熱點(diǎn)05工程建設(shè)

熱點(diǎn)導(dǎo)航

一、熱點(diǎn)話題(熱疝話題是蹤)

(1)珠江三角洲水資源配置工程

(2)國產(chǎn)首城大型郵輪“愛達(dá)?魔都號(hào)”

(3)年港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道

(4)錦屏大設(shè)施

(5)滇中引水工程

二、熱點(diǎn)解讀(從熱點(diǎn)中斛讀地理信息)

1.地下實(shí)驗(yàn)室選址條件。

2.隧洞輸水的優(yōu)勢。

3.從自然角度指出滇中引水工程隧洞建設(shè)過程中面臨的困難。

4.說明“深中通道”的橋梁制造采用“陸上預(yù)制，海上拼裝”方式的好處。

5.深中通道選用成本極高的“西橋東隧”，分析其原因。

6.深中通遒橋梁建造采用模塊化生產(chǎn)方式的好處。

三、限時(shí)檢測(60分鐘限時(shí)檢瀏)

熱點(diǎn)話題

對(duì)學(xué)生的綜合性思維的考查、地理知識(shí)的遷移運(yùn)用能力的考查是高考試題的組成主體。主要是選取當(dāng)

前具有突出成就、重大意義的工程建設(shè)、科技創(chuàng)新、國際合作等來考杳相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)點(diǎn)，考查考生對(duì)課

本知識(shí)的運(yùn)用和遷移能力，培養(yǎng)學(xué)生的愛國情操，培養(yǎng)民族自豪感。

熱點(diǎn)追蹤

(1)珠江三角洲水資源配置工程

珠江三角洲水資源配置工程西起廣東佛山順德西江干流鯉魚洲，穿越獅子洋，東至深圳公明水庫，是

世界上流量最大的長距離有壓調(diào)水工程。

工程以深埋盾構(gòu)方式在地下施工，一路上穿越高鐵線4處、地鐵線8處、高速公路12處、江河湖海16

處。珠三角素有，地質(zhì)博物館’之稱，尤其是在珠江口獅子洋區(qū)域，水文、地質(zhì)條件異常復(fù)雜。其所在的珠三

角水資源配置工程B3標(biāo)項(xiàng)目采用深埋盾構(gòu)的方式，在平均縱深40米至60米的地下空間橫跨獅子洋，是該

工程唯一一個(gè)卜.穿獅子洋的施工區(qū)間，沿線有多條獅子洋斷裂帶，面臨線路埋深大、圍巖透八強(qiáng)、海底換

刀難等多重挑戰(zhàn)，施工難度在國內(nèi)乃至世界水利行業(yè)都十分罕見。

該工程建成通水后，每年可供水17.08億立方米，將改變廣州市南沙區(qū)及深圳市、東莞市單一供水格局，

并為香港、廣州番禺區(qū)、佛山順德區(qū)等地提供應(yīng)急備用水源，解決擠占東江流域生態(tài)用水問題，惠及約3200

萬人，進(jìn)一步保障粵港澳大灣區(qū)供水安全、生態(tài)安全。

（2）國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)?魔都號(hào)”

航空母艦、大型郵輪、液化天然氣運(yùn)輸船（LNG船），被稱為世界造船工業(yè)“皇冠上的三大明珠”，已

經(jīng)全部被中國摘下。大型郵輪能夠?qū)崿F(xiàn)“中國制造”，其背后是南鋼供貨的船板和船用球扁鋼,南鋼“煉精鋼”，

為大型豪華郵輪國產(chǎn)化建造奠定了材料基礎(chǔ)，并提升了中國鋼鐵產(chǎn)品的國際競爭力。

“愛達(dá)?魔都號(hào)”郵輪由上海外高橋造船精心打造的郵輪全長達(dá)323.6米，可容納1292名船員。伴隨著它

的正式啟航，中國郵輪業(yè)正邁向一個(gè)嶄新的歷史階段。這艘重達(dá)13.55萬噸的新船擁有超過2500萬個(gè)不同

零部件，匯集了30多個(gè)國家和8000多家專業(yè)供應(yīng)商的緊密合作。

（3）粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道

深中通道地處嗎港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，橫跨珠江口東西兩岸，路線起于深圳機(jī)場互通，與廣深沿江高

速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對(duì)接，并通過連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中

山及廣州兩岸三地登陸。

整個(gè)深中通道總長度約24公里，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速ICO公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一

體、當(dāng)前世界上建設(shè)難度最大的跨海集群工程。其中，深中通道跨海段長達(dá)22.4公里，橋梁總長度約17.1

公里，跨越伶仃洋3條主要航道。

伶仃洋大橋?yàn)樯钪型ǖ狸P(guān)鍵控制性工程之一，全長2826米，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁

懸索橋，是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋,大橋橋面高91米，通航凈空達(dá)到76.5米，未來可滿足30萬

噸散貨輪和3萬標(biāo)箱集裝箱船的通航需求，是世界通航凈空高度最高的大橋。大橋主塔高270米，也是世

界最高海中大橋。

（4）錦屏大設(shè)施

中國錦屏地下實(shí)驗(yàn)室二期極深地下極低輻射本底前沿物理實(shí)驗(yàn)設(shè)施（簡稱“錦屏大設(shè)施“）土建公用工程

完工，具備實(shí)驗(yàn)條件，標(biāo)志著世界最深、最大的極深地卜.實(shí)驗(yàn)室正式投入科學(xué)運(yùn)行。

在地下2400米，錦屏山厚實(shí)的大理巖能隔絕大部分宇宙輻射，但巖體卻會(huì)產(chǎn)生具有放射性的氨氣，影

響到實(shí)驗(yàn)的精度。與此同時(shí)，建設(shè)使用的建筑材料及機(jī)電設(shè)備同樣會(huì)引入新的放射性源頭，必須嚴(yán)格控制。

錦屏大設(shè)施的誕生過程中，江有著開創(chuàng)企校合作科研體制新模式的探索。

（5）滇中引水工程

滇中引水工程由水源工程和輸水工程兩部分組成，水源工程從石鼓鎮(zhèn)金沙江上游1500米的右岸取水,

輸水工程自麗江、人理、楚雄、昆明、玉溪，止于紅河州個(gè)舊方人屯鎮(zhèn)樓坊寨村委會(huì)的新坡肯，輸水線路

全長約664.24公里。滇中引水工程玉溪段線路長、隧道占比大，輸水線路94%是隧洞工程，幾乎到了隧洞

連隧洞的地步。好處是生態(tài)環(huán)境影響小、運(yùn)行維護(hù)成本較低，同時(shí)，采用隧洞輸水方式，水量蒸發(fā)損失小，

水質(zhì)安全有保障，弊端就在于施工難度大、工程推進(jìn)慢。

滇中引水工程將從根本上解決滇中地區(qū)水資源供需矛需，徹底改變水資源匱乏狀況，通過干支并用、

以干強(qiáng)支，有效緩解滇中地區(qū)水資源供需矛盾，使滇中地區(qū)的生產(chǎn)條件得到顯著改善。

1.地下實(shí)驗(yàn)室選址條件。

①巨厚巖層可屏蔽大部分宇宙射線②板塊交界地帶，巖體中斷裂多，加之該地區(qū)巖體內(nèi)地下水量大，滲透

性強(qiáng)，地下水滲漏點(diǎn)多③有現(xiàn)有隧道設(shè)施可供利用，有利于縮短工期，降低成本

2.隧洞輸水的優(yōu)勢。

隧洞輸水可減少水分蒸發(fā)；隧洞輸水可減少地表污染物匯入，保障水質(zhì)安全；隧洞地下工程建設(shè)可減少對(duì)

地表生態(tài)環(huán)境的影響；人類活動(dòng)對(duì)地下隧洞的影響小，建成后維護(hù)成本低。

3.從自然角度指出滇中引水工程隧洞建設(shè)過程中面臨的困難。

喀斯特地貌廣布，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧洞施工會(huì)引發(fā)坍塌等地質(zhì)災(zāi)害造成安全隱患；喀斯特地區(qū)地下水豐富，

施工過程中會(huì)出現(xiàn)水涌構(gòu)成威脅；云南地表崎嶇，原料運(yùn)輸困難；喀斯特地區(qū)生態(tài)脆弱，環(huán)境保護(hù)要求高。

4.說明“深中通道”的橋梁制造采用“陸上預(yù)制，海上拼裝”方式的好處。

陸地上施工條件穩(wěn)定，陸上預(yù)制有利于減少施工成本，提升工程的質(zhì)量：集中生產(chǎn)，海上拼裝則有利于縮

短工程工期，提高效率：現(xiàn)場施工安全性強(qiáng)，不需過多考慮海域環(huán)境影響，降低施工難度。預(yù)先處理材料，

減少對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的破壞。

5.深中通道選用成本極高的“西橋東隧”，分析其原因。

“西橋”的原囚：地質(zhì)條件狂雜，有多條斷裂帶經(jīng)過，施工和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大，無法使用“全隧”方案；“東隧”的原

因：機(jī)場限高和船舶通航，無法使用“全橋”方案；東側(cè)途徑各類動(dòng)植物保護(hù)區(qū)，需減少污染（或減少干擾、

減少破壞）。

6.深中通道橋梁建造采用模塊化生產(chǎn)方式的好處。

有利于整個(gè)工程的質(zhì)量控制；降低施工風(fēng)險(xiǎn)；縮短制作周期；同時(shí)可以更好地保護(hù)伶仃洋的生態(tài)環(huán)境。

動(dòng)當(dāng)?shù)氐叵驴臻g的開發(fā)，④錯(cuò)誤，故選B。

【點(diǎn)睛】中微子與水分子反應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)非常微弱，必須在全黑條件下才能觀測到，并且周圍不能有太過

強(qiáng)烈的輻射和電磁波干擾，而地表的人類活動(dòng)太過嘈雜，產(chǎn)生的干擾太大，只有在地卜深處才能獲得足夠

的信噪比。

東莞濱海灣新區(qū)位于珠三角城市群東西岸交匯處，地處粵港澳大灣區(qū)核心圈的幾何中心，毗鄰港澳，

緊連惠深。新區(qū)產(chǎn)業(yè)定位為集聚高端制造業(yè)總部、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地。在發(fā)

展定位方而，濱海灣新區(qū)將建設(shè)成為新時(shí)代大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展新高地，打造粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展新平臺(tái)、

珠三角核心區(qū)融合發(fā)展戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)、東莞高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新引擎、濱海生態(tài)宜居智慧新城。下圖示意東莞濱海

灣新區(qū)。據(jù)此完成下面小題。

A.研發(fā)、旅游、生態(tài)宜居地B.商貿(mào)物流業(yè)中心

C.主城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地D.傳統(tǒng)制造業(yè)基地

5.東莞濱海灣新區(qū)建設(shè)可能帶來的影響是()

A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)B.市區(qū)環(huán)境污染加重

C.城市等級(jí)提升D.解決市區(qū)交通擁堵

6.東莞濱海灣新區(qū)的發(fā)展方向是()

①謀劃東南亞合作項(xiàng)目②承接現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)

③加快科技成果轉(zhuǎn)化④承接澳門港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

A.①@B.②③C.①④D.③④

【答案】4.A5.A6.B

【解析】4.東莞濱海灣新區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位為集聚高端制造業(yè)總部、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù).業(yè)等，所以濱海灣新區(qū)的最

主要功能是研發(fā)、旅游、生態(tài)宜居，A正確。商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)

服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，新區(qū)的人口較少，商貿(mào)物流不發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤。東莞濱海灣新區(qū)為生

態(tài)新城，以優(yōu)先保護(hù)生態(tài)環(huán)境為原則，主城區(qū)產(chǎn)業(yè)相對(duì)污染大，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響大，所以東莞濱海灣新區(qū)

不會(huì)成為主城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地，C錯(cuò)誤。傳統(tǒng)制造業(yè)污染大，對(duì)環(huán)境破壞嚴(yán)重，違背了優(yōu)先保護(hù)生態(tài)環(huán)境

的原則，所以東莞濱海灣新區(qū)不會(huì)成為傳統(tǒng)制造業(yè)基地，D錯(cuò)誤。故選A“

5.東莞濱海灣新區(qū)產(chǎn)業(yè)定位為集聚高端制造業(yè)總部、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等等，產(chǎn)業(yè)較為高端，會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)結(jié)

構(gòu)升級(jí)，A正確。東莞濱海灣新區(qū)產(chǎn)業(yè)類型與東莞市區(qū)不同，東莞濱海灣新區(qū)建設(shè)會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而

降低市區(qū)的污染，B錯(cuò)誤。影響城市等級(jí)的因素有地理因素和政治經(jīng)濟(jì)因素等，東莞濱海灣新區(qū)的建設(shè)對(duì)

這些因素?zé)o太大影響，所以對(duì)城市等級(jí)影響無太大影響，C錯(cuò)誤。東莞濱海灣新區(qū)建設(shè)會(huì)疏散市區(qū)人口，緩

解交通壓力，但并不能夠解決交通擁堵問題，D錯(cuò)誤。故選A。

6.根據(jù)新區(qū)發(fā)展定位可推知，東莞濱海灣新區(qū)的發(fā)展方向是積極課劃粵港澳合作平臺(tái)和介作項(xiàng)目，①錯(cuò)誤；

根據(jù)新區(qū)發(fā)展定位可推知，東莞濱海灣新區(qū)的發(fā)展方向是承接現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)，②正確；根據(jù)新區(qū)發(fā)展定

位可推知，東莞濱海灣新區(qū)的發(fā)展方向是加快科技成果轉(zhuǎn)化，③項(xiàng)正確；東莞濱海灣新區(qū)位于珠江口東側(cè)，

毗鄰香港，所以應(yīng)該積極探索承接香港港口服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移，④錯(cuò)誤，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。

【點(diǎn)睛】珠江三角州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的原因：（1）地理區(qū)位條件：位于廣東省東南部，毗鄰港澳，與東南亞相鄰。

（2）自然條件優(yōu)越：①地形：面積廣大，平原廣闊：②氣候：大部分為熱帶季風(fēng)氣候，熱量豐富，降水

豐汴；③水源：河流交錯(cuò)縱橫。（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)勢：①人口與城市：人口稠密，城市密集；②歷史

因素：資本主義萌芽早，歷史經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好；③改革開放政策：改革開放的最前沿地帶，成為我國經(jīng)濟(jì)增長

最快最富活力的地區(qū)；④主要的僑鄉(xiāng)分布地區(qū)。

滇中引水工程（一期）北起麗江石鼓金沙江，南至云南紅河州新坡背，輸水總干渠全長約664km,其

中大部地段采用隧洞十暗梁輸水。溪中引水工程是中國西南地區(qū)規(guī)模最大、投資最多的水資源配置工程，

是我國在建最大引水工程之一。下圖為滇中引水工程示意圖。據(jù)此完成下面小題。

7.滇中引水工程大部采用隧洞+暗渠輸水，主要目的是（）

A.減少沿線蒸發(fā)量，增加輸水最B.地勢起伏較大，減少逐級(jí)提水

C.縮短線路長度，節(jié)省建設(shè)資金D.接納地下水源，提高輸水能力

8.滇中引水工程建成后，從供水需求考慮，輸水量最大的季節(jié)可能出現(xiàn)在（）

A.春季B.夏季C.秋季D.冬季

9.與南水北調(diào)中線工程相比，滇中引水工程（）

A.線路總體較長B.惠及人口較多C.輸水總量較大D.單位造價(jià)較高

【答案】7.B8,A9.D

【解析】7.圖示輸水線路位于云貴高原、沿線地區(qū)地勢起伏大，為了減少逐級(jí)提水，節(jié)省能源消耗，滇中

引水工程大部采用隧洞+暗渠輸水形式，B正確：該區(qū)域位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，且海拔較高，

蒸發(fā)量較小，輸水量較大，輸水過程不需要接納地下水作為補(bǔ)充水源，AC錯(cuò)誤；該區(qū)域山高谷深，開鑿隧

洞工程最更大，需更多的建設(shè)資金，C錯(cuò)誤。故選B。

8.云南省春季氣溫問升快，但雨季還來到來，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需水量大，故鎮(zhèn)中引水工程建成后，輸水量最大

的季節(jié)可能出現(xiàn)在春季，A正確；夏季、秋季降水量大；冬季需水量小，BCD錯(cuò)誤。故選A。

9.滇中引水工程位于云貴高原，需開鑿眾多隧洞，工程量大，故流中引水工程單位造價(jià)較高，D正確；南

水北調(diào)中線工程沿線經(jīng)過5個(gè)省市，線路較長，途經(jīng)地形區(qū)主要為華北平原，部分輸水干線可自流，建設(shè)

成本較低.，且沿線人口密集，惠及人口較多，輸水量較大，ABC錯(cuò)誤。故選D。

【點(diǎn)睛】跨流域調(diào)水指修建跨越兩個(gè)或兩個(gè)以上流域的引水（調(diào)水）工程，將水資源較豐富流域的水調(diào)到

水資源緊缺的流域，以達(dá)到地區(qū)間調(diào)劑水量盈虧，解決缺水地區(qū)水資源需求的一種重要措施。

郵輪建造被譽(yù)為“造船皇冠上的明珠”，目前主要集中在歐洲，中國首般大型郵輪建造項(xiàng)目于2018年啟

動(dòng)，計(jì)劃2023年交付。郵輪運(yùn)營主要分布在歐美，下表為20132017年全球部分主要航區(qū)的郵輪旅游市場

份額。據(jù)此完成下列小題。

份額及郵輪旅游市場份額（％）

年份

22222

主要航

013014015016017

區(qū)

加勒比34333

海9.52.29.98.48.9

北歐和99899

西歐.4.0.5.2.0

11111

地中海

9.67.77.96.13.6

89111

亞太

.0.10.43.55.7

10.與歐洲相比，中國郵輪建造業(yè)具有的優(yōu)勢有（）

①勞動(dòng)力成本更低②產(chǎn)業(yè)鏈更完整③旅游市場份額增長快④資金和技術(shù)密集

A.①②B.②④C.①③D.③④

11.加勒比海航區(qū)郵輪市場份額較高，最可能的原因是（）

①氣候溫和，景色優(yōu)美②航運(yùn)便捷，熱帶海島旅游資源豐富③鄰近歐美發(fā)達(dá)國家④亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，

客源充足

A.①②B.②@C.①④D.③④

【答案】10.C11.B

【解析】10.與歐洲相比，中國勞動(dòng)力成本更低，①正確。由材料“中國首艘大型郵輪建造項(xiàng)目于2018年

啟動(dòng)'’可推測出，與歐洲相比，中國郵輪建造業(yè)起步晚，產(chǎn)業(yè)鏈不如歐洲完整，技術(shù)不如歐洲，②④錯(cuò)。從

表中看，亞太地區(qū)郵輪旅游市場增長快，可推測出中國旅游市場份額增長快，③正確。①③正確，故選C。

11.加勒比海航區(qū)地處熱帶，①錯(cuò)。加勒比海航運(yùn)便捷，熱帶海島旅游資源非常豐富，②正確。臨近歐美

發(fā)達(dá)國家，旅游市場廣闊，③正確。亞太地區(qū)距離加勒比海航區(qū)遠(yuǎn)，對(duì)加勒比海市場份額影響不大，④錯(cuò)。

②③正確，故選氏，

【點(diǎn)睛】郵輪建造技術(shù)水平要求高，資金量大，屬于技術(shù)密集型、資金密集型的產(chǎn)業(yè)，需要非常完整的產(chǎn)

業(yè)鏈。加勒比海區(qū)靠近歐美發(fā)達(dá)國家，熱帶旅游資源豐富，吸引了大批的歐美客源，故郵輪旅游業(yè)發(fā)達(dá)。

深中通道東起深圳，跨越珠江口后連同西岸的中山市，是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水

下互通”于一體的跨海通道工程（下左圖）。采用了東隈西橋的方式，其中6.8公里長的海底隧道采用“鋼殼

混凝土沉管結(jié)構(gòu)（下右圖）“，具有能適應(yīng)超寬、深埋、變寬等建設(shè)條件，承載能力、抗裂性能好，耐久性

有保障，對(duì)海洋環(huán)境影響較小等伍勢。據(jù)此完成下面小題.

深中通道〃東隧西橋〃示意圖

12.深中通道東線采用海底隧道，主要是為了（）

A.縮短通行距離和時(shí)間B.保持珠江主航道的通航能力

C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景

13.深中通道沉管工程最易施工的季節(jié)是（）

A.春季B.夏季C.秋季D.冬季

【答案】12.B13.D

【解析】12.根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，深中通道東起深圳、跨越珠江口后連同西岸中山市，東線采用海底隧道，

主要是為了保持珠江主航道的通航能力，B正確；不能縮短通行距離，受隧道條件限制，車行速度可能受限

制，通行時(shí)間未必能縮短，A錯(cuò)誤；修建海底隧道，采用鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)，還要修建人工島，因此建

設(shè)戊本高，修建難度大，C錯(cuò)誤；隧道是采用鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)，旅客不能欣賞到隧道外的水下風(fēng)景，D

錯(cuò)誤。故選B。

13.深中通道沉管工程修建在珠江口的海底，最易施工的季節(jié)應(yīng)是珠江枯水期時(shí)，水淺，珠江位于亞熱帶

季風(fēng)氣候區(qū)，且位于我國南部沿海地區(qū)，雨季開始早，春季降水量開始增多，夏秋季節(jié)受夏季風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影

響，珠江口水量大，水深，風(fēng)浪大，不易施工。因此冬季時(shí)是河流的枯水期，并且離冬季風(fēng)源地較遠(yuǎn)，海

上風(fēng)浪較小，最易施工。依據(jù)題意，故選D。

【點(diǎn)睛】在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一

般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大

霧等氣象條件的影響。修建方法有：①鉆爆法；②沉管法；③掘進(jìn)機(jī)法；④盾構(gòu)法。

珠江三角洲東江流域水資源開發(fā)利用率為38.3%,而水資源總量是東江近10倍的西江水系開發(fā)利用率

卻僅有1.3%。2022年11月，珠江三角洲水資源配置工程全線貫通。據(jù)悉，該工程大部分輸水陵洞在深40~60m

的地下建造。圖示意該工程線路，完成下面小題。

14.該供水工程調(diào)入?yún)^(qū)缺水的主要原因是（）

A.該區(qū)位處東江流域，該流域面積較小，河流徑流量較小

B.該區(qū)人口稠密，產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，水資源需求量大

C.該區(qū)喀斯特地貌廣布，地表水滲漏嚴(yán)重

D.該區(qū)靠近海洋，海水倒灌地下水水質(zhì)差

15.該供水工程選擇西江取水的有利條件是因?yàn)槲鹘ǎ?/p>

①距調(diào)入?yún)^(qū)近，工程量小②徑流量大，利用率低③徑流量大,季節(jié)變化小④水位高，可以自流

A.①②B.②③C.①③D.③④

16.該供水工程主要在40~6（）m深的地下修建，工程實(shí)施中遇到的最大難題是（）

A.資金缺口大B.水文地質(zhì)狀況復(fù)雜

C.施工區(qū)域人口密度大，影響施工D.臺(tái)風(fēng)帶來大量降水，對(duì)工程影響嚴(yán)重

【答案】14.B15.A16.B

【解析】14.調(diào)入?yún)^(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，降水總量大，雨季較長，河流的徑流量并不小，A錯(cuò)。結(jié)合圖示

信息可知，東江流域城市眾多，人口密集，產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)生活用水量極大，水資源的需求量大，加劇了

調(diào)入?yún)^(qū)的水資源緊張的局面，B正確。地處珠江三角洲地區(qū)，主要為河流堆積地貌，喀斯特地貌相對(duì)較少，

C錯(cuò)。海水倒灌的影響不是主要原因，D錯(cuò)。故選B。

15.首先，西江流域距離水資源調(diào)入?yún)^(qū)相對(duì)較近，調(diào)水線路相對(duì)較短，工程量較小，可以節(jié)省建設(shè)成本。

其次，根據(jù)材料信息“水資源總量是東江近K）倍的西江水系開發(fā)利用率卻僅有L3%”可知，西江流域徑流量

大，但利用率較低，水資源相對(duì)充足，①②正確。區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，降水的季節(jié)變化大，所以西

江流域徑流量的季節(jié)變化也大，③錯(cuò)。區(qū)域整體地形平坦，水位不高，④錯(cuò)。故選A。

16.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足，A錯(cuò).地處珠江口附近，受河流、海水以及淤泥質(zhì)土層等眾多因素的影響，

水文地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度大，B正確。人口密度對(duì)施工的影響以及臺(tái)風(fēng)對(duì)施工的影響等，相對(duì)來說不是

最大的難題，CD錯(cuò)。故選B。

二、綜合題

17.閱讀圖文材料，回答下列問題。

云南兼有亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候，受西南和東南季風(fēng)的雙重影響，多數(shù)地區(qū)平均降水量在1000

毫米以上。云南的滇中地區(qū)是全國最嚴(yán)重干旱的地區(qū)之一，特別是春季（35月）。2017年，港中地區(qū)人均

占有水資源量僅為700m3左右，大大低于人均水資源量17OOm3的警戒線。

滇中引水工程是中國西南地區(qū)投資最多（總投資780.48億元）的水資源配置工程，是我國在建最大引

水工程。工程由水量相對(duì)充沛的金沙江干流引水至滇中地區(qū)，輸水總干渠總長664.24公里，共有58座主隧

洞，計(jì)劃施工總工期96個(gè)月。工程建成將惠及多個(gè)地市區(qū)，下西為滇中引水工程示意圖，下表為受水區(qū)多

年平均引水量的估算。

99°100°101°

26°

24。

滇中引水工程示意圖

市、州麗江大理楚雄昆明紅河玉溪

平均引水量/億立方米0.223.423.7516.74.925.03

占比/%0.6510.0411.0249.0614.4514.78

⑴分析滇中地區(qū)春季干旱頻發(fā)的自然原因。

(2)分析滇中引水工程投資建設(shè)成本高的原因。

(3)說明滇中引水工程受水區(qū)各市、州多年平均引水量估算的主要依據(jù)

【答案】（1）春季氣溫回升，蒸發(fā)旺盛。受山脈分布的影響，滇中位于西南季風(fēng)和東南季風(fēng)的背風(fēng)坡，降水

少?？λ固氐孛?，巖石裸露，多溶洞，下滲強(qiáng)，地表水流失快。

⑵輸水干渠里程長，工程最大，施工周期長，導(dǎo)致成本高。穿越山地，需修建大最隧洞，建設(shè)投入高?？?/p>

多條河流、峽谷，施工難度大。

（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模大小及人口數(shù)量（經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活需水總量）；當(dāng)?shù)厮Y源總量。

【分析】本題以滇中引水工程的相關(guān)材料為背景，設(shè)置三道小題，涉及區(qū)域水資源短缺的原因、水資源的

跨區(qū)域調(diào)配及其影響等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲取與解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的相關(guān)能力，落實(shí)

區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀等學(xué)科核心素養(yǎng)。

（I）春季隨著氣溫回升，滇中地區(qū)蒸發(fā)旺盛，加劇干旱。其次，根據(jù)材料信息可知，云南受西南和東南季風(fēng)

雙重影響，但結(jié)合圖示信息可知，滇中地區(qū)西南部和東南部存在山脈，滇中區(qū)域處于西南季風(fēng)和東南季風(fēng)

的背風(fēng)坡，降水少。結(jié)合所學(xué)地理知識(shí)可知，滇中地區(qū)地處云貴高原，喀斯特地貌廣布，地表水易下滲導(dǎo)

致地表水較少，喀斯特地貌區(qū)土層淺薄，植被較少，涵養(yǎng)水源能力弱。所以春季干旱頻發(fā)。

⑵投資多表明其建設(shè)難度大。該引水工程輸水干渠總長664.24公里，里程長，工程量大，投資大。共58

座主隧道，隧洞里程占比高，技術(shù)要求高，結(jié)合圖示信息可知，輸水工程穿越山地、河流、峽谷，施工難

度大，對(duì)特種材料的需求量大，增加了建設(shè)成本。根據(jù)材料信息可知，計(jì)劃施工總工期96個(gè)月，施工工期

長，人工成本高。

（3）由表格可知，昆明多年平均引水量遙遙領(lǐng)先，其他城市引水量相差不大，主要是因?yàn)槔ッ魅丝诙?、?jīng)濟(jì)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模大，用水需求量大，因此，受水區(qū)各市、州多年平均引水量估算的主要依據(jù)是在當(dāng)?shù)厮Y源

總量基礎(chǔ)上，充分考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模大小及人口數(shù)量。

18.海納百川，愛達(dá)世界。讀圖文資料，回答問題。

材料一2023年11月4日，由中國船舶外高橋造船建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)?魔都號(hào)”正式命名交

付。這標(biāo)志著我國成為集齊造船業(yè)“三顆明珠”，即可同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）、

大型郵輪的國家。也是我國由造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)的標(biāo)志性一步。隨著我國與世界的交流日益緊密，

目討已經(jīng)形成了世界第二大的國際郵輪市場。

材料二2024年1月1日，“愛達(dá)?魔都號(hào)”從上海吳淞口國際郵輪港啟航。小寶同學(xué)是寶山區(qū)友誼路街

道一所中學(xué)的學(xué)生，她（他）想來一場說走就走的旅行。于是，他（她）為“愛達(dá)?魔都號(hào)”設(shè)計(jì)了3條不同

的航行路線。路線1：上海（31°N）—新加坡（HN）—蘇伊士運(yùn)河（3（）°N附近），體驗(yàn)花園獅城的魅力，

觸摸埃及的歷史厚度；路線2：上海（31°N）—阿拉斯加安克雷奇（61°N）,欣賞冰雪照映下的極光。路

線3:上海（31°N）一印尼巴厘島（8。5）—智利北部科皮亞波（2705）,感受阿塔卡馬神秘的星空。

（D“愛達(dá)?魔都號(hào)”啟航當(dāng)天，長江口附近海域海水鹽度______,原因

是0

（2）路線1航行過程中，“吃水”深度會(huì)發(fā)生怎樣的變化？完成下列表格。

海水密度變化（增大或輪船吃水深度變化（變深

“愛達(dá)?魔都號(hào)”郵輪

減小）或變淺）

路線1：上海（3/N）—新加坡（/N）—蘇伊士運(yùn)

——

河（30°N附近）

（3）路線2航行過程中，會(huì)與、、相遇（洋流名稱），航行速度快。但是，需

要警惕帶來的不利影響。

（4）路線1和路線3在穿越中國南海時(shí)，會(huì)受到一推動(dòng)，順風(fēng)而下。此時(shí)智利首都圣地亞哥（30°S）主要受

控制，氣候特征___________。該季節(jié)智利車?yán)遄映隹谥袊鴮儆冢ㄍ净虻荆?/p>

⑸路線3經(jīng)過南太平洋時(shí)，順著航行時(shí)（洋流名稱），澳大利亞東海岸附近的熱帶雨林景

觀較往年有所稀疏。說明今年受影響（厄爾尼諾或拉尼娜），南太平洋西岸氣候

較，而南太平洋東岸氣候則較o此時(shí)，秘魯沿岸表層海水溫度異常,

說明勢力減弱（洋流名稱）

【答案】（1）較高長江處于枯水期，入海徑流量較小

（2）先減小后增大先變深后變淺

（3）日本暖流北太平洋暖流阿拉斯加暖流海霧

（4）偏北風(fēng)副熱帶高壓炎熱干燥旺季

（5）西風(fēng)漂流厄爾尼諾干燥暖濕升高秘魯寒流

【分析】本題以“愛達(dá)?魔都號(hào)''為背景材料，設(shè)置5個(gè)小題，設(shè)計(jì)海水性質(zhì)，洋流等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲

取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。

【詳解】（1）“愛達(dá)?魔都號(hào)''啟航當(dāng)天為I月1日，正值冬季，長江處于枯水期，入海徑流量較小，時(shí)海水

鹽度的稀釋作用較弱，長江口附近海域海水鹽度較高。

（2）海水密度總體由低緯向高緯遞增。路線1從上海（31°N）新加坡（「N）蘇伊士運(yùn)河（2（）ON附近），

鹽度緯度先降低后升高，海水密度先減小后增大，因此輪船吃水深度先變深后變淺。

（3）路線為上海⑶。N）—阿拉斯加安克雷奇（61?。?，沿途會(huì)經(jīng)過日本暖流、北太平洋暖流、阿拉斯加

暖流，都是順洋流航行，航行速度快。但是，在途徑日本北部的時(shí)候，寒暖流相