2025年無(wú)人機(jī)飛手教練中級(jí)筆試備考攻略題目部分一、單選題（共20題，每題2分，共40分）1.無(wú)人機(jī)飛行中最常見(jiàn)的失速現(xiàn)象通常發(fā)生在哪個(gè)角度？A.攻角大于15°B.攻角小于5°C.攻角在10°-12°之間D.攻角接近0°2.下列哪種氣象條件最不適合進(jìn)行無(wú)人機(jī)低空飛行作業(yè)？A.風(fēng)速5m/s，能見(jiàn)度10kmB.風(fēng)速8m/s，能見(jiàn)度8kmC.風(fēng)速12m/s，能見(jiàn)度5kmD.風(fēng)速3m/s，能見(jiàn)度12km3.無(wú)人機(jī)RTK定位系統(tǒng)相比GPS的主要優(yōu)勢(shì)是？A.更高的功耗B.更低的定位精度C.無(wú)法在室內(nèi)使用D.更快的收斂速度4.無(wú)人機(jī)云臺(tái)俯仰角限制通常是為了？A.提高抗風(fēng)能力B.防止機(jī)體結(jié)構(gòu)損壞C.避免攝像頭超出視角范圍D.減少電量消耗5.無(wú)人機(jī)電池電壓低于多少時(shí)應(yīng)禁止繼續(xù)飛行？A.3.0VB.3.3VC.3.7VD.4.2V6.無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的主要作用是？A.提高飛行效率B.增加續(xù)航時(shí)間C.防止信號(hào)干擾和非法捕獲D.改善圖像傳輸質(zhì)量7.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，最常使用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備是？A.紅外熱像儀B.激光雷達(dá)C.高清可見(jiàn)光相機(jī)D.氣象傳感器8.無(wú)人機(jī)機(jī)載圖傳系統(tǒng)通常使用的視頻編碼格式是？A.H.265B.H.264C.MPEG-4D.AVI9.無(wú)人機(jī)飛行中，以下哪種情況屬于危險(xiǎn)接近？A.與地面障礙物保持5米距離B.與其他飛行器保持20米垂直距離C.與人流量密集區(qū)保持50米水平距離D.與建筑物保持100米水平距離10.無(wú)人機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速單位通常用？A.RPMB.RPSC.HzD.kHz11.無(wú)人機(jī)云臺(tái)控制算法中，PID控制主要解決？A.圖像壓縮B.視角切換C.視頻流傳輸D.視角穩(wěn)定12.無(wú)人機(jī)電池充放電循環(huán)次數(shù)一般建議？A.100次B.300次C.500次D.1000次13.無(wú)人機(jī)飛行器在松綁起飛前，最后檢查項(xiàng)目不包括？A.螺旋槳安裝牢固B.飛行控制器連接正常C.無(wú)線圖傳信號(hào)測(cè)試D.飛行區(qū)域天氣實(shí)時(shí)更新14.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，最需要注意的安全距離是？A.水平200米，垂直50米B.水平500米，垂直100米C.水平1000米，垂直200米D.水平3000米，垂直500米15.無(wú)人機(jī)機(jī)載電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能是？A.增加續(xù)航時(shí)間B.監(jiān)控電池狀態(tài)并保護(hù)電路C.提高充電效率D.調(diào)節(jié)放電功率16.無(wú)人機(jī)飛行中，以下哪種操作最易導(dǎo)致GPS信號(hào)丟失？A.低空懸停B.快速爬升C.大坡度轉(zhuǎn)彎D.水平直線飛行17.無(wú)人機(jī)飛行事故調(diào)查中，首因分析通常關(guān)注？A.飛行器機(jī)械故障B.飛手操作失誤C.環(huán)境因素影響D.制造商設(shè)計(jì)缺陷18.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻增大會(huì)導(dǎo)致？A.電壓下降B.電流上升C.溫度降低D.充電速度加快19.無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下飛行，最有效的抗干擾措施是？A.使用更高功率發(fā)射機(jī)B.增加天線數(shù)量C.采用跳頻通信技術(shù)D.減少數(shù)據(jù)傳輸頻率20.無(wú)人機(jī)電池過(guò)放保護(hù)的主要目的是？A.防止電池短路B.延長(zhǎng)電池壽命C.提高充電速度D.減少熱量產(chǎn)生二、多選題（共15題，每題2分，共30分）1.無(wú)人機(jī)飛行中常見(jiàn)的機(jī)械故障包括？A.電機(jī)損壞B.電調(diào)燒毀C.云臺(tái)失靈D.電池鼓包E.螺旋槳斷裂2.無(wú)人機(jī)在雨天飛行需要特別注意？A.電機(jī)防水等級(jí)B.飛行器重量增加C.能見(jiàn)度降低D.靜電積累風(fēng)險(xiǎn)E.GPS信號(hào)干擾3.無(wú)人機(jī)飛行前地面檢查項(xiàng)目通常包括？A.螺旋槳數(shù)量與型號(hào)B.飛行控制器固件版本C.無(wú)線遙控器電量D.飛行區(qū)域障礙物E.天氣預(yù)報(bào)詳情4.無(wú)人機(jī)云臺(tái)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有？A.搖頭不同步B.視角抖動(dòng)C.無(wú)圖像輸出D.電機(jī)卡頓E.無(wú)法校準(zhǔn)5.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)測(cè)的主要參數(shù)有？A.電壓B.電流C.溫度D.充電次數(shù)E.內(nèi)阻6.無(wú)人機(jī)飛行中，以下哪些屬于危險(xiǎn)接近？A.與鳥類保持10米距離B.與固定翼飛機(jī)保持500米垂直距離C.與直升機(jī)保持300米水平距離D.與地面人員保持50米距離E.與高壓線保持100米水平距離7.無(wú)人機(jī)在夜間飛行需要攜帶？A.照明設(shè)備B.高亮度LED燈C.反光標(biāo)識(shí)D.強(qiáng)光手電E.紅外光源8.無(wú)人機(jī)飛行中，以下哪些屬于正常操作？A.在限高區(qū)低空飛行B.在禁飛區(qū)緊急降落C.在強(qiáng)風(fēng)天氣保持懸停D.在雨雪天氣調(diào)整飛行高度E.在復(fù)雜電磁區(qū)使用備用頻率9.無(wú)人機(jī)機(jī)載圖傳系統(tǒng)需要考慮？A.傳輸距離B.圖像分辨率C.帶寬占用D.抗干擾能力E.數(shù)據(jù)加密10.無(wú)人機(jī)電池充放電過(guò)程中需要注意？A.避免過(guò)充B.避免過(guò)放C.避免大電流沖擊D.避免混用E.避免高溫環(huán)境11.無(wú)人機(jī)飛行事故預(yù)防措施包括？A.定期維護(hù)保養(yǎng)B.完成必要訓(xùn)練C.制定應(yīng)急預(yù)案D.避開危險(xiǎn)天氣E.獲取合法資質(zhì)12.無(wú)人機(jī)機(jī)載傳感器常見(jiàn)類型有？A.高清可見(jiàn)光相機(jī)B.紅外熱像儀C.激光雷達(dá)D.氣象傳感器E.磁力計(jì)13.無(wú)人機(jī)飛行中，以下哪些屬于人為因素？A.操作失誤B.疲勞駕駛C.機(jī)械故障D.決策錯(cuò)誤E.環(huán)境突變14.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻增大的影響？A.電壓下降B.電流減小C.溫度升高D.壽命縮短E.充電加快15.無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)需要考慮？A.攔截方式B.功率控制C.信號(hào)干擾D.執(zhí)法合規(guī)E.操作安全三、判斷題（共25題，每題1分，共25分）1.無(wú)人機(jī)電池可以隨意混用（×）2.無(wú)人機(jī)在雨天飛行時(shí)，電機(jī)防水等級(jí)要求更高（√）3.無(wú)人機(jī)云臺(tái)只需要具備水平轉(zhuǎn)動(dòng)功能即可（×）4.無(wú)人機(jī)電池電壓越高越好（×）5.無(wú)人機(jī)飛行中，GPS信號(hào)丟失后只能手動(dòng)返航（×）6.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，應(yīng)盡量避免垂直爬升（√）7.無(wú)人機(jī)機(jī)載圖傳系統(tǒng)傳輸距離越遠(yuǎn)，圖像越清晰（×）8.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）可以防止過(guò)充和過(guò)放（√）9.無(wú)人機(jī)飛行中，遇到強(qiáng)風(fēng)天氣應(yīng)立即返航（√）10.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻越小越好（√）11.無(wú)人機(jī)云臺(tái)可以同時(shí)控制水平和垂直轉(zhuǎn)動(dòng)（√）12.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，應(yīng)使用高亮度LED燈（√）13.無(wú)人機(jī)飛行事故調(diào)查不需要考慮人為因素（×）14.無(wú)人機(jī)電池可以長(zhǎng)時(shí)間處于滿電狀態(tài)（×）15.無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)需要符合法律法規(guī)（√）16.無(wú)人機(jī)飛行中，遇到雷雨天氣應(yīng)立即尋找避雨場(chǎng)所（√）17.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）可以防止電池短路（√）18.無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下飛行時(shí)，應(yīng)降低數(shù)據(jù)傳輸頻率（√）19.無(wú)人機(jī)飛行中，遇到鳥類應(yīng)立即規(guī)避（√）20.無(wú)人機(jī)電池鼓包后可以繼續(xù)使用（×）21.無(wú)人機(jī)機(jī)載圖傳系統(tǒng)傳輸距離與圖像質(zhì)量成正比（×）22.無(wú)人機(jī)飛行前不需要檢查螺旋槳安裝情況（×）23.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）可以延長(zhǎng)電池壽命（√）24.無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)操作需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)（√）25.無(wú)人機(jī)飛行中，遇到信號(hào)干擾應(yīng)立即切換頻率（√）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題4分，共20分）1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)飛行前地面檢查的主要項(xiàng)目。2.解釋無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻增大的原因及影響。3.說(shuō)明無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)需要注意的安全事項(xiàng)。4.描述無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的基本工作原理。5.闡述無(wú)人機(jī)飛行中，如何應(yīng)對(duì)GPS信號(hào)丟失的情況。五、論述題（共1題，10分）結(jié)合實(shí)際案例，分析無(wú)人機(jī)飛行事故的主要原因及預(yù)防措施。答案部分一、單選題答案1.C2.C3.D4.B5.C6.C7.C8.B9.A10.A11.D12.B13.D14.A15.B16.B17.B18.A19.C20.B二、多選題答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D,E4.A,B,D,E5.A,B,C,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C8.C,D,E9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E11.A,B,C,D,E12.A,B,C,D,E13.A,B,D14.A,C,D15.A,B,C,D,E三、判斷題答案1.×2.√3.×4.×5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.√12.√13.×14.×15.√16.√17.√18.√19.√20.×21.×22.×23.√24.√25.√四、簡(jiǎn)答題答案1.無(wú)人機(jī)飛行前地面檢查的主要項(xiàng)目包括：-螺旋槳數(shù)量與型號(hào)是否正確-飛行控制器連接是否牢固-無(wú)線遙控器電量是否充足-電池電壓與連接是否正常-云臺(tái)功能是否正常-飛行器外觀是否有損傷-飛行區(qū)域環(huán)境是否安全-天氣條件是否適宜-備用設(shè)備是否齊全2.無(wú)人機(jī)電池內(nèi)阻增大的原因及影響：-原因：電池老化、充放電次數(shù)過(guò)多、溫度影響、電池內(nèi)部材料損耗-影響：電壓下降、電流減小、溫度升高、壽命縮短-解決方法：避免過(guò)度充放電、保持適宜溫度、定期維護(hù)保養(yǎng)3.無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)需要注意的安全事項(xiàng)：-保持足夠的安全距離-避開陡峭山坡和懸崖-注意垂直氣流和風(fēng)切變-避免在強(qiáng)風(fēng)天氣飛行-定期檢查GPS信號(hào)強(qiáng)度-準(zhǔn)備備用降落場(chǎng)地-遵守山區(qū)飛行相關(guān)規(guī)定4.無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的基本工作原理：-通過(guò)發(fā)射特定頻率的信號(hào)干擾無(wú)人機(jī)通信鏈路-阻止無(wú)人機(jī)與遙控器之間的正常通信-使無(wú)人機(jī)失去控制并迫降-常見(jiàn)技術(shù)包括信號(hào)干擾、GPS欺騙等-操作時(shí)需遵守相關(guān)法律法規(guī)5.無(wú)人機(jī)飛行中，如何應(yīng)對(duì)GPS信號(hào)丟失的情況：-保持冷靜，評(píng)估當(dāng)前飛行狀態(tài)-嘗試切換到備用GPS系統(tǒng)或RTK-如果無(wú)法恢復(fù)，執(zhí)行手動(dòng)返航操作-避免在危險(xiǎn)區(qū)域強(qiáng)制降落-記錄飛行數(shù)據(jù)以便事故分析五、論述題答案結(jié)合實(shí)際案例，分析無(wú)人機(jī)飛行事故的主要原因及預(yù)防措施：無(wú)人機(jī)飛行事故的主要原因包括：1.人為因素：操作失誤、疲勞駕駛、決策錯(cuò)誤等-案例：2023年某無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)飛行被擊落，原因是飛手違反規(guī)定2.機(jī)械故障：電機(jī)損壞、電調(diào)燒毀、電池故障等-案例：2022年某無(wú)人機(jī)在飛行中突然失控墜毀，經(jīng)檢查為電機(jī)故障3.環(huán)境因素：惡劣天氣、電磁干擾、障礙物等-案例：2021年某無(wú)人機(jī)在雷雨天氣飛行失聯(lián)，最終找到殘骸在山區(qū)4.制造缺陷：設(shè)計(jì)缺陷、材料問(wèn)題等-案例：2020年某品牌無(wú)人機(jī)出現(xiàn)批量螺旋槳斷裂