直升機培訓理論考核試題(附標準答案)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.直升機的主旋翼主要作用是（）A.產(chǎn)生升力B.提供前進動力C.控制方向D.穩(wěn)定機身答案：A。主旋翼旋轉(zhuǎn)時，通過槳葉與空氣的相互作用，在槳葉上下表面產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力，使直升機能夠升空，這是其最主要的作用。2.直升機的尾槳主要作用是（）A.輔助主旋翼產(chǎn)生升力B.抵消主旋翼的反扭矩C.增加直升機的速度D.控制直升機的俯仰答案：B。根據(jù)牛頓第三定律，主旋翼旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生反扭矩，使直升機機身向與主旋翼旋轉(zhuǎn)方向相反的方向轉(zhuǎn)動，尾槳通過產(chǎn)生側(cè)向力來抵消這種反扭矩，保持直升機的航向穩(wěn)定。3.直升機的空速是指（）A.直升機相對于地面的速度B.直升機相對于空氣的速度C.直升機的最大飛行速度D.直升機的巡航速度答案：B?？账偈侵鄙龣C相對于周圍空氣的運動速度，它對于直升機的飛行性能，如升力、阻力等有重要影響。而直升機相對于地面的速度稱為地速，它是空速與風速的合成。4.直升機的臨界迎角是指（）A.產(chǎn)生最大升力系數(shù)時的迎角B.產(chǎn)生最小阻力系數(shù)時的迎角C.直升機失速時的迎角D.直升機正常飛行時的迎角答案：A。當迎角增大到一定程度時，升力系數(shù)達到最大值，此時的迎角就是臨界迎角。超過臨界迎角，氣流會在槳葉上表面分離，導致升力急劇下降，阻力迅速增大，直升機進入失速狀態(tài)。5.直升機在懸停時，主要通過（）來控制直升機的前后左右移動。A.改變主旋翼的總距B.改變主旋翼的周期變距C.改變尾槳的槳距D.調(diào)整發(fā)動機的功率答案：B。周期變距是通過操縱駕駛桿改變主旋翼槳葉在旋轉(zhuǎn)過程中的不同方位的槳距，從而使主旋翼在不同方位產(chǎn)生不同的升力，實現(xiàn)直升機的前后左右移動?？偩嘀饕糜诳刂浦鄙龣C的升降，尾槳槳距用于控制航向，發(fā)動機功率則影響直升機的整體動力狀態(tài)。6.直升機的自轉(zhuǎn)狀態(tài)是指（）A.發(fā)動機停車，主旋翼依靠空氣作用力自轉(zhuǎn)B.直升機在空中自動旋轉(zhuǎn)C.主旋翼不旋轉(zhuǎn)，直升機依靠慣性飛行D.直升機在地面上自動旋轉(zhuǎn)答案：A。當發(fā)動機停車后，主旋翼在空氣的作用力下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這種狀態(tài)稱為自轉(zhuǎn)狀態(tài)。在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下，直升機可以利用主旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的升力，實現(xiàn)安全降落。7.直升機的飛行高度通常分為（）A.絕對高度、相對高度和真實高度B.海拔高度、相對高度和氣壓高度C.絕對高度、相對高度和標準氣壓高度D.真實高度、相對高度和指示高度答案：C。絕對高度是指直升機到平均海平面的垂直距離；相對高度是指直升機到某一指定參考面（如機場跑道）的垂直距離；標準氣壓高度是指在標準大氣條件下，根據(jù)氣壓換算得到的高度。8.直升機的氣象雷達主要用于（）A.探測前方的地形B.探測前方的氣象狀況，如降水、雷暴等C.測量直升機的速度D.確定直升機的位置答案：B。氣象雷達通過發(fā)射電磁波并接收反射回來的信號，能夠探測到前方大氣中的降水、云層、雷暴等氣象狀況，為飛行員提供氣象信息，保障飛行安全。9.直升機的燃油系統(tǒng)主要包括（）A.燃油箱、燃油泵、燃油濾清器和燃油輸送管路B.發(fā)動機、燃油箱和燃油泵C.燃油箱、燃油表和燃油閥門D.燃油泵、燃油濾清器和發(fā)動機答案：A。燃油系統(tǒng)的主要功能是儲存、輸送和過濾燃油，以保證發(fā)動機正常工作。燃油箱用于儲存燃油，燃油泵將燃油從油箱輸送到發(fā)動機，燃油濾清器則過濾燃油中的雜質(zhì)，燃油輸送管路連接各個部件。10.直升機的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）主要用于（）A.幫助直升機在夜間著陸B(tài).幫助直升機在惡劣氣象條件下精確著陸C.測量直升機的高度D.確定直升機的航向答案：B。儀表著陸系統(tǒng)通過地面發(fā)射的無線電信號，為直升機提供航向和下滑道信息，幫助飛行員在低能見度等惡劣氣象條件下精確地引導直升機著陸。11.直升機的液壓系統(tǒng)主要用于（）A.控制直升機的操縱面B.冷卻發(fā)動機C.潤滑發(fā)動機部件D.提供電力答案：A。液壓系統(tǒng)利用液體的壓力來傳遞動力，在直升機中主要用于驅(qū)動和控制各種操縱面，如主旋翼的變距機構(gòu)、尾槳的操縱機構(gòu)等，使飛行員能夠準確地控制直升機的飛行姿態(tài)。12.直升機的飛行包線是指（）A.直升機能夠飛行的最大速度和最小速度范圍B.直升機能夠飛行的高度范圍C.直升機在不同飛行條件下的性能限制范圍D.直升機的燃油攜帶量范圍答案：C。飛行包線是綜合考慮直升機的速度、高度、載荷等多種因素，確定直升機在不同飛行條件下的性能限制范圍，包括最大速度、最小速度、最大高度、最小高度等，飛行員必須在飛行包線內(nèi)飛行，以確保飛行安全。13.直升機的結(jié)冰會導致（）A.升力增加，阻力減小B.升力減小，阻力增加C.對飛行性能沒有影響D.發(fā)動機功率增加答案：B。當直升機的槳葉、機身等部位結(jié)冰時，會改變其氣動外形，使氣流在槳葉上表面的流動受到干擾，導致升力減小。同時，結(jié)冰增加了直升機的表面粗糙度，使阻力增大，嚴重影響直升機的飛行性能。14.直升機的起飛方式主要有（）A.垂直起飛和滑跑起飛B.短距起飛和長距起飛C.自轉(zhuǎn)起飛和動力起飛D.前飛起飛和后飛起飛答案：A。垂直起飛是直升機最常見的起飛方式，直升機直接垂直向上起飛?；芷痫w則是直升機在一定速度下滑跑一段距離后起飛，類似于固定翼飛機的起飛方式，但直升機的滑跑起飛通常是在特殊情況下使用。15.直升機的巡航速度是指（）A.直升機的最大飛行速度B.直升機在經(jīng)濟飛行狀態(tài)下的速度C.直升機的最小飛行速度D.直升機在緊急情況下的飛行速度答案：B。巡航速度是直升機在經(jīng)濟飛行狀態(tài)下的速度，在這個速度下，直升機的燃油消耗率較低，能夠飛行較長的距離，是直升機在長途飛行中常用的速度。16.直升機的重心位置對飛行性能有重要影響，重心過于靠前會導致（）A.直升機抬頭困難B.直升機低頭困難C.直升機的穩(wěn)定性變差D.直升機的機動性增強答案：A。當直升機的重心過于靠前時，主旋翼產(chǎn)生的升力相對于重心的力矩會使直升機有低頭的趨勢，導致直升機抬頭困難，影響飛行姿態(tài)的調(diào)整。17.直升機的導航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的主要作用是（）A.提供直升機的精確位置信息B.測量直升機的速度C.確定直升機的航向D.提供氣象信息答案：A。全球定位系統(tǒng)通過接收多顆衛(wèi)星發(fā)射的信號，能夠精確地確定直升機的位置，包括經(jīng)度、緯度和高度等信息，為直升機的導航提供重要依據(jù)。18.直升機的發(fā)動機進氣口通常裝有（），以防止外物進入發(fā)動機。A.濾網(wǎng)B.整流罩C.消音器D.增壓器答案：A。濾網(wǎng)可以過濾空氣中的灰塵、砂石等外物，防止它們進入發(fā)動機，保護發(fā)動機的正常工作。整流罩主要用于改善直升機的氣動外形，消音器用于降低發(fā)動機的噪音，增壓器用于提高發(fā)動機的進氣壓力。19.直升機的自動駕駛儀可以（）A.完全替代飛行員操縱直升機B.輔助飛行員保持直升機的飛行姿態(tài)和航向C.提高直升機的飛行速度D.降低直升機的燃油消耗答案：B。自動駕駛儀可以根據(jù)飛行員設(shè)定的參數(shù)，自動控制直升機的飛行姿態(tài)、航向、高度等，輔助飛行員進行飛行操作，減輕飛行員的工作負擔，但不能完全替代飛行員。20.直升機在山區(qū)飛行時，需要特別注意（）A.氣流的不穩(wěn)定B.信號的遮擋C.地形的復雜D.以上都是答案：D。山區(qū)的地形復雜，氣流受到山脈的影響會變得不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生亂流、下沉氣流等，對直升機的飛行安全造成威脅。同時，山區(qū)的地形可能會遮擋無線電信號，影響直升機與地面的通信和導航。因此，在山區(qū)飛行時需要特別注意這些因素。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.直升機的主要組成部分包括（）A.機身B.主旋翼系統(tǒng)C.尾槳系統(tǒng)D.發(fā)動機系統(tǒng)答案：ABCD。機身是直升機的主體結(jié)構(gòu)，用于容納人員、設(shè)備和貨物等；主旋翼系統(tǒng)產(chǎn)生升力和控制直升機的飛行姿態(tài)；尾槳系統(tǒng)抵消主旋翼的反扭矩；發(fā)動機系統(tǒng)為直升機提供動力。2.影響直升機飛行性能的氣象因素主要有（）A.氣溫B.氣壓C.風向和風速D.能見度答案：ABCD。氣溫影響空氣的密度，進而影響直升機的升力和發(fā)動機的功率；氣壓也會影響空氣密度和發(fā)動機的工作；風向和風速會影響直升機的地速和飛行姿態(tài)；能見度則影響飛行員的視線和飛行安全。3.直升機的操縱系統(tǒng)包括（）A.總距操縱桿B.駕駛桿C.腳蹬D.油門操縱桿答案：ABCD?？偩嗖倏v桿用于控制主旋翼的總槳距，實現(xiàn)直升機的升降；駕駛桿用于控制主旋翼的周期變距，實現(xiàn)直升機的前后左右移動；腳蹬用于控制尾槳的槳距，實現(xiàn)直升機的航向控制；油門操縱桿用于控制發(fā)動機的功率。4.直升機的維護工作主要包括（）A.日常檢查B.定期維護C.故障排除D.改裝升級答案：ABC。日常檢查是對直升機進行常規(guī)的外觀、儀表等檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題；定期維護是按照規(guī)定的時間和項目對直升機進行全面的保養(yǎng)和檢修；故障排除是在直升機出現(xiàn)故障時進行診斷和修復。改裝升級不屬于常規(guī)的維護工作。5.直升機在夜間飛行時，需要注意的事項有（）A.熟悉夜間飛行儀表的使用B.注意燈光的使用和識別C.保持良好的視覺適應D.注意避免疲勞飛行答案：ABCD。夜間飛行時，飛行員主要依靠儀表來判斷直升機的飛行狀態(tài)，因此需要熟悉夜間飛行儀表的使用。同時，要正確使用和識別直升機的燈光以及地面的燈光信號。保持良好的視覺適應可以提高飛行員在夜間的視覺能力。此外，夜間飛行容易導致疲勞，需要注意避免疲勞飛行。6.直升機的飛行性能指標包括（）A.升限B.航程C.巡航速度D.最大起飛重量答案：ABCD。升限是指直升機能夠飛行的最大高度；航程是指直升機在加滿燃油的情況下能夠飛行的最大距離；巡航速度是直升機在經(jīng)濟飛行狀態(tài)下的速度；最大起飛重量是指直升機在起飛時允許的最大重量，這些都是衡量直升機飛行性能的重要指標。7.直升機的主旋翼系統(tǒng)主要包括（）A.槳葉B.槳轂C.變距機構(gòu)D.揮舞鉸答案：ABCD。槳葉是產(chǎn)生升力的關(guān)鍵部件；槳轂用于連接槳葉和直升機的傳動系統(tǒng)；變距機構(gòu)用于改變槳葉的槳距；揮舞鉸允許槳葉在旋轉(zhuǎn)過程中上下?lián)]舞，以平衡槳葉的升力差異。8.直升機的發(fā)動機類型主要有（）A.活塞發(fā)動機B.渦輪軸發(fā)動機C.噴氣發(fā)動機D.火箭發(fā)動機答案：AB?；钊l(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，常用于一些小型直升機；渦輪軸發(fā)動機功率大、重量輕、可靠性高，是現(xiàn)代直升機的主要動力裝置。噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機一般不用于直升機。9.直升機在低空飛行時，可能會遇到的危險有（）A.電線、高塔等障礙物B.地面效應C.低空風切變D.鳥類撞擊答案：ABCD。低空飛行時，容易遇到電線、高塔等障礙物，對直升機的安全造成威脅。地面效應會影響直升機的飛行性能，需要飛行員正確處理。低空風切變會使直升機的飛行姿態(tài)突然改變，增加飛行難度和風險。鳥類撞擊也可能導致直升機的部件損壞，影響飛行安全。10.直升機的航電系統(tǒng)包括（）A.通信設(shè)備B.導航設(shè)備C.儀表設(shè)備D.自動駕駛儀答案：ABCD。航電系統(tǒng)是直升機的電子設(shè)備系統(tǒng)，通信設(shè)備用于直升機與地面和其他飛機的通信；導航設(shè)備用于確定直升機的位置和引導飛行；儀表設(shè)備用于顯示直升機的各種飛行參數(shù)；自動駕駛儀用于輔助飛行員控制直升機的飛行。三、判斷題（每題2分，共20分）1.直升機的主旋翼旋轉(zhuǎn)方向一定是逆時針方向。（）答案：錯誤。直升機主旋翼的旋轉(zhuǎn)方向有順時針和逆時針兩種，不同型號的直升機可能采用不同的旋轉(zhuǎn)方向。2.直升機在懸停時，發(fā)動機的功率是恒定不變的。（）答案：錯誤。直升機在懸停時，需要根據(jù)外界環(huán)境（如氣溫、氣壓、風速等）和直升機的狀態(tài)（如載重、姿態(tài)等）不斷調(diào)整發(fā)動機的功率，以保持懸停狀態(tài)。3.直升機的尾槳失效后，直升機仍然可以安全降落。（）答案：錯誤。尾槳失效后，直升機無法抵消主旋翼的反扭矩，機身會快速旋轉(zhuǎn)，導致飛行姿態(tài)失控，很難安全降落，需要飛行員采取特殊的操作和應急措施。4.直升機的飛行速度可以無限增加。（）答案：錯誤。直升機的飛行速度受到多種因素的限制，如槳葉的氣動性能、發(fā)動機的功率、結(jié)構(gòu)強度等，不能無限增加。5.直升機的重心位置可以隨意改變。（）答案：錯誤。直升機的重心位置對飛行性能和安全性有重要影響，必須保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，不能隨意改變，否則會影響直升機的操縱性和穩(wěn)定性。6.直升機在結(jié)冰條件下飛行時，可以不采取任何防冰措施。（）答案：錯誤。結(jié)冰會嚴重影響直升機的飛行性能，在結(jié)冰條件下飛行必須采取有效的防冰措施，如使用電熱防冰、化學防冰等裝置，以確保飛行安全。7.直升機的自動駕駛儀可以在任何情況下完全替代飛行員操縱直升機。（）答案：錯誤。自動駕駛儀只能輔助飛行員進行飛行操作，在復雜的氣象條件、特殊的飛行任務(wù)或遇到緊急情況時，仍然需要飛行員手動操縱直升機。8.直升機的燃油系統(tǒng)不需要進行定期檢查和維護。（）答案：錯誤。燃油系統(tǒng)的正常工作對直升機的飛行安全至關(guān)重要，需要進行定期的檢查和維護，包括檢查燃油箱的密封性