3.1EDI概述

3.2EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作流程

3.3EDI標(biāo)準(zhǔn)

3.4物流EDI技術(shù)的應(yīng)用中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司EDI系統(tǒng)中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司具有良好的計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)。該公司對大量的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)等全部業(yè)務(wù)都用計(jì)算機(jī)來處理，即從客戶提交數(shù)據(jù)到公司簽發(fā)提單給客戶，全部采用計(jì)算機(jī)處理。傳統(tǒng)的訂艙方式是客戶利用傳真和信件的方式來傳遞雙方的大量數(shù)據(jù)，該方式存在很多缺點(diǎn)，主要有：貨代公司收到傳真或信件傳來的數(shù)據(jù)后，需要將其輸入公司內(nèi)部信息系統(tǒng)，工作量非常大，必須投入大量人力來處理這些數(shù)據(jù)；對如此大量的數(shù)據(jù)重新輸入，很容易出現(xiàn)差錯，出錯后就會引起貨代公司與客戶之間業(yè)務(wù)上的糾紛，給公司帶來麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。1997年年初，上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司開始用電子訂艙的方式逐步取代傳統(tǒng)的傳真和信件方式，最終成功開發(fā)了中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司EDI系統(tǒng)。在上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司EDI系統(tǒng)開發(fā)成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將其推廣到中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)公司所屬在各港口城市的中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司。各地中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司在互聯(lián)網(wǎng)上建立公司網(wǎng)址(如上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司網(wǎng)址為)，開發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)的Web頁，主要提供下面4種功能：(1)信息發(fā)布。公司在網(wǎng)上發(fā)布公司的各航線、航期和運(yùn)價等。(2)網(wǎng)上查詢。根據(jù)公司網(wǎng)上發(fā)布的信息，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行查詢，就能夠進(jìn)行比較，選擇不同的公司運(yùn)價和航期。(3)網(wǎng)上訂艙。客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)訂艙。(4)訂艙反饋。訂艙的客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)查詢到貨物的現(xiàn)狀，跟蹤其貨物。客戶還可通過互聯(lián)網(wǎng)得到公司的反饋，既快捷又方便。如果客戶需要運(yùn)輸一批貨物，出發(fā)地是長春，目的地是漢堡，則貨物所走路線為：長春→大連→上海→香港→臺灣→巴生→鹿特丹→漢堡?？蛻艨蓪⑦@批貨物的數(shù)據(jù)，如名稱、品種、重量、日期、目的地等，通過互聯(lián)網(wǎng)告知中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司，中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司就會為客戶辦理單證，包括訂艙、運(yùn)輸、報關(guān)、收費(fèi)等，然后給客戶簽發(fā)提單。提單相當(dāng)于收據(jù)，具有法律效力?？蛻魧⑻釂蝹鹘o漢堡的收貨人，收貨人就可憑提單在漢堡提貨。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司EDI系統(tǒng)的主要功能如下：(1)貨運(yùn)公報。貨運(yùn)公報用于發(fā)布船期更改等與貨運(yùn)有關(guān)的信息。(2)船期表。可以在系統(tǒng)中查詢所需的船期表信息。系統(tǒng)會提供詳細(xì)的船期信息，包括航次、裝貨港、卸貨港、預(yù)計(jì)到港時間等。(3)運(yùn)價。運(yùn)價是指中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司公布的從上海(或大連、天津、青島等)到世界各地的海運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、附加費(fèi)和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)陌少M(fèi)用。(4)訂艙?？芍苯虞斎?更改貨運(yùn)訂艙委托數(shù)據(jù)，并查詢委托受理的船名、航次、提單號以及運(yùn)費(fèi)、流轉(zhuǎn)情況等信息。(5)貨物跟蹤。目前，中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司EDI系統(tǒng)可以提供按月提單號或箱號查詢中遠(yuǎn)集裝箱承運(yùn)上海港進(jìn)、出港(包括中轉(zhuǎn))委托貨物信息。中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司EDI系統(tǒng)投入運(yùn)行后，給企業(yè)帶來的各方面效益是非常明顯的，提升了企業(yè)形象和增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。同時，企業(yè)通過采用新的信息技術(shù)，完善了對客戶的信息服務(wù)功能，也提高了服務(wù)質(zhì)量。3.1EDI概述3.1.1EDI的基本概念EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種新興的電子化貿(mào)易工具，是計(jì)算機(jī)、通信和現(xiàn)代管理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，完成各有關(guān)部門、各公司或各企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，實(shí)現(xiàn)以貿(mào)易為中心的全部交易過程。由于使用EDI可以減少甚至消除貿(mào)易過程中的紙面文件，因此EDI又被人們通俗地稱為“無紙貿(mào)易”。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)將EDI定義為：“將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方式?！眹H電信聯(lián)盟遠(yuǎn)程通信標(biāo)準(zhǔn)化組織(ITU-T)將EDI定義為：“從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間的結(jié)構(gòu)化的事務(wù)數(shù)據(jù)互換?！笨傊?，EDI指的是按照協(xié)議對具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)信息，通過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動處理的全過程。從上述定義中，可以歸納出以下幾點(diǎn)：(1)?EDI技術(shù)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間所進(jìn)行的電子信息傳輸。(2)?EDI技術(shù)是標(biāo)準(zhǔn)格式和結(jié)構(gòu)化電子數(shù)據(jù)的交換。(3)?EDI技術(shù)是由發(fā)送者和接收者達(dá)成一致的標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)。(4)?EDI技術(shù)是由計(jì)算機(jī)讀取而無須人工干預(yù)的。(5)?EDI技術(shù)是為了滿足商業(yè)用途的。從上述EDI的定義和解釋中可以看出，EDI的實(shí)現(xiàn)需要3個方面的條件，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用、通信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中，計(jì)算機(jī)應(yīng)用是EDI的前提，通信網(wǎng)絡(luò)是EDI的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是EDI的特征，這3個方面相互銜接、相互依存。3.1.2EDI的分類根據(jù)EDI的作用和功能，可將EDI分為4類。1.貿(mào)易數(shù)據(jù)交換類EDI貿(mào)易數(shù)據(jù)交換類EDI是一種最基本、應(yīng)用范圍最廣的EDI，主要用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、貨票、發(fā)票、通知等。這種EDI系統(tǒng)又稱為訂貨信息系統(tǒng)或者貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(TradeDataInterchange，TDI)。2.電子金融匯兌類EDI電子金融匯兌類EDI最通常的表現(xiàn)形式是電子資金轉(zhuǎn)賬(ElectronicFundsTransfer，EFT)系統(tǒng)，即在應(yīng)用EDI的企業(yè)與銀行間進(jìn)行電子費(fèi)用的匯兌。目前，EFT系統(tǒng)正與電子訂貨系統(tǒng)進(jìn)行有效的整合，以形成自動化水平更高的訂貨、支付一體化系統(tǒng)。3.交互式EDI交互式EDI也稱為交互式應(yīng)答系統(tǒng)(InteractiveQueryResponse，IQR)。這種EDI在應(yīng)用時需要先咨詢一些與訂貨相關(guān)的內(nèi)容，然后根據(jù)需要再確定具體的條款。這種系統(tǒng)的運(yùn)用十分廣泛，它可以被應(yīng)用在旅行社或者航空公司作為機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)，旅客可以直接通過交互式EDI詢問到達(dá)某一地的航班，并且打印機(jī)票。交互式EDI系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確獲知系統(tǒng)信息，無須查閱就立即顯示，這不僅加快了運(yùn)作速度，還有效地降低了客戶的詢問成本，被稱為真正的便民服務(wù)系統(tǒng)。4.圖形傳送類EDI圖形傳送類EDI就是將帶有圖形的資料進(jìn)行EDI傳送，最常見的是將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)的圖形進(jìn)行傳輸。將交互式EDI和圖形傳送類EDI結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)異地的同步設(shè)計(jì)。例如，設(shè)計(jì)公司完成一個廠房的平面布置圖，將其平面布置圖傳輸給廠房的主人，請主人提出修改意見；一旦設(shè)計(jì)被認(rèn)可，系統(tǒng)將自動輸出訂單，發(fā)出購買建筑材料的報告，并且在這些建筑材料購買后自動開具收據(jù)。3.1.3EDI的優(yōu)勢EDI傳遞的數(shù)據(jù)能被不同貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識別和處理，其關(guān)鍵就在于其數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化，即EDI標(biāo)準(zhǔn)。EDI標(biāo)準(zhǔn)包括EDI網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)、EDI處理標(biāo)準(zhǔn)、EDI聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)和EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)等。EDI與其他通信手段，如傳真、用戶電報和電子郵箱等有著很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)?EDI傳輸?shù)氖歉袷交臉?biāo)準(zhǔn)文件，并具有格式校驗(yàn)功能，而傳真、用戶電報和電子郵箱等傳輸?shù)氖亲杂筛袷降奈募?2)?EDI能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的自動傳輸和自動處理，這是因?yàn)槠鋵ο笫怯?jì)算機(jī)系統(tǒng)，而傳真、用戶電報和電子郵箱等的用戶是人，接收到的報文必須人為干預(yù)或人工處理。(3)?EDI對于傳送的文件具有追蹤、確認(rèn)、防篡改、防冒領(lǐng)、電子簽名等一系列安全保密功能，而傳真、用戶電報和電子郵箱等沒有這些功能。(4)?EDI文件具有法律效力，而傳真文件和電子郵箱文件沒有法律效力。傳真建立在電話上，用戶電報建立在電報網(wǎng)上，而EDI和電子郵箱都建立在分組數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上。綜上所述，EDI的優(yōu)勢主要有以下幾點(diǎn)：(1)?EDI可以使企事業(yè)單位降低成本、提高工作效率。采用EDI之后，客戶之間就完全可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行自動傳輸，尤其是單證的自動傳輸，使得客戶之間的溝通更加快速，大大提高了工作效率。(2)?EDI可以提高質(zhì)量的管理模式。EDI可以將企業(yè)內(nèi)的諸多系統(tǒng)進(jìn)行集成，如訂單處理系統(tǒng)、自動訂貨系統(tǒng)、庫存管理系統(tǒng)等，集成之后，可以對各種單證或者訂單等進(jìn)行快速的、自動的處理，同時還可以隨時更新庫存信息，如貨品的數(shù)量等。(3)?EDI已成為商業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。目前，多數(shù)企業(yè)和公司都有對于EDI的技術(shù)要求，它已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行商業(yè)競爭的一個利器。3.2EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作流程3.2.1EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通過對EDI的定義進(jìn)行分析可知，EDI包含了3個方面的內(nèi)容，即數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、EDI軟件及硬件和通信網(wǎng)絡(luò)，這3個方面共同構(gòu)成了EDI的基礎(chǔ)框架。要想實(shí)現(xiàn)EDI，需要配備相應(yīng)的EDI軟件和硬件。EDI軟件具有將用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的信息翻譯成EDI的標(biāo)準(zhǔn)格式，以供傳輸交換的能力。由于EDI標(biāo)準(zhǔn)是由各企業(yè)、各地區(qū)代表共同討論、制定的電子數(shù)據(jù)交換共同標(biāo)準(zhǔn)，可以使各組織之間的不同文件格式通過共同的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到彼此之間文件交換的目的。它具有足夠的靈活性，可以適應(yīng)不同行業(yè)的眾多需求，所以，每個公司可有其自己規(guī)定的信息格式。因此，當(dāng)需要發(fā)送EDI報文時，必須用某些方法從公司的專有數(shù)據(jù)庫中提取信息，并把它翻譯成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行傳輸，這就需要EDI相關(guān)軟件的幫助。EDI軟件包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。EDI硬件設(shè)備包括計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器及通信線路。通信網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)EDI的手段。EDI通信方式有多種，但歸結(jié)起來可分為直接連接和通過增值網(wǎng)絡(luò)連接兩大類。綜上所述，EDI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。由圖3-1可知，EDI系統(tǒng)的功能模塊主要有用戶接口模塊、內(nèi)部接口模塊、報文生成及處理模塊、格式轉(zhuǎn)換模塊和通信模塊等。1.用戶接口模塊業(yè)務(wù)管理者可利用用戶接口模塊進(jìn)行輸入、查詢、統(tǒng)計(jì)、中斷、打印等操作，及時了解市場變化，調(diào)整策略。2.內(nèi)部接口模塊內(nèi)部接口模塊是EDI技術(shù)系統(tǒng)和本單位內(nèi)部其他信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的接口，一份來自外部的EDI系統(tǒng)報文在經(jīng)過技術(shù)處理之后，大部分相關(guān)內(nèi)容都需要經(jīng)過內(nèi)部接口模塊送往其他信息系統(tǒng)，或查詢其他信息系統(tǒng)才能給對方EDI系統(tǒng)報文以確認(rèn)的答復(fù)。3.報文生成及處理模塊報文生成及處理模塊主要有以下兩個功能：(1)該模塊可以接收來自用戶接口模塊和內(nèi)部接口模塊的命令及信息，然后按照EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生成訂單、發(fā)票等各種EDI技術(shù)報文和單證，經(jīng)格式轉(zhuǎn)換模塊處理之后，由通信模塊發(fā)給其他EDI系統(tǒng)用戶。(2)該模塊可以自動處理由其他EDI系統(tǒng)發(fā)來的報文。在處理過程中要與本單位信息系統(tǒng)相連，從而獲取必要信息并給其他EDI系統(tǒng)答復(fù)，同時將有關(guān)信息發(fā)送給本單位其他信息系統(tǒng)。例如，因特殊情況不能滿足對方的要求，經(jīng)雙方EDI系統(tǒng)多次交涉后不能妥善解決時，則會把這一類事件提交給用戶接口模塊，由人工干預(yù)決策。4.格式轉(zhuǎn)換模塊所有的EDI技術(shù)單證都必須轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)交換格式，在格式轉(zhuǎn)換過程中要進(jìn)行語法檢查，對于語法出錯的EDI技術(shù)報文應(yīng)拒收并通知對方重發(fā)。5.通信模塊通信模塊是EDI系統(tǒng)與EDI技術(shù)通信網(wǎng)絡(luò)的接口，具有執(zhí)行呼叫、自動重復(fù)、合法性和完整性檢查、出錯報警、自動應(yīng)答、通信記錄、報文拼裝和拆卸等功能。除以上功能模塊外，EDI系統(tǒng)還必須具備一些基本功能，如命名和尋址功能、安全功能、語義數(shù)據(jù)管理功能等。3.2.2EDI系統(tǒng)的工作流程1.?EDI通信與交換原理當(dāng)今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡(luò)是建立在MHS(消息處理系統(tǒng))數(shù)據(jù)通信平臺上的信箱系統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲和轉(zhuǎn)發(fā)。它是通過在數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上加掛大容量信息處理計(jì)算機(jī)，然后在計(jì)算機(jī)上建立信箱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，通信雙方需申請各自的信箱，其通信過程就是把文件傳到對方的信箱中。文件交換由計(jì)算機(jī)自動完成，在發(fā)送文件時，用戶只需進(jìn)入自己的信箱系統(tǒng)。圖3-2為EDI通信與交換原理示意圖。2.?EDI系統(tǒng)的工作流程EDI的實(shí)現(xiàn)過程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易方的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的過程。該過程因用戶應(yīng)用以及外部通信環(huán)境的差異而不同。在有EDI增值服務(wù)的條件下，EDI的實(shí)現(xiàn)過程如圖3-3所示。由圖3-3可知，EDI的實(shí)現(xiàn)過程如下：(1)發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫提出，轉(zhuǎn)換成平面文件(亦稱為中間文件)。(2)報文生成及處理模塊將平面文件翻譯成標(biāo)準(zhǔn)的EDI文件。(3)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送EDI文件。(4)接收方從EDI信箱中收取文件。(5)將EDI文件拆開并翻譯成平面文件。(6)格式轉(zhuǎn)換模塊將平面文件轉(zhuǎn)換并在接收方信息系統(tǒng)中進(jìn)行處理。由于EDI服務(wù)方式不同，格式轉(zhuǎn)換和翻譯可能在不同位置(用戶端、EDI增值中心或其他網(wǎng)絡(luò)服務(wù)點(diǎn))進(jìn)行，但基本步驟保持不變，其中后3步是前3步的逆過程，將前半部分的內(nèi)容進(jìn)行整合，即可得到EDI系統(tǒng)的工作流程，如圖3-4所示。EDI系統(tǒng)的工作流程主要包括映射、翻譯、通信、EDI文件的接收和處理等過程。1.映射(Mapping)——生成EDI平面文件EDI平面文件是通過應(yīng)用系統(tǒng)將用戶的應(yīng)用文件(如單證、票據(jù))或數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)映射成的一種標(biāo)準(zhǔn)中間文件，可直接閱讀、顯示和打印輸出，這個過程稱為映射。2.翻譯(Translation)——生產(chǎn)EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件翻譯功能是將平面文件通過翻譯軟件(TranslationSoftware)生成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件就是所謂的EDI電子單證，又稱為電子票據(jù)，它是EDI用戶之間進(jìn)行貿(mào)易和業(yè)務(wù)往來的依據(jù)。EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件是一種只有計(jì)算機(jī)才能閱讀的ASCII文件。它是按照EDI標(biāo)準(zhǔn)的要求，將單證文件(平面文件)中的目錄項(xiàng)加上特定的分割符、控制符和其他信息，生成的一種包括控制符、代碼和單證信息在內(nèi)的ASCII碼文件。3.通信這一步由計(jì)算機(jī)通信軟件完成。用戶通過通信網(wǎng)絡(luò)接入EDI信箱系統(tǒng)，將EDI電子單證投遞到對方的信箱中。EDI信箱系統(tǒng)則自動完成投遞和轉(zhuǎn)接，并按照X.400(或X.435)通信協(xié)議的要求，為電子單證加上信封、信頭、信尾、投送地址、安全要求及其他輔助信息。4.?EDI文件的接收和處理接收和處理過程是發(fā)送過程的逆過程。首先需要接收方通過通信網(wǎng)絡(luò)接入EDI信箱系統(tǒng)，打開自己的信箱，將來函接收到自己的計(jì)算機(jī)中，經(jīng)格式校驗(yàn)、翻譯、映射還原成應(yīng)用文件，然后對應(yīng)用文件進(jìn)行編輯、處理和回復(fù)。圖3-5是一家貿(mào)易公司用EDI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報關(guān)的工作流程示意圖。3.3EDI標(biāo)準(zhǔn)3.3.1EDI標(biāo)準(zhǔn)概述EDI系統(tǒng)傳遞的數(shù)據(jù)能被不同貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識別和處理，其關(guān)鍵就在于其數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化，即執(zhí)行EDI標(biāo)準(zhǔn)，這是整個EDI系統(tǒng)最關(guān)鍵的部分。由于EDI是以事先商定的報文格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，因此制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。20世紀(jì)60年代就有國際組織開始研究EDI標(biāo)準(zhǔn)了。1987年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會綜合了經(jīng)過10多年實(shí)踐的美國ANSIX.12系列標(biāo)準(zhǔn)和歐洲流行的貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(TDI)標(biāo)準(zhǔn)，制定了用于行政、商業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)的電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)主要有：一是包含了貿(mào)易中所需的各類信息代碼，適用范圍較廣；二是包括了報文、數(shù)據(jù)元、復(fù)合數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)段、語法等，內(nèi)容較完整；三是可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行擴(kuò)充，應(yīng)用比較靈活；四是適用于各類計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)。因此，該標(biāo)準(zhǔn)被廣泛應(yīng)用。目前，歐洲主要使用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車業(yè)、電子業(yè)和石油天然氣等行業(yè)也于1991年全部采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。此外，建筑、保險等行業(yè)也宣布將放棄其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。然而，在北美則使用ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)，它已經(jīng)遍及北美各個行業(yè)，并且已經(jīng)有100多個數(shù)據(jù)交易集。3.3.2EDI標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化的工作是實(shí)現(xiàn)EDI互聯(lián)互通的前提和基礎(chǔ)。EDI標(biāo)準(zhǔn)包括EDI網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)、EDI處理標(biāo)準(zhǔn)、EDI聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)和EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)等。1.?EDI網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)EDI網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)用于解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)之上的問題，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。目前，國際上主要采用MHX(X.400)作為EDI通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，以解決EDI的支持環(huán)境。2.?EDI處理標(biāo)準(zhǔn)EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要研究那些不同地域和不同行業(yè)之間的各種EDI報文相互共有的“公共元素報文”的處理準(zhǔn)則。它與數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)(如MPRII)等接口有關(guān)。3.?EDI聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)EDI聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)用于解決EDI用戶所屬的其他信息管理系統(tǒng)或者數(shù)據(jù)庫與EDI系統(tǒng)之間的接口問題。4.?EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)又稱為EDI報文標(biāo)準(zhǔn)，用于解決各種報文類型格式、數(shù)據(jù)元編碼、字符集和語法規(guī)則以及報表生成應(yīng)用程序設(shè)計(jì)語言等問題。這里的EDI語義語法標(biāo)準(zhǔn)又是EDI技術(shù)的核心。將上述這些標(biāo)準(zhǔn)組合起來就形成了EDI標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。3.3.3EDI標(biāo)準(zhǔn)的分類EDI標(biāo)準(zhǔn)共有4種，分別為企業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)。1.企業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)某一公司采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理時，就需要使輸入計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)或文件具有一定的格式。這種標(biāo)準(zhǔn)專門適用于某個公司的情況，并將該公司的數(shù)據(jù)都納入這個標(biāo)準(zhǔn)中。2.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)各自維持互不相通的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，在EDI應(yīng)用于商務(wù)領(lǐng)域的初期是在所難免的。但隨著EDI應(yīng)用的發(fā)展，各個企業(yè)都認(rèn)識到，如果能把各個不同的企業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一成一個標(biāo)準(zhǔn)，就會給企業(yè)帶來巨大的便利。在此共同的認(rèn)識下，企業(yè)克服了在建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)問題上的分歧，從而形成該行業(yè)中各企業(yè)共同采用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)和企業(yè)專有標(biāo)準(zhǔn)相比，是一個巨大的進(jìn)步，但它還不是最終解決問題的方法。當(dāng)一個公司的業(yè)務(wù)不限于本行業(yè)，還需要和其他行業(yè)有業(yè)務(wù)來往時，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就有局限性了，這個公司可能被迫維持多種標(biāo)準(zhǔn)。于是，正如不同的企業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)最終會產(chǎn)生一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)那樣，不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也會促使大家去開發(fā)一種適用于各個行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)具有足夠的靈活性，以滿足各個行業(yè)的需要。4.國際標(biāo)準(zhǔn)20世紀(jì)90年代是各國尋求實(shí)現(xiàn)一個世界范圍內(nèi)的EDI標(biāo)準(zhǔn)的時代。如果能有一種全球范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，其好處是十分明顯的。目前，世界上通用的EDI標(biāo)準(zhǔn)有兩個，即ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)和EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。近年來，聯(lián)合國鑒于EDI有助于推動國際貿(mào)易程序與文件的簡化，經(jīng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織的工作，EDIFACT已被作為事實(shí)上的EDI國際標(biāo)準(zhǔn)。目前，ANSIX.12標(biāo)準(zhǔn)和EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被合并成為一套世界通用的EDI標(biāo)準(zhǔn)，可以使現(xiàn)行EDI客戶的應(yīng)用系統(tǒng)有效地移植過來。3.4物流EDI技術(shù)的應(yīng)用3.4.1物流EDI概述物流是最早應(yīng)用EDI技術(shù)的行業(yè)之一，電子物流系統(tǒng)也是目前發(fā)展比較完善的EDI系統(tǒng)。利用EDI技術(shù)將運(yùn)輸、商檢、報關(guān)、貨物檢查和跟蹤等國際物流過程整合優(yōu)化為一個有機(jī)的物流體系，給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。1.電子提單EDI系統(tǒng)可處理的物流單據(jù)包括電子提單、運(yùn)輸單據(jù)、貿(mào)易單據(jù)、海關(guān)單據(jù)、商檢單據(jù)和其他有關(guān)單據(jù)。電子提單是利用EDI系統(tǒng)對在海運(yùn)途中貨物所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的數(shù)字化物權(quán)證明。1)電子提單的優(yōu)點(diǎn)電子提單主要具有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：(1)傳送速度快。EDI是使用網(wǎng)絡(luò)交換電子信息的通信方式，提單背書和傳送速度快，因而可以瞬間實(shí)現(xiàn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。在近海運(yùn)輸中，電子提單的使用有效地解決了貨到港而裝船單據(jù)未到給進(jìn)口商造成滯提的問題。(2)可靠性強(qiáng)。出口商往往利用紙面提單傳送速度快的特點(diǎn)在交貨時間上做文章，通過EDI系統(tǒng)，進(jìn)出口雙方都可以監(jiān)視電子提單的內(nèi)容和跟蹤物流動態(tài)，有效地防止了利用電子提單的欺詐行為。(3)使用安全。電子提單的信息是以加密方式傳輸?shù)?，其背書、交付和收取也要通過口令對當(dāng)事人進(jìn)行身份合法性驗(yàn)證，可避免誤交和冒領(lǐng)。2)使用電子提單所需的條件雖然電子提單有上述優(yōu)點(diǎn)，但其使用和普及還受到一些客觀條件的影響，主要表現(xiàn)在各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異以及由此產(chǎn)生的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)普及程度、物流設(shè)施、管理人員水平和法律方面的不協(xié)調(diào)。國際組織加強(qiáng)了對EDI的立法工作，《INCOTERMS1990》及《跟單信用證統(tǒng)一慣例》等的出臺為EDI合法化創(chuàng)造了條件，電子提單是電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢。2.物流EDIEDI最初由美國企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動中，其后EDI的應(yīng)用范圍從訂貨業(yè)務(wù)向其他業(yè)務(wù)擴(kuò)展，如POS銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。近年來，EDI被廣泛應(yīng)用于物流中，因此也被稱為物流EDI。所謂物流EDI，是指貨物業(yè)主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動的方法。物流EDI的參與單位有貨物業(yè)主(如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商等)、承運(yùn)業(yè)主(如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等)、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)(如鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)等)、協(xié)助單位(如政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等)和其他物流相關(guān)單位(如專業(yè)報關(guān)業(yè)者等)。物流EDI的框架結(jié)構(gòu)如圖3-6所示。貨物業(yè)主、承運(yùn)業(yè)主以及其他參與單位在使用物流EDI后主要的物流作業(yè)過程如下：(1)發(fā)送貨物業(yè)主(如生產(chǎn)廠家)在接到訂貨后制訂貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時間等信息通過物流EDI系統(tǒng)發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主(如零售商)，以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制訂車輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制訂貨物接收計(jì)劃。(2)發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條碼的貨物標(biāo)簽并貼在貨物包裝箱上，同時把運(yùn)送貨物的品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給承運(yùn)業(yè)主和接收貨物業(yè)主，并下達(dá)車輛調(diào)配指令。(3)承運(yùn)業(yè)主在向發(fā)送貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，確認(rèn)運(yùn)送貨物。(4)承運(yùn)業(yè)主在物流中心對貨物進(jìn)行整理、集裝，做成送貨清單并通過EDI向接收貨物業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。承運(yùn)業(yè)主在貨物運(yùn)送的同時進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在將貨物交給接收貨物業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請示信息。(5)接收貨物業(yè)主在貨物到達(dá)時，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的貨物條碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對確認(rèn)，然后開出收貨發(fā)票以及將貨物入庫。同時，接收貨物業(yè)主通過EDI向承運(yùn)業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送確認(rèn)收貨的信息。

3.4.2物流EDI在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用1.物流EDI在集裝箱配載中的應(yīng)用集裝箱物流信息平臺涉及多個單位和部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，包括保稅物流中心、集裝箱物流企業(yè)、集裝箱裝拆物流中心、集裝箱碼頭系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、海關(guān)、銀行等。這些數(shù)據(jù)往往呈現(xiàn)出多樣性、異構(gòu)性等特點(diǎn)，導(dǎo)致各單位和部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互連通困難。將EDI技術(shù)應(yīng)用于集裝箱物流信息平臺，可將集裝箱物流環(huán)節(jié)有關(guān)的信息系統(tǒng)連接起來，使用戶可以通過平臺交換信息、發(fā)布信息、完成交易；物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上信息交換和物流操作；政府監(jiān)管部門可以在線處理各相關(guān)企業(yè)提交的申報信息，并將處理結(jié)果快速及時地反饋給企業(yè)；而進(jìn)出口企業(yè)則可以選擇符合條件的物流提供商完成采購等行為；同時，銀行、保險等服務(wù)機(jī)構(gòu)也可以通過平臺為企業(yè)提供金融、保險等業(yè)務(wù)服務(wù)。EDI在集裝箱配載中的應(yīng)用，是指通過EDI傳輸給船長或相關(guān)部門已經(jīng)配載好的集裝箱配載信息報文，通過軟件解析生成配載圖，無須重新配載的集裝箱只要通過測試集裝箱船舶的性能要素，如浮態(tài)、穩(wěn)定性和強(qiáng)度等，就能衡量配載信息是否正確，之后重新配載不合理的少數(shù)集裝箱。EDI技術(shù)應(yīng)用于集裝箱配載，使集裝箱船舶在港停留作業(yè)時間大大縮減，避免因重復(fù)配載而造成人力、物力和時間的浪費(fèi)，并且可節(jié)約成本，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，大大地促進(jìn)集裝箱貿(mào)易的增長。同時，以往采用人工、E-mail或Fax(傳真)的方式傳輸集裝箱配載信息，存在極大的安全隱患；而通過EDI傳輸數(shù)據(jù)，由于EDI具有安全保密技術(shù)，可以解決信息的完整性問題、可鑒別問題、保密性問題、不可抵賴性問題和可靠傳輸問題等，因此具有較高的實(shí)用價值。2.物流EDI在海關(guān)管理中的應(yīng)用海關(guān)作為國家進(jìn)出境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，是國際貿(mào)易信息交換樞紐之一，是整個貿(mào)易服務(wù)中的重要環(huán)節(jié)。EDI通關(guān)系統(tǒng)也稱為電子通關(guān)系統(tǒng)，涉及進(jìn)出口貨物報關(guān)、監(jiān)管、審單、征稅、放行等通關(guān)環(huán)節(jié)，在報關(guān)行、金融單位、倉儲、運(yùn)輸企業(yè)和國際貿(mào)易行政管理等以海關(guān)為中心的部門中，實(shí)現(xiàn)申報、審單、征稅、放行等自動化處理功能。在EDI通關(guān)系統(tǒng)中，貿(mào)易商利用網(wǎng)絡(luò)提供通關(guān)所需的文件并獲得核準(zhǔn)，可以避免貨品在海關(guān)延遲通關(guān)，既可減少復(fù)雜與不必要的通關(guān)文件，又可促進(jìn)海關(guān)及相關(guān)企業(yè)工作的規(guī)范化和制度化，從而提高工作效率和工作質(zhì)量。目前，國際上很多國家都以海關(guān)EDI作為推廣應(yīng)用EDI的開始，并且規(guī)定若不采用EDI通關(guān)，海關(guān)清關(guān)手續(xù)則將被推遲辦理，或不被選擇為貿(mào)易伙伴。這項(xiàng)規(guī)定已成為一項(xiàng)新的貿(mào)易壁壘。EDI海關(guān)在具體的應(yīng)用中有EDI中心系統(tǒng)和用戶端系統(tǒng)兩個關(guān)鍵部分。1)?EDI中心系統(tǒng)EDI中心系統(tǒng)作為海關(guān)信息系統(tǒng)的外部網(wǎng)，主要用于向社會提供報關(guān)服務(wù)，并且起到了隔離海關(guān)內(nèi)部網(wǎng)與社會其他信息網(wǎng)的作用，使各個進(jìn)出口企業(yè)既可以得到方便的EDI通關(guān)服務(wù)，又可以保證海關(guān)內(nèi)部信息系統(tǒng)的安全。而且EDI中心系統(tǒng)支持多種通信協(xié)議和靈活的報文翻譯功能，可以方便地與各種不同的系統(tǒng)連接。2)用戶端系統(tǒng)用戶端系統(tǒng)通過各種通信線路連接到EDI中心系統(tǒng)，EDI中心系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行查錯、翻譯、加密和解密等處理后發(fā)送給指定的海關(guān)主機(jī)系統(tǒng)。同樣的方法，海關(guān)主機(jī)系統(tǒng)通過EDI中心系統(tǒng)將海關(guān)回執(zhí)發(fā)送給各個EDI用戶。EDI系統(tǒng)的用戶主要有各報關(guān)行、預(yù)錄入公司等專業(yè)的進(jìn)出口單證錄入公司以及進(jìn)出口貨運(yùn)、快遞公司。目前，上海約有80%的報關(guān)行及60%的貨運(yùn)公司使用EDI系統(tǒng)。EDI系統(tǒng)主要包括各種單證錄入軟件、通信軟件和報文翻譯軟件等。(1)單證錄入軟件：主要完成艙單、報關(guān)單、合同備案、快遞等單證的錄入。在通關(guān)單證錄入過程中，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在PC(個人計(jì)算機(jī))端進(jìn)行脫機(jī)的數(shù)據(jù)管理功能，用戶在PC上脫機(jī)輸入表單，在需要傳送或接收數(shù)據(jù)時才連接至海關(guān)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而盡可能地減少通信次數(shù)、通信量及服務(wù)器占用時間，并實(shí)現(xiàn)參數(shù)數(shù)據(jù)庫的自動更新。單證錄入軟件依據(jù)海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)的規(guī)范和要求，提供了豐富的報關(guān)自動化輔助決策表和數(shù)據(jù)代碼表，幫助客戶準(zhǔn)確、快捷地錄入報關(guān)數(shù)據(jù)，檢查各項(xiàng)數(shù)據(jù)的合法性和合理性，提示報關(guān)單證是否齊全，保障了報關(guān)數(shù)據(jù)的正確性，同時采用菜單方式，結(jié)合多種形式的操作提示、幫助功能，簡單易學(xué)，操作方便。(2)通信軟件：主要完成EDI用戶與EDI中心系統(tǒng)之間的報文發(fā)送和接收，通過FTP(文件傳輸協(xié)議)使用文件格式發(fā)送，也可使用E-mail格式發(fā)送，或者使用HTTP(超文本傳輸協(xié)議)經(jīng)WebServer(網(wǎng)頁服務(wù)器)發(fā)送。(3)報文翻譯軟件：主要用于把錄入好的報關(guān)單數(shù)據(jù)文件或合同文件按EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)翻譯成報文格式(如CUSDEC)發(fā)送到EDI中心系統(tǒng)。另外，把從EDI中心系統(tǒng)取回的海關(guān)回執(zhí)報文(如CUSRES)翻譯成海關(guān)回執(zhí)文件。3.物流EDI在出版數(shù)字物流中的應(yīng)用隨著數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)出版物流形態(tài)發(fā)生了裂變，出現(xiàn)了新型的出版數(shù)字物流形態(tài)，即新型的數(shù)字出版引入新型的物流形式——數(shù)字物流，在二者結(jié)合的基礎(chǔ)上引入被譽(yù)為“無紙貿(mào)易”的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三者融合。數(shù)字出版最大的貢獻(xiàn)就是將出版行業(yè)帶入了全數(shù)字化流程，使其從內(nèi)容的生產(chǎn)到內(nèi)容的分發(fā)再到內(nèi)容的拾取都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。這樣，出版內(nèi)容的頻度和廣度將被大幅度拓展，出版和發(fā)行也將變得更簡單，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并出現(xiàn)了數(shù)字物流這一出版物流的全新形態(tài)。2009—2010年，我國政府出臺了《文化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》《關(guān)于加快我國數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》等一系列促進(jìn)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極政策和措施。2011年，《新聞出版業(yè)“十二五”時期發(fā)展規(guī)劃》更是將數(shù)字出版列為重點(diǎn)發(fā)展方向。另外，各地政府也紛紛出臺促進(jìn)數(shù)字出版業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和扶持措施，上海、重慶、廣東、浙江、湖南等地陸續(xù)成立國家級數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)園區(qū)、數(shù)字出版基地，通過數(shù)字出版基地建設(shè)，整合解決數(shù)字出版發(fā)展過程中的資金、用地、人才、項(xiàng)目開發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)等一系列問題，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境得到進(jìn)一步優(yōu)化。2023年，我國數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)16?179.68億元，同比增長19.08%。中國新聞出版研究院發(fā)布的《2023—2024中國數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)年度報告》顯示，我國數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，展現(xiàn)出數(shù)字化“賦能”、精品化“點(diǎn)睛”、國際化“十足”的新活力。EDI系統(tǒng)為數(shù)字出版業(yè)帶來了很多便利。其一，可通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)接收來自用戶的EDI方式的訂貨單，數(shù)字出版業(yè)的EDI系統(tǒng)隨即檢查訂貨單是否符合要求，然后用EDI系統(tǒng)與傳統(tǒng)出版社或作者確認(rèn)，收到傳統(tǒng)出版社或作者的確認(rèn)信息后，再向用戶回送確認(rèn)信息。隨后，用戶收到EDI系統(tǒng)的確認(rèn)單，利用數(shù)字物流方式，從網(wǎng)上下載電子書或其他形式的電子數(shù)據(jù)，也可通過印刷終端買進(jìn)實(shí)體出版物。其二，數(shù)字出版業(yè)向用戶開具EDI發(fā)票，與銀行以EDI方式結(jié)算賬目等，同時銀行向傳統(tǒng)出版社等轉(zhuǎn)賬支付。其三，作者可通過EDI方式將作品傳給傳統(tǒng)出版社，由其傳給數(shù)字出版企業(yè)，或作者直接將作品通過EDI方式交給數(shù)字出版企業(yè)，這樣有利于分清版權(quán)。其四，利用EDI技術(shù)，作者可“自助出版”，即自己將所寫的內(nèi)容放到網(wǎng)站上，供讀者閱讀，加快出書速度并實(shí)現(xiàn)個性化出版。其五，技術(shù)提供商向數(shù)字出版業(yè)提供平臺支持、內(nèi)容加工、內(nèi)容代理發(fā)行等業(yè)務(wù)，數(shù)字營銷商提供營銷推廣，技術(shù)提供商之間通過EDI技術(shù)互聯(lián)互通，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共享客戶資源，從而形成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。數(shù)字出版業(yè)必須得到政府政策的支持和運(yùn)行企業(yè)的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)平臺的可控性，以利于出版數(shù)字物流業(yè)的良性、快速發(fā)展。出版數(shù)字物流EDI系統(tǒng)如圖3-7所示。4.物流EDI在超市物流中的應(yīng)用對于超市零售業(yè)來說，EDI的應(yīng)用范圍已從訂貨業(yè)務(wù)擴(kuò)展到銷售、庫存管庫、發(fā)貨及支付等業(yè)務(wù)。利用EDI可以建立快速響應(yīng)系統(tǒng)，減少商場的庫存量與空架率，加速資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本；同時，也可以建立物流配送體系，完成產(chǎn)、存、運(yùn)、銷一體化的供應(yīng)鏈管理。連鎖超市企業(yè)可以靈活地采用物流EDI共同化的聯(lián)盟方式，通過建立企業(yè)間聯(lián)合組建的物流體系，處理企業(yè)營運(yùn)中有關(guān)物品流動的相關(guān)業(yè)務(wù)，解決單一企業(yè)對物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟(jì)或低效率等問題。共同化的物流聯(lián)盟方式可以使連鎖超市企業(yè)最大限度地利用有限的資源、降低風(fēng)險和運(yùn)營成本，通過共同采購或配送貨物來獲取規(guī)模效益，并盡快實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化。5.物流EDI在物流配送中的應(yīng)用在企業(yè)物流配送供應(yīng)鏈管理體系中，每天都要發(fā)生數(shù)以萬計(jì)、百萬計(jì)的交易。傳統(tǒng)的手工處理方法以及相對落后的計(jì)算機(jī)信息處理方法，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長的業(yè)務(wù)需要。因此，迫切需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行精確、可靠及快速的采集和傳送。EDI技術(shù)應(yīng)用于物流配送中的優(yōu)點(diǎn)如下：(1)節(jié)約時間、降低成本。由于單證在貿(mào)易伙伴之間的傳遞是完全自動的，所以不再需要輸入傳真和電話通知等重復(fù)性的工作，從而可以極大地提高企業(yè)的工作效率并降低運(yùn)作成本，使溝通更快更準(zhǔn)。(2)提高管理和服務(wù)質(zhì)量。將EDI技術(shù)與企業(yè)內(nèi)部的倉儲管理系統(tǒng)、自動補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂單處理系統(tǒng)等企業(yè)管理信息系統(tǒng)(MIS)集成使用后，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)單證快速交換和自動處理，簡化采購程序，減少營運(yùn)資金及存貨量，改善現(xiàn)金流動情況等，也可使企業(yè)可以更快地對客戶的需求進(jìn)行響應(yīng)。3.4.3物流EDI的優(yōu)勢物流EDI的優(yōu)勢主要有4點(diǎn)。1.節(jié)省時間和資金，提高工作效率和競爭力一般企業(yè)采用EDI之后，在全球范圍內(nèi)發(fā)送一份電子單證只要幾秒，由于數(shù)據(jù)通過電子網(wǎng)絡(luò)傳輸，訂單能更快地被接收，發(fā)票能在更短的時間內(nèi)投遞，數(shù)據(jù)能立即進(jìn)行處理，訂購、制造和貨運(yùn)之間的周期被大大縮短，從而減少了庫存開銷。同時，因?yàn)镋DI具有安全保密技術(shù)，所以實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化及計(jì)算機(jī)自動識別和處理，消除了人工干預(yù)和錯誤，減少了人工和紙張費(fèi)用。2.提升客戶體驗(yàn)EDI也是一種提升客戶體驗(yàn)的手段，它鞏固了EDI貿(mào)易伙伴之間的市場和分銷關(guān)系，提高了辦事效率，加快了對客戶需求的響應(yīng)。3.消除紙面作業(yè)和重復(fù)勞動經(jīng)濟(jì)的增長伴隨著各種貿(mào)易單證、文件數(shù)量的激增。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示了用紙量超速增長的規(guī)律：年國民生產(chǎn)總值每增加100億元，用紙量就會增加8萬噸。此外，在各類單證中有相當(dāng)大的一部分?jǐn)?shù)據(jù)是重復(fù)出現(xiàn)的，需要反復(fù)錄入，這就造成了人力和時間的浪費(fèi)，也降低了效率。紙面貿(mào)易文件成了阻礙貿(mào)易發(fā)展的一個比較突出的因素，EDI能夠有效地解決該問題。4.擴(kuò)展了客戶群許多大的制造商和零售商都要求其供應(yīng)商應(yīng)用EDI，當(dāng)它們評估一種新的產(chǎn)品或一個新的供應(yīng)商時，EDI實(shí)施能力是一個重要的考察因素。由于EDI的應(yīng)用領(lǐng)域很廣，一個具有EDI實(shí)施能力的公司無疑會擴(kuò)大其客戶群，帶來更多的收益。EDI在誕生之初應(yīng)用成本較高，這是因?yàn)橥ㄟ^VAN(增值網(wǎng)絡(luò))進(jìn)行通信的成本高，而且制定和滿足EDI標(biāo)準(zhǔn)較為困難。但是近年來，虛擬專用網(wǎng)(VPN)及互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通信方式，為企業(yè)實(shí)施物流EDI提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4.1全球定位系統(tǒng)(GPS)

4.2北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

4.3地理信息系統(tǒng)(GIS)

4.4北斗、GPS與GIS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用北斗助力打造水上智慧交通運(yùn)管體系2020年9月，為加快數(shù)字航道建設(shè)，長江岳陽航道管理部門積極推廣北斗等新科技的應(yīng)用，打造了以“北斗定位數(shù)字管理系統(tǒng)”為代表的水上智慧交通運(yùn)管體系。1.北斗為航標(biāo)船管理提供技術(shù)保障長江干線湖南段共設(shè)置了數(shù)百艘航標(biāo)船，這些航標(biāo)船上均配備安裝了北斗定位裝置。依托北斗系統(tǒng)高精度定位及授時功能，管理人員只需在北斗定位數(shù)字管理系統(tǒng)平臺調(diào)取船舶標(biāo)志，就能清晰地看到運(yùn)行軌跡、地理位置等信息，北斗系統(tǒng)為維護(hù)航道安全和水上活動提供了可靠的技術(shù)保障。2.北斗為航道行船安全保駕護(hù)航在長江與洞庭湖交匯的三江口，往來船舶日均超過兩百艘，航標(biāo)船則是過往船舶航行的重要參照物。為保障航行安全，岳陽航道管理部門通過北斗定位數(shù)字管理系統(tǒng)每天實(shí)時監(jiān)測航標(biāo)船的位置及動態(tài)信息，借助北斗系統(tǒng)高精度定位功能，一旦發(fā)現(xiàn)航標(biāo)船位置偏移，該管理系統(tǒng)將會自動報警。3.北斗為優(yōu)化航標(biāo)配布提供科學(xué)參考航道處工作人員表示，安裝了北斗終端的社會船舶也可接入航道處的北斗定位數(shù)字管理系統(tǒng)，他們可以通過社會船舶的航行軌跡來判斷船舶的航行習(xí)慣，進(jìn)而科學(xué)地優(yōu)化新標(biāo)配布。4.北斗系統(tǒng)可助力優(yōu)化航標(biāo)配布目前，岳陽市不斷深化推廣北斗系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升有關(guān)部門的服務(wù)及科學(xué)化管理水平。據(jù)了解，各類北斗終端已在洞庭湖生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、交通運(yùn)輸、船舶管理等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。4.1全球定位系統(tǒng)(GPS)美國從20世紀(jì)70年代開始研制GPS(全球定位系統(tǒng))，耗資近200億美元，GPS于1994年全面建成，利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距。GPS雖然被稱為全球定位系統(tǒng)，但只是GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))中的一種。1996年，美國政府正式宣布將GPS開放為軍民兩用系統(tǒng)，但仍使用SA(SelectiveAvailability，可用性選擇)政策，降低定位精度，使民用用戶的應(yīng)用受到限制。直到2000年5月1日，美國總統(tǒng)宣布取消SA政策，在很大程度上促進(jìn)了民用GPS應(yīng)用的發(fā)展和普及。4.1.1GPS的定義在GPS出現(xiàn)之前，遠(yuǎn)程導(dǎo)航與定位主要使用的是無線導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)。1.無線導(dǎo)航系統(tǒng)無線導(dǎo)航系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，該系統(tǒng)主要有以下3種：(1)羅蘭-C系統(tǒng)。該系統(tǒng)由3個地面導(dǎo)航臺組成，其工作頻率在100?kHz，導(dǎo)航工作區(qū)域達(dá)2000?km，一般精度為200～300?m。(2)?Omega(奧米加)導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)由8個地面導(dǎo)航臺組成，其工作頻率在十幾千赫，工作區(qū)域可覆蓋全球，精度為幾英里。(3)多普勒系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用多普勒頻移定理，通過測量其頻移得到運(yùn)動參數(shù)，進(jìn)而推算出飛行器的位置，屬自備式航位推算系統(tǒng)，其誤差隨航程增加而累加。2.衛(wèi)星定位系統(tǒng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)是指美國的子午儀系統(tǒng)，該系統(tǒng)于1958年研制，1964年正式投入使用。由于該系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)目較少(5～6顆)，運(yùn)行高度較低(約1000?km)，從地面站觀測到衛(wèi)星的時間間隔較長(平均1.5?h)，因此它無法提供連續(xù)的實(shí)時三維導(dǎo)航，而且精度較低。通過了解以上兩種主要的遠(yuǎn)程導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，可將GPS定義為：利用空間衛(wèi)星星座(通信衛(wèi)星)、地面控制部分以及GPS接收機(jī)對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定，并提供全方位導(dǎo)航和定位的系統(tǒng)。4.1.2GPS的功能美國設(shè)計(jì)GPS的目的是提供兩種服務(wù)：一種為PPS(精密定位服務(wù))，利用精碼(軍碼)定位，提供給軍方和得到特許的用戶使用，定位精度可達(dá)10?m;另一種為SPS(標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù))，利用粗碼(民碼)定位，提供給民間及商業(yè)用戶使用。目前，GPS民碼的單點(diǎn)定位精度可以達(dá)到25?m，測速精度達(dá)到0.1?m/s，授時精度達(dá)到200?ns。作為軍民兩用的系統(tǒng)，GPS應(yīng)用范圍極廣。在軍事上，GPS已成為自動化指揮系統(tǒng)、先進(jìn)武器系統(tǒng)的一項(xiàng)基本保障技術(shù)，應(yīng)用于各種兵種。在民用上，GPS的應(yīng)用領(lǐng)域包括陸地運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、民用航空、通信、測繪、建筑、采礦、農(nóng)業(yè)、電力系統(tǒng)、醫(yī)療應(yīng)用、科研、家電、娛樂等。具體說來，GPS的功能主要有以下幾個方面。1.自主導(dǎo)航GPS的主要功能就是自主導(dǎo)航，包括武器導(dǎo)航、車輛導(dǎo)航、船舶導(dǎo)航、飛機(jī)導(dǎo)航、星際導(dǎo)航和個人導(dǎo)航。GPS可利用接收終端向用戶提供位置、時間信息，也可結(jié)合電子地圖進(jìn)行移動平臺航跡顯示、行駛線路規(guī)劃和行駛時間估算。在軍事方面，GPS可以提高部隊(duì)的機(jī)動作戰(zhàn)和快速反應(yīng)能力；在民用方面，GPS可以提高民用運(yùn)輸工具的運(yùn)載效率，節(jié)約社會成本。2.指揮監(jiān)控GPS的導(dǎo)航定位與數(shù)字短報文通信基本功能可以有機(jī)結(jié)合，利用系統(tǒng)特殊的定位體制，將移動目標(biāo)的位置信息和其他相關(guān)信息傳送至指揮所，完成移動目標(biāo)的動態(tài)可視化顯示和指揮指令的發(fā)送，實(shí)現(xiàn)移動目標(biāo)的指揮監(jiān)控。3.跟蹤車輛、船舶利用GPS和電子地圖可以實(shí)時顯示車輛、船舶的實(shí)際位置，了解貨運(yùn)情況，實(shí)施有效的監(jiān)控和快速運(yùn)轉(zhuǎn)。4.信息傳遞和查詢管理中心利用GPS可對車輛和船舶提供相關(guān)的氣象、交通、指揮等信息，還可將行駛中車輛、船舶的動態(tài)信息傳遞給管理中心，實(shí)現(xiàn)信息的雙向交流。5.及時報警通過GPS可以及時掌握運(yùn)輸裝備的異常情況，接收求救信息和報警信息，并迅速傳遞到地面管理中心，從而實(shí)行緊急救援。4.1.3GPS的特點(diǎn)GPS的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。1.全球性、全天候連續(xù)不斷的導(dǎo)航能力GPS能為全球任何地點(diǎn)或近地空間的各類用戶提供連續(xù)、全天候的導(dǎo)航服務(wù)，可以滿足無限多的用戶使用。用戶不用發(fā)射信號。2.實(shí)時導(dǎo)航、定位精度高、數(shù)據(jù)內(nèi)容多利用GPS定位時，在1?s內(nèi)就可以取得機(jī)位位置數(shù)據(jù)，這種近乎實(shí)時的導(dǎo)航能力對于高動態(tài)用戶具有很大意義。同時，GPS能為用戶提供連續(xù)的三維位置、三維速度和精確的時間信息。目前，利用C/A碼(捕獲碼)的實(shí)時定位精度可達(dá)20～50?m，速度精度為0.1?m/s，利用特殊處理可達(dá)0.005?m/s，相對定位精度可達(dá)毫米級。

隨著GPS系統(tǒng)的不斷完善，軟件的不斷更新，目前，20?km以內(nèi)的相對靜態(tài)定位僅需15～20?min；快速靜態(tài)相對定位測量時，若每個流動站與基準(zhǔn)站相距在15?km以內(nèi)，則流動站觀測時間只需1～2?min，然后可隨時定位，每站觀測只需幾秒。3.抗干擾能力強(qiáng)、保密性好GPS采用擴(kuò)頻技術(shù)和偽碼技術(shù)，用戶只接收GPS的信號，自身不會發(fā)射信號，因而不會受到外界其他信號源的干擾。4.功能多、用途廣泛GPS是軍民兩用的系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍極其廣泛。在軍事上，GPS可應(yīng)用于自動化指揮系統(tǒng)，在民用上可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、交通、航空、測繪、安全防范、電力和通信等多個領(lǐng)域，尤其是對地面移動目標(biāo)的監(jiān)控在GPS應(yīng)用方面最具代表性。4.1.4GPS的組成GPS主要有三大組成部分，即空間段、地面段和用戶段，如圖4-1所示。1.空間段GPS空間段部分目前共有30顆、4種型號的導(dǎo)航衛(wèi)星，其中6顆為技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星。24顆導(dǎo)航衛(wèi)星位于距地表20?200?km的上空，分布在6個軌道平面內(nèi)，每個近似圓形的軌道平面內(nèi)各有4顆衛(wèi)星均勻分布，可以保證在全球任何地點(diǎn)、任何時間至少有4顆衛(wèi)星同時出現(xiàn)在用戶視野中，即每臺GPS接收機(jī)無論在任何時刻，在地球上任何位置都可以同時接收到最少4顆GPS衛(wèi)星發(fā)送的空間軌道信息。平面內(nèi)的這4顆衛(wèi)星稱為定位星座。GPS接收機(jī)通過對接收到的每顆衛(wèi)星的定位信息進(jìn)行解算，便可確定該GPS接收機(jī)的位置，從而提供高精度的三維(經(jīng)度、緯度、高度)定位導(dǎo)航及信息，具有在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰?。GPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼：一組稱為C/A碼(粗碼，又稱為捕獲碼)；另一組稱為P碼(精碼)。P碼因頻率較高，不易受干擾，定位精度高，一般民間無法解讀，所以受美國軍方管制，并設(shè)有密碼，主要為美國軍方服務(wù)。C/A碼采取人為措施而刻意降低精度后，主要開放給民間使用。2.地面段GPS地面段部分是整個系統(tǒng)的中樞，由美國國防部聯(lián)合程序辦公室管理。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，都是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。GPS地面監(jiān)控系統(tǒng)的另一個重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標(biāo)準(zhǔn)。GPS地面監(jiān)控系統(tǒng)包括1個主控站、5個衛(wèi)星監(jiān)測站和3個信息注入站。(1)主控站。主控站設(shè)在美國本土科羅拉多州的聯(lián)合空間執(zhí)行中心。主控站擁有大型電子計(jì)算機(jī)，接收各監(jiān)測站的導(dǎo)航定位系統(tǒng)衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù)、衛(wèi)星工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、各監(jiān)測站和注入站自身的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)，完成：及時編算每顆衛(wèi)星的導(dǎo)航電文并傳送給注入站；控制和協(xié)調(diào)監(jiān)測站間、注入站間的工作，檢驗(yàn)注入衛(wèi)星的導(dǎo)航電文是否正確以及衛(wèi)星是否將導(dǎo)航電文發(fā)給了導(dǎo)航定位用戶系統(tǒng)；診斷衛(wèi)星工作狀態(tài)，改變偏離軌道的衛(wèi)星位置及姿態(tài)，調(diào)整備用衛(wèi)星取代失效衛(wèi)星。(2)監(jiān)測站。監(jiān)測站是主控站直接控制下的數(shù)據(jù)自動采集中心，分別位于夏威夷、亞森欣島、迪亞哥加西亞、瓜加林島、科羅拉多州，這5個監(jiān)測站均為無人值守的數(shù)據(jù)采集中心。監(jiān)測站用導(dǎo)航定位系統(tǒng)的接收系統(tǒng)測量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象數(shù)據(jù)，并將觀測數(shù)據(jù)傳送給主控站。(3)注入站。注入站分別設(shè)在印度洋、南大西洋和南太平洋，它接收主控站送達(dá)的各衛(wèi)星導(dǎo)航電文并將之注入相應(yīng)衛(wèi)星的存儲系統(tǒng)，同時檢測其正確性。3.用戶段用戶段由GPS接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)處理軟件組成。GPS接收機(jī)硬件一般包括GPS接收機(jī)、天線和電源，GPS接收機(jī)的主要功能是捕獲到按一定衛(wèi)星截止高度角所選擇的待測衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)GPS接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號后，即可測量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率，解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，GPS接收機(jī)中的微處理計(jì)算機(jī)就可按定位解算方法進(jìn)行定位計(jì)算，實(shí)時地計(jì)算出運(yùn)動(或靜態(tài))載體的位置、速度、高度、運(yùn)動方向、時間等三維參數(shù)。GPS數(shù)據(jù)處理軟件是指各種后處理軟件包，其主要作用是對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行精加工，以便獲得精密定位結(jié)果。GPS接收機(jī)的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩大部分。對于測地型接收機(jī)來說，兩個單元一般分成兩個獨(dú)立的部件，觀測時將天線單元安置在測站點(diǎn)上，接收單元置于測站點(diǎn)附近的適當(dāng)位置，用電纜線將兩者連接成一個整機(jī)。也有些測地型接收機(jī)的天線單元和接收單元被制作成了一個整體，觀測時將其安置在測站點(diǎn)上即可。GPS接收機(jī)一般用蓄電池作為電源，同時采用機(jī)內(nèi)、機(jī)外兩種直流電源。設(shè)置機(jī)內(nèi)電池的目的在于更換機(jī)外電池時不中斷連續(xù)觀測，而在用機(jī)外電池的過程中，機(jī)內(nèi)電池自動充電。關(guān)機(jī)后，機(jī)內(nèi)電池為隨機(jī)存取存儲器(RAM)供電，以防止數(shù)據(jù)丟失。目前，國際上已推出幾十種測量用定位導(dǎo)航接收機(jī)，各廠商的產(chǎn)品均朝著實(shí)用、輕便、易于操作、美觀價廉的方向發(fā)展。如圖4-2所示為幾種典型的GPS接收機(jī)。4.1.5GPS的工作原理1.?GPS的定位原理GPS的基本定位原理是衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時間信息，用戶接收這些信息后，經(jīng)過計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置、三維方向以及運(yùn)動速度和時間信息。其特點(diǎn)就是利用20200?km高空上均勻分布在6個軌道中的24顆衛(wèi)星，發(fā)射測距信號C/A碼及L1、L2載波，用戶通過接收機(jī)接收這些信號來測量衛(wèi)星至接收機(jī)的距離。由于衛(wèi)星的瞬時坐標(biāo)是已知的，利用三維坐標(biāo)中的距離公式和3顆衛(wèi)星，就可以組成3個方程式，從而解出觀測點(diǎn)的位置。如果要獲得更精確的定位，則必定要測量第4顆衛(wèi)星。2.?GPS誤差分析在利用GPS進(jìn)行定位時，即使信號再精準(zhǔn)，GPS仍會因各種自然或干擾因素產(chǎn)生誤差，使所得的結(jié)果與實(shí)際有所偏差。造成GPS衛(wèi)星信號誤差的原因有很多，從衛(wèi)星之間的距離到自然界中物理因素的干擾，再到接收機(jī)的內(nèi)部誤差，都有可能造成GPS產(chǎn)生信號誤差，具體而言，有以下幾個方面。1)衛(wèi)星誤差衛(wèi)星誤差主要是指衛(wèi)星軌道誤差、衛(wèi)星時鐘誤差和SA政策。(1)衛(wèi)星軌道誤差。在進(jìn)行GPS定位時，計(jì)算在某時刻GPS衛(wèi)星位置所需的衛(wèi)星軌道參數(shù)是通過各種類型的星歷提供的，但不論采用哪種類型的星歷，所計(jì)算出的衛(wèi)星位置都會與其真實(shí)位置有所差異，這就是所謂的衛(wèi)星軌道誤差。(2)衛(wèi)星時鐘誤差。衛(wèi)星是非常精密復(fù)雜的，可以計(jì)算出一些像原子時鐘那樣極微小的信息，但是即使是這樣的精準(zhǔn)裝置，仍會有一些微小的誤差產(chǎn)生。雖然會持續(xù)監(jiān)控衛(wèi)星的定位，但衛(wèi)星并不是每一秒都處于被監(jiān)控的狀態(tài)之中，這期間一旦有微小的定位誤差或衛(wèi)星星歷的誤差產(chǎn)生，便會影響到接收機(jī)在定位計(jì)算時的準(zhǔn)確性。(3)?SA政策。SA政策即選擇可用性政策，是美國政府從其國家利益出發(fā)，通過降低廣播星歷精度(技術(shù))、在GPS信號中加入高頻抖動等方法，人為降低普通用戶利用GPS進(jìn)行導(dǎo)航定位時的精度的政策。該政策在2000年被取消了。2)接收機(jī)誤差接收機(jī)誤差主要有接收機(jī)鐘差、接收機(jī)天線相位中心偏差、接收機(jī)軟硬件誤差、天線相對旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的誤差。接收機(jī)鐘差是指GPS接收機(jī)所使用的鐘的鐘面時與GPS標(biāo)準(zhǔn)時之間的差異。接收機(jī)天線相位中心偏差是GPS接收機(jī)天線的標(biāo)稱相位中心與其真實(shí)的相位中心之間存在差異。另外，在進(jìn)行GPS定位時，定位結(jié)果還會受到控制與處理軟硬件的影響。3)傳播路徑誤差傳播路徑誤差包括大氣層延遲、多路徑效應(yīng)和其他。(1)大氣層延遲。大氣層延遲包括電離層延遲和對流層延遲。地球周圍的電離層對電磁波的折射效應(yīng)，使得GPS信號的傳播速度發(fā)生變化，這種變化稱為電離層延遲。對流層延遲的出現(xiàn)是由于地球周圍對流層對電磁波的折射效應(yīng)，這使GPS信號的傳播速度發(fā)生變化。(2)多路徑效應(yīng)。由于接收機(jī)周圍環(huán)境的影響，接收機(jī)所接收到的衛(wèi)星信號中還包含反射和折射信號的影響，這就是多路徑效應(yīng)。(3)其他。定位的結(jié)果還會受到人為因素的影響，用戶在數(shù)據(jù)處理過程中操作不當(dāng)也會引起定位結(jié)果的誤差，如數(shù)據(jù)處理軟件算法不完整、固體潮、海水負(fù)荷等。4.1.6GPS在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，GPS的應(yīng)用范圍也越來越廣。目前，我們可以應(yīng)用GPS進(jìn)行海陸空的導(dǎo)航定位、大地測量以及工程測量的精密定位、授時和測速等。在現(xiàn)實(shí)生活中，應(yīng)用最為廣泛的就是人們耳熟能詳?shù)腉PS定位、GPS導(dǎo)航。除此之外，GPS還在現(xiàn)實(shí)生活中有哪些應(yīng)用呢？1.建筑垃圾清運(yùn)車裝GPS監(jiān)控垃圾去向重慶市印發(fā)的《重慶市建筑垃圾管理規(guī)定》中指出，在清運(yùn)建筑垃圾的車輛上裝載GPS，以便通過車輛定位監(jiān)控建筑垃圾最后的去向。2.交通執(zhí)法車輛安裝GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控張家港市交通局為交通執(zhí)法車輛安裝GPS，24?h定位執(zhí)法車輛的準(zhǔn)確位置，從而加強(qiáng)道路的巡查能力，提高交通執(zhí)法的處理能力。3.?GPS測控車輛定位小偷、匪徒有過這樣一個案例，某年某月某日，受害人張某駕車外出購物，當(dāng)日下午，張某丈夫久等未歸，撥打張某電話也未接通，于是通過車上安裝的GPS設(shè)備對車輛定位，發(fā)現(xiàn)車輛在青島到膠州的路上異常運(yùn)行，張某丈夫懷疑張某遭遇不測，隨即撥打110報警。公安局110報警服務(wù)臺接報后，啟動了110堵控預(yù)案，經(jīng)周旋，民警從被堵控的車輛中將受害人成功解救。4.采用GPS征管土地使用稅遼陽市地稅局曾給全系統(tǒng)內(nèi)的稅務(wù)所配備了GPS衛(wèi)星測量儀，采用先進(jìn)的GPS技術(shù)對全市農(nóng)村、城鄉(xiāng)接合部、采選礦廠、建材加工、大型工礦區(qū)等范圍內(nèi)的無土地使用證企業(yè)進(jìn)行測量，強(qiáng)化土地使用稅稅源動態(tài)管理，大大提高了土地使用面積核查的準(zhǔn)確性，堵塞了企業(yè)瞞報、漏報應(yīng)稅面積的渠道。5.?GPS定位腕表有望替代傳統(tǒng)監(jiān)獄在西班牙、比利時和美國的一些地方，人們嘗試使用GPS定位腕表來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的監(jiān)獄。例如，GPS腳銬主要被使用在獲準(zhǔn)假釋的家庭暴力罪犯身上。根據(jù)西班牙監(jiān)獄系統(tǒng)的規(guī)定，獲準(zhǔn)假釋的家庭暴力罪犯通常不得進(jìn)入受害者周邊500?m的范圍內(nèi)。罪犯身上佩戴的GPS腳銬能發(fā)射一種特殊頻率的電磁波，受害者也會佩戴一個電磁感應(yīng)裝置，一旦二者距離超過預(yù)設(shè)的警戒距離，電磁感應(yīng)裝置會立即向警方報警。可以預(yù)見的是，GPS的應(yīng)用將是一個非常廣闊的天地，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”、車聯(lián)網(wǎng)異軍突起的信息化時代，GPS一定會極大地改變我們的生活，讓我們的生活、出行、交通變得更智能、更科學(xué)。4.2北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)4.2.1北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展歷程北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)是中國自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位。我國自20世紀(jì)80年代開始探索適合國情的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展道路，形成了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：2000年底，建成北斗一號系統(tǒng)，向我國廣大用戶提供服務(wù)；2012年底，建成北斗二號系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；2020年，建成北斗三號系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成并開通服務(wù)，標(biāo)志著中國北斗“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略圓滿完成，中國成為世界上第三個獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。自此，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入了持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行、規(guī)模應(yīng)用發(fā)展的新階段。當(dāng)前，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定高速增長態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)生態(tài)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，在行業(yè)應(yīng)用不斷深化的同時，應(yīng)用場景也越來越豐富。2035年前，將以北斗系統(tǒng)為核心，建設(shè)完善更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合PNT(定位、導(dǎo)航、授時)體系。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已形成包括基礎(chǔ)產(chǎn)品、應(yīng)用終端、運(yùn)行服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著自主北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)的全面突破，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我國交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報、大地測量、救災(zāi)減災(zāi)、手機(jī)導(dǎo)航等領(lǐng)域，并產(chǎn)生了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正逐步進(jìn)入國際民航、國際海事、移動通信等國際組織，已被國際海事組織接納認(rèn)可為全球第三個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。4.2.2北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的組成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段組成，其運(yùn)行原理如圖4-3所示。監(jiān)測站通過接收衛(wèi)星測距信號，獲得衛(wèi)星的觀測數(shù)據(jù)。主控站收集監(jiān)測站的觀測數(shù)據(jù)，解算出衛(wèi)星的時間(衛(wèi)星鐘差)和位置(衛(wèi)星星歷)，并發(fā)送給注入站。注入站以導(dǎo)航電文的形式將衛(wèi)星鐘差和衛(wèi)星星歷發(fā)送給衛(wèi)星。用戶接收機(jī)通過接收衛(wèi)星測距信號和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，獲得接收機(jī)至衛(wèi)星的距離，并根據(jù)導(dǎo)航電文計(jì)算得到衛(wèi)星位置和衛(wèi)星鐘差，然后利用距離、衛(wèi)星位置和鐘差信息解算得到用戶位置。1.空間段北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段采用混合星座，即由多個軌道類型的衛(wèi)星組成導(dǎo)航星座，包括地球靜止軌道(GEO)衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道(IGSO)衛(wèi)星和中地球軌道(MEO)衛(wèi)星。北斗三號基本空間星座由3顆GEO衛(wèi)星、3顆IGSO衛(wèi)星和24顆MEO衛(wèi)星組成，并根據(jù)星座運(yùn)行情況部署在軌備份衛(wèi)星。截至2023年5月17日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共發(fā)射56顆衛(wèi)星。早年發(fā)射的衛(wèi)星由于到了使用壽命年限，逐漸退出服務(wù)。2.地面段地面段是地面控制段的簡稱，其核心部分稱為地面運(yùn)行控制系統(tǒng)。地面運(yùn)行控制系統(tǒng)一般由主控站、注入站和監(jiān)測站組成。其中，主控站負(fù)責(zé)收集各個監(jiān)測站的觀測數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，生成衛(wèi)星導(dǎo)航電文、廣域差分信息和完好性信息，完成任務(wù)規(guī)劃與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行控制與管理等；注入站在主控站的統(tǒng)一調(diào)度下，完成衛(wèi)星導(dǎo)航電文、廣域差分信息和完好性信息的注入以及有效載荷的控制管理；監(jiān)測站負(fù)責(zé)對導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)跟蹤監(jiān)測、接收導(dǎo)航信號，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給主控站，它為衛(wèi)星軌道的確定和時間的同步提供觀測數(shù)據(jù)。除此之外，北斗系統(tǒng)還包括星間鏈路運(yùn)行管理設(shè)施，負(fù)責(zé)對整個星間鏈路進(jìn)行管理與控制。星間鏈路就好比在各個衛(wèi)星之間搭建起了一條通信網(wǎng)絡(luò)，將地面段與衛(wèi)星之間的通信擴(kuò)展到衛(wèi)星與衛(wèi)星之間的通信。也就是說，地面段只要對某一顆北斗衛(wèi)星下了指令，那么這一指令就能夠在衛(wèi)星之間接連不斷地傳遞下去，所有的衛(wèi)星都能夠按照這一指令運(yùn)行，從而使得整個星座的運(yùn)行能夠保持準(zhǔn)確無誤。3.用戶段用戶段是指利用衛(wèi)星導(dǎo)航信號進(jìn)行定位、導(dǎo)航、授時的北斗終端，包括與其他導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端。用戶設(shè)備部分的主要功能是能夠捕獲按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測衛(wèi)星，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號后，即可測量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率，從而解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，接收機(jī)中的微處理計(jì)算機(jī)就可按定位計(jì)算方法進(jìn)行定位計(jì)算，計(jì)算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息。4.2.3北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的服務(wù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和其他全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一樣，能夠提供全球、全天候與全天時的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)(簡稱PNT服務(wù))，也能夠提供運(yùn)動載體的三維立體空間位置、速度和時間的狀態(tài)信息(簡稱PVT信息)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通過各類衛(wèi)星提供5個方面的具體服務(wù)。1.基本導(dǎo)航服務(wù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為全球用戶提供服務(wù)時，空間信號精度都優(yōu)于0.5?m；全球定位精度都優(yōu)于10?m，測速精度優(yōu)于0.2?m/s，授時精度優(yōu)于20?ns；亞太地區(qū)定位精度優(yōu)于5?m，測速精度優(yōu)于0.1?m/s，授時精度優(yōu)于10?ns。其整體性能在不斷提升。2.短報文通信服務(wù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為中國及周邊地區(qū)提供短報文通信服務(wù)時，單次通信能力為1000個漢字或14?000?bit。已經(jīng)建成并使用的區(qū)域短報文服務(wù)平臺，促進(jìn)了短報文與移動通信服務(wù)的有機(jī)融合，進(jìn)一步發(fā)揮了北斗系統(tǒng)的特色優(yōu)勢。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為全球提供短報文通信服務(wù)時，單次通信能力為40個漢字或560?bit。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)通過14顆MEO衛(wèi)星，為全球用戶提供短報文通信服務(wù)。3.星際增強(qiáng)服務(wù)(區(qū)域)按照國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)中國及周邊國家或地區(qū)的用戶。創(chuàng)新集成設(shè)計(jì)的星際增強(qiáng)服務(wù)，通過3顆地球靜止軌道衛(wèi)星，面向中國及周邊地區(qū)用戶提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的Ⅰ類精密進(jìn)近服務(wù)，支持單頻及雙頻多星座兩種增強(qiáng)服務(wù)模式，為交通運(yùn)輸領(lǐng)域筑牢安全防線。4.國際搜救服務(wù)按照國際海事組織及國際搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為全球用戶提供國際搜救服務(wù)。遇險用戶通過遇險信標(biāo)發(fā)出406?MHz的遇險信號，攜帶用戶標(biāo)識等遇險信息，通過衛(wèi)星上的合成孔徑雷達(dá)(SAR)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)后，由分布在世界各地的本地搜救終端站進(jìn)行多普勒測量定位，計(jì)算遇險目標(biāo)的位置，并將這些信息發(fā)送給本地的搜救任務(wù)控制中心。本地的搜救任務(wù)控制中心將這些信息發(fā)送給本地的救援中心以及遇險信標(biāo)所在國的搜救任務(wù)控制中心。通常由本地救援中心牽頭協(xié)調(diào)救援實(shí)施。新一代信標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也支持遇險信標(biāo)利用GNSS確定自身的位置，該位置信息屬于遇險信息的一部分。5.精密單點(diǎn)定位服務(wù)(區(qū)域)根據(jù)精密單點(diǎn)定位理論，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向用戶提供高精度數(shù)據(jù)產(chǎn)品，以提升用戶定位精度。該導(dǎo)航系統(tǒng)利用3顆GEO衛(wèi)星播發(fā)精密單點(diǎn)定位信號，服務(wù)中國及周邊地區(qū)用戶，具備動態(tài)分米級、靜態(tài)厘米級的精密定位服務(wù)能力。4.2.4北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的特色和優(yōu)勢北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了在區(qū)域快速形成服務(wù)的能力，逐步擴(kuò)展為全球服務(wù)的發(fā)展路徑，豐富了世界衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)的發(fā)展模式?？傮w而言，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要具有3個特點(diǎn)。1.混合星座設(shè)計(jì)提高用戶可見衛(wèi)星數(shù)北斗星座采用GEO、IGSO和MEO3種軌道類型。相比傳統(tǒng)僅采用ME0星座的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)增加了GEO和IGSO兩類高軌衛(wèi)星。由于地球自轉(zhuǎn)，地面用戶平均每天只有5?h可觀測MEO衛(wèi)星。GEO衛(wèi)星定點(diǎn)在赤道上空，對其服務(wù)范圍內(nèi)的用戶，全天24?h可觀測。IGSO的星下點(diǎn)軌跡(衛(wèi)星運(yùn)行軌道在地面上的投影)呈南北對稱的“8”字形，對于北半球的用戶，除了衛(wèi)星處于南半球最南端的數(shù)小時(約6?h)，其服務(wù)范圍內(nèi)的用戶有約18?h可觀測。3顆均勻分布且重復(fù)軌跡的IGSO衛(wèi)星即可實(shí)現(xiàn)覆蓋區(qū)連續(xù)不間斷服務(wù)。換句話說，通過合理設(shè)計(jì)，少數(shù)幾顆GEO和IGSO衛(wèi)星就可以對區(qū)域用戶實(shí)現(xiàn)全天候全天時覆蓋。對于低緯度用戶，由于GEO和IGSO衛(wèi)星幾乎處于用戶頭頂正上方，因此，可以避開周圍建筑、樹木或高地等遮擋，具有抗遮擋能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。2.導(dǎo)航和通信一體化設(shè)計(jì)提供多種服務(wù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從北斗一號開始就采用導(dǎo)航與通信一體化設(shè)計(jì)，既可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位功能，又支持用戶間的短報文通信。用戶進(jìn)行定位后，可以將定位結(jié)果發(fā)送給相關(guān)單位或其他用戶，不僅解決了“我在哪”的問題，還可以“告訴別人我在哪”。除此之外，利用GEO衛(wèi)星的通信功能，可以實(shí)現(xiàn)星際增強(qiáng)信息(衛(wèi)星完好性、廣域差分信息等)和精密單點(diǎn)定位所需信息的播發(fā)，進(jìn)一步提高用戶定位精度。3.多頻點(diǎn)導(dǎo)航信號增加用戶可選擇性衛(wèi)星導(dǎo)航信號是衛(wèi)星傳播位置和時間信息的載體，又是測量位置和時間的標(biāo)尺，是衛(wèi)星系統(tǒng)提供定位、導(dǎo)航與授時服務(wù)的關(guān)鍵，其質(zhì)量是衡量導(dǎo)航衛(wèi)星水平和工程系統(tǒng)服務(wù)性能的重要標(biāo)志。綜上所述，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有衛(wèi)星數(shù)量少、投資少、用戶設(shè)備簡單價廉等特點(diǎn)，以及能實(shí)現(xiàn)一定區(qū)域的導(dǎo)航定位、通信等用途，可滿足當(dāng)前我國陸、海、空運(yùn)輸導(dǎo)航定位的需求。更為重要的是，北斗一號衛(wèi)星定位系統(tǒng)是我國獨(dú)立自主建立的衛(wèi)星系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)并不排斥國內(nèi)民用市場對定位系統(tǒng)的廣泛使用，可以使受SA干擾的GPS民用碼接收機(jī)的定位精度由百米級修正到數(shù)米級，可以更好地促進(jìn)全球定位系統(tǒng)在民間的利用。4.2.5其他衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)1.格洛納斯系統(tǒng)格洛納斯系統(tǒng)由俄羅斯政府運(yùn)作，包含衛(wèi)星、地面測控站和用戶設(shè)備三部分。格洛納斯系統(tǒng)于20世紀(jì)70年代開始研制，1984年發(fā)射首顆衛(wèi)星入軌。但由于航天經(jīng)費(fèi)不足，該系統(tǒng)部分衛(wèi)星一度老化，最嚴(yán)重時曾只剩6顆衛(wèi)星運(yùn)行。2003年12月，由俄羅斯應(yīng)用力學(xué)科研生產(chǎn)聯(lián)合公司研制的新一代衛(wèi)星交付聯(lián)邦航天局和國防部試用，為2008年全面更新格洛納斯系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。在技術(shù)方面，格洛納斯系統(tǒng)的抗干擾能力比GPS要好，但其單點(diǎn)定位精確度不及GPS。2004年，印度和俄羅斯簽署了《關(guān)于和平利用俄全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的長期合作協(xié)議》，正式加入了格洛納斯系統(tǒng)，計(jì)劃聯(lián)合發(fā)射18顆導(dǎo)航衛(wèi)星。至2006年年末，格洛納斯系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量已達(dá)到17顆。整個格洛納斯系統(tǒng)于2009年完成了24顆衛(wèi)星的部署工作，其衛(wèi)星導(dǎo)航范圍可覆蓋整個地球表面和近地空間，實(shí)現(xiàn)全球定位導(dǎo)航，定位精度達(dá)到1.5?m以內(nèi)。格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)如圖4-4所示。2.伽利略系統(tǒng)伽利略系統(tǒng)是由歐盟研制和建立的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)的研制計(jì)劃于1999年2月由歐洲委員會公布，歐洲委員會和歐洲太空局共同負(fù)責(zé)。伽利略系統(tǒng)由軌道高度為23616?km的30顆衛(wèi)星組成，其中包含27顆工作衛(wèi)星和3顆備份衛(wèi)星。衛(wèi)星軌道高度約24000km，位于3個傾角為56°的軌道平面內(nèi)。伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)如圖4-5所示。伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以其先進(jìn)的技術(shù)和全球化的覆蓋贏得了廣泛好評。它以精密的定位服務(wù)著稱，通過廣泛的覆蓋范圍為用戶提供了可靠的定位數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)提供的實(shí)時動態(tài)定位服務(wù)有助于各類應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高精度的操作，包括地圖制作、天氣預(yù)報以及緊急救援等。此外，伽利略系統(tǒng)融合了多頻段和多功能特性，使信號傳輸更為穩(wěn)定和可靠。同時，其系統(tǒng)的現(xiàn)代化和持續(xù)更新使其具有較長的壽命和更強(qiáng)的擴(kuò)展能力，這使得它在國際航空和海事應(yīng)用中擁有重要的地位。4.3地理信息系統(tǒng)(GIS)地理信息系統(tǒng)(GIS)是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它以空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，采用地理模型分析，實(shí)現(xiàn)地理信息的采集、存儲、檢索、分析、顯示、預(yù)測和更新。GIS技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作集成在一起。4.3.1GIS在我國的發(fā)展雖然GIS的研制與應(yīng)用在我國起步較晚，但是其發(fā)展勢頭迅猛。GIS在我國的發(fā)展可分為4個階段。1.準(zhǔn)備階段20世紀(jì)70年代初期，我國開始推廣將計(jì)算機(jī)應(yīng)用于地圖繪圖和遙感領(lǐng)域。1972年，我國開始研制繪圖自動化工具；1974年引進(jìn)美國地球資源衛(wèi)星圖像，并開展了衛(wèi)星圖像處理和分析工作；1976年召開了第一次遙感技術(shù)規(guī)劃會議，并開展了部分遙感實(shí)驗(yàn)；1977年我國第一張由計(jì)算機(jī)輸出的全要素圖誕生；1978年召開了第一次數(shù)據(jù)庫學(xué)術(shù)討論會。這個時期開展的學(xué)術(shù)探討和實(shí)驗(yàn)研究為我國GIS的研制和開發(fā)積累了一定的