樁號(hào):RK44+324.152-K60+450.000

天坪嶺隧道

人彳亍橫通道

專項(xiàng)施工方案

廣東省長大公路工程有限公司廣清擴(kuò)建工程A09合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

編制人審核人日期

一、編制依據(jù)

1.廣清高速公路r■建工程第A09合同段兩階段施工設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)文件、合

同文件。

2.《》()o

3.《》()o

4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)o

5.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)o

6.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/l-2004)o

7.廣東省長大公路工程有限公司“IS09001：2000”程序文件。

二、工程概況

舊天坪嶺隧道于2003年7月至2004年7月期間施工，目前舊隧道結(jié)構(gòu)和洞

內(nèi)工程設(shè)施等使用狀況良好，因廣清高速公路擴(kuò)建需要，在舊隧道兩側(cè)各建1

座新隧道，在新、舊隧道之間設(shè)置車行、人行橫洞。新建天坪嶺隧道左、右線各

設(shè)人行橫洞2處與老天坪嶺隧道連通，4人行橫洞個(gè)均位于H級(jí)圍巖段。右線1#

人行橫通道(RK46+027.1)長96.5米,右線2#人行橫通道(RK46+829.146)長

68.5米；左線1#人行橫通道(LK46+009)長”.5米，左線2#人行橫通道

(LK46+816.710)長36.5米。(詳見表1：天坪嶺隧道人行橫通道設(shè)置表)

4個(gè)人行橫通道初期開挖方向?yàn)樾陆ㄋ淼蓝送纤淼蓝藛蜗蜷_挖，開挖至離

老隧道二襯30m時(shí)停止開挖，待實(shí)施高速公路交通封路后，開挖剩余30m,本開

挖方案專門針對(duì)剩余30m橫洞開挖施工而編制。

新建天坪嶺隧道原設(shè)計(jì)人行橫洞H級(jí)圍巖開挖斷面尺寸為：寬度2.8m,高

度3.5m,每延米開挖方量為9.Im3；作斷面加寬處理后開挖斷面尺、J為：寬度

3.8m,高度3.5m,每延米開挖方量為13nl3。(詳見圖1：天坪嶺隧道人行橫通道

襯砌斷面圖)

舊隧道開挖車行、人行橫洞在廣東省屬首例，車行、人行橫洞施工重點(diǎn)、難

點(diǎn)在于舊隧道車行、人行橫洞安全開挖，開挖過程中對(duì)舊隧道結(jié)構(gòu)無影響。

表1：天坪嶺隧道人行橫通道設(shè)置表

左右線通道類型樁號(hào)長度(m)與主洞交角(度)

人行橫通道RK46+027.19396.590

右線

人行橫通道RK46+829.14668.590

人行橫通道LK46+00931.590

左線

人行橫通道LK46+816.71036.590

開挖輪凰線

開挖輪帆稅

C20>?射混凝上5cli

C20咬料混躡上5cm

PVC現(xiàn)合防水層

PVC交合防水層

籟筑混凝土25c?

模筑能凝土如中

g

⑨

46-3TW

6

ttO

祟避力

中

fl!

找

10X5CIVK槽

IOX5cn/Krt

2

525220255

5州310305

280380

人行橫通道n級(jí)脂原設(shè)計(jì)稠I斷面圖人行橫通道H級(jí)圍巖加寬處理襯砌斷面圖

圖1：天坪嶺隧道人行橫通道襯砌斷面圖

三、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)

1、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理組成項(xiàng)目領(lǐng)

導(dǎo)班子。建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，

層層包保的管理體系。

組織機(jī)構(gòu)下圖所示。（見下頁）

四、施工部署

1、施工任務(wù)及任務(wù)劃分

根據(jù)本隧道的特點(diǎn)和工期要求，擬安排由2個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)分別負(fù)責(zé)本隧

道左、右線人行橫通道的施工。見下表:

通道類型樁號(hào)長度(m)交角(度)施工隊(duì)伍

人行橫通道RK46+03996.590隧道右線中隊(duì)

人行橫通道RK46+81468.590隧道右線中隊(duì)

人行橫通道LK46+00931.590隧道左線工班

人行橫通道LK46+79036.590隧道右線中隊(duì)

2、施工人員安排

根據(jù)左、右線人行橫通道及車行橫通道的長度和施工難度，施工人員投入安

排見下表：

天坪嶺隧道施工人員安排

施工工班隊(duì)伍人員負(fù)責(zé)施工樁號(hào)掘進(jìn)方向備注

LK46+009（人行）開挖班12人

30人單頭掘進(jìn)

隧道左線工班LK46+375（車行）二襯班18人

RK46+039（人行）

RK46+426（車行）開挖班32人

隧道右線中隊(duì)52人單頭掘進(jìn)

RK46+814（人行）二襯班20人

LK46+790（人行）

3、機(jī)械設(shè)備安排

根據(jù)隧道施工任務(wù)劃分以及工期要求等情況，隧道施工擬投入主要機(jī)械設(shè)備

如下：

天坪嶺隧道橫通道施工主要機(jī)械設(shè)備擬投入一覽表

工序名稱設(shè)備名稱單位左線數(shù)量右線數(shù)量備注

鑿巖機(jī)臺(tái)1616

鉆孔、爆破

工作臺(tái)車臺(tái)33小型工作臺(tái)車

舊隧道二襯

取芯機(jī)臺(tái)55

切割

側(cè)卸裝載機(jī)臺(tái)22

裝、運(yùn)渣挖掘機(jī)臺(tái)22120型小型挖掘機(jī)

15t自卸汽車輛48

噴護(hù)設(shè)備臺(tái)24

初期支護(hù)

錨桿鉆機(jī)套1616

混凝土攪拌站座集中攪拌站一站供應(yīng)

支架式模板臺(tái)車臺(tái)24

二次襯砌

性輸送泵60m7k,的運(yùn)

碎輸送泵/車臺(tái)---2/42/4

輸車29m'

4、施工計(jì)劃安排

天坪嶺陷道左、右線人行橫通道施工計(jì)劃安排：

右線兩個(gè)人行橫通道開挖任務(wù)只剩下30米，封路開始以后，首先施工右線

RK46+814人行橫通道，開挖進(jìn)尺按掘進(jìn)掌子面離老隧道二襯距離分階段進(jìn)行：

①30nl?20nl范圍1.0【n/循環(huán)，2循環(huán)/天，需5天時(shí)間；②20nl?10m范圍0.8m/

循環(huán)，2循環(huán)/天，需6天時(shí)間；③10m?5nl范圍0.5m/循環(huán)，3循環(huán)/天，需4

天時(shí)間；③5nl?Oni范圍先以小導(dǎo)坑貫通，在逐步爆破擴(kuò)大，0.4m/循環(huán)，約需5

天時(shí)間“待RK46+814人行橫通道開挖10m后開挖RK46+039人行橫洞，開挖進(jìn)尺

分階段進(jìn)行，同RK46+814人行橫通道。左線2個(gè)人行橫通道計(jì)劃在封路后同時(shí)

開挖，開挖進(jìn)尺分階段進(jìn)行，同RK46+814人行橫通道。

五、人行橫通道開挖施工順序

1、測(cè)量放樣，在老隧道襯砌面測(cè)放出設(shè)計(jì)人行橫通道開挖輪廓線1,并用紅油

漆標(biāo)示，同時(shí)用紅油漆標(biāo)示出按此輪廓線放大30cm的取芯線2o

2、調(diào)查人行橫通道與老隧道交叉處老隧道二襯預(yù)留預(yù)埋件情況，對(duì)需要拆移的

及時(shí)報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門協(xié)調(diào)拆移。

3、人工鑿除老隧道與橫通道交叉處一模二襯帖面瓷磚，并用高壓水沖洗干凈，

檢查老隧道二襯裂縫發(fā)育情況，并作詳細(xì)記錄（留影象資料）。

4、使用取芯機(jī)沿取芯線2逐孔取芯，取芯深度穿透老隧道二襯，使取芯線2內(nèi)

老隧道二襯與周圍二荷徹底分離。

取芯線2『設(shè)計(jì)開挖輪廓繳

46?37’30”

橫

通

道

中30

我

5、使用炮機(jī)結(jié)合人工風(fēng)鎬將取芯線2內(nèi)老隧道二襯破碎鑿除。

6、二襯分離面需作特殊防水處理，采用涂抹P-201防水膠和設(shè)置環(huán)向盲管。

7、在切割面下立H8工字鋼拱架作永久支撐，對(duì)懸空二襯進(jìn)行支撐，并打設(shè)藥

卷錨桿將二襯錨固在巖體上，防止二襯開裂脫落。

8、噴射C20混凝土，是118工字鋼拱架和二襯結(jié)合緊密，均勻受力。

9、分階段開挖30m?10m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通

道，開挖方向?yàn)閺男滤淼蓝送纤淼蓝司蜻M(jìn)，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測(cè)”

的原則減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)

行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和通知第3方監(jiān)測(cè)單位對(duì)爆破震動(dòng)速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以

便爆后分析總結(jié)。

10、開挖至還剩10m時(shí)，使用潛孔鉆在開挖斷面中心鉆孔（鉆頭108nm1）,從橫

通道掌子面往老隧道鉆進(jìn)直至貫穿老隧道二襯。

11、開挖10m?5m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道遵循

“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測(cè)”的原則減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用控制爆破技術(shù)，

每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和通知第3方監(jiān)測(cè)單位對(duì)

爆破震動(dòng)速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便爆后分析總結(jié)。

12、最后開挖51n?0m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道，

此段開挖分二步進(jìn)行，第一步：利用潛孔鉆孔掏槽爆破，先以小洞貫通剩余5m：

第二步：從老隧道端往新隧道端開挖，開挖1.8m（高）X1.5m（寬）導(dǎo)坑貫通；第

三步：從老隧道端往新隧道端開挖周遍部分直至全部貫通。

13、貫通后立即組織老隧道端第一模橫洞襯砌施工。

lOD-OaS20B-1Q1S3m-20n段已開挖完成段

陵Ji

溫w

中道

及中

誨2.啖

圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖

六、人行橫通道施工工藝

1、老隧道路面防護(hù)及加固方案

根據(jù)施工需要，對(duì)老隧道二襯的加固及切割，施工車輛及機(jī)械均要進(jìn)入舊隧

道內(nèi)施工，為避免對(duì)老隧道路面的傷害，擬做如下防護(hù)方案：橫洞道處機(jī)械操作

部位下面必須墊木板，以防傷害路面。橫通道處水溝蓋板上面覆蓋木板，防止石

屑進(jìn)水溝內(nèi)，堵塞水溝。電纜溝上面覆蓋鋼板，防止電纜溝蓋板受損。待橫通道

施工完成后再清除，恢復(fù)原路面。

2、老隧道二次襯砌切割

對(duì)于舊隧道二次襯砌的切割，圖紙建議采用混凝土切割機(jī)來切割，但是考慮

到隧道表面不是直線，而是彎曲的弧線，并且襯砌而背后是密實(shí)的巖體，很難切

割。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，采用取芯機(jī)連續(xù)取芯的辦法，對(duì)舊隧道二襯進(jìn)行切割。連

續(xù)取芯就是沿著橫通道的輪廓線連續(xù)取芯，每個(gè)取芯孔的邊緣相接，形成一個(gè)連

續(xù)的由取芯孔連成的通縫，從而將取芯線內(nèi)老隧道的二襯與周圍二襯徹底分離，

以達(dá)到減少爆破震動(dòng)波往取芯線2外傳播的作用，最大限度降低對(duì)周圍二襯的震

動(dòng)影響。

3、118工字鋼門式框架支撐加固

為防止人行橫通道的開挖爆破震動(dòng)對(duì)老隧道的二次襯砌造成破壞，尤其是對(duì)

老隧道的二次襯砌切割完成之后，已經(jīng)破壞了原有二次襯砌的自身穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，二

次襯砌不再是封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所以施工前需要對(duì)老隧道二次襯砌做加固處理。

在一襯切割內(nèi)輪廓線上立一根I18鋼拱架于切割面緊貼，頂住老隧道一襯的切

割面，工字鋼必須于切割面二襯緊貼，工字鋼于切割面二襯之間存在空隙使用鋼

板鍥緊。橫通道拱部范圍內(nèi)工字鋼下緣斜向上45°打超前藥卷錨桿，錨桿長度

1.5m,環(huán)向間距40cm,錨桿尾部與鋼拱架焊接。最后用噴射混凝土將鋼拱架及

錨桿覆蓋，噴射厚度為25cm,使其成為共同支撐舊隧道二襯的整體。見圖3：老

隧道二襯切割面118拱架支撐示意圖

-425廊藥卷錨桿'

a118工字鋼藥卷錨桿L=150@40外插角45度【

中

破除二襯后巖面

530310305

3B0,，5

老隧道二襯切割面118拱架支撐示意圖

?n%

用中尺寸除綱期隔型的大樣囿鋼板大辭圖以皂米

HM

行W計(jì)外,K余均以踩為蚓：

■2.?I.時(shí)可根為開花和具體莫I：方式調(diào)里和排梁制段長旗:

3.接點(diǎn)Mt經(jīng)典檜杵接口的繞處伴接?節(jié)點(diǎn)B處空研他娑

In克按與蝌生板鈍抵所伴肘a都應(yīng)俘援也iit不制6Q

1HXHRt-I?iilUI】-1Mml8"限：

圖3：老隧道二襯切割面118拱架支撐示意圖

4、118工字鋼門式框史支撐噴混復(fù)合加固

架立118工字鋼前，需對(duì)二襯切割分離面作特殊防水處理：①首先對(duì)分離表

面的灰塵進(jìn)行清理，并局部打磨平整，將P-201密封膠通過擠膠槍涂敷在二襯

切割分離面上，涂敷過程中避免與水接觸。②在二襯與巖體接觸部位設(shè)置一環(huán)

8nmi軟式透水盲溝，將巖體滲水引至橫通道墻腳，排入橫通道縱向排水系統(tǒng)。最

后噴射C20混凝土，使工字鋼與襯砌面結(jié)合緊密.

25mm藥卷錨桿

C20噴射混凝土8mm軟式透水盲管

H8工字鋼藥卷錨桿L=150@40外插角45度

破除二襯后巖面

5、橫通道開挖

爆破設(shè)計(jì)的原則：掏槽及底板眼按拋擲爆破設(shè)計(jì)。其它炮眼采用淺孔微振動(dòng)

控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少炮眼的炸藥用量。如下鉆爆設(shè)計(jì)

參數(shù)在實(shí)際施工時(shí)需進(jìn)行試驗(yàn)、總結(jié)、修改、取的最佳效果的鉆爆設(shè)計(jì)，使對(duì)圍

巖的擾動(dòng)將至最低。

周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)爆索連接藥卷空氣間隔裝藥，其他炮眼均采用連續(xù)

裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥后將炮泥堵塞在與炸藥連接的部位。詳見圖3：裝藥結(jié)構(gòu)圖

圖3：裝藥結(jié)構(gòu)圖（第一個(gè)為周邊眼，第二個(gè)為一般眼）

（1）30nl?20nl（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖

從新隧道端往老隧道端掘進(jìn)，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測(cè)”的原則減少

對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用分步控制爆破技術(shù)（即笫一步掏槽爆破，笫二步周邊爆

破）每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和獲取第3方監(jiān)測(cè)單

位對(duì)爆破震動(dòng)速度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),以便爆后分析總結(jié)。

鉆爆參數(shù)如下圖:

1

6°“6

66

；5

6=,56

55AWm-20m段裝藥號(hào)數(shù)（進(jìn)尺1.2n）

6

炮眼一間炮眼個(gè)眼深裝藥集母孔裝合計(jì)裝

5■156

幺狒糠（m）,（個(gè)）缶）中度前ftl脩?kff

64

周邊崛1.40.15

160.4300.154.5

55二圈眼0.5151.10.250.16

63

6就助眼0.681.10.30.153.6

恂情眼0.3-0.441.50.40.62.4

654?35嗎5-.5

20a246底限0.681.40.250.64.8

30合H5721.3

61

556

644說明：

56

511、采用控制爆破，周邊眼孔徑40mm,藥卷直徑32mm；

666666662、圖中0#眼為中空孔，孔徑40mm:

3、數(shù)字表示起爆順序：

⑵20nl?10m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖

從新隧道端往老隧道端掘進(jìn)，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測(cè)”的原則減少

對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用分步控制爆破技術(shù)（即第一步掏槽爆破，第二步周邊爆

破），每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和獲取第3方監(jiān)測(cè)

單位對(duì)爆破震動(dòng)速度的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。

鉆爆參數(shù)如下圖：

6666

A55f6

556

20fl?1加段裝藥參數(shù)（進(jìn)尺0.8a）

￡V

飽眼mH飽照個(gè)底深裝藥第每孔裝合計(jì)就

54,t56

名株距（1）數(shù)（個(gè)）（垃中度藥M藥Mtkg

04

46域邊眼0.4220.90.150.）53.3

55:網(wǎng)眼。,5150.90.3750.355.25

03

6輛助眼0.680.90.450.43.2

怕梢眼0.3-0.441.00.60.62.1

654355

20s246底眼0.680.90.3750.453.6

30合計(jì)5717.75

oc

55°

6

644說明：

a

54S-

1、采用控制爆破，周邊眼孔柱40mm,藥卷直徑32mm；

2、圖中0#眼為中空孔,孔徑40

66666666mm：

3、數(shù)字表示起爆順序:

（3）10m?5m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖

從新隧道端往老隧道端掘進(jìn)，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測(cè)”的原則減少

對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用分步控制爆破技術(shù)（即第一步掏槽爆破，第二步周邊爆

破），每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和獲取第3方監(jiān)測(cè)

單位對(duì)爆破震動(dòng)速度的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。

鉆爆參數(shù)如下圖:

6

666

66

156

5

6556

6

55610n~5n段裝藥冬數(shù)（進(jìn)尺0.5m）

65

.156煙眼IHW電眼個(gè)眼深裝藥集則1裝合計(jì)裝

名為距數(shù)（個(gè)）（n）中度藥累藥Mkg

646周邊期0.3270.50.150.0752

4

556二圈米0.51S0.50.3750.23

O

36特助小。680.50.450.2251.8

6

35Mr梅杷瞅0.3?0.440.60.60.361.-M

5430300

11氐眼

620;3216I0.680.50,3750.21.6

25合計(jì)629.81

6556

44

66說明：

5451,采用控制轆破，周邊眼孔徑40mm,藥卷直徑32mm:

666666662、圖中0#眼為潛孔鉆孔，直徑120mm:

3、數(shù)字表示起爆畋序：

（4）5nl?0m（見圖2：人行橫通道縱斷面分段示意圖）段人行橫通道開挖

①以潛空鉆孔（直徑120mm）為中心，從老隧道端往新隧道端掘進(jìn)，掏槽開

挖，開挖尺寸1.8m（高）X1.5m（寬）導(dǎo)坑直至貫通，作為先行導(dǎo)坑。遵循“短

進(jìn)尺、弱爆破、勤監(jiān)測(cè)”的原則減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用控制爆破技術(shù)，每

次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄實(shí)際用藥量和獲取第3方監(jiān)測(cè)單位對(duì)爆

破震動(dòng)速度的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便爆后分析總結(jié)。

鉆爆參數(shù)如下圖：

二次獷槍部分

1.8n(?)X1.5n(?)先行甘坑

5n>-0n段笠藥谷數(shù)（進(jìn)尺0.5n）

燦眼眼訶炮眼個(gè)眼深裝藥集耳孔裝合計(jì)裝

5

55名稱fl!?：n）數(shù)（個(gè)）（m）中度藥業(yè)藥城履

周邊限0.1140.60.240.152.1

545

二圈眼

輔助限50.60.250.15075

5.1Q341

押槽限0.25-0.3540.70.30.210.8-1

18030比30底眼

520s2_合計(jì)233.69

250

414

55說明：

5.A§1、采用控制轆破.周邊眼孔徑mmm.藥卷直徑￡2mm：

loO

2、圖中0#眼為潛孔鉆孔，宜徑120mm:

3、數(shù)字表示起爆順序；

開挖時(shí)在一側(cè)設(shè)置防護(hù)擋板，防止在貫通時(shí)爆破的石塊沖擊到老隧道四周破

壞老隧道各種設(shè)施。防護(hù)檔板采用鋼管焊接成支架，前面設(shè)鋼板面板（厚發(fā)約

3mm）,鋼板上覆廢久棉絮，作為緩沖層。防護(hù)檔板正對(duì)橫通到洞口，距離越1.5m。

②先行導(dǎo)坑貫通后，從老隧道往新隧道擴(kuò)挖周邊部分圍巖，每次擴(kuò)挖進(jìn)尺不

超過0.5m,爆破采用控制爆破技術(shù)，每次爆破按設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行，并詳細(xì)記錄

實(shí)際用藥量和獲取第3方監(jiān)測(cè)單位對(duì)爆破震動(dòng)速度的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便爆后分析總

結(jié)。

鉆爆參數(shù)如下圖:

2229

2442

2

2111

2

.2■段裝藥參數(shù)（進(jìn)尺0.5Q

21

2袍眼眼間炮眼個(gè)眼深裝藥集每孔裝合”裝

112名稱距（m）數(shù)（個(gè)）(?)中度藥量藥?kg

2周邊眼0.3260.60.160.I2.6

1n二圉果0.5150.60.70.34.5

1S輔助眼

1.8m(A)X1.5n(寬)2拉柚玉

1先行導(dǎo)坑12底限0.580.60.60.32.4

合計(jì)499.5

150

112

說明：

21、采用控制爆破,周邊眼孔徑40mm,藥卷直徑32mm；

11

11

2、先行導(dǎo)坑已貫通：

33333333、數(shù)字表示起爆順序；

6、橫洞開挖難點(diǎn)分析

新建天坪嶺隧道與老隧道構(gòu)成復(fù)雜的隧道群，新老天坪嶺隧道之間的橫通道

“T”型交叉口處施工力學(xué)形態(tài)極為復(fù)雜。因此橫通道開挖中，爆破圍巖可能對(duì)

臨近老隧道產(chǎn)生影響，施工采用控制爆破技術(shù)，橫通道開挖采用全斷面法和分步

開挖法相結(jié)合，嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，施工應(yīng)嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)速度（距爆破點(diǎn)

垂直距離最小處老隧道二襯爆破震動(dòng)波速不大于3cm/s）,并監(jiān)測(cè)圍巖爆破擾動(dòng)

范圍和震動(dòng)速度。

在拆除原有部分襯砌是采用取芯機(jī)切除老隧道襯砌，鑿除采用炮機(jī)和人工風(fēng)

相配合的方法，爆破時(shí)則采用控制爆破布眼要密，打眼要淺，裝藥要少，嚴(yán)

禁擾動(dòng)破壞老隧道襯砌。在拆除過程中，應(yīng)做好既有襯砌的穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、爆破震

動(dòng)監(jiān)測(cè)，圍巖變形量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息幾時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工方案。

7、防排水施工

隧道防水應(yīng)采取“以防為主，堵、截配合，綜合治理”的原則對(duì)地下水進(jìn)行

綜合治理，隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)采用全斷面封閉結(jié)構(gòu)防水。對(duì)封閉巖體后的隧道局

部淋水、漏水地段和集中出水點(diǎn)，噴射混凝土施工時(shí)，采用鑿槽、埋管、安設(shè)環(huán)

向排水管等方法進(jìn)行集中引導(dǎo)、疏導(dǎo)處理，將地下水引導(dǎo)到隧洞水溝排出洞外。

（1）行人、行車橫通道與新建隧道主線接口處防水施工處理

施工時(shí)為了保證接口防水卷材的搭接良好，采用的方法為預(yù)留環(huán)向防水板作

為與行人、行車橫洞防水卷材的搭接長度。另外預(yù)留的防水板鋪設(shè)時(shí)在靠近初期

支護(hù)和混凝土的兩側(cè)各加一層鍍鋅鐵皮包住防水板和土工布，并和混凝土一起澆

注?；炷潦┕ね暌院笥缅冧\鐵皮卷起防水板和土工布的保護(hù)方法。

隧道主線與行人、行車橫洞接口處為防水較薄弱處，為改善和提高接口防水

能力，采取以下防水技術(shù)措施：

①通過采取初期支護(hù)背后注漿等技術(shù)，提高初期支護(hù)與行人、行車橫洞接口處的

防水能力，改善防水環(huán)境和防止地下水竄漏。

②隧道主線與行人、行車橫洞接口處防水層焊接連通。

(2)行人、行車橫通道與舊隧道主線接口處防水施工處理

行人、行車橫通道與老隧道“U”交叉處新老隧道襯砌接縫混凝土采用P-201

止水膏防水，嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前須用鋼絲刷除

掉施工面的砂礫及混凝土渣，施工中須確認(rèn)混凝土和P-201間有無縫隙，存在縫

隙時(shí)用抹子抹平。P-231止水材料施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在P-201

表面硬化完全達(dá)到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土澆筑。施工中須注意保

護(hù)P-201不要浸水。

7、施工監(jiān)控量測(cè)

新建天坪嶺隧道與老隧道形成4座隧道群，施工力學(xué)形態(tài)比較復(fù)雜。因此，

隧道開挖中，爆破圍巖可能對(duì)臨近老隧道產(chǎn)生影響，為及時(shí)掌握圍巖的穩(wěn)定性和

永久支護(hù)的力學(xué)形態(tài)，特別是橫洞施工和已建洞室的相互影響，隧道施工過程中

須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，并堅(jiān)持以量測(cè)信息指導(dǎo)施工，要及時(shí)反饋量測(cè)信息，并根據(jù)量

測(cè)資料分析結(jié)果，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和措施。

(1)量測(cè)項(xiàng)目

橫洞施「中應(yīng)加強(qiáng)如下監(jiān)控量測(cè)丁作：

①洞內(nèi)外觀察；

②舊隧道水平收斂量測(cè)；

③舊隧道拱頂下沉量測(cè)；

④爆破震動(dòng)速度量測(cè)。對(duì)于施工橫通道時(shí)候，還要進(jìn)行爆破震動(dòng)速度的量測(cè),

要求爆破對(duì)相鄰隧道的最大臨界震動(dòng)速度小于10cm/So

⑤舊隧道襯砌斷面變形、碎表面校應(yīng)變滿足現(xiàn)行公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于襯砌

截面強(qiáng)度和抗裂或裂縫寬度的設(shè)計(jì)要求。

（2）斷面布置

①在舊天坪嶺隧道左線清遠(yuǎn)端,與爆破區(qū)域?qū)?yīng)的縱向1倍和2倍洞徑長度范

圍內(nèi)，分別設(shè)置2個(gè)二襯混凝土表面應(yīng)變監(jiān)測(cè)斷面。每個(gè)斷面拱頂布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)、

兩側(cè)拱腰、拱墻各布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)，共9個(gè)測(cè)點(diǎn)，如圖1所示。

②隧道變形監(jiān)測(cè)包括拱頂下沉和周邊收斂，斷面布置如圖2所示，共5個(gè)測(cè)

點(diǎn)。

圖1舊隧道二襯表面應(yīng)變監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖圖2洞內(nèi)上下臺(tái)階必測(cè)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)

③震動(dòng)速度監(jiān)測(cè)。為了解施工過程中新建隧道爆破施工對(duì)于舊隧道二襯的影

響，制定或驗(yàn)證合理的施工順序和爆破裝藥量。監(jiān)測(cè)斷面縱向布置：在距離舊天

坪嶺隧道橫洞兩側(cè)各1倍和2倍洞徑處（與二襯混凝土表面應(yīng)變監(jiān)測(cè)斷面相同樁

號(hào)），分別設(shè)置2個(gè)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)斷面。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面處，兩側(cè)拱腳處各設(shè)置2

個(gè)三分量高精度磁電式速度傳感器，共計(jì)2個(gè)垂直方向、4個(gè)水平方向（按照隧道

縱向?qū)ΨQ軸線建立坐標(biāo)系），總計(jì)6個(gè)測(cè)點(diǎn)，通過專用數(shù)據(jù)采集儀和筆記本電腦，

與爆破同步采集爆破速度時(shí)程數(shù)據(jù)。所用儀器有：DH5922動(dòng)態(tài)信號(hào)采集儀1臺(tái)、

筆記本電腦1臺(tái)、直流電源2臺(tái)、磁電式速度傳感器6只。

圖3舊隧道二襯表面爆破振動(dòng)速度測(cè)點(diǎn)布置圖

（3）量測(cè)頻率

每次爆破前后現(xiàn)場(chǎng)觀察和測(cè)量讀數(shù)。

（4）監(jiān)測(cè)工程數(shù)量表

表1天坪嶺隧道爆破施工振動(dòng)監(jiān)測(cè)工程數(shù)量表

序號(hào)名稱監(jiān)測(cè)內(nèi)容單位數(shù)量

1舊隧道襯砌表面應(yīng)變斷面（個(gè)）6

必測(cè)

2舊隧道二襯表面振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)斷面（個(gè)）6

項(xiàng)目

3隧道變形監(jiān)測(cè)斷面（個(gè)）若干

（5）二次襯砌施作時(shí)間

二次襯砌施作時(shí)間應(yīng)達(dá)到下列各項(xiàng)要求：

①各量測(cè)項(xiàng)目位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定；

②水平收斂（拱腳處）速度小于0.2mm/d；

③拱頂下沉速度小于0.lmm/d：

（6）監(jiān)測(cè)工作流程

嚴(yán)格按照本工程爆破施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)爆破安全警戒的要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)作

業(yè)，除監(jiān)測(cè)設(shè)備操作人員外，其余人員一律撤到爆破安全警戒范圍之外，配備無

線對(duì)講設(shè)備4臺(tái)，保證各項(xiàng)警戒信息及時(shí)有效傳達(dá)到工作地點(diǎn)的相關(guān)人員。

七、確保工程質(zhì)量的措施

7.1質(zhì)量保證體系

7.1.1工程質(zhì)量方針和目標(biāo)

質(zhì)量方針

我公司的質(zhì)量方針：規(guī)范管理，優(yōu)質(zhì)誠信，顧客滿意，精益求精。

2、質(zhì)量目標(biāo)

分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率100%,分部工程優(yōu)良率96%以上，交