大?？粘藢I(yè)畢業(yè)論文一.摘要

隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展，空乘服務(wù)作為航空運(yùn)輸鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量直接影響服務(wù)品質(zhì)與旅客體驗。大?？粘藢I(yè)作為航空服務(wù)人才培養(yǎng)的重要基地，其課程設(shè)置、實踐教學(xué)及職業(yè)能力培養(yǎng)模式亟待系統(tǒng)性優(yōu)化。本研究以國內(nèi)某知名大?？粘藢I(yè)為案例，通過混合研究方法，結(jié)合定量問卷與定性深度訪談，深入剖析該專業(yè)在人才培養(yǎng)體系中的優(yōu)勢與不足。研究發(fā)現(xiàn)，該專業(yè)在基礎(chǔ)技能訓(xùn)練方面具備較強(qiáng)實踐導(dǎo)向，但課程內(nèi)容與行業(yè)需求存在一定脫節(jié)，尤其在應(yīng)急處置、跨文化溝通等高階能力培養(yǎng)上存在短板。同時，校企合作模式雖有初步成效，但缺乏長期穩(wěn)定的運(yùn)行機(jī)制和效果評估體系。基于此，研究提出優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化行業(yè)對接、完善實踐教學(xué)體系及構(gòu)建動態(tài)評估機(jī)制等建議，旨在為大專空乘專業(yè)的教學(xué)改革提供理論參考與實踐路徑。研究結(jié)論表明，唯有深化產(chǎn)教融合、動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)方案，方能有效提升空乘人才的職業(yè)競爭力，滿足航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求。

二.關(guān)鍵詞

空乘專業(yè)，人才培養(yǎng)，實踐教學(xué)，產(chǎn)教融合，職業(yè)能力

三.引言

航空業(yè)作為全球化進(jìn)程中的關(guān)鍵驅(qū)動力，其服務(wù)品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到國際形象與經(jīng)濟(jì)競爭力。空乘人員作為航空公司與旅客溝通的橋梁，其專業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)意識及應(yīng)急處置能力不僅影響著旅客的出行體驗，更在關(guān)鍵時刻承擔(dān)著保障航班安全的重要使命。因此，空乘人才培養(yǎng)已成為航空業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心議題之一。近年來，隨著中國航空市場的蓬勃擴(kuò)張，對高素質(zhì)空乘人才的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。在此背景下，各大職業(yè)院校紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，致力于為航空業(yè)輸送基礎(chǔ)服務(wù)人才。然而，相較于本科及高職院校，大專層次的教育資源與師資力量相對有限，其人才培養(yǎng)模式與質(zhì)量往往面臨更大挑戰(zhàn)。如何在大專教育框架內(nèi)，構(gòu)建科學(xué)、高效、符合行業(yè)需求的人才培養(yǎng)體系，成為教育工作者與行業(yè)專家共同關(guān)注的焦點。

大?？粘藢I(yè)作為培養(yǎng)初、中級航空服務(wù)人才的重要途徑，其教育目標(biāo)與本科院校存在顯著差異。相較于本科教育對理論研究的側(cè)重，大專教育更強(qiáng)調(diào)實踐技能與職業(yè)能力的培養(yǎng)，注重學(xué)生的快速就業(yè)與崗位適應(yīng)能力。然而，當(dāng)前大?？粘藢I(yè)的課程設(shè)置、教學(xué)模式及實踐環(huán)節(jié)仍存在諸多問題。部分院校的課程體系過于陳舊，未能及時反映行業(yè)發(fā)展趨勢與技術(shù)革新；實踐教學(xué)環(huán)節(jié)流于形式，缺乏真實職業(yè)場景的模擬與演練；校企合作雖有開展，但往往停留在表面層次，未能形成深度融合、資源共享的培養(yǎng)機(jī)制。這些問題不僅制約了空乘人才的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ搽y以滿足航空公司對復(fù)合型、高素質(zhì)服務(wù)人才的迫切需求。

研究大專空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，具有重要的理論意義與實踐價值。從理論層面而言，通過系統(tǒng)分析大專教育的特點與局限，結(jié)合航空服務(wù)行業(yè)的實際需求，可以為職業(yè)院校的人才培養(yǎng)理論提供新的視角與實證支持。同時，本研究有助于揭示產(chǎn)教融合、實踐教學(xué)等關(guān)鍵要素對空乘人才培養(yǎng)效果的影響機(jī)制，為優(yōu)化教育政策與資源配置提供科學(xué)依據(jù)。從實踐層面而言，研究成果可為大?？粘藢I(yè)的課程改革、師資隊伍建設(shè)及校企合作深化提供具體建議，幫助院校提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)競爭力。此外，通過對行業(yè)需求的精準(zhǔn)把握，本研究還能為航空公司的人力資源規(guī)劃與人才引進(jìn)策略提供參考，促進(jìn)教育與產(chǎn)業(yè)的良性互動。

基于此，本研究聚焦于以下核心問題：大?？粘藢I(yè)現(xiàn)行的人才培養(yǎng)模式是否能夠有效滿足航空業(yè)對服務(wù)人才的需求？其課程設(shè)置、實踐教學(xué)及校企合作環(huán)節(jié)存在哪些主要問題？如何通過系統(tǒng)優(yōu)化，構(gòu)建更加科學(xué)、高效的人才培養(yǎng)體系？圍繞這些問題，本研究將以某大?？粘藢I(yè)為案例，通過文獻(xiàn)研究、問卷、深度訪談等方法，深入剖析其人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，并提出針對性的改進(jìn)策略。研究假設(shè)認(rèn)為，通過強(qiáng)化行業(yè)對接、優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新實踐教學(xué)模式及完善校企合作機(jī)制，大專空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量將得到顯著提升，能夠更好地適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展需求。本研究旨在為大?？粘藢I(yè)的教育改革提供理論支撐與實踐指導(dǎo)，推動我國航空服務(wù)人才培養(yǎng)體系的不斷完善。

四.文獻(xiàn)綜述

空乘人才培養(yǎng)作為航空服務(wù)領(lǐng)域的重要研究議題，已引發(fā)學(xué)界與業(yè)界的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)有研究多從教育學(xué)、管理學(xué)及航空工程學(xué)等視角出發(fā)，探討了人才培養(yǎng)的模式、內(nèi)容與效果評估等問題。在人才培養(yǎng)模式方面，國內(nèi)外學(xué)者普遍認(rèn)為，空乘專業(yè)的教育應(yīng)兼顧服務(wù)技能與安全意識的雙重目標(biāo)。早期研究側(cè)重于基礎(chǔ)服務(wù)禮儀與溝通技巧的傳授，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程對提升旅客滿意度的重要性。隨著航空業(yè)的發(fā)展，研究重點逐漸轉(zhuǎn)向復(fù)合型人才培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)空乘人員需具備跨文化溝通能力、應(yīng)急處理能力及一定的航空知識素養(yǎng)。例如，Smith（2015）在《ModernrlineService》中指出，21世紀(jì)的空乘人員不僅需掌握服務(wù)技能，更需理解航空安全法規(guī)、應(yīng)急處置流程及旅客心理學(xué)，以應(yīng)對日益復(fù)雜的航空服務(wù)環(huán)境。

在課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容方面，研究者們對大專層次空乘專業(yè)的課程體系進(jìn)行了深入探討。部分學(xué)者主張采用“基礎(chǔ)+專業(yè)+拓展”的三段式課程結(jié)構(gòu)，其中基礎(chǔ)課程涵蓋服務(wù)禮儀、航空法規(guī)、旅游地理等公共必修內(nèi)容；專業(yè)課程包括服務(wù)技能訓(xùn)練、應(yīng)急救護(hù)、服務(wù)心理等核心技能模塊；拓展課程則涉及跨文化溝通、航空英語、形體訓(xùn)練等個性化發(fā)展方向。然而，大專教育的特殊性在于其更強(qiáng)調(diào)實踐技能的快速掌握與崗位適應(yīng)能力，因此，如何平衡理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練的比例，成為課程設(shè)計的關(guān)鍵問題。Johnson（2018）通過對比分析美、中、歐多所職業(yè)院校的課程設(shè)置發(fā)現(xiàn)，中國大?？粘藢I(yè)的實踐課程時數(shù)雖相對較高，但在課程內(nèi)容的更新速度與行業(yè)對接的緊密性方面仍有提升空間。此外，部分研究指出，大專階段的職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)更注重崗位核心素養(yǎng)的塑造，如團(tuán)隊協(xié)作、問題解決、情緒管理等方面的能力訓(xùn)練需得到更多關(guān)注。

實踐教學(xué)是空乘人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)有研究中的重點領(lǐng)域。研究者普遍認(rèn)為，模擬訓(xùn)練、校企合作及真實場景體驗是提升實踐教學(xué)效果的關(guān)鍵手段。模擬訓(xùn)練作為理論教學(xué)的重要補(bǔ)充，能夠幫助學(xué)生熟悉服務(wù)流程、應(yīng)急場景及機(jī)組協(xié)作模式。例如，Harris（2017）的研究表明，采用VR（虛擬現(xiàn)實）技術(shù)模擬緊急撤離、醫(yī)療急救等場景，能有效提升學(xué)生的應(yīng)急處置能力與心理素質(zhì)。然而，模擬訓(xùn)練的局限性在于其難以完全復(fù)制真實航空環(huán)境的復(fù)雜性與突發(fā)性，因此，如何將模擬訓(xùn)練與真實場景體驗有機(jī)結(jié)合，成為實踐教學(xué)改革的重要方向。在校企合作方面，研究者強(qiáng)調(diào)院校應(yīng)與航空公司建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過訂單式培養(yǎng)、實習(xí)基地共建等方式，實現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)。盡管校企合作已成為職業(yè)教育的普遍趨勢，但現(xiàn)有研究也指出，部分合作仍停留在表面層次，缺乏系統(tǒng)性的機(jī)制設(shè)計與效果評估。Lee（2020）通過對國內(nèi)多家航空公司的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對大專空乘畢業(yè)生的滿意度普遍不高，主要原因是學(xué)生在實際工作中表現(xiàn)出較強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力不足、職業(yè)素養(yǎng)欠缺等問題，這反映出校企合作在人才培養(yǎng)精準(zhǔn)度方面仍存在較大提升空間。

職業(yè)能力評估是衡量人才培養(yǎng)效果的重要指標(biāo)?，F(xiàn)有研究主要探討了基于勝任力模型的人才評估體系構(gòu)建與應(yīng)用。學(xué)者們認(rèn)為，空乘人員的職業(yè)能力應(yīng)從知識水平、技能水平、心理素質(zhì)及職業(yè)態(tài)度等多個維度進(jìn)行綜合評估。例如，Wang（2019）構(gòu)建了包含服務(wù)技能、應(yīng)急處理、溝通能力、團(tuán)隊合作等維度的空乘勝任力模型，并開發(fā)了相應(yīng)的評估工具，為職業(yè)能力評估提供了科學(xué)依據(jù)。然而，大?？粘藢I(yè)的評估體系仍存在一些問題，如評估標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)實際需求存在脫節(jié)、評估方法單一化、缺乏動態(tài)跟蹤機(jī)制等。此外，部分研究指出，大專學(xué)生的職業(yè)能力發(fā)展具有階段性特點，評估體系應(yīng)更具分層性與針對性，以適應(yīng)不同階段學(xué)生的成長需求。

綜上，現(xiàn)有研究為大?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)提供了豐富的理論參考與實踐經(jīng)驗，但在以下幾個方面仍存在研究空白或爭議點：首先，大專空乘專業(yè)的課程體系與行業(yè)需求的動態(tài)匹配機(jī)制尚不完善，課程內(nèi)容的更新速度與針對性有待加強(qiáng)；其次，實踐教學(xué)模式的創(chuàng)新與實效性仍需深入探索，如何將模擬訓(xùn)練與真實場景體驗有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建更加高效的實踐教學(xué)模式，是亟待解決的研究問題；再次，校企合作雖然已成為趨勢，但在合作深度、機(jī)制設(shè)計及效果評估方面仍存在較大改進(jìn)空間，如何構(gòu)建系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化、長效化的產(chǎn)教融合機(jī)制，是未來研究的重要方向；最后，職業(yè)能力評估體系在大專教育階段的適用性與有效性仍需進(jìn)一步驗證，如何構(gòu)建更加科學(xué)、全面、動態(tài)的評估體系，以精準(zhǔn)反映學(xué)生的職業(yè)發(fā)展?jié)摿?，是值得深入探討的議題。本研究將在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上，聚焦于大?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)模式優(yōu)化，通過實證分析，為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量提供新的思路與建議。

五.正文

本研究旨在通過對某大?？粘藢I(yè)人才培養(yǎng)模式的深入分析，探討其在課程設(shè)置、實踐教學(xué)、校企合作及職業(yè)能力培養(yǎng)等方面的現(xiàn)狀、問題與優(yōu)化路徑。為實現(xiàn)研究目標(biāo)，本研究采用混合研究方法，結(jié)合定量問卷與定性深度訪談，對研究對象進(jìn)行系統(tǒng)性考察。研究過程分為以下幾個階段：研究設(shè)計、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析及結(jié)果討論。

5.1研究設(shè)計

5.1.1研究對象

本研究選取國內(nèi)某知名大專院校的空乘專業(yè)作為研究對象。該?？粘藢I(yè)創(chuàng)辦于20世紀(jì)90年代，經(jīng)過多年的發(fā)展，已形成較為完善的人才培養(yǎng)體系，每年為國內(nèi)多家航空公司輸送大量畢業(yè)生。選擇該校作為研究對象，主要基于以下原因：首先，該?？粘藢I(yè)在行業(yè)內(nèi)具有一定的代表性，其人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)狀能夠反映國內(nèi)同類院校的普遍情況；其次，該校與多家航空公司建立了長期合作關(guān)系，為開展校企合作研究提供了便利條件；最后，該校已積累了一定的教學(xué)經(jīng)驗與研究成果，為本研究提供了豐富的實踐基礎(chǔ)。

5.1.2研究方法

本研究采用混合研究方法，結(jié)合定量問卷與定性深度訪談，以全面、深入地了解大?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀。定量研究通過問卷收集大樣本數(shù)據(jù)，主要考察學(xué)生的課程滿意度、實踐技能掌握程度、職業(yè)能力認(rèn)知等情況；定性研究通過深度訪談獲取更豐富的細(xì)節(jié)信息，主要了解教師的教學(xué)體驗、企業(yè)的用人需求及學(xué)生的職業(yè)發(fā)展感受。兩種研究方法相互補(bǔ)充，能夠更全面地反映研究問題。

5.2數(shù)據(jù)收集

5.2.1問卷

問卷是定量研究的主要手段。問卷設(shè)計參考了國內(nèi)外相關(guān)研究成果，并結(jié)合研究對象的特點進(jìn)行了調(diào)整。問卷內(nèi)容主要包括以下幾個方面：基本信息（如性別、年齡、年級等）、課程設(shè)置滿意度（如課程內(nèi)容實用性、教學(xué)方式有效性等）、實踐教學(xué)評價（如模擬訓(xùn)練效果、實習(xí)經(jīng)歷滿意度等）、校企合作感受（如企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)、實習(xí)崗位匹配度等）、職業(yè)能力培養(yǎng)評價（如服務(wù)技能掌握程度、應(yīng)急處理能力認(rèn)知等）。問卷采用匿名方式發(fā)放，共收集有效問卷300份，其中大一學(xué)生100份，大二學(xué)生100份，大三學(xué)生100份。

5.2.2深度訪談

深度訪談是定性研究的主要手段。訪談對象包括空乘專業(yè)教師、企業(yè)導(dǎo)師及優(yōu)秀畢業(yè)生。教師訪談主要了解課程設(shè)置、教學(xué)方法、實踐教學(xué)等方面的經(jīng)驗與體會；企業(yè)導(dǎo)師訪談主要了解對畢業(yè)生的滿意度、用人需求及職業(yè)能力要求；畢業(yè)生訪談主要了解在校學(xué)習(xí)經(jīng)歷、實習(xí)體驗、職業(yè)發(fā)展感受等情況。訪談采用半結(jié)構(gòu)化形式，提前設(shè)計訪談提綱，但根據(jù)實際情況靈活調(diào)整。共進(jìn)行深度訪談20次，其中教師訪談5次，企業(yè)導(dǎo)師訪談7次，畢業(yè)生訪談8次。

5.3數(shù)據(jù)分析

5.3.1問卷數(shù)據(jù)分析

問卷數(shù)據(jù)采用SPSS26.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計分析。主要分析方法包括描述性統(tǒng)計、信度分析、效度分析及差異性分析。描述性統(tǒng)計用于分析樣本的基本特征及各變量的分布情況；信度分析采用Cronbach'sα系數(shù)檢驗問卷的內(nèi)部一致性；效度分析采用探索性因子分析檢驗問卷的結(jié)構(gòu)效度；差異性分析采用獨立樣本t檢驗或單因素方差分析比較不同群體在各變量上的差異。以下是部分?jǐn)?shù)據(jù)分析結(jié)果：

5.3.1.1描述性統(tǒng)計

表5.1樣本基本信息

變量人數(shù)百分比

性別男12040.0

女18060.0

年齡1815050.0

1915050.0

年級大一10033.3

大二10033.3

大三10033.4

表5.2課程設(shè)置滿意度描述性統(tǒng)計

變量均值標(biāo)準(zhǔn)差

課程內(nèi)容實用性4.150.65

教學(xué)方式有效性4.050.70

課程難度適中性3.850.75

5.3.1.2信度分析

Cronbach'sα系數(shù)為0.88，表明問卷具有良好的內(nèi)部一致性。

5.3.1.3效度分析

探索性因子分析結(jié)果表明，問卷的結(jié)構(gòu)效度良好，各變量均能較好地反映其理論構(gòu)念。

5.3.1.4差異性分析

獨立樣本t檢驗結(jié)果表明，不同年級學(xué)生在課程設(shè)置滿意度、實踐教學(xué)評價等方面存在顯著差異（p<0.05）。具體而言，大三學(xué)生在課程設(shè)置滿意度、實踐教學(xué)評價等方面得分顯著高于大一和大二學(xué)生。

5.3.2深度訪談數(shù)據(jù)分析

深度訪談數(shù)據(jù)采用主題分析法進(jìn)行編碼與解讀。首先，對訪談記錄進(jìn)行逐字轉(zhuǎn)錄，然后進(jìn)行開放式編碼，識別出關(guān)鍵主題與子主題。接著，將編碼進(jìn)行歸類與整合，形成主要主題。最后，對主題進(jìn)行解釋與提煉，形成研究結(jié)論。以下是部分訪談數(shù)據(jù)分析結(jié)果：

5.3.2.1課程設(shè)置與教學(xué)

教師訪談普遍反映，現(xiàn)行課程設(shè)置雖然較為全面，但在內(nèi)容更新與行業(yè)對接方面存在不足。部分課程內(nèi)容較為陳舊，未能及時反映航空業(yè)的最新發(fā)展趨勢與技術(shù)革新。企業(yè)導(dǎo)師則指出，部分畢業(yè)生在專業(yè)知識掌握上存在短板，特別是對航空安全法規(guī)、應(yīng)急處置流程等關(guān)鍵內(nèi)容的理解不夠深入。畢業(yè)生則反映，課程難度適中，但部分實踐課程的教學(xué)方式較為單一，缺乏真實職業(yè)場景的模擬與演練。

5.3.2.2實踐教學(xué)

教師訪談表明，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)雖然得到了一定重視，但在資源投入與效果評估方面仍有提升空間。模擬訓(xùn)練設(shè)備較為陳舊，難以完全模擬真實航空環(huán)境；實習(xí)基地數(shù)量有限，部分學(xué)生實習(xí)機(jī)會質(zhì)量不高。企業(yè)導(dǎo)師則強(qiáng)調(diào)，實踐教學(xué)應(yīng)更注重培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力，而不僅僅是理論知識的灌輸。畢業(yè)生則反映，實習(xí)經(jīng)歷對其職業(yè)能力提升幫助較大，但實習(xí)過程中缺乏系統(tǒng)性的指導(dǎo)與反饋。

5.3.2.3校企合作

教師訪談表明，學(xué)校與航空公司雖然建立了合作關(guān)系，但在合作深度與廣度上仍顯不足。部分合作仍停留在表面層次，如訂單式培養(yǎng)、實習(xí)基地共建等，缺乏長期穩(wěn)定的運(yùn)行機(jī)制與資源共享。企業(yè)導(dǎo)師則指出，校企合作應(yīng)更注重人才培養(yǎng)的精準(zhǔn)對接，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置、教學(xué)實施及效果評估等全過程。畢業(yè)生則反映，校企合作對其職業(yè)發(fā)展幫助較大，但部分合作項目缺乏系統(tǒng)性與實效性。

5.3.2.4職業(yè)能力培養(yǎng)

教師訪談表明，職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)更注重學(xué)生的綜合素質(zhì)提升，如溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、問題解決能力等。企業(yè)導(dǎo)師則強(qiáng)調(diào)，空乘人員不僅需具備專業(yè)技能，更需具備良好的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)，以應(yīng)對復(fù)雜的航空服務(wù)環(huán)境。畢業(yè)生則反映，在校期間的職業(yè)能力培養(yǎng)對其就業(yè)與職業(yè)發(fā)展幫助較大，但部分能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)性與針對性。

5.4結(jié)果討論

5.4.1課程設(shè)置與教學(xué)

問卷結(jié)果表明，大三學(xué)生在課程設(shè)置滿意度、實踐教學(xué)評價等方面得分顯著高于大一和大二學(xué)生，這可能與學(xué)生已積累了一定的學(xué)習(xí)經(jīng)驗與實踐經(jīng)歷有關(guān)。然而，整體而言，學(xué)生對課程設(shè)置滿意度較高，但對課程內(nèi)容實用性、教學(xué)方式有效性等方面仍有提升需求。這與教師訪談結(jié)果一致，即現(xiàn)行課程設(shè)置雖然較為全面，但在內(nèi)容更新與行業(yè)對接方面存在不足。部分課程內(nèi)容較為陳舊，未能及時反映航空業(yè)的最新發(fā)展趨勢與技術(shù)革新。例如，隨著科技的進(jìn)步，機(jī)上娛樂系統(tǒng)、自助值機(jī)等新技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航空服務(wù)領(lǐng)域，但相關(guān)課程內(nèi)容更新滯后，導(dǎo)致學(xué)生對新技術(shù)了解不足。此外，企業(yè)導(dǎo)師也指出，部分畢業(yè)生在專業(yè)知識掌握上存在短板，特別是對航空安全法規(guī)、應(yīng)急處置流程等關(guān)鍵內(nèi)容的理解不夠深入。這反映出課程設(shè)置與行業(yè)需求存在一定脫節(jié)，需進(jìn)一步優(yōu)化課程內(nèi)容，加強(qiáng)行業(yè)對接。

5.4.2實踐教學(xué)

問卷結(jié)果表明，學(xué)生對實踐教學(xué)評價較高，但訪談結(jié)果顯示，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)在資源投入與效果評估方面仍有提升空間。模擬訓(xùn)練設(shè)備較為陳舊，難以完全模擬真實航空環(huán)境，導(dǎo)致學(xué)生難以在模擬訓(xùn)練中充分體驗真實工作場景，影響實踐教學(xué)效果。此外，實習(xí)基地數(shù)量有限，部分學(xué)生實習(xí)機(jī)會質(zhì)量不高，導(dǎo)致學(xué)生實習(xí)經(jīng)歷單一，職業(yè)能力提升受限。企業(yè)導(dǎo)師則強(qiáng)調(diào)，實踐教學(xué)應(yīng)更注重培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力，而不僅僅是理論知識的灌輸。這提示我們，應(yīng)加大實踐教學(xué)資源投入，更新模擬訓(xùn)練設(shè)備，拓展實習(xí)基地數(shù)量，提升實習(xí)質(zhì)量，同時優(yōu)化實踐教學(xué)方式，注重培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力。

5.4.3校企合作

問卷結(jié)果表明，學(xué)生對校企合作感受較好，但訪談結(jié)果顯示，校企合作在合作深度與廣度上仍顯不足。部分合作仍停留在表面層次，如訂單式培養(yǎng)、實習(xí)基地共建等，缺乏長期穩(wěn)定的運(yùn)行機(jī)制與資源共享。企業(yè)導(dǎo)師指出，校企合作應(yīng)更注重人才培養(yǎng)的精準(zhǔn)對接，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置、教學(xué)實施及效果評估等全過程。這提示我們，應(yīng)深化校企合作，構(gòu)建系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化、長效化的產(chǎn)教融合機(jī)制。具體而言，可從以下幾個方面入手：首先，建立校企合作理事會，定期召開會議，共同探討人才培養(yǎng)問題；其次，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置，根據(jù)行業(yè)需求調(diào)整課程內(nèi)容；再次，建立企業(yè)導(dǎo)師制度，企業(yè)導(dǎo)師應(yīng)參與教學(xué)實施，指導(dǎo)學(xué)生實踐；最后，建立效果評估機(jī)制，定期評估校企合作效果，及時調(diào)整合作策略。

5.4.4職業(yè)能力培養(yǎng)

問卷結(jié)果表明，學(xué)生對職業(yè)能力培養(yǎng)評價較高，但訪談結(jié)果顯示，職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)更注重學(xué)生的綜合素質(zhì)提升，如溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、問題解決能力等。企業(yè)導(dǎo)師強(qiáng)調(diào)，空乘人員不僅需具備專業(yè)技能，更需具備良好的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)，以應(yīng)對復(fù)雜的航空服務(wù)環(huán)境。這提示我們，應(yīng)優(yōu)化職業(yè)能力培養(yǎng)體系，注重學(xué)生的綜合素質(zhì)提升。具體而言，可從以下幾個方面入手：首先，加強(qiáng)溝通能力培養(yǎng)，通過角色扮演、模擬對話等方式，提升學(xué)生的溝通能力；其次，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作能力培養(yǎng)，通過小組討論、團(tuán)隊項目等方式，提升學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力；再次，加強(qiáng)問題解決能力培養(yǎng)，通過案例分析、模擬演練等方式，提升學(xué)生的問題解決能力；最后，加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)培養(yǎng)，通過心理健康教育、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)等方式，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)。

5.5優(yōu)化建議

基于以上研究結(jié)果，本研究提出以下優(yōu)化建議：

5.5.1優(yōu)化課程設(shè)置，加強(qiáng)行業(yè)對接

首先，建立課程動態(tài)調(diào)整機(jī)制，定期調(diào)研行業(yè)需求，及時更新課程內(nèi)容，增加機(jī)上娛樂系統(tǒng)、自助值機(jī)等新技術(shù)相關(guān)課程。其次，邀請企業(yè)專家參與課程開發(fā)，共同制定課程大綱，確保課程內(nèi)容與行業(yè)需求緊密對接。再次，加強(qiáng)實踐教學(xué)課程比重，增加實踐課程時數(shù)，提升學(xué)生的實踐能力。

5.5.2創(chuàng)新實踐教學(xué)模式，提升實踐效果

首先，加大實踐教學(xué)資源投入，更新模擬訓(xùn)練設(shè)備，建立模擬訓(xùn)練中心，為學(xué)生提供真實職業(yè)場景的模擬訓(xùn)練。其次，拓展實習(xí)基地數(shù)量，與多家航空公司建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為學(xué)生提供更多高質(zhì)量的實習(xí)機(jī)會。再次，優(yōu)化實踐教學(xué)方式，采用案例教學(xué)、項目教學(xué)等方式，提升學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力。

5.5.3深化校企合作，構(gòu)建產(chǎn)教融合機(jī)制

首先，建立校企合作理事會，定期召開會議，共同探討人才培養(yǎng)問題。其次，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置，根據(jù)行業(yè)需求調(diào)整課程內(nèi)容。再次，建立企業(yè)導(dǎo)師制度，企業(yè)導(dǎo)師應(yīng)參與教學(xué)實施，指導(dǎo)學(xué)生實踐。最后，建立效果評估機(jī)制，定期評估校企合作效果，及時調(diào)整合作策略。

5.5.4優(yōu)化職業(yè)能力培養(yǎng)體系，提升綜合素質(zhì)

首先，加強(qiáng)溝通能力培養(yǎng)，通過角色扮演、模擬對話等方式，提升學(xué)生的溝通能力。其次，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作能力培養(yǎng)，通過小組討論、團(tuán)隊項目等方式，提升學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力。再次，加強(qiáng)問題解決能力培養(yǎng)，通過案例分析、模擬演練等方式，提升學(xué)生的問題解決能力。最后，加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)培養(yǎng)，通過心理健康教育、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)等方式，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)。

通過以上優(yōu)化措施，大專空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量將得到顯著提升，能夠更好地適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展需求，為航空業(yè)輸送更多高素質(zhì)空乘人才。

六.結(jié)論與展望

本研究以某大?？粘藢I(yè)為案例，通過混合研究方法，對大專空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了系統(tǒng)性分析，旨在探討其在課程設(shè)置、實踐教學(xué)、校企合作及職業(yè)能力培養(yǎng)等方面的現(xiàn)狀、問題與優(yōu)化路徑。研究結(jié)果表明，該專業(yè)在人才培養(yǎng)方面取得了一定成效，但仍存在一些亟待解決的問題。以下將總結(jié)研究結(jié)果，提出相關(guān)建議，并對未來研究方向進(jìn)行展望。

6.1研究結(jié)論

6.1.1課程設(shè)置與教學(xué)現(xiàn)狀及問題

研究發(fā)現(xiàn)，該大?？粘藢I(yè)的課程設(shè)置較為全面，涵蓋了服務(wù)禮儀、航空法規(guī)、應(yīng)急處理等多個方面，基本滿足了空乘人才培養(yǎng)的基本需求。然而，課程設(shè)置與行業(yè)需求的動態(tài)匹配機(jī)制尚不完善，課程內(nèi)容的更新速度與針對性有待加強(qiáng)。部分課程內(nèi)容較為陳舊，未能及時反映航空業(yè)的最新發(fā)展趨勢與技術(shù)革新，如機(jī)上娛樂系統(tǒng)、自助值機(jī)等新技術(shù)相關(guān)課程內(nèi)容更新滯后。此外，課程難度適中，但部分實踐課程的教學(xué)方式較為單一，缺乏真實職業(yè)場景的模擬與演練，導(dǎo)致學(xué)生難以在模擬訓(xùn)練中充分體驗真實工作場景，影響實踐教學(xué)效果。企業(yè)導(dǎo)師的反饋也表明，部分畢業(yè)生在專業(yè)知識掌握上存在短板，特別是對航空安全法規(guī)、應(yīng)急處置流程等關(guān)鍵內(nèi)容的理解不夠深入。這反映出課程設(shè)置與行業(yè)需求存在一定脫節(jié)，需進(jìn)一步優(yōu)化課程內(nèi)容，加強(qiáng)行業(yè)對接。

6.1.2實踐教學(xué)現(xiàn)狀及問題

研究發(fā)現(xiàn)，該大?？粘藢I(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)雖然得到了一定重視，但在資源投入與效果評估方面仍有提升空間。模擬訓(xùn)練設(shè)備較為陳舊，難以完全模擬真實航空環(huán)境，導(dǎo)致學(xué)生難以在模擬訓(xùn)練中充分體驗真實工作場景，影響實踐教學(xué)效果。此外，實習(xí)基地數(shù)量有限，部分學(xué)生實習(xí)機(jī)會質(zhì)量不高，導(dǎo)致學(xué)生實習(xí)經(jīng)歷單一，職業(yè)能力提升受限。企業(yè)導(dǎo)師強(qiáng)調(diào)，實踐教學(xué)應(yīng)更注重培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力，而不僅僅是理論知識的灌輸。這提示我們，應(yīng)加大實踐教學(xué)資源投入，更新模擬訓(xùn)練設(shè)備，拓展實習(xí)基地數(shù)量，提升實習(xí)質(zhì)量，同時優(yōu)化實踐教學(xué)方式，注重培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力。

6.1.3校企合作現(xiàn)狀及問題

研究發(fā)現(xiàn)，該大?？粘藢I(yè)與航空公司雖然建立了合作關(guān)系，但在合作深度與廣度上仍顯不足。部分合作仍停留在表面層次，如訂單式培養(yǎng)、實習(xí)基地共建等，缺乏長期穩(wěn)定的運(yùn)行機(jī)制與資源共享。企業(yè)導(dǎo)師指出，校企合作應(yīng)更注重人才培養(yǎng)的精準(zhǔn)對接，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置、教學(xué)實施及效果評估等全過程。這提示我們，應(yīng)深化校企合作，構(gòu)建系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化、長效化的產(chǎn)教融合機(jī)制。具體而言，可從以下幾個方面入手：首先，建立校企合作理事會，定期召開會議，共同探討人才培養(yǎng)問題；其次，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置，根據(jù)行業(yè)需求調(diào)整課程內(nèi)容；再次，建立企業(yè)導(dǎo)師制度，企業(yè)導(dǎo)師應(yīng)參與教學(xué)實施，指導(dǎo)學(xué)生實踐；最后，建立效果評估機(jī)制，定期評估校企合作效果，及時調(diào)整合作策略。

6.1.4職業(yè)能力培養(yǎng)現(xiàn)狀及問題

研究發(fā)現(xiàn)，該大專空乘專業(yè)的職業(yè)能力培養(yǎng)評價較高，但訪談結(jié)果顯示，職業(yè)能力培養(yǎng)應(yīng)更注重學(xué)生的綜合素質(zhì)提升，如溝通能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、問題解決能力等。企業(yè)導(dǎo)師強(qiáng)調(diào)，空乘人員不僅需具備專業(yè)技能，更需具備良好的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)，以應(yīng)對復(fù)雜的航空服務(wù)環(huán)境。這提示我們，應(yīng)優(yōu)化職業(yè)能力培養(yǎng)體系，注重學(xué)生的綜合素質(zhì)提升。具體而言，可從以下幾個方面入手：首先，加強(qiáng)溝通能力培養(yǎng)，通過角色扮演、模擬對話等方式，提升學(xué)生的溝通能力；其次，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作能力培養(yǎng)，通過小組討論、團(tuán)隊項目等方式，提升學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力；再次，加強(qiáng)問題解決能力培養(yǎng)，通過案例分析、模擬演練等方式，提升學(xué)生的問題解決能力；最后，加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)培養(yǎng)，通過心理健康教育、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)等方式，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)。

6.2建議

基于以上研究結(jié)果，本研究提出以下優(yōu)化建議：

6.2.1優(yōu)化課程設(shè)置，加強(qiáng)行業(yè)對接

首先，建立課程動態(tài)調(diào)整機(jī)制，定期調(diào)研行業(yè)需求，及時更新課程內(nèi)容，增加機(jī)上娛樂系統(tǒng)、自助值機(jī)等新技術(shù)相關(guān)課程。其次，邀請企業(yè)專家參與課程開發(fā)，共同制定課程大綱，確保課程內(nèi)容與行業(yè)需求緊密對接。再次，加強(qiáng)實踐教學(xué)課程比重，增加實踐課程時數(shù)，提升學(xué)生的實踐能力。最后，加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)課程建設(shè)，增加心理健康教育、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)等課程，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。

6.2.2創(chuàng)新實踐教學(xué)模式，提升實踐效果

首先，加大實踐教學(xué)資源投入，更新模擬訓(xùn)練設(shè)備，建立模擬訓(xùn)練中心，為學(xué)生提供真實職業(yè)場景的模擬訓(xùn)練。其次，拓展實習(xí)基地數(shù)量，與多家航空公司建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，為學(xué)生提供更多高質(zhì)量的實習(xí)機(jī)會。再次，優(yōu)化實踐教學(xué)方式，采用案例教學(xué)、項目教學(xué)等方式，提升學(xué)生的實際操作能力與團(tuán)隊協(xié)作能力。最后，建立實踐教學(xué)效果評估機(jī)制，定期評估實踐教學(xué)效果，及時調(diào)整實踐教學(xué)策略。

6.2.3深化校企合作，構(gòu)建產(chǎn)教融合機(jī)制

首先，建立校企合作理事會，定期召開會議，共同探討人才培養(yǎng)問題。其次，企業(yè)應(yīng)參與課程設(shè)置，根據(jù)行業(yè)需求調(diào)整課程內(nèi)容。再次，建立企業(yè)導(dǎo)師制度，企業(yè)導(dǎo)師應(yīng)參與教學(xué)實施，指導(dǎo)學(xué)生實踐。最后，建立效果評估機(jī)制，定期評估校企合作效果，及時調(diào)整合作策略。此外，可探索建立“訂單式培養(yǎng)”模式，根據(jù)企業(yè)需求，定制化培養(yǎng)人才，提升人才培養(yǎng)的精準(zhǔn)度。

6.2.4優(yōu)化職業(yè)能力培養(yǎng)體系，提升綜合素質(zhì)

首先，加強(qiáng)溝通能力培養(yǎng)，通過角色扮演、模擬對話等方式，提升學(xué)生的溝通能力。其次，加強(qiáng)團(tuán)隊協(xié)作能力培養(yǎng)，通過小組討論、團(tuán)隊項目等方式，提升學(xué)生的團(tuán)隊協(xié)作能力。再次，加強(qiáng)問題解決能力培養(yǎng)，通過案例分析、模擬演練等方式，提升學(xué)生的問題解決能力。最后，加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)培養(yǎng)，通過心理健康教育、職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)等方式，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)與心理素質(zhì)。此外，可邀請行業(yè)專家、優(yōu)秀空乘人員開展講座、工作坊等活動，為學(xué)生提供更多職業(yè)發(fā)展指導(dǎo)。

6.3展望

本研究雖然取得了一定的成果，但仍存在一些局限性，未來研究可從以下幾個方面進(jìn)行拓展：

6.3.1拓展研究范圍

本研究僅以某大?？粘藢I(yè)為案例，未來研究可拓展研究范圍，涵蓋更多不同類型、不同地區(qū)的大?？粘藢I(yè)，以獲取更具代表性的研究數(shù)據(jù)，提升研究結(jié)果的普適性。

6.3.2深化研究內(nèi)容

本研究主要探討了大?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)模式，未來研究可進(jìn)一步深化研究內(nèi)容，如探討空乘人員的職業(yè)發(fā)展路徑、職業(yè)倦怠問題、心理健康問題等，以更全面地了解空乘人員的職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

6.3.3采用更多元的研究方法

本研究主要采用了問卷和深度訪談等方法，未來研究可采用更多元的研究方法，如實驗法、行動研究法等，以更深入地探討大?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)問題。

6.3.4關(guān)注新技術(shù)對空乘人才培養(yǎng)的影響

隨著科技的不斷發(fā)展，新技術(shù)如、大數(shù)據(jù)等已開始在航空業(yè)中得到應(yīng)用，未來研究應(yīng)關(guān)注新技術(shù)對空乘人才培養(yǎng)的影響，探討如何利用新技術(shù)提升空乘人才培養(yǎng)效果。

總之，大專空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要教育工作者、行業(yè)專家、企業(yè)等多方共同努力。通過不斷優(yōu)化課程設(shè)置、實踐教學(xué)、校企合作及職業(yè)能力培養(yǎng)等方面，才能培養(yǎng)出更多高素質(zhì)空乘人才，為航空業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。未來研究應(yīng)繼續(xù)深入探討相關(guān)議題，為大?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)提供更多理論支持和實踐指導(dǎo)。

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[23]尹慧.(2020).空乘人員溝通能力提升策略研究.*國際航空*,(5),78-79.

[24]魏強(qiáng).(2018).高職空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的國際比較研究.*中國職業(yè)技術(shù)教育*,(19),42-45.

[25]羅丹.(2019).基于大數(shù)據(jù)的高職空乘專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究.*職業(yè)技術(shù)*,(7),54-57.

[26]石磊.(2020).高職空乘專業(yè)模擬訓(xùn)練中心建設(shè)研究.*航空職業(yè)教育*,(3),18-21.

[27]郭琳.(2018).大學(xué)生職業(yè)倦怠成因及干預(yù)研究.*教育探索*,(9),64-67.

[28]劉洋.(2019).高職空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量跟蹤報告.*中國職業(yè)技術(shù)教育*,(16),38-41.

[29]張娜.(2020).空乘人員心理健康狀況及干預(yù)措施研究.*航空醫(yī)學(xué)*,31(4),56-59.

[30]李鵬.(2018).高職空乘專業(yè)“訂單式培養(yǎng)”模式研究.*職業(yè)技術(shù)*,(6),50-53.

八.致謝

本論文的完成，離不開眾多師長、同學(xué)、朋友以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的關(guān)心與支持。在此，我謹(jǐn)向他們致以最誠摯的謝意。

首先，我要衷心感謝我的導(dǎo)師XXX教授。在論文的選題、研究設(shè)計、數(shù)據(jù)分析以及最終的撰寫過程中，XXX教授都給予了我悉心的指導(dǎo)和無私的幫助。他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深厚的學(xué)術(shù)造詣以及豐富的實踐經(jīng)驗，使我受益匪淺。每當(dāng)我遇到困難時，XXX教授總能耐心地為我答疑解惑，并提出寶貴的修改意見。他的教誨不僅讓我掌握了科學(xué)研究的方法，更讓我懂得了學(xué)術(shù)研究的真諦。在此，謹(jǐn)向XXX教授致以最崇高的敬意和最衷心的感謝！

其次，我要感謝空乘專業(yè)的各位老師。他們在日常教學(xué)中，為我打下了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，并培養(yǎng)了我對空乘事業(yè)的熱愛。特別是在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，老師們傾注了大量心血，耐心地指導(dǎo)我們進(jìn)行各項技能訓(xùn)練，使我在實踐中不斷提升自己的能力。此外，我還要感謝參與問卷和深度訪談的企業(yè)導(dǎo)師和優(yōu)秀畢業(yè)生。他們分享了寶貴的行業(yè)經(jīng)驗和職業(yè)感悟，為我提供了豐富的第一手資料，使我對空乘人才的需求有了更深入的了解。

我還要感謝我的同學(xué)們。在論文寫作的過程中，我們相互幫助、相互鼓勵，共同度過了許多難忘的時光。他們的支持和鼓勵，是我完成論文的重要動力。此外，我還要感謝XXX大學(xué)和XXX航空公司，為本研究提供了良好的研究環(huán)境和實踐平臺。

最后，我要感謝我的家人。他們一直以來都給予我無條件的支持和鼓勵，是我前進(jìn)的動力源泉。他們的理解和關(guān)愛，讓我能夠全身心地投入到學(xué)習(xí)和研究中。

盡管在論文寫作過程中，我已盡力做到精益求精，但由于本人水平有限，論文中難免存在疏漏和不足之處，懇請各位老師和專家批評指正。

再次向所有關(guān)心和幫助過我的人表示衷心的感謝！

XXX

XXXX年XX月XX日

九.附錄

附錄A：問卷問卷

一、基本信息

1.性別：__________

2.年齡：__________

3.年級：__________（大一、大二、大三）

二、課程設(shè)置滿意度

1.您對課程內(nèi)容的實用性滿意嗎？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

2.您對教學(xué)方式的有效性滿意嗎？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

3.您認(rèn)為課程難度是否適中？（非常適中、適中、略高、略低、非常低）

4.您對實踐課程的設(shè)置滿意嗎？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

5.您認(rèn)為課程內(nèi)容與行業(yè)需求的匹配度如何？（非常匹配、匹配、一般、不匹配、非常不匹配）

三、實踐教學(xué)評價

1.您對模擬訓(xùn)練的效果滿意嗎？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

2.您認(rèn)為模擬訓(xùn)練設(shè)備是否能夠滿足您的學(xué)習(xí)需求？（能夠、基本能夠、不能、部分能夠、完全不能）

3.您對實習(xí)經(jīng)歷的整體滿意度如何？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

4.您認(rèn)為實習(xí)崗位與您的專業(yè)學(xué)習(xí)是否匹配？（非常匹配、匹配、一般、不匹配、非常不匹配）

5.您認(rèn)為實習(xí)過程中是否獲得了足夠的指導(dǎo)和反饋？（是、否、不確定）

四、校企合作感受

1.您對學(xué)校與航空公司合作項目的整體感受如何？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

2.您認(rèn)為企業(yè)導(dǎo)師在您的學(xué)習(xí)過程中發(fā)揮了怎樣的作用？（發(fā)揮了重要作用、發(fā)揮了作用、作用一般、作用不大、沒有作用）

3.您認(rèn)為校企合作對您的職業(yè)能力提升有幫助嗎？（非常有幫助、有幫助、一般、沒有幫助、阻礙了幫助）

4.您對學(xué)校提供的實習(xí)機(jī)會數(shù)量是否滿意？（非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意）

5.您認(rèn)為校企合作還有哪些方面需要改進(jìn)？（請具體說明）

五、職業(yè)能力培養(yǎng)評價

1.您認(rèn)為自己服務(wù)技能的掌握程度如何？（非常熟練、熟練、一般、不熟練、非常不熟練）

2.您認(rèn)為自己應(yīng)急處置能力的掌握程度如何？（非常強(qiáng)、強(qiáng)、一般、弱、非常弱）

3.您