國家標準GB/T39679—202X

《電梯用智能識別裝置》

征求意見說明

一、任務來源

2024年3月25日，國家標準化管理委員會《關于下達2024年第一批推薦

性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（國標委發(fā)〔2024〕16號）下

達了國家標準《電梯用智能識別裝置》修訂項目計劃，項目編號為：

20240377-T-469。

本項目計劃在2025年5月完成標準報批。

二、目的及意義

GB∕T39679—2020《電梯IC卡裝置》已發(fā)布實施近4年，該標準在規(guī)范我

國電梯IC卡裝置的設計、制造、試驗檢測評價、使用等實踐工作方面，發(fā)揮了

重要作用。然而，近年來隨著電梯行業(yè)的快速發(fā)展、智能識別裝置在電梯中的普

遍應用、電梯法規(guī)的變化以及使用推廣中存在的問題，迫切需要對該標準進行修

訂。

1)電梯行業(yè)快速發(fā)展的需要

截至2023年底，我國在用電梯數(shù)量已超過1000萬臺。作為使用最為頻繁的

垂直交通工具，電梯已成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的組成部分。近年來，隨著

數(shù)字化技術和電梯控制技術的發(fā)展，“智能電梯”“智慧樓宇”已成為電梯生產(chǎn)

企業(yè)的研發(fā)方向。特別是前幾年的新冠疫情，加快推進了電梯智能控制裝置的應

用和發(fā)展。例如電梯語音交互系統(tǒng)、無接觸式電梯智能聯(lián)控識別系統(tǒng)、電梯物聯(lián)

網(wǎng)安防識別系統(tǒng)、智能電梯視頻監(jiān)測系統(tǒng)等，已逐步應用于電梯行業(yè)。

近期由于電動自行車進入電梯引發(fā)的火災事故，催生出電梯智能消防識別裝

置；智能車間、智慧酒店等為自動導引車（AGV）、公共服務機器人等智能運載

識別裝置發(fā)展提供了較大的應用需求和發(fā)展空間。這些智能化裝置具有高效、便

捷、新穎等特點，為人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的便利，也逐步成為助力電梯行

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業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術力量。然而，在電梯上應用這些新型智能識別裝置缺少

相應的技術要求，2020年版本標準僅針對電梯IC卡產(chǎn)品，需要對其進行修訂以

擴大適用范圍。

2)電梯法規(guī)發(fā)生了變化

2022年《電梯型式試驗規(guī)則》（TSGT7007—2022）發(fā)布實施，該版規(guī)則刪

除了電梯IC卡有關的內(nèi)容；2023年《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》（TSGT7001

—2023）、《電梯自行檢測規(guī)則》（TSGT7008—2023）發(fā)布實施，該版規(guī)則刪

除了電梯檢驗時查驗電梯IC卡裝置功能、電梯退出正常運行時退出服務的要求。

相關的電梯法規(guī)均未涉及電梯用電動自行車智能識別裝置、電梯用AGV、智能識

別裝置、無接觸式呼梯系統(tǒng)等的技術要求和安全要求。

為了進一步推進電梯的智能化、智慧化和使用的定制化，近些年來電梯法規(guī)

弱化了電梯智能識別裝置的加裝監(jiān)管要求。通過修訂本標準，可以進一步規(guī)范電

梯智能識別裝置的技術要求、安全要求。修訂后的標準與電梯法規(guī)配套使用，可

以有效保障電梯加裝智能識別裝置后的安全性、可靠性，并提高電梯使用便捷性

和運載效率。目前，在全國范圍內(nèi)對電梯用智能識別裝置的需求量非常之大，但

在電梯上進行加裝涉及建筑、消防、特種設備等多個行政主管部門。目前缺少統(tǒng)

一的技術規(guī)范，導致電梯用智能識別裝置在推廣應用中遇到障礙。電梯行業(yè)迫切

需要對現(xiàn)行的GB/T39679—2020《電梯IC卡裝置》進行修訂，以適應當前電梯

法規(guī)的變化。

3)電梯用智能識別裝置在應用中存在的問題

電梯用智能識別裝置在應用中，特別是在后期加裝中，存在諸多安全風險，

主要表現(xiàn)在以下幾方面：

——機械安全風險。由于采用外圍接線方式加裝電梯用智能識別裝置，屬于

一般修理的范疇，施工單位僅履行告知義務，由此不規(guī)范安裝產(chǎn)生了各種亂象。

例如對轎廂壁開孔過大、設備固定不可靠、私拉線路等。甚至加裝的設備對電梯

的基本安全運行產(chǎn)生一定影響。

——電氣安全風險。電梯本身帶有很多電氣裝置，而加裝的智能識別裝置也

可能涉及集成電路等電氣裝置，新鋪設的電線電纜可能影響電梯的正常使用，有

可能會對電梯產(chǎn)生電磁干擾、電壓不穩(wěn)定、電氣元件短路或斷路等影響，這些都

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會導致電梯產(chǎn)生故障，影響電梯的正常運行。

——影響電梯預期運行。智能識別裝置控制邏輯與電梯預期運行控制邏輯存

在一定的技術差異，在電梯正常運行期間可能存在智能識別裝置故障后不能自動

退出，以及電梯檢修運行或緊急電動運行期間智能識別裝置不能退出等問題，給

電梯的預期運行造成影響。

——數(shù)據(jù)接口不統(tǒng)一。不同制造商的智能識別裝置可能使用不同的數(shù)據(jù)接口

標準，導致系統(tǒng)之間的兼容性問題，使得集成和協(xié)同工作變得困難。與此同時，

缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口可能導致數(shù)據(jù)格式不一致，使得數(shù)據(jù)整合和分析變得更加復

雜和耗時。

為了有效防止以上問題的發(fā)生，規(guī)范電梯用智能識別裝置的生產(chǎn)、安裝和使

用等行為，提高設備安全水平，推動智能產(chǎn)品與電梯行業(yè)的融合發(fā)展，滿足人們

日益增長的對健康安全生活的需求。需要對現(xiàn)行GB/T39679—2020標準進行修

訂，從標準范圍、功能要求、技術特性、試驗方法等方面，全面考量智能識別裝

置的風險和安全要求，為電梯行業(yè)的規(guī)范、有序、健康發(fā)展提供標準依據(jù)。

三、編制原則

3.1主要技術依據(jù)

GB/T191包裝儲運圖示標志

GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：

低溫

GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2符合部分：試驗方法試

驗B：高溫

GB/T2423.3—2016環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱

試驗

GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）

GB/T7024電梯、自動扶梯、自動人行道術語

GB/T7588.1—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨

電梯

GB/T7588.2—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第2部分：電梯部件的設計

原則、計算和檢驗

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

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GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術條件

GB/T15211—2013安全防范報警設備環(huán)境適應性要求和試驗方法

GB/T16895.2—2017低壓電氣裝置第4-42部分：安全防護熱效應保護

GB/T20645特殊環(huán)境條件高原用低壓電器技術要求

GB/T20721自動導引車通用技術條件

GB/T22239信息安全技術網(wǎng)絡安全等級保護基本要求

GB/T24476電梯物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應用平臺基本要求

GB/T24807電梯、自動扶梯和自動人行道的電磁兼容發(fā)射

GB/T24808電梯、自動扶梯和自動人行道的電磁兼容抗擾度

GB/T30029自動導引車設計通則

GB/T30560—2014電梯操作裝置、信號及附件

GB/T37036.1信息技術移動設備生物特征識別第1部分：通用要求

GB/T37036.2信息技術移動設備生物特征識別第2部分：指紋

GB/T37036.3信息技術移動設備生物特征識別第3部分：人臉

GB/T37036.4信息技術移動設備生物特征識別第4部分：虹膜

GB/T37036.5信息技術移動設備生物特征識別第5部分：聲紋

GB/T37036.6信息技術移動設備生物特征識別第6部分：指靜脈

GB/T38632信息安全技術智能音視頻采集設備應用安全要求

GB/T42616電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測終端技術規(guī)范

GB/T42756.1卡及身份識別安全設備無觸點接近式對象第1部分：物

理特性

GB/T42756.2卡及身份識別安全設備無觸點接近式對象第2部分：射

頻功率和信號接口

GB/T42756.3卡及身份識別安全設備無觸點接近式對象第3部分：初

始化和防沖突

GB/T42756.4卡及身份識別安全設備無觸點接近式對象第4部分：傳

輸協(xié)議

GB/TXXXXX電梯、自動扶梯和自動人行道的電氣要求信息傳輸與控制安

全

3.2主要編制原則

本標準在2020年版的基礎上，提煉、借鑒2020年版標準實施過程中的各方面

經(jīng)驗，總結(jié)相關安全事故的研究分析成果，并遵循以下原則：

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1)本標準在結(jié)構編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2020《標準化工作

導則第1部分：標準化文件的結(jié)構和起草規(guī)則》進行編寫；

2)本標準將基于GB/T20900—2007《電梯、自動扶梯和自動人行道風險評

價和降低的方法》的要求，從功能要求、技術特性以及試驗要求等方面

開展電梯用智能識別裝置風險識別和分析；

3)依據(jù)現(xiàn)有相關技術標準，例如GB/T7588.1—2020、GB/T7588.2—2020、

GB/T10058—2023以及相關行業(yè)標準、地方標準和企業(yè)標準等，修訂標

準技術要求；

4)依據(jù)主要電梯制造企業(yè)、智能識別裝置制造企業(yè)已有接口協(xié)議，規(guī)范和

統(tǒng)一電梯與智能識別裝置的接口，進一步提高電梯、電梯智能識別裝置

的通用性。

四、主要技術內(nèi)容變化和技術難點

4.1修訂前后技術內(nèi)容對比

與GB/T39679—2020相比，除結(jié)構調(diào)整和編輯性改動外，主要技術變化如

下：

1)更改了適用范圍（見第1章，2020年版的第1章）；

2)增加了電梯用智能識別裝置、身份識別、危險狀態(tài)識別、自動運載裝置

識別、響應時間、檢出率、誤檢率的術語和定義（見3.1、3.2、3.3、

3.4、3.5、3.7、3.8）；

3)刪除了電梯IC卡裝置、電梯IC卡裝置操作的術語和定義（見2020年版

的3.1、3.3）；

4)增加了縮略語（見第4章）；

5)更改了通用要求中的通則（見5.1，2020年版的4.1）；

6)更改了使用環(huán)境的要求（見5.2，2020年版的4.2）；

7)增加了外觀的要求（見5.3.1）；

8)更改了供電的要求（見5.3.2，2020年版的4.3）；

9)更改了警示和提示信號的要求（見5.3.3，2020年版的4.6.4）；

10)增加了數(shù)據(jù)接口的要求（見5.3.4）；

11)更改了轎廂開孔的要求（見5.4.1，2020年版的4.13.2）；

5/8

12)更改了電氣配線的要求（見5.4.2，2020年版的4.13.3）；

13)更改了操作控制的要求（見5.5.1，2020年版的4.6.3）；

14)更改了耐壓性能的要求（見5.6.2，2020年版的4.8）；

15)更改了電源適應能力的要求（見5.6.3，2020年版的4.9）；

16)更改了外殼防護等級的要求（見5.6.4.1，2020年版的4.11）；

17)增加了發(fā)熱元件防護的要求（見5.6.4.2）；

18)增加了可靠性的要求（見5.6.7）；

19)刪除了工作區(qū)域的要求（見2020年版的4.13.1）；

20)增加了身份識別裝置的通則（見6.1）；

21)增加了身份識別裝置的技術指標的要求（見6.3）；

22)更改了身份識別裝置的信號傳輸和數(shù)據(jù)交互的要求（見6.4.1，2020年

版的4.5）；

23)增加了身份識別裝置的數(shù)據(jù)安全的要求（見6.4.2）；

24)增加了身份識別裝置的數(shù)據(jù)存儲的要求（見6.4.3）；

25)增加了危險狀態(tài)識別裝置的要求（見第7章）；

26)增加了自動運載裝置識別裝置的要求（見第8章）；

27)增加了試驗環(huán)境條件及試驗儀器的要求（見9.1）；

28)更改了功能試驗的要求（見9.2，2020年版的5.1）；

29)增加了發(fā)熱元件防護試驗的要求（見9.3.4.2）；

30)增加了環(huán)境適應性試驗的要求（見9.4）；

31)刪除了溫度試驗的要求（見2020年版的5.5）

32)更改了貯存溫度上限試驗的要求（見9.5.2，2020年版的5.6.2）；

33)更改了型式檢驗和出廠檢驗項目的要求（見表6，2020年版的表2）；

34)刪除了標志的要求（見2020年版的7.1）；

35)更改了隨行文件的要求（見11.2，2020年版的7.3）；

36)更改了包裝和運輸?shù)囊螅ㄒ?2.1，2020年版的8.1）；

37)更改了貯存的要求（見12.2，2020年版的8.2）。

4.2技術難點

本標準在修訂的過程中，主要需要解決以下問題：

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1)標準適用范圍

此次標準修訂工作首先要考慮電梯用智能識別裝置的概念和范圍，在電梯

IC卡裝置基礎上需要增加電梯用消防智能識別裝置、電梯用AGV、電梯用服務機

器人等智能化裝置電梯接口要求。因此，本次修訂需考慮智能識別裝置的類型，

適用于電梯的場合等。

2)標準架構調(diào)整

電梯身份識別裝置、危險狀態(tài)識別裝置以及電梯用自動運載裝置，這三類智

能化產(chǎn)品其原理不同，技術特性具有共性和差異。本次修訂需要對標準架構進行

調(diào)整，以便將各類智能識別裝置的技術要求表述清晰。

3)技術要求和關鍵技術指標的確定

例如電梯用智能識別裝置與電梯控制系統(tǒng)的接口要求，危險狀態(tài)識別裝置的

信號傳輸、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)存儲和技術指標要求，自動運載裝置的通訊協(xié)議、數(shù)

據(jù)交互和技術指標等。

五、主要編制工作

5.1項目組成立及第一次工作會議

2024年5月30日，全國電梯標準化技術委員會（以下簡稱電梯標委會）秘

書處組織召開了國家標準《電梯用智能識別裝置》項目組成立暨第一次工作視頻

會議。與會項目組成員對本標準編制工作大綱（草案）和標準草案進行了認真的

研究、討論和修改，形成了編制工作大綱和標準討論稿初稿。會后，項目組成員

按照工作大綱中的要求認真落實了調(diào)研報告、譯文稿、標準討論稿等多項工作。

5.2第二次工作會議

2024年8月14日～16日，電梯標委會秘書處在西寧組織召開了本標準項目

組第二次工作會議。本標準負責起草單位江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院介

紹了項目組第一次工作會議后編制工作的開展情況。與會項目組成員對標準討論

稿逐條進行了認真的研究和討論，形成了本國家標準征求意見稿初稿，并對下一

階段的重點工作進行了討論和任務分工。

5.3第三次工作會議

2024年9月12日～13日，電梯標委會秘書處在合肥組織召開了本標準項目

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組第三次工作會議。本標準負責起草單位江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院介

紹了項目組第二次工作會議后編制工作的開展情況。與會項目組成員對第三次會

議討論稿逐條進行了認真的研究和討論，形成了本標準征求意見稿初稿，并對下

一階段的重點工作進行了討論和任務分工。會后，經(jīng)項目組成員討論細化、逐項

落實，最終形成本標準征求意見稿。

六、申請征求意見

經(jīng)過項目組成員的共同努力，形成了本標準征求意見稿等征求意見文件，具

備了征求意見條件?，F(xiàn)申請主管部門審查并組織征求意見。

GB/T39679《電梯用智能識別裝置》項目組

2024年10月08日

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國家標準GB/T39679—202X

《電梯用智能識別裝置》

征求意見說明

一、任務來源

2024年3月25日，國家標準化管理委員會《關于下達2024年第一批推薦

性國家標準計劃及相關標準外文版計劃的通知》（國標委發(fā)〔2024〕16號）下

達了國家標準《電梯用智能識別裝置》修訂項目計劃，項目編號為：

20240377-T-469。

本項目計劃在2025年5月完成標準報批。

二、目的及意義

GB∕T39679—2020《電梯IC卡裝置》已發(fā)布實施近4年，該標準在規(guī)范我

國電梯IC卡裝置的設計、制造、試驗檢測評價、使用等實踐工作方面，發(fā)揮了

重要作用。然而，近年來隨著電梯行業(yè)的快速發(fā)展、智能識別裝置在電梯中的普

遍應用、電梯法規(guī)的變化以及使用推廣中存在的問題，迫切需要對該標準進行修

訂。

1)電梯行業(yè)快速發(fā)展的需要

截至2023年底，我國在用電梯數(shù)量已超過1000萬臺。作為使用最為頻繁的

垂直交通工具，電梯已成為人們生產(chǎn)生活中不可或缺的組成部分。近年來，隨著

數(shù)字化技術和電梯控制技術的發(fā)展，“智能電梯”“智慧樓宇”已成為電梯生產(chǎn)

企業(yè)的研發(fā)方向。特別是前幾年的新冠疫情，加快推進了電梯智能控制裝置的應

用和發(fā)展。例如電梯語音交互系統(tǒng)、無接觸式電梯智能聯(lián)控識別系統(tǒng)、電梯物聯(lián)

網(wǎng)安防識別系統(tǒng)、智能電梯視頻監(jiān)測系統(tǒng)等，已逐步應用于電梯行業(yè)。

近期由于電動自行車進入電梯引發(fā)的火災事故，催生出電梯智能消防識別裝

置；智能車間、智慧酒店等為自動導引車（AGV）、公共服務機器人等智能運載

識別裝置發(fā)展提供了較大的應用需求和發(fā)展空間。這些智能化裝置具有高效、便

捷、新穎等特點，為人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的便利，也逐步成為助力電梯行

1/8

業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術力量。然而，在電梯上應用這些新型智能識別裝置缺少

相應的技術要求，2020年版本標準僅針對電梯IC卡產(chǎn)品，需要對其進行修訂以

擴大適用范圍。

2)電梯法規(guī)發(fā)生了變化

2022年《電梯型式試驗規(guī)則》（TSGT7007—2022）發(fā)布實施，該版規(guī)則刪

除了電梯IC卡有關的內(nèi)容；2023年《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》（TSGT7001

—2023）、《電梯自行檢測規(guī)則》（TSGT7008—2023）發(fā)布實施，該版規(guī)則刪

除了電梯檢驗時查驗電梯IC卡裝置功能、電梯退出正常運行時退出服務的要求。

相關的電梯法規(guī)均未涉及電梯用電動自行車智能識別裝置、電梯用AGV、智能識

別裝置、無接觸式呼梯系統(tǒng)等的技術要求和安全要求。

為了進一步推進電梯的智能化、智慧化和使用的定制化，近些年來電梯法規(guī)

弱化了電梯智能識別裝置的加裝監(jiān)管要求。通過修訂本標準，可以進一步規(guī)范電

梯智能識別裝置的技術要求、安全要求。修訂后的標準與電梯法規(guī)配套使用，可

以有效保障電梯加裝智能識別裝置后的安全性、可靠性，并提高電梯使用便捷性

和運載效率。目前，在全國范圍內(nèi)對電梯用智能識別裝置的需求量非常之大，但

在電梯上進行加裝涉及建筑、消防、特種設備等多個行政主管部門。目前缺少統(tǒng)

一的技術規(guī)范，導致電梯用智能識別裝置在推廣應用中遇到障礙。電梯行業(yè)迫切

需要對現(xiàn)行的GB/T39679—2020《電梯IC卡裝置》進行修訂，以適應當前電梯

法規(guī)的變化。

3)電梯用智能識別裝置在應用中存在的問題

電梯用智能識別裝置在應用中，特別是在后期加裝中，存在諸多安全風險，

主要表現(xiàn)在以下幾方面：

——機械安全風險。由于采用外圍接線方式加裝電梯用智能識別裝置，屬于

一般修理的范疇，施工單位僅履行告知義務，由此不規(guī)范安裝產(chǎn)生了各種亂象。

例如對轎廂