，相比默認(rèn)的1個(gè)月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問題，滿足對于外部隱患多發(fā)區(qū)應(yīng)增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。43、《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展()的工作人員。單選題

A.A、無人機(jī)巡檢作業(yè)^

B.B、正常巡視^

C.C、故障巡視^

D.D、特殊巡視

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》的適用范圍是圍繞使用中小型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展的相關(guān)作業(yè)活動(dòng)。選項(xiàng)B“正常巡視”、選項(xiàng)C“故障巡視”和選項(xiàng)D“特殊巡視”都只是無人機(jī)巡檢作業(yè)中的具體類型，過于片面；而選項(xiàng)A“無人機(jī)巡檢作業(yè)”涵蓋了正常巡視、故障巡視、特殊巡視等各種具體的巡檢作業(yè)方式，能全面地體現(xiàn)該規(guī)程所適用的工作內(nèi)容，所以答案選A。44、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對拉平低正確的操作方式是（）。單選題

A.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適直接著陸^

B.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地^

C.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免三點(diǎn)接地^

D.如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

【答案】：C

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)結(jié)束拉平過低且速度較大的情況下，如果少拉桿或者停止拉桿，無人機(jī)可能會(huì)以較快速度三點(diǎn)接地，這容易對無人機(jī)造成損傷。而多拉一點(diǎn)桿可以讓無人機(jī)的機(jī)頭適當(dāng)抬起，增加迎角，從而增大升力，延緩接地時(shí)間，避免三點(diǎn)接地，所以應(yīng)該適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，故答案選C。45、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于()m。單選題

A.A、3^

B.B、5^

C.C、8^

D.D、10

【答案】：B

【解析】使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為保障巡檢工作的安全且避免對線路設(shè)備造成干擾或損壞等情況，相關(guān)規(guī)定無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于5m，所以答案選B。46、()是指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“任務(wù)手”。任務(wù)手的職責(zé)就是操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。而A選項(xiàng)“程控手”通常是負(fù)責(zé)程序控制相關(guān)工作；B選項(xiàng)“操控手”概念比較寬泛；D選項(xiàng)“機(jī)務(wù)”一般主要負(fù)責(zé)飛機(jī)等機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)等工作，均不符合題目所描述的工作內(nèi)容。所以本題應(yīng)選C。47、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸振動(dòng)性能試驗(yàn)中對于運(yùn)輸時(shí)不要求固定的，在試驗(yàn)樣品周圍布置限制擋板，但應(yīng)保證試驗(yàn)樣品中心能在其周圍()范圍內(nèi)做無約束運(yùn)動(dòng)。單選題

A.A、5mm^

B.B、10mm^

C.C、15mm^

D.D、20mm

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸振動(dòng)性能試驗(yàn)中，對于運(yùn)輸時(shí)不要求固定的情況，需要在試驗(yàn)樣品周圍布置限制擋板，且要保證試驗(yàn)樣品中心能在其周圍10mm范圍內(nèi)做無約束運(yùn)動(dòng)，所以答案選B。48、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生三相短路時(shí)，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，三相短路是一種嚴(yán)重的故障情況。當(dāng)發(fā)生三相短路時(shí)，相當(dāng)于電路中的阻抗大幅減小。根據(jù)歐姆定律\(I=U/Z\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗），在電源電壓基本保持不變的情況下，阻抗\(Z\)急劇減小，那么電流\(I\)就會(huì)急劇增大。而三相短路時(shí)電壓通常是降低的，而不是升高，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)下才會(huì)發(fā)生，并非三相短路時(shí)的常見現(xiàn)象，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；三相短路時(shí)電流是增大而不是急劇減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以答案選D。49、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)中接地（參考）平面為()厚的非磁性金屬板（銅或鋁），尺寸不小于()。單選題

A.A、0.25mm，1m×1m^

B.B、0.5mm，1.2m×1.2m^

C.C、0.25mm，1m×1m^

D.D、0.5mm，1.2m×1.2m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)里，接地（參考）平面應(yīng)為0.25mm厚的非磁性金屬板（銅或鋁），且尺寸不小于1m×1m，所以答案選A。50、對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。單選題

A.增大^

B.減小^

C.不變^

D.無法判斷

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在飛機(jī)機(jī)翼后緣的可動(dòng)翼面，放襟翼后可以增加機(jī)翼的彎度和面積，從而使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，提高了機(jī)翼的升力系數(shù)。而飛機(jī)的失速速度與升力系數(shù)的平方根成反比，升力系數(shù)增大，失速速度就會(huì)減小。所以對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼后飛機(jī)的失速速度將減小，答案選B。第二部分多選題(10題)1、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)維修保養(yǎng)的意義是（）。多選題

A.A、保證無入機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行

B.B、減少不必要的機(jī)器故障

C.C、減少不必要的損失^

D.D、提高無人機(jī)巡檢作業(yè)工作效率

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對該題各選項(xiàng)的解析：A選項(xiàng)：對無人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行維修保養(yǎng)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)中潛在的問題，保證無人機(jī)系統(tǒng)各部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)、各項(xiàng)功能正常實(shí)現(xiàn)，從而保證無人機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以該選項(xiàng)正確。B選項(xiàng)：定期維修保養(yǎng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，可以對機(jī)器進(jìn)行全面檢查、清潔、調(diào)試等工作，提前排除可能引發(fā)故障的隱患，減少不必要的機(jī)器故障，該選項(xiàng)正確。C選項(xiàng)：無人機(jī)巡檢系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致巡檢工作無法正常開展，耽誤時(shí)間、影響進(jìn)度，還可能造成設(shè)備損壞等情況，帶來不必要的損失。維修保養(yǎng)可降低故障發(fā)生概率，進(jìn)而減少不必要的損失，該選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)：通過維修保養(yǎng)，能使無人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，避免因系統(tǒng)異常導(dǎo)致巡檢作業(yè)的停滯、反復(fù)等情況，從而提高無人機(jī)巡檢作業(yè)工作效率，該選項(xiàng)正確。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。"2、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)（）。多選題

A.A、身體健康

B.B、精神狀態(tài)良好

C.C、無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙^

D.D、并考試合格

【答案】：ABC

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對作業(yè)人員有明確要求。選項(xiàng)A，身體健康是作業(yè)人員能夠正常開展工作的基礎(chǔ)，若身體不健康可能無法承受巡檢作業(yè)中的各種工作強(qiáng)度和環(huán)境條件；選項(xiàng)B，精神狀態(tài)良好也十分重要，只有精神狀態(tài)佳，作業(yè)人員才能在巡檢過程中保持注意力集中，準(zhǔn)確判斷和處理各種情況；選項(xiàng)C，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙是必要條件，生理和心理障礙可能會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員在操作無人直升機(jī)等作業(yè)過程中出現(xiàn)失誤，威脅到巡檢工作的安全和質(zhì)量。而對于選項(xiàng)D，題目中并未提及作業(yè)人員需考試合格這一要求，所以正確答案是ABC。3、無人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練時(shí)，示范通常分為（）等幾種方式多選題

A.全面示范

B.重點(diǎn)示范

C.單獨(dú)示范^

D.模范示范

【答案】：ABD

【解析】在無人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練中，示范是重要的教學(xué)方法。全面示范是對訓(xùn)練的內(nèi)容進(jìn)行完整、全方位的展示，讓學(xué)員對整體流程和動(dòng)作有清晰的認(rèn)知，所以A選項(xiàng)全面示范是正確的；重點(diǎn)示范則是針對訓(xùn)練中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部分進(jìn)行有針對性的示范，有助于學(xué)員把握訓(xùn)練的要點(diǎn)，因此B選項(xiàng)重點(diǎn)示范也是常見的示范方式；模范示范是樹立優(yōu)秀的榜樣進(jìn)行示范，供學(xué)員學(xué)習(xí)和模仿，能激發(fā)學(xué)員的積極性和學(xué)習(xí)動(dòng)力，所以D選項(xiàng)模范示范也是合理的示范方式。而單獨(dú)示范一般不是培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練時(shí)普遍采用的分類方式，所以本題答案選ABD。4、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以下哪些包裝標(biāo)志應(yīng)出現(xiàn)在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝上？多選題

A.A、產(chǎn)品名稱、型號(hào)

B.B、生產(chǎn)廠名、商標(biāo)

C.C、設(shè)備數(shù)量^

D.D、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

【答案】：ACD"

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝上應(yīng)出現(xiàn)的包裝標(biāo)志有：-選項(xiàng)A：產(chǎn)品名稱、型號(hào)可以讓使用者明確所包裝產(chǎn)品的具體身份和規(guī)格，便于識(shí)別和區(qū)分不同的產(chǎn)品，所以產(chǎn)品名稱、型號(hào)應(yīng)出現(xiàn)在包裝上。-選項(xiàng)C：設(shè)備數(shù)量是包裝的重要信息之一，能讓接收方清楚包裝內(nèi)產(chǎn)品的具體數(shù)量，方便進(jìn)行清點(diǎn)和管理，因此設(shè)備數(shù)量應(yīng)出現(xiàn)在包裝上。-選項(xiàng)D：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào)代表了該產(chǎn)品所遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，能體現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量和合規(guī)性，對于使用者和監(jiān)管者判斷產(chǎn)品是否符合相關(guān)要求有重要意義，所以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號(hào)應(yīng)出現(xiàn)在包裝上。而選項(xiàng)B生產(chǎn)廠名、商標(biāo)并不是必須出現(xiàn)在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝上的標(biāo)志，所以本題答案選ACD。"5、無人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機(jī)身、主旋翼、尾槳、（）、（）、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)和（）。多選題

A.操作系統(tǒng)

B.傳動(dòng)系統(tǒng)

C.遙控器^

D.起落架

【答案】：ABD

【解析】無人直升機(jī)的基本結(jié)構(gòu)中，機(jī)身是其主體框架，主旋翼提供升力，尾槳用于控制飛行方向。傳動(dòng)系統(tǒng)起到將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到主旋翼和尾槳等部件的作用，所以傳動(dòng)系統(tǒng)是無人直升機(jī)基本結(jié)構(gòu)的重要組成部分，選項(xiàng)B正確；起落架用于支撐直升機(jī)在地面停放、起飛和降落，是不可或缺的結(jié)構(gòu)部分，選項(xiàng)D正確；操作系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制直升機(jī)的飛行姿態(tài)、速度等各種飛行參數(shù)，保證直升機(jī)能夠按照預(yù)定的指令飛行，選項(xiàng)A正確；而遙控器是地面操作人員用來控制無人直升機(jī)的外部設(shè)備，并非無人直升機(jī)自身基本結(jié)構(gòu)的一部分，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。因此答案選ABD。6、適合采用紅外巡檢手段開展多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)的情況包括（）多選題

A.線夾發(fā)熱

B.桿塔傾斜

C.銷釘脫落^

D.復(fù)合絕緣子發(fā)熱

【答案】：AD

【解析】紅外巡檢手段主要用于檢測物體表面的溫度分布情況，以發(fā)現(xiàn)潛在的發(fā)熱故障點(diǎn)。選項(xiàng)A線夾發(fā)熱，由于線夾在正常運(yùn)行和出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)有明顯的溫度變化，通過紅外巡檢可及時(shí)發(fā)現(xiàn)線夾發(fā)熱問題，從而進(jìn)一步排查是否存在接觸不良等故障隱患。選項(xiàng)D復(fù)合絕緣子發(fā)熱，當(dāng)復(fù)合絕緣子出現(xiàn)老化、受損等情況時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致局部發(fā)熱，利用紅外巡檢能夠檢測到這種異常發(fā)熱情況，利于及時(shí)處理，保障電網(wǎng)安全運(yùn)行。而選項(xiàng)B桿塔傾斜，紅外巡檢主要關(guān)注的是溫度信息，無法直接檢測到桿塔的傾斜狀態(tài)，檢測桿塔傾斜通常需要采用其他手段如測量角度等。選項(xiàng)C銷釘脫落，銷釘脫落后在溫度上一般不會(huì)有明顯的特征變化，紅外巡檢難以檢測到銷釘是否脫落，通常需通過可見光巡檢等方式來發(fā)現(xiàn)。所以適合采用紅外巡檢手段開展多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)的情況是線夾發(fā)熱和復(fù)合絕緣子發(fā)熱，答案選AD。7、無人機(jī)按活動(dòng)半徑分類（民航法規(guī)）：可分為（）。多選題

A.超近程無人機(jī)

B.近程無人機(jī)

C.短程無人機(jī)^

D.中程無人機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】根據(jù)民航法規(guī)，無人機(jī)按活動(dòng)半徑分類可分為超近程無人機(jī)、近程無人機(jī)、短程無人機(jī)和中程無人機(jī)。所以正確答案為ABCD。8、輸電線路智能操作包括（）。多選題

A.無人機(jī)的自動(dòng)操作集群作業(yè)

B.機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢

C.視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)^

D.衛(wèi)星遙感

【答案】：ABC"

【解析】輸電線路智能操作是利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對輸電線路的高效、智能管理和維護(hù)。以下對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)**：無人機(jī)自動(dòng)操作集群作業(yè)可以提高巡檢效率。無人機(jī)能夠快速到達(dá)輸電線路的各個(gè)位置，通過搭載的各種檢測設(shè)備對線路進(jìn)行全面檢測，并且可以進(jìn)行集群作業(yè)，同時(shí)對不同區(qū)域進(jìn)行巡檢，大大提高了工作效率和檢測的全面性，屬于輸電線路智能操作的一部分。-**B選項(xiàng)**：機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢能夠替代人工在復(fù)雜或危險(xiǎn)的環(huán)境下進(jìn)行巡檢工作。通過遠(yuǎn)程遙控，操作人員可以控制機(jī)器人到達(dá)指定地點(diǎn)，對輸電線路進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)智能化的巡檢，是輸電線路智能操作常見的方式。-**C選項(xiàng)**：視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對輸電線路多角度、全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。多個(gè)視頻裝置聯(lián)合工作，覆蓋更大范圍的輸電線路，通過遠(yuǎn)程遙控操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，保障輸電線路的安全運(yùn)行，屬于輸電線路智能操作范疇。-**D選項(xiàng)**：衛(wèi)星遙感主要用于大范圍的地理信息監(jiān)測和分析，雖然它可以在一定程度上提供輸電線路周邊的地理環(huán)境信息，但它本身并不直接參與輸電線路的操作，更多的是作為一種輔助的信息獲取手段，所以不屬于輸電線路智能操作的內(nèi)容。綜上，答案選ABC。"9、指揮調(diào)度主要包括（）功能。多選題

A.A、上級指令接收

B.B、系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)

C.C、系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度^

D.D、系統(tǒng)指令接受

【答案】：ABC

【解析】指揮調(diào)度是一個(gè)綜合性的工作，涉及到信息的接收、系統(tǒng)內(nèi)外的溝通協(xié)調(diào)等多方面。選項(xiàng)A“上級指令接收”是指揮調(diào)度工作的重要基礎(chǔ)，只有準(zhǔn)確接收上級指令，才能依據(jù)指令開展后續(xù)的調(diào)度工作。選項(xiàng)B“系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)”也必不可少，在實(shí)際的指揮調(diào)度場景中，往往涉及多個(gè)不同的系統(tǒng)，系統(tǒng)之間需要進(jìn)行有效的聯(lián)絡(luò)，以確保信息的流通和協(xié)同工作的開展。選項(xiàng)C“系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度”同樣是指揮調(diào)度的關(guān)鍵功能之一，對系統(tǒng)內(nèi)部的資源、人員等進(jìn)行合理調(diào)度，能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。而選項(xiàng)D“系統(tǒng)指令接受”表述較為模糊，相比之下不如A選項(xiàng)“上級指令接收”明確具體，不能準(zhǔn)確涵蓋指揮調(diào)度的核心功能要點(diǎn)，所以正確答案是ABC。10、控制站的主要功能有主要負(fù)責(zé)()和管理、緊急情況處理、起飛降落等重要飛行任務(wù)的執(zhí)行。多選題

A.A、數(shù)據(jù)采集

B.B、控制計(jì)算

C.C、航線編制^

D.D、任務(wù)的執(zhí)行

【答案】：ABCD"

【解析】控制站作為一個(gè)關(guān)鍵的系統(tǒng)管理中心，具備多種重要功能。選項(xiàng)A，數(shù)據(jù)采集是控制站的重要功能之一。在飛行任務(wù)中，控制站需要采集各種數(shù)據(jù)，包括飛行器的狀態(tài)數(shù)據(jù)（如速度、高度、姿態(tài)等）、環(huán)境數(shù)據(jù)（如氣象條件等）等，這些數(shù)據(jù)是后續(xù)進(jìn)行控制計(jì)算、制定任務(wù)策略的基礎(chǔ)。選項(xiàng)B，控制計(jì)算是必不可少的?？刂普就ㄟ^對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，從而確定飛行器的飛行參數(shù)、控制指令等，以確保飛行器能夠按照預(yù)定的計(jì)劃安全、準(zhǔn)確地飛行。選項(xiàng)C，航線編制也是控制站的主要職責(zé)。控制站需要根據(jù)任務(wù)需求、環(huán)境條件等因素，為飛行器規(guī)劃合理的航線，保證飛行任務(wù)的高效完成，同時(shí)還要考慮到安全性和經(jīng)濟(jì)性等方面。選項(xiàng)D，任務(wù)的執(zhí)行涵蓋了多個(gè)方面，包括對飛行器的實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制，確保其按照既定的航線和任務(wù)要求飛行。當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，控制站要負(fù)責(zé)緊急情況