usefullifeoflithiumionbatt2025-08-23實施2025-08-23實施I Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 1 1 25.1標準循環(huán)壽命快速測試 25.2工況循環(huán)壽命快速測試 26試驗方法 26.1試驗條件 26.2外觀檢測室溫容量和能量(初始容量和能量) 36.3標準循環(huán)壽命快速測試 36.4工況循環(huán)壽命快速測試 37檢驗規(guī)則 77.1檢驗項目、要求和樣本數量 77.2型式檢驗 7Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本標準由中國電源學會提出并歸口。本標準起草單位：山東大學、陽光電源股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、特變電工新疆新能源股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國北方車輛研究所、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、天津中電新能源研究院有限公司、中國第一汽車股份有限公司、國網山東省電力公司電力科學研究院、山東高速集團有限公司創(chuàng)新研究院、湖南德賽電池有限公司、山東奧太電氣有限公司、湖北德普電氣股份有限公司、山東師范大學、中國青島四方車輛研究所有限公司。本標準主要起草人：張承慧、康永哲、商云龍、周興鋒、程美紅、王高武、劉洋、曹偉、張新剛、張興友、朱瑞、李澤元、向飛、謝先宇、張寧、佟蕾、周晶晶、田崔鈞、榮常如、徐航宇、周驍騰、李延峰、許琴。本文件為首次發(fā)布。1本文件規(guī)定了儲能用和電動汽車用鋰離子電池的剩余壽命快速測試要求、試驗方法、檢驗規(guī)則。本文件適用于電動汽車、儲能電站、后備電源等應用的鋰離子電池。下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB18384—2020電動汽車安全要求GB/T19596-—2017電動汽車術語GB/T31484—2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法GB/T36276—2023電力儲能用鋰離子電池DL/T2528電力儲能基本術語IEC62933-2-1:2017電力儲能系統第2-1部分：儲能單元參數和測試方法一般要求(ElectricalGB/T19596、GB/T31484界定的以及下列術語和定義適用于本文件。預測誤差forecasterror預測誤差是指鋰離子電池剩余壽命預測結果與實測結果差距占實測結果的百分比。下列符號適用于本文件。C:1小時率額定容量(Ah)。I?:1小時率放電電流，其數值等于C?(A)。Cn?:1小時率實際放電容量(Ah)。In?:1小時率實際放電電流，其數值等于Cn(A)。2放電容量不低于初始容量的90%時，預測出放電容量達到初始容量的80%時的循環(huán)次數，誤放電容量不低于初始容量的94%時，預測出放電容量達到初始容量的80%時的循環(huán)次數，誤差不大于儲能用鋰離子電池，包括電池單體、電池模組、電池簇等測試樣品按照6.4.1試，放電能量不低于初始能量的90%時，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數，誤差不大于6%。放電能量不低于初始能量的94%時，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數，誤差不大于純電動汽車用鋰離子電池，包括電池模組、電池包等測試樣品按照6.4.2進行工況循環(huán)壽命測試，放電能量不低于初始能量的90%時，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數，誤差不大于7%。放電能量不低于初始能量的94%時，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數，誤差不大于15%?；旌蟿恿﹄妱悠囉秒姵啬＝M、電池包等測試樣品按照6.4.3進行工況循環(huán)壽命測試，放電能量不低于初始能量的90%時，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數，誤差不大于7%。放電能量不低于初始能量的94%時，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數，誤差不大于15%。6.1.1.1除另有規(guī)定外，試驗應在溫度為25℃±5℃,相對濕度為15%～90%,大氣壓力為86kPa～106kPa的環(huán)境中進行。本標準所提到的室溫，是指25℃±2℃。6.1.1.2測試樣品交付時需要包括必要的操作2插頭，包括冷卻接口)。供應商需要提供測試樣品的工作限值，以保證整個測試過程的安全。若企業(yè)未提供充電方法，則依據以下方法充電：以I(A)電流恒流充電至制造商規(guī)定的充電終止電壓時轉恒壓充電，至充電電流降至0.05I(A)時停止充電，充電后擱置1h(或制造商規(guī)定的不高于1h的擱置時間)。a)以I(A)放電至制造商b)擱置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時間(不高于60min);3c)按照6.1.1.3方法充電；d)擱置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時間(不高于60min);f)計算步驟e)放電容量(以Ah計)和放電能量(以Wh計)。a)按照6.1.1.3方法充電；b)擱置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時間(不高于60min);c)以In(A)恒流放電(100-n)/100h。a)電壓測量裝置：不低于0.5級；b)電流測量裝置：不低于0.5級；6.2室溫容量和能量(初始容量和能量)室溫下，按照6.1.1.4方法測試容量和能量5次，取試驗結果平均值。當連續(xù)3次試驗結果的極差小于額定容量的3%時，可提前結束試驗，取最后3次試驗結果平均值。a)以I(A)放電至制造商規(guī)定的放電終止條件；b)擱置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置c)按照6.1.1.3方法充電；e)以I(A)放電至制造商規(guī)定的放電終f)按照b)～e)連續(xù)循環(huán)500次，若放電容量低于初始容量的80%,則終止試驗；若放電容量高于初始容量的80%,則繼續(xù)循環(huán)500次；g)計量放電容量達到初始容量的80%時的循環(huán)次數；h)取放電容量不低于初始容量94%時的實驗數據，預測出放電容量達到初始容量80%時的循環(huán)i)取放電容量不低于初始容量90%時的實驗數據，預測出放電容量達到初始容量80%時的循環(huán)j)取g)步驟測試值和h)～i)步驟預測值，計量h)～i)步驟的預測誤差。4b)擱置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置c)以0.5P?(W)恒功率充電至制造商規(guī)定的充電f)按照b)～e)連續(xù)循環(huán)500次，若放電能量低于初始能量的80%,則終止試驗；若放電能量高于初始容量的80%,則繼續(xù)循環(huán)500次；g)計量放電能量達到初始能量的80%時的循環(huán)次數；h)取放電能量不低于初始能量94%時的實驗數據，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數。i)取放電能量不低于初始能量90%時的實驗數據，預測出放電能量達到初始能量80%時的循環(huán)次數。j)取g)步驟測試值和h)～i)步驟預測值，計量h)～i)步驟的預測誤差。該循環(huán)測試由兩部分組成，充電部分按照6.1.1.3進行，放電部分按照時間增量S累計時間S電流AI80.1I51按照6.1.1.3方法充電23運行“主放電工況”直到：45重復步驟1～4共xh(x約為20且循環(huán)次數為圖1所示循環(huán)的整數倍)67重復步驟1～6共6次8按照6.1.1.4方法測試能量9重復步驟1～8,直到電池放電能量與初始能量的比值小于0.8,計量步驟1～6循環(huán)次數驟1～6循環(huán)次數；驟1～6循環(huán)次數；取步驟9測試值和步驟10～11預測值，計量步驟10～11的預測誤該循環(huán)測試由兩部分組成，一個是“主放電工況”,其放電量多于充電個是“主充電工況”,其充電量多于放電量，如圖3和表4所示。整個測試步驟如表5所示。6時間增量S累計時間S電流A5550550280圖3混合動力電動汽車電池主充電工況時間增量S累計時間S電流A554055307表5混合動力電動汽車電池工況循環(huán)壽命快速測試步驟1按照6.1.1.5方法調整SOC至80%或者制23運行“主放電工況”直到：4運行“主充電工況”直到：5重復步驟3～4共xh(x約為22且循環(huán)次數為圖3所示循環(huán)的整數倍)67重復步驟1～6共6次8按照6.1.1.4方法測試能量9重復步驟1～8,直到電池放電能量與初始能量的比值小于0.8,計量步驟1～6循環(huán)次數放電能量達到初始能量94%時，預測放電能量達到初始能量80%時的放電能量達到初始能量90%時，預測放電能量達到初始能量80%時的取步驟9測試值和步驟10～11預測值，計量步驟10～11的預測誤差7檢驗規(guī)則7.1檢驗項目、要求和樣本數量檢驗項目、要求(章條號)試驗方法(章條號),樣品數量見表6。表6檢驗規(guī)則檢