《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修》節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修》模塊三綜合故障診斷節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥核心功能在于直接控制節(jié)氣門的開度，進而實現(xiàn)對發(fā)動機怠速空氣量的精確調(diào)節(jié)。通過直流電動機驅(qū)動，其工作原理相對直接且高效。節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修當(dāng)發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，控制閥會根據(jù)ECU的指令，通過直流電動機的正反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)動量來精確控制節(jié)氣門的最小開度。這一過程中，減速齒輪機構(gòu)起到了關(guān)鍵作用，它增大了電動機的旋轉(zhuǎn)力矩，并通過絲杠機構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為傳動軸的直線運動。傳動軸則直接與節(jié)氣門操縱臂接觸，通過調(diào)整其位置來改變節(jié)氣門的最小開度?！镀嚢l(fā)動機控制系統(tǒng)檢修》01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修1.節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理沒有怠速空氣旁通道，直接控制節(jié)氣門全關(guān)時的最小開度，這種節(jié)氣門的形式稱為節(jié)氣門直動式。直動式節(jié)氣怠速電機節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修1.節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理該怠速執(zhí)行器主要由直流電動機、兩級減速齒輪、傳動軸等部件組成。執(zhí)行器的輸出使傳動軸的前后運動，它與節(jié)氣門操縱臂的全閉限位器相接觸，決定了節(jié)氣門的最小開度。直動式節(jié)氣怠速電機結(jié)構(gòu)節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修1.節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理當(dāng)微機控制直流電動機通電時，電動機產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，通過減速齒輪減速時，增大了旋轉(zhuǎn)力矩，然后第二級從動減速齒輪帶動節(jié)氣門軸使節(jié)氣門打開，在怠速時節(jié)氣門被控制在一個較小的開度從而可以有效地控制發(fā)動機怠速。直動式節(jié)氣怠速電機結(jié)構(gòu)節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修1.節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理這種節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)具有較強的工作能力，控制穩(wěn)定性好，但反應(yīng)速度不是很快。整個執(zhí)行器的外形尺寸也較大，安裝時受到一些限制，主要應(yīng)用在大眾、奧迪等歐洲車系中。節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修2.節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法檢修項目節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法操作要領(lǐng)

例如時代超人，其電路圖如下所示。時代超人節(jié)氣門控制部件電路圖節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修2.節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法檢修項目節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法操作要領(lǐng)

（1）測節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門電位計）◆測量節(jié)氣門電位計的供電電壓拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上4和7端子之間的電壓值，打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近5V（發(fā)動機ECU提供）◆測量節(jié)氣門電位計導(dǎo)線的導(dǎo)通情況用數(shù)字式萬用表測量插頭上的4，5和7端子分別至ECU線束插座端子62，75和67之間的電阻值，測得電阻值應(yīng)小于1Ω◆測量節(jié)氣門電位計的信號電壓：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上5和7端子（端子5和7分別對應(yīng)ECU插座上的端子75和67）之間的電壓值，打開點火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在0.5～4.9V之間變化節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修2.節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法檢修項目節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法操作要領(lǐng)

（2）測節(jié)氣門定位電位計◆測量節(jié)氣門定位電位計的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上4和7端子之間的電壓值，打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近5V◆測量節(jié)氣門定位電位計導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：用數(shù)字萬用表測量插頭上的4，8和7端子分別至ECU線束插座端子62，74和67之間的電阻值，測得的電阻值應(yīng)小于1Ω◆測量節(jié)氣門定位電位計的信號電壓（萬用表）：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上8和7端子（端子8和7分別對應(yīng)ECU插座上的端子74和67）之間的電壓值，打開點火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在0.5～4.9V之間變化節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修2.節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法檢修項目節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法操作要領(lǐng)

（3）檢查怠速開關(guān)◆測量怠速開關(guān)的電阻：將萬用表兩根表筆接觸ECU插座上的69和67端子，當(dāng)打開節(jié)氣門時，測到的電阻值應(yīng)為無窮大；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，測得的電阻值應(yīng)小于1Q◆測量怠速開關(guān)導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量節(jié)氣門控制部件插頭上的3和7端子至ECU線束插座69和67端之間的電阻值，測得的電阻值應(yīng)小于1Ω◆測量怠速開關(guān)信號：可用診斷儀檢測進入08功能讀數(shù)據(jù)塊。選擇98顯示組，屏幕顯示及檢查見“節(jié)氣門電位計檢查”節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修01節(jié)氣門直動式怠速空氣調(diào)節(jié)器的檢修2.節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法檢修項目節(jié)氣門直動式怠速控制調(diào)節(jié)器的檢測方法操作要領(lǐng)

（4）檢查節(jié)氣門定位器（怠速電機）◆測量節(jié)氣門定位器的供電電壓：打開點火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表測量ECU上的66和59端子時電壓值，66號端子的電壓值應(yīng)為蓄電池電壓值（12V左右），59號端子的電壓值應(yīng)為10V左右◆測量節(jié)氣門定位器導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：數(shù)字式萬用表測量ECU線束插座至節(jié)氣門定位器電線插頭間的電阻值，電阻值應(yīng)小于1Ω技術(shù)要求或標準注：以上怠速控制系統(tǒng)的檢查還可用診斷儀和示波器來進行操作、診斷《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修》02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修1.脈沖電磁閥式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)與原理脈沖電磁閥式怠速空氣調(diào)節(jié)器的實物沖電磁閥式怠速空氣調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)剖面節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修1.脈沖電磁閥式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)與原理電磁線圈接通電流時就會產(chǎn)生電磁吸力當(dāng)電磁線圈產(chǎn)生的電磁吸力超過復(fù)位彈簧的彈力時，活動鐵心在電磁吸力的作用下就會向固定鐵心方向移動，使閥芯離開閥座將旁通空氣道打開。當(dāng)電磁線圈斷電時，活動鐵心與閥芯在復(fù)位彈簧的作用下左移復(fù)位，將旁通空氣道關(guān)閉。旁通空氣道的開啟與關(guān)閉時間由發(fā)動機ECU發(fā)出的占空比信號控制。節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修1.脈沖電磁閥式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)與原理占空比Rc是指在一個信號周期T內(nèi)，高電平時間ton所占的比率，toff為低電平所占的時間。Rc=ton/T=ton/（tton+toff）節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修1.脈沖電磁閥式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)與原理占空比示意圖發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)怠速轉(zhuǎn)速高低，向脈沖電磁閥發(fā)出頻率相同而占空比不同的控制脈沖信號，通過改變閥芯開啟與關(guān)閉的時間來調(diào)節(jié)旁通進氣量。節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修1.脈沖電磁閥式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)與原理占空比在18%～82%之間的范圍內(nèi)變化當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速過低時，ECU將減小占空比，使電磁線圈通電時間增長斷點時間縮短，閥門開啟時間增長，旁通進氣量增多，怠速轉(zhuǎn)速將升高，從而防止發(fā)動機熄火；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速過高時，ECU將減小占空比，也就是電磁線圈通電時間縮短，斷電時間增長，閥門開啟時間縮短，旁通進氣量減小，怠速轉(zhuǎn)速將降低。節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修02占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢修2.占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢測檢修項目占空比電磁閥式怠速空氣控制閥的檢測方法操作要領(lǐng)占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路原理圖如下圖所示

占空比控制電磁閥型怠速控制閥電路原理圖（1）折開怠速控制閥線速連接器，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不啟動發(fā)動機，在線束側(cè)測量電源端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，否則說明怠速控制閥電源電路有故障（2）拆開怠速控制上的兩端子線速連接器，在控制閥側(cè)分別測量兩端之間的電阻，正常應(yīng)為10～152，否則應(yīng)更換怠速控制閥《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修》03制訂檢修計劃節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修03制訂檢修計劃1.車輛信息描述

項目內(nèi)容車輛型號（VIN碼）

發(fā)動機型號

客戶投訴

2.汽車自診斷系統(tǒng)的描述

3.汽車電子控制系統(tǒng)故障原因分析，畫出魚刺圖

節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修03制訂檢修計劃

項目內(nèi)容4.汽車怠速控制系統(tǒng)故障，檢修工具準備

車輛、資料、工具的名稱數(shù)量豐田電控發(fā)動機臺架5臺威馳/卡羅拉轎車5輛豐田電控發(fā)動機相關(guān)維修資料5套手持式汽車診斷電腦（解碼儀）5臺汽車專用電表5個汽車專用示波器1臺維修導(dǎo)線1把常用拆裝工具1套

試燈5把節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修03制訂檢修計劃

項目內(nèi)容5.汽車怠速控制系統(tǒng)故障，檢修工作準備

節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修03制訂檢修計劃項目內(nèi)容6.汽車怠速控制系統(tǒng)故障

步驟檢修項目操作要領(lǐng)技術(shù)要求或標準檢修記錄

節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修03制訂檢修計劃項目內(nèi)容名稱示意圖特點說明怠速控制系統(tǒng)

怠速控制系統(tǒng)主要控制進入發(fā)動機的空氣量。而進入旁通氣道的空氣較小容易被積碳堵塞，也會造成怠速故障。所以怠速控制閥除有電路故障、閥芯卡滯外還有氣道堵塞故障《汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修》04實施維修作業(yè)節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)1.快速判斷怠速控制系統(tǒng)的故障檢測項目操作要點及步驟我的檢測記錄結(jié)果判斷1.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀況檢測在冷車狀態(tài)下啟動發(fā)動機后，暖機過程開始時，發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能達到規(guī)定的快怠速轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速通常為

r/min；在發(fā)動機達到正常工作溫度后，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能恢復(fù)正常通常為_______r/min。如果冷車啟動后怠速不能按上述規(guī)律變化，則說明怠速控制系統(tǒng)是否有故障

發(fā)動機達到正常工作溫度后，打開空調(diào)開關(guān)，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)能上升

r/min左右。若轉(zhuǎn)速降低則說明是否有故障

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，若對怠速調(diào)節(jié)螺釘作微量轉(zhuǎn)動，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速會不會發(fā)生變化

（轉(zhuǎn)動后應(yīng)使怠速調(diào)節(jié)螺釘恢復(fù)原來的位置）。若在轉(zhuǎn)動中怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，說明怠速控制系統(tǒng)工作是否正常

節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)1.快速判斷怠速控制系統(tǒng)的故障檢測項目操作要點及步驟我的檢測記錄結(jié)果判斷2.怠速控制閥的工作狀況檢查（1）步進電動機式怠速控制閥方法一：在發(fā)動機熄火后的一瞬間傾聽怠速控制閥是否有“嗡嗡”的工作聲音（此時步進電動機應(yīng)工作，直到怠速控制閥完全開啟，以利發(fā)動機再啟動）。如怠速控制閥發(fā)出“嗡嗡”聲，則怠速控制閥良好方法二：可以在發(fā)動機啟動前拔下怠速控制閥線束連接器，待發(fā)動機啟動后再插上，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否有變化。如果此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，則怠速控制閥工作是否正常脈沖線性電磁閥式怠速控制閥，可在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束連接器，觀察發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是否有變化。如此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速有變化，則怠速控制閥工作正常

節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)2.排除怠速控制系統(tǒng)的故障發(fā)動機的怠速故障是一個綜合故障。故障排除較困難，除了進氣系統(tǒng)的故障外還有可能是其他機械故障而引起的。對07款威馳1.3GL發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)進行檢查。怠速控制閥控制電路圖節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)2.排除怠速控制系統(tǒng)的故障電磁閥式的怠速空氣控制（IAC）閥位于節(jié)氣門側(cè)。通過調(diào)節(jié)氣門的進氣，經(jīng)怠速旁通氣道流進IAC閥。此閥調(diào)節(jié)通過節(jié)氣門的進氣量并控制發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。怠速控制閥控制電路圖節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)2.排除怠速控制系統(tǒng)的故障ECM使用IAC閥進行怠速提升，其反饋信號作目標發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的一個因素。DTC號DTC檢測條件故障部分P0505發(fā)動機暖怠速運轉(zhuǎn)時，IAC閥電路斷路或短路3s或更長時間（單程檢測邏輯）◆IAC閥電路斷路或短路◆IAC閥◆ECM怠速控制閥故障代碼產(chǎn)生的條件與故障原因節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)檢測項目

演示圖操作要領(lǐng)及技術(shù)標準

我的檢測記錄結(jié)果判斷1.使用智能檢測儀進行主動測試（檢查IAC閥的工作情況）

（1）將智能檢測儀連接到DLC3（2）將點火開關(guān)扭至ON并打開檢測儀（3）關(guān)閉所有的附件開關(guān)（打開處）（4）關(guān)閉空調(diào)（打開處）（5）將換檔桿換至N檔（6）選擇下列菜單項目：Powertrain/Engine/ActiveTest/IACDuty（7）使用檢測儀改變控制怠速空氣控制（IAC）占空比時，檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況結(jié)果：正常：間歇性故障異常：轉(zhuǎn)至檢測項目2

節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)檢測項目

演示圖操作要領(lǐng)及技術(shù)標準

我的檢測記錄結(jié)果判斷2.檢查線束和連接器（電源電壓）

（1）斷開IAC傳感器連接器I7（2）將點火開關(guān)扭至ON（3）測量IAC閥線束側(cè)連接器端子間的電壓值（4）重新連接IAC閥連接器結(jié)果：異常：修理或更換線束或連接器正常：轉(zhuǎn)至檢測項目3

驗測儀連接規(guī)定狀態(tài)VISC（17-2）-GND（17-3）11～14V節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)檢測項目

演示圖操作要領(lǐng)及技術(shù)標準

我的檢測記錄結(jié)果判斷3.檢查線束和連接器（IAC閥-ECM）

（1）斷開IAC傳感器連接器I7（2）斷開ECM連接器E10（3）檢查電阻標準電阻（斷路檢查）：

檢測儀連接規(guī)定狀態(tài)

DUTY（I7-1）-ISC（E10-13）小于1Ω

GND（I7-3）—車身搭鐵節(jié)氣門直動式怠速空氣控制閥的檢修04實施維修作業(yè)檢測項目

演示圖操作要領(lǐng)及技術(shù)標準

我的檢測記錄結(jié)果判斷3.檢查線束和連接器（IAC閥-EC