新解讀《GB/T3367.4-2018內(nèi)燃機(jī)車詞匯第4部分：液力傳動(dòng)系統(tǒng)》目錄一、為何說《GB/T3367.4-2018》液力傳動(dòng)詞匯定義是未來5年內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的核心基石？專家視角深度剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)指導(dǎo)意義二、液力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵組件詞匯如何在《GB/T3367.4-2018》中精準(zhǔn)界定？從泵輪到變矩器，逐一拆解標(biāo)準(zhǔn)中的核心術(shù)語定義與應(yīng)用邊界三、面對(duì)內(nèi)燃機(jī)車智能化升級(jí)趨勢(shì)，《GB/T3367.4-2018》詞匯體系是否能滿足新技術(shù)場(chǎng)景需求？專家分析標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性與未來補(bǔ)充方向四、《GB/T3367.4-2018》與國際同類標(biāo)準(zhǔn)在液力傳動(dòng)詞匯界定上有何差異？深度對(duì)比分析助力企業(yè)應(yīng)對(duì)國際化技術(shù)交流與貿(mào)易壁壘五、液力傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷相關(guān)詞匯在《GB/T3367.4-2018》中如何規(guī)范？結(jié)合實(shí)際案例解讀標(biāo)準(zhǔn)對(duì)故障排查與維修的指導(dǎo)作用六、未來幾年內(nèi)燃機(jī)車節(jié)能化發(fā)展中，《GB/T3367.4-2018》中液力傳動(dòng)效率相關(guān)詞匯將如何發(fā)揮關(guān)鍵作用？前瞻性分析標(biāo)準(zhǔn)對(duì)技術(shù)優(yōu)化的引導(dǎo)價(jià)值七、《GB/T3367.4-2018》實(shí)施以來，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了哪些技術(shù)術(shù)語使用的變革？一線企業(yè)反饋與專家解讀標(biāo)準(zhǔn)落地成效與現(xiàn)存疑點(diǎn)八、液力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試與驗(yàn)收環(huán)節(jié)詞匯在《GB/T3367.4-2018》中的規(guī)范表述有何重要意義？詳解標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量把控與行業(yè)監(jiān)管的支撐作用九、針對(duì)年輕技術(shù)人員培養(yǎng)，《GB/T3367.4-2018》液力傳動(dòng)詞匯體系如何成為高效教學(xué)工具？結(jié)合教育場(chǎng)景解讀標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)傳遞價(jià)值與應(yīng)用方法十、展望2025-2030年內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)革新，《GB/T3367.4-2018》詞匯標(biāo)準(zhǔn)是否需要迭代升級(jí)？專家預(yù)判與建議助力標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)服務(wù)行業(yè)發(fā)展一、為何說《GB/T3367.4-2018》液力傳動(dòng)詞匯定義是未來5年內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的核心基石？專家視角深度剖析標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值與行業(yè)指導(dǎo)意義（一）未來5年內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的核心需求是什么？未來5年，內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)將朝著智能化、節(jié)能化、高可靠性方向快速發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，這對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化提出了更高要求。一方面，新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)的融合需要統(tǒng)一的術(shù)語體系來保障技術(shù)交流的準(zhǔn)確性；另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同研發(fā)、生產(chǎn)以及跨領(lǐng)域合作，都離不開標(biāo)準(zhǔn)化的詞匯作為溝通基礎(chǔ)。若缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)文檔解讀易出現(xiàn)偏差，產(chǎn)品研發(fā)可能面臨方向失誤，維修保養(yǎng)也會(huì)因術(shù)語混亂導(dǎo)致效率低下，甚至引發(fā)安全隱患。因此，建立一套全面、精準(zhǔn)的液力傳動(dòng)系統(tǒng)詞匯標(biāo)準(zhǔn)，成為滿足行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化核心需求的關(guān)鍵。（二）《GB/T3367.4-2018》中液力傳動(dòng)詞匯定義如何契合這些核心需求？《GB/T3367.4-2018》通過對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)各類術(shù)語的精準(zhǔn)定義，完美契合了未來5年內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的核心需求。標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了液力傳動(dòng)系統(tǒng)的組件、原理、故障、測(cè)試等多方面詞匯，確保了不同企業(yè)、不同領(lǐng)域的技術(shù)人員在交流時(shí)擁有統(tǒng)一的語言體系。例如，對(duì)“液力變矩器”“液力耦合器”等核心組件的明確定義，避免了因術(shù)語理解差異導(dǎo)致的研發(fā)偏差；對(duì)“液力傳動(dòng)效率”“故障診斷參數(shù)”等詞匯的規(guī)范，為行業(yè)技術(shù)優(yōu)化和質(zhì)量把控提供了依據(jù)，直接契合了行業(yè)對(duì)技術(shù)準(zhǔn)確性、協(xié)同性的核心需求。（三）從專家視角看，該標(biāo)準(zhǔn)的核心價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？從專家視角來看，《GB/T3367.4-2018》的核心價(jià)值主要體現(xiàn)在三個(gè)維度。首先，在技術(shù)層面，標(biāo)準(zhǔn)為液力傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供了統(tǒng)一的術(shù)語基準(zhǔn)，減少了技術(shù)溝通成本，提高了研發(fā)效率，保障了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，為技術(shù)創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。其次，在行業(yè)層面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了市場(chǎng)秩序，避免了因術(shù)語混亂導(dǎo)致的不公平競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)了行業(yè)整體技術(shù)水平的提升。最后，在國際層面，標(biāo)準(zhǔn)與國際先進(jìn)理念接軌，為我國內(nèi)燃機(jī)車企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)交流提供了語言支撐，有助于打破國際技術(shù)貿(mào)易壁壘，提升我國在該領(lǐng)域的國際話語權(quán)，這三大價(jià)值共同構(gòu)成了標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)發(fā)展中的核心地位。（四）該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)未來內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)發(fā)展具有怎樣的指導(dǎo)意義？《GB/T3367.4-2018》對(duì)未來內(nèi)燃機(jī)車行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義深遠(yuǎn)且具體。在技術(shù)研發(fā)方面，標(biāo)準(zhǔn)為新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)提供了明確的術(shù)語指引，幫助研發(fā)人員準(zhǔn)確把握技術(shù)方向，避免重復(fù)研發(fā)和資源浪費(fèi)，加速了新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用的進(jìn)程。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了生產(chǎn)過程中對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)各組件的表述，確保了生產(chǎn)工藝的一致性和產(chǎn)品的通用性，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。在維修保養(yǎng)領(lǐng)域，統(tǒng)一的術(shù)語使維修人員能夠快速準(zhǔn)確理解故障信息，提高故障排查和維修的效率，減少機(jī)車停機(jī)時(shí)間，保障運(yùn)輸安全。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)也為行業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)提供了權(quán)威的教材依據(jù)，助力行業(yè)培養(yǎng)更多符合技術(shù)發(fā)展需求的專業(yè)人才，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。二、液力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵組件詞匯如何在《GB/T3367.4-2018》中精準(zhǔn)界定？從泵輪到變矩器，逐一拆解標(biāo)準(zhǔn)中的核心術(shù)語定義與應(yīng)用邊界（一）《GB/T3367.4-2018》對(duì)“泵輪”這一關(guān)鍵組件的術(shù)語定義是怎樣的？《GB/T3367.4-2018》中明確將“泵輪”定義為：液力傳動(dòng)裝置中，由發(fā)動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體動(dòng)能的葉輪組件。該定義精準(zhǔn)指出了泵輪的動(dòng)力來源、核心功能及結(jié)構(gòu)屬性。從結(jié)構(gòu)上看，泵輪通常由輪殼、葉片等部分組成，葉片的形狀和排布經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以確保高效地將動(dòng)力傳遞給液體。在應(yīng)用邊界上，標(biāo)準(zhǔn)明確泵輪僅作用于液力傳動(dòng)系統(tǒng)中能量轉(zhuǎn)化的初始環(huán)節(jié)，其輸出的是具有一定動(dòng)能的液體，而非直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車行駛，這一界定清晰區(qū)分了泵輪與其他傳動(dòng)組件的功能差異，避免了在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)其功能的誤判和濫用，為泵輪的設(shè)計(jì)、選型和維修提供了明確依據(jù)。（二）標(biāo)準(zhǔn)中“渦輪”的術(shù)語定義及與泵輪的功能差異如何界定？在《GB/T3367.4-2018》里，“渦輪”被定義為：液力傳動(dòng)裝置中，接受由泵輪傳來的液體動(dòng)能，并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，以驅(qū)動(dòng)后續(xù)傳動(dòng)部件的葉輪組件。這一定義清晰闡明了渦輪的能量接收對(duì)象、轉(zhuǎn)化方向及輸出用途。與泵輪相比，二者功能差異顯著。從動(dòng)力傳遞方向看，泵輪是動(dòng)力的接收和初始轉(zhuǎn)化端，依靠外部動(dòng)力（如發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)；而渦輪是動(dòng)力的接收和二次轉(zhuǎn)化端，其動(dòng)力來源于泵輪傳遞的液體動(dòng)能。在能量轉(zhuǎn)化過程中，泵輪實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向液體動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，渦輪則完成液體動(dòng)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，二者形成協(xié)同工作的能量傳遞鏈條。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)二者的明確界定，確保了在液力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析中，技術(shù)人員能準(zhǔn)確區(qū)分各自功能，避免功能混淆導(dǎo)致的系統(tǒng)設(shè)計(jì)失誤。（三）“液力變矩器”作為核心組件，其術(shù)語定義及應(yīng)用場(chǎng)景邊界在標(biāo)準(zhǔn)中如何明確？《GB/T3367.4-2018》將“液力變矩器”定義為：一種能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩比值（變矩比），并具有緩和沖擊、過載保護(hù)功能的液力傳動(dòng)裝置，通常由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等主要部件組成。這一定義不僅明確了液力變矩器的核心功能（變矩、緩沖、過載保護(hù)），還指出了其關(guān)鍵組成部件，讓技術(shù)人員對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能有清晰認(rèn)知。在應(yīng)用場(chǎng)景邊界上，標(biāo)準(zhǔn)明確液力變矩器主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)與后續(xù)傳動(dòng)部件，尤其適用于需要頻繁啟動(dòng)、變速以及承受較大沖擊載荷的工況，如貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)車等。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)也指出其不適用于對(duì)傳動(dòng)效率要求極高且工況相對(duì)穩(wěn)定、無頻繁變速需求的場(chǎng)景，這一應(yīng)用邊界的界定，為企業(yè)根據(jù)實(shí)際工況選擇合適的傳動(dòng)裝置提供了重要指導(dǎo)。（四）“液力耦合器”與“液力變矩器”在術(shù)語定義上有何本質(zhì)區(qū)別？標(biāo)準(zhǔn)如何劃分二者應(yīng)用邊界？在《GB/T3367.4-2018》中，“液力耦合器”被定義為：僅能實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與液體動(dòng)能之間的相互傳遞，而不能改變輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩比值（變矩比恒為1）的液力傳動(dòng)裝置，主要由泵輪和渦輪組成。其與“液力變矩器”的本質(zhì)區(qū)別在于是否具備變矩功能，液力耦合器無變矩能力，變矩比固定為1，而液力變矩器因含有導(dǎo)輪組件，能實(shí)現(xiàn)變矩比的自動(dòng)調(diào)節(jié)。在應(yīng)用邊界劃分上，標(biāo)準(zhǔn)明確液力耦合器適用于對(duì)變矩需求較低，主要追求平穩(wěn)傳動(dòng)、緩和沖擊以及實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)的場(chǎng)景，如某些輕型內(nèi)燃機(jī)車、輔助傳動(dòng)系統(tǒng)等；而液力變矩器則適用于需要根據(jù)工況變化調(diào)整轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)不同負(fù)載和行駛速度要求的場(chǎng)景，如重型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車等。這種基于功能差異的應(yīng)用邊界劃分，幫助企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和選型時(shí)，能根據(jù)具體需求精準(zhǔn)選擇合適的傳動(dòng)組件，確保傳動(dòng)系統(tǒng)性能最優(yōu)。三、面對(duì)內(nèi)燃機(jī)車智能化升級(jí)趨勢(shì)，《GB/T3367.4-2018》詞匯體系是否能滿足新技術(shù)場(chǎng)景需求？專家分析標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性與未來補(bǔ)充方向（一）當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車智能化升級(jí)主要體現(xiàn)在哪些新技術(shù)場(chǎng)景？當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車智能化升級(jí)主要體現(xiàn)在四個(gè)核心新技術(shù)場(chǎng)景。一是智能診斷與預(yù)測(cè)維護(hù)場(chǎng)景，通過傳感器實(shí)時(shí)采集液力傳動(dòng)系統(tǒng)的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)故障的提前預(yù)警和精準(zhǔn)診斷，減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。二是智能控制場(chǎng)景，利用智能控制系統(tǒng)根據(jù)路況、負(fù)載等實(shí)時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)液力傳動(dòng)系統(tǒng)的變矩比、傳動(dòng)效率等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的動(dòng)力輸出和能耗控制。三是遠(yuǎn)程監(jiān)控與協(xié)同運(yùn)維場(chǎng)景，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將機(jī)車液力傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，技術(shù)人員可遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)多機(jī)車之間的協(xié)同運(yùn)維管理。四是智能輔助決策場(chǎng)景，通過對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)長期運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，為機(jī)車的調(diào)度、維修計(jì)劃制定以及后續(xù)的技術(shù)升級(jí)提供數(shù)據(jù)支持和決策建議，提升整體運(yùn)營效率。（二）《GB/T3367.4-2018》詞匯體系在這些新技術(shù)場(chǎng)景中存在哪些適配點(diǎn)？《GB/T3367.4-2018》詞匯體系在當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車智能化升級(jí)的新技術(shù)場(chǎng)景中，存在多個(gè)關(guān)鍵適配點(diǎn)。在智能診斷與預(yù)測(cè)維護(hù)場(chǎng)景中，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“液力傳動(dòng)系統(tǒng)溫度”“液力變矩器壓力”“渦輪轉(zhuǎn)速”等基礎(chǔ)參數(shù)詞匯的明確定義，為傳感器數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸以及故障診斷算法中參數(shù)的統(tǒng)一表述提供了基礎(chǔ)，確保了數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)和平臺(tái)間的兼容性。在智能控制場(chǎng)景中，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“液力變矩比”“液力傳動(dòng)效率”等核心功能參數(shù)詞匯的規(guī)范，使得智能控制系統(tǒng)在調(diào)節(jié)這些參數(shù)時(shí)，有明確的術(shù)語依據(jù)，避免了因參數(shù)表述不一致導(dǎo)致的控制邏輯混亂。在遠(yuǎn)程監(jiān)控與協(xié)同運(yùn)維場(chǎng)景中，統(tǒng)一的術(shù)語體系保障了不同企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)車、不同品牌的監(jiān)控設(shè)備之間能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的有效交互和共享，為協(xié)同運(yùn)維奠定了基礎(chǔ)。（三）專家視角下，該標(biāo)準(zhǔn)詞匯體系在滿足新技術(shù)場(chǎng)景需求時(shí)存在哪些不足？從專家視角來看，《GB/T3367.4-2018》詞匯體系在滿足內(nèi)燃機(jī)車智能化升級(jí)新技術(shù)場(chǎng)景需求時(shí)，存在三方面明顯不足。首先，缺乏與智能診斷相關(guān)的專用術(shù)語，如“液力傳動(dòng)系統(tǒng)故障預(yù)警閾值”“智能診斷模型準(zhǔn)確率”“預(yù)測(cè)維護(hù)周期系數(shù)”等詞匯未在標(biāo)準(zhǔn)中界定，導(dǎo)致在智能診斷系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用中，不同企業(yè)對(duì)這些關(guān)鍵概念的理解和表述存在差異，影響了診斷結(jié)果的一致性和準(zhǔn)確性。其次，針對(duì)智能控制中的新興技術(shù)術(shù)語缺失，例如“自適應(yīng)變矩控制算法”“工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)參數(shù)”等與智能控制邏輯和算法相關(guān)的詞匯未被納入標(biāo)準(zhǔn)，使得智能控制系統(tǒng)的研發(fā)、調(diào)試和交流缺乏統(tǒng)一的術(shù)語支撐，增加了技術(shù)協(xié)作的難度。最后，在遠(yuǎn)程監(jiān)控與協(xié)同運(yùn)維場(chǎng)景中，“遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議術(shù)語”“協(xié)同運(yùn)維權(quán)限等級(jí)詞匯”等涉及數(shù)據(jù)交互和管理的術(shù)語未在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范，不利于不同監(jiān)控平臺(tái)和運(yùn)維系統(tǒng)之間的兼容和協(xié)同工作。（四）針對(duì)這些不足，未來標(biāo)準(zhǔn)詞匯體系可從哪些方向進(jìn)行補(bǔ)充完善？針對(duì)上述不足，未來《GB/T3367.4-2018》標(biāo)準(zhǔn)詞匯體系可從三個(gè)方向進(jìn)行補(bǔ)充完善。第一，新增智能診斷與預(yù)測(cè)維護(hù)相關(guān)術(shù)語，結(jié)合當(dāng)前智能診斷技術(shù)的發(fā)展，明確“液力傳動(dòng)系統(tǒng)故障預(yù)警閾值”“智能診斷模型準(zhǔn)確率”“預(yù)測(cè)維護(hù)周期系數(shù)”“故障模式識(shí)別詞匯”等術(shù)語的定義，規(guī)范其在智能診斷場(chǎng)景中的應(yīng)用，確保不同企業(yè)和機(jī)構(gòu)在故障診斷和預(yù)測(cè)維護(hù)工作中擁有統(tǒng)一的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。第二，補(bǔ)充智能控制領(lǐng)域的新興技術(shù)術(shù)語，將“自適應(yīng)變矩控制算法”“工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)參數(shù)”“智能控制邏輯節(jié)點(diǎn)”“動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩分配系數(shù)”等與智能控制相關(guān)的詞匯納入標(biāo)準(zhǔn)，明確其定義和應(yīng)用范圍，為智能控制系統(tǒng)的研發(fā)、測(cè)試和交流提供有力支撐。第三，完善遠(yuǎn)程監(jiān)控與協(xié)同運(yùn)維相關(guān)術(shù)語，界定“遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議術(shù)語”“協(xié)同運(yùn)維權(quán)限等級(jí)詞匯”“數(shù)據(jù)加密傳輸術(shù)語”“遠(yuǎn)程控制指令編碼詞匯”等術(shù)語，保障遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)和運(yùn)維系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互順暢、安全，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車智能化運(yùn)維的規(guī)范化發(fā)展。四、《GB/T3367.4-2018》與國際同類標(biāo)準(zhǔn)在液力傳動(dòng)詞匯界定上有何差異？深度對(duì)比分析助力企業(yè)應(yīng)對(duì)國際化技術(shù)交流與貿(mào)易壁壘（一）當(dāng)前國際上主流的內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)詞匯標(biāo)準(zhǔn)有哪些？當(dāng)前國際上主流的內(nèi)燃機(jī)車液力傳動(dòng)詞匯標(biāo)準(zhǔn)主要有三個(gè)。一是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的《ISO1000:1992SI單位及其倍數(shù)單位和某些其他單位的應(yīng)用推薦》中涉及的液力傳動(dòng)相關(guān)術(shù)語部分，該標(biāo)準(zhǔn)從國際單位制應(yīng)用的角度，對(duì)液力傳動(dòng)系統(tǒng)中的部分物理量術(shù)語及單位進(jìn)行了規(guī)范，在全球范圍內(nèi)具有廣泛的認(rèn)可度和通用性。二是