《汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編制說明

一、項(xiàng)目來源

1.1項(xiàng)目背景

國家“十四五”規(guī)劃全面推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展：執(zhí)行國家質(zhì)量強(qiáng)國、

品牌向上戰(zhàn)略，旨在提升汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全，提升企業(yè)品牌

價(jià)值；執(zhí)行“走出去”，戰(zhàn)略，加大海外銷售，對標(biāo)國外頭部主機(jī)廠

的開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步；基于上述要求，我們需

要不斷完善和提升相關(guān)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，基于新能源汽車自身固有特點(diǎn)和中國實(shí)際情況，客觀上需

要在開發(fā)端解決底盤結(jié)構(gòu)在特定沖擊工況下的質(zhì)量安全問題。

（1）新能源汽車自身固有特點(diǎn)：重量增大，質(zhì)心降低；低扁平

比輪胎大量使用；鋁合金材料在底盤上大量應(yīng)用；上述特點(diǎn)增加了底

盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)。

（2）道路狀況：我國公路總里程535萬公里，其中高速公路17.7

萬公里，整體優(yōu)良路的占比達(dá)到84％。常見路面因過載、惡劣天氣

導(dǎo)致的損壞問題，維護(hù)不及時(shí)問題，在許多一二三線城市壞路、破路

普遍存在。

（3）駕駛行為：駕駛員應(yīng)對特殊路況不能提前預(yù)判或錯(cuò)誤的應(yīng)

急行為。如以較高車速通過坑、深踩制動(dòng)過減速帶及路沿石等障礙物。

目前，中國汽車行業(yè)和廠商缺失針對汽車底盤沖擊強(qiáng)度的研發(fā)體

系和標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)端無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。行業(yè)在整車開發(fā)過程中未考慮誤

用沖擊類的特殊工況，或者開發(fā)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求較低。因此,行業(yè)端急

需補(bǔ)缺該領(lǐng)域開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，建立整車結(jié)構(gòu)在更為嚴(yán)苛的誤用工況下的開

發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足更高的整車性能和質(zhì)量安全要求。

2023年9月，中國汽車工程研究院股份有限公司向中國工業(yè)合

作協(xié)會(huì)提出汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真技術(shù)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制

需求，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請、專家評審、立項(xiàng)審查及公示后，于2023年

11月通過中國工業(yè)合作協(xié)會(huì)批復(fù)啟動(dòng)《汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度

仿真技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。

1.2主要起草單位

（1）標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位：中國汽車工程研究院股份有限公司，負(fù)責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草工作。

（2）標(biāo)準(zhǔn)參編單位：中國第一汽車集團(tuán)有限公司、重慶賽力斯

新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司、華為智能汽車解決方案BU、寧德時(shí)代

（上海）智能科技有限公司、江鈴汽車股份有限公司、中信戴卡股份

有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、東

風(fēng)柳州汽車有限公司、合眾新能源汽車股份有限公司、萬向錢潮股份

公司、弗迪科技有限公司、達(dá)索析統(tǒng)（上海）信息技術(shù)有限公司、云

翼超算（北京）軟件科技有限公司

二、標(biāo)準(zhǔn)名稱變更

無

三、標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的、意義

本標(biāo)準(zhǔn)擬建立整車底盤結(jié)構(gòu)在更嚴(yán)苛惡劣的誤用工況下的沖擊

強(qiáng)度的系統(tǒng)性仿真方法，以此建立及完善主機(jī)廠整車底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性

能的開發(fā)流程，促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)端底盤系統(tǒng)級關(guān)鍵零部件性能提升，引

領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，填補(bǔ)該領(lǐng)域的空白。

四、主要工作過程

2023年11月本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)獲批，中國汽研牽頭成立團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草

組，制定工作實(shí)施計(jì)劃，開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

標(biāo)準(zhǔn)編制工作實(shí)施進(jìn)展如下：

序號階段時(shí)間節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)工作內(nèi)容

擬定標(biāo)準(zhǔn)草案、提交《中國工合標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申

1提案2023.09-10

請表》和《立項(xiàng)說明書》

2立項(xiàng)2023.11召開立項(xiàng)論證會(huì)、審議會(huì)并公示

標(biāo)準(zhǔn)工作啟動(dòng)會(huì)

技術(shù)驗(yàn)證

32024.01-09標(biāo)準(zhǔn)草案初版討論會(huì)

&起草

標(biāo)準(zhǔn)草案討論會(huì)

征求

42024.10提交標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿、編制說明

意見

五、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)旨在引導(dǎo)汽車行業(yè)建立整車底盤結(jié)構(gòu)在更嚴(yán)苛惡劣的誤

用工況下的沖擊強(qiáng)度的仿真方法，以此建立及完善主機(jī)廠整車底盤結(jié)

構(gòu)強(qiáng)度性能的開發(fā)流程。

5.1適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用范圍為M類車輛，適用于傳統(tǒng)車輛、新能源車輛底盤

誤用性能仿真計(jì)算和評估，其他相似類型車輛可參照執(zhí)行。

5.2準(zhǔn)確性原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真計(jì)算的技術(shù)路線、

誤用工況、仿真建模計(jì)算方法、結(jié)果評價(jià)等技術(shù)要求。保證汽車底盤

結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度性能仿真評價(jià)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，以滿足汽車行業(yè)

實(shí)際使用需要為原則，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。

5.3指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法的有關(guān)程序和規(guī)定，確保標(biāo)準(zhǔn)

的客觀、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，切實(shí)起到促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)端底盤關(guān)鍵零部件性能

提升的作用。

六、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真計(jì)算相關(guān)的術(shù)語

與定義、技術(shù)路線、工況以及仿真方法及結(jié)果評價(jià)等技術(shù)要求。主要

包括整車底盤結(jié)構(gòu)基于誤用工況的沖擊強(qiáng)度仿真建模、計(jì)算、后處理、

報(bào)告的相關(guān)內(nèi)容。

6.1標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M類乘用車，其他類型車輛可參照執(zhí)行。

6.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容框架

主要的技術(shù)內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、

技術(shù)路線、底盤誤用工況、整車級誤用仿真計(jì)算、零部件級誤用仿真

計(jì)算、仿真結(jié)果評價(jià)、仿真分析報(bào)告。

七、重大意見分歧的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

八、采標(biāo)情況

無

九、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策要求。

本標(biāo)準(zhǔn)的要求滿足其他相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、

規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致，在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

十、宣貫及實(shí)施建議

主機(jī)廠及零部件廠商均可采用本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的技術(shù)路線、工況等

仿真技術(shù)方法，進(jìn)行整車底盤結(jié)構(gòu)的誤用沖擊強(qiáng)度仿真驗(yàn)證。

本標(biāo)準(zhǔn)提交中國工業(yè)合作協(xié)會(huì)向行業(yè)推薦；通過國內(nèi)外相關(guān)會(huì)議、

論壇、講座、賽事活動(dòng)介紹和推薦；通過相關(guān)仿真軟件公司向行業(yè)及

汽車企業(yè)介紹和推薦；通過上述行業(yè)宣貫推廣，努力將該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于

國內(nèi)汽車企業(yè)的整車開發(fā)流程中，以提升整車性能與質(zhì)量，該標(biāo)準(zhǔn)在

應(yīng)用中不斷迭代與更新。

十一、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無

《汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草組

2024年09月26日

《汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編制說明

一、項(xiàng)目來源

1.1項(xiàng)目背景

國家“十四五”規(guī)劃全面推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展：執(zhí)行國家質(zhì)量強(qiáng)國、

品牌向上戰(zhàn)略，旨在提升汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全，提升企業(yè)品牌

價(jià)值；執(zhí)行“走出去”，戰(zhàn)略，加大海外銷售，對標(biāo)國外頭部主機(jī)廠

的開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步；基于上述要求，我們需

要不斷完善和提升相關(guān)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，基于新能源汽車自身固有特點(diǎn)和中國實(shí)際情況，客觀上需

要在開發(fā)端解決底盤結(jié)構(gòu)在特定沖擊工況下的質(zhì)量安全問題。

（1）新能源汽車自身固有特點(diǎn)：重量增大，質(zhì)心降低；低扁平

比輪胎大量使用；鋁合金材料在底盤上大量應(yīng)用；上述特點(diǎn)增加了底

盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)。

（2）道路狀況：我國公路總里程535萬公里，其中高速公路17.7

萬公里，整體優(yōu)良路的占比達(dá)到84％。常見路面因過載、惡劣天氣

導(dǎo)致的損壞問題，維護(hù)不及時(shí)問題，在許多一二三線城市壞路、破路

普遍存在。

（3）駕駛行為：駕駛員應(yīng)對特殊路況不能提前預(yù)判或錯(cuò)誤的應(yīng)

急行為。如以較高車速通過坑、深踩制動(dòng)過減速帶及路沿石等障礙物。

目前，中國汽車行業(yè)和廠商缺失針對汽車底盤沖擊強(qiáng)度的研發(fā)體

系和標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)端無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)。行業(yè)在整車開發(fā)過程中未考慮誤

用沖擊類的特殊工況，或者開發(fā)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求較低。因此,行業(yè)端急

需補(bǔ)缺該領(lǐng)域開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，建立整車結(jié)構(gòu)在更為嚴(yán)苛的誤用工況下的開

發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足更高的整車性能和質(zhì)量安全要求。

2023年9月，中國汽車工程研究院股份有限公司向中國工業(yè)合

作協(xié)會(huì)提出汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度仿真技術(shù)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制

需求，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請、專家評審、立項(xiàng)審查及公示后，于2023年

11月通過中國工業(yè)合作協(xié)會(huì)批復(fù)啟動(dòng)《汽車底盤結(jié)構(gòu)誤用沖擊強(qiáng)度

仿真技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。

1.2主要起草單位

（1）標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位：中國汽車工程研究院股份有限公司，負(fù)責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草工作。

（2）標(biāo)準(zhǔn)參編單位：中國第一汽車集團(tuán)有限公司、重慶賽力斯

新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司、華為智能汽車解決方