運(yùn)輸作業(yè)試卷及答案

一、單項(xiàng)選擇題1.以下哪種運(yùn)輸方式靈活性最強(qiáng)？（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：B2.運(yùn)輸成本中，固定成本占比較大的是（）A.公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸答案：C3.適用于長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.郵政運(yùn)輸答案：B4.運(yùn)輸?shù)墓δ懿话ǎǎ〢.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B.產(chǎn)品儲(chǔ)存C.增加產(chǎn)品價(jià)值D.降低產(chǎn)品成本答案：D5.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）A.定線、定港、定期和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B.定線、定港、不定期C.定線、不定期、不定港D.不定線、不定港、不定期答案：A6.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）A.自己運(yùn)輸區(qū)段B.全程運(yùn)輸C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D.第三方運(yùn)輸區(qū)段答案：B7.以下不屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢.空駛B.對(duì)流運(yùn)輸C.直達(dá)運(yùn)輸D.迂回運(yùn)輸答案：C8.運(yùn)輸合理化的主要措施不包括（）A.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.提高車(chē)輛裝載率C.發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系D.增加運(yùn)輸距離答案：D9.公路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)量不足（）的貨物。A.3噸B.5噸C.8噸D.10噸答案：A10.航空運(yùn)輸中，急件運(yùn)輸一般在（）小時(shí)內(nèi)完成。A.12B.24C.36D.48答案：B二、多項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸?shù)幕驹戆ǎǎ〢.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.距離經(jīng)濟(jì)C.范圍經(jīng)濟(jì)D.成本經(jīng)濟(jì)答案：AB2.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）A.機(jī)動(dòng)靈活B.投資少C.可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸D.適合中短途運(yùn)輸答案：ABCD3.鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征包括（）A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.運(yùn)輸成本較低D.受自然條件影響小答案：ABCD4.水路運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有（）A.沿海運(yùn)輸B.近海運(yùn)輸C.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸答案：ABCD5.航空運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校ǎ〢.運(yùn)輸成本高B.載重量小C.受天氣影響大D.可達(dá)性差答案：ABC6.多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有（）A.簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)B.降低運(yùn)輸成本C.提高運(yùn)輸效率D.擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)范圍答案：ABCD7.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有（）A.重復(fù)運(yùn)輸B.倒流運(yùn)輸C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸D.運(yùn)力選擇不當(dāng)答案：ABCD8.運(yùn)輸成本主要由（）構(gòu)成。A.固定成本B.變動(dòng)成本C.聯(lián)合成本D.公共成本答案：ABCD9.貨物運(yùn)輸包裝的作用有（）A.保護(hù)貨物B.便于貨物運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存C.美化貨物D.傳達(dá)貨物信息答案：ABD10.運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（）A.需求方B.供給方C.中介方D.政府方答案：ABCD三、判斷題1.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最重要的功能要素之一。（）答案：對(duì)2.鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性比公路運(yùn)輸強(qiáng)。（）答案：錯(cuò)3.水路運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸。（）答案：對(duì)4.航空運(yùn)輸?shù)某杀镜?，適合大量貨物運(yùn)輸。（）答案：錯(cuò)5.多式聯(lián)運(yùn)必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（）答案：對(duì)6.對(duì)流運(yùn)輸是一種合理的運(yùn)輸形式。（）答案：錯(cuò)7.提高車(chē)輛的裝載率可以降低運(yùn)輸成本。（）答案：對(duì)8.運(yùn)輸企業(yè)的固定成本在總成本中占比較小。（）答案：錯(cuò)9.貨物運(yùn)輸包裝的目的只是為了保護(hù)貨物。（）答案：錯(cuò)10.運(yùn)輸市場(chǎng)的供給方是指提供運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)和個(gè)人。（）答案：對(duì)四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸；投資少，建設(shè)周期短；能適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸；適合中短途運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力較小，載重量有限；運(yùn)輸成本相對(duì)較高；運(yùn)行持續(xù)性較差；安全性較低，易受氣候和道路條件影響。2.簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的組織形式。多式聯(lián)運(yùn)有三種主要組織形式。一是海陸聯(lián)運(yùn)，以海運(yùn)為主，銜接陸運(yùn)，常由海運(yùn)承運(yùn)人組織全程運(yùn)輸。二是陸橋運(yùn)輸，利用大陸橋?qū)⒉煌Ｓ蜻B接，如北美和歐亞大陸橋運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。三是海空聯(lián)運(yùn)，將海運(yùn)大運(yùn)量與空運(yùn)高速度結(jié)合，適用于緊急、高價(jià)值貨物運(yùn)輸，一般由航空貨代安排全程運(yùn)輸。3.簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的途徑。運(yùn)輸合理化途徑包括：減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，避免不必要中轉(zhuǎn)；合理選擇運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物特性和需求選合適方式；提高車(chē)輛裝載率，充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積；發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系，整合資源提高效率；合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，避免迂回、對(duì)流等不合理運(yùn)輸；開(kāi)展直達(dá)運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)；組織輕重配裝，充分利用運(yùn)輸空間。4.簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸成本的因素。影響運(yùn)輸成本的因素有多種。運(yùn)輸距離是重要因素，距離越長(zhǎng)成本越高；運(yùn)量方面，存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)，運(yùn)量增加單位成本可能降低；貨物密度，密度低的貨物單位體積運(yùn)輸成本高；運(yùn)輸工具選擇不同成本不同，如航空成本高于公路；運(yùn)輸時(shí)間，時(shí)間要求高可能導(dǎo)致成本增加；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況也會(huì)影響運(yùn)輸成本，競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)企業(yè)可能調(diào)整價(jià)格。五、討論題1.在實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)中，如何選擇合適的運(yùn)輸方式？請(qǐng)舉例說(shuō)明。在實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)中，選擇合適運(yùn)輸方式需綜合多方面因素。首先是貨物特性，如高價(jià)值、易腐壞的新鮮水果，若運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，航空運(yùn)輸是較好選擇，其速度快能保證水果新鮮度；若運(yùn)輸距離近，公路運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)。其次考慮運(yùn)輸距離，長(zhǎng)距離大批量貨物，像煤炭從山西運(yùn)往沿海地區(qū)，鐵路運(yùn)輸成本低、運(yùn)量大更合適；短途少量貨物則公路運(yùn)輸更靈活。還要考慮時(shí)效性要求，緊急物資如救災(zāi)藥品，航空運(yùn)輸能快速送達(dá)。另外，成本也是關(guān)鍵因素，企業(yè)需在滿足運(yùn)輸要求前提下選擇成本最低方式。例如電商小件商品，因量小、對(duì)時(shí)效有一定要求且運(yùn)輸距離不確定，公路運(yùn)輸靈活性和成本優(yōu)勢(shì)使其成為常用選擇。2.多式聯(lián)運(yùn)在現(xiàn)代物流中具有重要地位，談?wù)劧嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題及解決措施。多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展面臨一些問(wèn)題。一是運(yùn)輸銜接不暢，不同運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如集裝箱尺寸規(guī)格在鐵路和公路運(yùn)輸中存在差異，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)困難。二是信息系統(tǒng)不兼容，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)信息難以實(shí)時(shí)共享，影響運(yùn)輸效率和貨物跟蹤。三是法規(guī)政策不完善，多式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式，不同部門(mén)管理，法規(guī)政策不協(xié)調(diào)。解決措施如下：統(tǒng)一運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，制定統(tǒng)一的集裝箱、貨物包裝等標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)銜接順暢；加強(qiáng)信息系統(tǒng)整合，建立多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享；完善法規(guī)政策，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的法規(guī)政策體系，明確各部門(mén)職責(zé)，為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。3.不合理運(yùn)輸會(huì)造成資源浪費(fèi)和成本增加，結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾伪苊獠缓侠磉\(yùn)輸。要避免不合理運(yùn)輸，需從多方面著手。在規(guī)劃運(yùn)輸路線時(shí)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行路線優(yōu)化，減少迂回、對(duì)流運(yùn)輸。例如物流企業(yè)利用GPS定位和運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛位置和運(yùn)輸情況，規(guī)劃最佳路線。合理配置運(yùn)力，根據(jù)貨物特性和運(yùn)輸需求選擇合適運(yùn)輸工具，避免大馬拉小車(chē)或小馬拉大車(chē)情況。加強(qiáng)運(yùn)輸組織管理，建立高效運(yùn)輸調(diào)度機(jī)制，提高車(chē)輛裝載率。如組織輕重貨物搭配運(yùn)輸，充分利用車(chē)輛容積和載重量。加強(qiáng)市場(chǎng)信息收集和分析，避免盲目運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸。企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)需求，合理安排運(yùn)輸計(jì)劃。4.隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，運(yùn)輸作業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，談?wù)勥\(yùn)輸企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。電商快速發(fā)展給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。挑戰(zhàn)在于訂單碎片化、配送時(shí)效性要求高、退換貨頻繁。機(jī)遇是電商業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)帶來(lái)運(yùn)輸需求增加。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)措施：一是