鑄造起重機

使用、維護、檢修

說明書

（常規(guī)型、征求意見稿

目錄

前言（4

警言（5

1主要用途與適用范圍（6

1.1主要用途（6

2產(chǎn)品的工作條件（7

3主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)（8

4產(chǎn)品執(zhí)行的標準（9

5產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)簡介（11

5.1橋架：（12

5.1.1.起重機大車運行機構(gòu)8（2X4車輪時的橋架（13

5.1.2起重機大車運行機構(gòu)12（3X4、16（4X4、24（6X4車輪時的橋架（13

5.1.3起重機大車運行機構(gòu)16（4X4車輪時的橋架（14

5.1.4起重機大車運行機構(gòu)20（5X4車輪時的橋架（15

5.1.5起重機大車運行機構(gòu)24（6X4車輪的橋架（15

5.1.6起重機大車運行機構(gòu)32（8X4車輪、無錢式端梁的橋架（16

5.2主要零、部件（17

5.2.1聯(lián)軸器（17

522法蘭軸制動輪（21

5.2.3法蘭軸制動盤（22

5.2.4制動輪（22

5.2.5制動盤（23

5.2.6制動器（23

5.2.7減速器（25

5.2.8車輪部件（33

5.2.9滑輪（35

5.2.10卷筒裝置（36

5.2.11吊具（37

5.2.12小車架（41

5.2.13司機室裝置（41

5.3主小車（42

5.3.1四個小車車輪的土小車（42

5.3.2八個小車車輪的主小車（43

5.3.3主起升機構(gòu)（44

5.3.4小車運行機構(gòu)（47

5.4副小車（54

5.4.1設一套起升機構(gòu)的副小車（54

5.4.2設二套起升機構(gòu)的副小車（55

5.5大車運行機構(gòu)（56

5.5.1四分之一驅(qū)動輪（56

5.5.2三分之一驅(qū)動（59

5.5.3二分之一驅(qū)動（62

6電氣設備（電氣室寫（66

7吊運和保管（67

7.1產(chǎn)品吊運（67

7.2產(chǎn)品保管的條件及注意事項（67

8安裝及調(diào)整（69

8.1安裝前的準備和注意事項（69

8.2起重機金屬結(jié)構(gòu)的安裝（69

8.3起重機機構(gòu)的安裝（73

9試車（77

9.1試車前的準備和檢查（77

9.2無載荷試車（77

9.3.額定載荷試車（78

9.4靜載試車（79

9.5動載試車（80

10.起重機的維修規(guī)程（81

10.1日常維修的注意事項（81

10.2橋架和小車架（81

10.3吊具⑻

10.4鋼絲繩（82

10.5卷筒和滑輪（83

10.6齒輪傳動（84

10.7齒輪聯(lián)軸器（84

10.8制動輪和制動盤（84

10.9制動器（84

10.10軸承（85

10.11車輪（85

10.12大、小車軌道（85

10.13定期檢查安全限制器的可靠性。如負荷限制器、限位開關、緩沖器等。

(86

10.14卷筒聯(lián)軸器（86

10.15主要部件的檢查周期（87

10.15主要部件的檜查周期（89

10.17其它注意事項:（89

1L起重機的操作規(guī)程（91

11.1安全操作一般規(guī)則：（91

11.2使用兌鐵水起重機時的安全操作規(guī)則:（92

11.3使用鋼水包起重機時的安全操作規(guī)則:（93

11.4司機上崗前的準備（94

11.5崗位交接班守則（95

11.6日常點檢要則（95

11.7起重機操作基本要領（97

11.8安全生產(chǎn)“十不準”（97

1L9曰、定修、搶修三月掛摘牌確認制（97

11.10安全作業(yè)確認制（98

12.1集中潤滑系統(tǒng)的說明（100

12.2單點潤滑（100

12.3減速器的潤滑（100

12.4鋼絲繩（101

12.5卷筒聯(lián)軸器的潤滑（101

12.6齒輪聯(lián)軸器、地承、制動器銷軸的潤滑（101

13常見機械故障及排除方法（103

14備件及易損件（106

附錄:出廠文件（107

表1性能表橋式起重機產(chǎn)品技術(shù)特性（107

表2:鑄造起重機橋架、機構(gòu)采用的結(jié)構(gòu)型式表（109

表3:主起升機構(gòu)選用零、部件名稱表（112

表4:副起升機構(gòu)選用零、部件名稱表（114

表5:小車運行機構(gòu)選用零、部件名稱表（116

表6:大車運行機構(gòu)選用零、部件名稱表（118

附件:制動器（120

前言

鑄造起重機在冶金企業(yè)內(nèi)參與金屬冶煉過程中搬運液態(tài)融熔金屬，使用非常頻

繁。

因為它搬運的是液態(tài)融熔金屬,安全、可靠地工作是對該類起重機最基本的要

求。

但是，由于設計失誤、使用不當、野蠻操作、潤滑缺乏、檢修不及時等種種原

因可能使本起重機在使用過程中出現(xiàn)故障，甚至出現(xiàn)重大的造成人員傷亡的惡性事

故。

為了讓使用者明白本起重機的構(gòu)造及如何正確操作?如何正確定期潤滑?如何按

時維修?如何按期更換有關零、部件?避免故障和發(fā)生事故，特編寫《鑄造起重機使

用、維護、檢修說明書》。

在使用《鑄造起重磯》前，一定先閱讀本書:當培訓合格司機、制訂出維護、檢

修、潤滑、操作等各項規(guī)章制度。待這些工作完成后方可使用本起重機。

本《鑄造起重機使用、維護、檢修說明書》也可作為與鑄造起重機設計、使

用、管理、操作、維護、檢修等有關人員的參考資料，也可作為上述有關人員培訓

班的教材。

邈,

警言1:起升機構(gòu)中每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能安

全、可靠、正常JJ乍的保障！

主起升機構(gòu)中每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能安全、可

靠、

正常工作的核心!！

主起升機構(gòu)中制動器的每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重機能

安全、可靠、正常工作的核心!！

主起升機構(gòu)中緊急制動器的每個零、部件能安全、可靠、正常工作是鑄造起重

機能

安全、可靠、正常工作的核心中的核心!!！

起升機構(gòu)安全了，大家也安全了！

警言2:主起升機構(gòu)的工作制動器是人的生命、設備安全的保障!

警言3:緊急制動器是確保起升機構(gòu)在本制動器傳動鏈前的所有零、部件（除鋼

絲繩外損壞后的安全總保障。

工作、緊急制動器正常工作了，大家就可以安心工作了!!！

警言4:主、端梁容易產(chǎn)生裂紋的部位是：

aT形鋼與主腹板的連接焊縫；

b主副梁內(nèi)大加筋板與腹板的連接焊縫，尤其要關注它在靠近上下蓋板處的連接

焊

縫；

c如端梁呈元寶形，則應關注園弧過渡處的焊縫：

d端梁或主梁頭部在大車運行機構(gòu)的車輪支承點附近的焊縫等。

應定期檢查！

警言5:鋼絲繩是起重機中關鍵件和易損件，它的可靠與否直接關系到人身和設

備的安全。

當檢查表明其強度已經(jīng)降到繼續(xù)使用有危險時即應報廢。鋼絲繩的報廢標準應

按

GB/T5972《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》執(zhí)行。

警言6:安裝鋼絲繩夾子時,應將夾箍裝在短繩端（尾端，夾座裝在長繩端。

警言7:滾柱式卷筒聯(lián)軸器正常工作是確保起升機構(gòu)安全工作的關鍵部件。日

常應給予特別關注。

警言8:起重機良好的潤滑能提高機械的效率和延長零件的壽命，因此必須按時

加油和經(jīng)常檢查，維修潤滑系統(tǒng),保證系統(tǒng)正常工作。

警言9:文明操作!按時潤滑!定期檢查!是起重機正常工作的保證!!:

1主要用途與適用范圍

1.1主要用途

在冶煉行業(yè)中參與金屬冶煉過程中搬運液態(tài)融熔金屬。主要在黑色金屬冶煉的

各類（大、中、小型鋼鐵企業(yè)中使用。

在各類（大、中型鋼鐵企業(yè)中主要用途如下：

1.1.1在轉(zhuǎn)爐、電爐前為轉(zhuǎn)爐兌鐵水；

1.1.2承接從轉(zhuǎn)爐、電爐中已煉成的鋼水；

1.1.3將已煉成的鋼水轉(zhuǎn)運到鋼包回轉(zhuǎn)臺上C

1.2適用范圍：

1.2.1橋架是四梁、四軌型。即:二根主梁、二根副主梁、和二根主小車軌道、

二根副小車軌道。

1.2.2二個小車:即帶主起升機構(gòu)的主小車和帶副起升機構(gòu)的副小車。

主起升機構(gòu)取物裝置為帶二個疊片式吊鉤的起重橫梁、副起升機構(gòu)取物裝置為

吊鉤的起重機；

2產(chǎn)品的工作條件

2.1起重機的電源一般為三相交流,頻率為50Hz（60Hz,電壓為380V。對于大型

鑄造起重機,單機構(gòu)拖動電動機容量超過400kW,或者使用時電動機總?cè)萘砍^

500kW時，推薦采用三相交流,50Hz,3000V電源。在正常工作條件下,供電系統(tǒng)在起

重機械饋電線接入處的電壓波動不應超過額定值的±10%。

2.2起重機安裝使用地點的海拔超過1000m時應按GB755的有關規(guī)定對電動

機容量進行校核。

2.3起重機的工作環(huán)境溫度和濕度

2.3.1起重機的工作環(huán)境溫度一般為-10℃~+60℃;

2.3.2在+40℃的溫度下相對濕度不超過50%o

2.4使用起重機的場地不宜有易燃、易爆及腐蝕性氣體。

2.5起重機運行軌道的安裝公差應符合GB/T12488的要求。

8

3主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)

100"360【鑄造起重機的主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)見表1

表3-1100t?360t鑄造起重機的主要規(guī)格和技術(shù)參數(shù)

起重量（t起升高度（m

速度（m/min

重量（t起升

運行起重機最大輪壓（KN

主鉤副鉤小鉤工作級別跨度（m主鉤副鉤小鉤主鉤

副鉤

小鉤主小車

副小車起重機

起重機總輪數(shù)起重機用軌道

PlP2

主小車副小車起重機10032-A6213436-1020-40-808QU12053553571

-20012540-A7262828-1212-40408012QU12057557580213551404010

A727.52828288101340408016QU120425425842432016040-A7281518-

87-40408016QU12046546589133201805010A72521212181013404080

16QU120505505117233452006320A72730303210101540408020QU120

530530119363922207520A724.52830307.281140408020QU120635635

122373952407520A72428303011II1440408020QU12061061013037410

2607520A7252630308.8122040408020QU1206906901313741028080-A8

213237-1212-40408024QU120529529158405543008010A823.524.528.5

29.5

812.51840408020QU12064564516240480360

80

10

A7

25

29

30

30

71016

4040

8024

QU120660660

205

40

591

4產(chǎn)品執(zhí)行的標準

GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)綱

GB755旋轉(zhuǎn)電動機定額和性能

GB/T985氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸

GB/T986埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸

GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓

GB/T1229鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角螺母

GB/TI230鋼結(jié)構(gòu)用高強度墊圈

GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件

GB/T159I低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼

GB/T3323金屬熔化焊焊接接頭射線照相

GB/T3632鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副

GB/T3633鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副技術(shù)條件

GB/T38I1起重機設計規(guī)范

GB4208外殼防護等級（IP代碼

GB/T5905起重機試驗規(guī)范和程序

GB/T5972起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范

GB/T5975鋼絲繩用壓板

GB6067起重機械安全規(guī)程

GB89I8重要用途鋼絲繩

GB/T8923涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級

GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗

GB/T10051起重吊鉤（全部

GB/T10183橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差

GB/T13306標牌

GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

GB15052起重機械危險部位與標志

GB/T19418鋼的弧焊接頭缺陷質(zhì)量分級指南

GB/T20303.5起重機司機室第5部分:橋式和門式起重機

GB/Txxxxx.l起重吊鉤第1部分:疊片式吊鉤技術(shù)條件

GB/Txxxxx.2起重吊鉤第2部分:疊片式吊鉤使用檢查

GB/Txxxxx.3起重吊鉤第3部分:疊片式單鉤

JB/T3241SWP型剖分軸承座十字軸式萬向聯(lián)軸器

JB/T4315起重機電控設備

JB/T5513SWC型整體叉頭十字軸式萬向聯(lián)軸器

JB/T6392起重機車輪

JB/T6406電力液壓鼓式制動器

JB/T7009卷筒用球面滾子聯(lián)軸器

JB/T7017起重機用液壓緩沖器

JB/T7019盤式制動器制動盤

JB/T7020電力液壓盤式制動器

JB/T7688.1冶金起重機技術(shù)條件通用要求

JB/T7688.15鑄造起重機

JB/T8110.1彈簧緩沖器

JB/T8905.1起重機用三支點減速器

JB/T8905.2起重機用底座式減速器

JB/T8854.1GCLD型鼓形齒式聯(lián)軸器

JB/T8854.2GHCL、GIICLZ型鼓型齒式聯(lián)軸器

JB/T8854.3GHCLZ、GICL、GICLZ型鼓型齒式聯(lián)軸器JB/T10104YZ系列

起重及冶金用三相異步電動機技術(shù)條件JBni0105YZR系列起重及冶金用繞線轉(zhuǎn)

子三相異步電動機技術(shù)條件JBrr10559起重機械無損檢測鋼焊縫超聲檢測

GB/T5976鋼絲繩夾

TZQ7182鋼絲繩楔形接頭

5產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)簡介

本類起重機的特征是:設置獨立的主、副小車。

主小車只設主起升機構(gòu)并設帶二個疊片式吊鉤的起重橫梁供起吊鋼（鐵水包，副

小車或設一個副起升機構(gòu)或設二個副起升機構(gòu)。副鉤的用途主要配合主鉤傾倒鋼

（鐵水，同時也承

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5.1橋架：

本類型起重機的橋架一般由二根主梁、二根副梁、二根端梁、二根主小車軌

道、二根副小車軌道和附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。通常稱為四梁四軌式橋架。

起重量不同橋架的結(jié)構(gòu)型式也不相同。

主梁:采用偏軌寬翼緣箱形梁，即它由上、下蓋板和主、副腹板圍成一個封閉的

長方形的箱形結(jié)構(gòu)。具有較好的垂直和水平剛度。主梁主腹板與上蓋板聯(lián)接部分采

用型鋼,避免了主腹板與上蓋板的連接焊縫，大大提高了主梁的疲勞壽命。

主小車軌道布置在主腹板上方，用軌道壓板固定。為了減小運行沖擊載荷，小車

運行軌道可對接焊成整艱，并在軌道下面鋪設防滑防磨橡膠板,保證小車良好運行。

在主梁內(nèi)兩端布置大車傳動機構(gòu),上蓋板兩端設置有可開啟的安裝孔，用于大車

傳動部件和電控部件的吊裝。為了保證工作人員的安全以及防止粉塵進入,平時安

裝孔用蓋板蓋住。

主梁頭部安裝大車運行機構(gòu)車輪的《平衡架支承》或平衡臂的聯(lián)接孔是整體劃

線，分別鋒孔，保證了裝配精度。

在主梁中間設置有電氣室，放置所有電控設備，電氣室兩端裝有向外開的密封

門。門上部有玻璃窗.可觀察電氣室內(nèi)情況。電氣室中間設置了一條走道，走道面為

花紋鋼板，并在花紋鋼板上鋪設了絕緣墊。在電氣屏架前設置有絕緣防護欄桿。電

氣室內(nèi)壁設置了隔熱夾層，中間充滿隔熱材料，在主梁下蓋板外側(cè)的總長度上設置了

防輻射板，減少外界熱輻射對電氣設備的影響。

電氣室裝有空調(diào)系統(tǒng)，進行降溫?？梢园央姎馐业臏囟瓤刂圃?5℃以內(nèi),以保證

電氣控制系統(tǒng)的正常工作和檢修維護人員較舒適地進行維修。

空調(diào)系統(tǒng)的使用、維護見附件14《行車高溫空調(diào)維護保養(yǎng)須知》。

端梁也是箱形梁結(jié)構(gòu)，由于設計的需要它可制作成直式、元寶式和較接式三

種。

在橋架的主梁、端梁的周圍及進入司機室的通道上均設置了高度為1000mm

的欄桿，設有間距為350mm的水平橫桿，底部設有高度為100mm的圍護板。

在標高不同的通道間按需要及空間大小設置直梯或斜梯。

在靠近電氣室門附近設置了干粉滅火器,并放置在固定支架上，防止發(fā)生火災。

按大車運行機構(gòu)車輪數(shù)可區(qū)分為下列六類:8(2X4輪、12(3X4輪、16(4X4輪、

20(5X4輪、24(6X4、32(8X4。

5.1.1.起重機大車運行機構(gòu)8(2X4車輪時的橋架

結(jié)構(gòu)型式型式見圖5-2。

端梁1是元寶型。

其特點是:鋪設在主梁3主腹板上方的軌道裝置，供主小車運行用,鋪設在副主梁

4上翼緣板上方的軌道裝置，供副小車運行用。主梁3、4的每個頭部下方各焊一個

《平衡架支承》(它是半圓孔，詳見圖5-4,序號1,在該《平衡架支承》下可用平衡架

較軸直接連接主(從動車輪平衡架(每個車輪平衡架上有二個車輪，詳見528.3、

528.4。

每二個車輪裝在一個車輪平衡架上通過《平衡架較》與《平衡架支承》連接后,

每二個車輪受力是相等的。

主、端梁的連接接頭，采用高強度螺栓副將主、端梁連接成整體。

圖5-2

5.1.2起重機大車運行機構(gòu)12（3X4、16（4X4、24（6X4車輪時的橋架

結(jié)構(gòu)型式型式見圖5-3。

主梁的結(jié)構(gòu)型式與5.1.1相同。端梁是平直、等高型，與5.1.1的區(qū)別是:不采用

《平衡架支承》，用《頭部側(cè)板》（是圓孔取代之。

在《頭部側(cè)板》下可連接主（從動車輪平衡臂架（見528.3、528.4或通過平衡

臂（見5.289再連接主（從動車輪平衡架或主（從動車輪平衡臂架（見528.6、

528.7、528.8。

下仃四個年輪.

修根端梁共仃四個支點，——結(jié)構(gòu),在1：程中不允許存整,為此在端梁的中部增加

二個欽點使它恢復成好定結(jié)構(gòu).

圖5

端梁是平直、等高型。

其特點是:主梁的每個頭部各焊二個《平衡架支承》1,每個《平衡架支承》下

可用平衡架較直接連接主（從動車輪平衡架（見5283、528.4、5.2.8.5。因此，每個

主梁頭部

下有四個車輪。

整根端梁共有四個支點，丫超靜定結(jié)構(gòu)，在【程中不允許存在,為此在端梁的中部僧加

二個欽點使它恢復成靜定結(jié)構(gòu)，

圖57

5.1.4起重機大車運行機構(gòu)20（5X4車輪時的橋架

結(jié)構(gòu)型式型式見圖5-5。

上梁采用畫I寬見緣箱形梁.

端梁是平直、等高型.

其特點是：主梁的好個頭部五個車輪?其中四個車輪與5.1.3相同.通過《平衡梁支承）

連接主（從）動車輪平衙架,另個乍輪f（接裝在端梁中部.

修極端梁共有六個支點，丫超靜定結(jié)構(gòu),在工樸!中不允許存在,為此住端梁的中部增加

:個皎點1使它恢復成靜定結(jié)構(gòu)。

圖5-5

5.1.5起重機大車運行機構(gòu)24（6X4）車輪的折架

型式分成二類，一類是無錢式端梁，一類是有錢式端梁。

卜:梁采用偏軌寬翼緣箱形梁。

端梁是平直、等高型。

其特點是:主梁的每個頭部五個車輪,其中四個車輪與5.L3相同,通

連接主（從）動車輪平衡架。另一個車輪直接裝在端梁中部。

整根端梁共有六個支點，呈超靜定結(jié)構(gòu)，在I：程中不允許存在，為此￡

二個錢點1使它恢復成靜定結(jié)構(gòu)。

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5.1.6起?機大車續(xù)行收杓32（8：14；車匏、無校式*纓的新疆！

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350mm的水平橫桿，底部設有高度為100mm的圍護板。

在標高不同的通道間設扶梯。

在靠近電氣室門附近設置了干粉滅火器,并放置在固定支架上，防止發(fā)生火災。

5.2主要零、部件

5.2.1聯(lián)軸器

起重機中使用的聯(lián)軸器類型較多.分別介紹如下：

5.2.1.1鼓形齒式聯(lián)地器

用于二個部件軸之間的連接，采用漸開線齒形,外齒軸套齒形的縱向呈弧形，可提

高單對齒的角向補償量。其補償量為△心1,。

軸孔型式有二種：

一種是園柱的:分為Y型（標準型和J1型（每型：

一種是園錐的:分為Z1（標準型,Z2型（最短型,Z3型（短型三種。

根據(jù)不同用途（不同型式二側(cè)可根據(jù)需要在上述不同品種的軸孔形式任意選

配。

聯(lián)軸器屬本公司的標準部件，

派生的主要型式有下列幾種：

5.2.1.1.1ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器（全齒鼓形齒式聯(lián)軸器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-8。

該聯(lián)軸器的構(gòu)成是:二端各設一個外齒軸套1、7,內(nèi)齒圈2、4和端蓋5。3、6

是防止漏油的密封圈,8是供注潤滑油的螺塞。

可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范用是:0.71kN.m-1000kN.m。

同一型號中的軸孔組合有下列九種型式Y(jié)"、J】/JKZl/ZKY/JI、Y/ZKY/Z3、

JI/ZUJI/23、Zl/Z3供選桿，

圖5-8

5.2.1.1.2ZWGD單面法蘭型鼓形齒式聯(lián)軸器（半齒鼓形齒式聯(lián)軸器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-9。

布口加婚？w,nuHncazuwviixHJ.

該聯(lián)軸罌的構(gòu)成是：?端設法蘭軸食1，湍設只有岡杵形軸孔的外齒軸食7,內(nèi)內(nèi)圈九

端*5.率H圈3、6,供注澗?ft油的螺生8?

共計21種規(guī)格,可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范留是：0.71kN.m-1000kN.m

同?型號中的軸孔組合“卜列八種型式Y(jié)/Y、Y/JI.JI/Y、J"JKZ/Y、Z/JkZ2/

Y.Z2/J1供選擇.

圖5-9

5.2.1.1.3ZWGL帶制動輪型嵌膨曲式聯(lián)軸器

結(jié)構(gòu)型式見閣5-100

一一面法”：犁豉形齒式聯(lián)軸器上一加一個制動輪7?使用方法和構(gòu)成與“5.2.1.1.2”相

同.

gTTMK砌“"Z'KJnAniTROIWAJIXHJe

該聯(lián)軸器的構(gòu)成足：一端設法上軸套1,一端設只有帕柱形軸孔的外齒軸套7,內(nèi)齒

端前5,密封圈3、6,供注潤滑油的螺塞8。

共計21種規(guī)格,可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范圉是:0.71kN.m7000kN.n。

同一型號中的軸孔組合有下列八種型式Y(jié)/Y、Y/JKJI/Y、JI/JI、Z/Y、Z/J1

Y,Z2/J1供選擇。

?卜At.

5.2.1.1.4ZWGP帶制動盤型鼓形齒式聯(lián)軸器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-11,

屬單面法蘭型鼓形齒式聯(lián)軸器上增加一個制動盤7,使用方法和構(gòu)成與

“521.1.2”相同。

共計14種規(guī)格，可傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩范圍是:0.7lkN.m~180kN.m。

T.22/JI

42t.2卜字輸式“向Ma網(wǎng)賊4：h-*i

M%甲式以IM5-12.

?A.X.—trll杓中4"KD機內(nèi)小七在少“佗地位.

Mttt.nHMftHAieo-&Mimu

小的公稱為1612sokH.aFAFG

型的允溝餐大修內(nèi)角￡5".

外為，，廣，rjuffi.仁g的公算幡即.尺、|?筆"丫第

班T

M&-U

%21.3春制明。例"

心?。春的也鍬*.件為“及承受林向口首刖.?(0

的有下列二種型式：

521.3.1卷筒用球面滾子式聯(lián)軸器

卷筒球面滾子式聯(lián)軸器由半聯(lián)軸器、外套、球面滾子、內(nèi)蓋、外蓋等組成。

見圖5-13O

半聯(lián)軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)，球面滾子嵌在半聯(lián)軸器和外

套之間的孔內(nèi)傳遞轉(zhuǎn)矩及承受徑向力,球面滾子的數(shù)量越多則聯(lián)軸器越大，允許傳遞

的扭矩也越大。

半聯(lián)軸器套裝于減速器輸出軸上,通過花鍵與減速器的輸出軸連接。外套與卷

筒用螺栓直接或通過中間法蘭聯(lián)接，轉(zhuǎn)矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯(lián)軸器和外

套之間傳遞。采用卷筒聯(lián)軸器后，卷筒成為靜定結(jié)構(gòu)，具有補償徑向和軸向誤差的功

能,其補償量見表5-1。

表5-1

型號WJ7?WJ9WJ10?WJ13WJ14~WJ17

軸向Axmm±2±3±4

角向陽。1.5

共計11種規(guī)格,。BT7OO9共17種規(guī)格型號自WJI至WJ17。型號自WJ1至

WJ6因尺寸和傳遞扭矩較小，本公司不用，故公司標準的規(guī)格從WJ7開始，可傳遞的

公稱轉(zhuǎn)矩范圍是:22.4kN.m?800kN.m。承受徑向力的范圍是:38.5~450kN。

5.2.1.3.2WZL型球餃式卷筒聯(lián)軸器

球較式卷筒聯(lián)軸器由球形內(nèi)圈、外圈、鍵、內(nèi)蓋和外蓋構(gòu)成，扭矩靠位于內(nèi)、

外圈之間

的鍵傳遞。結(jié)構(gòu)型式見圖5-14。

靠內(nèi)、外圈之間的鍵傳遞扭矩。

卷筒一端通過本聯(lián)軸器支持在減速器花鍵型輸出軸上，另一端則用軸承座支住,

因卷筒聯(lián)軸器不能補償軸向位移，該軸承座必須解除軸向約束。

連接螺栓應按規(guī)定的預緊力矩擰緊。

本聯(lián)軸器在正常使用和維護下，壽命很長。

圖5-14

共計18種規(guī)格，型號自WZL01至WZL18?？蓚鬟f的公稱轉(zhuǎn)矩范圍是:6.3kN.m

-1490kN.m。

聯(lián)軸器內(nèi)、外二件零件制作成一副球形較。因此結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量少、傳遞

公稱扭矩值比同規(guī)格球面滾子式的大。

其優(yōu)點是:卷筒軸線的允許補償量為030。

5.2.2法蘭軸制動輪

結(jié)構(gòu)型式見圖5-15,

圖中制動輪1,法蘭軸6。

它是用來連接電動磯軸和減速器軸且在它們之間要裝一個鼓式制動器而位置空

間較小時用的。

這時，聯(lián)軸器必須采用“ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器”。

制動輪的軸孔形式為:J（園柱短形、Y（園柱長形、Z（園錐形型。

法士軸伸為園柱形。

圖5-15

5.2.3法蘭軸制動盤

結(jié)構(gòu)型式見圖5-16,

它是用來連接電動機軸和減速器軸且在它們之間要裝一個盤式制動器而位置空

間較小時

法蘭軸伸為園柱形。

/uuJO

這時，聯(lián)軸器必須采用“ZWG基本型鼓形齒式聯(lián)軸器”。

結(jié)構(gòu)型式見圖5-17,

標準代號:TZB802

配合鼓式制動器制動時用。

標準代號自TZB8O2.O1至TZB802.21;制動輪的直徑范圍為:①200?①800。

軸孔形式為:Y（園柱式形）、Z（園柱形）型

圖5-17

5.2.5制動盤

結(jié)構(gòu)型式見圖5-18,

配合盤式制動器制動時用。

共計13種規(guī)格，標準代號:自TZC7361.01.00至TZC7361.13.00,許用最大轉(zhuǎn)矩范

圍是:2.02kN.m-50.5kN.mo

軸孔形式為：Y（園柱K形）、Z（園錐形）型

警言:起升機構(gòu)的制動器是生命、是設備安全的保證！

按不同用途和功能，分為工作制動器和緊急制動器二種。

工作制動器:通常采用電力液壓鼓式制動器和電力液壓盤式制動器。皆屬常閉

式的。

電力液壓鼓（盤式制動器（以下簡稱制動器是一種通過制動瓦塊（摩擦襯墊把力矩

施壓于制動輪（盤上，對旋轉(zhuǎn)機械零、部件進行制動的設備。

制動輪（盤安裝在與電動機同軸的高速軸上，供正常工作時制動用。

機構(gòu)開始工作時，制動器松閘，機構(gòu)停止工作時,制動器抱閘。

工作制動器可選擇鼓式的也可選擇盤式的。

緊急制動器:只有鉗盤式的。制動盤安裝在卷筒末端，用一對或多對制動鉗進行

制動。司機在每班上班時松閘，下班時抱閘，或在卷揚系統(tǒng)中發(fā)生故障時緊急抱閘。

緊急（或事故狀態(tài)指二套起升機構(gòu)由于各種原因造成工作不同步:如卷筒軸斷

裂、減速器的軸或齒輪或軸承損壞、聯(lián)軸器（齒式聯(lián)軸器、卷筒聯(lián)軸器損壞等。

緊急制動器是確保起升機構(gòu)在本制動器傳動鏈前的所有零、部件（除鋼絲繩外

損壞的最終總保障。

緊急制動器正常工作了，大家也可安全工作了!!！

控制制動鉗的動力有二種:電磁的或液壓的。皆屬常閉式。是一種通過摩擦襯

墊把力矩施壓于制動盤上，對旋轉(zhuǎn)機械零、部件進行制動的裝置。

制動器在本公司屬外購件。

5.2.

6.1電力液壓鼓式制動器

電力液壓鼓式制動器的構(gòu)造、維護、檢修等內(nèi)容見下列附件：

附件1河南焦作制動器股份有限公司

附件2江西華伍制動器股份有限公司

5.2.

6.2電力液壓盤式制動器

電力液壓盤式制動器的構(gòu)造、維護、檢修等內(nèi)容見下列附件：

附件3河南焦作制動器股份有限公司

附件4江西華伍制動器股份有限公司

附件5西姆工業(yè)有限公司（SIME《使用說明書》

附件6西伯瑞制動器有限公司（SIBRE《使用說明書》

附件7布班查制動器有限公司（GerhardBubenzerIng.GmbH《使用說明書》

5.2.

6.3液壓鉗盤式緊急制動器

液壓鉗盤式緊急制動器的構(gòu)造、維護、檢修等內(nèi)容見下列附件：

附件8西姆工業(yè)有限公司（SIME《使用說明書》

附件9西伯瑞制動器有限公司（SIBRE《使用說明書》

附件10布班查制動器有限公司（GerhardBubenzerIng.GmbH《使用說明書》

5.2.7減速器

5.271起重機減速器

本公司使用的減速器是起重機專用減速器，其公司標準代號是:TZJ7295。它規(guī)

定了QJB（二級三軸線，標準型、QJC（三級四軸線，標準型、QJD（三級四軸線，縮短型

三種型式的每對齒輪的速比及相關尺寸。

該減速器的特點是:臥、立式通用和三點式支承。

三點式支承指減速器的固定方式是三點支承：（見圖5-19所示

減速器外殼低速軸處的二個支承環(huán)（圖5-19B處是其中二個支點,在其外殼的高

速軸側(cè)正中部有一個通孔（圖5?19A處,供螺栓固定用，它也是這類減速器的第三個支

點。如果該支點在水平線±150內(nèi)使用就屬臥式的，超過該范圍直到900就屬立式

的。

箱體由鋼板焊接而成。

根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)速、減速器的傳動比、低速級的輸出扭矩可選擇所需的臧速

器。

它配置一個油泵,供立式使用時給高速軸端的軸承和齒輪潤滑用。

其低速輸出軸上有園錐軸伸單鍵、花鍵與專用的卷筒聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器

或其它部件連接。

下面分別介紹其規(guī)格及適用范圍：

5.2.7.1.1QJB型減速器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-19,

該型減速器屬二級三軸線，共計13種規(guī)格，從高速軸起第一和第二對齒輪的中心

距al、a2的范圍分別是:al=200~1000、a2=140~710o

傳動比的范圍是：10?31.5;

輸出扭矩范圍:自2.65kN.m至335kN.m;

減速器長度范圍:自750mm至3465mm。

其構(gòu)造是:窺視孔1上設透氣塞2,探油針3用來探測油面高度，換油時擰開放油

螺塞即可將臟油放掉。

*19

5.2,7.1.2QK

結(jié)構(gòu)臂式地圖b-加.

倭早M國然國ttWWtt.13種觀格.

從高it依樂加.第.KW忖溝蹌的中心MFL?2.,3的卮用分切足，?】=2笫-180.

?2?1?-710.*>100-500.

愴動比的筋W型，40-2K

■出MHWHbfl2.65H.a^336kN.■

減速器長度范圍:自830mm至3875mm。

以玲”式

ATM4?MttRMn.用

K余??〃5ZZI2QKTMdSl^M

MTJl

其公司標準代號是:TZJ7298。它規(guī)定了QJB-D1二級三軸線，標準型、QJC-D（三

級四軸

線，標準型、QJD-D［三級四軸線，縮短型三種型式的每對齒輪的速比及相關尺

寸。

該減速器的特點是:減速器下箱體是底座式用螺栓固定在小車架專設的減速器

底座上。

根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)速、減速器的傳動比、低速級的輸出扭矩可選擇所需的減速

器。

其低速輸出軸上有園錐軸伸單鍵、花鍵與專用的卷筒聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器

或其它部件連接。

下面分別介紹其規(guī)格及適用范圍：

5.2.7.2.1QJB-D型減速器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-22,

泛理砧叫uk乂io

減速器k度范附：fl705mm至3211nm,

/余如:傳動比、齒輪中心距和輸出扭矩范圍注5.2.7.1.1相同。

圖5-22

5.2.7.2.2QJC-D型減速器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-23,

該型減速器屬三級四軸線，共計13種規(guī)格。

減速器長度范圍:自791mm至3634mmo

其余如:傳動比、齒輪中心距和輸出扭矩范圍與527.1.2相同。

圖5-235.2.7.2.3QJD-D型減速器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-24,

該型減速器屬三級四軸線，共計13種規(guī)格,

減速器長度范圍:自705mm至32速mm。

5.2.7.3低速軸套裝式減速器

結(jié)構(gòu)特點是:它是三級是軸線的減速器,E要用r?大、小乍運行機構(gòu)中,車輪軸通過外

花健瓦接與減速器低速軸上的內(nèi)花鍵（圖5-25的A處）套裝連接

圖5-25

5.2.7.4高速軸帶園錐優(yōu)輪的減速器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-26.

主要用在小車運行磯構(gòu)中。

結(jié)構(gòu)特點是:與“527.3低速軸套裝式減速器”區(qū)別是在高速軸上帶一對園錐齒

輪（見圖5-26的A處。

使用目的是:使運行機構(gòu)在方案布置時減速器低速軸的中心線與電動機的中心

線是呈900垂直方向的。

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527.6高速軸雙傳動副的減速器

結(jié)構(gòu)型式見圖5-28,

主要用在主起升機構(gòu)中。

結(jié)構(gòu)特點是:在高速軸上帶二套各自獨立工作的齒輪副。

共同馱動人機構(gòu)時.當側(cè)的電動機、制動器等明部件因故障或損壞不能繼續(xù)I作時,

用另外儡的電動機、制動器等本,部件仍可完成?個匚作循環(huán)，便于（故處理.

5.2.8車輪部件

結(jié)構(gòu)特點是：450剖分式。裝、拆方便。根據(jù)運行速度、機構(gòu)工作級別和車輪的

計算輪壓選擇車輪尺寸。

528.1主動車輪:屬驅(qū)動輪。車輪軸通過平鍵經(jīng)聯(lián)軸器與減速器連接。

5.2.8.2從動輪:無驅(qū)動力的隨動輪

5.283主動車輪平衡架（單主動輪:由一個主動主輪、一個從動車輪和一個平衡

架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設置二個車輪時

528.4從動車輪平衡架:由二個從動車輪和一個平衡架體組成。供大、小車運

行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設置二個車輪時用。

528.5主動車輪平衡架（雙主動輪:由二個主動車輪和一個平衡架體組成。供

大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設置二個主動車輪時用。

5.2.8.6主動車輪平衡臂架（單主動輪油一個主動車輪平衡架、一個從動車輪、

半個支承環(huán)和一個平衡臂架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角

下必須設置三個車輪且只有一個主動車輪時用。

5.2.8.7主動車輪平衡臂架（雙主動輪油一個主動車輪平衡架（雙主動輪、一個從

動車輪、半個支承環(huán)和一個平衡臂架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架

的每個角下必須設置三個車輪且有二個主動車輪時用。

5.288從動車輪平衡臂架:由一個從動車輪平衡架、一個從動車輪、半個支承

環(huán)和一個平衡臂架體組成。供大、小車運行機構(gòu)在橋架、小車架的每個角下必須設

置三個車輪時用。528.9平衡臂:它可連接一（二個主動車輪平衡架或一（二個從動

車輪平衡架，且達到平均車輪輪壓的目的。

5.281?528.9的結(jié)構(gòu)型式見表5-2。

5.2.8.10車輪的規(guī)格和與它相互匹配的軌道：

①250車輪:P24、P38、P43、QU70;

e350車輪:P24、P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120、;

①400、①500車輪:P38、P43、QU70、QU80、QU100、QU120;

①630、①710、①800車輪:QU100、QU120;

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5.2.9滑輪

結(jié)構(gòu)型式見圖5-29,

III

圖5-29

用于定滑輪、動滑輪和導向滑輪我公司一般采用孔制焊接成型的。

滑輪的直徑尺寸規(guī)格自①315mm至61400mm。

適用的鋼絲繩直徑隨滑輪直徑變化，允許使用直徑范圍是：(p8mm?(p54mm。小直

徑鋼絲

ffl5-29

川了定沿輪、動沿輪加？向滑輪.我公E收是川北初枕排成型的.

M準滑檢的軸收型式根據(jù)內(nèi)代“冷俺，K,“冊槍內(nèi)北”校d《2IC?iWlM2000型.”d

N260nB時是9：80甲.

5.2.10卷倚裝置

結(jié)構(gòu)中式見圖5-30.

5.2.11吊具

直接用來起吊重物。

由吊鉤（包括單鉤、雙鉤、板鉤、吊鉤橫梁、吊鉤螺母、滑輪、滑輪軸、止推

軸承、滑輪罩等零、部件組成。

5.2.11.1單鉤裝置

該裝置采用單鉤。鍛造成型（小鉤號是模鍛成型。單鉤的起重能力以鉤號表

ZFo

我國的吊鉤標準GB10051.1”起重吊鉤機械性能、起重量、應力及材料”中規(guī)

定:在M級材料（DG20、T作級別為M6時,鉤號與正重量相百對應°即:32號吊鉤

它在M6時的允許最大起重量為32to隨著提高材料級別，起重量可相應逐級提高;隨

著工作級別的降低,起重量也可相應逐級提高。

鉤口設防止重物脫落的閉鎖器。

在大起重量的鑄造起重機中，單鉤大部份用在副起升機構(gòu)中，供吊小件物品或雜

物用。

在小起重量的鑄造起重機（小于loot中，在單鉤上掛一個專用的吊鉤橫梁用來起

吊鋼（鐵水包。

標準單鉤裝置的結(jié)構(gòu)型式、滑輪數(shù)量所對應的鉤號范圍和鋼絲繩直徑范圍見表

5-3o

表5-3

37

5.2.11.2雙鉤裝置

該裝置采用雙鉤。自由鍛造加工成型。雙鉤的起重能力以鉤號表示。

公司標準“TZQ7185”中規(guī)定:在M級材料（DG20、工作級別為M6時，鉤號與起

重量相互對應。即：32號吊鉤它在M6時的允許最大起重量為32t。隨著提高材料級

別，起重量可相應逐級提高;隨著工作級別的降低，起重量也可相應逐級提高。鉤口設

防止重物脫落的閉鎖器。

在小起重量的鑄造起重機（小于100t中在雙鉤上掛一個專用的吊鉤橫梁用來起

吊鋼（鐵水包

標準雙鉤裝置的結(jié)構(gòu)型式、滑輪數(shù)量所對應的鉤號范圍和鋼絲繩直徑范圍見表

5-4。

表5-4

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5.2.11.3.1I鉤（板即裝置（型式）

結(jié)構(gòu)型式見圖5-31.

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ffl5-31

支名由吊的橫梁3、動滑輪6、8、滑輪軸7、板為5等部件組成.供起吊的（帙）

水包用。

在吊鉤橫梁中部的下方設防護隔熱板2,4,阻止幅射熱直接烘烤吊鉤橫梁的下蓋

板、腹板等。

吊鉤5的形狀是單鉤，用鋼板切割多片疊加后電釧固定成型。一般是通過吊叉

掛在鋼板焊接成的吊鉤橫梁3上成對使用。

鋼（鐵水包二個吊耳之間的距離決定二個板鉤之間的鉤距。

起重量的大、小決定動滑輪數(shù)量的多少。

卷筒是雙聯(lián)的。鋼絲繩的一端用鋼絲繩壓板固定在卷筒的一側(cè)，繞過若干個

定、動滑輪后另一端固定在平衡杠桿的一端，平衡杠桿固定在小車架上，鋼絲繩的纏

繞倍率為雙數(shù)。

滑輪軸兩端的中心部份設置注油孔，供滑輪的軸承潤滑用。

為了延長板鉤的使用壽命，在鉤口設防護側(cè)板，該側(cè)板磨損后可更換。

滑輪設保護罩，既可防止雜物掉進繩槽造成鋼絲繩或滑輪損壞，也可通過罩與滑

輪外緣的間隙防止鋼絲繩脫槽。

5.2.11.3.2主鉤（板鉤裝置（型式二

結(jié)構(gòu)型式見圖5-32.

與板鉤裝置（型式一的主要區(qū)別是:平衡杠桿固定在吊鉤橫梁上，鋼絲繩的纏繞倍

率是單數(shù)。每個雙聯(lián)筒上都纏有兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩的一端繩頭通過壓板固定

在雙聯(lián)卷筒上，鋼絲繩通過在上下滑輪組間的纏繞后，另一端的繩頭最后固定在吊鉤

橫梁1、動滑輪組6的平衡杠桿5上，平衡杠桿的兩端繩套采用斜楔和繩夾4固定鋼

絲繩，并利用平衡杠桿5達到平衡。這種纏繞形式，便各分支鋼絲繩受力均衡。同時,

當有一根（或?qū)蔷€的二根鋼絲

繩斷裂石,仍能用其它三根（或?qū)τ眉y的.根）的絲繩花住鈉（鐵）水包.（［到把舸（鐵）水包

放回地面避免M包劣故確保安全。

2、3足幅拱板，阻止幗射熱比接烘好M鉤橫梁的卜甚板、腹板等。

結(jié)構(gòu)型式見圖5-33,

主要由動滑輪組1、吊叉2、吊鉤橫梁3、板鉤5等部件組成。

在吊鉤橫梁中部的下方設防護隔熱板4.阻止幅射熱直接烘烤吊鉤橫梁的下蓋

板、腹板等。

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M5-J3

5.2.12小車策

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5.2.13司機室裝置

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