汽輪機組啟停操作相關(guān)試驗

汽機專業(yè)取證培訓(xùn)課程汽輪機啟停概述冷態(tài)滑參數(shù)啟動熱態(tài)啟動中壓缸啟動機組停運汽機相關(guān)試驗01汽輪機啟停概述2、小機沖轉(zhuǎn)、上水除氧器加熱、密封水、注水、盤車、軸封、真空、沖轉(zhuǎn)、上水。3、風(fēng)煙、點火風(fēng)煙系統(tǒng)，燃油泄漏、爐膛吹掃、油循環(huán)、一次風(fēng)機、微油點火，啟磨。4、汽輪機沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)升溫升壓、熱態(tài)清洗，DEH步序沖轉(zhuǎn)，DCS并網(wǎng)。開機1、輔助系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)投運壓縮空氣、開式水、閉式水、凝補水、循環(huán)水、油系統(tǒng)、盤車、氫氣、EH油、定冷水、火檢風(fēng)、輔汽、凝結(jié)水以及用戶。5、帶負(fù)荷限壓-初壓-限壓，干濕態(tài)轉(zhuǎn)換、大小閥切換、廠用電、CCS。汽輪機啟停概述機組啟動的定義：將汽輪機轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機并網(wǎng)后將負(fù)荷逐步地加到額定值的過程稱為汽輪機的啟動。汽輪機的啟動過程是蒸汽向金屬傳遞熱量的復(fù)雜換熱過程。汽輪機啟停概述啟動方式分類原則：劃分啟動狀態(tài)的目的,是為了根據(jù)不同的啟動狀態(tài)來決定汽輪機啟動的方式和啟動的速度,以獲得最快的速度和最經(jīng)濟的效果。具體地說,根據(jù)不同的汽輪機啟動狀態(tài):決定汽輪機的啟動參數(shù);決定汽輪機啟動過程中的暖機時間;決定汽輪機不同的轉(zhuǎn)速變化率;決定汽輪機啟動過程中應(yīng)注意的問題。。汽輪機啟停概述啟動方式分類：一．按新蒸汽參數(shù)分類。（1）額定參數(shù)啟動-----母管制供汽的汽輪機

額定參數(shù)啟動時,鍋爐點火升壓至蒸汽參數(shù)到額定值,一般需要2～5h,達到額定參數(shù)后方可進汽暖管。（2）滑參數(shù)啟動：

滑參數(shù)啟動時,鍋爐點火后,就可以用低參數(shù)蒸汽預(yù)熱汽輪機和鍋爐間的管道,鍋爐壓力、溫度升至一定值后,汽輪機就可沖轉(zhuǎn)。

優(yōu)點：縮短啟動時間；容積流量大；熱應(yīng)力減小；減少了工質(zhì)的損失。汽輪機啟停概述啟動方式分類：1．按啟動方式分類：（1）壓力法啟動：

汽輪機沖轉(zhuǎn)時,主汽門前的蒸汽具有一定的壓力溫度。（2）真空法啟動：

在鍋爐點火前,從鍋爐出口到汽輪機管道上的閥門全部打開后抽真空直到汽包，鍋爐點火后,產(chǎn)生的蒸汽沖動轉(zhuǎn)子。

此啟動方式易產(chǎn)生汽輪機水沖擊和金屬材料冷脆。。汽輪機啟停概述啟動方式分類：2．按沖轉(zhuǎn)時進汽方式分類（1）高中壓缸啟動（2）中壓缸啟動3．按金屬溫度（汽輪機汽缸或轉(zhuǎn)子表面溫度）水平分類（1）冷態(tài)啟動：金屬溫度低于210℃以下（2）溫態(tài)啟動：金屬溫度在210～350℃之間（3）熱態(tài)啟動：金屬溫度在350℃以上汽輪機啟停概述汽輪機啟停概述二、沖轉(zhuǎn)時參數(shù)的選擇

啟動參數(shù)的選擇，主要考慮金屬部件的熱應(yīng)力，而熱應(yīng)力的大小取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)。蒸汽對金屬的放熱分為兩種方式：凝結(jié)放熱(冷態(tài)啟動進汽初期)膜狀凝結(jié)（汽缸）珠狀凝結(jié)（轉(zhuǎn)子）對流放熱主要形式不同放熱形式的換熱系數(shù)膜狀凝結(jié)17000-63000珠狀凝結(jié)是膜狀凝結(jié)的15-20倍對流換熱高壓過熱蒸汽6280-8370

濕蒸汽12560低壓微過熱蒸汽328-8371啟動參數(shù)的選擇汽輪機啟停概述（1）為了減少熱沖擊，一般規(guī)定主汽門前汽溫應(yīng)比高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級溫度高50-100℃。（2）可以采用盤車預(yù)暖：在盤車狀態(tài)下用閥門控制小汽量加熱（中壓缸通常從軸封處進汽），直到到高壓內(nèi)缸壁溫度大于150℃再沖轉(zhuǎn)。（3）為避免蒸汽過早進入濕蒸汽區(qū)，蒸汽過熱度不小于56℃。（4）蒸汽壓力應(yīng)保證蒸汽有足夠的加速能量，以快速通過臨界轉(zhuǎn)速，并能使調(diào)節(jié)汽閥全開時可以維持機組并網(wǎng)并帶少量負(fù)荷，以減少鍋爐和旁路的操作。（5）中間再熱機組沖轉(zhuǎn)參數(shù)一般如下：主蒸汽壓力為1-4.2MPa，主蒸汽溫度為250-320℃，雙管道蒸汽溫度差不大于17℃。主、再熱蒸汽溫（高中壓合缸）一般為28℃，短時可達42℃，最大不大于80℃。啟動參數(shù)的選擇注意事項：（6）凝汽式汽輪機啟動時，都要求建立必要的真空。三、啟動過程的主要階段(1)啟動前的準(zhǔn)備階段。為機組啟動準(zhǔn)備相應(yīng)的條件，主要包括設(shè)備、系統(tǒng)和儀表的檢查及試驗；輔助設(shè)備、系統(tǒng)的檢查和啟動；油系統(tǒng)的檢查和試驗；投入盤車；調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)校驗；汽源準(zhǔn)備等工作。(2)沖轉(zhuǎn)升速階段。在確保機組安全的條件下，當(dāng)沖轉(zhuǎn)條件滿足后，汽輪機進汽沖轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)逐步升速到額定轉(zhuǎn)速的過程。(3)定速并網(wǎng)階段。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速，經(jīng)全面檢查確認(rèn)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常具備并網(wǎng)功率運行。(4)帶負(fù)荷階段。在機組并網(wǎng)后，將機組的輸出電功率逐漸增加至額定值，或某一要求的負(fù)荷穩(wěn)定運行。

汽輪機啟停概述汽輪機啟停概述四、汽輪機啟動操作方式(1)采用自動程控（ATC控制）啟動方式:ATC控制系統(tǒng)處于控制狀態(tài)。ATC根據(jù)機組的狀態(tài)，控制機組自動完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)、帶初始負(fù)荷等啟動過程。該控制系統(tǒng)具有內(nèi)部自診斷和偏差檢測功能。當(dāng)該系統(tǒng)發(fā)生故障時，能切換到手動控制方式，并發(fā)出報警信號。(2)采用純手動方式:由運行人員操作“+／-”按鈕直接通過閥位多功能處理器控制機組啟動。這種運行狀態(tài)必須由有經(jīng)驗的運行人員，參照有關(guān)限制值和操作步驟，并結(jié)合電廠有關(guān)規(guī)程來控制機組。啟動過程中運行人員必須嚴(yán)密監(jiān)視CRT顯示的各種參數(shù)變化，監(jiān)視報警信號，確保機組安全運行。(3)采用操作員自動方式：DEH控制系統(tǒng)的ATC不參與控制而處于監(jiān)視狀態(tài)，由運行人員根據(jù)汽輪機本體狀態(tài)和啟動操作規(guī)程，給定轉(zhuǎn)速的目標(biāo)值和變化率，然后由DEH的基本控制系統(tǒng)按照運行人員給出的目標(biāo)值和變化率自動完成沖轉(zhuǎn)、升速、同步并網(wǎng)和帶初始負(fù)荷的控制。(4)汽輪機的閥門配汽方式：有單閥和順序閥兩種，在機組啟動過程中，運行人員可以根據(jù)實際運行需要對閥門配汽方式進行選擇。汽輪機啟停概述五、機組啟動的前提條件

(1)機組各部套和系統(tǒng)均按要求安裝完畢，聯(lián)接牢固、無松動與泄漏，清潔度均符合要求；各運動件動作靈活、無卡澀。

(2)新機組安裝完畢或運行機組拉修結(jié)束后，在投運前抗燃油和潤滑油系統(tǒng)必須進行油沖洗，使油質(zhì)滿足要求。

(3)需做單獨試驗的部套、系統(tǒng)必須試驗合格，且滿足運行要求。

(4)機組配備的所有儀器、儀表、測點必須齊全，安裝、接線正確、牢固。所有儀器、儀表和電纜均檢驗合格。

(5)機組本體部分、管道及輔助設(shè)備等應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行良好保溫，保溫層不得有開裂、脫落、水浸、油浸等現(xiàn)象存在，保溫層與基礎(chǔ)等固定件之間應(yīng)留有足夠的膨脹間隙。

(6)機組運行人員和維護人員必須熟悉各分管設(shè)備的位置、結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作方式及緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處理方法等。

汽輪機啟停概述汽輪機的停機的定義：

汽輪機停機是指機組由帶負(fù)荷運行狀態(tài)到卸去全部負(fù)荷、發(fā)電機從電網(wǎng)中解列、汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)動至靜止的過程。汽輪機停機過程是金屬部件逐漸冷卻的過程。汽輪機啟停概述1．停機方式的分類

1）正常停機：是根據(jù)機組或外負(fù)荷的情況，主動進行的停機。它又分為調(diào)峰停機和維修停機。

調(diào)峰停機是指在電網(wǎng)低負(fù)荷時按需要進行的短時停機，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷增加時，機組很快再啟動帶負(fù)荷。為實現(xiàn)調(diào)峰機組快速再啟動，多采用滑壓停機。

維修停機是機組需進行大修或小修而進行的停機，多采用滑參數(shù)停機。

2）事故停機：事故停機是指機組監(jiān)視參數(shù)超限，保護裝置動作或手動打閘，機組從運行負(fù)荷瞬間降至零負(fù)荷，發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機轉(zhuǎn)子進入惰走階段的停機過程。事故停機根據(jù)事故的嚴(yán)重程度又分為一般事故停機和緊急事故停機，其主要區(qū)別在于機組解列時是否立即打開真空破壞閥。緊急事故停機在停機信號發(fā)出后，立即破壞真空。汽輪機啟停概述2．停機過程中應(yīng)注意的問題

1）在停機過程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機組的各種參數(shù)，如蒸汽參數(shù)、轉(zhuǎn)子的脹差、軸向位移、振動和熱應(yīng)力、軸承金屬溫度和油溫、油壓等。

2）停機過程中由于轉(zhuǎn)子被冷卻，會出現(xiàn)負(fù)脹差，如果正常停機時減負(fù)荷的速度太快，熱應(yīng)力的負(fù)值也會增加。

3）汽輪機停機后，汽缸和轉(zhuǎn)子的金屬溫度還較高，需要一個逐漸冷卻的過程，此時，必須保持盤車裝置連續(xù)運行，一直到金屬溫度冷卻到120~150℃后，才允許停盤車。

4）盤車運行時，潤滑油系統(tǒng)和頂軸油泵必須維持運行。盤車運行期間，不允許拆除保溫設(shè)施。02冷態(tài)滑參數(shù)啟動冷態(tài)滑參數(shù)啟動一、啟動前的準(zhǔn)備工作(1)DEH供電，檢查各功能模塊的性能，檢查與CCS系統(tǒng)和TBS系統(tǒng)I/O接口通信。

(2)檢查TSI系統(tǒng)功能、ETS功能。

(3)檢查集控室及就地儀表能否正常工作。1.熱工系統(tǒng)的準(zhǔn)備2.油系統(tǒng)的檢查與試驗(1)檢查各油箱油位，油位指示器應(yīng)顯示在最高油位并進行油位報警試驗。(2)檢查油溫、油壓。(3)檢查各油泵工作性能，電氣系統(tǒng)必須保證各油泵能正常切換。(4)檢查頂軸油泵工作性能，啟動頂軸油泵后，進行盤車投入、甩開試驗。(5)投盤車后，檢查并記錄轉(zhuǎn)子偏心度，與原始值比較不超過±0.02mm，并監(jiān)聽通流部分有無摩擦聲。(6)啟動排煙風(fēng)機，檢查風(fēng)機工作性能，能維持油箱和軸承箱微負(fù)壓。新機或大修后首次連續(xù)盤車5小時后測得的晃度冷態(tài)滑參數(shù)啟動(2)對主蒸汽系統(tǒng)、再熱蒸汽系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)、自密封系統(tǒng)、抽汽系統(tǒng)各閥門進行開關(guān)試驗并按照規(guī)程確定開關(guān)位置正確。3.其他系統(tǒng)的檢查與試驗(1)關(guān)閉真空破壞閥和所有放水閥，向凝汽器熱井補水，投入真空泵，使凝汽器投入運行，檢查各設(shè)備是否工作正常。(3)對汽機各進汽閥門進行靜態(tài)試驗和整定，凝結(jié)水泵投運后，對低壓缸噴水裝置進行參數(shù)整定，并進行正常開關(guān)試驗。(4)在沖轉(zhuǎn)前進行機組的各項停機保護試驗，除低汽溫、低汽壓和低真空保護不投外，其它各項保護如：超速保護，軸向位移保護、低油壓保護等均應(yīng)投入。(5)準(zhǔn)備充足、合格的除鹽水、氫氣，補水箱水位正常，水質(zhì)化驗合格。冷態(tài)滑參數(shù)啟動二、沖轉(zhuǎn)前的操作冷態(tài)沖轉(zhuǎn)前的主要操作內(nèi)容和程序如下：循環(huán)水及工業(yè)水投用油循環(huán)盤車抗燃油投運凝結(jié)水循環(huán)除氧器加熱鍋爐上水抽真空、投軸封鍋爐點火主、再熱蒸汽管暖管高壓缸和閥殼預(yù)暖發(fā)電機定子冷卻水投入冷態(tài)滑參數(shù)啟動(1)循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的投運包括循環(huán)水、開冷水、閉冷水、工業(yè)水的投運。注意事項：循環(huán)水泵出口蝶閥部分開啟(比如15-30°)，凝汽器兩側(cè)進出水閥開足，開放空氣門，放循環(huán)水總管和凝汽器水側(cè)空氣，放盡后關(guān)閉，開足循泵出口蝶閥。(2)油循環(huán)

油循環(huán)的目的是:檢查油系統(tǒng)的完好程度，進一步凈化油系統(tǒng)，提高透平油品質(zhì)，并將油溫調(diào)節(jié)至所需溫度。

低油壓保護投入，啟動潤滑油泵，開放空氣門(放盡后關(guān)閉)，當(dāng)油系統(tǒng)充滿油，潤滑油壓已穩(wěn)定，詳細(xì)檢查油系統(tǒng)管道、法蘭、油箱油位、主機各軸承回油等情況。

潤滑油油溫不低于10oC，低于10oC時必須投電加熱。

主機潤滑油溫44℃時可投入冷油器溫度自動調(diào)節(jié)，維持油溫在38～44℃。啟動潤滑油主油箱一臺排煙風(fēng)機，檢查運行正常，開啟排煙風(fēng)機進口門，使主油箱真空在－0.008MPa

做低油壓及交直流油泵聯(lián)動試驗。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(3)密封油系統(tǒng)的投運

應(yīng)在盤車前投入，以防密封瓦干磨燒瓦；無論盤車是否投運，若發(fā)電機內(nèi)已充氣也要供油，以防內(nèi)部氣體自密封瓦外漏時夾帶的顆粒狀機械雜質(zhì)粘在瓦上，運行時使瓦損壞。

密封油投運時，應(yīng)先投空側(cè)密封油，再投氫側(cè)密封油。(4)盤車1.機組啟動前連續(xù)盤車時間不少于2~4h，熱態(tài)啟動不少于2h。若盤車中斷應(yīng)重新計時。2.機組啟動過程中因振動異常停機必須回到盤車狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認(rèn)真分析、查明原因。當(dāng)機組已符合啟動條件時,連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動，嚴(yán)禁盲目啟動。3.停機后立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動或有異音時，應(yīng)查明原因及時處理。當(dāng)汽封摩擦嚴(yán)重時，將轉(zhuǎn)子彎曲的高點置于最高位置，關(guān)閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉(zhuǎn)子彎曲度，當(dāng)確認(rèn)轉(zhuǎn)子彎曲度正常后，再手動盤車180°。如盤車盤不動時，嚴(yán)禁用吊車強行盤車。

4.盤車啟動后檢查電流和大軸彎曲值，并對汽缸內(nèi)部進行聽音檢查。冷態(tài)滑參數(shù)啟動

(5)抗燃油系統(tǒng)的投運抗燃油啟動后可根據(jù)需要做調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)靜態(tài)試驗。EH油溫低于21°C不允許油在系統(tǒng)中循環(huán)，應(yīng)先聯(lián)系檢修，投運濾油機，然后投入電加熱，加熱油溫至35～45℃。投電加熱時保證油箱油位正常。(6)凝結(jié)水循環(huán)

凝結(jié)水循環(huán)的目的是清洗凝汽器、軸封加熱器、低壓加熱器、除氧器以及其他管道，使系統(tǒng)內(nèi)水質(zhì)達到要求，檢查系統(tǒng)工作情況并建立凝結(jié)水循環(huán)。凝結(jié)水系統(tǒng)的沖洗可分為三步：(1)凝汽器汽側(cè)的沖洗：用補水泵向汽側(cè)補水，然后用汽側(cè)放水閥放水，也可啟動凝結(jié)水泵經(jīng)再循環(huán)管循環(huán)一段時間后再放水。(2)低加及其管路的沖洗：啟動凝結(jié)水泵，開啟最高一級低加出口放水閥放水，直至水質(zhì)合格。(3)除氧器的清洗：關(guān)閉最高一級低加放水閥，開除氧器進水閥給除氧器進水，由除氧器放水閥放水。冷態(tài)滑參數(shù)啟動

凝結(jié)水合格，給除氧器上水到正常水位偏低，凝結(jié)水打循環(huán)，當(dāng)除氧器備用汽源正常，備用汽源已充分暖管，啟動除氧器循環(huán)泵，并確定運行正常，投入輔汽加熱，維持定壓加熱，控制溫升速度不要過大，加熱到對應(yīng)的飽和溫度，使給水箱出水含氧量<7ppb。(7)除氧器加熱(8)鍋爐上水

除氧水箱加熱完畢后，可根據(jù)需要啟動鍋爐上水泵或電泵給鍋爐上水。高加水側(cè)注水充壓，確認(rèn)無泄漏后，可投入運行。(9)抽真空、投軸封

抽真空時關(guān)閉真空破壞門，投入真空破壞門水封，啟動一臺真空泵，抽真空時間35-50分鐘，凝汽器壓力達到30kPa，通知鍋爐點火。

送軸封時嚴(yán)格控制汽封母管壓力和供汽溫度。高、中、低壓軸封供汽溫度與轉(zhuǎn)子軸封區(qū)間金屬表面溫度應(yīng)匹配，冷態(tài)啟動時一般(121-177℃)，過熱度不應(yīng)低于14℃，以防止凝結(jié)放熱使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生過高熱應(yīng)力造成金屬疲勞而增加壽命損耗。

冷態(tài)滑參數(shù)啟動(10)鍋爐點火

鍋爐起壓后，投入高低壓旁路運行，手動開高壓旁路20-30%額定流量，開低壓旁路50%容量配合鍋爐升溫升壓，注意水幕保護及高低壓旁路減溫水投入。(11)主再熱蒸汽管道暖管

冷態(tài)啟動前，主、再熱蒸汽、主汽閥到再熱汽閥的導(dǎo)汽管、高中壓缸的主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥等的溫度相當(dāng)于室溫，進行預(yù)熱稱為暖管。

暖管應(yīng)同時疏水(排出暖管時的凝結(jié)水，防止水沖擊和帶入汽缸)，和高低壓旁路一起加快蒸汽流動速度。高壓缸和閥殼預(yù)暖

利用高排逆止門的旁路閥(反流閥RFV)向高壓缸進汽，控制暖缸溫升率(不超過50℃/h)，高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處下半內(nèi)壁金屬溫度大于150℃，保持一小時，暖缸結(jié)束。閥殼預(yù)暖是指在高壓缸預(yù)暖期間對高壓主汽閥和主汽管預(yù)暖。冷態(tài)滑參數(shù)啟動(12)發(fā)電機定子冷卻水投入可在沖轉(zhuǎn)前任何時刻投入，沒有必要投入過早。總結(jié)：

以上點火前各項準(zhǔn)備工作可以穿插進行，以縮短啟動時間，減少能量消耗，但必須遵守以下規(guī)定：1、發(fā)電機充氫一定要在密封油系統(tǒng)維持正常運行而盤車未投入時進行。2、頂軸油系統(tǒng)運行正常才允許啟動盤車設(shè)備。3、盤車啟動后才允許向軸封供汽。4、管路點火前，必須完成主汽閥、中壓主汽閥、高中壓調(diào)節(jié)汽門的靜態(tài)試驗，凝汽設(shè)備和盤車已投入并正常運行。

冷態(tài)滑參數(shù)啟動三、沖轉(zhuǎn)升速

沖轉(zhuǎn)條件:

1)沖轉(zhuǎn)前主蒸汽壓力：4.12MPa，主蒸汽溫度：320℃；

2)凝汽器真空：＞O.089MPa；

3)潤滑油壓力：0.096～0.13MPa，潤滑油溫度：21℃＜t＜38℃；

4)EH油壓力：12.4～14.5MPa；

5)偏心：＜0.076mm；

6)汽缸上下壁溫差：＜42℃；1.機組掛閘啟動(用“操作員自動”方式?jīng)_轉(zhuǎn)升速為例)

在旁路控制盤切除旁路系統(tǒng);在DEH控制盤上,按“旁路請求切除”鍵，顯示盤“旁路切除”燈亮;按“操作員自動”、“ATC監(jiān)視”、“雙機運行”鍵，“轉(zhuǎn)速投入”鍵，相應(yīng)燈亮；按“掛閘”按鈕，并保持2s，顯示盤“掛閘”燈亮，“脫扣”燈滅，再熱調(diào)節(jié)汽閥“RV1-2開”燈亮；按“閥限顯示”鍵燈亮，設(shè)置閥限指令100，檢查再熱主汽閥RSV1-2應(yīng)緩慢全開；按“主汽閥(TV)控制”鍵燈亮，6個調(diào)節(jié)汽閥緩慢平穩(wěn)地開到100％。冷態(tài)滑參數(shù)啟動2.600rpm金屬磨擦檢查

設(shè)定目標(biāo)(給定)轉(zhuǎn)速600rpm，選定速率100rpm／min，按“進行(GO)”鍵，DEH控制器打開主汽閥內(nèi)旁通閥，幾秒鐘后，汽輪機開始升速。當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速大于3rpm時，檢查盤車應(yīng)自動退出，否則應(yīng)打閘停機，檢查原因，待故障消除后，方可重新沖轉(zhuǎn)。盤車退出后，將鍋爐控制盤(BTG)控制把手置“切除”位置。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升大于200rpm后，停用頂軸油泵。轉(zhuǎn)速達600rpm，“進行”燈滅，保持汽輪機在此轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，進行低速暖機。進行下述工作：

a)就地打閘，進行汽輪機摩擦檢查，傾聽機內(nèi)聲音應(yīng)正常后，在轉(zhuǎn)子尚未停止前，汽輪機重新掛閘，并升速至600rpm運行。

b)檢查低壓缸噴水閥應(yīng)自動開啟。

c)全面檢查機組及各系統(tǒng)運行正常。

d)檢查上下缸溫差、脹差、缸脹、轉(zhuǎn)子的軸向位移和偏心度與軸振動。

e)若大修后冷態(tài)啟動，發(fā)電機核相。冷態(tài)滑參數(shù)啟動中速暖機轉(zhuǎn)速范圍(2000～2080rpm)之內(nèi)

3.升速和中速暖機

按“進行”鍵，以速率100rpm／min升速至2040rpm，在升速過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時，應(yīng)盡快通過，以避免發(fā)生共振，若需要轉(zhuǎn)速保持時，應(yīng)滿足汽輪機轉(zhuǎn)速保持曲線的要求機組轉(zhuǎn)速達2040rpm，且再熱蒸汽溫度達260℃后，開始計算中速暖機時間，并維持足夠的暖機時間，在暖機期間，必須保證主汽閥前汽溫≯427℃，再熱汽溫度＞260℃。

“中速暖機”結(jié)束后，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速2900rpm。以速率100rpm／min升速。當(dāng)轉(zhuǎn)速至2700～2800rpm時，檢查主油泵出口壓力正常，則停止交流潤滑油泵及密封油備用泵，但潤滑油壓應(yīng)不低于規(guī)定值，投入各油泵聯(lián)鎖。

機組轉(zhuǎn)速達2900rpm，確認(rèn)蒸汽室內(nèi)壁溫度≥主蒸汽壓力下的飽和溫度，且主汽門前的參數(shù)在“冷態(tài)啟動”范圍內(nèi)，可進行閥切換：按“GV（調(diào)節(jié)閥）控制”鍵，燈亮，“TV控制”鍵滅，觀察DEH顯示盤上閥門切換情況，并令巡檢就地檢查，#1--#6高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)小，#1、#2主汽閥全開，注意閥切換時間應(yīng)小于2分鐘，閥切換結(jié)束后，轉(zhuǎn)速應(yīng)維持在2900rpm。4.閥切換

轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速概念：啟動或停機過程中出現(xiàn)振幅峰值的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子臨界速度，由低到高依次為第一、二、…階臨界轉(zhuǎn)速，并用nc1、nc2、…表示。若撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速介于之間，則臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足下列安全要求振幅轉(zhuǎn)速nc1nc2撓性轉(zhuǎn)子剛性轉(zhuǎn)子安全要求大型汽輪機因軸系很長,為減少軸向尺寸和重量多用撓性轉(zhuǎn)子剛性轉(zhuǎn)子各段轉(zhuǎn)子連接為軸系后，各轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速與計算值相比會發(fā)生變化，對新裝機組的首次啟動，應(yīng)實測并記錄軸系的臨界轉(zhuǎn)速，確認(rèn)后將實測值作為實際的臨界轉(zhuǎn)速。冷態(tài)滑參數(shù)啟動冷態(tài)滑參數(shù)啟動600rpm磨擦檢查中速暖機的轉(zhuǎn)速范圍2900rpm閥切換200020801010950141016101750197021102570265028503000汽輪機轉(zhuǎn)速保持曲線冷態(tài)滑參數(shù)啟動6.并網(wǎng)帶負(fù)荷

汽輪機轉(zhuǎn)速在3000rpm+50rpm時，按下“自動同步(AUTOSYNC)”鍵，燈亮，而“操作員自動”鍵燈滅，汽輪機轉(zhuǎn)速的控制即切換到自動同步器模式，在發(fā)電機主開關(guān)合閘后，發(fā)電機在線指示燈亮即表示已并網(wǎng)，而“自動同步”鍵的燈滅，“操作員自動”鍵的燈亮，恢復(fù)到“操作員自動”模式。

機組并網(wǎng)后，立即帶5％額定負(fù)荷，即15MW，按“調(diào)節(jié)級壓力投入(IMPIN)”鍵和“功率投入(MWIN)”鍵，燈亮。在15MW負(fù)荷下，至少保持30min低負(fù)荷暖機時間，在此期間，聯(lián)系鍋爐盡量穩(wěn)定汽壓汽溫。同時應(yīng)全面檢查汽缸上下溫差、轉(zhuǎn)子振動、脹差、軸向位移、軸承油溫油壓是否正常。a)手動脫扣試驗。

b)危急保安器充油試驗。c)汽輪機“103%”試驗。

對機組檢查一切正常后，發(fā)動機并列。

轉(zhuǎn)速為2900～3000rpm。設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000rpm，速率100rpm／min，升速至3000rpm，當(dāng)機組轉(zhuǎn)速達3000rpm，全面檢查機組及各系統(tǒng)運行正常。根據(jù)要求，聯(lián)系值長，機組做下列試驗：5.定速

冷態(tài)滑參數(shù)啟動

初負(fù)荷暖機結(jié)束后，檢查一切正常，聯(lián)系升負(fù)荷，以0.12MPa／min的速度升壓和以2MW／min的速度增加負(fù)荷。按“進行”鍵燈亮，機組開始升負(fù)荷。整個升負(fù)荷過程應(yīng)保持負(fù)荷與蒸汽參數(shù)的匹配關(guān)系。

當(dāng)負(fù)荷達30MW時，按規(guī)定做超速試驗，中壓調(diào)節(jié)汽閥前所有疏水閥應(yīng)自動關(guān)閉，否則手動關(guān)閉。負(fù)荷增至45MW時，檢查確認(rèn)低壓缸噴水閥關(guān)閉，并關(guān)閉水幕保護閥。開啟4段回?zé)岢槠妱涌傞y。

負(fù)荷達50MW時，開啟4段抽汽至除氧器進汽閥，關(guān)閉輔汽聯(lián)箱至除氧器進汽閥。并進行汽動給水泵啟動準(zhǔn)備

當(dāng)負(fù)荷達90MW，冷再熱蒸汽壓力達1.27MPa時，聯(lián)系開啟冷再熱蒸汽至輔助蒸汽母管進汽閥，關(guān)閉啟動鍋爐或鄰機來汽汽閥。若高壓加熱器具備投入條件，則從低壓到高壓依次投入高壓加熱器運行。檢查確認(rèn)各軸封調(diào)整門在自動位置，動作正常。

當(dāng)主蒸汽壓力到9.31MPa，汽溫到450℃時，負(fù)荷加到105MW時，啟動一臺汽動給水泵并根據(jù)需要投入“順序閥”方式運行。

負(fù)荷達120MW時，根據(jù)需要將高低壓旁路系統(tǒng)投入備用。而負(fù)荷達180MW時，啟動另一臺汽動給水泵投入運行，電動給水泵停下備用。

在整個升負(fù)荷過程中主要工作有：除氧器汽源切換、輔汽汽源切換、軸封汽源切換、汽泵的啟動以及疏水系統(tǒng)的關(guān)閉。03熱態(tài)啟動熱態(tài)啟動

與冷態(tài)啟動相比，汽輪機熱態(tài)啟動時應(yīng)注意以下幾點：(1)熱態(tài)啟動時需嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過50℃，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過35℃。(2)大軸晃度不允許超過規(guī)定值，并連續(xù)盤車4小時。(3)主、再熱蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度50℃以上，并有50℃以上的過熱度。(4)潤滑油溫不低于35～45℃。(5)沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先送軸封汽后抽真空，軸封供汽溫度應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子表面和汽缸溫度水平及脹差確定投高溫汽源。(6)熱態(tài)啟動時應(yīng)加強疏水，防止冷汽冷水進入汽缸，真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。

(7)熱態(tài)啟動要特別注意機組振動，及時處理好出現(xiàn)的振動，防止動靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子彎曲。中速以下發(fā)現(xiàn)汽輪機振動超過規(guī)定值（如0.04mm）時，應(yīng)毫不遲疑地打閘停機。(8)熱態(tài)啟動時容易出現(xiàn)負(fù)脹差和交變熱應(yīng)力。熱態(tài)啟動應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動工況圖上查出相應(yīng)的工況點。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速，并網(wǎng)，并帶負(fù)荷到工況點。一般從盤車轉(zhuǎn)速升到3000r/min,只需要10min,從空負(fù)荷到額定負(fù)荷大約需要60min。

04中壓缸啟動優(yōu)點一

啟動時間短，經(jīng)濟性好利用盤車時間，高壓缸倒暖，高壓缸直接進入溫態(tài)，變冷態(tài)啟動為溫態(tài)啟動；中壓缸蒸汽流量大，使暖機更充分迅速，縮短啟動時間。優(yōu)點二

啟動熱應(yīng)力小，壽命損耗小負(fù)荷切換之前，高壓缸處于被隔離狀態(tài)，在負(fù)荷切換時，進汽量比聯(lián)合啟動最初時的進汽要大，主蒸汽、再熱蒸汽的溫度與高壓調(diào)節(jié)級、中壓第一級處金屬溫度的同時匹配，無熱沖擊，機組壽命損耗較小。中壓缸啟動優(yōu)點三

提前過渡低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，增加機組安全性對于冷態(tài)啟動，中壓排汽溫度易超過轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度(FATT)，同時可以通過倒暖使高壓缸在進汽前轉(zhuǎn)子溫度已越過脆性轉(zhuǎn)變溫度，以避免低溫脆性斷裂，也降低了啟動過程中彎軸故障的概率。優(yōu)點四

抑制低壓缸溫度水平，提高低壓轉(zhuǎn)子的安全性中壓缸啟動使低壓缸進汽量增加，能有效地帶走低壓缸的鼓風(fēng)熱，防止了低壓缸的鼓風(fēng)超溫，同時進汽量的增加也減小了小容積流量下低壓葉片的顫振，保證了低壓轉(zhuǎn)子的安全性。中壓缸啟動優(yōu)點五

中壓缸啟動機組轉(zhuǎn)速擺動小，并網(wǎng)容易。利用中壓缸啟動，啟動參數(shù)相對降低，沖轉(zhuǎn)蒸汽量增加2～3倍，可以使調(diào)速系統(tǒng)工作在一個較穩(wěn)定區(qū)域。解決調(diào)節(jié)系統(tǒng)大幅度擺動，造成軸向位移較大的變化，即軸向推力的較大變化，并利于并網(wǎng)操作，縮短時間，盡快達到機組溫度水平對應(yīng)狀態(tài)。減小機組熱態(tài)啟動冷卻作用，延長壽命。優(yōu)點六

對特殊工況具有適應(yīng)性可在空負(fù)荷或帶廠用電長時間運行，便于在啟動并網(wǎng)過程中處理各種故障及進行電氣或其它試驗。因為中壓缸啟動可通過關(guān)閉高排逆止閥，開啟通風(fēng)閥，就可隔離高壓缸使之在真空狀態(tài)下運行，從而避免了傳統(tǒng)高中壓缸聯(lián)合啟動時因空負(fù)荷或低負(fù)荷長時間運行而引起的高壓缸超溫問題。中壓缸啟動

中壓缸啟動缺點(1)中壓缸啟動機組對旁路配置和操作控制要求高。(2)中壓缸啟動機組需配置高壓缸排汽通風(fēng)系統(tǒng)及高壓缸預(yù)暖系統(tǒng)，系統(tǒng)復(fù)雜，相對投資大。(3)中壓缸啟動操作程序上與高壓缸啟動或高中壓缸聯(lián)合啟動相比略顯復(fù)雜。(4)中壓缸啟動機組主機保護項目中增加了高缸保護內(nèi)容，對熱工控制要求較高。中壓缸啟動實現(xiàn)中壓缸啟動的條件：①具有旁路能力為35%MCR或40%MCR以上的高低壓旁路，旁路應(yīng)具有壓力反饋自動控制功能；②調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有對中壓調(diào)節(jié)汽閥單獨控制的功能，能保證實現(xiàn)中壓缸沖轉(zhuǎn)的同時，高壓缸不進汽；③具有可以反流預(yù)暖高壓缸的高壓缸排汽逆止閥旁路系統(tǒng)和閥門預(yù)暖功能，可以實現(xiàn)啟動前的高壓缸、高壓主汽調(diào)節(jié)閥殼和閥前管道的預(yù)暖操作，以減小切換階段對高壓缸和閥殼熱沖擊；④具有通過通風(fēng)閥聯(lián)至凝汽器的高壓缸抽真空系統(tǒng)，用以保證高壓缸悶缸時不會因鼓風(fēng)而超溫。⑤為高壓缸設(shè)置專用的疏水?dāng)U容器。在中、低壓缸進汽沖轉(zhuǎn)及倒缸前的初負(fù)荷階段，高壓缸處于負(fù)壓狀態(tài)，高壓缸及與之相通的管道、閥門的疏水集中接入一個專用的疏水?dāng)U容器，與其他管道和中、低壓缸疏水分開，以避免其它疏水倒入高壓缸。：中壓缸啟動中壓缸啟動中壓缸啟動應(yīng)注意的問題1通風(fēng)閥VV和倒暖閥RFV啟動初期，VV閥維持開啟狀態(tài)，高壓缸內(nèi)保持真空狀態(tài)，以防止高壓缸的鼓風(fēng)超溫。但實踐證明，有些機組因鼓風(fēng)熱有限，高壓悶缸時汽缸的高壓部分溫升很慢。對這種情況，要考慮在啟動時關(guān)閉通風(fēng)閥，待高壓缸排汽口缸溫或高壓內(nèi)缸內(nèi)壁溫度達到200℃時，再打開通風(fēng)閥維持高壓缸的金屬溫度。切缸過程高排逆止門打開后，VV閥必須關(guān)閉，防止高參數(shù)蒸汽排向凝汽器，同時影響再熱蒸汽溫度控制。RFV閥的作用是在機組冷態(tài)啟動前，對高壓缸進行加熱預(yù)暖。但若在沖轉(zhuǎn)過程中，在充分利用鼓風(fēng)熱高壓缸中壓缸啟動還達不到預(yù)期效果的情況下，可以通過適當(dāng)開啟RFV閥，使少量蒸汽流入高壓缸，更好地調(diào)節(jié)高壓缸暖缸速度。2軸向推力中壓缸啟動，高壓缸處于隔離狀態(tài)，高、中壓缸汽流反向流動狀態(tài)破壞。因此，整個轉(zhuǎn)子軸向推力隨中壓缸進汽量的增加而增大。中壓缸啟動中帶負(fù)荷越大，對中壓缸啟動效果越好，但是轉(zhuǎn)子軸向推力也越大，但是推力軸承承載能力有限，因此切缸負(fù)荷的選取要考慮軸向推力的因素。計算表明，切換負(fù)荷小于15%的額定負(fù)荷，采取多種方式來控制預(yù)暖時的溫升率：控制循環(huán)水量來調(diào)節(jié)真空；控制疏水閥開啟的數(shù)量及時間來控制疏水量；用反流閥后的手動門控制預(yù)暖進汽量。3中壓缸啟動參數(shù)的選擇軸向推力滿足推力軸承的設(shè)計要求。(1)溫度的選擇：主要考慮蒸汽對汽缸、轉(zhuǎn)子等部件的熱沖擊，既要避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，又要保證汽輪機具有合理的加熱速度。一般冷態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)時的再熱蒸汽溫度在250-280℃之間。在溫態(tài)及熱態(tài)啟動時，汽溫應(yīng)高出汽缸金屬溫度50-100℃，而且應(yīng)有50℃以上的過熱度。倒缸時主汽溫度應(yīng)高于高壓內(nèi)缸溫度70-120℃。(2)壓力的選擇：再熱器壓力偏低造成沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)門開度過大，調(diào)節(jié)性能差，同時再熱蒸汽壓力越低，要求低旁容量越大，增加工程造價，再熱器的壓力太低會導(dǎo)致切缸時與中壓調(diào)門按比例匹配的高調(diào)門開度過大，切缸后負(fù)荷突增。(3)切缸負(fù)荷切缸負(fù)荷受到旁路容量及軸向推力等限制。旁路容量小，切換點負(fù)荷降低，限制了中壓缸啟動的優(yōu)越性。旁路容量越大，可能的最大切換負(fù)荷就越大，中壓缸啟動效果就越大。另外，最大的切換負(fù)荷不會超過低壓旁路全關(guān)，再熱蒸汽流量全部進入中壓缸后汽機所發(fā)功率。而切換負(fù)荷允許值又必須滿足推力軸承能承受的軸向推力的大小。再熱器壓力偏高造成開度偏小，切缸時高調(diào)門開度也偏小，不能保證倒缸時的高壓缸最小流量，鼓風(fēng)增加，易引起高壓缸尾部過熱。如果再熱壓力過高將造成倒缸時高壓缸排汽逆止門不容易打開。在倒缸負(fù)荷的流量下，中壓調(diào)門開度在80-85%比較合適。主汽壓力的選擇應(yīng)保證有50℃以上的過熱度。冷態(tài)中壓缸啟動過程(東方)暖缸過程同前述主蒸汽壓力3.2～3.5MPa，主蒸汽溫度300～350℃；再熱蒸汽壓力0.6～0.7MPa，再熱蒸汽溫度250～280℃；其它參數(shù)同高中壓缸聯(lián)合冷態(tài)啟動。沖轉(zhuǎn)條件

當(dāng)主蒸汽壓力升到3.45Mpa時高壓旁路應(yīng)投壓力反饋自動控制，維持主蒸汽壓力3.45Mpa；隨著鍋爐啟動，低壓旁路閥門開度逐漸增加，當(dāng)再熱蒸汽壓力升到0.686MPa時，低壓旁路應(yīng)投壓力反饋自動控制。沖轉(zhuǎn)前低壓旁路操作要求1.沖轉(zhuǎn)在DEH畫面中按掛閘投入鍵，將DEH切至“AUTO”方式。檢查旁路在“AUTO”位。確認(rèn)按鈕＂HP&IPSTART/IPSTART＂是處于＂IPSTART＂狀態(tài)。檢查汽輪機處于“SINGLEVALVE”控制方式。按＂RUN＂按鈕，開高中壓主汽門。確認(rèn)通風(fēng)閥（VV閥）處于開啟狀態(tài)?！癟ARGET”選擇500rpm，“ACCELERATE”選擇100rpmm。按“GO”按鈕后，微微開啟高壓調(diào)節(jié)閥，直到轉(zhuǎn)速升至500rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于盤車轉(zhuǎn)速時盤車裝置自動脫開，否則應(yīng)立即打閘停機。檢查高排逆止門關(guān)閉，通風(fēng)閥開啟；其它檢查項目同高中壓缸聯(lián)合啟動；打閘一次，轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)速降至50rpm之前重新掛閘升速至1200rpm；500rpm惰走檢查時間不得超過5min；重新升速至500rpm時，高壓調(diào)節(jié)門的開度被鎖定，中壓調(diào)節(jié)門預(yù)啟閥逐漸開啟，使汽輪機按原定速率升至1200rpm。3.中速暖機(1200rpm)檢查頂軸油泵自動停止；檢查所有儀表參數(shù)指示正常；檢查中調(diào)門開度大于5mm時，BDV閥自動關(guān)閉；2.500rpm金屬磨擦檢查在此轉(zhuǎn)速暖機30min，暖機期間汽輪機的轉(zhuǎn)速由中壓調(diào)門預(yù)啟閥控制，在此期間，應(yīng)監(jiān)視高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度，當(dāng)溫度達到200℃時，通過調(diào)整VV閥后手動門開度，控制該處溫度在200℃左右；若高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度已達200℃，中壓排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度已達130℃，則目標(biāo)值“TARGET”可直接選擇3000rpm；金屬溫度未達到上述要求時，升速至2000rpm，過臨界轉(zhuǎn)速時各軸承蓋振動應(yīng)小于0.08mm，否則打閘停機；暖機結(jié)束后，應(yīng)檢查并確認(rèn)：高壓調(diào)節(jié)門關(guān)死，通風(fēng)閥全開。4.高速暖機（2000rpm）升速率為100rpm升至2000rpm；調(diào)整通風(fēng)閥后的手動門開度，控制高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度達到200℃；若此時溫度仍達不到要求，可適當(dāng)開啟倒暖閥前的手動閥當(dāng)高壓缸排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度達200℃，中壓排汽處下半內(nèi)壁金屬溫度已達130℃，繼續(xù)暖機30min，高速暖機結(jié)束。5.升至額定轉(zhuǎn)速3000rpm在此轉(zhuǎn)速進行空負(fù)荷暖機30min；檢查凝汽器壓力應(yīng)小于13KPa，投低真空保護；排汽缸溫度≥80℃，低壓缸噴水應(yīng)自動投入，否則手動投入，溫度＜65℃自動關(guān)閉低壓缸減溫水閥；檢查潤滑油系統(tǒng)正常，停止交流潤滑油泵，投入備用；主蒸汽壓力達到5.88MPa后,投高壓旁路前壓力自動；主、再熱蒸汽溫度變化率不應(yīng)超限。危急遮斷器噴油試驗；

高壓遮斷集成塊（HPT）電磁閥在線試驗超速限制集成塊（OSP）電磁閥在線試驗；手打停機按鈕試驗；

危急遮斷器提升轉(zhuǎn)速試驗(在作提升轉(zhuǎn)速試驗之前，應(yīng)使機組帶20%負(fù)荷進行暖機運行不少于3h)；f.電氣超速保護試驗.6.并網(wǎng)前進行如下系統(tǒng)試驗(對新機啟動或大修機組)：7.并網(wǎng)根據(jù)需要投入DEH“自動同步”方式；在整個升速帶負(fù)荷過程中由旁路維持中壓主汽門門前壓力不變；并網(wǎng)后，由控制系統(tǒng)自動加3%的最小負(fù)荷。8.升負(fù)荷＂LOADRATE＂選擇1.2MW/min；開啟四抽電動門暖管。此后，低壓旁路閥門逐漸關(guān)閉。9.高中壓缸切換a.

在高、中壓缸切換前，應(yīng)注意主蒸汽在經(jīng)過高壓調(diào)節(jié)級作功后的蒸汽溫度與金屬溫度相匹配。計算方法見高中壓缸聯(lián)合啟動，

一般情況下應(yīng)控制:

主蒸汽：

5.88MPa

400～430℃

再熱蒸汽：

0.686MPa

350～380℃c.

在低壓旁路閥門全關(guān)后，（此時負(fù)荷約40MW)由TBS系統(tǒng)向DEH發(fā)信號，維持負(fù)荷不變；d.

在低旁全關(guān)時，進行低負(fù)荷暖機，監(jiān)視中壓排汽口處下半內(nèi)壁金屬溫度，應(yīng)達到170℃；調(diào)整通風(fēng)閥后的手動閥開度，控制高壓排汽b.

在中壓缸單獨進汽切換為高、中壓缸聯(lián)合進汽的過程中應(yīng)維持主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)及流量的基本穩(wěn)定；口處下半內(nèi)壁金屬溫度達到220--250℃，并保持30min；

e.

按“VALVECHANGE”按鈕，開始閥門切換，高壓調(diào)節(jié)閥以單閥方式逐漸開啟，約1分鐘后高壓調(diào)節(jié)閥與中壓調(diào)節(jié)閥開始進入比例關(guān)系，此時切換結(jié)束；h.切換完成后，根據(jù)高壓缸溫度和脹差的具體情況，可投入夾層加熱裝置。g.切換期間應(yīng)檢查以下項目：通風(fēng)閥關(guān)閉高排逆止門自動開啟，否則應(yīng)強開高排逆止門f.切換結(jié)束時（以3MW/min）提升負(fù)荷至42MW,暖機30min；

i.暖機結(jié)束時由DEH向TBS發(fā)信號機組開始升負(fù)荷，隨著負(fù)荷的增加，高旁逐漸關(guān)閉；當(dāng)負(fù)荷到達下滑點時，高壓旁路閥壓力回路自動解除；10.升負(fù)荷至目標(biāo)值機組在大約105MW負(fù)荷時，高壓調(diào)節(jié)閥接近90%額定閥位，進入下滑點，由DEH系統(tǒng)向CCS系統(tǒng)發(fā)信號，機組隨鍋爐開始滑參數(shù)升負(fù)荷,此時DEH控制系統(tǒng)不參與負(fù)荷調(diào)節(jié)，直至機組負(fù)荷接近90%ECR；檢查本體各疏水閥關(guān)閉；在機組達到目標(biāo)負(fù)荷且本體各缸溫測點趨于穩(wěn)定后，可以切為順序閥控制，以利更好的經(jīng)濟性。其他操作同高中壓缸聯(lián)合啟動

汽輪機負(fù)荷在225MW以上，穩(wěn)定運行，真空泵（射水抽氣器）工作正常，即可做真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗。(1)關(guān)閉真空泵（射水抽氣器）入口電動門，注意凝汽器真空應(yīng)緩慢下降：下降率≤0.13kPa/min(1mmHg/min)優(yōu)良下降率≤0.27kPa/min(2mmHg/min)良好下降率≤0.4kPa/min(3mmHg/min)合格當(dāng)真空下降率大于0.67kPa/min(5mmHg/min)時，則應(yīng)停機查找原因，消除故障后再啟動。⑵試驗中排汽壓力升至17.86kPa/min(或真空低至626mmHg)，排汽溫度高于58℃時停止試驗。⑶試驗結(jié)束后，立即開啟電動閥門，恢復(fù)額定真空值。熱態(tài)中壓缸啟動的參數(shù)選擇參考值見下表：狀態(tài)調(diào)節(jié)級處內(nèi)上壁溫度℃蒸汽參數(shù)升速率rpm/m升負(fù)荷率MW/min低旁參考開度%主蒸汽再熱蒸汽壓力MPa溫度℃壓力MPa溫度℃溫態(tài)150～3005.883700.6863272003沖轉(zhuǎn)前40并網(wǎng)前42熱態(tài)300～4007.854500.8834172004.8沖轉(zhuǎn)前42并網(wǎng)前44極熱＞4009.814870.8834603007沖轉(zhuǎn)前64并網(wǎng)前57當(dāng)主、再熱蒸汽壓力達到上表所列的壓力時，高低壓旁路投入旁路前壓力控制；其它操作同冷態(tài)中壓缸啟動；熱態(tài)啟動注意事項同高中壓缸熱態(tài)啟動注意事項。05機組停運滑停降負(fù)荷、減溫、減壓參數(shù)表：滑停步驟：滑停采用先降壓后降溫的方式，機組按照定滑定曲線進行滑停。機組降負(fù)荷(從600MW降至300MW)：機組停運1）在主控畫面上設(shè)定目標(biāo)負(fù)荷為300MW，按照滑停曲線要求，開始降壓。設(shè)定負(fù)荷變化率不高于15MW/min，主汽壓變化率不高于0.52MPa/min，主汽溫度維持正常值。緩慢減少鍋爐燃燒率，機組負(fù)荷隨主蒸汽壓力的降低而減少。2）在負(fù)荷下降過程中，如各自動不能正常工作，應(yīng)切為手動調(diào)節(jié)。3）減負(fù)荷過程中應(yīng)注意低壓缸排汽溫度、噴水的自動投入。4）在機組負(fù)荷降到420MW～360MW時，檢查軸封汽源切換至輔汽汽源正常。5）啟動電動給水泵，并泵運行正常后，退出一臺汽動給水泵。6）切換輔汽聯(lián)箱汽源，由鄰機或老廠供給，關(guān)閉冷段或四抽至輔汽聯(lián)箱調(diào)整門。機組停運機組在300MW負(fù)荷情況下，進行下列操作：將鍋爐主控切換至手動，汽機主控在自動，將機組控制方式置汽機跟隨模式。機組降負(fù)荷(從300MW降至204MW)：1）在主控畫面上設(shè)定目標(biāo)負(fù)荷為204MW。2）此階段主汽、再熱汽溫度開始下降，溫降速度為小于0.5℃/min。壓力下降速率小于0.11MPa/min控制負(fù)荷變化率不高于6MW/min。3）在降溫降壓過程中，主蒸汽溫度每下降30℃左右應(yīng)穩(wěn)定10min后再降溫，以控制主、再熱蒸汽的溫差及汽輪機高中壓缸膨脹和脹差。4） 根據(jù)真空情況停運一臺循環(huán)水泵。機組停運機組降負(fù)荷(從204MW降至150MW)：1）負(fù)荷需求值降至180MW全面檢查各系統(tǒng)運行參數(shù)、自動控制正常。檢查輔汽系統(tǒng)運行正常，冷再至機組輔汽壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。退出另一臺汽動給水泵運行。2）當(dāng)負(fù)荷降至180MW，檢查機組低壓疏水閥組應(yīng)自動打開，若不能自動打開則手動打開。機組負(fù)荷降負(fù)荷（從150MW降至60MW）：1）機組繼續(xù)降負(fù)荷，減少鍋爐燃料量，進行機組降溫、降負(fù)荷。溫降速率為0.5℃/min，壓降速率為0.05MPa/min，控制負(fù)荷變化率不高于3MW/min。2）負(fù)荷120MW，除氧器汽源由四抽倒至輔汽聯(lián)箱，檢查汽機低壓缸噴水閥在自動位。3）負(fù)荷120MW，檢查主機中壓疏水閥組應(yīng)自動開啟。停運高、低壓加熱器汽側(cè)運行（一般在90MW負(fù)荷情況下停運高加，有時低加采用隨機滑停），應(yīng)注意加熱器的水位變化情況，同時注意調(diào)整好鍋爐燃燒。4）當(dāng)?shù)蛪焊着牌麥囟冗_到47℃以上時檢查低缸噴水聯(lián)開，并維持低壓缸排汽溫度不大于52度。機組停運機組負(fù)荷降負(fù)荷至0發(fā)電機解列：1）在主控畫面上設(shè)定目標(biāo)負(fù)荷為15MW。2）機爐做好機組解列的準(zhǔn)備，啟動主機交流輔助油泵（TOP），檢查其運行正常，潤滑油壓正常。3）汽機手動打閘，逆功率保護動作，發(fā)電機自動解列。檢查汽輪機轉(zhuǎn)速開始下降，檢查汽輪機高壓主汽門、中壓主汽門、主汽調(diào)門、中壓調(diào)門、抽汽逆止門關(guān)閉，事故排放閥、高排通風(fēng)閥開啟，記錄汽機開始惰走時間。機組停運發(fā)電機解列后的操作：1）檢查汽機高、中壓主汽門、調(diào)門和各段抽汽逆止門確已關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。2）轉(zhuǎn)速2000r/min，檢查頂軸油泵自啟動，否則手動啟動一臺運行，檢查頂軸油母管及各軸承頂軸油壓力正常。3）檢查汽機低壓缸噴水閥動作正常，低壓缸排汽溫度不大于52℃。檢查主機潤滑油壓油溫正常。4）根據(jù)要求停止除氧器加熱。5）如無工作需要維持EH油系統(tǒng)運行。6）在確認(rèn)無汽水進入凝汽器時，根據(jù)需要停運真空泵，開高、低壓凝汽器真空破壞閥。7）確認(rèn)凝汽器真空到零后停運軸封系統(tǒng)。8)聯(lián)系化學(xué)，切除凝結(jié)水精處理裝置。9)在無閉冷水用戶運行時方可以停止閉冷水泵運行。10)涼水塔水位正常、汽機低壓缸排汽溫度低于50度，且無汽水進入凝汽器時方可停止最后一臺循環(huán)水泵。11)如果機組停用時間超過規(guī)定時間或檢修需要在發(fā)電機處工作時，可進行置換氫氣工作，在置換過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視密封油各箱油位的變化，控制油氫差壓，防止發(fā)電機內(nèi)部進油。12)氣體置換結(jié)束且汽機盤車（高壓內(nèi)缸上壁溫低于150度）停運后，方可停止密封油系統(tǒng)運行。13)盤車停運8小時后，停用主機潤滑油系統(tǒng)及凈油裝置。機組停運滑參數(shù)停機的注意事項：1）按照滑參數(shù)停機曲線嚴(yán)格控制降溫、降壓率、汽缸金屬溫降率在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)調(diào)節(jié)級處汽溫低于高壓內(nèi)缸金屬溫度30℃應(yīng)暫停降溫，穩(wěn)定10分鐘后再降溫；停機過程中保證調(diào)節(jié)級溫降不大于165℃/h.2）滑停中應(yīng)注意汽缸壁溫降速度，注意溫差、缸脹、差脹的變化，重點是防止高中壓缸負(fù)脹差增大。要求滑停開始后，調(diào)出負(fù)荷、汽溫、汽壓、脹差、高中缸膨脹變化曲線，觀察脹差變化趨勢，根據(jù)參數(shù)變化趨勢及時進行調(diào)整及停留暖機。3）滑停中應(yīng)注意主、再熱汽溫至少要有50℃的過熱度。必須嚴(yán)格控制主、再熱汽溫不得有大的波動，特別在低負(fù)荷工況下，對汽溫的調(diào)整要緩慢，要重點防止主汽和再熱汽溫的大幅度波動。4）滑停過程中出現(xiàn)應(yīng)緊急停運的情況時，應(yīng)立即打閘緊急停機。5）注意除氧器、凝汽器、高低加水位變化，保持正常水位運行。6）滑停過程中應(yīng)加強汽機振動的監(jiān)視。機組停運機組停運機組停運汽輪機轉(zhuǎn)子惰走

在停機時,脫扣汽輪機后,主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥和中壓聯(lián)合汽閥全部關(guān)閉，汽輪機停止進汽，轉(zhuǎn)子在自身慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動的過程，稱之為轉(zhuǎn)子惰走。

汽輪機轉(zhuǎn)子惰走過程中，一方面由于汽輪機轉(zhuǎn)子葉片的鼓風(fēng)摩擦作用，將轉(zhuǎn)子的一部分旋轉(zhuǎn)機械能轉(zhuǎn)換為熱能，體現(xiàn)為轉(zhuǎn)子受熱伸長。另一方面由于軸承和同軸主油泵等等機械阻力的作用使得汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速逐漸下降，主油泵出口油壓隨之降低。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2950rpm左右時，電動輔助油泵應(yīng)自動啟動，否則可手動啟動。以確保軸承潤滑油壓力正常。機組停運以時間為橫座標(biāo)，描繪汽輪機轉(zhuǎn)子惰走時轉(zhuǎn)速與時間關(guān)系的曲線，稱之為汽輪機轉(zhuǎn)子惰走時間曲線。機組停運汽輪機轉(zhuǎn)子惰走一般可以分為三個階段：第一個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，鼓風(fēng)摩擦損失能量大（與轉(zhuǎn)速的三次方成正比），是降低轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的主要作用因素。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間，通常不超過10分鐘。第二個階段是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較低的階段。該階段中，汽輪機轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。該阻力與汽輪機轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)摩擦所產(chǎn)生的阻力相比，小得多。因此，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降緩慢，經(jīng)歷時間較長，可能長達50~60分鐘，第三個階段是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很低的階段。此階段由于軸承油膜破壞，軸承處摩擦阻力迅速增大，使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降而達到靜止?fàn)顟B(tài)。

機組停運汽輪機轉(zhuǎn)子惰走過程，特別是高速惰走階段通常希望凝汽器維持較高的真空。這是因為維持凝汽器較高的真空可降低汽輪機轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦損失量，另外也有利于循環(huán)水帶走部分鼓風(fēng)摩擦所產(chǎn)生的熱量，防止汽輪機低壓缸超溫。同時也有利于汽缸內(nèi)的疏水和防止汽缸上、下缸溫發(fā)展。開啟真空破壞閥破壞凝汽器真空應(yīng)在汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于500rpm左右。在緊急故障停機需要使汽輪機轉(zhuǎn)子盡快靜止時，可以提前在2000~2500rpm以下破壞真空。但必須確保循環(huán)水連續(xù)運行和低壓缸噴水及凝汽器喉部水簾噴水正常，防止低壓缸過熱。

軸封汽必須在凝汽器真空到零時停止。

機組停運利用轉(zhuǎn)子惰走曲線可以檢查和判斷汽輪機設(shè)備的某些缺陷。例如，按同樣的規(guī)律停機，如果轉(zhuǎn)子惰走時間明顯縮短，可能是軸承工作惡化或者是汽輪機內(nèi)部動靜部分發(fā)生接觸摩擦所致。反之，如果惰走時間明顯拉長，則可能是汽輪機的進汽輪機的進汽逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)，有壓力的蒸汽漏入或返回汽輪機所致。

汽輪機轉(zhuǎn)子惰走過程中，應(yīng)監(jiān)視汽輪機脹差、轉(zhuǎn)子振動（或偏心）和各部件金屬溫度的變化情況。注意軸承潤滑油溫度的正確調(diào)節(jié)等等惰走時間偏長的原因有：主汽門或調(diào)門不嚴(yán)有泄露，抽汽逆止門不嚴(yán)，高、低加熱器及四抽反汽進入汽輪機中。惰走時間偏短的原因有：真空下降太快，潤滑油壓變化太快，動靜部分有碰磨。機組停運06汽機典型試驗一、試驗原則二、試驗項目1、真空嚴(yán)密性試驗2、自動汽機閥門試驗（上汽機組ATT試驗）3、主汽門、調(diào)門活動試驗4、高中壓主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗5、汽輪機超速試驗6、小機危急保安器注油試驗7、小機主汽門活動試驗8、小機超速試驗汽輪機典型試驗汽輪機典型試驗（一）試驗原則：1、機組大小修后，必須先進行主輔設(shè)備的保護、聯(lián)鎖試驗，試驗合格后才允許設(shè)備試轉(zhuǎn)和投入運行。2、進行各項試驗時，要根據(jù)試驗措施要求，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。3、臨故檢修或設(shè)備系統(tǒng)檢修、保護和聯(lián)鎖的元器件及回路檢修時，必須進行相應(yīng)的試驗且合格，其它保護聯(lián)鎖只進行投、停檢查。4、有近控、遠控的電動閥、氣動閥、伺服機構(gòu)，遠控、近控都要試驗，并要做相應(yīng)的記錄。對已投入運行的系統(tǒng)及承受壓力的電動閥、調(diào)節(jié)閥不可試驗。5、機組、設(shè)備聯(lián)鎖保護試驗前，熱控人員需強制滿足有關(guān)條件，并做相應(yīng)的記錄。進行設(shè)備聯(lián)鎖試驗前，應(yīng)先進行就地及集控室手動啟停試驗并確認(rèn)合格。6、試驗動作及聲光報警應(yīng)正常，各燈光指示、畫面狀態(tài)顯示正確。7、機組正常運行中的定期試驗，應(yīng)選擇機組運行穩(wěn)定時進行，并嚴(yán)格按操作票執(zhí)行。運行中設(shè)備的試驗，應(yīng)做好局部隔離措施，不得影響運行設(shè)備的安全。對于試驗中可能造成的后果，應(yīng)做好事故預(yù)想。8、試驗結(jié)束后熱控人員應(yīng)恢復(fù)強制條件，并可靠投入相應(yīng)的保護聯(lián)鎖，不得隨意改動，否則應(yīng)經(jīng)過規(guī)定的審批手續(xù)。9、試驗結(jié)束，做好系統(tǒng)及設(shè)備的恢復(fù)工作，校核保護值正確，分析試驗結(jié)果，做好詳細(xì)記錄。10、試驗結(jié)束后，各設(shè)備應(yīng)停動力電源。不停電應(yīng)做好防誤啟措施，需啟動的設(shè)備開關(guān)應(yīng)切至“遠方”位置。汽輪機典型試驗真空嚴(yán)密性試驗一、試驗規(guī)定：1、汽機在大小修前后。2、正常運行中每月一次。3、汽機運行正常，蒸汽參數(shù)穩(wěn)定，凝汽器壓力在正常范圍。4、機組負(fù)荷穩(wěn)定在80%以上負(fù)荷。二、試驗步驟：1、解除機組AGC,檢查鍋爐燃燒穩(wěn)定。2、記錄好機組負(fù)荷、低壓缸排汽溫度、凝結(jié)水溫度、凝汽器壓力等有關(guān)數(shù)據(jù)。3、解除備用真空泵聯(lián)鎖，關(guān)閉運行真空泵入口門并停止運行真空泵。4、真空泵停運后，每隔一分鐘，記錄凝汽器真空及有關(guān)數(shù)據(jù)一次。5、試驗共進行8分鐘，試驗結(jié)束啟動真空泵。

6、取后5分鐘平均值分析凝汽器的嚴(yán)密性（凝汽器壓力升高速度≤0.27kPa/min合格）。7、如在試驗過程中，凝汽器背壓大于12kPa或低壓缸排汽溫度超過50℃，應(yīng)停止試驗并恢復(fù)到試驗前狀態(tài)。8、試驗結(jié)束，恢復(fù)系統(tǒng)后匯報值長,并做好凝汽器真空嚴(yán)密性試驗結(jié)果的分析和記錄。汽輪機典型試驗三、試驗注意事項：1、負(fù)荷應(yīng)大于80%，負(fù)荷穩(wěn)定，運行正常。2、凝汽器背壓不高于12kPa。3、真空泵停運后恢復(fù)備用。4、有關(guān)真空數(shù)值（就地、DCS及DEH）顯示均正常并一致。5、試驗過程中，如真空下降速度過快時，應(yīng)立即停止試驗并啟動真空泵，恢復(fù)正常真空。6、如果并列機組采用“真空互聯(lián)”時，應(yīng)事先退出“真空互聯(lián)”且真空穩(wěn)定后方可試驗。7、實驗時，停止影響真空變化的相關(guān)操作（如：啟停循泵）。汽輪機典型試驗汽機閥門自動試驗（上汽機組ATT試驗）一、試驗范圍：自動汽機閥門試驗包括：高、中壓主汽門和調(diào)門、補汽門、高排逆止閥、高壓缸通風(fēng)閥。二、試驗?zāi)康模捍_定汽輪機的高、中壓主汽門和調(diào)門活動正常、無卡澀，高排逆止閥和高壓缸通風(fēng)閥動作正常。三、試驗方法：1、機組運行期間，按規(guī)定每月對DEH的ATT監(jiān)視畫面上的所有閥門，分別進行試驗。2、只有當(dāng)一組主汽門和調(diào)門試驗完成并給出試驗成功的反饋后，才可進行另一組的試驗。3、補汽門活動性試驗應(yīng)在一組高壓主汽門和調(diào)門試驗成功后進行。4、高排逆止閥和高壓缸通風(fēng)閥試驗方法相同。5、每個閥門的兩個電磁閥分別動作一次，使相應(yīng)的閥門活動兩次。6、高排逆止閥只關(guān)閉到85%開度。汽輪機典型試驗四、試驗條件：1、發(fā)電機負(fù)荷＜500MW。2、機組并網(wǎng)，DEH負(fù)荷控制激活。3、補汽閥關(guān)閉。4、高中壓主汽門均開啟。5、主機及輔助系統(tǒng)運行情況良好，參數(shù)穩(wěn)定。6、試驗過程中，避免機組負(fù)荷、蒸汽參數(shù)大的波動。7、試驗過程中，無其它試驗進行。汽輪機典型試驗五、試驗注意事項：1、試驗時應(yīng)做好分工，維持主蒸汽壓力、溫度、煤水比、中間點溫度、負(fù)荷穩(wěn)定。2、高、中壓主汽門試驗不得同時進行，A/B兩側(cè)主汽門不得同時進行。3、試驗時應(yīng)聯(lián)系值長，并征得其同意，其操作應(yīng)在值長監(jiān)護下進行。4、試驗時應(yīng)監(jiān)視以下參數(shù)：主蒸汽壓力及溫度、再熱蒸汽壓力及溫度、軸向位移、推力瓦溫度及汽輪機振動，并注意機組負(fù)荷變化情況。5、試驗時必須到現(xiàn)場觀察閥門的動作情況，閥門動作應(yīng)靈活，無卡澀現(xiàn)象。6、試驗結(jié)束，匯報值長，恢復(fù)原來運行工況。

汽輪機典型試驗六、試驗步驟：1、ATTSGC手動按鈕ON，選擇下列任一ATT閥門試驗ON。（1）A高壓主汽門和調(diào)門。（2）B高壓主汽門和調(diào)門。（3）A中壓主汽門和調(diào)門。（4）B中壓主汽門和調(diào)門。（5）高排逆止閥（只關(guān)閉到85%開度）。（6）高壓缸通風(fēng)閥。汽輪機典型試驗2、A高壓主汽門和調(diào)門的自動試驗步驟。（1）A高壓調(diào)門根據(jù)指令關(guān)閉，B高壓調(diào)門打開，根據(jù)負(fù)荷進行調(diào)節(jié)。（2）A高壓調(diào)門完全關(guān)閉后，進行A高壓主汽門活動試驗及其跳閘電磁閥活動試驗。確認(rèn)A高壓主汽門的兩個跳閘電磁閥分別動作一次，相應(yīng)的A高壓主汽門全關(guān)活動二次。給出試驗成功的反饋，A高壓主汽門試驗完成。（3）在A高壓主汽門關(guān)閉的情況下，進行A高壓調(diào)門活動試驗及跳閘電磁閥。（4）確認(rèn)高壓調(diào)門的兩個電磁閥分別動作一次，相應(yīng)的A高壓調(diào)門全關(guān)活動二次。（5）給出試驗成功的反饋，A高壓調(diào)門試驗完成。（6）完成高壓調(diào)門試驗之后，確認(rèn)A高壓主汽門打開。（7）在A高壓主汽門全開后，A高壓調(diào)門開始緩慢打開，B高壓調(diào)門開始緩慢關(guān)小，直到恢復(fù)到試驗前的狀態(tài)。（8）試驗期間，注意負(fù)荷波動不應(yīng)超過50MW。其它閥門的自動試驗步驟類似。汽輪機典型試驗汽輪機高中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門活動試驗（東汽1000MW機組為例）一、活動試驗條件1、所有主汽閥全開；2、機組負(fù)荷穩(wěn)定在60%～80%之間；二、高壓主汽閥全關(guān)閉試驗1、檢查#1高壓主汽門處于全開狀態(tài)；2、按下閥門試驗畫面上MSV-1試驗按鈕并執(zhí)行；就地觀察閥門的實際動作，MSV1開始試驗時，MSV1試驗電磁閥帶電，MSV1從全開位到全關(guān)位，當(dāng)MSV1關(guān)到10%時，MSV1快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，MSV1試驗電磁閥及快關(guān)閥失電，MSV1從全關(guān)位到全開位；MSV4活動試驗同MSV1；3、按下閥門試驗畫面上MSV-2試驗按鈕并執(zhí)行。4、MSV2開始試驗時，MSV2以10%/秒的速度從全開位到全關(guān)位，當(dāng)MSV2關(guān)到10%時，MSV2快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，MSV2快關(guān)電磁閥失電，MSV2以10%/秒的速度從全關(guān)位到全開位；MSV3活動試驗同MSV2；5、試驗周期每周一次。汽輪機典型試驗三、高調(diào)門全行程活動試驗四個調(diào)節(jié)閥試驗裝置都是電氣聯(lián)鎖的，因此試驗時不能同時關(guān)閉兩個閥，在試驗之前，機組的負(fù)荷應(yīng)減少到滿負(fù)荷的70%，以防機組負(fù)荷在試驗時發(fā)生波動；1、檢查主機在60%～80%負(fù)荷運行穩(wěn)定；2、檢查“負(fù)荷設(shè)定”在“AUTO”位置；3、檢查“汽機主控”為“AUTO”；4、按下閥門試驗畫面上CV-1試驗按鈕并執(zhí)行；5、CV1試驗時，CV1以2%/秒的速度從當(dāng)前閥位到全關(guān)位，當(dāng)關(guān)到10%時，快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，CV1快關(guān)電磁閥失電，CV1以2%/秒的速度從全關(guān)位開啟到試驗前的閥位；CV2、CV3、CV4活動試驗同CV1；汽輪機典型試驗四、中聯(lián)門(CRV)全行程關(guān)閉試驗中聯(lián)門(CRV)的試驗裝置是電氣聯(lián)鎖的，不能同時關(guān)閉；1、檢查主機運行穩(wěn)定，機組負(fù)荷60%～80%；2、檢查#1中壓主汽門、調(diào)門處于全開狀態(tài)；3、點擊閥門試驗畫面的“RSV1”按鈕并執(zhí)行，試驗時，ICV1以10%/秒的速度從當(dāng)前閥位到全關(guān)位，當(dāng)關(guān)到10%時，快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，接著，RSV1試驗電磁閥帶電，RSV1從全開位到全關(guān)位，當(dāng)RSV1關(guān)到10%時，RSV1快關(guān)電磁閥帶電，全關(guān)到零位，然后，RSV1試驗電磁閥及快關(guān)閥失電，RSV1從全關(guān)位到全開位，接著，ICV1快關(guān)電磁閥失電，ICV1以10%/秒的速度從全關(guān)位開啟到試驗前的閥位；ICV2和RSV2活動試驗同ICV1和RSV1；4、試驗周期每周一次；汽輪機典型試驗高中壓主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗（上汽）一、試驗?zāi)康模捍_定汽輪機的高、中壓主汽門和高、中壓調(diào)門嚴(yán)密性符合設(shè)計要求，能滿足機組安全、穩(wěn)定運行的需要，并為以后機組的運行提供參考。二、機組出現(xiàn)以下情況，需要進行汽門嚴(yán)密性試驗：

1、汽門新安裝或經(jīng)過大、小修改造。

2、機組甩負(fù)荷試驗前。

3、根據(jù)運行中的異常情況，決定需要進行汽門嚴(yán)密性試驗。汽輪機典型試驗三、試驗條件：1、汽機DEH系統(tǒng)運行正常。2、汽機潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、盤車裝置、EH油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)運行正常，聯(lián)鎖保護正常投入。3、機組經(jīng)過空負(fù)荷運行正常（包括軸承溫度、振動及低壓缸排汽溫度等）。4、高低壓旁路系統(tǒng)運行正常。5、試驗時主、再汽壓力不低于額定壓力的50％。6、凝汽器壓力正常。汽輪機典型試驗四、試驗步驟：1、汽機沖轉(zhuǎn)至3000r/min。2、點擊“CVLEAKAGETEST（調(diào)門嚴(yán)密性試驗）”按鈕，高、中壓調(diào)門緩慢下降，高、中壓主汽門全開，觀察機組轉(zhuǎn)速降，記錄最終穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。試驗結(jié)束后打閘停機。3、再次將汽機沖轉(zhuǎn)至3000r/min。4、點擊“ESVLEAKAGETEST（主汽門嚴(yán)密性試驗）”按鈕，高、中壓主汽門緩慢下降，高、中壓調(diào)門逐漸全開至100%，觀察機組轉(zhuǎn)速降，記錄最終穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。試驗結(jié)束后打閘停機。5、當(dāng)主汽壓力在50～100％額定壓力區(qū)間，轉(zhuǎn)速下降合格的數(shù)值可按下式修正：n＝（p/po）×1000r/min

式中：p－試驗時的蒸汽壓力；

po－主蒸汽額定壓力。6、試驗后汽機最終的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比修正值低，說明汽門嚴(yán)密性合格。汽輪機典型試驗高中壓主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗（東汽）一、在滿足下列條件時，可進行閥門嚴(yán)密性試驗：1、

汽機在自動方式；2、

汽輪機轉(zhuǎn)速>2900r/min；3、

發(fā)電機出口高壓側(cè)斷路器未合閘；4、

未進行任何主機試驗；汽輪機典型試驗二、在操作員站的“閥門嚴(yán)密性試驗”畫面中按“主汽門試驗”按鈕，將其置為“投入”，此時高、中壓主汽門應(yīng)快速關(guān)閉，汽機運行狀態(tài)由自動切換為手動方式，嚴(yán)密性試驗開始計時，DEH根據(jù)有關(guān)參數(shù)計算出“可接受轉(zhuǎn)速”，在該畫面上有轉(zhuǎn)速趨勢圖，記錄轉(zhuǎn)速惰走時間，根據(jù)汽機是否到達可接受轉(zhuǎn)速，判定閥門嚴(yán)密性；當(dāng)主汽門嚴(yán)密性試驗完成，由運行人員手動打閘；其轉(zhuǎn)速應(yīng)低于(P/P0×1000)r/min；其中：P─實際進汽壓力P0─額定蒸汽壓力三、重新掛閘,升速,定速3000r/min,在操作員站的“閥門嚴(yán)密性試驗”畫面中按“調(diào)門試驗”按鈕，將其置為“投入”，此時高、中壓調(diào)門應(yīng)快速關(guān)閉，汽機運行狀態(tài)由自動切換為手動方式，嚴(yán)密性試驗開始計時，DEH根據(jù)有關(guān)參數(shù)計算出“可接受轉(zhuǎn)速”，在該畫面上有轉(zhuǎn)速趨勢圖，記錄轉(zhuǎn)速惰走時間，根據(jù)汽機是否到達可接受轉(zhuǎn)速，判定閥門嚴(yán)密性；當(dāng)調(diào)門嚴(yán)密性試驗完成，由運行人員手動打閘；其轉(zhuǎn)速經(jīng)過一段時間后應(yīng)低于(P/P0×1000)r/min；汽輪機典型試驗汽輪機超速試驗一、試驗周期：1、新機組投產(chǎn)、甩負(fù)荷試驗前。2、每次大修后首次啟動時，或檢修停運時間超過一個月后啟動。二、試驗條件以及注意事項：1、運行主管等與試驗有關(guān)人員必須到場，試驗方案及分工應(yīng)明確，有專人在機頭負(fù)責(zé)“緊急停機”按鈕，且試驗用的儀表和工具已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。3、試驗前機組運轉(zhuǎn)正常，無異?，F(xiàn)象和報警。4、高中壓主汽門、調(diào)門、補汽門靜態(tài)全行程活動性試驗、調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性調(diào)試合格5、試驗必須在高中壓主汽門調(diào)門嚴(yán)密性試驗，高中壓主汽門、調(diào)門、高排逆止門、高排通風(fēng)閥活動性試驗，集控室手動緊急停機按鈕試驗，就地手動緊急停機試驗，抽汽逆止閥試驗合格后方可進行。汽輪機典型試驗6、疏水系統(tǒng)及高壓缸通風(fēng)閥聯(lián)鎖試驗正常。7、主機潤滑油系統(tǒng)各油泵自啟動聯(lián)鎖正確，聯(lián)鎖已投入，潤滑油溫壓正常。8、在額定轉(zhuǎn)速下，任一軸振異?；蛉我惠S承溫度異常時，不得進行超速試驗。9、滑參數(shù)停機過程中禁止進行機組超速試驗。10、試驗時應(yīng)保持主、再汽參數(shù)穩(wěn)定，蒸汽過熱度＞150℃。11、機械超速及103％、110％電氣超速要分別進行。12、機械超速試驗應(yīng)進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速之差不應(yīng)超過0.6％額定轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速達3330r/min時，危急保安器仍不動作，應(yīng)立即打閘停機13、試驗前應(yīng)投入TSI連續(xù)記錄儀和計算機打印機，連續(xù)打印機組轉(zhuǎn)速、振動等重要參數(shù)。14、就地和集控室均設(shè)專人監(jiān)視機組轉(zhuǎn)速和機組振動，若試驗過程中，機組振動、軸承金屬溫度、回油溫度、軸向位移、低壓缸排汽溫度和高壓缸排汽口金屬溫度等參數(shù)變化異常，應(yīng)立即停機。15、定值修改和恢復(fù)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。汽輪機典型試驗三、試驗方法和步驟：1、汽輪機啟動前將超速保護定值從3300r/min臨時降低至2950r/min。2、投入汽機啟動SGC，正常自動啟動。3、在汽輪機啟動過程中記錄汽機轉(zhuǎn)速及高中壓主汽門、調(diào)門指令。4、確認(rèn)汽機轉(zhuǎn)速達到2950r/min時超速保護動作，汽機跳閘，檢查高中壓主汽門、調(diào)門關(guān)閉，并測定關(guān)閉時間。5、試驗完成后，恢復(fù)超速保護定值至3300r/min。汽輪機