中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需政策助力

提示:中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需政策助力,不斷擴(kuò)大潛在消費(fèi)者群體。目前,我國(guó)新能源乘用車推廣數(shù)量在1000輛以上的城市已超過10個(gè),形成了初步的消費(fèi)者群體。在這些城市的消費(fèi)者購(gòu)買、租賃和使用本地新能源汽車的過程中,與他們熟悉的其它消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有了進(jìn)一步了解。導(dǎo)讀:中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需政策助力,不斷擴(kuò)大潛在消費(fèi)者群體。目前,我國(guó)新能源乘用車推廣數(shù)量在1000輛以上的城市已超過10個(gè),形成了初步的消費(fèi)者群體。在這些城市的消費(fèi)者購(gòu)買、租賃和使用本地新能源汽車的過程中,與他們熟悉的其它消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有了進(jìn)一步了解。去年以來,隨著越來越多的私人消費(fèi)者開始選擇新能源汽車,市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)效果凸顯。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2014年6月以來,新能源乘用車在新能源汽車總產(chǎn)量中的比例一直保持在69%以上。同時(shí),我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張,2014年產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)3倍以上,2015年前3月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3倍。這表明,私人消費(fèi)者的市場(chǎng)拉動(dòng)作用已超過政府在公共交通等領(lǐng)域的推動(dòng)作用,成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量。然而,由于地方政府對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的限制,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的潛力還不能充分發(fā)揮,市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用受到較大制約。目前,除上海等少數(shù)地區(qū)外,其它新能源汽車推廣應(yīng)用城市大都對(duì)進(jìn)入本地市場(chǎng)的整車產(chǎn)品設(shè)置了一定限制,有些地區(qū)制定了傾向性明顯的整車產(chǎn)品及技術(shù)類型準(zhǔn)入政策,有些地區(qū)雖未出臺(tái)明確的限制措施,但其市場(chǎng)由本地產(chǎn)品主導(dǎo)。地方政府的限制措施帶來的市場(chǎng)封閉、產(chǎn)品類型單一、細(xì)分市場(chǎng)不完善等問題制約了本地私人消費(fèi)者的潛在需求,而私人消費(fèi)者潛在需求不能滿足又會(huì)導(dǎo)致本地市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張緩慢。當(dāng)前,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于規(guī)?？焖贁U(kuò)張的關(guān)鍵時(shí)期。經(jīng)過多年的努力,私人消費(fèi)者已開始接受新能源汽車。通過營(yíng)造涵蓋高中低端等不同細(xì)分市場(chǎng)、純電動(dòng)及插電式等不同技術(shù)類型和自主、合資、外資等不同品牌新能源汽車產(chǎn)品在內(nèi)的開放性市場(chǎng),不僅能夠培育潛在消費(fèi)者群體,還能夠更好地滿足潛在消費(fèi)者的需求,從而加快我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的速度,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。不斷擴(kuò)大潛在消費(fèi)者群體。目前,我國(guó)新能源乘用車推廣數(shù)量在1000輛以上的城市已超過10個(gè),形成了初步的消費(fèi)者群體。在這些城市的消費(fèi)者購(gòu)買、租賃和使用本地新能源汽車的過程中,與他們熟悉的其它消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有了進(jìn)一步了解。但由于本地新能源汽車市場(chǎng)封閉,新能源汽車產(chǎn)品存在的使用成本高、續(xù)駛里程短、性能不完善等問題突出,抑制了其它消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的潛在需求。如果本地新能源汽車市場(chǎng)能夠"松綁",性能更好、續(xù)駛里程更長(zhǎng)和使用成本更低的多元化新能源汽車產(chǎn)品將進(jìn)入本地市場(chǎng),這些對(duì)新能源汽車具有一定了解但又存在憂慮的消費(fèi)者的潛在需求將被激發(fā),成為潛在消費(fèi)者。如此良性發(fā)展,新能源汽車潛在消費(fèi)者群體將不斷擴(kuò)大。更好地滿足潛在消費(fèi)者需求。當(dāng)前,由于主要城市新能源汽車市場(chǎng)相對(duì)封閉,往往只有一部分潛在消費(fèi)者的需求得到滿足。例如,在合肥、杭州等地,由于其產(chǎn)品以中低端新能源汽車為主,中高端產(chǎn)品潛在消費(fèi)者的需求不容易得到滿足,而在深圳等地,比亞迪秦等中高端新能源汽車產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo),低端產(chǎn)品潛在消費(fèi)者的需求不容易得到滿足。如果這些地區(qū)的新能源汽車市場(chǎng)能夠"松綁",隨著針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)品的進(jìn)入,不同潛在消費(fèi)者群體的需求都將得到滿足。實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。如果地方政府能夠?qū)π履茉雌囀袌?chǎng)“松綁”,隨著具有不同優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的涌入和社會(huì)公眾認(rèn)識(shí)的改變,私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度將不斷提高,潛在消費(fèi)者群體將進(jìn)一步壯大;并且,由于越來越多的潛在消費(fèi)者選擇新能源汽車,新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。以上海為例,隨著江淮IEV、啟辰晨風(fēng)、比亞迪秦、寶馬i3等多元化產(chǎn)品的進(jìn)入,本地市場(chǎng)基本完善,潛在消費(fèi)者需求得到滿足,新能源汽車推廣數(shù)量已激增至1.09萬輛,乘用車數(shù)量已超過0.77萬輛,2014年推廣總量和乘用車數(shù)量均居全國(guó)第一?？梢?是否對(duì)新能源汽車市場(chǎng)“松綁”已成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模能否實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張的決定因素。為此,地方政府亟需破除新能源汽車進(jìn)入本地市場(chǎng)的各種壁壘,調(diào)整和完善市場(chǎng)準(zhǔn)入政策,盡快為新能源汽車市場(chǎng)“松綁”。提示:中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需政策助力,不斷擴(kuò)大潛在消費(fèi)者群體。目前,我國(guó)新能源乘