2025年汽車模具鉗工考試試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.以下哪種鋼材常用于制造汽車模具？A.45鋼B.Cr12MoVC.Q235D.20鋼答案：B。Cr12MoV是一種高碳高鉻萊氏體鋼，具有較高的淬透性、淬硬性和耐磨性，良好的熱穩(wěn)定性和回火穩(wěn)定性，常用于制造汽車模具等要求高硬度和高耐磨性的工具和模具。45鋼屬于中碳鋼，主要用于制造承受負(fù)荷較大的機(jī)械零件；Q235是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，常用于一般結(jié)構(gòu)件；20鋼是低碳鋼，強(qiáng)度和硬度較低，常用于制造不太重要的機(jī)械零件。2.汽車模具鉗工在鉆孔時(shí)，鉆頭的頂角一般為（）。A.90°B.118°C.135°D.150°答案：B。鉆頭的頂角一般為118°，在這個(gè)角度下，鉆頭的切削性能和排屑性能較為良好。當(dāng)頂角增大時(shí)，鉆頭的強(qiáng)度增加，但軸向力增大，切屑變寬；當(dāng)頂角減小時(shí)，鉆頭的軸向力減小，切屑變薄，但鉆頭的強(qiáng)度降低。3.用游標(biāo)卡尺測量尺寸時(shí)，讀數(shù)的步驟為（）。A.先讀整數(shù)部分，再讀小數(shù)部分，最后將兩部分相加B.先讀小數(shù)部分，再讀整數(shù)部分，最后將兩部分相加C.只讀取整數(shù)部分D.只讀取小數(shù)部分答案：A。使用游標(biāo)卡尺測量時(shí)，先從主尺上讀取整數(shù)部分的尺寸，再看游標(biāo)尺上與主尺對齊的刻度線，讀取小數(shù)部分的尺寸，最后將整數(shù)部分和小數(shù)部分相加得到測量結(jié)果。4.汽車模具的導(dǎo)向裝置中，常用的導(dǎo)柱和導(dǎo)套的配合間隙一般為（）。A.0.01-0.03mmB.0.05-0.1mmC.0.1-0.2mmD.0.2-0.3mm答案：A。導(dǎo)柱和導(dǎo)套是汽車模具導(dǎo)向裝置的重要組成部分，其配合間隙一般為0.01-0.03mm。這樣的間隙可以保證模具在開合過程中的導(dǎo)向精度，使模具的各個(gè)部分準(zhǔn)確合模，避免出現(xiàn)錯(cuò)位等問題。如果間隙過大，導(dǎo)向精度降低；間隙過小，會(huì)增加摩擦阻力，甚至可能導(dǎo)致導(dǎo)柱和導(dǎo)套卡死。5.在汽車模具裝配中，以下哪種方法是調(diào)整模具間隙的常用方法？A.修配法B.選配法C.調(diào)整法D.以上都是答案：D。修配法是通過去除零件上的多余材料來達(dá)到裝配精度要求，常用于調(diào)整模具的局部間隙；選配法是將零件按實(shí)際尺寸分組，然后按組進(jìn)行裝配，以保證間隙的一致性；調(diào)整法是通過調(diào)整墊片、斜楔等零件的位置或厚度來改變模具的間隙。這三種方法在汽車模具裝配中都經(jīng)常使用。6.汽車模具的成型表面粗糙度要求一般為（）。A.Ra0.8-Ra1.6μmB.Ra1.6-Ra3.2μmC.Ra3.2-Ra6.3μmD.Ra6.3-Ra12.5μm答案：A。汽車模具的成型表面直接影響汽車零件的表面質(zhì)量，一般要求表面粗糙度為Ra0.8-Ra1.6μm。這樣的粗糙度可以使成型后的汽車零件表面光滑，減少后續(xù)加工工序，同時(shí)也能保證模具的使用壽命和成型精度。7.以下哪種工具不適合用于汽車模具的研磨工作？A.油石B.砂紙C.砂輪D.銼刀答案：D。銼刀主要用于粗加工，去除較大的余量，其加工精度和表面質(zhì)量相對較低，不適合用于汽車模具的研磨工作。油石、砂紙和砂輪都可以用于模具的研磨和拋光，能夠獲得較高的表面質(zhì)量和精度。8.汽車模具的熱處理工藝中，淬火的目的是（）。A.提高模具的硬度和耐磨性B.降低模具的硬度，便于加工C.消除模具的內(nèi)應(yīng)力D.改善模具的韌性答案：A。淬火是將模具加熱到一定溫度，然后迅速冷卻的熱處理工藝，其目的是使模具獲得馬氏體組織，從而提高模具的硬度和耐磨性。降低模具硬度便于加工一般采用退火工藝；消除內(nèi)應(yīng)力采用回火工藝；改善韌性通常需要通過合適的回火溫度和時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。9.在汽車模具的裝配過程中，對零件進(jìn)行清洗的主要目的是（）。A.去除零件表面的油污和雜質(zhì)B.檢查零件的表面質(zhì)量C.提高零件的表面硬度D.防止零件生銹答案：A。在裝配前對零件進(jìn)行清洗，主要是為了去除零件表面的油污、鐵屑、灰塵等雜質(zhì)，保證零件的清潔度，從而確保模具的裝配質(zhì)量。檢查零件表面質(zhì)量可以通過其他檢測方法；清洗不能提高零件的表面硬度；雖然清洗后可以采取防銹措施，但這不是清洗的主要目的。10.汽車模具鉗工使用的鋸條，鋸齒的粗細(xì)是按（）來劃分的。A.每25mm長度內(nèi)的齒數(shù)B.鋸條的厚度C.鋸條的寬度D.鋸條的長度答案：A。鋸條鋸齒的粗細(xì)是按每25mm長度內(nèi)的齒數(shù)來劃分的。齒數(shù)越多，鋸齒越細(xì)，適用于鋸割較薄、較硬的材料；齒數(shù)越少，鋸齒越粗，適用于鋸割較厚、較軟的材料。11.汽車模具的頂出機(jī)構(gòu)中，常用的頂桿材料是（）。A.45鋼B.T10AC.Cr12D.高速鋼答案：A。45鋼具有一定的強(qiáng)度和韌性，價(jià)格相對較低，經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚砗罂梢詽M足汽車模具頂桿的使用要求。T10A是碳素工具鋼，硬度較高，但韌性相對較差；Cr12是高碳高鉻鋼，主要用于制造模具的成型零件；高速鋼主要用于制造切削刀具。12.汽車模具的沖裁間隙是指（）。A.凸模與凹模之間的單邊間隙B.凸模與凹模之間的雙邊間隙C.凸模的厚度與凹模的厚度之差D.凸模的長度與凹模的長度之差答案：A。汽車模具的沖裁間隙是指凸模與凹模之間的單邊間隙。合適的沖裁間隙對于保證沖裁件的質(zhì)量、模具的壽命和沖裁力的大小都有重要影響。13.以下哪種裝配方法適用于汽車模具中精度要求較高的裝配？A.完全互換裝配法B.分組裝配法C.修配裝配法D.調(diào)整裝配法答案：C。修配裝配法是在裝配時(shí)通過去除指定零件上的預(yù)留修配量來達(dá)到裝配精度要求，適用于汽車模具中精度要求較高的裝配。完全互換裝配法要求零件具有較高的制造精度，成本較高；分組裝配法適用于配合精度要求高但零件加工精度不高的情況；調(diào)整裝配法主要用于調(diào)整間隙等，對于高精度的尺寸和形狀要求的裝配，修配法更為合適。14.汽車模具鉗工在使用臺(tái)虎鉗時(shí)，夾緊力（）。A.越大越好B.以能夾緊工件為宜C.越小越好D.沒有要求答案：B。使用臺(tái)虎鉗夾緊工件時(shí)，夾緊力應(yīng)以能夾緊工件為宜。如果夾緊力過大，可能會(huì)使工件變形，損壞工件或臺(tái)虎鉗；如果夾緊力過小，工件在加工過程中可能會(huì)松動(dòng)，影響加工質(zhì)量和安全。15.汽車模具的冷卻水路設(shè)計(jì)中，冷卻水路的直徑一般為（）。A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mmD.20-25mm答案：B。汽車模具的冷卻水路直徑一般為10-15mm。這個(gè)范圍的直徑可以保證冷卻水流速和冷卻效果的平衡。直徑過小，水流阻力大，冷卻效果差；直徑過大，會(huì)增加模具的制造成本和占用空間。16.在汽車模具的制造過程中，數(shù)控加工的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.加工精度高B.加工效率高C.可以加工復(fù)雜形狀的零件D.以上都是答案：D。數(shù)控加工具有加工精度高、加工效率高和可以加工復(fù)雜形狀零件等優(yōu)點(diǎn)。通過數(shù)控編程，可以精確控制刀具的運(yùn)動(dòng)軌跡和加工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度的加工；同時(shí)，數(shù)控加工可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)加工，大大提高了加工效率；對于復(fù)雜形狀的汽車模具零件，數(shù)控加工可以輕松完成。17.汽車模具的表面處理工藝中，鍍硬鉻的主要目的是（）。A.提高模具的硬度和耐磨性B.提高模具的耐腐蝕性C.改善模具的外觀D.以上都是答案：D。鍍硬鉻可以在模具表面形成一層堅(jiān)硬、耐磨、耐腐蝕的鉻層，提高模具的硬度和耐磨性，延長模具的使用壽命；同時(shí)，鉻層具有良好的耐腐蝕性，可以防止模具在使用過程中生銹；此外，鍍硬鉻還可以改善模具的外觀，使其表面更加光亮。18.汽車模具鉗工在裝配模具時(shí)，對螺栓的擰緊力矩（）。A.沒有要求B.只要擰緊即可C.應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D.越緊越好答案：C。在裝配模具時(shí)，螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如果擰緊力矩過小，螺栓可能會(huì)松動(dòng)，影響模具的裝配質(zhì)量和使用安全；如果擰緊力矩過大，可能會(huì)導(dǎo)致螺栓斷裂或損壞零件。19.汽車模具的卸料裝置中，彈性卸料板的彈性元件一般采用（）。A.彈簧B.橡膠C.聚氨酯D.以上都可以答案：D。彈簧、橡膠和聚氨酯都可以作為彈性卸料板的彈性元件。彈簧具有一定的彈性和強(qiáng)度，使用較為廣泛；橡膠具有較大的彈性變形能力，但彈性模量較低；聚氨酯具有良好的彈性和耐磨性，在一些特殊要求的模具中也經(jīng)常使用。20.汽車模具的制造工藝中，電火花加工主要用于（）。A.加工模具的成型表面B.加工模具的小孔和窄縫C.去除模具表面的氧化皮D.對模具進(jìn)行淬火處理答案：B。電火花加工是利用電火花放電蝕除金屬的原理進(jìn)行加工的方法，主要用于加工模具的小孔、窄縫、異形孔等難以用傳統(tǒng)加工方法加工的部位。加工模具的成型表面可以采用數(shù)控銑削、磨削等方法；去除氧化皮一般采用酸洗、噴砂等方法；淬火是熱處理工藝，與電火花加工無關(guān)。二、判斷題（每題2分，共20分）1.汽車模具的裝配質(zhì)量直接影響汽車零件的成型質(zhì)量。（）答案：正確。汽車模具的裝配精度和質(zhì)量會(huì)影響模具的間隙、導(dǎo)向精度、運(yùn)動(dòng)精度等，這些因素直接決定了汽車零件的成型尺寸、形狀和表面質(zhì)量。2.鉗工在使用銼刀時(shí)，推銼時(shí)要施加壓力，回程時(shí)也需要施加壓力。（）答案：錯(cuò)誤。使用銼刀時(shí)，推銼時(shí)要施加壓力，使銼刀進(jìn)行切削；回程時(shí)不施加壓力，以減少銼齒的磨損。3.汽車模具的導(dǎo)向裝置只要能保證模具的開合運(yùn)動(dòng)即可，對其精度要求不高。（）答案：錯(cuò)誤。汽車模具的導(dǎo)向裝置對精度要求很高，它直接影響模具的合模精度和成型質(zhì)量。如果導(dǎo)向精度不夠，會(huì)導(dǎo)致模具的各個(gè)部分不能準(zhǔn)確合模，從而影響汽車零件的尺寸精度和表面質(zhì)量。4.淬火后的模具必須及時(shí)進(jìn)行回火處理。（）答案：正確。淬火后的模具內(nèi)部存在較大的內(nèi)應(yīng)力，且脆性較大，及時(shí)進(jìn)行回火處理可以消除內(nèi)應(yīng)力，降低脆性，提高模具的韌性和穩(wěn)定性。5.汽車模具的頂出機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，只需要考慮頂出力的大小，不需要考慮頂出的平衡性。（）答案：錯(cuò)誤。汽車模具的頂出機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮頂出力的大小，以保證能夠順利頂出成型零件，還要考慮頂出的平衡性，避免因頂出不平衡導(dǎo)致零件變形或損壞。6.用游標(biāo)卡尺測量時(shí)，讀數(shù)可以不估讀。（）答案：正確。游標(biāo)卡尺的讀數(shù)是根據(jù)游標(biāo)尺上的刻度線與主尺對齊的情況來確定的，不需要進(jìn)行估讀。7.汽車模具的冷卻水路設(shè)計(jì)只需要考慮冷卻效果，不需要考慮模具的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。（）答案：錯(cuò)誤。汽車模具的冷卻水路設(shè)計(jì)需要綜合考慮冷卻效果、模具的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度等因素。冷卻水路的布置不能影響模具的整體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度，否則會(huì)導(dǎo)致模具在使用過程中出現(xiàn)開裂等問題。8.數(shù)控加工可以完全替代鉗工的工作。（）答案：錯(cuò)誤。雖然數(shù)控加工具有很多優(yōu)點(diǎn)，但在汽車模具的制造過程中，鉗工的工作仍然不可或缺。鉗工可以進(jìn)行一些數(shù)控加工無法完成的工作，如模具的裝配、調(diào)試、修配等，以及對一些精度要求不高的零件進(jìn)行手工加工。9.汽車模具的表面粗糙度對汽車零件的成型質(zhì)量沒有影響。（）答案：錯(cuò)誤。汽車模具的表面粗糙度直接影響汽車零件的表面質(zhì)量。模具表面粗糙度大，成型后的汽車零件表面也會(huì)粗糙，可能需要增加后續(xù)的加工工序；而良好的模具表面粗糙度可以使汽車零件表面光滑，提高零件的質(zhì)量和外觀。10.在汽車模具的裝配過程中，零件的清洗可以省略。（）答案：錯(cuò)誤。零件的清洗是汽車模具裝配過程中的重要環(huán)節(jié)，不能省略。清洗可以去除零件表面的油污和雜質(zhì)，保證裝配質(zhì)量，提高模具的使用壽命。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述汽車模具鉗工在裝配模具時(shí)的一般工藝流程。答：汽車模具鉗工在裝配模具時(shí)的一般工藝流程如下：（1）準(zhǔn)備工作：熟悉模具裝配圖和技術(shù)要求，了解模具的結(jié)構(gòu)和工作原理；準(zhǔn)備好所需的工具、量具和材料；對零件進(jìn)行清洗和檢查，確保零件的質(zhì)量符合要求。（2）基準(zhǔn)件裝配：選擇合適的基準(zhǔn)件，如模板、模座等，將其安裝在工作臺(tái)上，并進(jìn)行初步的定位和固定?；鶞?zhǔn)件的安裝精度直接影響模具的整體裝配精度。（3）導(dǎo)向裝置裝配：安裝導(dǎo)柱和導(dǎo)套，保證其配合間隙符合要求，并進(jìn)行調(diào)試，確保導(dǎo)向裝置的運(yùn)動(dòng)靈活、準(zhǔn)確。導(dǎo)向裝置的作用是保證模具在開合過程中的導(dǎo)向精度。（4）成型零件裝配：將凸模、凹模等成型零件安裝到相應(yīng)的位置上，通過修配、調(diào)整等方法保證成型零件的間隙均勻、尺寸精度符合要求。成型零件的裝配質(zhì)量直接影響汽車零件的成型質(zhì)量。（5）頂出機(jī)構(gòu)裝配：安裝頂桿、頂板等頂出機(jī)構(gòu)零件，調(diào)整頂出距離和頂出力，確保頂出機(jī)構(gòu)能夠順利將成型零件頂出。頂出機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和裝配要考慮頂出的平衡性和穩(wěn)定性。（6）卸料裝置裝配：安裝卸料板、彈簧等卸料裝置零件，調(diào)整卸料力，保證卸料裝置能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地將廢料或成型零件從模具中卸下。（7）其他部件裝配：安裝模具的其他部件，如限位裝置、冷卻水路等，確保各部件的功能正常。（8）調(diào)試和檢驗(yàn)：對裝配好的模具進(jìn)行調(diào)試，檢查模具的開合運(yùn)動(dòng)是否靈活、各部件的工作是否正常；對成型零件進(jìn)行試模，檢驗(yàn)汽車零件的成型質(zhì)量，如尺寸精度、表面質(zhì)量等。如果發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。（9）最終驗(yàn)收：經(jīng)過調(diào)試和檢驗(yàn)合格的模具，進(jìn)行最終驗(yàn)收，交付使用。2.說明汽車模具熱處理工藝中淬火和回火的作用及兩者之間的關(guān)系。答：淬火和回火是汽車模具熱處理工藝中兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它們的作用及關(guān)系如下：（1）淬火的作用：淬火是將模具加熱到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間后迅速冷卻的熱處理工藝。其主要作用是使模具獲得馬氏體組織，從而提高模具的硬度和耐磨性。通過淬火，模具的強(qiáng)度和硬度大幅提高，能夠滿足模具在工作過程中承受高壓力、高摩擦的要求，延長模具的使用壽命。（2）回火的作用：回火是將淬火后的模具加熱到低于臨界溫度的某一溫度范圍，保溫一定時(shí)間后冷卻的熱處理工藝?；鼗鸬闹饕饔糜校孩傧慊饍?nèi)應(yīng)力：淬火過程中模具內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，如不及時(shí)消除，在后續(xù)的加工或使用過程中可能會(huì)導(dǎo)致模具開裂?；鼗鹂梢允箖?nèi)應(yīng)力得到釋放，提高模具的尺寸穩(wěn)定性和韌性。②調(diào)整硬度和韌性：通過選擇合適的回火溫度和時(shí)間，可以調(diào)整模具的硬度和韌性，使其達(dá)到最佳的綜合性能。一般來說，回火溫度越高，模具的硬度越低，韌性越好；回火溫度越低，模具的硬度越高，韌性相對較差。（3）兩者之間的關(guān)系：淬火和回火是相輔相成的關(guān)系。淬火是為了提高模具的硬度和耐磨性，但淬火后的模具脆性較大，內(nèi)應(yīng)力也很大，不能直接使用?；鼗鹗谴慊鸬暮罄m(xù)工序，通過回火可以消除淬火產(chǎn)生的不良影響，使模具獲得良好的綜合性能。因此，淬火后必須及時(shí)進(jìn)行回火處理，才能保證模具的質(zhì)量和性能。3.分析汽車模具成型表面粗糙度對汽車零件成型質(zhì)量的影響。答：汽車模具成型表面粗糙度對汽車零件成型質(zhì)量有重要影響，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）表面質(zhì)量：模具成型表面粗糙度直接影響汽車零件的表面質(zhì)量。如果模具表面粗糙度大，成型后的汽車零件表面會(huì)出現(xiàn)劃痕、麻點(diǎn)等缺陷，表面光潔度差，影響零件的外觀質(zhì)量。而良好的模具表面粗糙度可以使汽車零件表面光滑，減少后續(xù)的拋光、打磨等加工工序，提高生產(chǎn)效率。（2）尺寸精度：模具表面粗糙度還會(huì)影響汽車零件的尺寸精度。粗糙的模具表面會(huì)增加成型過程中的摩擦力，使零件在成型過程中受到不均勻的力，從而導(dǎo)致零件的尺寸發(fā)生變化，影響尺寸精度。此外，表面粗糙度大還可能導(dǎo)致零件在脫模時(shí)產(chǎn)生變形，進(jìn)一步影響尺寸精度。（3）脫模性能：模具表面粗糙度對零件的脫模性能有顯著影響。表面粗糙的模具會(huì)增加零件與模具之間的附著力，使零件在脫模時(shí)困難，容易出現(xiàn)拉傷、撕裂等問題。而光滑的模具表面可以減小摩擦力，使零件順利脫模，提高生產(chǎn)效率和零件的成型質(zhì)量。（4）模具壽命：模具成型表面粗糙度也會(huì)影響模具的壽命。粗糙的表面容易積累污垢和雜質(zhì)，在成型過程中會(huì)加劇模具的磨損，降低模具的使用壽命。而光滑的表面可以減少磨損，提高模具的耐磨性和抗腐蝕性，延長模具的使用壽命。四、論述題（10分）論述汽車模具制造過程中如何保證模具的裝配精度。答：汽車模具的裝配精度直接影響汽車零件的成型質(zhì)量和模具的使用壽命，在制造過程中可以從以下幾個(gè)方面保證模具的裝配精度：（一）零件制造精度的控制1.加工工藝的選擇：根據(jù)模具零件的形狀、尺寸和精度要求，選擇合適的加工工藝。對于精度要求較高的成型零件，如凸模、凹模等，可采用數(shù)控加工、電火花加工等先進(jìn)加工工藝，以保證零件的尺寸精度和形狀精度。對于一些簡單的零件，可以采用普通機(jī)械加工方法，但也要嚴(yán)格控制加工精度。2.加工設(shè)備的精度：確保加工設(shè)備的精度符合要求。定期對加工設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，保證設(shè)備的運(yùn)動(dòng)精度、定位精度等。例如，數(shù)控銑床的定位精度和重復(fù)定位精度會(huì)直接影響零件的加工精度，因此要定期檢查和調(diào)整。3.測量與檢驗(yàn)：在零件加工過程中，要進(jìn)行及時(shí)的測量和檢驗(yàn)。使用高精度的測量工具，如三坐標(biāo)測量儀、卡尺、千分尺等，對零件的尺寸、形狀和位置精度進(jìn)行檢測。對于不合格的零件，要及時(shí)進(jìn)行返修或報(bào)廢處理，避免將不合格零件帶入裝配環(huán)節(jié)。（二）裝配工藝的優(yōu)化1.合理的裝配順序：制定合理的裝配順序，按照先基準(zhǔn)件、后其他零件的原則進(jìn)行裝配。例如，先安裝模座、導(dǎo)柱導(dǎo)套等基準(zhǔn)件，再安裝成型零件、頂出機(jī)構(gòu)等。合理的裝配順序可以保證模具的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少裝配誤差的積累。2.裝配方法的選擇：根據(jù)模具的精度要求