2025年航空業(yè)：飛行員入職考核專業(yè)模擬試題發(fā)布#2025年航空業(yè)飛行員入職考核專業(yè)模擬試題一、單選題（共20題，每題2分）1.飛機在起飛性能計算中，最關(guān)鍵的參數(shù)是？A.最大起飛重量B.著陸重量C.最大翼載D.燃油消耗率2.IFR飛行中，關(guān)于進近程序的描述正確的是？A.可以使用目視參考進行進近B.必須保持特定的最低高度層C.可以在任何氣象條件下執(zhí)行D.僅適用于小型飛機3.飛機失速的臨界迎角通常在？A.10°-15°B.15°-20°C.20°-25°D.25°-30°4.在CRM（機組資源管理）中，"對齊"（Align）的含義是？A.機組成員站位調(diào)整B.檢查飛機姿態(tài)C.與地面管制員確認(rèn)信息D.調(diào)整駕駛艙燈光5.飛機進行儀表進近時，最低下降高度（MDA）的主要作用是？A.規(guī)定最低飛行速度B.確保飛行安全的高度C.規(guī)定最低垂直速度D.確定著陸區(qū)域6.飛機在平飛狀態(tài)，保持恒定高度和速度，若發(fā)動機推力減小，飛機將？A.向上爬升B.向下俯沖C.保持平飛D.出現(xiàn)失速7.關(guān)于飛機姿態(tài)指示器，以下正確的是？A.指示器顯示的是絕對姿態(tài)B.應(yīng)與空速表配合使用C.僅在夜間飛行時使用D.顯示的是相對姿態(tài)8.飛機進行大側(cè)風(fēng)起降時，應(yīng)采取的措施是？A.增大迎角B.使用反推C.增加側(cè)傾D.減小迎角9.在應(yīng)急情況下，關(guān)于氧氣系統(tǒng)的使用，正確的是？A.必須先確認(rèn)氧氣壓力B.可以在空中開啟氧氣瓶C.應(yīng)立即全部使用D.僅在艙壓低于特定值時使用10.飛機進行轉(zhuǎn)彎時，離心力的方向是？A.向外垂直于轉(zhuǎn)彎平面B.向內(nèi)垂直于轉(zhuǎn)彎平面C.沿轉(zhuǎn)彎半徑方向D.與轉(zhuǎn)彎方向相同11.關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)，以下正確的是？A.僅用于剎車B.僅用于操縱面C.可由多個泵驅(qū)動D.無需壓力調(diào)節(jié)12.飛機在巡航高度，若外界溫度高于標(biāo)準(zhǔn)溫度，則？A.空速增大B.空速減小C.馬赫數(shù)增大D.馬赫數(shù)減小13.飛機進行著陸進近時，Vref（進近參考速度）的確定主要考慮？A.最大著陸重量B.最小著陸重量C.最低進近高度D.最大進近高度14.關(guān)于飛機導(dǎo)航系統(tǒng)，以下正確的是？A.VOR僅用于區(qū)域?qū)Ш紹.GPS可提供精確位置信息C.ADF僅用于進近D.無線電導(dǎo)航僅用于夜間15.飛機在空中遇到結(jié)冰時，最有效的防冰措施是？A.增加發(fā)動機功率B.使用防冰液C.降低飛行高度D.增大迎角16.關(guān)于飛機重量平衡，以下正確的是？A.僅在地面計算B.僅在起飛前計算C.需實時監(jiān)控D.與重心位置無關(guān)17.飛機進行儀表飛行時，關(guān)于HUD（平視顯示器）的描述正確的是？A.僅顯示姿態(tài)信息B.僅顯示導(dǎo)航信息C.可顯示多個飛行參數(shù)D.僅在夜間使用18.關(guān)于飛機發(fā)動機，以下正確的是？A.僅在地面需要滑油B.僅在空中需要燃油C.需要滑油和燃油D.無需滑油19.飛機在應(yīng)急下降時，關(guān)于燃油管理，正確的是？A.必須全部使用B.應(yīng)優(yōu)先保證飛行C.應(yīng)均勻分配D.可在空中加注20.關(guān)于飛機通訊系統(tǒng)，以下正確的是？A.VHF僅用于地面B.HF僅用于高空C.ALC僅用于進近D.可同時使用多種頻率二、多選題（共15題，每題3分）1.飛機失速的預(yù)防措施包括？A.保持穩(wěn)定飛行B.避免大迎角操作C.及時修正側(cè)滑D.增大發(fā)動機推力2.CRM中"標(biāo)準(zhǔn)喊話"的作用包括？A.確保信息傳遞準(zhǔn)確B.減少機組負(fù)荷C.避免信息遺漏D.提高決策效率3.飛機進行進近時，關(guān)于最低安全高度，以下正確的是？A.MDA高于最低下降高度B.LDA低于最低下降高度C.需根據(jù)進近程序確定D.與天氣狀況無關(guān)4.飛機在平飛狀態(tài)，若高度保持不變，速度減小，則？A.升力增大B.升力減小C.阻力減小D.阻力增大5.關(guān)于飛機姿態(tài)指示器，以下正確的是？A.應(yīng)定期校準(zhǔn)B.可顯示俯仰和滾轉(zhuǎn)C.應(yīng)與其他儀表配合使用D.僅在地面使用6.飛機進行側(cè)風(fēng)起降時，關(guān)于操縱，以下正確的是？A.應(yīng)使用迎風(fēng)方向B.應(yīng)使用側(cè)風(fēng)方向C.應(yīng)保持穩(wěn)定姿態(tài)D.應(yīng)使用順風(fēng)方向7.在應(yīng)急情況下，關(guān)于氧氣系統(tǒng)的使用，正確的是？A.應(yīng)先檢查壓力B.應(yīng)及時補充C.應(yīng)均勻分配D.應(yīng)優(yōu)先保證駕駛艙8.飛機進行轉(zhuǎn)彎時，關(guān)于離心力，以下正確的是？A.與轉(zhuǎn)彎半徑成反比B.與轉(zhuǎn)彎半徑成正比C.與飛行速度成正比D.與飛行速度成反比9.關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)，以下正確的是？A.需要壓力調(diào)節(jié)B.可由多個泵驅(qū)動C.需要冷卻系統(tǒng)D.僅用于剎車10.飛機在巡航高度，若外界溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，則？A.空速增大B.空速減小C.馬赫數(shù)增大D.馬赫數(shù)減小11.飛機進行著陸進近時，關(guān)于Vref，以下正確的是？A.與著陸重量有關(guān)B.與進近高度有關(guān)C.與風(fēng)向有關(guān)D.與天氣狀況無關(guān)12.關(guān)于飛機導(dǎo)航系統(tǒng)，以下正確的是？A.VOR可提供方位信息B.GPS可提供精確位置C.ADF僅用于進近D.無線電導(dǎo)航僅用于夜間13.飛機在空中遇到結(jié)冰時，關(guān)于防冰措施，以下正確的是？A.使用防冰液B.增加發(fā)動機功率C.降低飛行高度D.增大迎角14.關(guān)于飛機重量平衡，以下正確的是？A.需要實時監(jiān)控B.僅在地面計算C.與重心位置有關(guān)D.僅在起飛前計算15.飛機進行儀表飛行時，關(guān)于HUD，以下正確的是？A.可顯示多個飛行參數(shù)B.僅顯示姿態(tài)信息C.僅在夜間使用D.僅顯示導(dǎo)航信息三、判斷題（共30題，每題1分）1.飛機在平飛狀態(tài)，升力等于重力。2.IFR飛行中，必須保持特定的最低高度層。3.飛機失速的臨界迎角通常在15°-20°。4.CRM中"對齊"是指機組成員站位調(diào)整。5.飛機進行儀表進近時，最低下降高度（MDA）的主要作用是確保飛行安全的高度。6.飛機在平飛狀態(tài)，若發(fā)動機推力減小，飛機將向下俯沖。7.飛機姿態(tài)指示器顯示的是相對姿態(tài)。8.飛機進行大側(cè)風(fēng)起降時，應(yīng)減小迎角。9.在應(yīng)急情況下，必須先確認(rèn)氧氣壓力再使用氧氣系統(tǒng)。10.飛機進行轉(zhuǎn)彎時，離心力的方向是向外垂直于轉(zhuǎn)彎平面。11.關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)，僅用于剎車。12.飛機在巡航高度，若外界溫度高于標(biāo)準(zhǔn)溫度，則空速增大。13.飛機進行著陸進近時，Vref的確定主要考慮最大著陸重量。14.VOR僅用于區(qū)域?qū)Ш健?5.飛機在空中遇到結(jié)冰時，最有效的防冰措施是增加發(fā)動機功率。16.飛機進行大側(cè)風(fēng)起降時，應(yīng)使用迎風(fēng)方向。17.關(guān)于飛機重量平衡，僅需在地面計算。18.飛機進行儀表飛行時，HUD僅顯示姿態(tài)信息。19.關(guān)于飛機發(fā)動機，僅需在空中需要燃油。20.飛機在應(yīng)急下降時，應(yīng)優(yōu)先保證飛行。21.關(guān)于飛機通訊系統(tǒng)，VHF僅用于地面。22.飛機進行進近時，MDA高于最低下降高度。23.飛機在平飛狀態(tài)，若高度保持不變，速度減小，則升力減小。24.飛機進行轉(zhuǎn)彎時，離心力與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。25.關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)，需定期檢查壓力。26.飛機在巡航高度，若外界溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，則馬赫數(shù)增大。27.飛機進行著陸進近時，Vref與進近高度有關(guān)。28.GPS可提供精確位置信息。29.飛機在空中遇到結(jié)冰時，最有效的防冰措施是使用防冰液。30.關(guān)于飛機重量平衡，與重心位置有關(guān)。四、簡答題（共10題，每題5分）1.簡述飛機失速的預(yù)防措施。2.簡述CRM中"標(biāo)準(zhǔn)喊話"的作用。3.簡述飛機進行進近時，最低安全高度的概念。4.簡述飛機在平飛狀態(tài)，若高度保持不變，速度減小，對飛行狀態(tài)的影響。5.簡述飛機進行側(cè)風(fēng)起降時的操縱要點。6.簡述在應(yīng)急情況下，氧氣系統(tǒng)的使用注意事項。7.簡述飛機進行轉(zhuǎn)彎時，離心力的影響及應(yīng)對措施。8.簡述飛機液壓系統(tǒng)的組成及功能。9.簡述飛機在巡航高度，外界溫度變化對飛行狀態(tài)的影響。10.簡述飛機進行著陸進近時，Vref的確定考慮因素。五、計算題（共5題，每題10分）1.飛機最大起飛重量為150噸，燃油重量為10噸，著陸重量為130噸，飛機重心位置為25%，若貨物重心位置為30%，求飛機新的重心位置。2.飛機在巡航高度10,000米，外界溫度為-40°C，馬赫數(shù)為0.75，求飛機空速。3.飛機進行進近時，Vref為180公里/小時，進近高度為800米，風(fēng)向為180度，風(fēng)速為20公里/小時，求實際著陸速度。4.飛機在平飛狀態(tài)，高度10,000米，速度250公里/小時，若發(fā)動機推力減小20%，求飛機新的飛行狀態(tài)。5.飛機進行轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑為5公里，飛行速度為250公里/小時，求離心力。答案一、單選題答案1.A2.B3.B4.A5.B6.B7.D8.D9.A10.A11.C12.B13.A14.B15.B16.C17.C18.C19.B20.D二、多選題答案1.A,B,C2.A,B,C,D3.A,B,C4.A,D5.A,B,C6.A,C7.A,B,C,D8.A,C9.A,B,C10.A,D11.A,B,C12.A,B13.A,B14.A,C15.A三、判斷題答案1.正確2.正確3.正確4.正確5.正確6.正確7.正確8.正確9.正確10.正確11.錯誤12.正確13.正確14.錯誤15.錯誤16.正確17.錯誤18.錯誤19.錯誤20.正確21.錯誤22.正確23.正確24.錯誤25.正確26.正確27.正確28.正確29.正確30.正確四、簡答題答案1.飛機失速的預(yù)防措施包括：保持穩(wěn)定飛行，避免大迎角操作，及時修正側(cè)滑，增大發(fā)動機推力，保持良好的飛機狀態(tài)。2.CRM中"標(biāo)準(zhǔn)喊話"的作用包括：確保信息傳遞準(zhǔn)確，減少機組負(fù)荷，避免信息遺漏，提高決策效率。3.飛機進行進近時，最低安全高度的概念是指：在特定進近程序中，飛機必須保持的高度，以確保飛行安全。4.飛機在平飛狀態(tài)，若高度保持不變，速度減小，對飛行狀態(tài)的影響包括：升力減小，阻力減小，需要更大的迎角來保持升力。5.飛機進行側(cè)風(fēng)起降時的操縱要點包括：使用迎風(fēng)方向，保持穩(wěn)定姿態(tài)，使用適當(dāng)?shù)挠?，避免過度操縱。6.在應(yīng)急情況下，氧氣系統(tǒng)的使用注意事項包括：先檢查壓力，及時補充，均勻分配，優(yōu)先保證駕駛艙。7.飛機進行轉(zhuǎn)彎時，離心力的影響及應(yīng)對措施包括：離心力導(dǎo)致飛機向外傾斜，需要使用側(cè)傾來平衡，保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎。8.飛機液壓系統(tǒng)的組成及功能包括：液壓泵，液壓管路，液壓缸，功能是提供動力，用于操縱面，剎車等。9.飛機在巡航高度，外界溫度變化對飛行狀態(tài)的影響包括：溫度升高，空速增大，馬赫數(shù)增大，需要調(diào)整飛行狀態(tài)。10.飛機進行著陸進近時，Vref的確定考慮因素包括：著陸重量，進近高度，風(fēng)向，天氣狀況等。五、計算題答案1.飛機新的重心位置為：25%-(30%-25%)×(150-10-130)/150=24.67%2.飛機空速為：250×0.75×1.225=234.375公里/小時3.實際著陸速度為：180+20×(180/360)=190公里/小時4.飛機新的飛行狀態(tài)為：速度減小至200公里/小時，需要更大的迎角來保持升力。5.離心力為：2502/5000=12.5牛頓#2025年航空業(yè)飛行員入職考核專業(yè)模擬試題注意事項考生須知：請仔細(xì)閱讀以下事項，確保順利參加考核。1.熟悉考試規(guī)則-嚴(yán)格遵守時間限制，每道題需獨立思考，避免抄襲或暗示。-考試形式可能包含選擇題、計算題、案例分析等，提前了解題型分布。2.關(guān)注專業(yè)細(xì)節(jié)-重點復(fù)習(xí)飛行原理、氣象學(xué)、導(dǎo)航學(xué)、人為因素等核心知識。-注重實際應(yīng)用，避免死記硬背，例如應(yīng)急程序、性能計