2025年線路工初級(jí)(理論)考試模擬題(附答案)一、選擇題（每題1分，共40分）1.鐵路線路是由（）、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。A.路基B.路肩C.道床D.軌枕答案：A解析：鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。路基是軌道的基礎(chǔ)，承受著軌道和列車(chē)的重量。2.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）mm。A.1430B.1432C.1435D.1445答案：C解析：我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，這是國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。3.軌道的組成不包括以下哪一項(xiàng)（）。A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.信號(hào)機(jī)答案：D解析：軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成，信號(hào)機(jī)不屬于軌道的組成部分。4.普通線路鋼軌接頭螺栓擰緊后，螺桿絲扣露出螺母的長(zhǎng)度不少于（）扣。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：普通線路鋼軌接頭螺栓擰緊后，螺桿絲扣露出螺母的長(zhǎng)度不少于2扣，以保證螺栓的連接強(qiáng)度。5.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距C.傳遞荷載D.以上都是答案：D解析：軌枕的主要作用是支承鋼軌，保持軌距，將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床。6.道床的主要作用不包括（）。A.承受軌枕傳來(lái)的壓力B.排水C.保持軌道的穩(wěn)定性D.固定鋼軌答案：D解析：道床的主要作用是承受軌枕傳來(lái)的壓力，排水，保持軌道的穩(wěn)定性等。固定鋼軌是聯(lián)結(jié)零件的作用。7.道岔中，使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備是（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉C.連接部分D.護(hù)軌答案：B解析：轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。8.60kg/m鋼軌的高度是（）mm。A.152B.160C.176D.192答案：C解析：60kg/m鋼軌的高度是176mm。9.線路上兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持在同一水平，誤差不得超過(guò)（）mm。A.2B.4C.6D.8答案：B解析：線路上兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持在同一水平，誤差不得超過(guò)4mm。10.曲線地段外軌最大超高，雙線不得超過(guò)（）mm。A.125B.150C.175D.200答案：B解析：曲線地段外軌最大超高，雙線不得超過(guò)150mm，單線不得超過(guò)125mm。11.軌距是指（）。A.兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離B.兩股鋼軌頭部外側(cè)之間的距離C.兩股鋼軌軌腰之間的距離D.兩股鋼軌軌底之間的距離答案：A解析：軌距是指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離，在鋼軌頂面下16mm處測(cè)量。12.軌道爬行一般是由（）引起的。A.列車(chē)運(yùn)行的縱向力B.鋼軌溫度變化C.道床阻力不足D.以上都是答案：D解析：軌道爬行是指鋼軌沿著軌枕作縱向移動(dòng)，甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。列車(chē)運(yùn)行的縱向力、鋼軌溫度變化、道床阻力不足等因素都可能引起軌道爬行。13.用于固定鋼軌和軌枕的聯(lián)結(jié)零件是（）。A.接頭聯(lián)結(jié)零件B.中間聯(lián)結(jié)零件C.防爬設(shè)備D.道岔聯(lián)結(jié)零件答案：B解析：中間聯(lián)結(jié)零件用于固定鋼軌和軌枕，使鋼軌和軌枕形成一個(gè)整體。14.下列不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備的是（）。A.防爬器B.軌撐C.軌距桿D.魚(yú)尾板答案：D解析：軌道加強(qiáng)設(shè)備包括防爬器、軌撐、軌距桿等，魚(yú)尾板是接頭聯(lián)結(jié)零件。15.線路標(biāo)志不包括（）。A.公里標(biāo)B.半公里標(biāo)C.曲線標(biāo)D.警沖標(biāo)答案：D解析：線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)等，警沖標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志。16.鐵路線路直線地段的軌向偏差是用（）m弦測(cè)量的。A.10B.20C.30D.40答案：B解析：鐵路線路直線地段的軌向偏差是用20m弦測(cè)量的。17.軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查的周期一般為（）。A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：B解析：軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查的周期一般為每季度一次。18.當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行（）。A.緊急處理B.臨時(shí)處理C.永久處理D.觀察處理答案：A解析：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。19.更換鋼軌時(shí)，新?lián)Q入的鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌（）。A.類(lèi)型相同B.長(zhǎng)度相同C.材質(zhì)相同D.以上都是答案：D解析：更換鋼軌時(shí)，新?lián)Q入的鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌類(lèi)型、長(zhǎng)度、材質(zhì)相同，以保證軌道的平順性和穩(wěn)定性。20.在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道距離不得小于（）m。A.500B.800C.1000D.1200答案：C解析：在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道距離不得小于1000m。21.線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。A.澆水降溫B.撥道C.封鎖線路D.放行列車(chē)答案：C解析：線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)立即采取封鎖線路措施，嚴(yán)禁盲目撥道。22.下列關(guān)于線路巡檢的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.巡檢人員應(yīng)熟悉線路設(shè)備情況B.巡檢時(shí)應(yīng)攜帶必要的工具和材料C.巡檢周期一般為每天一次D.巡檢只需要檢查軌道幾何尺寸答案：D解析：線路巡檢不僅要檢查軌道幾何尺寸，還要檢查鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件等設(shè)備的狀態(tài)，以及線路標(biāo)志、信號(hào)設(shè)備等是否完好。23.曲線半徑R＜350m的地段，軌距加寬值為（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：曲線半徑R＜350m的地段，軌距加寬值為15mm。24.鋪設(shè)木枕時(shí)，木枕應(yīng)（）放置。A.垂直于線路中心線B.平行于線路中心線C.與線路中心線成45°角D.隨意放置答案：A解析：鋪設(shè)木枕時(shí)，木枕應(yīng)垂直于線路中心線放置，以保證軌道的穩(wěn)定性。25.下列關(guān)于鋼軌打磨的說(shuō)法正確的是（）。A.鋼軌打磨可以消除鋼軌表面的疲勞裂紋B.鋼軌打磨只能采用機(jī)械打磨C.鋼軌打磨不需要考慮打磨量D.鋼軌打磨對(duì)軌道平順性沒(méi)有影響答案：A解析：鋼軌打磨可以消除鋼軌表面的疲勞裂紋，改善鋼軌的表面質(zhì)量，提高軌道的平順性。鋼軌打磨可以采用機(jī)械打磨或打磨列車(chē)打磨等方式，打磨時(shí)需要考慮打磨量。26.線路上的鋼軌傷損分為（）類(lèi)。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：線路上的鋼軌傷損分為輕傷、重傷和折斷三類(lèi)。27.當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌出現(xiàn)重傷時(shí)，應(yīng)（）。A.立即更換B.進(jìn)行臨時(shí)處理C.進(jìn)行永久處理D.以上都可以答案：D解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌出現(xiàn)重傷時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取立即更換、臨時(shí)處理或永久處理等措施。28.軌道電路的作用是（）。A.監(jiān)督列車(chē)占用情況B.傳遞行車(chē)信息C.保證行車(chē)安全D.以上都是答案：D解析：軌道電路的作用是監(jiān)督列車(chē)占用情況，傳遞行車(chē)信息，保證行車(chē)安全。29.下列關(guān)于道岔養(yǎng)護(hù)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)B.道岔的養(yǎng)護(hù)工作與正線線路相同C.道岔的各部分聯(lián)結(jié)零件應(yīng)經(jīng)常保持緊固D.道岔的轉(zhuǎn)轍部分應(yīng)動(dòng)作靈活答案：B解析：道岔的養(yǎng)護(hù)工作與正線線路有所不同，道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)要求更高。30.線路開(kāi)通后，第一列列車(chē)的速度不得超過(guò)（）km/h。A.15B.25C.35D.45答案：A解析：線路開(kāi)通后，第一列列車(chē)的速度不得超過(guò)15km/h。31.在進(jìn)行線路作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)（）。A.穿戴好防護(hù)用品B.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程C.注意安全D.以上都是答案：D解析：在進(jìn)行線路作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好防護(hù)用品，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，注意安全。32.線路維修的基本任務(wù)是（）。A.保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡B.使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行C.延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命D.以上都是答案：D解析：線路維修的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。33.下列關(guān)于線路中修的說(shuō)法正確的是（）。A.中修是對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行全面的修理B.中修的周期一般為5-10年C.中修主要是更換鋼軌和軌枕D.以上都是答案：D解析：線路中修是對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行全面的修理，中修的周期一般為5-10年，主要是更換鋼軌和軌枕等。34.當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫（）℃時(shí)，禁止進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。A.10B.20C.30D.40答案：C解析：當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫30℃時(shí)，禁止進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。35.線路作業(yè)前，應(yīng)做好（）工作。A.施工調(diào)查B.制定施工方案C.做好材料和設(shè)備準(zhǔn)備D.以上都是答案：D解析：線路作業(yè)前，應(yīng)做好施工調(diào)查、制定施工方案、做好材料和設(shè)備準(zhǔn)備等工作。36.下列關(guān)于線路防護(hù)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.防護(hù)人員應(yīng)熟悉防護(hù)信號(hào)B.防護(hù)人員應(yīng)站在規(guī)定的位置C.防護(hù)人員可以隨意離崗D.防護(hù)人員應(yīng)與作業(yè)人員保持聯(lián)系答案：C解析：防護(hù)人員不得隨意離崗，必須堅(jiān)守崗位，確保作業(yè)人員的安全。37.線路上的限界包括（）。A.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界B.建筑限界C.橋梁限界D.以上都是答案：D解析：線路上的限界包括機(jī)車(chē)車(chē)輛限界、建筑限界、橋梁限界等，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全。38.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時(shí)，應(yīng)（）。A.立即排除B.及時(shí)報(bào)告C.設(shè)置防護(hù)D.以上都是答案：D解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時(shí)，應(yīng)立即排除，及時(shí)報(bào)告，設(shè)置防護(hù)，確保行車(chē)安全。39.線路作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)（）。A.清理現(xiàn)場(chǎng)B.檢查設(shè)備狀態(tài)C.恢復(fù)線路標(biāo)志D.以上都是答案：D解析：線路作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，檢查設(shè)備狀態(tài)，恢復(fù)線路標(biāo)志等。40.鐵路線路的坡度一般用（）表示。A.度數(shù)B.百分?jǐn)?shù)C.千分?jǐn)?shù)D.萬(wàn)分?jǐn)?shù)答案：C解析：鐵路線路的坡度一般用千分?jǐn)?shù)表示。二、判斷題（每題1分，共30分）1.鐵路線路是一個(gè)獨(dú)立的工程結(jié)構(gòu)，與其他設(shè)施沒(méi)有關(guān)聯(lián)。（×）解析：鐵路線路與橋隧建筑物、軌道、信號(hào)設(shè)備等相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。2.標(biāo)準(zhǔn)軌距是國(guó)際上統(tǒng)一規(guī)定的，所有國(guó)家都采用相同的軌距。（×）解析：雖然標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm是國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)，但仍有部分國(guó)家采用其他軌距。3.軌枕的間距是固定不變的。（×）解析：軌枕的間距會(huì)根據(jù)線路的情況和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整。4.道床的厚度越大越好。（×）解析：道床厚度應(yīng)根據(jù)軌道類(lèi)型、荷載等因素合理確定，并非越大越好。5.道岔的轍叉號(hào)數(shù)越大，允許列車(chē)通過(guò)的速度越高。（√）解析：道岔的轍叉號(hào)數(shù)越大，導(dǎo)曲線半徑越大，允許列車(chē)通過(guò)的速度越高。6.鋼軌的類(lèi)型是根據(jù)其重量來(lái)劃分的。（√）解析：鋼軌的類(lèi)型通常根據(jù)每米的重量來(lái)劃分，如43kg/m、50kg/m、60kg/m等。7.線路上兩股鋼軌的頂面高差過(guò)大不會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行安全。（×）解析：線路上兩股鋼軌的頂面高差過(guò)大會(huì)導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)，影響列車(chē)運(yùn)行安全。8.曲線地段的外軌需要設(shè)置超高，以平衡列車(chē)的離心力。（√）解析：曲線地段設(shè)置外軌超高可以平衡列車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力，提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。9.軌道爬行只會(huì)發(fā)生在直線地段。（×）解析：軌道爬行在直線地段和曲線地段都可能發(fā)生。10.中間聯(lián)結(jié)零件的作用是固定鋼軌和軌枕，防止鋼軌縱向移動(dòng)。（×）解析：中間聯(lián)結(jié)零件主要是固定鋼軌和軌枕，防止鋼軌橫向移動(dòng)；防止鋼軌縱向移動(dòng)是防爬設(shè)備的作用。11.軌道加強(qiáng)設(shè)備可以提高軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（√）解析：軌道加強(qiáng)設(shè)備如防爬器、軌撐、軌距桿等可以提高軌道的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。12.線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志的作用是相同的。（×）解析：線路標(biāo)志主要是表示線路的里程、曲線、坡度等信息，信號(hào)標(biāo)志主要是傳遞行車(chē)信號(hào)和指令，作用不同。13.軌向偏差是指鋼軌的橫向變形。（√）解析：軌向偏差是指鋼軌在橫向方向上的變形，影響列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性。14.軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道的動(dòng)態(tài)病害。（×）解析：軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查只能反映軌道在靜止?fàn)顟B(tài)下的幾何尺寸，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道的動(dòng)態(tài)病害。15.當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行永久處理。（×）解析：當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行臨時(shí)處理，再進(jìn)行永久處理。16.更換鋼軌時(shí)，不需要考慮新鋼軌的長(zhǎng)度和類(lèi)型。（×）解析：更換鋼軌時(shí)，新鋼軌的長(zhǎng)度和類(lèi)型應(yīng)與原鋼軌相同或符合設(shè)計(jì)要求。17.在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，不需要設(shè)置防護(hù)。（×）解析：在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)，確保作業(yè)安全。18.線路脹軌跑道是由于鋼軌溫度過(guò)高引起的，與其他因素?zé)o關(guān)。（×）解析：線路脹軌跑道不僅與鋼軌溫度過(guò)高有關(guān)，還與道床阻力不足、軌道爬行等因素有關(guān)。19.線路巡檢人員只需要檢查軌道表面是否有損傷。（×）解析：線路巡檢人員需要檢查軌道的多個(gè)方面，包括軌道幾何尺寸、鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件等設(shè)備的狀態(tài)。20.曲線半徑越小，軌距加寬值越大。（√）解析：曲線半徑越小，列車(chē)通過(guò)時(shí)的離心力越大，需要更大的軌距加寬值來(lái)保證列車(chē)安全通過(guò)。21.鋪設(shè)木枕時(shí)，可以不進(jìn)行防腐處理。（×）解析：鋪設(shè)木枕時(shí)，必須進(jìn)行防腐處理，以延長(zhǎng)木枕的使用壽命。22.鋼軌打磨可以提高鋼軌的使用壽命。（√）解析：鋼軌打磨可以消除鋼軌表面的疲勞裂紋和不平順，提高鋼軌的使用壽命。23.軌道電路故障不會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行安全。（×）解析：軌道電路故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)顯示錯(cuò)誤，影響列車(chē)運(yùn)行安全。24.道岔的養(yǎng)護(hù)工作比正線線路簡(jiǎn)單。（×）解析：道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)要求更高，養(yǎng)護(hù)工作比正線線路更復(fù)雜。25.線路開(kāi)通后，列車(chē)可以立即按正常速度運(yùn)行。（×）解析：線路開(kāi)通后，第一列列車(chē)的速度不得超過(guò)15km/h，待確認(rèn)線路狀態(tài)良好后，再逐步提高速度。26.在進(jìn)行線路作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員可以不遵守操作規(guī)程。（×）解析：在進(jìn)行線路作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保作業(yè)安全。27.線路維修只需要對(duì)軌道進(jìn)行檢查和維護(hù)。（×）解析：線路維修包括對(duì)軌道、路基、橋隧建筑物等線路設(shè)備的全面檢查和維護(hù)。28.線路中修的周期是固定不變的。（×）解析：線路中修的周期會(huì)根據(jù)線路的使用情況、設(shè)備狀態(tài)等因素進(jìn)行調(diào)整。29.當(dāng)軌溫低于鎖定軌溫時(shí)，禁止進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。（×）解析：當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫30℃時(shí)，禁止進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。30.線路作業(yè)結(jié)束后，不需要清理現(xiàn)場(chǎng)。（×）解析：線路作業(yè)結(jié)束后，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，確保線路整潔和安全。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述軌道的組成及各部分的作用。答：軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。-鋼軌：直接承受列車(chē)的壓力和沖擊力，引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行方向。-軌枕：支承鋼軌，保持軌距，將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞給道床。-聯(lián)結(jié)零件：包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。接頭聯(lián)結(jié)零件用于連接兩根鋼軌，使鋼軌接頭處具有與鋼軌一樣的整體性；中間聯(lián)結(jié)零件用于固定鋼軌和軌枕，使鋼軌和軌枕形成一個(gè)整體。-道床：承受軌枕傳來(lái)的壓力，排水，保持軌道的穩(wěn)定性，減少軌道變形。-防爬設(shè)備：防止鋼軌沿著軌枕作縱向移動(dòng)，甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。-道岔：使列車(chē)由一股鋼軌轉(zhuǎn)入另一股鋼軌，是鐵路線路的重要組成部分。2.簡(jiǎn)述軌道爬行的原因及危害。答：軌道爬行的原因主要有以下幾點(diǎn)：-列車(chē)運(yùn)行的縱向力：列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生縱向的牽引力和制動(dòng)力，這些力會(huì)使鋼軌產(chǎn)生縱向移動(dòng)。-鋼軌溫度變化：鋼軌在溫度變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生伸縮，當(dāng)伸縮受到限制時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生縱向力，導(dǎo)致軌道爬行。-道床阻力不足：道床的阻力是阻止軌道爬行的重要因素，如果道床阻力不足，鋼軌就容易發(fā)生爬行。-軌道結(jié)構(gòu)的缺陷：如軌枕間距過(guò)大、聯(lián)結(jié)零件松動(dòng)等，都會(huì)影響軌道的穩(wěn)定性，導(dǎo)致軌道爬行。軌道爬行的危害主要有以下幾點(diǎn)：