京臺(tái)高速公路（某某段）第三標(biāo)段

質(zhì)量通病控制及新技術(shù)應(yīng)用方案

北京Hi政路篇

編制：___________________

審核：___________________

批準(zhǔn)：___________________

某某市政建設(shè)總承包公司總承包公司

京臺(tái)高速公路（某某段）第三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

202*年10月

目錄

一.工程概況................................................1

二.質(zhì)量通病控制............................................2

（一）橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施........................2

（一）道路工程施工質(zhì)量通病及防治措施.......................21

（三）管涵工程施工質(zhì)量通病及防治措施.......................35

三.新技術(shù)應(yīng)用.............................................37

（一）建筑垃圾用于高等級公路路基的施工技術(shù)研究............37

（二）高等級公路粉砂土路基填筑施工關(guān)鍵技術(shù)研究...........38

京臺(tái)高速公路（某某段）第三標(biāo)段

質(zhì)量通病控制及新技術(shù)應(yīng)用方案

一.工程概況

1.工程概述

京臺(tái)高速公路（某某段）工程第三標(biāo)段（K6+400?K8+850）,設(shè)

計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相

接；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

本標(biāo)段施工內(nèi)容為橋梁工程、路基工程、防護(hù)工程、排水與涵

洞工程、路面工程。

主要構(gòu)筑物為互通式立交1座，其中包括京臺(tái)主線橋、A?H線

匝道橋，東某村橋、K8+146.5通道橋、管線保護(hù)橋、北野場灌渠跨

河橋。

道路斷面布置分為四種形式，主線采用整體式雙向8車道，標(biāo)

準(zhǔn)段路基寬度42m；單向單車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路段路基寬度8.5m,單向

雙車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬度有10.5m和12nl兩種；輔路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度

有8nl和IL25m兩種。

排水系統(tǒng)由梯形邊溝、矩形溝和矩形蓋板溝等組成，排水主要

出路有新風(fēng)河及中郭路兩側(cè)排溝。

2.施工工期

計(jì)劃工期：22.5個(gè)月

計(jì)劃開工日期：202*年12月15日

計(jì)劃完工日期：202*年10月31日

3.參建單位

建設(shè)單位：某某市首都公路發(fā)展總承包公司總承包公司

設(shè)計(jì)單位：某某市市政工程設(shè)計(jì)研究總院總承包公司

⑸必須二次清孔，清孔后的泥漿密度小于1.15。

⑹盡量縮短成孔后至澆筑碎的間隔時(shí)間。

1.3坍孔的預(yù)防和處理

⑴陸上埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，在護(hù)筒底部夯填50cm厚粘土，必須夯打密

實(shí)。放置護(hù)筒后，在護(hù)筒四周對稱均衡地夯填粘土，防止護(hù)筒變形

或位移，夯填密度不滲水。

⑵在松散的砂層中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大相對密

度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。

⑶孔內(nèi)水位必須穩(wěn)定地高出孔外水位1m以上，泥漿泵等鉆孔配

套設(shè)備能量應(yīng)有一定的安全系數(shù)，并有備用設(shè)備，以應(yīng)急需。

⑷鋼筋籠的吊放、接長均應(yīng)注意不碰撞孔壁。

⑸盡量縮短成孔后至澆筑碎的間隔時(shí)間。

⑹發(fā)生坍孔時(shí)，用優(yōu)質(zhì)粘土回填至坍孔處1m以上，待自然沉實(shí)

后再繼續(xù)鉆進(jìn)。

1.4鉆孔偏斜預(yù)防處理措施

⑴安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的

卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。

⑵由于主鉆桿較長，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過大。必須在鉆架上增設(shè)

導(dǎo)向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對中鉆進(jìn)。

⑶鉆桿接頭應(yīng)逐一檢查，及時(shí)調(diào)正，當(dāng)主動(dòng)鉆桿彎曲時(shí)，要用千

斤頂及時(shí)調(diào)直。

1.5掉鉆落物預(yù)防措施及處理方法

⑴開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，鐵件可用電磁鐵吸取。

⑵經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿和聯(lián)結(jié)裝置。

⑶為便于打撈落錐，可在鉆頭上預(yù)先焊接打撈環(huán)、打撈杠，

或在錐身上圍捆幾圈鋼絲繩等。

⑷掉鉆后應(yīng)及時(shí)摸清情況，若鉆錐被沉淀物或塌孔土石埋住應(yīng)

首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐，然后用打撈叉等工具

撈取。

1.6鉆孔灌注樁縮孔的預(yù)防措施

⑴避免成孔期間過往大型車輛和設(shè)備，控制開鉆孔距應(yīng)跳隔

1-2棵樁基開鉆或新空應(yīng)在鄰樁成樁36小時(shí)后開鉆。

⑵采用優(yōu)質(zhì)泥漿，控制泥漿比重和粘度，降低泥漿失水量。

⑶用鉆頭上下反復(fù)掃孔，將孔徑擴(kuò)大至設(shè)計(jì)要求。

1.7孔底沉渣過厚的預(yù)防措施

⑴終孔后，鉆頭提離孔底1?20cm,保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清

孔時(shí)間不少于30mino

⑵清孔要采用優(yōu)質(zhì)泥漿，控制泥漿比重和粘度下要直接用清水

置換。

⑶鋼筋籠要垂直緩放入孔；避免碰撞孔壁。

⑷清孔完畢立即迅速灌注混凝土。

⑸采用導(dǎo)管二次清孔，沖孔時(shí)間以導(dǎo)管內(nèi)側(cè)量的孔底沉渣厚度

達(dá)到規(guī)范要求為準(zhǔn)；提高混凝土初灌時(shí)對孔底的沖擊力；導(dǎo)管底端

距孔底控制在40?，50cm。

1.8導(dǎo)管進(jìn)水的預(yù)防措施

(1)首批混凝土儲(chǔ)量要充足，導(dǎo)管底口距孔底的間距以30?50cm

為宜，首批混凝土澆注后導(dǎo)管應(yīng)埋入混凝土。

⑵導(dǎo)管接頭要嚴(yán)密，灌注前要進(jìn)行水密性、承壓、抗拉試驗(yàn)。

⑶導(dǎo)管提升平穩(wěn)，測深準(zhǔn)確。

1.9磅在灌注過程中鋼筋籠上浮的預(yù)防措施

⑴當(dāng)碎上升到接近鋼筋籠下端時(shí)，放慢碎澆筑速度，減小碎面

上升的動(dòng)能作用。當(dāng)鋼筋籠被埋入佐中有一定深度時(shí)，再提升導(dǎo)管,

減少導(dǎo)管埋入深度，使導(dǎo)管下端高出鋼筋籠下端有相當(dāng)距離時(shí)，再

按正常速度澆筑。

⑵澆筑碎前，將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，可防止上浮。

⑶保持合適的泥漿相對密度防止流沙涌入托起鋼筋籠。

L10卡管的預(yù)防措施

⑴隔水球膽直徑應(yīng)略小于導(dǎo)管直徑，灌注前要做隔水球通過試

驗(yàn)。

⑵混凝土坍落度不宜過小、流動(dòng)性差、夾有大粒徑集料,粗集

料集中的混凝土不允許灌注。

⑶埋管不宜過深，加快灌注速度，避免混凝土在管內(nèi)初凝。

1.11埋管的預(yù)防措施

⑴嚴(yán)格控制埋管深度一般不得超過6?8米。

⑵在導(dǎo)管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時(shí)間較長時(shí)，

均應(yīng)適當(dāng)振搗，

使導(dǎo)管周圍的混凝土不致過早地處凝。

⑶首批混凝土摻入緩凝劑，加速灌注速度，

⑷導(dǎo)管接頭螺栓事先應(yīng)檢查是否穩(wěn)妥。

⑸提升導(dǎo)管時(shí)不可猛拔。

⑹灌注開始不久發(fā)生堵管時(shí)，可用長桿沖、搗或用振動(dòng)器振動(dòng)導(dǎo)

管。若無效果拔出導(dǎo)管，用空氣吸泥機(jī)或抓斗將已灌入孔底的混凝

土清出，更新導(dǎo)管，準(zhǔn)備足夠儲(chǔ)量混凝土，重新灌注。

L12斷樁、夾泥的預(yù)防措施

⑴嚴(yán)格控制混凝土的坍落度和和易性。

⑵應(yīng)連續(xù)灌注，灌注時(shí)間不能過長，防止續(xù)灌的混凝土沖破頂層。

⑶導(dǎo)管埋入混凝土不得小于2米，導(dǎo)管不得漏水，導(dǎo)管第一節(jié)

長度應(yīng)大于4米。

⑷灌注時(shí)，經(jīng)常精確測定已灌注混凝土面標(biāo)高，防止誤判導(dǎo)致管

埋深過小。

2.承臺(tái)、墩柱等混凝土質(zhì)量通病控制措施

⑴墩臺(tái)施工前應(yīng)將頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)鑿除表面浮漿，

整修連接鋼筋。

⑵墩臺(tái)模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求。模板

結(jié)縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。

⑶模板采用分段整體吊裝時(shí)，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，

可視吊裝能力確定分段高度。

⑷嚴(yán)格控制配合比，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確。

⑸澆筑墩臺(tái)混凝土?xí)r，腳手架、工作平臺(tái)不得與模板、支架聯(lián)結(jié)。

支架應(yīng)支于可靠的地基上。

⑹澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置

和保護(hù)層厚度。

⑺墩臺(tái)混凝土應(yīng)一次性澆筑，碎自由傾落高度要少于2m,超過

上述高度時(shí)，采取串筒、溜槽等措施下料。

⑻墩臺(tái)混凝土的澆筑，應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度30-50厘米，

且搗固密實(shí)，搗固時(shí)搗固棒應(yīng)快插慢提，以表面浮漿平整為宜，不

過搗、漏搗。

⑼拆模時(shí)使碎結(jié)構(gòu)物損壞、變形的預(yù)防措施

⑴不承重的側(cè)面摸板，應(yīng)在性強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆

摸而受損后方可拆除，一般須達(dá)到2.5Mpa的抗壓強(qiáng)度。

⑵承重的模板應(yīng)在碎強(qiáng)度能承受起本身重力及其他疊加荷載

時(shí)方可拆除。

⑶拆模時(shí)應(yīng)先拆除側(cè)摸板，然后拆除承重模板。從上到下依

次進(jìn)行。

⑷拆模時(shí)應(yīng)防止碎受到振動(dòng)損傷，防止模扳擦傷碎表面。

3.橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷預(yù)防措施

1）原因分析：

⑴沒有按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)安裝支座。

⑵支座表面平整度不符合要求。

⑶支座質(zhì)量差。

2）預(yù)防措施:

⑴嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置放出支座輪廓線，確保支座安放到位。

⑵利用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格檢查支座表面平整度。

⑶加強(qiáng)源頭控制，確保支座質(zhì)量。

①板式橡膠支座安裝前支承墊石混凝土的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，

頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整。

②將設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石及橡膠支座

上，橡膠支座準(zhǔn)確安裝在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石

中心線相重合。

③吊裝梁時(shí)抹平的水泥砂漿必須十燥保持清潔，并且使梁就位

準(zhǔn)確且與支座密貼。

④四氟支座墩臺(tái)上設(shè)置支承墊石，其標(biāo)高應(yīng)考慮預(yù)埋的支座下

鋼板厚度。在支座下鋼板上及四氟支座上標(biāo)出支座位置中心線，兩

者中心線相重合放置，為防止施工時(shí)移位，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)固定措施。

⑤安裝支座后，必須靜置有足夠的時(shí)間，待環(huán)氧砂漿完全固結(jié)后,

才能進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的吊裝，以保證支座位置的準(zhǔn)確。

4.預(yù)應(yīng)力碎箱梁質(zhì)量通病控制措施

4.1箱梁底板下表面鋼筋印痕明顯，甚至露筋

1）原因分析：鋼筋保護(hù)層過小。

2）防治措施：

⑴嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度，底模采用的墊塊規(guī)則布置，在

腹板和橫梁處應(yīng)適當(dāng)加密。

⑵箱室芯模吊裝前務(wù)必對底板墊塊全面檢查、加固。

⑶墊塊應(yīng)與最外層鋼筋綁扎牢固，避免在碎澆筑過程中錯(cuò)

位。

4.2墊塊外露較多且凌亂

1）原因分析：墊塊承擔(dān)荷載過大，傳遞給該處模板面壓強(qiáng)大于

模板本身強(qiáng)度，造成墊塊壓破模板面。

2）防治措施：

⑴選用優(yōu)質(zhì)酚醛覆膜膠合板，提高板面覆膜強(qiáng)度。

⑵降低墊塊承擔(dān)荷載，尤其是橫梁卻腹板處必須根據(jù)每個(gè)墊

塊所支撐鋼筋重量而適當(dāng)加密，以保證單塊受力大致相當(dāng)，避免各

別墊塊單塊受力過大后壓破模板。

⑶墊塊應(yīng)根據(jù)承載情況規(guī)則設(shè)置，即使拆模后墊塊外露也顯

得有規(guī)則而不凌亂。

⑷宜選用支撐面較大的墊塊如碎墊決，從而降低該處模板面壓

強(qiáng)。

4.3箱梁底板碎面有繡跡、木屑等雜物，外觀較臟

1）原因分析：鋼筋貼在模板面，并受雨生銹；模板清理不徹底;

振搗棒直接接觸模板而造成模板面破損

2）防治措施：

⑴鋼筋在運(yùn)送及綁扎過程中應(yīng)采取對模板的保護(hù)措施，可采取

在鋼筋下墊塑料管后再在模板上運(yùn)送鋼筋。

⑵加快鋼筋綁扎速度，并盡快用墊塊支撐鋼筋與模板隔離。

⑶鋼筋上料、綁扎過程中應(yīng)有防污染措施，上下橋用的馬道

用無紡布、彩條布等覆蓋以避免人員帶泥上橋。

⑷吊裝箱室內(nèi)模前和澆注碎前務(wù)必對模板徹底清理，可采用高壓

水沖洗并配以人工擦拭等方法，并在模板低點(diǎn)處設(shè)排泄孔以避免污物

聚積在較低的邊角部位。

⑸選用責(zé)任心強(qiáng)和經(jīng)驗(yàn)豐富的振搗工人振搗碎，避免或減少振搗

棒直接接觸模板。

4.4碎面無光澤且色差較大

1）原因分析：碎配合比中原材料和外摻劑不穩(wěn)定；碎坍落度差

異大；模板表面吸水。

2）防治措施：

⑴箱梁碎必須使用同廠家、同原材料、同外摻劑、同一種配合

比，并加強(qiáng)原材料和外摻劑檢測頻率，確保其穩(wěn)定。

⑵碎坍落度在能滿足施工振搗密實(shí)情況下盡量小，并應(yīng)保持相

對穩(wěn)定。

⑶模板應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)酚醛覆膜膠合板，尤其板面的覆膜質(zhì)量十分關(guān)

鍵。

4.5箱室內(nèi)底板超厚、不平整、甚至有堆積碎，八字處碎有空洞露

筋現(xiàn)象

1）原因分析：箱室內(nèi)底板成活不細(xì)致、不及時(shí)；碎坍落度過大,

校澆注速度過快，由腹板根部流入箱室內(nèi)碎過多，清理不及時(shí)；八

字處模板設(shè)置不合理。

2）防治措施:

⑴挑選經(jīng)驗(yàn)豐富的、責(zé)任心強(qiáng)的工人在箱室內(nèi)成活。

⑵可在箱室內(nèi)的底板鋼筋上焊接短鋼筋作為標(biāo)尺以控制性面，或

采用箱室內(nèi)模板支撐方木控制碎面。

⑶控制碎澆注速度，澆注完第一層於即腹板根部和箱室底板后

可暫停一段時(shí)間，以避免澆注第二層彼時(shí)由腹板根部流入箱室內(nèi)碎

過多而來不及成活和清理。

⑷箱梁碎采用兩次澆注，即第一次澆注腹板和底板，此時(shí)箱室

頂板鋼筋尚未綁扎，工人完全可以站在箱室內(nèi)操作，待稅達(dá)到一定

強(qiáng)度并支撐箱室頂板底板模板并綁完鋼筋后再澆注第二次碎即頂

板碎。

⑸箱室內(nèi)八字處的斜面如設(shè)置模板時(shí)應(yīng)設(shè)置碎觀測孔，如果八字

斜面坡度不大，并且控制好碎澆注速度和碎坍落度，可不設(shè)模板。

4.6預(yù)應(yīng)力某拉、壓漿質(zhì)量控制不嚴(yán)格，預(yù)應(yīng)力某拉伸長量不符合要

求

1）形成原因：

⑴某拉千斤頂標(biāo)定不準(zhǔn)確。

⑵伸長值的量測方法不正確。

⑶管道摩阻力偏大，預(yù)應(yīng)力損失較多。

2）防治措施:

⑴某拉設(shè)備必須按期標(biāo)定。

⑵某拉、壓漿前必須向每一位施工人員詳細(xì)交底。

⑶某拉工藝（程序）必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，且某拉時(shí)必須有監(jiān)

理人員旁站。

⑷預(yù)應(yīng)力某拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長值作為校核。實(shí)際伸

長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在0%?6%以內(nèi)。若實(shí)際某拉過程

中伸長量超過此范圍，應(yīng)暫停某拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)

整后，方可繼續(xù)某拉。

⑸某拉記錄必須使用規(guī)定制式表格。

⑹某拉應(yīng)進(jìn)行力、伸長量及上拱度控制。

⑺壓漿前必須進(jìn)行水泥漿檢驗(yàn)。

⑻壓漿時(shí)必須使用壓漿嘴，禁止使用木塞。

⑼某拉時(shí)梁體強(qiáng)度與齡期均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力某拉須待

梁體混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%、彈性模量90%以上且齡期不少于1天

后才可進(jìn)行。

4.7預(yù)應(yīng)力某拉時(shí)發(fā)生斷絲和滑絲

1）原因分析：

⑴實(shí)際使用的預(yù)應(yīng)力鋼絲或預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑偏大，錨具與夾

片不密貼，某拉時(shí)易發(fā)生斷絲或滑絲。

⑵預(yù)應(yīng)力束沒有或未按規(guī)定要求梳理編束，使得鋼束長短不

一或發(fā)生交叉，某拉時(shí)造成鋼絲受力不均，易發(fā)生斷絲。

⑶錨夾具的尺寸不準(zhǔn)，夾片的誤差大，夾片的硬度與預(yù)應(yīng)力筋

不配套，易斷絲和滑絲。

⑷錨圈防止位置不準(zhǔn)，支撐墊塊傾斜，千斤頂安裝不正，會(huì)造

成預(yù)應(yīng)力鋼束斷絲。

⑸施工焊接時(shí)，把接地線接在預(yù)應(yīng)力筋上，造成鋼絲間短路損傷

鋼絲，某拉時(shí)發(fā)生斷絲。

⑹把鋼束穿入預(yù)留孔道內(nèi)時(shí)間過長，造成鋼絲銹蝕，混凝土砂

漿留在鋼束上，又未清理干凈，某拉時(shí)產(chǎn)生滑絲。

⑺油壓表失靈，造成某拉力過大，易發(fā)生斷絲。

2)預(yù)防措施：

⑴穿束前，預(yù)應(yīng)力鋼束必須按規(guī)程進(jìn)行梳理編束，并正確綁

扎。

⑵某拉前錨夾具需按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是對夾片的硬度

一定要進(jìn)行測定，不合格的予以調(diào)換。

⑶某拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，錨具、千斤頂安裝要準(zhǔn)確。

(4)當(dāng)預(yù)應(yīng)力某拉達(dá)到一定噸位后，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油時(shí)又

回落，這時(shí)有可能發(fā)生斷絲，如果發(fā)生斷絲，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力鋼束，重

新進(jìn)行預(yù)應(yīng)力某拉。

⑸焊接時(shí)嚴(yán)禁利用預(yù)應(yīng)力筋作為接地線，不允許發(fā)生電焊燒傷波

紋管與預(yù)應(yīng)力筋。

⑹某拉前必須對某拉端鋼束進(jìn)行清理，如發(fā)生銹蝕應(yīng)重新調(diào)換。

⑺某拉前要經(jīng)權(quán)威部門準(zhǔn)確檢驗(yàn)標(biāo)定千斤頂和油壓表。

⑻發(fā)生斷絲后可以提高其它束的某拉力進(jìn)行補(bǔ)償；更換新束；利

用備用孔增加預(yù)應(yīng)力束。

5.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)某拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán)的預(yù)防措施

1)原因分析：

⑴波紋管破損或套接不嚴(yán)。

⑵壓漿時(shí)錨具處預(yù)應(yīng)力筋間距間隙漏漿。

⑶壓漿時(shí)孔道未清凈，有殘留物或積水。

⑷水泥漿泌水率太大。

⑸壓漿時(shí)壓力不夠或封堵不嚴(yán)。

2）預(yù)防措施：

⑴預(yù)應(yīng)力操作人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)I,提高業(yè)務(wù)能力并經(jīng)考核獲得

上崗證后，方允許參加實(shí)際生產(chǎn)操作。

⑵嚴(yán)格進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn)，特別是延伸率和彈性模量試驗(yàn)。不合格

產(chǎn)品應(yīng)堅(jiān)持退貨。嚴(yán)格進(jìn)行預(yù)應(yīng)力某拉機(jī)械的計(jì)量標(biāo)定。特別注意

油泵、千斤頂?shù)穆┯偷裙收系木S修。

⑶嚴(yán)格計(jì)算、復(fù)核、審查施工計(jì)算程序。

⑷預(yù)應(yīng)力筋的某拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，某拉時(shí)應(yīng)先調(diào)整

到初應(yīng)力。0,該初應(yīng)力宜為某拉控制應(yīng)力。,5的10%?15%,伸長

值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值除量測的伸長值

外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。

⑸預(yù)應(yīng)力筋在某拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨

固后的外露長度不宜小于30mm,錨具應(yīng)月封端混凝土保護(hù)，錨固完

畢后并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切斷端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切

割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。

⑹施工時(shí)，應(yīng)防止混凝土振搗棒直接觸擊波紋管。進(jìn)行鋼筋焊

接時(shí)，應(yīng)防止電焊火花燒破波紋管的管壁。

⑺管道中間接頭、管道與錨墊板喇叭口的接頭，必須做到密封、

牢固、不宜脫開和漏漿。

⑻重點(diǎn)控制預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)，加強(qiáng)管道定位鋼筋制安檢查。

⑼預(yù)應(yīng)力管道較長時(shí)采用真空壓漿技術(shù)。

⑩孔道在壓漿前應(yīng)用水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣雜物，保證孔道暢

通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道濕潤，使水泥

漿與孔壁結(jié)合良好。在沖洗過程中，若發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，則

應(yīng)及時(shí)堵塞漏洞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象而不宜處理，應(yīng)判明串孔數(shù)

量，安排幾個(gè)串孔同時(shí)壓漿。或某一孔道壓漿時(shí)，立刻對相鄰孔道

用高壓水徹底沖洗。

(11)正確控制水泥中泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。泌水率最高不超過3%,

水泥漿中可摻入適當(dāng)鋁粉等膨脹劑，鋁粉的摻入量約為水泥用量的

0.01%。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%。

?預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用水泥漿，外加劑具有低含水量、流動(dòng)性好、

最小滲出量及膨脹性等特性的材料，水灰比0.4?0.45,水泥漿稠度

控制在14?18s之間。

?壓漿前將所有孔道內(nèi)進(jìn)行清潔清理，使用不含油的壓縮空氣

將孔道內(nèi)的積水吹出。壓漿時(shí)，對曲線孔道由最低點(diǎn)注入，并使水

泥漿從最高點(diǎn)的排氣孔排除。

(M)壓漿應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行。一般每一孔道宜于兩端先后各壓

漿一次。對泌水較小的水泥漿，通過試驗(yàn)證明可達(dá)到孔道飽滿時(shí)，

可采取一次壓漿的方法。

?保證壓漿壓力。壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵，壓漿的壓力以

保證壓入孔內(nèi)的水泥漿密實(shí)為準(zhǔn)，開始壓力要小，逐步增加，穩(wěn)壓期

不小于2min,最大壓力一般為0.5~0.7Mpa。當(dāng)輸漿管較長或采用

一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力。梁體豎向預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿最大壓

力控制在0.3?0.4Mpa。每個(gè)孔道壓漿致最大壓力后，應(yīng)有一定的

穩(wěn)壓時(shí)間，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出

與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，然后才能關(guān)閉出漿閥門，壓滿漿的

管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，使在一天內(nèi)不受振動(dòng)。

6.橋面鋪裝早期破損的預(yù)防措施

1)原因分析：

⑴混凝土配合比不合理，粗骨料多、水泥用量少，混凝土不密實(shí)。

⑵施工過程控制不嚴(yán)格，施工工藝粗糙，混合料有離析現(xiàn)象。

⑶橋面鋪裝鋼筋焊下沉，上保護(hù)層過大，鋼筋未能起到防裂

作用。

2）預(yù)防措施：

⑴加強(qiáng)對碎拌合站的管理，對原材料及時(shí)抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)合格后

方可使用，嚴(yán)格執(zhí)行稅配合比，拌合時(shí)確保計(jì)量準(zhǔn)確，對到場的碎加

強(qiáng)檢測，確保坍落度適合。

⑵為使橋面鋪裝混凝土與箱梁碎面緊密結(jié)合成整體，在進(jìn)行箱

梁現(xiàn)澆時(shí)其頂面必須拉毛，以保證梁體與矯面鋪裝的結(jié)合。

⑶澆筑橋面混凝土之前必須按設(shè)計(jì)布設(shè)鋼筋，嚴(yán)格控制鋼筋

上下保護(hù)層達(dá)標(biāo)。

⑷嚴(yán)格控制橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工標(biāo)高，以保證橋面鋪裝層的厚

度。

⑸鋪裝層混凝土振搗要到位密實(shí)，成活后由專人及時(shí)覆蓋和養(yǎng)

護(hù)。并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開放交通。

7.橋面防水層剝離防治措施

1）形成原因：

⑴橋面未清掃干凈。

⑵橋面水泥浮漿未鑿除。

⑶橋面處于潮濕狀態(tài)就施作防水層。

2）防治措施：

⑴防水層在施作前必須清掃干凈。

⑵橋面水泥浮漿等必須鑿除、并沖洗干凈。

⑶橋面必須處于干燥狀態(tài)才能施作防水層。

⑷涂刷必須均勻一致，覆蓋完全。防水涂料涂刷完畢后，其表

面應(yīng)保持清潔。涂刷范圍內(nèi)，禁止各種車輛碾壓和人員踩踏。

8.防撞護(hù)欄通病防治措施

1）現(xiàn)象

混凝土表面粗糙，有氣孔，線形不順直，頂面高低不平，相鄰孔

伸縮縫處欄桿頂面有高差，防撞護(hù)欄與欄桿的伸縮縫不在同一垂直線

上。欄桿柱不垂直。

2）原因分析

⑴模板表面不光潔，木模在使用前未澆水濕潤，模板表面混凝

土殘?jiān)辞宄蓛?，使用時(shí)未涂脫模劑。

⑵模板支撐不牢，未按基準(zhǔn)線進(jìn)行校正，預(yù)埋鋼筋偏差。

⑶護(hù)欄與欄桿模板未墊平，基底標(biāo)高未校正。

⑷伸縮縫模板支撐不牢，混凝土振搗時(shí)模板走動(dòng)。造成護(hù)欄及

欄桿與伸縮縫偏斜，位置不準(zhǔn)。

3）防治措施

⑴防撞護(hù)欄及欄桿的模板宜采用光潔度較高的防水膠合板或定

型鋼模板，支撐牢固。

⑵防撞護(hù)欄與欄桿的位置應(yīng)精確放樣，預(yù)埋鋼筋如有偏差，應(yīng)按

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校正.在防撞護(hù)欄與欄桿施工前應(yīng)對全橋的橋面標(biāo)高

進(jìn)行統(tǒng)測，如發(fā)現(xiàn)有偏差，應(yīng)作統(tǒng)一調(diào)整。模板安裝時(shí)應(yīng)按基準(zhǔn)線

和標(biāo)高認(rèn)真進(jìn)行校正，保持線形順直，頂面和順，標(biāo)高正確。

⑶防撞護(hù)欄與欄桿的伸縮縫必須與橋面伸縮縫在同一直線上，伸

縮縫端模應(yīng)保持與橋面伸縮縫在同一直線上，并支撐牢固。欄桿柱

的立模，不論橋的縱坡有多大，欄桿柱應(yīng)始終保持成鉛垂線。

⑷拆下的防撞護(hù)欄與欄桿模板，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，確保使用時(shí)

模板光潔完好。

9.鋼筋工程質(zhì)量通病控制措施

9.1鋼筋骨架外形尺寸不準(zhǔn)的預(yù)防措施

（1）在幫扎時(shí)將多根鋼筋端部對齊，防止鋼筋幫扎偏斜或骨架

扭曲。

⑵將導(dǎo)致骨架外形尺寸不準(zhǔn)的個(gè)別鋼筋松綁，重新安裝幫扎。

9.2同一截面內(nèi)鋼筋接頭太多的預(yù)防措施

⑴在下料時(shí)按下料鋼筋編號再編分號。

⑵軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均應(yīng)焊接，不得

采用幫扎接頭。

⑶如果分不清受拉或受壓區(qū)時(shí)，接頭位置均應(yīng)按受拉區(qū)的規(guī)定

辦理。

（4）在鋼筋骨架未幫扎時(shí)，發(fā)現(xiàn)接頭數(shù)量不符合要求時(shí)，應(yīng)立即

改變設(shè)置方案。

9.3鋼筋少放或漏放的預(yù)防措施：

（1）加強(qiáng)配料工作，按圖核對配料單或料單。

⑵鋼筋幫扎和安裝前認(rèn)真熟悉圖紙和配料單，確定合理的幫扎

順序。

⑶鋼筋幫扎完畢，工點(diǎn)技術(shù)干部和專職質(zhì)檢員要認(rèn)真檢查。

（4）如碎澆筑后發(fā)現(xiàn)有漏筋，應(yīng)及時(shí)提請有關(guān)人員分析處理。

9.4鋼筋焊接接頭的機(jī)械性能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定的

預(yù)防措施

⑴焊接材料、焊接方法、工藝參數(shù)，必須符合設(shè)計(jì)要求及施工

組織設(shè)計(jì)的規(guī)定。

⑵焊工必須根據(jù)施工條件試焊，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可在工程中施

焊。

9.5焊縫尺寸不足的預(yù)防措施

⑴按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定進(jìn)行檢查。

⑵圖上無標(biāo)注和要求時(shí)，檢查焊件尺寸，焊縫寬度不小于

0.7d,焊縫厚度不小于0.3d,允許誤差0.05d（d鋼筋直徑），發(fā)

現(xiàn)尺寸不足，應(yīng)清除焊渣后及時(shí)補(bǔ)焊。

9.6咬邊焊縫和鋼筋交接處有缺口的預(yù)防措施

⑴選用合適的電流，防止電流過大。

⑵焊弧不可拉的過長。

⑶控制焊條角度和運(yùn)弧方法。

9.7電弧燒傷鋼筋表面，造成鋼筋斷面局部削弱的預(yù)防措施

⑴精心操作，避免帶電金屬與鋼筋相碰引起電弧。

⑵不得在非焊接部位隨意引燃電弧。

⑶地線與鋼筋接觸要良好，牢固。

10.模板質(zhì)量通病控制措施

10.1鋼模不具有足夠的剛度及穩(wěn)定性的預(yù)防措施

⑴制作鋼模不得使用扭曲嚴(yán)重、螺絲孔過多、開裂材料，一般

采用剛度、厚度滿足要求的鋼板。

⑵在計(jì)算荷載時(shí)，對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗(yàn)

算其強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

10.2模板面之間不平整，接縫不嚴(yán)密的預(yù)防措施

⑴模板制作時(shí)采用大塊鋼模或木模，保證模板表面平整度，

盡量減少接縫。

⑵鋼模板的拼裝應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》各種

螺栓連接件應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

⑶多次重復(fù)使用的木模應(yīng)在內(nèi)側(cè)加丁薄鐵皮。木模的轉(zhuǎn)角處

加嵌條或作成斜角。

（4）模板拼裝時(shí)結(jié)縫處應(yīng)采用雙面膠處理。

10.3模板位置不準(zhǔn)，線條不流暢的預(yù)防措施

⑴模板安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確定位并做出明顯標(biāo)志。

⑵模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制模內(nèi)尺寸。

⑶對小半徑曲線上的模板應(yīng)適量減少模板尺寸，以免模板安裝

后線條不流暢。

（4）加強(qiáng)對模板的支撐，以免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。

⑸混凝土澆筑，發(fā)現(xiàn)模板有超過容許偏差變形值的可能時(shí)，及

時(shí)糾正。

10.4模板翹曲、變形的預(yù)防措施

⑴混凝土應(yīng)分層澆筑以減少對模板的集中應(yīng)力。

⑵模板拆除后應(yīng)及時(shí)清理并涂防銹劑。

⑶木模應(yīng)保持濕潤，嚴(yán)禁長時(shí)間的暴曬。

（4）模板應(yīng)經(jīng)常維修整理，分類妥善存放。木模應(yīng)側(cè)放，鋼模

下設(shè)墊塊平放。

11.混凝土工程質(zhì)量通病控制措施

IL1混凝土和易性不良的預(yù)防措施

⑴控制水泥標(biāo)號與混凝土強(qiáng)度等級之間的合理比值，嚴(yán)格遵守

施工規(guī)定的最大水灰比和最小水泥用量。

⑵嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配合比施工。

⑶配料準(zhǔn)備，并保證足夠的攪拌時(shí)間。

（4）選用正確的運(yùn)輸方法，控制運(yùn)輸忙間不過長。

⑸測定拌和站和澆筑處的坍落度，控制后者的數(shù)量符合施工規(guī)

范的規(guī)定。

（6）對已離析的混凝土，應(yīng)進(jìn)行二次拌合或棄之不用。

11.2混凝土強(qiáng)度達(dá)不倒設(shè)計(jì)要求或強(qiáng)度離散、均質(zhì)性差的預(yù)防措

施

⑴控制材料質(zhì)量。

⑵按照施工規(guī)范要求和施工水平確定配制強(qiáng)度。

⑶配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，配料誤差不超過施

工規(guī)定。

（4）控制混凝土施工工藝中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

⑸試塊應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

11.3混凝土表面蜂窩麻面的預(yù)防措施

（1）控制混凝土配合比和攪拌時(shí)間。

⑵防止運(yùn)輸中漏漿、離析和運(yùn)輸時(shí)間過長。

⑶澆筑時(shí)控制坍落度符合施工要求。

（4）采用合適的澆筑順序和方法，控制自由下落高度不超過2

米。

⑸澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度根據(jù)搗實(shí)方法及相應(yīng)施工規(guī)范

要求確定。

（6）選擇合適的振搗設(shè)備，采用正確的振搗方法，防止漏振和

過度振搗。

⑺模板表面要清理干凈，結(jié)縫嚴(yán)密。

⑻澆筑時(shí)隨時(shí)檢查模板及支架的穩(wěn)固性，發(fā)生問題及時(shí)維修，

尤其防止變形漏漿。

11.4混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺棱、掉角的預(yù)防措施

⑴拆模不宜過早，按規(guī)范規(guī)定結(jié)合實(shí)際澆筑的自然條件來確

定拆模時(shí)間。

⑵模板支設(shè)和拆除順序方法要正確。

⑶對混凝土構(gòu)件移位時(shí)應(yīng)選擇合理的起吊和運(yùn)輸方法。

（4）加強(qiáng)成品保護(hù)，防止碰撞混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。

11.5混凝土表面有裂縫的預(yù)防措施

⑴檢查水泥是否符合規(guī)定要求。必要時(shí)要作安定性檢驗(yàn)，合格

后方可使用。

⑵砂石質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，石子含泥量高時(shí)應(yīng)沖洗，抗

裂要求高時(shí)不宜采用細(xì)砂。

⑶對于溫度影響的裂縫應(yīng)采用低熱水泥，合理采用骨料和配

合比，以降低水泥用量。

（二）道路工程施工質(zhì)量通病及防治措施

L路床壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的處理

1）現(xiàn)象：路基清表不徹底，路床土層含水量超過壓實(shí)最佳含水

量，以致大部或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。

2）治理方法：

⑴路基填筑前先清除表面種植土和垃圾，并對原基底進(jìn)行壓實(shí)

處理。填筑時(shí)，應(yīng)該選用較好級配的粗粒土作為填筑材料，掌握土

的含水量。

⑵雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，當(dāng)日挖

至路槽高程，應(yīng)當(dāng)日碾壓成活，同時(shí)還要挖好排水溝；填方路段，

應(yīng)隨攤鋪隨碾壓，當(dāng)日成活。遇雨浸濕的土，要經(jīng)晾曬或換土摻

石灰處理。

⑶路床土層避免填筑粘性較大的土。

⑷路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適

的土。

⑸路基回填每層松鋪厚度不得大于30cm,選用18t以上的震

動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

2.石灰土質(zhì)量通病與防治

2.1攪拌不均勻

1）現(xiàn)象：石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有

的局部無灰，有的局部石灰成團(tuán)。不加攪拌，一層灰一層土，成

夾餡“蒸餅”。

2）原因分析：無強(qiáng)制攪拌設(shè)備，靠人工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加上管理

不嚴(yán)，便不顧質(zhì)量，粗制濫造，攪拌費(fèi)力，不愿多拌。

3）危害：如杲摻和不均，灰是灰，土是土，土與灰之間的相互

作用將不完全，石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

4）治理方法：

⑴人工攪拌：將備好的土與石灰按計(jì)算好的比例分層交疊堆在

拌和場地上；對鍬翻三遍，要求拌和均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。

土干時(shí)隨拌隨打水花。加水多少，以最佳含水量控制。

⑵機(jī)械攪拌：方法很多，有用平地機(jī)攪拌，專用灰土拌和機(jī)攪拌,

農(nóng)用犁耙攪拌。不管用什么方法就地?cái)嚢?，都?yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，

保證均勻度、結(jié)構(gòu)厚度、最佳含水量。

2.2摻灰不計(jì)量或計(jì)量不準(zhǔn)

1）現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意性較強(qiáng)，不認(rèn)真對土、

灰的松十容重進(jìn)行試驗(yàn)計(jì)算，或雖有計(jì)量只是粗略體枳比。

2）原因分析：

⑴管理人員和噪作人員不了解劑量是直接影響著灰土強(qiáng)度的

重要因素。

⑵管理人員未經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算或雖經(jīng)試驗(yàn)計(jì)算但對操作者交底不

清。

3）危害：在生產(chǎn)實(shí)踐中，石灰劑量應(yīng)不低于6%,不高于18%,

如果計(jì)量不準(zhǔn)，低于6%或高于1896都會(huì)使灰土強(qiáng)度降低。

4）治理方法：石灰土的石灰劑量，是按熟石灰占灰土的總干重

的百分率計(jì)算。要取得準(zhǔn)確的劑量，就應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)。取得最佳配置

方法。

2.3石灰過干或過濕碾壓

1）現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大。

往往是過干時(shí)，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只是濕潤

表層，不能使水分滲透到整個(gè)灰土層。過濕時(shí)，碾壓出現(xiàn)顫動(dòng)、

扒縫現(xiàn)象。

2）原因分析:

⑴土料在開挖、運(yùn)輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有水分大

量蒸發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。

⑵所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進(jìn)行晾

曬，在大大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。

3）危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達(dá)到最佳密實(shí)

度。過濕的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；過干的灰土層，

只在表面灑水，只能使表層達(dá)到較低高密實(shí)度，整流器個(gè)灰土層

不會(huì)達(dá)到一致的最佳期密實(shí)度。這樣將導(dǎo)致灰土層承載能力的降

低，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命。

3）治理方法：

⑴石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，如果在取土、運(yùn)輸、翻拌過程

中失水，就應(yīng)在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，直至達(dá)到最佳含水量。

同時(shí)在碾壓成活后，如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)

常濕潤；灰土強(qiáng)度形成過程中，一系列相互作用都離不開水。

⑵取來的土料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接

近最佳含水量時(shí)再行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，

達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。如灰土擱置時(shí)間過長，還要經(jīng)過試驗(yàn),

如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。

3.二灰、水穩(wěn)碎石質(zhì)量通病的處理

3.1攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離

1）現(xiàn)象：攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，也象級配砂礫出現(xiàn)梅花（粗細(xì)集

中）砂窩（細(xì)料集中）現(xiàn)象一樣。

2）治理方法：

⑴如果在裝卸運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新

攪拌，使粗細(xì)料混合均勻后在攤鋪。

⑵如果在碾壓過程中看出粗細(xì)料集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻

入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。

3.2過干碾壓或過濕碾壓

1）現(xiàn)象：混合料失水過多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補(bǔ)水既行碾壓?；?yàn)?/p>

水過多，碾壓時(shí)出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。

2）治理方法：

⑴混合料出場時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量-設(shè)和+1.5%之間。

⑵碾壓前需檢驗(yàn)混合料的含水量，在整個(gè)壓實(shí)期間，含水量必

須保持在接近最佳狀態(tài)，即在T%和+1.5%之間。如含水量低需要補(bǔ)

灑水，含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時(shí)再行碾

壓。

3.3成型后不養(yǎng)護(hù)

1）現(xiàn)象：混合料壓實(shí)成型后，任其在陽光下曝曬和風(fēng)干，不保

持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。

2）治理方法：

⑴加強(qiáng)技術(shù)教育，提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要

性的認(rèn)識

⑵嚴(yán)肅技術(shù)紀(jì)律，嚴(yán)格管理。二灰碎石基層壓實(shí)成型后即開始

灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視當(dāng)天氣侯而定，在一周內(nèi)使二灰碎石

表面潮濕狀態(tài)。

4.瀝青混凝土路面質(zhì)量通病的防治措施

4.1瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1）從原材料抓起，按規(guī)范嚴(yán)格檢測原材料各項(xiàng)指標(biāo)，防止不合

格材料進(jìn)場。

2）抓好試驗(yàn)段鋪筑工作，要目的明確，認(rèn)真研究，并進(jìn)行客觀

準(zhǔn)確的總結(jié)。

3）攤鋪前認(rèn)真檢查、整修基層、復(fù)測高程（保證面層厚度），

透層油施工前，必須封閉交通，對施工路段進(jìn)行清掃，徹底清除基

層表面的泥漿和浮灰及雜物。

4）認(rèn)真做好混合料配合比的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，并根據(jù)試驗(yàn)段施工具

體情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)的檢測，所用各

種材料必須符合設(shè)計(jì)要求。

5）全過程嚴(yán)密控制拌合站，加強(qiáng)對混合料的檢測，把好拌合、

運(yùn)輸、攤鋪、碾壓溫度關(guān)、加強(qiáng)現(xiàn)場管埋，保證施工質(zhì)量。

6）配備足夠、配套、性能良好的施工機(jī)械，并備有備用，保證

正常連續(xù)攤鋪，嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)參數(shù)實(shí)施。加強(qiáng)現(xiàn)場隨時(shí)

檢測，特別是注意接頭及邊角的處理，保證面層的密實(shí)性、厚度、

平整度和抗壓強(qiáng)度；

7）攤鋪過程中注意初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段的壓實(shí)機(jī)械選用

及工作方式。其中復(fù)壓尤為重要，宜用20T以上的大噸位膠輪壓路

機(jī)為好。

4.2瀝青混凝土路面平整度控制

1）從路基抓起保證路面平整度

要控制路面鋪筑的平整度，應(yīng)先從路基平整度抓起，必須在

路基、橋、涵施工時(shí)做好填料、壓實(shí)等質(zhì)量控制，再嚴(yán)格控制底基

層、基層標(biāo)高和平整度，高程嚴(yán)格控制，在保證厚度的前提下寧低

勿高，以保證面層厚度。

2）攤鋪機(jī)械及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的控制

攤鋪機(jī)性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直

接因素。

⑴根據(jù)路面等級，選擇性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，找平裝置自

動(dòng)化程度高，與拌和機(jī)能力相匹配的攤鋪機(jī)。

（2）攤鋪速度要均勻。一般應(yīng)控制在每分鐘2?6m,保持?jǐn)備?/p>

速度不變（根據(jù)拌和機(jī)、運(yùn)輸車輛供料情況，以不停機(jī)為原則）。

所以，攤鋪機(jī)速度一經(jīng)選擇，應(yīng)保持均衡，不得經(jīng)常變換。

⑶運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，也不得在卸料中制動(dòng)而

加大攤鋪機(jī)運(yùn)行阻力，否則，會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化，會(huì)形成“波

浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運(yùn)料車與攤鋪機(jī)推動(dòng)輪輕柔接觸，運(yùn)

料車卸料時(shí)料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)。

⑷運(yùn)料車卸料時(shí)或其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及時(shí)清理，否

則，兩側(cè)履帶因?yàn)⒙溆绊懡拥貥?biāo)高與橫坡不一致時(shí)會(huì)產(chǎn)生波浪，影

響平整度。

3）碾壓作業(yè)對平整度的影響控制

⑴初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行。初壓溫度一向根據(jù)瀝青標(biāo)號、

壓路機(jī)型號、攤鐳機(jī)熨平板原初始密度等因素通過試壓確定。

⑵碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，

后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛。由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處碾壓,

先靜壓后振動(dòng)碾壓。碾壓過程中起步，換向、倒退等方法不當(dāng)都會(huì)

引起路面出現(xiàn)推移、擁包、凹坑、輪跡。因此，碾壓過程中盡量不

要打方向、制動(dòng)，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓，在用振動(dòng)

壓路機(jī)復(fù)壓或終壓時(shí)，倒車應(yīng)先停止振動(dòng)，向前壓時(shí)，先起步再開

振動(dòng)，以避免擁包或出現(xiàn)凹槽，壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路

面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)

應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。當(dāng)天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應(yīng)停

放任何施工或其他設(shè)備及材料，以防產(chǎn)生變形。完全冷卻后方能開

放交通。

4）施工縫（縱、橫）對平整度影響的控制

瀝青路面施工，施工接縫是必然存在的，接縫處常因結(jié)合強(qiáng)度不

夠產(chǎn)生變形、裂紋、松散或出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等不平整現(xiàn)象。

⑴縱向熱接縫：先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實(shí)時(shí)預(yù)留一定寬度，

待后面的攤鋪機(jī)鋪完后一起壓實(shí)即可。這樣，看不到接縫。熱接

縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成，不要

換機(jī)。

⑵縱向冷接縫：不在同一時(shí)段鋪筑的縱向縫，及時(shí)將縫帶位壓實(shí),

在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分

重疊5?10cm,即保證松鋪厚度，再用人工將原路面上的瀝青混凝

土料鏟除，最后用鋼輪壓路機(jī)按縱向15cm間隔逐步錯(cuò)輪跨越縱向接

縫進(jìn)行壓實(shí)。縱向冷接縫在實(shí)施時(shí)，上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)

開量不得小于50cm.

⑶橫向接縫：施工中，盡量保持路面瀝青混凝土鋪筑連續(xù)進(jìn)行，

橫向接縫越少越好。對橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前，用平整度儀或

3m直尺檢查端部平整度，將不符合要求的端部用切割機(jī)切除，在

切割面上涂上乳化瀝青，用攤鋪機(jī)熨平板或用熱料將原壓實(shí)部位進(jìn)

行預(yù)熱甚至軟化，攤鋪時(shí)保證松鋪厚度，必要時(shí)用人工刮灑一層細(xì)

料，然后用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓，由冷到熱，以每次20cm寬度為宜,

向新鋪方向錯(cuò)移，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不

要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)，并及時(shí)測量平整度，

如不符合及時(shí)處理。

5.側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治

5.1側(cè)石、平石基礎(chǔ)和牙背填土不實(shí)

1）現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實(shí)和牙背回填廢料、虛土不夯實(shí)或夯實(shí)達(dá)不到

要求密

度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不

平。

2）原因分析：

⑴未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。

⑵未按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好側(cè)石背部碎靠背的澆筑的工作。

3）危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的

直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。

4）治理方法：

⑴路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超

挖應(yīng)夯實(shí)。

⑵安載側(cè)石要按設(shè)計(jì)要求施工，砂漿臥底。

5.2側(cè)石前傾后仰

1）現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰

而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。

2）原因分析：（1）安載時(shí)只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧

及立面垂直度和頂面水平度。（2）側(cè)石安載后填土夯實(shí)時(shí)，下

半部內(nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí),受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)

石外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向外仰。

3）危害：側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響

路容和道路的外觀質(zhì)量。

4）治理方法：

⑴側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，以要注意立面的垂

直度，頂面水平度的檢查控制。

⑵側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的碎靠背澆筑不能草率從事；要按

設(shè)計(jì)圖紙尺寸施工。

5.3平石頂面不平不直

1）現(xiàn)象：

⑴平石頂面高于或低于路面邊緣。

⑵平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。

2）原因分析：混凝土平石在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，

由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣

與平石出現(xiàn)高低差。

3）危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。

⑴影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。

⑵平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破

壞的根源。

4）治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制

高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時(shí)，要按照壓實(shí)系數(shù)，需高

出平石頂面，當(dāng)碾壓油面時(shí)，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實(shí)

邊緣，使油路邊與平石接平接實(shí)。

5.4側(cè)石外露尺寸不一致

1）現(xiàn)象：

⑴側(cè)石頂面與路面邊緣相對高差不一致。

⑵側(cè)石頂面縱向呈波浪狀。

2）原因分析：

⑴側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波

浪。

⑵路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)

石頂面波浪。

⑶兩種情況兼而有之，必然都會(huì)造成側(cè)石與路面邊緣相對高差

不一致。

3）危害：

⑴影響道路整體的外觀質(zhì)量。

⑵頂面波浪將會(huì)影響路面橫斷面高程的合格率，還會(huì)造成兩雨

水口間路邊積水。

4）治理方法：

⑴側(cè)石高程與路面中心高程要同時(shí)使用一個(gè)系列水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)。

嚴(yán)格給予控制，在施工側(cè)石過程中要隨時(shí)檢查校正調(diào)和樁的變化，并

隨時(shí)抽查已安載好的側(cè)石高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸。這

樣可以檢驗(yàn)和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn)確，同時(shí)也檢驗(yàn)操作者在使

用高程樁是否正確。

⑵依靠準(zhǔn)確的側(cè)石高程，在側(cè)石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)

此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整的一次路邊底層平整度和密實(shí)度。攤鋪

面層時(shí)，嚴(yán)格按彈線控制高程。

5.5彎道、八字不圓順

1）現(xiàn)象：

⑴路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字

符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。

⑵側(cè)石高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高

突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。

⑶一個(gè)路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。

2）原因分析:

⑴路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固

定。

⑵小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。

⑶隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制側(cè)石高

程。對待側(cè)石高程隨意性較強(qiáng)。

3）危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。

4）治理方法：

⑴路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出側(cè)石位置

控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。

⑵小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路斷口的縱橫

斷面或等高線高程控制側(cè)石高程。

⑶過小半徑圓弧曲線，為了防治長側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定

及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧側(cè)石。

5.6平石不平

1）現(xiàn)象：

⑴平石局部有下沉或相鄰板差過大。

⑵平石頂面縱向有明顯波浪。

⑶平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。

2）原因分析：

⑴平石基底超挖部分或因高程不夠找補(bǔ)部分未進(jìn)行夯實(shí)。

⑵板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭

曲有關(guān)。

⑶平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。

⑷未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。

3）危害：

⑴平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會(huì)造成雨水口之間積水：

同時(shí)使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。

⑵平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，

如果材質(zhì)不密實(shí)、強(qiáng)度低、有蜂窩、脫皮，會(huì)因滲水，冬春凍融風(fēng)

化等原因，造成混凝土平石松散出坑。

4）預(yù)防措施：

⑴對平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進(jìn)場關(guān)。

⑵要保證每塊平石基底的密實(shí)度。對超挖和找補(bǔ)填墊或其它

廢梢，必須補(bǔ)充夯實(shí)。

⑶對平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨

時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高程驗(yàn)收。

⑷對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯

實(shí)至要求標(biāo)高。留縫均勻，勾縫密實(shí)。

5.7側(cè)石、平石材質(zhì)差

1）現(xiàn)象：

⑴側(cè)石、平石混凝土強(qiáng)度不足，在運(yùn)輸過程中缺棱掉角較多。

⑵側(cè)石表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)

局部或整塊松散。

⑶側(cè)石薄厚不一，棱角不直，平石表面不平，四角扭曲不在一各

水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。

2）原因分析:

⑴側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格

骨材（級配差、強(qiáng)度底、含泥量大）致使強(qiáng)度低，易損壞；同時(shí)

因管理差，缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。

⑵材料采購者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧選購價(jià)格低的。

3）危害：側(cè)石、平石材質(zhì)差，強(qiáng)度低，經(jīng)不起冰凍、車輛撞

等自然和人為侵害，尚未竣工交驗(yàn)，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外

觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費(fèi)?？⒐そ或?yàn)后，過早損壞，給養(yǎng)

護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。

4）預(yù)防措施：側(cè)、平石選用合格預(yù)制廠預(yù)制。構(gòu)件出廠前質(zhì)

檢人員配合監(jiān)理按標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強(qiáng)度、幾何尺寸要嚴(yán)格

檢查驗(yàn)收，不合格的不能進(jìn)場。

6.與工結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量通病及防治措施

1）病害成因及表現(xiàn)

⑴壇工砌筑時(shí)未立桿或樣板掛線，導(dǎo)致不順直整齊，砌體尺寸

不能滿足要求。

⑵砌筑前基底未進(jìn)行清洗濕潤或未座漿。

⑶在已砌好的砌體上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。

⑷泄水孔安裝不規(guī)范。

⑸砌體通縫、疊砌、貼砌較多。

⑹砌體使用鋪設(shè)一層石塊一層砂漿的錯(cuò)誤砌筑方法，導(dǎo)致空洞

較多，砂漿不密實(shí)。

⑺人工拌制砂漿不均勻，有結(jié)塊現(xiàn)象。而且不能保證計(jì)量準(zhǔn)確,

強(qiáng)度降低。

2）預(yù)防處理措施

⑴砌筑時(shí)必須兩面立桿或掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，

在砌筑過程中經(jīng)常校正桿線，保證砌體結(jié)溝尺寸符合要求。

⑵砌筑前將基底表面清洗干凈、濕潤，座漿進(jìn)行砌筑，砌筑工

作中斷后再進(jìn)行砌筑時(shí)，應(yīng)將砌層表面予以清掃和濕潤，砌體分層

座漿進(jìn)行砌筑，砌筑上層時(shí)保證不振動(dòng)下層，不得在已砌筑好的砌體

上拋擲、滾動(dòng)、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，保證砌體質(zhì)量。

⑶采用擠漿法分段分層砌筑，砌體石塊互相咬合，砌縫砂漿飽滿;

砌石時(shí)，按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的順序進(jìn)行,

空隙必須用砂漿擠填密實(shí)，嚴(yán)禁產(chǎn)生通縫、疊砌、貼砌和浮塞。

⑷砌體高出地面后，應(yīng)根據(jù)漿砌強(qiáng)度容許，隨砌隨填，回填采

用砂土。

⑸勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)號掌握，砂子過篩，用中細(xì)砂，含泥量

不得超過0.5-1.0%水泥安定性等指標(biāo)要符合要求。勾出的縫面要

平整光滑、密實(shí)、砂漿凝固到一定時(shí)再開始修整縫面，施工中用括

板保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行，

勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止局部脫落。勾縫用砂漿可采用人工拌合，隨

拌隨用，水泥初凝后覆蓋灑水養(yǎng)生不少于7天。

⑹砌筑前應(yīng)先清除邊坡松動(dòng)巖石，清出新鮮面；邊坡上的凹陷部

分挖成臺(tái)階后，應(yīng)以墻體相同的壇工砌補(bǔ)，不可回填土石或干砌片

石。

⑺根據(jù)圖紙規(guī)定的伸縮縫和沉降縫的長度，應(yīng)分段砌筑，其泄

水孔、砂礫反濾層應(yīng)與墻體同步進(jìn)行。泄水孔可預(yù)留孔洞或埋設(shè)PVC

管；反濾層應(yīng)砌高一層后，即行填筑一層，砌體應(yīng)自下而上逐層砌

筑，直至頂部。

⑻砂漿拌制采用機(jī)械進(jìn)行拌制，避免人工拌制不均勻和計(jì)量不

準(zhǔn)確的弊病，在拌制前按配合比要求進(jìn)行標(biāo)定，保證計(jì)量準(zhǔn)確和砂漿

強(qiáng)度。

（三）管涵工程施工質(zhì)量通病及防治措施

1.管道位置偏移或積水

1）產(chǎn)生原因：測量差錯(cuò)，施工走樣和意外的避讓原有構(gòu)筑物，

在平面上產(chǎn)生位置偏移，立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。

2）預(yù)防措施：

⑴施工前要認(rèn)真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行交接樁復(fù)測與保

護(hù)。

⑵施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件，按照埋置深度和設(shè)計(jì)要求以

及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進(jìn)行復(fù)測檢驗(yàn)其誤差符合要求后才能交付

施工。

⑶施工時(shí)要嚴(yán)格按照樣樁進(jìn)行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測

量驗(yàn)收。

⑷施工過程中如意外遇到構(gòu)筑物須避讓時(shí)?，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷?/p>

設(shè)連接井，其間以直線連通，連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于135。。

2.回填土沉陷

1）產(chǎn)生原因壓實(shí)機(jī)具不合適；填料質(zhì)量欠佳、含水量控制不

好等原因影響壓實(shí)效果，給工后造成過大的沉降。

2）預(yù)防與處治措施：

⑴管槽回填時(shí)必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填

料和壓（夯）實(shí)機(jī)具。如本地區(qū)主干道下的排水等設(shè)施的坑槽回填用

中粗砂。管槽從胸腔部位填至管頂30cm,再灌水振搗至相對密度

20.7,實(shí)踐證明效果很好。

⑵管槽較窄時(shí)可采用微型壓路機(jī)填壓或人工和蛙式打夯機(jī)夯

填。不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，以

取得最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)效果。

⑶填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實(shí)效果，又

會(huì)在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引

起沉陷。

⑷控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后

施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實(shí)；杜絕帶水回填或水夯法施

工。

3）處治措施一根據(jù)沉降破壞程度采取相應(yīng)的措施：

⑴不影響其它構(gòu)筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處

理，如瀝青路面上可采取局部填補(bǔ)以免積水。

⑵如造成其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)脫空破壞的，可采用泵壓水泥漿填

充。

⑶如造成結(jié)構(gòu)破壞的應(yīng)挖除不良填料，換填穩(wěn)定性能好的材

料，經(jīng)壓實(shí)后再恢復(fù)損壞的構(gòu)筑物。

三.新技術(shù)應(yīng)用

本工程多數(shù)作業(yè)項(xiàng)目均為常規(guī)方法，經(jīng)過項(xiàng)目部與總承包公司公

司研究確定了兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目：一為“建筑垃圾用于高等級

公路路基的施工技術(shù)研究”；二為“高等級公路粉砂土路基填筑施

工關(guān)鍵技術(shù)研究”。

（-）建筑垃圾用于高等級公路路基的施工技術(shù)研究

1.主要工作內(nèi)容

本工程道路總填方74.5萬群，填筑高度0T4m,主要為7Tlm

范圍。本標(biāo)段范圍內(nèi)拆遷的建筑垃圾較多，業(yè)主鼓勵(lì)采用建筑垃

圾用于路基填筑。本課題的主要研究內(nèi)容有：

1）用于高速公路路基填筑的建筑