5G在軌道交通中的應(yīng)用解決方案第一部分5G那些事兒第二部分應(yīng)用及展望015G那些事兒現(xiàn)階段工信部批復(fù)實(shí)驗(yàn)頻率：某著名企業(yè)使用2515MHz——2675MHz頻段，頻寬160M；某著名企業(yè)使用3400MHz——3500MHz頻段，頻寬100M；某著名企業(yè)使用3500MHz——3600MHz頻段，頻寬100M。1235G頻率分配02應(yīng)用及展望建議搭建城軌環(huán)境5G公網(wǎng)，進(jìn)行環(huán)境適用性測試,完善方案和應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)5G在城軌落地。2、在城軌中應(yīng)用探討根某省市交通委某省市關(guān)于5G產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用發(fā)展2018年重點(diǎn)任務(wù)的要求開展相關(guān)建設(shè)工作。在北京交通委監(jiān)督管理下，由北京軌道交通建設(shè)管理公司、設(shè)計(jì)院、鐵塔公司、三大運(yùn)營商、主系統(tǒng)廠家、漏纜廠家參與，討論了包括無線設(shè)備選型、車站無線覆蓋方案、區(qū)間漏纜和軟波導(dǎo)方案、設(shè)備安裝、用電、傳輸、覆蓋指標(biāo)、用戶指標(biāo)等問題，形成了新機(jī)場線5G建設(shè)初步方案。3、北京新機(jī)場線5G方案3、北京新機(jī)場線5G方案3、北京新機(jī)場線5G方案-車站方案。方案一：采用和4G覆蓋類似的方案，既采用分布式宏基站加漏纜（軟波導(dǎo)）覆蓋方案。RRU間隔約250米。漏纜及軟波導(dǎo)管方案根據(jù)廠家提供的漏纜傳輸性能，在3.5G頻段上可以使用5/4英寸漏纜實(shí)現(xiàn)區(qū)間覆蓋。各廠家均有相應(yīng)產(chǎn)品，具備大規(guī)模生產(chǎn)條件，但沒有應(yīng)用案例。根據(jù)廠家提供的軟波導(dǎo)傳輸性能，在3.5G頻段上原則上可以采用軟波導(dǎo)覆蓋，但仍處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，不具備大規(guī)模實(shí)施使用條件，需要進(jìn)一步技術(shù)跟蹤因此，暫傾向于采用漏纜方式進(jìn)行隧道覆蓋。但由于漏纜損耗（傳輸損耗13dB，耦合損耗約為70dB），目前正在測試吞吐量能否滿足要求。方案二：采用和車站類似的皮基站方案，目前還在論證。3、北京新機(jī)場線5G方案-隧道方案3、北京新機(jī)場線5G方案-供電需求由于原有民用通信設(shè)備供電容量僅滿足傳統(tǒng)無線覆蓋（4G及以下）使用，增加5G無線通信引入后，全線車站及區(qū)間供電節(jié)點(diǎn)供電增容需求增加。以北航站樓站為例：三家運(yùn)營商皮基站集線器共計(jì)24臺(tái)，區(qū)間RRU共計(jì)36臺(tái)，車站BBU共