(19)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局(12)發(fā)明專利(10)授權(quán)公告號(hào)CN110001920B(65)同一申請(qǐng)的已公布的文獻(xiàn)號(hào)(30)優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)B64C3/36(2006.01)審查員李春洋(73)專利權(quán)人空中客車營運(yùn)有限公司地址英國布里斯托爾(74)專利代理機(jī)構(gòu)北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227專利代理師董敏王艷江的方法本發(fā)明涉及一種飛行器(1002),其包括機(jī)翼(1001),該機(jī)翼具有固定翼(1005)和翼梢裝置(1003),翼梢裝置以可移動(dòng)的方式安裝在固定翼的外端部處。翼梢裝置(1003)能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線在飛行構(gòu)型與地面構(gòu)型之間移動(dòng)。翼梢裝置(1003)與固定翼(1005)沿著接口切割線(1035)相接。接口切割線(1035)包括彎曲部分(1039),彎曲部分(1039)以旋轉(zhuǎn)軸線(1011)為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)不斷增大(例如螺旋形21.一種飛行器，包括機(jī)翼，所述機(jī)翼具有固定翼和翼梢裝置，所述翼梢裝置以可移動(dòng)的方式安裝在所述固定翼的外端部處，所述翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動(dòng)：(b)地面構(gòu)型，所述地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在所述地面構(gòu)型中，所述翼梢裝置移動(dòng)離開所述飛行構(gòu)型，使得所述飛行器的機(jī)翼的翼展減小，其中，所述翼梢裝置能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線在所述飛行構(gòu)型與所述地面構(gòu)型之間旋轉(zhuǎn)，使得所述翼梢裝置在從所述飛行構(gòu)型向所述地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)向上和向后旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于由所述固定翼的翼展方向和弦向方向限定的平面傾斜，當(dāng)所述翼梢裝置處于所述飛行構(gòu)型時(shí)，所述固定翼的所述外端部與所述翼梢裝置的內(nèi)端部沿著接口切割線相接，所述接口切割線將所述固定翼的外表面與所述翼梢裝置的外表面分離，所述接口切割線包括彎曲部分，其中，所述彎曲部分的半徑為所述旋轉(zhuǎn)軸線與所述彎曲部分之間的距離，并且所述彎曲部分的半徑沿著所述彎曲部分在朝向所述翼梢裝置的前緣的方向上連續(xù)增大，使得當(dāng)所述翼梢裝置從所述飛行構(gòu)型朝向所述地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，所述固定翼和所述翼梢裝置的在所述接口切割線的兩側(cè)的相鄰的部分分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，所述機(jī)翼包括在所述機(jī)翼的上方從前緣延伸至后緣的上表面，并且所述機(jī)翼包括在所述機(jī)翼的下方從所述前緣延伸至所述后緣的下表面，并且其中，所述彎曲部分位于所述機(jī)翼的所3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器，其中，所述接口切割線還包括第一長度和第二長度，所述第一長度從所述彎曲部分向所述固定翼的后緣延伸，所述第二長度從所述彎曲部分向所述固定翼的前緣延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛行器，其中，所述第二長度由穿過外表面的切口形成，所述切口在包含或平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2和4中的任一項(xiàng)所述的飛行器，其中，所述飛行器的所述機(jī)翼是附接至飛行器的機(jī)身的第一飛行器機(jī)翼，并且所述飛行器還包括相對(duì)于所述第一飛行器機(jī)翼位于所述機(jī)身的相反側(cè)的第二飛行器機(jī)翼。前緣部分，所述前緣部分在上表面上穿過前緣并到達(dá)下表面上，所述接口切割線的所述前緣部分由在包含所述旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)延伸的切口形成，上表面部分，所述上表面部分位于所述上表面上且位于所述旋轉(zhuǎn)軸線的后方，并且所述上表面部分從包含所述旋轉(zhuǎn)軸線的所述平面向內(nèi)側(cè)偏移；并且所述接口切割線包括下表面部分，所述下表面部分位于所述下表面上且位于所述旋轉(zhuǎn)軸線的后方，并且所述下表面部分從包含所述旋轉(zhuǎn)軸線的所述平面向外側(cè)偏移。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛行器，其中，所述前緣部分和所述上表面部分通過所述彎曲部分連接，并且所述前緣部分的另一端部與所述下表面部分通過另一彎曲部分連接，所述另一彎曲部分同樣為以所述旋轉(zhuǎn)軸線為中心的大致螺旋形形狀的，所述另一彎曲部分的半徑在所述接口切割線繞所述旋轉(zhuǎn)軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大，使得當(dāng)所述翼梢裝置從所述飛行構(gòu)型朝向所述地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，所述固定翼和所述翼梢裝置的在所述接口切割線的兩側(cè)的相3鄰的部分分離。8.一種對(duì)用于飛行器的固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部之間的接口進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法，所述翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動(dòng)：(ii)地面構(gòu)型，所述地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在所述地面構(gòu)型中，所述翼梢裝置移動(dòng)離開所述飛行構(gòu)型，使得所述飛行器的機(jī)翼的翼展減小，其中，所述翼梢裝置能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線在所述飛行構(gòu)型與所述地面構(gòu)型之間旋轉(zhuǎn)，使得所述翼梢裝置在從所述飛行構(gòu)型向所述地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)向上和向后旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于由所述固定翼的翼展方向和弦向方向限定的平面傾斜，通過限定彎曲部分來限定將所述固定翼的外表面與所述翼梢裝置的外表面分離的接口切割線，其中，所述彎曲部分的半徑為所述旋轉(zhuǎn)軸線與所述彎曲部分之間的距離，并且所述彎曲部分的半徑沿著所述彎曲部分在朝向所述翼梢裝置的前緣的方向上連續(xù)增大，使得當(dāng)所述翼梢裝置從所述飛行構(gòu)型朝向所述地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，所述固定翼和所述翼梢裝置的在所述接口切割線的兩側(cè)的相鄰的部分分離。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述翼梢裝置根據(jù)所述設(shè)計(jì)而制造。4飛行器、機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置和設(shè)計(jì)接口的方法技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明總體上涉及飛行器、飛行器的機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置、以及對(duì)用于飛行器的固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部之間的接口進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法。背景技術(shù)[0002]存在向越來越大的客機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)此需要具有相應(yīng)的大的機(jī)翼翼展。然而，最大飛行器翼展實(shí)際上受到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則的限制，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則對(duì)在機(jī)場(chǎng)周圍進(jìn)行操縱時(shí)所需的各種間隙(比如，機(jī)位進(jìn)入和安全滑行道使用所需的翼展和/或離地間隙)進(jìn)行管理。[0003]為了解決這種問題，已經(jīng)提出了包括專門使翼展能夠在地面構(gòu)型中減小的可移動(dòng)翼梢裝置的各種裝置。[0004]WO2015/150835是已提出的裝置的示例。在WO2015/150835的裝置中，翼梢裝置和固定翼沿著傾斜的切割平面分離，并且翼梢裝置能夠繞與該切割平面垂直的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。[0005]在WO2015/150835的裝置中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)固定翼與翼梢裝置之間的接口進(jìn)行密封(當(dāng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí))是有問題的。更具體地，當(dāng)翼梢裝置在飛行構(gòu)型與地面構(gòu)型之間旋轉(zhuǎn)時(shí)，在固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部之間的接口處發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。雖然原則上可以采用滑動(dòng)密封，但由于滑動(dòng)密封件往往會(huì)受到相對(duì)大的磨損，這種解決方案是次優(yōu)的。這可能使滑動(dòng)密封件易于磨損和/或損壞，并且因此可能需要頻繁檢查和/或更換密封件。[0006]空中客車營運(yùn)有限公司的英國專利申請(qǐng)GB1610108.1(2016年6月9日提交，目前未公布)提出了一種裝置，其中，固定翼的外端部和翼梢裝置的內(nèi)端部沿著接口切割線相接，接口切割線將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離。GB1610108.1的內(nèi)容通過參引并入本文。在GB1610108.1中描述的實(shí)施方式中，接口切割線包括第一長度、第二長度和過渡部分，第一長度由穿過外表面的切口形成，但第一長度從主切割平面沿第一方向偏移；第二長度由穿過外表面的切口形成，但第二長度從主切割平面沿與第一方向相反的第二方向偏移；在過渡部分上，接口切割線從第一長度過渡至第二長度。翼梢裝置可以以滑動(dòng)接觸的方式沿著過渡部分接觸固定翼，但是翼梢裝置沿著第一長度和第二長度遠(yuǎn)離固定翼分離。在GB1610108.1中，過渡部分可以是許多可能的形狀。[0007]本發(fā)明的各方面試圖提供對(duì)固定翼與翼梢裝置之間的接口的另外其他改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容[0008]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種飛行器，該飛行器包括機(jī)翼，機(jī)翼具有固定翼和翼梢裝置，翼梢裝置以可移動(dòng)的方式安裝在固定翼的外端部處，翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動(dòng)：(a)飛行構(gòu)型，飛行構(gòu)型用于在飛行期間使用；以及(b)地面構(gòu)型，地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在地面構(gòu)型中，翼梢裝置繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型，使得飛行器的機(jī)翼的翼展減小。當(dāng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)，固定翼的外端部與翼梢裝置的5內(nèi)端部沿著接口切割線相接，接口切割線將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離。接口切割線包括彎曲部分，彎曲部分以旋轉(zhuǎn)軸線為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大。[0009]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)特別有益的是，設(shè)置具有彎曲部分的接口，其中彎曲部分的半徑繞旋轉(zhuǎn)軸線連續(xù)增大。特別地，由于接口切割線的彎曲部分的半徑增大，并且該接口切割線的彎曲部分以翼梢的旋轉(zhuǎn)軸線為中心，這意味著當(dāng)翼梢裝置旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型時(shí)，翼梢裝置的結(jié)構(gòu)沿著接口切割線遠(yuǎn)離固定翼的結(jié)構(gòu)分離。換言之，考慮在彎曲部分中沿著接口切割線的點(diǎn)PW,點(diǎn)Pt位于翼梢裝置側(cè)上，并且位于與旋轉(zhuǎn)軸線相距半徑R1的位置處。當(dāng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)，切割線的位于固定翼側(cè)上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)Pw將位于與軸線相距基本上相同的半徑(R1)的位置處。當(dāng)翼梢裝置旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型角度α?xí)r，位于翼梢裝置上的點(diǎn)P"將繞軸線旋轉(zhuǎn)。該點(diǎn)P仍位于與軸線相距半徑R1的位置處(由于其位于翼梢裝置上),但是由于在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)切割線的半徑增大，因此位于翼梢裝置上的徑向向外的點(diǎn)P"a(其位于與P"的新位置繞軸線相同的角度位置α處)將由于彎曲部分的特性而位于與軸線相距更大的半徑(R2)的位置處。當(dāng)翼梢裝置移動(dòng)離開飛行構(gòu)型時(shí)，翼梢裝置和固定翼因此將必然沿著接口移動(dòng)分離(反之亦然，當(dāng)翼梢裝置移動(dòng)至飛行構(gòu)型時(shí)，翼梢裝置和固定翼將朝向彼此移動(dòng))。由于這種運(yùn)動(dòng)趨于避免接口處的相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，因此這種運(yùn)動(dòng)是有益的。[0010]彎曲部分的半徑優(yōu)選地在切割線繞軸線沿下述方向移動(dòng)時(shí)增大：該方向使得當(dāng)翼梢裝置從飛行構(gòu)型移動(dòng)至地面構(gòu)型時(shí)，固定翼和翼梢裝置沿著接口分離。彎曲部分的半徑優(yōu)選地在切割線繞軸線沿使翼梢裝置從飛行構(gòu)型移動(dòng)至地面構(gòu)型的旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)時(shí)增大。對(duì)應(yīng)地，彎曲部分的半徑優(yōu)選地在切割線繞軸線沿使翼梢裝置從地面構(gòu)型移動(dòng)至飛行構(gòu)型的旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)時(shí)不斷減小。[0011]上述方向是從沿著旋轉(zhuǎn)軸線朝向接口切割線所位于的機(jī)翼表面的視角考慮的。例如，在接口切割線的彎曲部分位于機(jī)翼的上表面上的實(shí)施方式中，方向是從沿著旋轉(zhuǎn)軸線到該上表面上的視角考慮的。通常，除非另有說明，否則將理解的是，在沿該沿著旋轉(zhuǎn)軸線并到接口切割線的相關(guān)部分所位于的機(jī)翼表面上的方向觀察切割線時(shí)，參照接口切割線的形狀、半徑或其他特征。換言之，可以參照彎曲部分在與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的平面上的投影來考慮彎曲部分的特征。[0012]翼梢裝置(優(yōu)選地該翼梢裝置的梢部)可以構(gòu)造成當(dāng)從飛行構(gòu)型向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)大致向上和向后旋轉(zhuǎn)。因此，彎曲部分的半徑優(yōu)選地布置成在切割線的彎曲部分繞軸線從機(jī)翼上的后部位置朝向機(jī)翼上的前部位置移動(dòng)時(shí)增大。[0013]原則上，只要彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大，則本發(fā)明的實(shí)施方式可以包括遵循任何形狀的彎曲部分。更優(yōu)選地，彎曲部分大致遵循以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的螺旋形。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，螺旋形是實(shí)現(xiàn)半徑變化所需特性的特別有效的方式。[0014]機(jī)翼可以包括在機(jī)翼的上方從前緣延伸至后緣的上表面，并且機(jī)翼可以包括在機(jī)翼的下方從前緣延伸至后緣的下表面。彎曲部分可以位于機(jī)翼的上表面上。[0015]彎曲部分優(yōu)選地僅是接口切割線的整個(gè)長度的一部分。接口切割線還可以包括第一長度和第二長度，第一長度從彎曲部分向后延伸，第二長度從彎曲部分向前延伸。第一長度和第二長度優(yōu)選地不形成具有在切割線繞旋轉(zhuǎn)軸線移動(dòng)時(shí)增大的半徑的相應(yīng)的彎曲部分。例如，第一長度和第二長度優(yōu)選地不是以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的螺旋形。6[0016]彎曲部分可以是第一長度與第二長度之間的過渡部分。[0017]第二長度可以由穿過外表面的切口形成，切口在包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)延伸，或者在與該平面平行的平面內(nèi)延伸。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)特別有益的是，設(shè)置第二長度，該第二長度由穿過外表面的切口形成，切口位于包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)，或者位于與該平面平行的平面內(nèi)。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到的是，通過以這種方式形成第二長度，接口切割線的第二長度的取向傾向于意味著固定翼和翼梢裝置在局部垂直方向上(沿著第二長度)分離。因此，密封運(yùn)動(dòng)趨于是純[0018]第二長度優(yōu)選地由穿過外表面并位于包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)的切口形成。當(dāng)翼梢裝置從飛行構(gòu)型朝向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，在該取向上設(shè)置切口能夠使固定翼和翼梢裝置沿著第二切割線的整個(gè)長度同時(shí)分離。[0019]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明在翼梢裝置大致能夠以WO2015/150835中所描述的方式旋轉(zhuǎn)的裝置上是特別有益的。因此，翼梢裝置和固定翼可以沿著假想的主切割平面分離，旋轉(zhuǎn)軸線法向于主切割平面定向。主切割平面可以傾斜地定向。[0020]在具有接口切割線的第一長度和第二長度(在彎曲部分的兩側(cè)延伸)的實(shí)施方式中，第一長度可以由從主切割平面沿第一方向偏移的切口形成。在一些實(shí)施方式中，第二長度可以從主切割平面沿相反的第二方向偏移。在更優(yōu)選的實(shí)施方式中，第二長度可以由穿過外表面并位于包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)的切口形成。[0021]在翼梢裝置能夠以這種方式旋轉(zhuǎn)的實(shí)施方式中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將接口切割線分成位于彎曲部分的兩側(cè)的第一長度和第二長度是有益的。更具體地，由于第一長度和第二長度不位于主切割平面內(nèi)，當(dāng)翼梢裝置繞其旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，沿著這些長度的滑動(dòng)接觸運(yùn)動(dòng)趨于受限制或者沒有滑動(dòng)接觸運(yùn)動(dòng)。相反，固定翼和翼梢裝置傾向于在局部平移運(yùn)動(dòng)的情況下分離(沿著第一長度和第二長度)。由于可以沿著這些長度采用非滑動(dòng)密封(例如壓縮密封),因而是有益的。在所有實(shí)施方式中，軸線的取向優(yōu)選地使得當(dāng)翼梢裝置繞軸線從飛行構(gòu)型旋轉(zhuǎn)至地面構(gòu)型時(shí)，飛行器機(jī)翼的翼展減小。[0022]在包括有主切割平面的實(shí)施方式中，主切割平面優(yōu)選地延伸穿過機(jī)翼的上表面和下表面。沿著機(jī)翼的上表面從機(jī)翼的根部到切割平面(即到切割平面與上表面相交的位置)的距離可以小于沿著機(jī)翼的下表面從機(jī)翼的根部到切割平面(即到切割平面與下表面相交的位置)的距離。因此，切割平面可以相對(duì)于固定翼產(chǎn)生上切(overcut)。在其他實(shí)施方式中，沿著機(jī)翼的上表面從機(jī)翼的根部到切割平面(即到切割平面與上表面相交的位置)的距離可以大于沿著機(jī)翼的下表面從機(jī)翼的根部到切割平面(即到切割平面與下表面相交的位置)的距離。因此，切割平面可以相對(duì)于固定翼產(chǎn)生下切(undercut)。[0023]主切割平面優(yōu)選地是將固定翼與翼梢裝置分離的假想平面(例如在機(jī)翼的設(shè)計(jì)階段期間產(chǎn)生的切割平面)。將理解的是，切割平面本身不一定在整個(gè)機(jī)翼深度上表現(xiàn)為物理平面表面。主切割平面對(duì)于技術(shù)人員而言將是易于識(shí)別的。主切割平面可以是翼梢裝置在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)的平面。本發(fā)明的一些實(shí)施方式可以包括用于支承翼梢裝置旋轉(zhuǎn)的軸承，比如回轉(zhuǎn)環(huán)。軸承可以與旋轉(zhuǎn)軸線同軸。主切割平面可以延伸穿過軸承的厚度，并且通常穿過軸承的中間厚度(即軸承的中間厚度與主切割平面共面)。[0024]旋轉(zhuǎn)軸線可以定向成相對(duì)于縱向方向成一角度(即不包括與縱向方向平行或垂直)。軸線優(yōu)選地相對(duì)于橫向方向成一角度(即不包括與橫向方向平行或垂直)。軸線優(yōu)選地7相對(duì)于豎向方向成一角度(即不包括與豎向方向平行或垂直)。豎向方向、縱向方向和橫向方向可以相互垂直。在一些實(shí)施方式中，縱向方向、橫向方向和豎向方向可以處于絕對(duì)參照系中(即縱向是前-后，橫向是左舷-右舷，并且豎向是與地面垂直)。縱向方向可以是弦向方向；橫向方向可以是翼展方向。在其他實(shí)施方式中，在機(jī)翼的局部參照系中使用縱向方向、橫向方向和豎向方向可能是合適的。例如，對(duì)于后掠翼，縱向方向可以替代為沿著機(jī)翼的長度，并且橫向方向可以為沿著機(jī)翼的寬度(即從前緣到后緣，垂直于縱向方向測(cè)量)。替代性地或另外地，對(duì)于具有二面角的機(jī)翼，豎向方向可以與機(jī)翼的平面垂直。在所有情況下，切割平面/軸線定向成使得當(dāng)翼梢裝置繞軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)翼的翼展減小。[0025]翼梢裝置優(yōu)選地能夠繞單個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。例如，翼梢裝置的旋轉(zhuǎn)優(yōu)選地不是復(fù)合旋轉(zhuǎn)的結(jié)果(即由繞單獨(dú)的軸線的多個(gè)單獨(dú)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的凈旋轉(zhuǎn))。[0026]軸線優(yōu)選地與豎向成小于45度的角度，并且更優(yōu)選地成小于25度的角度。軸線可以與豎向軸線成15度的角度。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于軸線的取向?qū)е聹\切割平面并且固定翼與翼梢裝置之間的接口區(qū)域可能因此相對(duì)較大，因而本發(fā)明在軸線與豎向成相對(duì)小的角度的實(shí)施方式中特別有益。[0027]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)需要在固定翼與翼梢裝置之間形成密封時(shí)，本發(fā)明的實(shí)施方式是特別有益的。機(jī)翼可以包括密封組件，密封組件用于在翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)在固定翼與翼梢裝置之間進(jìn)行密封。機(jī)翼可以包括在機(jī)翼的上方從前緣延伸至后緣的上表面。機(jī)翼可以包括在機(jī)翼的下方從前緣延伸至后緣的下表面。彎曲部分可以沿著機(jī)翼的上表面。彎曲部分可以沿著機(jī)翼的下表面。接口切割線可以包括沿著上表面的彎曲部分和沿著下表面的第二彎曲部分。第二彎曲部分可以與第一彎曲部分的形狀大致對(duì)應(yīng)(即第二彎曲部分可以以旋轉(zhuǎn)軸線為中心，第二彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)不斷增大)。參照(第一)彎曲部分描述的特征可以同樣應(yīng)用于第二彎曲部分。[0028]接口切割線一直繞機(jī)翼延伸。在其中接口切割線包括位于上表面上的第一彎曲部分的實(shí)施方式中，接口切割線的第一長度和第二長度位于第一彎曲部分的兩側(cè)，在其中接口切割線包括位于下表面上的第二彎曲部分的實(shí)施方式中，接口切割線還可以包括位于機(jī)翼的下表面上的第三長度。第三長度可以由穿過機(jī)翼的外表面但從主切割平面偏移的切口形成。該偏移可以在與第一方向相反的第二方向上(即在相對(duì)于第一長度偏移的相反方向上)。第二彎曲部分可以是過渡部分，在過渡部分上，接口切割線從第三長度過渡至第二長度的在下表面上的部分。[0029]在包括接口切割線的第一長度和第二長度的實(shí)施方式中，第一長度優(yōu)選地位于旋轉(zhuǎn)軸線的后方；第二長度優(yōu)選地位于旋轉(zhuǎn)軸線的前方。在還包括第三長度的實(shí)施方式中，第三長度可以位于旋轉(zhuǎn)軸線的后方。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，翼梢裝置能夠在下述兩者之間構(gòu)造：(a)飛行構(gòu)型，飛行構(gòu)型用于在飛行期間使用，以及(b)地面構(gòu)型，地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在地面構(gòu)型中，翼梢裝置移動(dòng)離開飛行構(gòu)型，使得飛行器機(jī)翼的翼展減小。在飛行構(gòu)型中，翼展可能超過機(jī)場(chǎng)兼容性限制。在地面構(gòu)型中，翼展可以減小成使得翼展(其中翼梢裝置處于地面構(gòu)型)小于或基本上等于機(jī)場(chǎng)兼容性限制。機(jī)場(chǎng)兼容性限制是翼展限制(例如與建筑物、標(biāo)志、其他飛行器的間隙限制有關(guān))。兼容性限制優(yōu)選地是機(jī)位限制。[0030]翼梢裝置可以是翼梢延伸部；例如翼梢裝置可以是平面梢部延伸部。在其他實(shí)施8方式中，翼梢裝置可以包括非平面裝置比如小翼，或者由非平面裝置比如小翼構(gòu)成。[0031]在飛行構(gòu)型中，翼梢裝置的后緣優(yōu)選地是固定翼的后緣的延續(xù)。翼梢裝置的前緣優(yōu)選地是固定翼的前緣的延續(xù)。優(yōu)選地，存在從固定翼到翼梢裝置的平滑過渡。將理解的是，即使在固定翼與翼梢裝置之間的接合處的掠形或扭曲發(fā)生變化的情況下，也可能存在平滑過渡。然而，在固定翼與翼梢裝置之間的接合處優(yōu)選地不存在間斷。翼梢裝置的上表面和下表面可以是固定翼的上表面和下表面的延續(xù)。固定翼相對(duì)于翼梢裝置的翼展比可以使得固定翼包括飛行器機(jī)翼的總翼展的70%、80%、90%或更多。[0032]當(dāng)翼梢裝置處于地面構(gòu)型時(shí)，結(jié)合有機(jī)翼的飛行器可能不適于飛行。例如，翼梢裝置可能在空氣動(dòng)力學(xué)上和/或結(jié)構(gòu)上不適于在地面構(gòu)型中飛行。飛行器優(yōu)選地構(gòu)造成使得在飛行期間翼梢裝置不能移動(dòng)至地面構(gòu)型。飛行器可以包括用于感測(cè)飛行器何時(shí)處于飛行的傳感器。當(dāng)傳感器感測(cè)到飛行器正在飛行時(shí)，控制系統(tǒng)優(yōu)選地布置成禁止使翼梢裝置移動(dòng)至地面構(gòu)型的可能性。[0033]飛行器優(yōu)選地是客機(jī)?？蜋C(jī)優(yōu)選地包括客艙，該客艙包括用于容納大量乘客的多行和多列座椅單元。飛行器可以具有至少20個(gè)，更優(yōu)選地至少50個(gè)乘客，并且更優(yōu)選地多于50個(gè)乘客的容量。飛行器優(yōu)選地是動(dòng)力飛行器。飛行器優(yōu)選地包括用于推進(jìn)飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行器可以包括安裝至機(jī)翼并且優(yōu)選地安裝至翼下的發(fā)動(dòng)機(jī)。[0034]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種飛行器的機(jī)翼，該飛行器的機(jī)翼用作本發(fā)明的另一方面的飛行器中的機(jī)翼。機(jī)翼可以具有固定翼和翼梢裝置，翼梢裝置以可移動(dòng)的方式安裝在固定翼的外端部處，翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動(dòng)：(a)飛行構(gòu)型，飛行構(gòu)型用于在飛行期間使用；以及(b)地面構(gòu)型，地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在地面構(gòu)型中，翼梢裝置繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型，使得飛行器機(jī)翼的翼展減小。當(dāng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)，固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部沿著接口切割線相接，接口切割線將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離。接口切割線包括彎曲部分，彎曲部分以旋轉(zhuǎn)軸線為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大。[0035]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種固定翼，該固定翼用作本文中所描述的發(fā)明的其他方面中的固定翼。固定翼優(yōu)選地構(gòu)造成接納能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的翼梢裝置。固定翼的外端部被定形成使得其將與翼梢裝置的內(nèi)端部沿著將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離的接口切割線相接，接口切割線包括彎曲部分，彎曲部分以旋轉(zhuǎn)軸線為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大。[0036]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種翼梢裝置，該翼梢裝置用作本文中所描述的發(fā)明的其他方面中的翼梢裝置。翼梢裝置構(gòu)造成被接納在固定翼上，使得翼梢裝置能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線在飛行構(gòu)型與地面構(gòu)型之間旋轉(zhuǎn)。翼梢裝置的內(nèi)端部被定形成使得其將與固定翼的外端部沿著將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離的接口切割線相接，接口切割線包括彎曲部分，彎曲部分以旋轉(zhuǎn)軸線為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大。[0037]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種對(duì)用于飛行器的固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部之間的接口進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法，翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動(dòng)：(i)飛行構(gòu)型，飛行構(gòu)型用于在飛行期間使用；以及(ii)地面構(gòu)型，地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在地面構(gòu)型中，翼梢裝置繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型，使得飛行器機(jī)翼的翼展減9小，其中，該方法包括以下步驟：通過限定彎曲部分來限定將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離的接口切割線，彎曲部分以旋轉(zhuǎn)軸線為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大。該方法可以包括翼梢裝置根據(jù)設(shè)計(jì)而制造的步驟。[0038]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種飛行器，該飛行器包括機(jī)翼，機(jī)翼具有固定翼和翼梢裝置，翼梢裝置以可移動(dòng)的方式安裝在固定翼的外端部處，翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動(dòng)：(a)飛行構(gòu)型，飛行構(gòu)型用于在飛行期間使用；以及(b)地面構(gòu)型，地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在地面構(gòu)型中，翼梢裝置移動(dòng)離開飛行構(gòu)型，使得飛行器機(jī)翼的翼展減小。翼梢裝置能夠繞傾斜的旋轉(zhuǎn)軸線在飛行構(gòu)型與地面構(gòu)型之間旋轉(zhuǎn)，使得翼梢裝置在從飛行構(gòu)型向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)向上和向后旋轉(zhuǎn)。當(dāng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)，固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部沿著將固定翼的外表面與翼梢裝置的外表面分離的接口切割線相接。接口切割線包括以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的大致螺旋形形狀的彎曲部分，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大，使得當(dāng)翼梢裝置從飛行構(gòu)型朝向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，固定翼和翼梢裝置的在接口切割線的兩側(cè)的相鄰的部分分離。接口切割線還可以包括前緣部分，前緣部分在上表面上穿過前緣并到達(dá)下表面上，切割線的前緣部分由在包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)延伸的切口形成。接口切割線可以包括上表面部分，上表面部分位于上表面上且位于旋轉(zhuǎn)軸線的后方，并且上表面部分從包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面向內(nèi)側(cè)偏移。接口切割線可以包括下表面部分，下表面部分位于下表面上且位于旋轉(zhuǎn)軸線的后方，并且下表面部分從包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面向外側(cè)偏移。前緣部分和上表面部分可以通過彎曲部分連接，并且前緣部分的另一端部和下表面部分可以通過另一彎曲部分連接，另一彎曲部分同樣為以旋轉(zhuǎn)軸線為中心的大致螺旋形形狀的，另一彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動(dòng)時(shí)連續(xù)增大，使得當(dāng)翼梢裝置從飛行構(gòu)型朝向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，固定翼和翼梢裝置的在接口切割線的兩側(cè)的相鄰的部分分離。[0039]將理解的是，參照本發(fā)明的一個(gè)方面描述的任何特征同樣適用于本發(fā)明的任何其他方面，反之亦然。例如參照第一方面的飛行器描述的特征也可以適用于本發(fā)明的其他方附圖說明[0041]現(xiàn)在將參照示意性附圖僅通過示例的方式對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述，在附圖[0042]圖1a和圖1b示出了現(xiàn)有技術(shù)的具有可移動(dòng)翼梢裝置的機(jī)翼；[0043]圖2為未公布的申請(qǐng)GB1610108.1中的已提出的實(shí)施方式的上視正視圖，其示出了固定翼/翼梢裝置接口、接口切割線和切割平面；[0044]圖3a示出了本發(fā)明的第一實(shí)施方式的飛行器上的機(jī)翼的簡(jiǎn)化平面圖，該機(jī)翼被示出有處于飛行構(gòu)型和地面構(gòu)型兩者的翼梢裝置；[0045]圖3b為結(jié)合有圖3a的機(jī)翼的飛行器的正視圖；[0046]圖4為本發(fā)明的第一實(shí)施方式中機(jī)翼的在固定翼/翼梢裝置接口附近的上視正視圖，并且圖4是從與圖2中使用的視點(diǎn)類似的視點(diǎn)截取的；[0047]圖5a為機(jī)翼的在固定翼/翼梢裝置接口附近的另一上視正視圖，其示出了接口切割線和切割平面；[0048]圖5b為在沿著圖5a中的翼梢裝置的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上觀察的平面圖；[0049]除了翼梢裝置處于地面構(gòu)型而非飛行構(gòu)型之外，圖6a和圖6b與圖5a和圖5b相同；[0050]圖7為沿著圖6a的箭頭A的正視圖；[0051]圖8為在沿著翼梢裝置的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上觀察的另一平面圖；[0052]圖9a至圖9c示出了在翼梢裝置從飛行構(gòu)型向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)過渡區(qū)域(圖8中圈[0053]圖10為在沿著翼梢裝置的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上觀察的另一平面圖，而且示出了位于機(jī)翼的下表面上的接口切割線。具體實(shí)施方式[0054]圖1a為WO2015/150835中示出的飛行器上的固定翼1和翼梢裝置3的立體圖。概括來說，翼梢裝置3能夠在飛行構(gòu)型(圖1a)與地面構(gòu)型(圖1b)之間移動(dòng)。在飛行構(gòu)型中，翼梢裝置3的前緣5'和后緣7是固定翼1的前緣5和后緣7的延續(xù)。此外，翼梢裝置3的上表面和下表面是固定翼1的上表面和下表面的延續(xù)。[0055]翼梢裝置3被布置處于飛行構(gòu)型以便于飛行。在飛行構(gòu)型中，翼梢裝置3因此增大了飛行器的翼展(從而提供了有益的空氣動(dòng)力學(xué)效果，例如，減小了誘導(dǎo)阻力的分量并增大實(shí)際上受到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則的限制，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則對(duì)在機(jī)場(chǎng)周圍進(jìn)行操縱時(shí)所需的各種間隙(比如機(jī)位進(jìn)入和安全滑行道使用所需的翼展和/或離地間隙)進(jìn)行管理。因此，翼梢裝置3能夠移動(dòng)至地面構(gòu)型以便在地面上時(shí)使用。[0056]在地面構(gòu)型(圖1b)中，通過使翼梢裝置3繞旋轉(zhuǎn)軸線11旋轉(zhuǎn)而使翼梢裝置3從上述飛行構(gòu)型折疊。通過使翼梢裝置3以這種方式折疊，減小了飛行器2的翼展。當(dāng)翼梢裝置3處于地面構(gòu)型時(shí)，飛行器2因此符合上述機(jī)場(chǎng)間隙等。[0057]翼梢裝置的運(yùn)動(dòng)通過翼梢裝置相對(duì)于固定翼旋轉(zhuǎn)所繞的接頭的類型來確定。為了實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)動(dòng)，翼梢裝置3和固定翼1沿著穿過機(jī)翼的上表面和下表面的傾斜切割平面13分離。翼梢裝置3能夠繞軸線11旋轉(zhuǎn)，軸線11沿與傾斜切割平面13垂直的方向延伸。軸線11相對(duì)于所有三個(gè)相互垂直的軸線X、Y和Z(即弦向、翼展方向和豎向)成銳角定向。[0058]當(dāng)可移動(dòng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)，固定翼的外端部與翼梢裝置的內(nèi)端部之間的接口處的小的間隙、臺(tái)階或其他不匹配會(huì)產(chǎn)生空氣動(dòng)力學(xué)的不利后果(例如阻力和壓力泄漏)。在一些可移動(dòng)翼梢裝置比如以上參照?qǐng)D1a和圖1b描述的可移動(dòng)翼梢裝置中，難以提供消除這些特征的接口。例如，在一些裝置中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)難以對(duì)接口附近的公差進(jìn)行控制。還已經(jīng)發(fā)現(xiàn)難以提供用以抑制穿過接口的泄漏流的有效密封裝置。[0059]圖2為未公布的申請(qǐng)GB1610108.1中的已提出的實(shí)施方式的上視正視圖。圖2示出了固定翼105與翼梢裝置103之間的接頭附近的機(jī)翼101。機(jī)翼101具有上表面131和下表面133.固定翼105和翼梢裝置103沿著假想的主切割平面113(其與旋轉(zhuǎn)軸線垂直)分離。[0060]主切割平面113在圖2中由虛線指示，在該虛線處主切割平面113與機(jī)翼相交。偏移且平行的第一平面113a和第二平面113b(見下文)在圖2中也由虛線表示，在這些虛線處這些平面分別與機(jī)翼相交。接口切割線135的部分在這些平面內(nèi)延伸，并且接口切割線135在11圖2中由實(shí)線示出。固定翼105的外端部和翼梢裝置103的內(nèi)端部沿著將固定翼105的外表面與翼梢裝置103的外表面分離的接口切割線135相接。如現(xiàn)在將描述的，接口切割線135是臺(tái)階式的，并且由一系列不同的長度形成：[0061]接口切割線135包括在上后象限(UA)上從后緣延伸至過渡部分139的起點(diǎn)的第一長度137。接口切割線的第一長度137位于與主切割平面113平行但沿內(nèi)側(cè)方向偏移的平面[0062]接口切割線135還包括在上前象限(UF)上從前緣延伸至過渡部分139的另一端的第二長度141。接口切割線的第二長度141還位于與主切割平面113平行但沿外側(cè)方向(即沿與另一平面113a相反的方向)偏移的平面113b中。[0063]從以上將理解的是，第一長度137和第二長度141因此均位于與主切割平面113平行的傾斜平面中，但是位于從該主切割平面沿相反方向偏移的平面中。[0064]在第一長度137與第二長度141之間的是過渡部分139。過渡部分139包括第一部分139a和第二部分139b,第一部分139a與第一長度137位于同一平面113a中，在第二部分139b處接口切口從第一平面113a跳轉(zhuǎn)至第二平面113b。過渡部分139因此將接口切割線135從第一長度137過渡至第二長度141。[0065]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)圖2中的裝置是有益的，特別是在能夠?qū)C(jī)翼與翼梢裝置之間的接口進(jìn)行密封方面是有益的。然而，如參照?qǐng)D3a至圖10將變得明顯的，本發(fā)明的實(shí)施方式被認(rèn)為是提供了更進(jìn)一步的改進(jìn)。[0066]圖3a示出了本發(fā)明的第一實(shí)施方式的飛行器1002上的機(jī)翼1001的平面圖(圖3b中示出了飛行器)。在圖3a中，機(jī)翼1001被示出有處于飛行構(gòu)型和地面構(gòu)型兩者的翼梢裝置1003。飛行構(gòu)型以陰影形式示出，并且不言而喻，圖3a示出了在翼梢裝置1003旋轉(zhuǎn)至地面構(gòu)型時(shí)發(fā)生的翼展的減小。出于圖3a的目的考慮，固定翼與翼梢裝置之間的接口切割線以簡(jiǎn)化形式示出——其實(shí)際形狀在下面進(jìn)一步參照的隨后的附圖中示出。[0067]總體而言，第一實(shí)施方式的翼梢裝置1003能夠以與圖1a至圖1b和圖2中示出的方式類似的方式旋轉(zhuǎn)。換言之，翼梢裝置1003能夠繞軸線1011旋轉(zhuǎn)，軸線1011定向成法向于將固定翼1005的外端部與翼梢裝置1003的內(nèi)端部分離的假想的主傾斜切割平面1013(參見圖翼包括用于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)并將載荷反作用到固定翼中的環(huán)形回轉(zhuǎn)軸承(未示出)。假想的主切割平面1013穿過該回轉(zhuǎn)軸承的中間。[0068]如圖7中以及當(dāng)對(duì)圖5a和圖6a進(jìn)行比較時(shí)明顯的，運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)使得在翼梢裝置1003繞軸線1011旋轉(zhuǎn)時(shí)，翼梢裝置的在軸線1011前方的上表面和下表面向下移動(dòng)；而在軸線后方的上表面和下表面向上移動(dòng)。[0069]本發(fā)明的各方面的特別在于固定翼與翼梢裝置之間的接口切割線的形狀，并且現(xiàn)在將參照?qǐng)D4至圖10對(duì)其進(jìn)行更詳細(xì)地描述：[0070]首先參照?qǐng)D4、圖5a和圖5b,這些圖示出了固定翼/翼梢裝置接口周圍區(qū)域的視圖。翼梢裝置1003是平面翼梢延伸部(其遠(yuǎn)端端部在這些圖中不可見)。以與圖2的方式類似的方式，機(jī)翼1001具有上表面1031和下表面1033。固定翼1005的外端部和翼梢裝置1003的內(nèi)端部沿著接口切割線1035相接，接口切割線1035將固定翼1005的外表面與翼梢裝置1003的外表面分離。接口切割線1035布置成使得當(dāng)翼梢裝置1003從飛行構(gòu)型旋轉(zhuǎn)至地面構(gòu)型時(shí)，在固定翼1005的外端部與翼梢裝置1003的內(nèi)端部之間發(fā)生特定類型的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。接口切割線1035由一系列不同的長度形成，下面將對(duì)這些長度進(jìn)行更詳細(xì)地描述。[0071]固定翼1005和翼梢裝置1003沿著假想的主切割平面1013(其與旋轉(zhuǎn)軸線垂直)分離。主切割平面1013在圖4中由虛線指示，在該虛線處主切割平面1013與機(jī)翼相交，但主切割平面1013本身不表現(xiàn)為機(jī)翼蒙皮中的物理切口。相反，并且與圖2中的裝置相同，接口切割線1035包括位于上后象限中的第一長度1037,第一長度1037從主切割平面1013偏移。然而，與圖2中的裝置不同的是，第一長度不位于平行平面中；相反，其不位于任何單個(gè)平面內(nèi)。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)使第一長度呈這種彎曲的形狀在固定翼與翼梢裝置之間沿著接口發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(當(dāng)翼梢裝置繞軸線旋轉(zhuǎn)時(shí))方面是有益的。此外，使第一長度呈這種彎曲的形狀可以在后緣區(qū)域中實(shí)現(xiàn)第一長度1037與第三長度1045(位于機(jī)翼的下側(cè)——參見圖10)之間的相對(duì)小的過渡部分，因?yàn)榭梢允惯@些長度的端部相對(duì)靠近在一起。[0072]接口切割線1035還包括位于旋轉(zhuǎn)軸線1011前方的第二長度1041。與圖2中的裝置不同，第二長度沒有向外側(cè)偏移；相反，第二長度1041沿著機(jī)翼的上表面1031延伸，穿過前緣并延伸到機(jī)翼的下表面1033上。第二長度1041位于包含旋轉(zhuǎn)軸線1011的平面P(在一些圖中由虛線示意性地指示)內(nèi)，并且該平面還與機(jī)翼的前翼梁(未示出)基本上垂直。這在圖[0073]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，設(shè)置位于包含旋轉(zhuǎn)軸線1011的平面內(nèi)的第二長度1041是特別有益的。已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，通過以這種方式形成第二長度，在翼梢裝置1003從飛行構(gòu)型朝向地面構(gòu)型移動(dòng)時(shí)，固定翼1005和翼梢裝置1003沿著第二切割線1041的整個(gè)長度同時(shí)分離。此外，接口切割線1035的第二長度1041的取向傾向于意味著固定翼1005和翼梢裝置1003在局部垂直的方向上(沿著第二長度1041)分離。因此密封運(yùn)動(dòng)趨于純壓縮。[0074]在其他實(shí)施方式(未示出)中，第二長度可以不必位于包含旋轉(zhuǎn)軸線的平面中——而是可以位于與該平面平行的平面中。這種布置不一定會(huì)使固定翼與翼梢裝置之間同時(shí)分離，但是其仍傾向于在接口切割線的兩側(cè)之間呈現(xiàn)垂直相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這在密封方面是有益的。[0075]本發(fā)明的第一實(shí)施方式的另一有利特征是第一長度1037與第二長度1041之間的過渡部分1039的形狀。在本發(fā)明的第一實(shí)施方式中，過渡部分1039大致呈螺旋形的形式，如現(xiàn)在將參照?qǐng)D8和圖9a至圖9c解釋的：[0076]圖8為從機(jī)翼的上方沿著翼梢裝置1003的旋轉(zhuǎn)軸線1011并朝向機(jī)翼的上表面1031觀察的視圖，其中，接口切割線1035位于機(jī)翼的上表面1031上。覆加在圖8上的是從軸線1011至接口切割線1035的一些半徑R1-R4。[0077]當(dāng)切割線1035繞軸線1011沿翼梢裝置從飛行構(gòu)型移動(dòng)至地面構(gòu)型(由圖8中的彎曲箭頭示出)的旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)時(shí)，彎曲部分1039的半徑不斷增大。因此，當(dāng)從鄰近切割線的第一長度1037的后部位置移動(dòng)至鄰近切割線的第二長度1041的前部位置時(shí)，半徑表現(xiàn)為使[0078]已經(jīng)發(fā)現(xiàn)特別有益的是，設(shè)置具有彎曲部分1039的接口切割線，其中，彎曲部分的半徑繞旋轉(zhuǎn)軸線1011不斷增大。特別地，由于接口切割線1035的彎曲部分1039的半徑增大，并且該接口切割線的彎曲部分以翼梢的旋轉(zhuǎn)軸線1011為中心，這意味著當(dāng)翼梢裝置1003旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型時(shí)，翼梢裝置1003的結(jié)構(gòu)沿著接口切割線的該部分1039遠(yuǎn)離固定翼1005的結(jié)構(gòu)分離。這在參照?qǐng)D9a至圖9c時(shí)最佳地示出，圖9a至圖9c為當(dāng)翼梢從飛行構(gòu)型(圖9a)移動(dòng)至地面構(gòu)型(圖9c)時(shí)圖8中的虛線圓內(nèi)的區(qū)域的近視圖。[0079]彎曲部分1039中的沿著接口切割線1035的點(diǎn)P位于翼梢裝置1003側(cè)上，并且位于與旋轉(zhuǎn)軸線相距半徑R1的位置處。當(dāng)翼梢裝置處于飛行構(gòu)型時(shí)，切割線1039的在固定翼1005側(cè)上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)P將位于與軸線相距基本上相同的半徑(R1)的位置處——參見圖9a。當(dāng)翼梢裝置1003旋轉(zhuǎn)離開飛行構(gòu)型角度α?xí)r，翼梢裝置1003上的點(diǎn)P"將繞軸線旋轉(zhuǎn)——參見圖9b。該點(diǎn)P"仍位于與軸線1011相距半徑R1的位置處(由于其位于翼梢裝置1003上),但是由于在切割線1039繞軸線移動(dòng)時(shí)切割線1039的半徑增大，因此翼梢裝置上的徑向向外的點(diǎn)Pa(其位于與P的新位置繞軸線相同的角度位置α處)將由于彎曲部分1039的特性而位于與軸線相距更大的半徑(R2)處。當(dāng)翼梢裝置1003移動(dòng)離開飛行構(gòu)型時(shí)，翼梢裝置1003和固定翼1005因此將必然沿著接口1039移動(dòng)分離(反之