I電動汽車底盤構造與布置分析概述目錄TOC\o"1-3"\h\u327251.1電動汽車底盤的分析 1271401.2電動汽車底盤的總體布局 1119561.3電動汽車底盤的具體布置 41.1電動汽車底盤的分析純電動汽車的底盤及相關系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)汽車。底盤綜合服務平臺的設計和生產(chǎn)比車身的開發(fā)、設計更加困難和耗時。汽車底盤的生產(chǎn)制造應用于多種車型系列，新車型同一個設計方案卻有著不同的車型。一體化汽車底盤服務平臺，大大降低了科研、開發(fā)設計、設計方案和設計方案的時間和成本[8]。對于一般的汽車底盤，分為懸掛系統(tǒng)、轉向、制動系統(tǒng)及其配套的驅動系統(tǒng)。這對汽車的特性，包括特殊的實際操作、安全系數(shù)以及安全駕駛的便利性造成了很大的危害。作為連接車身與底盤之間的連接，底盤懸掛系總體上分為兩類：獨立式以及非獨立式。電動車輛的傳動裝置比燃油機車輛的傳動裝置簡單。傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機和油箱可以被電動機和蓄電池代替。電動汽車動力單元的主體與底盤應反映電氣設備的協(xié)調能力。1.2電動汽車底盤的總體布局當新研發(fā)出來的車輛在原工廠組裝時，汽車底盤上將安裝驅動器，導航和電子設備等電子控制系統(tǒng)。可充電電池供電系統(tǒng)。蓄電池管理系統(tǒng)控制電池的充電或充放電，就像其他控制模塊可以自動識別每小時的速度，油門踏板的運動幅度和其他數(shù)據(jù)信號一樣。制動控制裝置還可以接收制動片和速度的信息，以確定制動力矩的大小。每個模塊由車上的計算機控制，使用包含不同信息和信號的單線多元文化。除了驅動方式外，純電動汽車與傳統(tǒng)汽車有很多相似之處，電動設備的負載通常以12伏的電壓運行，而電動機則在幾百伏的高壓狀態(tài)下運行。電動汽車由動力驅動系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)軟件及其開關電源和配電設備系統(tǒng)組成。這幾個系統(tǒng)都安裝在底盤上，如圖2-1。制動（加速）踏板制動（加速）踏板電力驅動系統(tǒng)電力驅動系統(tǒng)電子控制器機械傳動裝置電動機功率轉換器電子控制器機械傳動裝置電動機功率轉換器車輪車輪轉向盤動力轉向單元輔助動力源能量源能量管理系統(tǒng)轉向盤動力轉向單元輔助動力源能量源能量管理系統(tǒng)溫度控制單元能量單元溫度控制單元能量單元 能量單元 能量單元圖2-1電動汽車底盤安裝的系統(tǒng)從上圖2-1中可以發(fā)現(xiàn)，對于常見的系統(tǒng)配置上，多線條在系統(tǒng)內(nèi)表示機械連接，這其中，線的寬度不同代表著不同的含義，線寬寬的代表著連接形式為電氣的連接，線寬窄的代表著連接形式為信號的連接。下圖為驅動系統(tǒng)的差異。對于驅動系統(tǒng)而言，可以從結構上對其進行四種形式的分類：圖2-2電動機驅動的構造形態(tài)

上圖中，C為離合器，D為差速器，M為電動機，GB為變速器，F(xiàn)R為主減速器。圖（a）在機械傳動底盤布置中，離合器用于連接或斷開電機與車輪之間傳遞的驅動力；變速箱是一組。傳動齒數(shù)不同的齒輪，駕駛員根據(jù)改變擋位來改變扭矩，低檔大扭、高檔小扭。圖(a)底盤布局給予了純電汽車的電機扭矩和低擋的積蓄儲備輸出功率，相對于電機驅動的要求不是很高。故圖（a）所示布局方式選取小功率電機，但動能傳遞效率不高，并未完全利用電機驅動器。圖（b）無變速器型底盤布置該布置方式取消了變速器與離合器,帶有一定速比的減速器，通過操作電動機來完成汽車的調速。在布局設計方案中，機械設備傳動裝置質量輕，體積小，但驅動電機的后備輸出功率大，電機扭矩高，保障電動汽車擁有一定的動力性來支撐上坡以及加速的過程。無變速器的底盤作為不同與前者的一種結構將動力供給系統(tǒng)、減速器以及差速器，集為一體，選擇橫向布局,兩根半軸連接到驅動車輪。該種布置優(yōu)化節(jié)約布置空間，在小型電動汽車上應用廣泛。圖（c）無差速器型底盤布置的純電動汽車結構。這種布局采用雙電機模式。每個電機可以單獨完成調速過程，轉彎過程中電機反饋ECU差速信號完成差速過程然后繼續(xù)前進。但是，電機自動控制系統(tǒng)比較復雜。圖（d）輪轂電機型底盤布置,此時，電機安裝在驅動輪上，可以減少驅動力從電機到車輪傳遞損失。但是，為了使電動汽車正常工作，需要加裝大傳動比的大行星齒輪減速器，降低電機轉速至理想狀態(tài)。輪轂電機的底盤相對于上述結構不同的是沒有減速傳動齒輪，同時將外轉子置于輪輞邊緣。因此車輪和電機之間沒有機械設備傳動系統(tǒng)。降低傳動損失達到提高動能傳遞的效率以及空間利用率。電動輪式底盤對電機的綜合性能有更高的要求，對扭矩和輸出功率要求更高用于保證汽車運行的可靠性。1.3電動汽車底盤的具體布置汽車底盤設計方案是整個汽車設計方案的關鍵組成部分。根據(jù)科學、規(guī)范的汽車底盤設計方案，可以提高所有汽車底盤設計方案的質量，提高汽車的性能[11]。電動底盤的設計要求有：結構設計合理,性價比高，性能穩(wěn)定,工況適應性強。如下圖，為本次畢業(yè)設計電動汽車的底盤設計：圖2-3電動汽車底盤構造的設計平面圖汽車底盤為負載的重中之重，大部分部件基于底盤基礎上構建上層連接以及固定。拋開底盤自身以外，還必須有足夠的抗壓強度以及剛度，依然要擁有足夠的科學動態(tài)性在一定程度上減小汽車運行過程中產(chǎn)生的振動[12]。汽車底盤由傳動系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、轉換系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。傳統(tǒng)汽車底盤的關鍵功能是支撐和安裝發(fā)動機以及各部件。新能源汽車底盤的功能與傳統(tǒng)汽車基本相同。現(xiàn)在只將安裝發(fā)動機的作用改為支承，安裝由充電電池為核心的電機動力總成。自汽車被發(fā)明伊始底盤技術發(fā)展已