2024年機(jī)械裝維工程師(常用機(jī)械連接與傳動(dòng))技能知識(shí)考試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.普通平鍵連接的主要用途是使軸與輪轂之間（）。A.沿軸向固定并傳遞軸向力B.沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具有導(dǎo)向作用C.沿周向固定并傳遞轉(zhuǎn)矩D.安裝與拆卸方便答案：C。普通平鍵的主要作用是通過(guò)鍵與鍵槽的配合，使軸和輪轂在周向固定，從而傳遞轉(zhuǎn)矩。A選項(xiàng)沿軸向固定并傳遞軸向力一般是用軸肩、軸套等；B選項(xiàng)沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具有導(dǎo)向作用的是導(dǎo)向平鍵；D選項(xiàng)安裝與拆卸方便不是其主要用途。2.楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是（）。A.鍵的斜面加工困難B.鍵安裝時(shí)易損壞C.鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力D.軸和輪轂的對(duì)中性差答案：D。楔鍵連接是靠楔緊作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，在安裝時(shí)將楔鍵打入鍵槽，會(huì)使軸和輪轂產(chǎn)生偏心和偏斜，導(dǎo)致軸和輪轂的對(duì)中性差。A選項(xiàng)鍵的斜面加工并不困難；B選項(xiàng)鍵安裝時(shí)一般不易損壞；C選項(xiàng)雖然裝入后會(huì)產(chǎn)生初應(yīng)力，但不是主要缺點(diǎn)。3.花鍵連接與平鍵連接相比，（）的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。A.承載能力較大B.對(duì)中性和導(dǎo)向性好C.對(duì)軸的強(qiáng)度削弱小D.成本低答案：D?；ㄦI連接是通過(guò)多個(gè)鍵齒來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，承載能力較大；鍵齒均勻分布，對(duì)中性和導(dǎo)向性好；軸上的鍵槽較淺，對(duì)軸的強(qiáng)度削弱小。但花鍵的加工需要專用設(shè)備，成本較高。4.平帶、V帶傳動(dòng)主要依靠（）來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。A.帶的緊邊拉力B.帶的預(yù)緊力C.帶和帶輪接觸面間的摩擦力D.帶的彎曲應(yīng)力答案：C。帶傳動(dòng)是通過(guò)帶與帶輪之間的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。帶的緊邊拉力和預(yù)緊力是保證產(chǎn)生足夠摩擦力的條件；帶的彎曲應(yīng)力是帶在工作過(guò)程中產(chǎn)生的一種應(yīng)力，不是傳遞動(dòng)力的主要因素。5.V帶傳動(dòng)中，帶截面楔角為40°，帶輪的輪槽角應(yīng)（）40°。A.大于B.等于C.小于D.大于或等于答案：C。由于V帶在輪槽中會(huì)產(chǎn)生變形，為了使V帶能更好地與輪槽貼合，提高摩擦力，帶輪的輪槽角應(yīng)小于V帶截面楔角40°。6.在V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算中，限制帶輪最小直徑主要是為了（）。A.限制帶的彎曲應(yīng)力B.限制相對(duì)滑移率C.保證帶與帶輪接觸面間有足夠摩擦力D.保證帶的疲勞強(qiáng)度答案：A。帶在小帶輪上的彎曲半徑較小，彎曲應(yīng)力較大。限制帶輪最小直徑可以減小帶的彎曲應(yīng)力，避免帶因彎曲應(yīng)力過(guò)大而過(guò)早損壞。B選項(xiàng)相對(duì)滑移率與帶的彈性滑動(dòng)有關(guān)；C選項(xiàng)保證帶與帶輪接觸面間有足夠摩擦力主要與帶的預(yù)緊力等因素有關(guān)；D選項(xiàng)保證帶的疲勞強(qiáng)度與帶的材質(zhì)、應(yīng)力循環(huán)次數(shù)等有關(guān)。7.帶傳動(dòng)工作時(shí)，設(shè)小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶（）。A.進(jìn)入大帶輪處B.離開(kāi)大帶輪處C.進(jìn)入小帶輪處D.離開(kāi)小帶輪處答案：C。帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶的應(yīng)力由拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力和離心應(yīng)力組成。在進(jìn)入小帶輪處，帶的拉應(yīng)力較大，同時(shí)彎曲半徑較小，彎曲應(yīng)力也較大，所以帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶進(jìn)入小帶輪處。8.鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)宜取偶數(shù)，是為了（）。A.鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻B.避免采用過(guò)渡鏈節(jié)C.使鏈傳動(dòng)平穩(wěn)D.提高鏈的疲勞強(qiáng)度答案：B。當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，鏈條的接頭處可以采用開(kāi)口銷或彈簧卡片等方式連接，不需要采用過(guò)渡鏈節(jié)。過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板要承受附加的彎曲應(yīng)力，會(huì)降低鏈的強(qiáng)度。A選項(xiàng)鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻與鏈節(jié)數(shù)奇偶無(wú)關(guān)；C選項(xiàng)鏈傳動(dòng)的平穩(wěn)性主要與鏈的速度、鏈輪的齒數(shù)等因素有關(guān)；D選項(xiàng)鏈的疲勞強(qiáng)度主要與鏈的材質(zhì)、工作載荷等因素有關(guān)。9.為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在節(jié)距p和小鏈輪齒數(shù)z?一定時(shí)，應(yīng)限制（）。A.小鏈輪的轉(zhuǎn)速n?B.傳遞的功率PC.鏈條的長(zhǎng)度D.大鏈輪的齒數(shù)z?答案：A。鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷主要與鏈的速度有關(guān)，鏈的速度\(v=\frac{z?pn?}{60×1000}\)（m/s），在節(jié)距p和小鏈輪齒數(shù)z?一定時(shí)，小鏈輪的轉(zhuǎn)速n?越高，鏈的速度越大，動(dòng)載荷就越大。所以應(yīng)限制小鏈輪的轉(zhuǎn)速n?。B選項(xiàng)傳遞的功率P與動(dòng)載荷沒(méi)有直接的限制關(guān)系；C選項(xiàng)鏈條的長(zhǎng)度主要影響鏈傳動(dòng)的中心距等；D選項(xiàng)大鏈輪的齒數(shù)z?對(duì)動(dòng)載荷的影響較小。10.齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在（）。A.齒頂部分B.靠近節(jié)線的齒頂部分C.齒根部分D.靠近節(jié)線的齒根部分答案：D。在齒輪傳動(dòng)中，靠近節(jié)線的齒根部分，輪齒的接觸應(yīng)力較大，同時(shí)此處的潤(rùn)滑油容易被擠出，形成干摩擦或邊界摩擦，容易產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕。A選項(xiàng)齒頂部分接觸應(yīng)力相對(duì)較小；B選項(xiàng)靠近節(jié)線的齒頂部分不是首先發(fā)生點(diǎn)蝕的位置；C選項(xiàng)齒根部分除了靠近節(jié)線處，其他部位的接觸應(yīng)力也不是最大的。11.一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知\(z?=18\)，\(z?=72\)，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力（）。A.\(\sigma_{F1}>\sigma_{F2}\)B.\(\sigma_{F1}<\sigma_{F2}\)C.\(\sigma_{F1}=\sigma_{F2}\)D.與齒輪的材料有關(guān)答案：A。齒輪的彎曲應(yīng)力\(\sigma_{F}=\frac{2KT?Y_{Fa}Y_{Sa}}{bd?m}\)，在一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，轉(zhuǎn)矩\(T?\)、載荷系數(shù)\(K\)、齒寬\(b\)、模數(shù)\(m\)等相同，齒形系數(shù)\(Y_{Fa}\)和應(yīng)力修正系數(shù)\(Y_{Sa}\)主要與齒數(shù)有關(guān)。小齒輪的齒數(shù)\(z?\)較小，其\(Y_{Fa}Y_{Sa}\)值較大，所以小齒輪的彎曲應(yīng)力\(\sigma_{F1}\)大于大齒輪的彎曲應(yīng)力\(\sigma_{F2}\)。12.設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇應(yīng)使（）。A.兩者硬度相等B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面答案：B。在減速軟齒面齒輪傳動(dòng)中，小齒輪的轉(zhuǎn)速高，齒面接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的循環(huán)次數(shù)多，容易出現(xiàn)疲勞破壞。為了使大、小齒輪的壽命接近，應(yīng)使小齒輪的硬度高于大齒輪硬度。A選項(xiàng)兩者硬度相等不能滿足等強(qiáng)度要求；C選項(xiàng)大齒輪硬度高于小齒輪硬度不符合實(shí)際情況；D選項(xiàng)小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面一般用于高速重載等特殊工況。13.一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是（）。A.為使小齒輪的彎曲強(qiáng)度比大齒輪高一些B.為使小齒輪的接觸強(qiáng)度比大齒輪高一些C.為了便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度D.為了提高傳動(dòng)效率答案：C。把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，主要是考慮到安裝誤差等因素，保證在安裝后兩齒輪的實(shí)際接觸線長(zhǎng)度能夠滿足設(shè)計(jì)要求。A選項(xiàng)小齒輪的彎曲強(qiáng)度主要與齒數(shù)、模數(shù)等因素有關(guān)；B選項(xiàng)小齒輪的接觸強(qiáng)度主要與材料、載荷等因素有關(guān)；D選項(xiàng)傳動(dòng)效率與齒輪的制造精度、潤(rùn)滑等因素有關(guān)，與齒寬關(guān)系不大。14.蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿的頭數(shù)\(z?\)增多，則（）。A.傳動(dòng)效率提高，自鎖性降低B.傳動(dòng)效率降低，自鎖性提高C.傳動(dòng)效率和自鎖性都提高D.傳動(dòng)效率和自鎖性都降低答案：A。蝸桿的頭數(shù)\(z?\)增多，蝸桿的導(dǎo)程角增大，在其他條件相同的情況下，傳動(dòng)效率會(huì)提高。而自鎖性與蝸桿的導(dǎo)程角有關(guān)，導(dǎo)程角越小越容易自鎖，所以\(z?\)增多，自鎖性降低。15.蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相類似，其中最易發(fā)生的是（）。A.點(diǎn)蝕和疲勞折斷B.膠合和磨損C.齒面塑性變形D.齒面擠壓破壞答案：B。由于蝸桿傳動(dòng)的齒面相對(duì)滑動(dòng)速度較大，發(fā)熱量大，容易產(chǎn)生膠合和磨損。A選項(xiàng)點(diǎn)蝕和疲勞折斷在蝸桿傳動(dòng)中相對(duì)較少發(fā)生；C選項(xiàng)齒面塑性變形一般在低速重載且齒面硬度較低的情況下容易出現(xiàn)，不是蝸桿傳動(dòng)最易發(fā)生的失效形式；D選項(xiàng)齒面擠壓破壞也不是蝸桿傳動(dòng)常見(jiàn)的失效形式。16.聯(lián)軸器和離合器的主要作用是（）。A.緩沖、減振B.傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩C.防止機(jī)器發(fā)生過(guò)載D.補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹答案：B。聯(lián)軸器和離合器都是用來(lái)連接兩軸，使它們一起旋轉(zhuǎn)并傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩的部件。A選項(xiàng)緩沖、減振一般是靠彈性聯(lián)軸器來(lái)實(shí)現(xiàn)；C選項(xiàng)防止機(jī)器發(fā)生過(guò)載一般是靠安全聯(lián)軸器或離合器；D選項(xiàng)補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹是一些具有補(bǔ)償功能的聯(lián)軸器的作用。17.剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器的主要區(qū)別在于（）。A.彈性聯(lián)軸器內(nèi)裝有彈性元件，而剛性聯(lián)軸器沒(méi)有B.剛性聯(lián)軸器的制造精度高，彈性聯(lián)軸器則不然C.剛性聯(lián)軸器只能傳遞小轉(zhuǎn)矩，彈性聯(lián)軸器能傳遞大轉(zhuǎn)矩D.剛性聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸的偏移，彈性聯(lián)軸器則不能答案：A。剛性聯(lián)軸器是通過(guò)剛性的零件將兩軸連接在一起，沒(méi)有彈性元件；彈性聯(lián)軸器內(nèi)裝有彈性元件，如橡膠、彈簧等，能夠緩沖減振、補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。B選項(xiàng)剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器的制造精度都有一定要求；C選項(xiàng)剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器都可以傳遞不同大小的轉(zhuǎn)矩；D選項(xiàng)彈性聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸的偏移，而剛性聯(lián)軸器一般不能補(bǔ)償兩軸的偏移。18.下列聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移并可緩沖、減振的是（）。A.凸緣聯(lián)軸器B.齒式聯(lián)軸器C.萬(wàn)向聯(lián)軸器D.彈性套柱銷聯(lián)軸器答案：D。彈性套柱銷聯(lián)軸器的彈性套具有彈性，能夠緩沖減振，同時(shí)也能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。A選項(xiàng)凸緣聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，不能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移和緩沖減振；B選項(xiàng)齒式聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，但緩沖減振能力較差；C選項(xiàng)萬(wàn)向聯(lián)軸器主要用于兩軸有較大夾角的傳動(dòng)，不能緩沖減振。19.下列離合器中，能夠在工作中隨時(shí)結(jié)合或分離的是（）。A.牙嵌離合器B.摩擦離合器C.安全離合器D.超越離合器答案：B。摩擦離合器是通過(guò)摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，它可以在工作中通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)隨時(shí)結(jié)合或分離。A選項(xiàng)牙嵌離合器一般需要在兩軸轉(zhuǎn)速差較小時(shí)才能結(jié)合或分離；C選項(xiàng)安全離合器是在過(guò)載時(shí)自動(dòng)分離，起到保護(hù)作用，不是隨時(shí)結(jié)合或分離；D選項(xiàng)超越離合器是根據(jù)兩軸的相對(duì)轉(zhuǎn)速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)接合或分離，不是人為操縱隨時(shí)結(jié)合或分離。20.在螺紋連接中，采用雙螺母的主要目的是（）。A.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D.減小每圈螺紋牙上的受力答案：C。雙螺母是一種常用的防松方法，通過(guò)兩個(gè)螺母相互擰緊，使螺紋副之間的摩擦力增大，防止螺紋連接松動(dòng)。A選項(xiàng)提高強(qiáng)度一般通過(guò)選擇合適的螺紋規(guī)格和材料等方式；B選項(xiàng)提高剛度與雙螺母關(guān)系不大；D選項(xiàng)減小每圈螺紋牙上的受力一般采用懸置螺母等方法。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分）1.以下屬于鍵連接的有（）。A.平鍵連接B.楔鍵連接C.花鍵連接D.銷連接答案：ABC。平鍵連接、楔鍵連接和花鍵連接都屬于鍵連接，它們通過(guò)鍵與鍵槽的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與輪轂的周向固定和轉(zhuǎn)矩傳遞。D選項(xiàng)銷連接主要用于定位、連接或鎖定零件，不屬于鍵連接。2.帶傳動(dòng)的主要失效形式有（）。A.打滑B.疲勞破壞C.磨損D.膠合答案：AB。帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和疲勞破壞。打滑是由于帶與帶輪之間的摩擦力不足，導(dǎo)致帶在帶輪上發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)；疲勞破壞是由于帶在工作過(guò)程中承受交變應(yīng)力，導(dǎo)致帶出現(xiàn)裂紋、斷裂等現(xiàn)象。C選項(xiàng)磨損雖然也是帶傳動(dòng)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，但不是主要失效形式；D選項(xiàng)膠合一般是在齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)中容易出現(xiàn)的失效形式。3.齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則通常有（）。A.齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則B.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則C.齒面膠合強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則D.齒面磨損強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則答案：AB。對(duì)于一般的閉式齒輪傳動(dòng)，通常按照齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行設(shè)計(jì)。齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)是為了防止齒面出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕；齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)是為了防止齒根出現(xiàn)疲勞折斷。C選項(xiàng)齒面膠合強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則一般在高速重載等特殊工況下才需要考慮；D選項(xiàng)目前還沒(méi)有成熟的齒面磨損強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。4.蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)有（）。A.傳動(dòng)比大B.傳動(dòng)效率高C.工作平穩(wěn)，噪聲小D.可以實(shí)現(xiàn)自鎖答案：ACD。蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)包括傳動(dòng)比大，通常可以實(shí)現(xiàn)較大的減速比；工作平穩(wěn)，噪聲小，因?yàn)槲仐U的齒是連續(xù)的螺旋齒，與蝸輪的嚙合是逐漸進(jìn)入和退出的；可以實(shí)現(xiàn)自鎖，當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于當(dāng)量摩擦角時(shí)，蝸桿傳動(dòng)具有自鎖性。B選項(xiàng)蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率較低，特別是在導(dǎo)程角較小時(shí)，效率更低。5.下列屬于可拆連接的有（）。A.螺紋連接B.鍵連接C.焊接連接D.鉚接連接答案：AB。螺紋連接和鍵連接在需要時(shí)可以通過(guò)拆卸的方式將連接的零件分開(kāi)，屬于可拆連接。C選項(xiàng)焊接連接是通過(guò)加熱或加壓等方式將兩個(gè)零件連接在一起，拆卸時(shí)會(huì)破壞零件；D選項(xiàng)鉚接連接是通過(guò)鉚釘將兩個(gè)零件連接在一起，拆卸時(shí)也會(huì)破壞鉚釘或零件，它們都屬于不可拆連接。三、判斷題（每題1分，共10分）1.平鍵連接能傳遞轉(zhuǎn)矩，但不能傳遞軸向力。（）答案：正確。平鍵是通過(guò)鍵與鍵槽的側(cè)面接觸來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，其結(jié)構(gòu)不適合傳遞軸向力。2.V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)的承載能力大，是因?yàn)閂帶與帶輪的接觸面積大。（）答案：錯(cuò)誤。V帶傳動(dòng)比平帶傳動(dòng)的承載能力大，是因?yàn)閂帶在輪槽中受到的摩擦力更大，而不是接觸面積大。V帶的楔形結(jié)構(gòu)使得在相同的預(yù)緊力下，V帶與輪槽的側(cè)面產(chǎn)生的正壓力更大，從而摩擦力更大。3.鏈傳動(dòng)中，鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，需要采用過(guò)渡鏈節(jié)，過(guò)渡鏈節(jié)的強(qiáng)度比普通鏈節(jié)高。（）答案：錯(cuò)誤。鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，需要采用過(guò)渡鏈節(jié)，過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板要承受附加的彎曲應(yīng)力，其強(qiáng)度比普通鏈節(jié)低。4.齒輪傳動(dòng)中，齒面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于齒輪的模數(shù)。（）答案：錯(cuò)誤。齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于齒面的接觸應(yīng)力，而接觸應(yīng)力與齒輪的分度圓直徑、材料的彈性模量、載荷系數(shù)等因素有關(guān)，模數(shù)主要影響齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。5.蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿的頭數(shù)越多，傳動(dòng)效率越高。（）答案：正確。蝸桿的頭數(shù)越多，蝸桿的導(dǎo)程角越大，在其他條件相同的情況下，傳動(dòng)效率會(huì)提高。6.聯(lián)軸器和離合器的作用相同，只是工作方式不同。（）答案：正確。聯(lián)軸器和離合器都是用于連接兩軸，傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩的部件。聯(lián)軸器在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中一般是固定連接的，而離合器可以在工作中隨時(shí)結(jié)合或分離。7.彈性聯(lián)軸器具有緩沖、減振和補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的作用。（）答案：正確。彈性聯(lián)軸器內(nèi)裝有彈性元件，能夠緩沖減振，同時(shí)也能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移。8.牙嵌離合器只能在兩軸轉(zhuǎn)速差較小時(shí)才能結(jié)合或分離。（）答案：正確。牙嵌離合器是通過(guò)牙的嚙合來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，如果兩軸轉(zhuǎn)速差較大，牙在嚙合時(shí)會(huì)受到很大的沖擊，容易損壞牙齒，所以一般需要在兩軸轉(zhuǎn)速差較小時(shí)才能結(jié)合或分離。9.螺紋連接中，采用彈簧墊圈可以提高連接的強(qiáng)度。（）答案：錯(cuò)誤。彈簧墊圈的主要作用是防松，而不是提高連接的強(qiáng)度。10.銷連接只能用于定位，不能用于傳遞轉(zhuǎn)矩。（）答案：錯(cuò)誤。銷連接不僅可以用于定位，還可以用于傳遞較小的轉(zhuǎn)矩或作為安全裝置的剪斷元件。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述平鍵連接的工作原理和特點(diǎn)。答：工作原理：平鍵連接是通過(guò)鍵的側(cè)面與軸和輪轂上鍵槽的側(cè)面相互擠壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鍵將轉(zhuǎn)矩從軸傳遞到輪轂，使輪轂與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。特點(diǎn)：-結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、裝拆方便。-對(duì)中性好，能夠保證軸和輪轂的同軸度，適用于高速、高精度的傳動(dòng)。-不能承受軸向力，只能傳遞轉(zhuǎn)矩。-鍵的側(cè)面是工作面，鍵與鍵槽的配合精度較高。2.帶傳動(dòng)為什么會(huì)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)和打滑？?jī)烧哂泻螀^(qū)別？答：彈性滑動(dòng)產(chǎn)生的原因：帶是彈性體，在傳動(dòng)過(guò)程中，帶的緊邊和松邊的拉力不同，導(dǎo)致帶在緊邊和松邊的彈性變形量不同。當(dāng)帶從緊邊繞上主動(dòng)輪時(shí)，帶的拉力逐漸減小，彈性變形也逐漸減小，帶會(huì)相對(duì)于主動(dòng)輪向后滑動(dòng)；當(dāng)帶從松邊繞上從動(dòng)輪時(shí)，帶的拉力逐漸增大，彈性變形也逐漸增大，帶會(huì)相對(duì)于從動(dòng)輪向前滑動(dòng)。這種由于帶的彈性變形而引起的帶與帶輪之間的相對(duì)滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。打滑產(chǎn)生的原因：當(dāng)傳遞的載荷超過(guò)帶與帶輪之間的最大摩擦力時(shí)，帶與帶輪之間會(huì)發(fā)生全面的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。區(qū)別：-彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)中不可避免的正?，F(xiàn)象，它會(huì)使從動(dòng)輪的圓周速度低于主動(dòng)輪的圓周速度，造成速度損失，但不會(huì)影響帶傳動(dòng)的正常工作。-打滑是一種失效現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致帶傳動(dòng)無(wú)法正常傳遞動(dòng)力，加劇帶的磨損，甚至使帶損壞。3.簡(jiǎn)述齒輪傳動(dòng)的主要失效形式及其產(chǎn)生的原因。答：主要失效形式及其產(chǎn)生原因如下：-齒面疲勞點(diǎn)蝕：在交變接觸應(yīng)力的作用下，齒面表層會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的裂紋，隨著裂紋的擴(kuò)展和潤(rùn)滑油的侵入，裂紋會(huì)逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致齒面材料剝落，形成疲勞點(diǎn)蝕。一般發(fā)生在靠近節(jié)線的齒根部分。-齒根彎曲疲勞折斷：齒輪在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，齒根部位會(huì)受到交變的彎曲應(yīng)力作用。當(dāng)彎曲應(yīng)力超過(guò)齒根材料的疲勞極限時(shí)，齒根會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，隨著裂紋的擴(kuò)展，最終導(dǎo)致齒根折斷。-齒面膠合：在高速重載或低速重載的情況下，齒面間的壓力大、相對(duì)滑動(dòng)速度高，會(huì)使齒面溫度急劇升高，潤(rùn)滑油膜被破壞，導(dǎo)致兩齒面金屬直接接觸并熔焊在一起，當(dāng)齒面相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，較軟的齒面材料會(huì)被撕下，形成膠合現(xiàn)象。-齒面磨損：齒輪在工作過(guò)程中，齒面間存在相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生摩擦磨損。此外，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨粒等也會(huì)加劇齒面的磨損。-齒面塑性變形：在重載作用下，齒面材料會(huì)產(chǎn)生塑性流動(dòng)，導(dǎo)致齒面的形狀發(fā)生改變，出現(xiàn)齒面塑性變形。4.簡(jiǎn)述蝸桿傳動(dòng)的主要特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合。答：主要特點(diǎn)：-傳動(dòng)比大：通?？梢詫?shí)現(xiàn)較大的減速比，一般傳動(dòng)比\(i=10-80\)，有時(shí)甚至可以達(dá)到更大。-工作平穩(wěn)，噪聲?。何仐U的齒是連續(xù)的螺旋齒，與蝸輪的嚙合是逐漸進(jìn)入和退出的，所以傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小。-可以實(shí)現(xiàn)自鎖：當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于當(dāng)量摩擦角時(shí)，蝸桿傳動(dòng)具有自鎖性，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。-傳動(dòng)效率低：由于蝸桿與蝸輪之間的相對(duì)滑動(dòng)速度較大，摩擦損失大，所以傳動(dòng)效率較低，特別是在導(dǎo)程角較小時(shí)，效率更低。-成本較高：蝸桿和蝸輪的制造工藝復(fù)雜，需要專用的設(shè)備和刀具，所以成本較高。應(yīng)用場(chǎng)合：適用于需要大傳動(dòng)比、工作平穩(wěn)、噪聲小且對(duì)傳動(dòng)效率要求不高的場(chǎng)合，如機(jī)床的進(jìn)給機(jī)構(gòu)、起重設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)、汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等。五、計(jì)算題（共15分）已知一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，模數(shù)\(m=5mm\)，齒數(shù)\(z?=20\)，\(z