1物流工程與管理參考文獻(xiàn)齊二石，方慶琯，霍艷芳主編.物流工程.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021.2.“十三五”國家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目23第一章物流工程概述4第一節(jié)物流與物流活動(dòng)一、物流的概念物流是供應(yīng)鏈管理的一部分，旨在有效地計(jì)劃、實(shí)施和控制正向物流與逆向物流，以及起始點(diǎn)和消費(fèi)點(diǎn)之間的物品儲(chǔ)存、服務(wù)和相關(guān)信息，最終達(dá)到滿足顧客需求的目的。（CSCMP）物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。（GB/T18354—2001《物流術(shù)語》）二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成5物流系統(tǒng)的構(gòu)成（1）包裝可以減少物品在運(yùn)輸途中的損缺，一般來說，包裝分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝三種。（2）倉儲(chǔ)是物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)起到緩沖和調(diào)節(jié)作用，一般倉儲(chǔ)包括儲(chǔ)存、管理、維護(hù)等活動(dòng)。（3）運(yùn)輸是為了盡量消除空間的差異，運(yùn)輸也是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一。一般運(yùn)輸方式有陸路、空運(yùn)和海運(yùn)三種。（4）裝卸一般包括裝上、卸下、搬運(yùn)、分揀、堆垛、入庫、出庫等活動(dòng)。運(yùn)用各種技術(shù)和工具消除無效裝卸、提高裝卸效率。（5）流通加工就是在流通過程中進(jìn)行的輔助性加工。流通加工是生產(chǎn)領(lǐng)域的延伸，或流通領(lǐng)域的擴(kuò)張。（6）物流信息系統(tǒng)也是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。一般物流信息系統(tǒng)從縱向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。三、物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（GB/T18354—2006《物流術(shù)語》）供應(yīng)鏈管理是對(duì)包括采購、購買以及轉(zhuǎn)換等所有活動(dòng)的計(jì)劃、管理活動(dòng)及所有物流管理活動(dòng)。重要的是，它還包括與渠道合作伙伴的協(xié)調(diào)與配合，可能包括供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)提供商以及客戶。（CSCMP）從本質(zhì)上講，供應(yīng)鏈管理集成了企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的供應(yīng)和需求管理。根據(jù)供應(yīng)鏈管理參考模型（SCOR），典型的供應(yīng)鏈管理通常包括計(jì)劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。6

物流與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系7第二節(jié)

物流工程一、物流工程的定義與功能物流工程是指運(yùn)用工程分析與設(shè)計(jì)的手段來實(shí)現(xiàn)所要求的物流系統(tǒng)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備、工具等）。物流工程是一個(gè)靜態(tài)的概念。物流工程的特征以多學(xué)科綜合作為理論基礎(chǔ)研究的對(duì)象一般是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。物流工程作為一門交叉學(xué)科，與其他學(xué)科密切相關(guān)89物流工程與物流管理物流工程更偏重于技術(shù)以及工程方面，側(cè)重對(duì)整個(gè)物流過程的硬件設(shè)計(jì)物流管理則側(cè)重于管理計(jì)劃方面，更強(qiáng)調(diào)對(duì)信息等軟件的處理二者互相支持、互相配合，共同支持整個(gè)物流系統(tǒng)低成本、高效益地運(yùn)行，滿足客戶需求。二、物流工程的研究對(duì)象（1）企業(yè)物流系統(tǒng)。（2）運(yùn)輸及儲(chǔ)存業(yè)物流系統(tǒng)。（3）社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)。（4）社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)。（5）管理系統(tǒng)（如辦公、教育、行政管理）等。10三、物流工程的任務(wù)（1）規(guī)劃管理。①物流系統(tǒng)分析，找出問題，提出改進(jìn)方案；②物流系統(tǒng)規(guī)劃及優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得最佳方案及效益目標(biāo)；③物流系統(tǒng)控制與管理，得到達(dá)成效益目標(biāo)的方法、技術(shù)、手段。（2）運(yùn)行管理。①容器、器具的設(shè)計(jì)與管理；②搬運(yùn)與運(yùn)輸車輛的設(shè)計(jì)與管理。11四、物流工程的研究?jī)?nèi)容設(shè)施設(shè)計(jì)根據(jù)系統(tǒng)（如工廠、學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商店等）應(yīng)完成的功能（提供產(chǎn)品或服務(wù)）對(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)施（如設(shè)備、土地、建筑物、公用工程、人員）、投資等進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)12物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)搬運(yùn)（運(yùn)輸）與儲(chǔ)存的控制和管理生產(chǎn)批量工位儲(chǔ)備和倉庫儲(chǔ)存在制品搬運(yùn)車輛信息流搬運(yùn)（運(yùn)輸）設(shè)備、容器、包裝的設(shè)計(jì)與管理倉庫及倉庫搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)車輛和設(shè)備流動(dòng)和搬運(yùn)器具等13第三節(jié)物流的發(fā)展一、現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程14二、我國物流的發(fā)展歷程第一階段：1977—1991年，物流業(yè)恢復(fù)與初期發(fā)展階段第二階段：1992—1999年，物流業(yè)轉(zhuǎn)型階段第三階段：2000—2015年，物流業(yè)大發(fā)展階段第四階段：2016年至今，物流業(yè)服務(wù)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。15第四節(jié)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)1、電子商務(wù)物流與供應(yīng)鏈電子化2、低碳物流與綠色供應(yīng)鏈3、基于新一代信息技術(shù)的智慧物流4、供應(yīng)鏈集成與整合5、敏捷供應(yīng)鏈1617第二章設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)18第一節(jié)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論概述19設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)（FacilityPlanningandDesign）是現(xiàn)代工業(yè)工程的一個(gè)重要組成部分。它的任務(wù)是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的各類設(shè)施、人員、投資進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，用以優(yōu)化人流、物流和信息流，從而有效、經(jīng)濟(jì)、安全地實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)。一、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的定義二、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的研究范圍20（1）設(shè)施選址廠址選擇就是對(duì)可供選擇的地區(qū)和具體位置的有關(guān)影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，從而達(dá)到廠址最優(yōu)化。（2）布置設(shè)計(jì)即工廠布局，主要研究范圍包括工廠平面布置、物料搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、能源管理及辦公室布置等。（3）物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品制造費(fèi)用的20%～50%是用于物料搬運(yùn)的，因此，現(xiàn)代管理理論都非常注重物料搬運(yùn)系統(tǒng)。（4）建筑設(shè)計(jì)在設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，需要根據(jù)建筑物功能和空間的不同來滿足諸如安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用等各種要求來進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（5）公用工程設(shè)計(jì)通過對(duì)熱力、電力、給水排水、采暖通風(fēng)等公用設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)、協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，可以為整個(gè)系統(tǒng)的高效運(yùn)營提供可靠的保障。（6）信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，信息網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度大幅提高，生產(chǎn)制造企業(yè)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)狀況的信息反饋直接影響生產(chǎn)調(diào)度、管理等。三、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的意義對(duì)于一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，資源利用是否合理，工廠布局是否得當(dāng)，工藝設(shè)備是否先進(jìn)適用，能否取得好的投資效果，能否實(shí)現(xiàn)企業(yè)的科學(xué)管理，能否發(fā)揮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，規(guī)劃設(shè)計(jì)起著決定性作用。21

四、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的階段結(jié)構(gòu)22設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作貫穿于工程項(xiàng)目發(fā)展周期中的前期可行性研究與設(shè)計(jì)階段，且設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)按照“順序交叉”方式進(jìn)行工作。布置設(shè)計(jì)的階段結(jié)構(gòu)圖23第二節(jié)設(shè)施選址（廠/場(chǎng)址選擇）設(shè)施選址工作主要在前期工作中進(jìn)行，隨著規(guī)劃設(shè)計(jì)各階段的展開，逐步深入。在項(xiàng)目建議書中要提出廠址的初步意見，在可行性研究報(bào)告中要提出廠址的推薦意見，在審批時(shí)要確定廠址。在總體設(shè)計(jì)（初步設(shè)計(jì)）階段，要對(duì)廠址的各種條件做詳細(xì)勘察落實(shí)并最終確認(rèn)具體位置，標(biāo)定四周界址。廠址選擇得好壞，對(duì)于生產(chǎn)力布局、城鎮(zhèn)建設(shè)、企業(yè)投資、建設(shè)速度及建成后的生產(chǎn)經(jīng)營好壞都具有重大意義。24一、設(shè)施選址的任務(wù)和意義二、設(shè)施選址的考慮因素對(duì)于影響設(shè)施選址的因素，可根據(jù)它們與成本的關(guān)系進(jìn)行分類。與成本有直接關(guān)系的因素稱為成本因素，可以用貨幣單位來表示各可行位置的實(shí)際成本值；與成本無直接關(guān)系，但能間接影響產(chǎn)品成本和未來企業(yè)發(fā)展的因素，稱為非成本因素。25二、設(shè)施選址的考慮因素26設(shè)施選址的考慮因素三、設(shè)施選址的步驟（1）準(zhǔn)備階段①企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種及數(shù)量（生產(chǎn)綱領(lǐng)或設(shè)施規(guī)模）。②要進(jìn)行的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、維修、管理等方面的作業(yè)。③設(shè)施的組成，主要作業(yè)單位的概略面積及總平面草圖。④計(jì)劃供應(yīng)的市場(chǎng)及流通渠道。⑤需要資源（包括原料、材料、動(dòng)力、燃料、水等）的估算數(shù)量、質(zhì)量要求與供應(yīng)渠道。⑥產(chǎn)生的廢物及其估算數(shù)量。⑦概略運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式的要求。⑧需要職工的概略人數(shù)及等級(jí)要求。⑨外部協(xié)作條件。⑩信息獲取方便與否等。27三、設(shè)施選址的步驟（2）地區(qū)選擇階段①走訪行業(yè)主管部門。②選擇若干地區(qū)，收集資料。③進(jìn)行方案比較。④各方面人員（生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、財(cái)務(wù)等）參加比較。（3）地點(diǎn)選擇階段①從當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)部門取得備選地點(diǎn)的地形圖和城市規(guī)劃圖，征詢關(guān)于地點(diǎn)選擇的意見。②從當(dāng)?shù)貧庀?、地質(zhì)、地震等部門取得有關(guān)氣溫、氣壓、濕度、降雨及降雪量、日照、風(fēng)向、風(fēng)力、地質(zhì)、地形、洪水、地震等歷史統(tǒng)計(jì)資料。③進(jìn)行地質(zhì)水文的初步勘察和測(cè)量，取得有關(guān)勘測(cè)資料。28三、設(shè)施選址的步驟④收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通運(yùn)輸、供水、供電、通信、供熱、排水設(shè)施的資料，并交涉有關(guān)交通運(yùn)輸線路、公用管線的連接問題。⑤收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)運(yùn)輸費(fèi)用、施工費(fèi)用、建筑造價(jià)、稅費(fèi)等經(jīng)濟(jì)資料。⑥對(duì)各種資料和實(shí)際情況進(jìn)行核對(duì)、分析，并對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，經(jīng)過比較，選定一個(gè)合適的廠址方案。29三、設(shè)施選址的步驟（4）編制報(bào)告階段①對(duì)調(diào)查研究和收集的資料進(jìn)行整理。②根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析統(tǒng)計(jì)的成果編制出綜合材料，繪制出所選地點(diǎn)的設(shè)施位置圖和初步總平面布置圖。③編寫廠址選擇報(bào)告，對(duì)所選廠址進(jìn)行評(píng)價(jià)，供決策部門審批。報(bào)告包括廠址選擇的依據(jù)（如批準(zhǔn)文件等）。建設(shè)地區(qū)的概況及自然條件。設(shè)施規(guī)模及概略技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括占地面積估算、職工人數(shù)、概略運(yùn)輸量、原材料及建筑材料需要量等。各廠址方案的比較，包括自然條件比較、建設(shè)費(fèi)用及經(jīng)營費(fèi)用比較、環(huán)境影響比較、經(jīng)濟(jì)效益比較等。對(duì)各廠址方案進(jìn)行綜合分析并做出結(jié)論。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的意見。附件，包括各項(xiàng)協(xié)議文件的抄件、區(qū)域位置、備用地、交通線路、各類管線走向以及設(shè)施初步總平面布置圖。3031第三節(jié)設(shè)施選址的評(píng)價(jià)方法一、成本因素評(píng)價(jià)法32盈虧平衡法盈虧平衡法是指通過運(yùn)用財(cái)務(wù)管理中的盈虧平衡的原理，分析確定在特定產(chǎn)量規(guī)模下成本最低的設(shè)施選址方案的方法，屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。例2-1某公司要建廠，擬訂了X、Y和Z三個(gè)不同的建廠方案。由于各地區(qū)的原材料成本、運(yùn)輸成本、動(dòng)力成本和工資等條件的不同，建廠的費(fèi)用也不同，從而產(chǎn)生產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)上的差異。各方案的生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)測(cè)如表2-2所示。試確定不同生產(chǎn)規(guī)模下的最優(yōu)方案。各方案的生產(chǎn)費(fèi)用預(yù)測(cè)一、成本因素評(píng)價(jià)法33現(xiàn)以生產(chǎn)費(fèi)用最低為選擇標(biāo)準(zhǔn)，先求X方案與Y方案的生產(chǎn)費(fèi)用交點(diǎn)A，然后求Y方案與Z方案的生產(chǎn)費(fèi)用交點(diǎn)B。根據(jù)以上兩式聯(lián)立可求得：從以上結(jié)果可看出，當(dāng)產(chǎn)量Q小于4.12萬件時(shí)，X方案為佳；產(chǎn)量Q介于4.12萬～10萬件時(shí)，Y方案為佳；當(dāng)產(chǎn)量大于10萬件時(shí)，Z方案為佳。一、成本因素評(píng)價(jià)法34重心法

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，如果用各點(diǎn)的重心位置作為被選廠址，可以使總的運(yùn)輸費(fèi)用接近最低，重心點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算如下。一、成本因素評(píng)價(jià)法35例2-2某市想為廢品處理總站找一個(gè)適當(dāng)?shù)牡胤?，目前已有的四個(gè)分站的坐標(biāo)和廢品數(shù)量如下表所示。試求最佳總站地址坐標(biāo)。一、成本因素評(píng)價(jià)法36通過公式可求得從上式可得，最佳總站地址坐標(biāo)為（54，102）。一、成本因素評(píng)價(jià)法37

一、成本因素評(píng)價(jià)法38例2-3已有設(shè)在F1和F2的兩個(gè)工廠，生產(chǎn)產(chǎn)品供應(yīng)P1、P2、P3、P4四個(gè)銷售點(diǎn)。由于需求量不斷增加，須另設(shè)一廠，可供選擇的地點(diǎn)是F3和F4，各廠及銷售點(diǎn)信息如表2-4所示。試在其中選擇一個(gè)最佳廠址。一、成本因素評(píng)價(jià)法39首先假使選F3，按成本最低原則（最小元素法）進(jìn)行分配?？偝杀緸橐?、成本因素評(píng)價(jià)法40然后選F4，同理分配得表2-6。總成本為SUM3小于SUM4，所以F3為最佳廠址。一、成本因素評(píng)價(jià)法41層次分析法層次分析法（AnalyticalHierarchyProcess，AHP）是一種定性與定量相結(jié)合的評(píng)價(jià)與決策方法。它將評(píng)價(jià)主體或決策主體對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行的思維過程數(shù)量化。分析步驟將評(píng)價(jià)對(duì)象的各種評(píng)價(jià)要素分解成若干層次；按同一層次的各個(gè)要素以上一層次要素為準(zhǔn)則，進(jìn)行兩兩比較、判斷和計(jì)算；求得這些要素的權(quán)重，從而為選擇最優(yōu)方案提供依據(jù)。二、綜合因素評(píng)價(jià)法42加權(quán)因素法列出因素。根據(jù)設(shè)施選擇的基本要求，列出所要考慮的因素。給出權(quán)重。按照各因素的相對(duì)重要程度，規(guī)定相應(yīng)的權(quán)重。評(píng)分。對(duì)每個(gè)備選方案進(jìn)行審查，并按每個(gè)因素由優(yōu)到劣地排出各備選方案的排隊(duì)等級(jí)數(shù)。A、E、I、O、U分別對(duì)應(yīng)4、3、2、1、0分。計(jì)算。把每個(gè)因素中各方案的排隊(duì)等級(jí)分?jǐn)?shù)乘以該因素的權(quán)數(shù)，所得分?jǐn)?shù)放在每個(gè)小方格的右下方，再把每個(gè)方案的分?jǐn)?shù)相加，得出的總分?jǐn)?shù)就表明了各備選方案相互比較時(shí)的優(yōu)劣程度。二、綜合因素評(píng)價(jià)法43位置度量法位置度量法先對(duì)成本因素和非成本因素分別進(jìn)行評(píng)價(jià)，然后再將二者綜合評(píng)價(jià)。例2-4某公司籌建一家玩具廠，合適的地點(diǎn)有甲、乙、丙三地。各種生產(chǎn)成本因廠址的不同而有所區(qū)別，每年的費(fèi)用歸納如表2-11所示，試確定最佳方案。二、綜合因素評(píng)價(jià)法44第一步，確定必要因素。在決定之前，該公司還考慮了一些主觀因素，如當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)能力、氣候變化和周圍環(huán)境是否適合玩具生產(chǎn)等。各主觀因素的重要性指數(shù)依次為0.6、0.3、0.1。第二步，將各種必要因素分為客觀因素（成本因素）和主觀因素（非成本因素）兩大類。第三步，確定客觀量度值OMi，其中Ci為各種生產(chǎn)成本值。第四步，確定主觀評(píng)比值。按表2-11，就每個(gè)因素兩兩相比，按如下規(guī)則取值：前者等級(jí)等于或高于后者取1；前者等級(jí)低于后者取0。第五步，確定主觀量度值。將上面計(jì)算的重要性比值填入下表，考慮因素的重要性，用加權(quán)因素法進(jìn)行評(píng)比，即可得到非成本因素量度值SMi。第六步，確定位置量度值LMi。45第四節(jié)設(shè)施布置設(shè)計(jì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)（FacilityLayout）過去也被稱為工廠布局（PlantLayout）。它是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，按照從材料的接收，零件和產(chǎn)品的制造，到成品的包裝、發(fā)運(yùn)的全過程，將人員、設(shè)備、物料所需要的空間做最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以便獲得最大的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。工廠布局包括工廠總體布置和車間布置。工廠總體布置設(shè)計(jì)要考慮工廠的各組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫等，同時(shí)要考慮物料的流向和流程、廠內(nèi)外運(yùn)輸方式。車間布置設(shè)計(jì)要解決各生產(chǎn)工部、工段、服務(wù)輔助部門、儲(chǔ)存設(shè)施等作業(yè)單位，同時(shí)也要解決物料搬運(yùn)的流程及方式。46一、設(shè)施布置設(shè)計(jì)的內(nèi)容二、設(shè)施布置設(shè)計(jì)的方法擺樣法擺樣法是指利用二維平面比例模擬方法，按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設(shè)施系統(tǒng)的組成、設(shè)施、機(jī)器或活動(dòng)，通過相互關(guān)系的分析，調(diào)整樣片位置可得到較好的布置方案。這種方法適合較簡(jiǎn)單的布局設(shè)計(jì)。數(shù)學(xué)模型法數(shù)學(xué)模型法是指運(yùn)用系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)中的模型優(yōu)化技術(shù)研究最優(yōu)布局方案，以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率的方法。圖解法圖解法產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，具體有螺旋規(guī)劃法、簡(jiǎn)化布置規(guī)劃法及運(yùn)輸行程圖等。其優(yōu)點(diǎn)在于將擺樣法與數(shù)學(xué)模型法結(jié)合起來，但實(shí)踐中應(yīng)用不廣泛。

47二、設(shè)施布置設(shè)計(jì)的方法系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法（SystematicLayoutPlanning，SLP）是當(dāng)前工廠布局設(shè)計(jì)主要應(yīng)用的方法。工廠布局的主要目標(biāo)有以下六個(gè)：符合工藝過程的要求。最有效地利用空間。物料搬運(yùn)費(fèi)用最少。保持生產(chǎn)和安排的柔性。適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便。為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境48P-Q分析是要回答采用什么樣的生產(chǎn)方式，從而采取什么樣的基本布置形式的問題的。P-Q圖示是P-Q分析的一種手段。從圖上可以看出，M區(qū)產(chǎn)品數(shù)量大、品種少，適宜采用大量生產(chǎn)方式，加工機(jī)床按產(chǎn)品原則布置；J區(qū)產(chǎn)品數(shù)量小、品種多，屬于單件小批量生產(chǎn)方式，按工藝原則布置；在M區(qū)和J區(qū)之間的部分，則適合采用上述兩種相結(jié)合的成組原則布置。49三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式P-Q分析曲線產(chǎn)品原則布置產(chǎn)品原則布置（ProductLayout）是指根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排各組成部分。從理論上看，流程是一條從原料投入到成品完成為止的連續(xù)線。固定制造某種部件或某種產(chǎn)品的封閉車間，其設(shè)備、人員按加工或裝配的工藝過程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線，適用于少品種、大批量的生產(chǎn)方式，這種布置形式的例子有汽車裝配線、食品加工和家具制造業(yè)等。50三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式產(chǎn)品原則布置示意圖51三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式產(chǎn)品原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)工藝原則布置工藝原則布置（ProcessLayout）又稱機(jī)群布置，是指同類設(shè)備和人員集中布置在一個(gè)地方的布置形式。如按車床組、磨床組等分區(qū)，各類機(jī)床組之間也保持一定順序，按照大多數(shù)零件的加工路線來排列，適用于多品種小批量的生產(chǎn)方式。52三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式工藝原則布置示意圖53三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式工藝原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)成組原則布置成組原則布置（GroupLayout）是指實(shí)施成組加工的布置形式，介于產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置之間，適用于中小批量生產(chǎn)。54三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式成組原則布置示意圖55三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式成組原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)定位原則布置定位原則布置（FixedLayout）是指根據(jù)體積或重量把產(chǎn)品保留在一個(gè)位置上，設(shè)備、人員、材料都圍繞產(chǎn)品轉(zhuǎn)，如飛機(jī)制造廠、造船廠等。56三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式定位原則布置示意圖57三、產(chǎn)品-產(chǎn)量分析（P-Q分析）和布置形式定位原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)四、工廠布局的基本原始資料產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)品或服務(wù)（Product）是指規(guī)劃設(shè)計(jì)的對(duì)象所生產(chǎn)的商品、原材料、加工的零件和成品或提供服務(wù)的項(xiàng)目。這些資料由生產(chǎn)綱領(lǐng)（工廠的和車間的）和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供，包括項(xiàng)目、種類、型號(hào)、零件號(hào)、材料等。產(chǎn)品這一要素影響著設(shè)施的組成及其相互關(guān)系、設(shè)備類型、物料搬運(yùn)方式等因素。數(shù)量或產(chǎn)量數(shù)量或產(chǎn)量（Quantity）是指所生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的商品量或服務(wù)的工作量。其資料也由生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供，用件數(shù)、重量、體積或銷售的價(jià)值表示。數(shù)量這一要素影響著設(shè)施規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸量、建筑物面積等因素。

58四、工廠布局的基本原始資料生產(chǎn)線路或工藝過程

生產(chǎn)線路或工藝過程（Route）是指工藝過程設(shè)計(jì)的成果，可用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、倉庫及堆放地的位置等因素。輔助服務(wù)部門輔助服務(wù)部門（SupportingService）是指公用、輔助、服務(wù)部門，包括工具、維修、動(dòng)力、收貨、發(fā)運(yùn)、鐵路專用線、辦公室、衛(wèi)生站、更衣室、食堂、廁所等，由有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)人員提供。這些部門是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)，在某種意義上加強(qiáng)了生產(chǎn)能力。時(shí)間安排時(shí)間安排（Time）是指在什么時(shí)候、用多長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時(shí)間、更換的次數(shù)。根據(jù)時(shí)間因素可以求出設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員，平衡各工序。

5960第五節(jié)系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)（SLP）一、系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)程序模式系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)模式如圖2-13所示。它主要從分析原始資料開始，然后按10個(gè)步驟逐步進(jìn)行。61二、物流分析（R分析）物流分析主要是工藝流程分析，是工廠布局的前提。工藝流程是指零件在生產(chǎn)過程中在整個(gè)工廠中的移動(dòng)路徑。物流分析在考察零件流程的同時(shí)，也在盡力使零件的移動(dòng)距離、返回次數(shù)、交叉運(yùn)輸、生產(chǎn)費(fèi)用等最小。物流分析可采用以下方法：工藝流程圖多種產(chǎn)品工藝流程圖從至表62二、物流分析（R分析）—工藝流程圖工藝流程圖可以用來詳細(xì)描述產(chǎn)品生產(chǎn)過程中各工序之間的關(guān)系，也可以用來描述全廠各部門之間的工藝流程。63二、物流分析（R分析）—多種產(chǎn)品工藝流程圖當(dāng)產(chǎn)品種類較多，需要編制多張（如5張以上）時(shí)，最好采用多種產(chǎn)品工藝過程圖（Multi-ProductProcessChart），在不需要裝配時(shí)更為適用。多種產(chǎn)品工藝流程是將所有零件（或產(chǎn)品）和工序都匯總在一張圖表上，然后將每個(gè)零件的工藝過程按預(yù)先確定的工序進(jìn)行繪制。64二、物流分析（R分析）—從至表當(dāng)產(chǎn)品或零件非常多時(shí)，可以用從至表（From-ToChart）進(jìn)行分析。從至表通常用以表示建筑物之間、部門之間或機(jī)器之間的物流強(qiáng)度。如記入作業(yè)單位之間的距離，可以表示作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)總量。運(yùn)用從至表，可以一目了然地進(jìn)行作業(yè)單位之間的物流分析。65三、作業(yè)單位相互關(guān)系分析（非物流分析）對(duì)于布置設(shè)計(jì)，物流分析并不是唯一的依據(jù)，有時(shí)要進(jìn)行作業(yè)單位之間的非物流關(guān)系分析。下面幾種就屬于非物流因素的情況：有的工廠需要運(yùn)輸?shù)奈锪虾苌?，物流相?duì)不很重要。有的工廠物料主要用管道輸送。輔助設(shè)施與生產(chǎn)部門之間常常沒有物流關(guān)系，但必須考慮它們之間的密切關(guān)系。在純服務(wù)性設(shè)施中，如辦公室、維修部門，常常沒有真正的或固定的物流。在某些特殊情況下，工藝過程也不是布置設(shè)計(jì)的唯一依據(jù)。例如，重大件的搬運(yùn)要考慮運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的條件，不能按工藝布置。有的工序?qū)儆诋a(chǎn)生污染或有危害的作業(yè)，需要遠(yuǎn)離精密加工和裝配區(qū)域，也不能考慮物流。當(dāng)沒有重大物流時(shí)，也沒有必要進(jìn)行物流分析，而運(yùn)用相互關(guān)系圖66四、物流與作業(yè)單位相互關(guān)系圖解在作業(yè)單位相互關(guān)系圖完成后，可以繪制物流與作業(yè)單位相互關(guān)系圖（MeterialFlowandActivityRelationshipDiagram），即用圖例、符號(hào)、數(shù)字、顏色畫出各個(gè)作業(yè)單位之間的相互關(guān)系。67五、面積的確定和面積相互關(guān)系圖解面積的確定：計(jì)算法。這是確定面積較精確的方法，即根據(jù)每臺(tái)設(shè)備和作業(yè)所需的面積，加上輔助設(shè)施、材料儲(chǔ)存、維修、通道以及人員所需面積，得出該單位的總面積。標(biāo)準(zhǔn)面積法。這是運(yùn)用特定的面積指標(biāo)求得需要面積的方法。概略布置法。這是利用設(shè)備的樣片或模型進(jìn)行概略布置，確定所需面積的方法。指標(biāo)趨勢(shì)及延伸法。這是將過去各個(gè)時(shí)期每臺(tái)設(shè)備、每個(gè)公式或每個(gè)單位的面積指標(biāo)化成曲線，按曲線的延伸預(yù)測(cè)未來的面積指標(biāo)的方法。轉(zhuǎn)換法。轉(zhuǎn)換法又稱因數(shù)法，即把現(xiàn)在所占的面積轉(zhuǎn)換成將來布置所需要面積的方法。68五、面積的確定和面積相互關(guān)系圖解面積相互關(guān)系圖解：根據(jù)已經(jīng)確定的物流和作業(yè)單位相互關(guān)系以及確定的面積，可以利用面積相互關(guān)系圖進(jìn)行圖解，即把每個(gè)作業(yè)單位按面積用適當(dāng)?shù)男螤詈捅壤趫D上進(jìn)行配置。69六、調(diào)整與修改要使面積相關(guān)圖成為合格的方案，還需要考慮實(shí)際條件的限制合并進(jìn)行調(diào)整與修改。調(diào)整與修改需要考慮的內(nèi)容如下：場(chǎng)址條件或周圍情況，包括地面坡度、主導(dǎo)風(fēng)向、朝向，鐵路、公路的出入口等。搬運(yùn)方法，包括與外部運(yùn)輸?shù)穆?lián)接、搬運(yùn)的總體方案、搬運(yùn)方式、搬運(yùn)設(shè)備等。倉庫設(shè)施。建筑特征，包括建筑立面、門窗型式、高度、地面負(fù)荷等。公用及輔助部門，包括公用管線、維修部門所需面積等。人員的需要，包括工廠出入口的分布，更衣室、休息室的位置，以及安全、方便、通信問題等。70七、評(píng)價(jià)與選擇加權(quán)因素法該方法在前面廠址選擇中曾介紹過。每個(gè)布置方案都涉及一些非經(jīng)濟(jì)因素，不可能用費(fèi)用精確地衡量，因此最通用、有效的評(píng)價(jià)方法之一就是加權(quán)因素法。費(fèi)用對(duì)比法費(fèi)用對(duì)比法一般是在各個(gè)方案都已被證明是合理的情況下，從經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對(duì)比。對(duì)一個(gè)全新的項(xiàng)目布置方案，一般需要進(jìn)行總費(fèi)用對(duì)比；對(duì)原有布置調(diào)整的方案，常?？梢灾粚?duì)有差別的部分進(jìn)行對(duì)比。7172第六節(jié)工廠精益設(shè)計(jì)一、全生命周期精益設(shè)計(jì)的提出全生命周期精益設(shè)計(jì)（DesignforLeanProduction，DLP或DesignforToyotaProductionSystem，DTPS）的概念是天津大學(xué)的齊二石教授針對(duì)傳統(tǒng)工廠設(shè)計(jì)方法的不足而提出的一種新的工廠設(shè)計(jì)理念。DLP將精益理念應(yīng)用到工廠的設(shè)計(jì)階段，將精益理念、工廠設(shè)計(jì)、優(yōu)化理論、系統(tǒng)工程等領(lǐng)域的知識(shí)進(jìn)行融合，借助信息技術(shù)、優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)工廠的科學(xué)設(shè)計(jì)。DLP從工廠的設(shè)計(jì)階段就盡可能消除企業(yè)將來運(yùn)作過程中可能發(fā)生的浪費(fèi)根源（見表2-22），避免帶有明顯缺陷的工廠設(shè)計(jì)方案被付諸實(shí)施。73一、全生命周期精益設(shè)計(jì)的提出74二、全生命周期精益設(shè)計(jì)的內(nèi)涵精益設(shè)計(jì)的核心思想是將精益理念應(yīng)用到工廠設(shè)計(jì)階段。生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)。生產(chǎn)組織方式是指生產(chǎn)過程中勞動(dòng)力、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象之間組合的方法和形式，也就是生產(chǎn)過程中人、機(jī)、料三者組合的方法和形式。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。精益物流通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。信息系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)過程，是指從問題提出、開發(fā)班子組成、總體規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施到系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)和評(píng)價(jià)的全部過程。企業(yè)組織設(shè)計(jì)。讓各部門、各崗位的人結(jié)成最合理的工作關(guān)系，按照最有效的規(guī)則從事工作和活動(dòng)。75二、全生命周期精益設(shè)計(jì)的內(nèi)涵76三、工廠精益設(shè)計(jì)流程工廠精益設(shè)計(jì)原有工廠車間的設(shè)計(jì)改善新建工廠精益設(shè)計(jì)組建精益設(shè)計(jì)聯(lián)合小組確定工廠精益規(guī)模精益方案構(gòu)建精益方案評(píng)價(jià)浪費(fèi)分析確定精益設(shè)計(jì)方案77三、工廠精益設(shè)計(jì)流程7879第七節(jié)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置設(shè)計(jì)一、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置概述計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置設(shè)計(jì)（ComputerAidedFacilitiesDesign），是指在設(shè)施規(guī)劃的過程中充分利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)及軟件來完成布置建模、運(yùn)行分析、動(dòng)畫展示及其系統(tǒng)優(yōu)化。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置設(shè)計(jì)的適用范圍：利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置設(shè)計(jì)可以很方便地對(duì)設(shè)施設(shè)計(jì)的各個(gè)方面進(jìn)行研究。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置可以對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的各個(gè)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)置能夠用于規(guī)劃環(huán)境、設(shè)施布置和系統(tǒng)運(yùn)作分析及其優(yōu)化。80二、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置技術(shù)（ComputerizedRelativeAllocationofFacilitiesTechnique，CRAFT）CRAFT的布置特點(diǎn)與有關(guān)說明如下：CRAFT采用的是啟發(fā)式算法，其評(píng)價(jià)決策使用的規(guī)則是：“每次互換兩個(gè)車間的位置，如果布置的總成本降低了，則互換這兩個(gè)車間?！边@個(gè)規(guī)則對(duì)分析中等規(guī)模的布置問題也非常必要。CRAFT并不能確保得到最優(yōu)方案。CRAFT嚴(yán)重依賴于初始狀態(tài)，初始狀態(tài)（也就是最初布置）在一定程度上決定了最終的布置方案。CRAFT從一個(gè)合理的方案開始，有可能產(chǎn)生一個(gè)成本更低的方案，但并不總是這樣。這就意味著使用CRAFT時(shí)最好提出幾種不同的初始布置，以得到不同的結(jié)果。81二、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置技術(shù)CRAFT最多能解決具有40個(gè)車間的布置問題，迭代不到10次就能得到最終結(jié)果。CRAFT車間由標(biāo)準(zhǔn)的方塊組成（典型的為10ft1一×10ft），車間允許多種構(gòu)形，但經(jīng)常會(huì)得到奇形怪狀的車間。為了得到一種理想的布置，必須人為改變車間形狀。CRAFT經(jīng)過修正后的軟件稱為“SPACECRAFT”，該軟件已經(jīng)可被用來解決多層布置問題。CRAFT假設(shè)可以使用叉車等路徑可變的物料搬運(yùn)設(shè)備。因此，當(dāng)使用計(jì)算機(jī)控制的固定路徑搬運(yùn)時(shí)，CRAFT的應(yīng)用可能性就大大降低了。82三、FactoryFLOWFactoryFLOW的基本目標(biāo)及用途FactoryFLOW的基本目標(biāo)評(píng)價(jià)物料搬運(yùn)要求。刪除物料搬運(yùn)中的非增值過程。盡可能地減少總的產(chǎn)品流程。提高產(chǎn)品的流通率。減少在制品數(shù)量。為準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)或成組技術(shù)生產(chǎn)提供物料流程設(shè)計(jì)與再設(shè)計(jì)。分析評(píng)價(jià)布置的可行性與可操作性。FactoryFLOW的用途為各個(gè)備選方案做檢驗(yàn)。能夠清晰地表示出總的移動(dòng)距離、物流強(qiáng)度和發(fā)生的成本，這些都為管理者對(duì)布置進(jìn)行改善和提高提供了令人信服的評(píng)價(jià)依據(jù)。將流程直接以線性方式表現(xiàn)于圖上，將路徑以曲線方式繪于圖上，使圖形更加直觀。做出詳細(xì)的報(bào)告，闡明個(gè)體和總的移動(dòng)距離、單純成本與總體成本、移動(dòng)數(shù)量和次數(shù)83三、FactoryFLOWFactoryFLOW分析所需要的基本數(shù)據(jù)輸入1）一幅由FactoryCAD繪制或由掃描所得的布置圖。2）產(chǎn)品各方面信息，如數(shù)量信息、質(zhì)量信息等。3）零部件流程信息，如流程路線、流程距離、裝載及加工時(shí)間等。4）物料搬運(yùn)設(shè)備信息，如設(shè)備的重量、數(shù)量、路線、載荷量等。84三、FactoryFLOWFactoryFLOW分析的操作流程1）確定研究對(duì)象、面積和產(chǎn)品的影響因素。2）確定各個(gè)細(xì)節(jié)信息，其中包括零部件信息、搬運(yùn)設(shè)備信息、路程流量信息及數(shù)量信息等。3）按照一定約束選擇可靠數(shù)據(jù)。4）將各個(gè)信息有組織、有計(jì)劃地輸入。5）調(diào)入由前面步驟生成的一個(gè)廠區(qū)布置圖。6）生成報(bào)告和數(shù)據(jù)為分析所用。7）調(diào)整其中的某個(gè)部分、某個(gè)細(xì)節(jié)，再重復(fù)進(jìn)行前面的步驟，直到方案最優(yōu)或者達(dá)到滿意狀態(tài)為止。8586第三章

物料搬運(yùn)系統(tǒng)與物料搬運(yùn)設(shè)備87第一節(jié)物料搬運(yùn)概述88物料搬運(yùn)的定義：物料搬運(yùn)是指在適當(dāng)?shù)某杀鞠?，采用正確的方法、順序、方向、時(shí)機(jī)，在正確的位置提供正確數(shù)量、正確條件的正確物料。物料搬運(yùn)在物流中的作用：物料搬運(yùn)活動(dòng)是連接物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的橋梁與紐帶；合理進(jìn)行物料搬運(yùn)是提高物流速度的關(guān)鍵；合理進(jìn)行物料搬運(yùn)能降低物流費(fèi)用支出；合理進(jìn)行物料搬運(yùn)可減少貨物的損失。

一、物料搬運(yùn)的基本概念89物料搬運(yùn)的基本原則：減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低裝卸搬運(yùn)次數(shù)原則；移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化原則；人身、設(shè)備、物品三安全原則；單元貨載原則；機(jī)械化原則；標(biāo)準(zhǔn)化原則；系統(tǒng)化原則；工效性原則。

一、物料搬運(yùn)的基本概念用單元貨載（UnitLoad）搬運(yùn)的原則是物料搬運(yùn)領(lǐng)域最重要的概念。所謂單元貨載搬運(yùn)，是指將不同種類、不同狀態(tài)和不同大小的物品集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，以利于搬運(yùn)操作。單元貨載化通常也稱集裝單元化。單元貨載搬運(yùn)的實(shí)施或設(shè)計(jì)受許多因素影響，這些因素包括：需要具有單元化物料的特性（尺寸大小，易破碎性，數(shù)量等）。在單元化之前單元貨載搬運(yùn)的搬運(yùn)次數(shù)（內(nèi)部搬運(yùn)）。單元貨載搬運(yùn)的環(huán)境條件。接收、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和搬運(yùn)單元物料的方法（容器和搬運(yùn)），以及系統(tǒng)內(nèi)其他搬運(yùn)單元的利用。減少同一設(shè)施內(nèi)不同“單元貨載搬運(yùn)系統(tǒng)”的數(shù)量。90二、單元貨載原則—單元貨載搬運(yùn)的概念規(guī)劃設(shè)計(jì)者必須了解單元貨載是物料搬運(yùn)系統(tǒng)中不可或缺的一部分，單元貨載與物料搬運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)該同時(shí)決定；或形成一決策回路，仍需決定先后順序，再依回饋機(jī)制修正過去決策，如此方能構(gòu)建一個(gè)較為適當(dāng)?shù)奈锪习徇\(yùn)系統(tǒng)。單元貨載設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的程序：依據(jù)所需搬運(yùn)物料的特征和搬運(yùn)作業(yè)的目的，決定單元貨載的選用。依據(jù)搬運(yùn)系統(tǒng)的能力和限制、設(shè)備條件和介載容器的特征，選擇單元貨載的類型。確定介載容量的大小以及要到達(dá)的區(qū)域和配置特征。收集一般工業(yè)上使用的介載容器和其來源資料。決定單元貨載的尺寸大小。確定單元貨載的容器外形與特征。決定制成單元貨載容器的方法。91二、單元貨載原則—單元貨載搬運(yùn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)在選擇單元貨載系統(tǒng)容器類型時(shí)應(yīng)考慮的原則：最低維護(hù)費(fèi)用、最低成本。容器的可變換性、可展開性、多用途性。容器在使用上的一致性。容器的最佳尺寸大小，最佳形狀設(shè)計(jì)。容易辨別容器類別。可以使用傳統(tǒng)搬運(yùn)設(shè)備載送，不需另外購買專用搬運(yùn)設(shè)備。容易儲(chǔ)存和適合大量堆積。最小的空重。機(jī)械強(qiáng)度合乎搬運(yùn)作業(yè)需求。符合客戶需求?？芍貜?fù)使用，丟棄后可環(huán)保處理。92二、單元貨載原則—單元貨載搬運(yùn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化，也即一個(gè)公司在其各個(gè)設(shè)施之間的運(yùn)作都使用同一規(guī)格的容器。實(shí)施單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化，可省去非必要、缺乏附加價(jià)值的搬運(yùn)工作。其優(yōu)點(diǎn)如下：提升空間使用效率。改善搬運(yùn)運(yùn)輸效率。降低容器制造成本。提高數(shù)量的準(zhǔn)確性。標(biāo)準(zhǔn)包裝、容器模塊化的配合，使數(shù)量清點(diǎn)容易且準(zhǔn)確。落實(shí)整理整頓工作。提高互換使用性。減少資源浪費(fèi)。降低貨品的損壞率。因搬運(yùn)次數(shù)減少，可減少碰撞概率93二、單元貨載原則—單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化與租賃化實(shí)施單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化可能的缺點(diǎn)如下：各廠之間可能會(huì)產(chǎn)生某一工廠累積棧板過多，而另一工廠棧板不夠使用的情形，即各廠的棧板分配不均。各廠之間需要有棧板回收制度，且各廠必須達(dá)成共識(shí)，用畢將棧板運(yùn)回原來工廠。94二、單元貨載原則—單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化與租賃化單元貨載租賃化，即各廠或上下游廠商都協(xié)議向同一家供應(yīng)商采購并使用其所提供的同一規(guī)格棧板。實(shí)施單元貨載租賃化的優(yōu)點(diǎn)是：租賃管理者負(fù)責(zé)追蹤棧板的流向。租用棧板者不用考慮棧板運(yùn)回原廠的問題。租用棧板者不需負(fù)擔(dān)棧板的送返費(fèi)、修理費(fèi)、空閑棧板的管理費(fèi)等。租用棧板者不需備用棧板，因此可減少廠內(nèi)的棧板數(shù)量。如能靈活運(yùn)用國際聯(lián)營系統(tǒng)，物品流通就能達(dá)到高速化。使用棧板租賃化可以彌補(bǔ)單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化的缺點(diǎn)，因此在考慮使用標(biāo)準(zhǔn)化棧板時(shí)，也應(yīng)考慮租賃化的問題，也即標(biāo)準(zhǔn)化與租賃化是一體的兩面。95二、單元貨載原則—單元貨載標(biāo)準(zhǔn)化與租賃化貨物的包裝與容器、托盤、集裝箱相互之間尺寸的合理配置，可以借助汽車、火車和其他運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)高效的物流運(yùn)輸。通常它們之間的配置有多種形式，其中托盤標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)鍵，包裝的貨物或容器一般都碼放在托盤上進(jìn)行搬運(yùn)，它們的尺寸應(yīng)能適合托盤的尺寸，使托盤的滿載率達(dá)到80%以上。托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)通常取決于下列幾個(gè)方面的因素：托盤必須適合國內(nèi)常用的運(yùn)輸工具尺寸（如叉車貨叉的尺寸）。托盤往往裝在集裝箱里進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，因此需適合各類集裝箱尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)要充分考慮國際標(biāo)準(zhǔn)以及有往來貿(mào)易國家的標(biāo)準(zhǔn)。96二、單元貨載原則—單元貨載與搬運(yùn)工具之間的配置97二、單元貨載原則—單元貨載與搬運(yùn)工具之間的配置所謂集裝，簡(jiǎn)言之，就是以最有效地實(shí)行物料搬運(yùn)作為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合，達(dá)到適合于裝卸搬運(yùn)設(shè)備和機(jī)械操作的程度，對(duì)這種貨物的處理過程叫作集裝。集裝可通過棧板化、單元化、貨柜化等來完成：棧板化。棧板化就是將個(gè)別品種加以組裝并固定于可由搬運(yùn)車或起重機(jī)移動(dòng)的棧板（托盤、平臺(tái)）。單元化。無托盤的貨物集裝單元化也是將貨物加以組裝，但是需要額外的材料來包裝該貨物成為一個(gè)單元。貨柜化。貨柜化就是將品種組裝于大型盒子或箱子（主要是集裝箱）內(nèi)。98三、實(shí)現(xiàn)單元貨載的方法—集裝集裝系統(tǒng)的基本要素一般包括以下內(nèi)容：工具要素。集裝系統(tǒng)的工具要素主要由各種集裝工具及配套工具組成，如集裝箱、托盤、網(wǎng)絡(luò)、集裝袋、滑板、散裝罐等。管理要素。集裝系統(tǒng)的管理與一般的工廠管理、商業(yè)管理區(qū)別甚大，整個(gè)系統(tǒng)依靠有效的管理才能形成內(nèi)在的、有機(jī)的聯(lián)系。集裝系統(tǒng)的支撐要素。這主要包括相關(guān)體制、法律、制度軟環(huán)境等。99三、實(shí)現(xiàn)單元貨載的方法—集裝三、實(shí)現(xiàn)單元貨載的方法—集裝100貨物單元集裝化流程包裝貨物的集裝技術(shù)。以包裝貨物的物流合理化為目標(biāo)的包裝，其度量標(biāo)準(zhǔn)尺寸已經(jīng)有所規(guī)定。袋裝貨物的集裝技術(shù)。化學(xué)工業(yè)原料以及制品、飼料、糧食等，較適合袋裝包裝的場(chǎng)合。特殊零散貨物的集裝技術(shù)。在少數(shù)場(chǎng)合，對(duì)用袋子之類容納不了的塊狀零散物進(jìn)行集裝時(shí)，必須在充分研究各種形狀、特性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出恰當(dāng)?shù)姆椒?。防止散架?duì)策。防止散架對(duì)策是基于考慮貨物包裝后在運(yùn)途中的要求而提出的。101第二節(jié)集裝單元化設(shè)備托盤的種類繁多，就目前國內(nèi)外常見的托盤種類，大致可以劃分為五大類。（1）平托盤，一般所稱托盤，主要是指平托盤。平托盤是托盤中使用量最大的一種，可以說是托盤中的通用型托盤。按承托貨物臺(tái)面，平托盤分成單面形、單面使用形和雙面使用形、翼形。按叉車叉入方式，平托盤分為單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型。按材料分類，平托盤分成以下三種：木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤。（2）柱式托盤。柱式托盤的基本結(jié)構(gòu)是托盤的四個(gè)角有固定式或可卸式的柱子。柱式托盤的柱子部分可用鋼材制成，按柱子固定與否分為柱式和可卸柱式兩種。102一、托盤（Pallet）—托盤種類（3）箱式托盤。箱式托盤的基本結(jié)構(gòu)是沿托盤四個(gè)邊有板式、柵式、網(wǎng)式等欄板和下部平面組成的箱體。箱板有固定式、折疊式和可卸式三種。（4）輪式托盤。輪式托盤的基本結(jié)構(gòu)是在柱式、箱式托盤下部裝有小型輪子。（5）特種專用托盤。為適應(yīng)一些有特殊裝載要求物品的搬運(yùn)需求，現(xiàn)在各國都采用了各種不同類型的特種專用托盤。航空托盤。平板玻璃集裝托盤。油桶專用托盤。貨架式托盤。103一、托盤（Pallet）—托盤種類104一、托盤（Pallet）—托盤種類托盤的形狀和結(jié)構(gòu)ISO世界托盤標(biāo)準(zhǔn)。ISO已經(jīng)制定了四種托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，這是當(dāng)前世界托盤標(biāo)準(zhǔn)的主流。根據(jù)ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤重要尺寸及公差》的規(guī)定，現(xiàn)有的托盤有四個(gè)系列：1200系列（1200mm×800mm和1200mm×1000mm）。1100系列（1100mm×1100mm）。這個(gè)尺寸系列是由發(fā)展較晚的國際集裝箱最小內(nèi)部寬度尺寸2330mm確定形成的。1140系列（1140mm×1140mm）這是對(duì)1100系列的改進(jìn)，目的是充分利用集裝箱內(nèi)部空間。1140系列正在亞洲普及，是日本。韓國和我國臺(tái)灣采用的標(biāo)準(zhǔn)托盤。1219系列（1219mm×1016mm）（48in×40in）。這是考慮北美國家習(xí)慣，以英寸為單位制定的系列。105一、托盤（Pallet）—托板標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)格尺寸我國托盤國家標(biāo)準(zhǔn)。我國于1982年制定了聯(lián)運(yùn)平托盤外形尺寸系列的國家標(biāo)準(zhǔn)：聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列GB/T2934—2007標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路、鐵路、水運(yùn)、航空等不同運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。木制聯(lián)運(yùn)托盤技術(shù)條件GB/T4995—2014標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于公路、鐵路、水運(yùn)、航空等不同運(yùn)輸方式的木制聯(lián)運(yùn)平托盤的技術(shù)條件。非聯(lián)運(yùn)及一次性使用的木制平托盤，可參考采用。鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤GBl0486—1989標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼制平托盤的規(guī)定、技術(shù)要求和實(shí)驗(yàn)方法。塑料平托盤GB/T15234—1994標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了塑料平托盤的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法以及檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等基本要求。106一、托盤（Pallet）—托板標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)格尺寸集裝箱是具有一定規(guī)格和強(qiáng)度、能進(jìn)行周轉(zhuǎn)用的大型貨箱。主要特點(diǎn)是有8個(gè)角件，依靠這8個(gè)十分簡(jiǎn)單但結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸都很精確的角件，可以完成集裝箱的裝卸、栓固、堆碼、支承等作業(yè)。107二、集裝箱—概述集裝箱的結(jié)構(gòu)普通貨物集裝箱（包括通用集裝箱和專用集裝箱）。普通貨物集裝箱的結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式等。特種貨物集裝箱。干貨類集裝箱。干貨類集裝箱一般也是通用集裝箱，以裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、電子機(jī)械、儀器、機(jī)械零件等雜貨為主。保溫類集裝箱。它可分為冷藏集裝箱和保溫集裝箱兩種?？蚣茴惣b箱。這類集裝箱包括板架集裝箱、汽車集裝箱和牲畜集裝箱。108二、集裝箱—集裝箱分類109二、集裝箱—集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化國際集裝箱系列尺寸表110二、集裝箱—集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化我國現(xiàn)有通用貨物集裝箱的外部及內(nèi)部尺寸、重量111第三節(jié)物料搬運(yùn)設(shè)備一、輸送機(jī)112輸送機(jī)（Conveyors）的特點(diǎn)是工作時(shí)可以連續(xù)沿同一方向輸送散料或重量較輕的單件物品，裝卸時(shí)不用停機(jī)，所以有較高的生產(chǎn)率，常用于流水作業(yè)生產(chǎn)線。皮帶類型的通常簡(jiǎn)稱為傳送帶，其他類型則稱為連續(xù)輸送機(jī)。地面輸送機(jī)中最常見的幾種類型有斜槽輸送機(jī)、帶輸送機(jī)、凹槽帶輸送機(jī)、輪式輸送機(jī)和輥道輸送機(jī)等。高空運(yùn)輸主要利用懸掛式鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、單軌電動(dòng)小車和架空索道。垂直升降機(jī)是在多層倉庫內(nèi)用作件貨和托盤貨物垂直運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，其特點(diǎn)是占地面積小。二、起重設(shè)備113車間、倉庫內(nèi)采用各種不同類型的起重設(shè)備，如橋式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、旋轉(zhuǎn)起重機(jī)等。其中橋式類型的應(yīng)用最多。單臂吊車（Hoists）用于物體的起重（上升或下降）移送，它可以用人工、電力或壓縮空氣來驅(qū)動(dòng)。橋式起重機(jī)也稱吊車或天車（BridgeCrane）。它在墻的兩側(cè)有兩根軌道，這樣的安排（布置）能夠在立體空間中實(shí)現(xiàn)物體的移送。龍門起重機(jī)與橋式起重機(jī)類似，不同之處是橫梁的兩側(cè)均有立柱，形如門框。堆垛起重機(jī)（StackerCrane）也與橋式起重機(jī)類似。主要的不同是它不使用升降機(jī)，而是使用一個(gè)帶叉的桅桿或者搬運(yùn)單元載荷的平臺(tái)。

三、工業(yè)搬運(yùn)車輛114叉車、電瓶車、人力推車、輕軌車、拖掛車等常常作為車間之間的物料搬運(yùn)工具，俗稱工業(yè)搬運(yùn)車輛。工業(yè)搬運(yùn)車輛是在沒有障礙或限制的區(qū)域內(nèi)，在經(jīng)常變化的二維路徑之間運(yùn)送物料。四、搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量115

116第四章

物流分析與物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)117第一節(jié)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述118一、三個(gè)設(shè)計(jì)要素在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，首先考慮三個(gè)設(shè)計(jì)要素，即搬運(yùn)對(duì)象、移動(dòng)路線和搬運(yùn)方法。搬運(yùn)對(duì)象局限于物料。物料是指一般企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，所投入的人力、財(cái)力、技術(shù)方法及管理才能之外的有形財(cái)物中，固定資產(chǎn)（如機(jī)器設(shè)備）以外的統(tǒng)稱。移動(dòng)路線要考慮工作區(qū)域間移動(dòng)、驗(yàn)收與裝運(yùn)等活動(dòng)地點(diǎn)、水平方向流程、垂直方向流程和交叉運(yùn)送五方面的因素。搬運(yùn)方法：物料流程問題注重搬運(yùn)、儲(chǔ)存及控制物料的方法。二、以“5W1H”為變量的物料搬運(yùn)程式119物料搬運(yùn)程式二、以“5W1H”為變量的物料搬運(yùn)程式5W1H在應(yīng)用中的要點(diǎn)“Why”將應(yīng)該做的與已做的分開?！癢hat”和“Why”明確搬運(yùn)的正確物料?！癢here”、“When”和“Why”確定必須執(zhí)行的移動(dòng)?！癏ow”和“Why”確定使用的正確方法?！癢ho”和“Why”明確誰能做出更好的設(shè)計(jì)。120三、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新思維基于互聯(lián)網(wǎng)的物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于互聯(lián)網(wǎng)的物流搬運(yùn)系統(tǒng)依靠智能倉庫管理系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫、AGV、智能集裝箱和自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送。全壽命周期工程觀點(diǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和再設(shè)計(jì)可看作是重復(fù)的過程，而不是一次性過程；它的有效實(shí)施需要“周密準(zhǔn)備”的支持，這種準(zhǔn)備包括知識(shí)、可重復(fù)使用的模型和資源，以及分析和設(shè)計(jì)技術(shù)。全壽命周期工程（Life-cycleEngineering，LCE）概念應(yīng)運(yùn)而生。和布局設(shè)計(jì)的一致性信息技術(shù)/信息系統(tǒng)（IT/IS）121四、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架由于不可能開發(fā)出適用于任何情況的通用物料搬運(yùn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，只能提出一個(gè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的框架。這個(gè)框架試圖達(dá)到以下目的：鼓勵(lì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者以一個(gè)基本觀點(diǎn)看問題（通過物料搬運(yùn)程式）。引導(dǎo)設(shè)計(jì)者認(rèn)識(shí)物料搬運(yùn)是作為設(shè)施中一項(xiàng)物流功能的現(xiàn)代觀點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)知識(shí)的重要性，為了有效設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)，提出開發(fā)管理這些知識(shí)的方法。引入全壽命周期工程的概念，認(rèn)識(shí)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中IT/IS的重要性。計(jì)算機(jī)化的可能性問題。122四、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架123物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架124第二節(jié)SHA的物流分析物流搬運(yùn)系統(tǒng)分析過程分為四個(gè)階段，即外部銜接、總體搬運(yùn)方案與總體區(qū)劃設(shè)計(jì)、詳細(xì)搬運(yùn)方案與詳細(xì)布置設(shè)計(jì)，以及實(shí)施、施工安裝及生產(chǎn)運(yùn)行。外部銜接，確定位置?？傮w搬運(yùn)方案與總體區(qū)劃設(shè)計(jì)。詳細(xì)搬運(yùn)方案與詳細(xì)布置設(shè)計(jì)。實(shí)施、施工安裝及生產(chǎn)運(yùn)行。第一和第四階段不屬于SHA設(shè)計(jì)人員的任務(wù)，所以SHA主要完成第二、第三兩個(gè)階段的工作。125一、物流搬運(yùn)系統(tǒng)分析的過程外部銜接分析外部銜接是指對(duì)已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。它包括物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式（如運(yùn)輸車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率以及輸入輸出系統(tǒng)的條件（如時(shí)間、道路以及工廠周圍環(huán)境）等的統(tǒng)計(jì)資料。126二、物料和移動(dòng)分析—外部銜接分析此步驟是系統(tǒng)調(diào)研、資料與數(shù)據(jù)搜集工作，包含P、Q、R、S、T共五項(xiàng)要素，分別代表物料的產(chǎn)品（Product）、數(shù)量（Quantity）、路徑（Routing）、支持服務(wù)（Support）、時(shí)間（Timing）等資料輸入。127二、物料和移動(dòng)分析—輸入搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素P、Q、R、S、T系統(tǒng)中的物料很多，并且千差萬別，需要根據(jù)其重要性（價(jià)值和數(shù)量）進(jìn)行分類，一般采用ABC分類。分類步驟如下：物料的當(dāng)量物流量計(jì)算。繪制P-Q圖。其中，P代表物料種類，Q代表物流量（當(dāng)量物流量）。根據(jù)每一種物料Pi（i=1，2，…，n）及其對(duì)應(yīng)點(diǎn)Qi，即可畫出由直方圖表示的P-Q圖。128二、物料和移動(dòng)分析—當(dāng)量物流量計(jì)算及物料分類P-Q圖物流流程分析的工具有：物流路徑圖物流流程圖相關(guān)分析圖129二、物料和移動(dòng)分析—物流流程分析搬運(yùn)活動(dòng)一覽表包含下列資料：列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情況。列出所有的物料類別。列出各項(xiàng)移動(dòng)，包括物流量、運(yùn)輸工作量、搬運(yùn)活動(dòng)的具體狀況（、各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí)。列出每條路線，包括總的物流量及每類物料的物流量、總的運(yùn)輸工作量及每類物料的運(yùn)輸工作量、每條路線的相對(duì)重要性等級(jí)。列出每類物料，包括總的物流量及每條路線上的物流量、總的運(yùn)輸工作量及每條路線上的運(yùn)輸工作量、各類物料相對(duì)重要性的等級(jí)。在整個(gè)搬運(yùn)分析中，將總的物流量和總的運(yùn)輸工作量填在右下角。其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。130二、物料和移動(dòng)分析—搬運(yùn)活動(dòng)一覽表131二、物料和移動(dòng)分析—搬運(yùn)活動(dòng)一覽表在布置圖上繪制的物流圖是畫在實(shí)際的布置圖上的，圖上標(biāo)出準(zhǔn)確的位置，所以能夠表明每條路線的距離、物流量和物流方向。132三、距離與物流指示圖—在布置圖上繪制的物流圖坐標(biāo)指示圖就是距離與物流量指示圖。圖上的橫坐標(biāo)表示距離，縱坐標(biāo)表示物流量。每一項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)按其距離和物流量用一個(gè)具體的點(diǎn)標(biāo)明在坐標(biāo)圖上。133三、距離與物流指示圖—坐標(biāo)指示圖坐標(biāo)指示圖在布置方案圖上，確定各作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)路線，同時(shí)測(cè)出各條路線的距離，編制成物流-距離表。表中每一空格中同時(shí)標(biāo)注出物料搬運(yùn)發(fā)送作業(yè)單位（從）至物料搬運(yùn)接收作業(yè)單位（至）的物料搬運(yùn)量（物流強(qiáng)度）fij及物料搬運(yùn)路線長(zhǎng)度（距離）dij。其中，i表示從作業(yè)單位序號(hào)，j表示至作業(yè)單位序號(hào)。表中空白處表示兩作業(yè)單位之間無明顯物流。134三、距離與物流指示圖—物流-距離表一個(gè)良好的布置方案的各作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)量與搬運(yùn)路程呈雙曲形曲線函數(shù)關(guān)系，各方案的fij組合與dij組合可用大寫的F和D表示，所以物流-距離圖又稱為F-D圖。135三、距離與物流指示圖—F-D圖（物流-距離圖）F-D的雙曲形曲線136第三節(jié)SHA的物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、物料搬運(yùn)方法的選擇—物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)從地理和物理兩方面來看，所謂物料搬運(yùn)系統(tǒng)，就是把各項(xiàng)物料移動(dòng)結(jié)合在一起的總的方式。物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為以下幾種類別：直接型路線系統(tǒng)，各種物料能各自從起點(diǎn)移動(dòng)到終點(diǎn)。間接型路線系統(tǒng)。把幾個(gè)搬運(yùn)活動(dòng)組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個(gè)區(qū)域移到其他區(qū)域的稱為間接型路線系統(tǒng)。它又可分為渠道型和中心型兩種方式。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，使用直接型物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)；當(dāng)物流量為中等或少量而距離為中等或較長(zhǎng)時(shí)，尤其當(dāng)布置是不規(guī)則且分散時(shí)，采用渠道型物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方正的且管理水平較高時(shí)，采用中心型物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)。137一、物料搬運(yùn)方法的選擇—物料搬運(yùn)設(shè)備SHA對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的分類采用了一種與眾不同的方法，即根據(jù)費(fèi)用進(jìn)行分類：簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備，距離短、物流量?。缓?jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備，距離長(zhǎng)、物流量?。粡?fù)雜的物流設(shè)備，距離短、物流量大；復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備，距離長(zhǎng)、物流量大。138一、物料搬運(yùn)方法的選擇—運(yùn)輸單元運(yùn)輸單元是指物料搬運(yùn)時(shí)的狀態(tài)，就是搬運(yùn)物料的單位。除了散裝和單件搬運(yùn)外，大部分的搬運(yùn)活動(dòng)需要使用容器或托架。單件物品可以合并、聚集或分批地使用桶、紙盒、箱子、板條箱等組成運(yùn)輸單元。用托盤和托架、袋、包裹、箱子或板條箱等堆垛和捆扎的物品，疊裝和用帶綁扎的物品，放入盤、籃和網(wǎng)兜的物品，都是單元化搬運(yùn)的形式。標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，其尺寸、外形和設(shè)計(jì)都彼此一致，這就能節(jié)省在每個(gè)搬運(yùn)終端（即起點(diǎn)和終點(diǎn)）的費(fèi)用；而且標(biāo)準(zhǔn)化還能簡(jiǎn)化物料分類，從而減少搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量及種類。139一、物料搬運(yùn)方法的選擇—搬運(yùn)方法所謂搬運(yùn)方法，實(shí)際上就是以一定形式的搬運(yùn)設(shè)備，與一定形式的運(yùn)輸單元相結(jié)合，進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定的路線系統(tǒng)。一個(gè)工廠或倉庫的每項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)都可以采用各種方法進(jìn)行。綜合各種作業(yè)所制定的各種搬運(yùn)方法的組合，就形成物料搬運(yùn)方案。140二、初步的搬運(yùn)方案在對(duì)物料進(jìn)行了分類，對(duì)布置方案中的各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行了分析和圖表化，并對(duì)SHA中所用的各種搬運(yùn)方法具備一定的知識(shí)和理解之后，就可以初步確定具體的搬運(yùn)方案。在SHA中，把制定物料搬運(yùn)方法稱作“系統(tǒng)化方案匯總”，即確定系統(tǒng)（搬運(yùn)的路線系統(tǒng)）、確定設(shè)備（裝卸或運(yùn)輸設(shè)備）及確定運(yùn)輸單元（單件、單元運(yùn)輸件、容器、托架以及附件等）。141二、初步的搬運(yùn)方案—SHA方法中的圖例符號(hào)路線系統(tǒng)的代號(hào)包括直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)：D—直接型路線系統(tǒng)；K—渠道型路線系統(tǒng)；G—中心型路線系統(tǒng)。用圖中的符號(hào)或圖例來表示設(shè)備和運(yùn)輸單元。利用這些設(shè)備和運(yùn)輸單元的符號(hào)，連同代表路線形式的三個(gè)字母，就可以用簡(jiǎn)明的符號(hào)語言來表達(dá)每種搬運(yùn)方法。142二、初步的搬運(yùn)方案—在普通工作表格上表示搬運(yùn)方法編制搬運(yùn)方案的方法之一是填寫工作表格，列出每條路線上每種（或每類）物料的路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元。第二種方法是直接在以前編制的流程圖上記載建議采用的搬運(yùn)方法。第三種方法是把每項(xiàng)建議的方法標(biāo)注在以前編制的物流圖（或其復(fù)制件）上。一般說來，這種做法使人看起來更易理解。143二、初步的搬運(yùn)方案—在匯總表上表示搬運(yùn)方法編制匯總表同編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表一樣，就是每條路線填一橫行，每類物料占一豎欄。在搬運(yùn)活動(dòng)一覽表上記載的是每類物料在每條路線上移動(dòng)的“工作量”，而匯總表上只是用“搬運(yùn)方法”來取代“工作量”，它適用于項(xiàng)目的路線和物料類別較多的場(chǎng)合。從一張匯總表上可以全面了解所有物料搬運(yùn)的情況，還可以匯總各種搬運(yùn)方法，整合各條路線和各類物料的同類路線系統(tǒng)、設(shè)備和運(yùn)輸單元。144二、初步的搬運(yùn)方案—在匯總表上表示搬運(yùn)方法145三、修改和各項(xiàng)需求的計(jì)算—考慮實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改各物料搬運(yùn)方案中經(jīng)常涉及的一些修改和限制的內(nèi)容有：在前面各階段中已確定的同外部銜接的搬運(yùn)方法。既滿足目前生產(chǎn)需要，又能適應(yīng)遠(yuǎn)期的發(fā)展和（或）變化。與生產(chǎn)流程或流程設(shè)備保持一致?？梢岳矛F(xiàn)有公用設(shè)施和輔助設(shè)施以保證搬運(yùn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。布置或建議的初步布置方案，以及它們的面積、空間的限制條件。建筑物及其結(jié)構(gòu)的特征。庫存制度以及存放物料的方法和設(shè)備。投資的限制。設(shè)計(jì)進(jìn)度和允許的期限。原有搬運(yùn)設(shè)備和容器的數(shù)量、適用程度及其價(jià)值。影響工人安全的搬運(yùn)方法。146三、修改和各項(xiàng)需求的計(jì)算—各項(xiàng)需求的計(jì)算對(duì)幾個(gè)初步搬運(yùn)方案進(jìn)行修改以后，就開始逐一說明和計(jì)算那些被認(rèn)為是最具有現(xiàn)實(shí)意義的方案。一般要提出2～5個(gè)方案進(jìn)行比較，對(duì)每一個(gè)方案需做如下說明：說明每條路線上每種物料的搬運(yùn)方法。說明搬運(yùn)方法以外的其他必要變動(dòng)，如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等。計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量。計(jì)算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營費(fèi)用。147四、方案的評(píng)價(jià)費(fèi)用（或財(cái)務(wù)）比較法費(fèi)用是經(jīng)營管理決策的主要依據(jù)，因此，每個(gè)搬運(yùn)方案必須從費(fèi)用的觀點(diǎn)來評(píng)價(jià)，即對(duì)每個(gè)方案都要明確其投資和經(jīng)營費(fèi)用。優(yōu)缺點(diǎn)比較法優(yōu)缺點(diǎn)比較法就是直接把各個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)列在一張表上，對(duì)各方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析和比較，從而得到最后方案。因素加權(quán)分析法

多方案比較時(shí)，一般認(rèn)為因素加權(quán)分析法是評(píng)價(jià)各種無形因素的最好方法之一。148149第四節(jié)物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例一、現(xiàn)狀說明藥品配送中心主要負(fù)責(zé)周邊地區(qū)各大藥房及醫(yī)院所需中西藥品的配送，藥品種類有6500種（其中中藥3000種、西藥3500種），日處理訂單數(shù)約30個(gè)，日進(jìn)出流量1000箱，藥箱最大體積為500mm×400mm×340mm。該配送中心有1#、2#兩個(gè)庫區(qū)。其中，1#庫負(fù)責(zé)中藥和西藥的整箱出貨或者托盤出貨；2#庫為分揀庫，大小為（L×B×H）45m×25m×9m，分揀庫負(fù)責(zé)西藥藥品拆零出貨。分揀庫設(shè)有3000個(gè)西藥的揀貨貨位，其中高頻率出貨貨位占1/3，中低頻率出貨貨位占2/3，揀貨貨位離地應(yīng)大于300mm，每個(gè)揀貨貨位需配相應(yīng)的補(bǔ)貨貨位。150二、分揀庫作業(yè)流程分析根據(jù)配送中心的要求，1#庫負(fù)責(zé)客戶訂單的中藥出貨和西藥的整箱出貨或托盤出貨，而訂單上不足整箱的西藥零星出貨則是2#庫的作業(yè)內(nèi)容，涉及以下模塊：補(bǔ)貨模塊揀貨貨位的補(bǔ)貨存儲(chǔ)貨位的補(bǔ)貨補(bǔ)貨暫存區(qū)補(bǔ)貨揀貨模塊驗(yàn)貨、集貨模塊出貨模塊訂單信息模塊151分揀庫的作業(yè)流程三、作業(yè)區(qū)域規(guī)劃及相關(guān)性分析根據(jù)分揀庫的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)流程，可確定分揀庫的主要作業(yè)區(qū)域配置：揀貨區(qū)。揀貨員按電子標(biāo)簽或揀貨單將貨架上的藥品揀取到揀貨箱中；補(bǔ)貨區(qū)。補(bǔ)貨人員在此從補(bǔ)（進(jìn)）貨暫存區(qū)到貨架存儲(chǔ)貨位的補(bǔ)貨作業(yè)。驗(yàn)貨區(qū)。將對(duì)揀取完畢的藥品與客戶訂單進(jìn)行核對(duì)，完成驗(yàn)貨作業(yè)。集貨區(qū)。作業(yè)人員將驗(yàn)貨完畢的藥品按客戶訂單理貨，以便于發(fā)貨。出貨暫存區(qū)。暫時(shí)存放集裝完畢的藥品，等待發(fā)貨。補(bǔ)（進(jìn)）貨暫存區(qū)。為避免1#庫向分揀庫的頻繁補(bǔ)貨，在分揀庫設(shè)立暫存區(qū)用于補(bǔ)貨藥品的暫存以及補(bǔ)貨后空紙箱的暫存。管理辦公區(qū)。此區(qū)域主要負(fù)責(zé)接受處理客戶訂單和處理其他營業(yè)事務(wù)，是指揮和信息場(chǎng)所。152

四、物流分析物料的分類：在這里按便于搬運(yùn)的運(yùn)輸單元，將物料分為實(shí)紙箱（裝有藥品）、實(shí)揀貨箱（裝有藥品）、空紙箱（未裝藥品）和空揀貨箱（未裝藥品）。153物料特征四、物流分析物料的移動(dòng)分析：布置圖各項(xiàng)移動(dòng)的分析物料路線：SHA用標(biāo)注起點(diǎn)（即取貨地點(diǎn)）和終點(diǎn)（即卸貨地點(diǎn)）的方法來表明每條路線物流：采用先將A、B、C區(qū)再分區(qū)，分別計(jì)算各分區(qū)的物流量、運(yùn)輸工作量，通過累加分區(qū)的物流量和運(yùn)輸工作量，將各區(qū)的運(yùn)輸工作量除以物流量，即可得到各區(qū)的等效搬運(yùn)距離。各項(xiàng)移動(dòng)圖表化：在布置圖上繪制的物流圖是畫在實(shí)際的布置圖上的，圖上標(biāo)出了準(zhǔn)確的位置，所以能夠表明每條路線的距離、物流量和物流方向，可作為選擇搬運(yùn)方法的依據(jù)。154五、初步的物料搬運(yùn)方案物料搬運(yùn)方法的選擇搬運(yùn)路線系統(tǒng)物料搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元初步的搬運(yùn)方案在搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表上標(biāo)示搬運(yùn)方法；初步的搬運(yùn)方案。根據(jù)匯總表上標(biāo)示的搬運(yùn)方法，可有以下搬運(yùn)方案：采用搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表中的原始方案，不采用代用方案；將搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表中的原始方案中b和c采用代用方案；將搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表中的原始方案中的a、b、c項(xiàng)目采用代用方案；將搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表中的原始方案中的a、b、c、d都采用代用方案155六、各項(xiàng)需求的說明和計(jì)算對(duì)幾個(gè)初步搬運(yùn)方案進(jìn)行修改以后，就開始逐一說明和計(jì)算哪些被認(rèn)為是現(xiàn)實(shí)可行的方案。說明每條路線上每種物料的搬運(yùn)方法。說明搬運(yùn)方法以外的其他必要的變動(dòng)，如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等。計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量。計(jì)算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營費(fèi)用。156七、方案的評(píng)價(jià)方案的分析評(píng)價(jià)常采用以下幾種方法：①費(fèi)用（或財(cái)務(wù)）比較法；②優(yōu)缺點(diǎn)比較法；③因素加權(quán)分析法。在這里，由于投資和經(jīng)營費(fèi)用無法明確，故僅對(duì)各方案做定性的評(píng)價(jià)，采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法。157八、物流線路布置設(shè)計(jì)及運(yùn)行方案輸送機(jī)系統(tǒng)布置（總平面布置圖）158輸送機(jī)系統(tǒng)布置（總平面布置圖）八、物流線路布置設(shè)計(jì)及運(yùn)行方案輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備需求與選型159輸送機(jī)系統(tǒng)設(shè)備需求與選型表160第五章倉儲(chǔ)管理與庫存控制161第一節(jié)倉儲(chǔ)管理162“倉”，即倉庫；“儲(chǔ)”，即收存以備用。倉儲(chǔ)就是用倉庫對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，以滿足未來所需的活動(dòng)。由于儲(chǔ)存在倉庫中的物品在一定地點(diǎn)、一定場(chǎng)所、一定時(shí)間處于停滯狀態(tài)，因此，倉儲(chǔ)是物流體系中唯一靜態(tài)的環(huán)節(jié)，也稱為“時(shí)速為零的運(yùn)輸”。倉儲(chǔ)管理是指?jìng)}儲(chǔ)組織通過有效的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等活動(dòng)，充分利用其所擁有的倉庫、機(jī)械、資金、技術(shù)、人員等資源，為客戶提供高效倉儲(chǔ)服務(wù)的過程。一、倉儲(chǔ)與倉儲(chǔ)管理的基本概念儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)、檢驗(yàn)、集散和調(diào)節(jié)是倉儲(chǔ)的基本功能，流通加工、配送、交易中介等則是倉儲(chǔ)的增值服務(wù)功能。儲(chǔ)存。保管人將貨物存放在特定的場(chǎng)所，并進(jìn)行妥善保管，以保證存貨人提取的貨物在數(shù)量和質(zhì)量上與交付保管時(shí)保持一致。養(yǎng)護(hù)。保管人采用先進(jìn)的技術(shù)、合理的保養(yǎng)措施對(duì)貨物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以維持倉儲(chǔ)物的質(zhì)量，確保倉儲(chǔ)物的價(jià)值不受損害。檢驗(yàn)。保管人在貨物出入庫時(shí)嚴(yán)格進(jìn)行貨物的數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收，以保證貨物符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并對(duì)可能出現(xiàn)的問題明確責(zé)任方，從而維護(hù)各交易方的利益。集散。保管人將來自不同企業(yè)、不同方向的貨物在倉庫集中，然后按照客戶的需求進(jìn)行配載后送達(dá)不同的客戶，以提高運(yùn)輸工具的利用率并確保送達(dá)的及時(shí)性。163二、倉儲(chǔ)的功能調(diào)節(jié)。倉儲(chǔ)提供了存貨緩沖，起著“蓄水池”的作用。一方面，企業(yè)通過對(duì)貨物進(jìn)行收儲(chǔ)或流轉(zhuǎn)的合理安排，調(diào)節(jié)貨物的供求平衡或等待有利的交易機(jī)會(huì)；另一方面，通過運(yùn)輸中轉(zhuǎn)過程中的倉儲(chǔ)，調(diào)節(jié)不同運(yùn)輸方式在運(yùn)力和運(yùn)輸時(shí)間上的差異。流通加工。為更好地滿足客戶多元化、個(gè)性化的需求，許多企業(yè)將產(chǎn)品的定型、分裝、組配、貼商標(biāo)等工序延遲到倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)由保管人完成，以降低存貨水平，并將風(fēng)險(xiǎn)最小化。配送。配送是揀選、包裝、加工、組配、送貨等各種活動(dòng)的有機(jī)組合。交易中介。保管人利用存放在倉庫的大量貨物，以及其與各類貨物使用部門的廣泛業(yè)務(wù)聯(lián)系，充當(dāng)現(xiàn)貨交易中介，以加速倉儲(chǔ)物的周轉(zhuǎn)和吸引新的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，提高倉儲(chǔ)效益。164二、倉儲(chǔ)的功能三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—層式貨架具有右圖所示結(jié)構(gòu)的貨架稱為層式貨架，可按其存放貨物的重量等級(jí)劃分為重型層式貨架、中型式貨架、輕型式貨架，也可按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為層格式貨架和抽屜式貨架。層格式貨架原則上每格只能放一種物品，不易混淆，主要用于存放規(guī)格復(fù)雜、多樣，必須互相間隔開的物品。其缺點(diǎn)是層間光線暗，存放數(shù)量少。165層式貨架基本結(jié)構(gòu)三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—托盤貨架托盤貨架的結(jié)構(gòu)如右圖所示，可根據(jù)需要布置為單排型或雙排型，用于存放置于托盤上的貨物，可配合叉車或巷道堆垛機(jī)進(jìn)行貨物的高效存儲(chǔ)。其優(yōu)點(diǎn)是有利于貨物保管，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化存取作業(yè)，倉容利用率高，出入庫可做到先進(jìn)先出。托盤貨架應(yīng)用非常廣泛，適合存儲(chǔ)各種不同體積大小、重量和類型的、需要進(jìn)行快速存取的高周轉(zhuǎn)率貨物。166托盤貨架三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—懸臂式貨架懸臂式貨架是由在立柱上裝設(shè)懸臂構(gòu)成的，懸臂可以是固定的，也可以是移動(dòng)的，如右圖所示。它適用于長(zhǎng)形物料和不規(guī)則物料的存放，適合人力存取操作，但不便于機(jī)械化作業(yè)。167懸臂式貨架三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—閣樓式貨架右圖所示為閣樓式貨架，是為了充分利用倉庫的空間而將空間做多層設(shè)計(jì)。它可有效提高空間利用率，用于倉庫場(chǎng)地有限而存放物品品種很多的倉庫，適合存放儲(chǔ)存期較長(zhǎng)的中小件貨物。其缺點(diǎn)在于上層不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走，存取作業(yè)效率低。168閣樓式貨架三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—移動(dòng)式貨架移動(dòng)式貨架易控制，安全可靠。每排貨架由一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)功，由裝置于貨架下的滾輪沿鋪設(shè)于地面上的軌道移動(dòng)。其突出的優(yōu)點(diǎn)是提高了空間利用率，一組貨架只需一條通道；而固定型托盤貨架的一條通道只服務(wù)于通道內(nèi)兩側(cè)的兩排貨架。169敞開式移動(dòng)式貨架三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—重力式貨架重力式貨架如右圖所示。存貨通道被設(shè)計(jì)成坡道，入庫起重機(jī)裝入通道的貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫端向出庫端移動(dòng)，直到通道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)在于：?jiǎn)挝粠旆棵娣e存儲(chǔ)量大；固定了出入庫位置，縮短了出入庫工具的運(yùn)行距離；保證貨物先進(jìn)先出。它適用于品種不太多而數(shù)量又相對(duì)較大的物品，以及需快速取出的快速周轉(zhuǎn)物品。170重力式貨架三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—旋轉(zhuǎn)式貨架旋轉(zhuǎn)式貨架設(shè)有電力驅(qū)動(dòng)裝置（驅(qū)動(dòng)部分可設(shè)于貨架上部，也可設(shè)于貨架底座內(nèi)），貨架沿著由兩個(gè)直線段和兩個(gè)曲線段組成的環(huán)形軌道運(yùn)行。由開關(guān)或用單片機(jī)控制。旋轉(zhuǎn)式貨架適用于小物品的存取，尤其對(duì)多品種貨物的存取更為方便，垂直循環(huán)式貨架還特別適用于存放長(zhǎng)的卷狀貨物，如地毯、地板革、膠卷片、電纜卷等。171水平旋轉(zhuǎn)式貨架三、儲(chǔ)存保管設(shè)備—駛?cè)胧截浖芎婉側(cè)?駛出式貨架駛?cè)胧截浖芎婉側(cè)?駛出式貨架取消了位于各排貨架之間的通道，將貨架合并在一起，使同一層同一列的貨物相互貫通，故又稱貫通式貨架。倉容利用率高；但對(duì)托盤質(zhì)量和規(guī)格要求較高，托盤長(zhǎng)度需在1300mm以上。172駛?cè)胧截浖軅}儲(chǔ)規(guī)劃是對(duì)倉庫網(wǎng)點(diǎn)布局與庫址選擇、倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備配置、信息系統(tǒng)構(gòu)建以及倉庫空間布局等所做的規(guī)劃。倉儲(chǔ)規(guī)劃有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：前期準(zhǔn)備。確定系統(tǒng)目標(biāo)。功能規(guī)劃。選址規(guī)劃。作業(yè)流程規(guī)劃。倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備規(guī)劃。信息系統(tǒng)規(guī)劃。倉庫空間布置。173四、倉儲(chǔ)規(guī)劃五、進(jìn)貨入庫管理進(jìn)貨入庫管理的基本要求是保證入庫商品數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量符合要求、包裝完整無損、手續(xù)完備清楚、入庫迅速。進(jìn)貨計(jì)劃準(zhǔn)備驗(yàn)收入庫數(shù)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)簽收入庫登賬立卡登賬立卡建檔174六、儲(chǔ)存保管管理儲(chǔ)存策略定位儲(chǔ)存，即固定貨物的貨位。隨機(jī)儲(chǔ)存，即不固定貨物的貨位。分類儲(chǔ)存，即分類固定貨物的貨位。貨位分配原則根據(jù)貨物的尺寸、數(shù)量、特性、保管要求分配貨位。同一品種在同一區(qū)域保管，方便操作。出入庫頻率高的貨物使用方便作業(yè)的貨位。小票集中、大不圍小、重近輕遠(yuǎn)。先進(jìn)先出、緩不圍急。作業(yè)分布均勻。175六、儲(chǔ)存保管管理貨物養(yǎng)護(hù)貨物養(yǎng)護(hù)，即保養(yǎng)和維護(hù)，是針對(duì)入庫貨物的特性，結(jié)合倉庫的具體條件，采取各種科學(xué)手段，防止和延緩貨物質(zhì)量變化的過程。盤點(diǎn)為了有效地控制貨物的數(shù)量和質(zhì)量，要對(duì)各儲(chǔ)存場(chǎng)所儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行清點(diǎn)，稱為盤點(diǎn)。賬面盤點(diǎn)是在計(jì)算機(jī)或賬簿上記錄每天入庫及出庫貨品的數(shù)量及單價(jià)，并不斷累計(jì)加總，算出賬面上的庫存量及庫存金額，又稱永續(xù)盤點(diǎn)。實(shí)地盤點(diǎn)（實(shí)盤）就是到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際去清點(diǎn)調(diào)查倉庫內(nèi)貨物的庫存數(shù)，再依貨品單價(jià)計(jì)算出實(shí)際庫存金額，也稱為現(xiàn)貨盤點(diǎn)。176七、交貨出庫管理出庫的基本程序核對(duì)出庫憑證。揀選備貨。復(fù)核。辦理交貨手續(xù)。善后處理。挑選備貨揀選作業(yè)的基本方式?；痉绞接袙x式（摘果式）和分貨式（播種式）兩種。批量揀選的訂單分批方式。訂單分批方式有四種：總合計(jì)量分批、時(shí)窗分批、固定訂單量分批和智能型分批。177178第二節(jié)自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)（AutomaticStorage&RetrievalSystem，AS/R