基于物聯(lián)網(wǎng)的深基坑智慧建造技術(shù)5710367又保大冠RLT地鐵站

大型地下車庫(kù)

下沉式廣場(chǎng)

下穿式立交

房建地下室深基坑無(wú)處不在深基坑施工的事故風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境保護(hù)剛需地面周邊建筑物道路

危房/古跡←—

#1支撐(混凝土

地下管線水土壓力F

#2支撐(鋼支撐)#3支撐(鋼支撐)#4支撐(鋼支撐)運(yùn)營(yíng)地鐵土地資源稀缺，地上地下結(jié)構(gòu)物都十分密集!

基坑變形控制已成為城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一個(gè)剛需!圍護(hù)結(jié)構(gòu)從四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全閉環(huán)實(shí)現(xiàn)“

深基坑的智慧建造”目標(biāo)

：1.保證基坑本體安全2.保證周邊環(huán)境的安全智慧

支護(hù)智慧建造如何解決這兩大問題?智慧

降水智慧

監(jiān)測(cè)智慧

加固無(wú)線伺服油泵周邊自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)智能支撐頭總成鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備3G/4G本地?zé)o線通訊現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控室SaaS

云服務(wù)平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)瀏覽器

手機(jī)APP互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器支撐軸力伺服系統(tǒng)0支撐軸力伺服系統(tǒng)構(gòu)成主機(jī)與顯示器◎云服務(wù)器控制中心

數(shù)控泵站監(jiān)控室第FIA)⑥支撐頭總成鋼支撐E:AF患型號(hào)TH-AFS-320TTH-AFS-500T尺寸(mm)770x770x670970×970x765重量(kg)970

序1710額度荷載(噸)火320500行程(mm)200200支撐頭總成支撐頭總成與鋼支撐連接，并安裝在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)指定位置。它與數(shù)控泵站是通過油管、線纜連接進(jìn)行工作的。支撐頭總成內(nèi)部包含千斤頂(可根據(jù)實(shí)際工程需要配備相應(yīng)噸位規(guī)格),用以對(duì)鋼支撐施加軸力。恒大中心基坑支護(hù)伺服系統(tǒng)總成箱

壓力試驗(yàn)報(bào)告執(zhí)行單位：廣東工業(yè)大學(xué)2018年9月侗服項(xiàng)目-常州地鐵1號(hào)線常州市軌道交通1號(hào)線一

期工程翠竹站相關(guān)預(yù)留工程伺服項(xiàng)目硬×?xí)r封線自由電子…硬X射線自由電子激光

裝置項(xiàng)目1標(biāo)何服項(xiàng)日-描州地5號(hào)線福州金山站項(xiàng)目信服項(xiàng)目-湘P路

·三門路下淞滬路

-

-

三門路橋下

立交工程荷服項(xiàng)目日·南京地快7號(hào)然G南京地鐵之號(hào)線DD

TA02標(biāo)土建四下區(qū)中勝站用戶管理▼

系統(tǒng)設(shè)置省

份

：

全部

類型：

全部

搜索上海軌道交通14號(hào)線工程土建11標(biāo)陸家嘴站上海軌道交通14號(hào)線

工程土建11標(biāo)豫園站上海市軌道交通14

號(hào)線工程土建5

標(biāo)真新新村站上海軌道交通14號(hào)線工程土建24標(biāo)銅川路站上海軌道交通14號(hào)線

10標(biāo)黃陂南路站×上海軌道交通14號(hào)線工程土建11標(biāo)陸家嘴站角色：

管理員

查看模式何

項(xiàng)

目

號(hào)杭州地鐵9號(hào)線一

期工程土建施工

SG

9-3標(biāo)段三堡站何服項(xiàng)目-南遞地鐵1號(hào)線南通市軌道交通1號(hào)線

青年路站何服項(xiàng)日--上海市軌道交通1..上海軌道交通15號(hào)線

23標(biāo)顧村公園站當(dāng)

前

項(xiàng)目

信

息

：TH-AFS支撐軸力伺服系統(tǒng)-遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件系統(tǒng)何服項(xiàng)目-上海軌道交通14..何股項(xiàng)目--上海軌道交道14..何服項(xiàng)目-上海軌道交通14..荷服項(xiàng)目--上海軌道交通14..

何服項(xiàng)目--上海軌道交逼14.南京地鐵7號(hào)線D7-TA02

標(biāo)土建四工區(qū)新城科技園站南京地鐵7號(hào)線D7-TA02標(biāo)土建五工區(qū)應(yīng)天路站工程

：時(shí)

間：TH-AFS

支撐軸力伺服系統(tǒng)進(jìn)入項(xiàng)目系統(tǒng)時(shí)間：2019

-

11

-

0714:09已

施

工

數(shù)

量

：施

工

中

數(shù)

量

：班中D°,簡(jiǎn)◎;多項(xiàng)目遠(yuǎn)程管理伺服項(xiàng)目

-

-

上海軌道交通14號(hào)線

2018-10-0715:20:13工

程

名

：SFJK何服項(xiàng)目-南京地鐵7號(hào)線伺服項(xiàng)目--南京地鐵7號(hào)線姿

AFSupport當(dāng)

前

登

錄

：TH-AFS支撐軸力伺服系統(tǒng)-遠(yuǎn)程監(jiān)控當(dāng)前登錄：工程名：SFJK南京地鐵7號(hào)線D7-TA02標(biāo)土建五工區(qū)應(yīng)天路站角色：

管理員

查看模式支撐列表數(shù)據(jù)曲線

用戶管理▼

系統(tǒng)設(shè)置生成報(bào)表

→項(xiàng)目列表鋼支撐

全部

支撐型號(hào)

全部

刷新1支撐2-9支撐型號(hào)

設(shè)計(jì)軸力(t)609

180.00控制軸力(t)

180~200當(dāng)前軸力(t)196.11軸力偏差(%)

9.0當(dāng)前流速(%)0.00初始行程(mm)150.06當(dāng)前行程(mm167.17)立移變化量(mm-17.11泵站131

3端口1運(yùn)行狀態(tài)

半自動(dòng)22-10609

180.00180~200195.048.40.00109.7812944-19.96131

32半自動(dòng)32-11609

180.00160~160172.577.90.00141.82165.42-23.60131

33半自動(dòng)42-12609

180.00160~160168.295.20.00124.39149.87-25.48131

34半自動(dòng)52-13609

180.00160~160169.646.00.00138.600163.33-24.73131

3

令5半自動(dòng)62-14609

180.00160~160168.875.50.0012594151.58-26.44131

36半自動(dòng)72-15609

180.00160~160171.827.40.00%129.19142.00-12.81131

3

)7半自動(dòng)82-16609

180.00160~160169.035.60.00157.79178.47-20.68131

38半自動(dòng)92-17609

180.00180~200191.856.60.00P133.44151.31-17.87051

3

)半自動(dòng)102-18609

180.00180~200190.886.00:00148.62163.21-14.59051

3

令2半自動(dòng)112-19609

180.00180~200187.754.30.00104.39120.77-16.38051

令3半自動(dòng)122-20609

180.00180~200181.95

1.1

0.00162.18182.05-19.87051

3)4暫停132-21609

180.00180~200190.99 6.10.00152.91173.09-20.18051

3

)5半自動(dòng)1415五工區(qū)2-222-23609

180.00609

180.00180~200180~200177.42174.991.40.000.00132.32173.03144.10188.37-11.78-15.34051

分051

367半自動(dòng)暫停-2.8軟件系統(tǒng)軸力、支撐頭行程監(jiān)控頁(yè)面系統(tǒng)時(shí)間：2019-11-0714:10拼

中D°,簡(jiǎn)總：TH-AFS

支撐軸力伺服系統(tǒng)AFSupport)),).×一管理體系工程技術(shù)中心(公司提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持)軸力調(diào)整建議

每周例會(huì)分析現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)員工人)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理

伺服效果日?qǐng)?bào)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備(自主研發(fā)，生產(chǎn)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán))軸力施加

軸力、位移監(jiān)測(cè)設(shè)備30%管理70%F?F?

Pak·b3W身Mp;b?

-M-身M(b)

錨拉式支擋結(jié)構(gòu)或支撐式支擋結(jié)構(gòu)F1、F2

在基坑變形前與坑外土壓力達(dá)到平衡，

坑外土壓力更接近靜止土壓力多WW(b)錨拉式支擋結(jié)構(gòu)或支撐式支擋結(jié)構(gòu)圖4.

1.3-

1

彈性支點(diǎn)法計(jì)算1—擋土結(jié)構(gòu)；2—由錨桿或支撐簡(jiǎn)化而成的彈性支座；3—計(jì)算土反力的彈性支座Pak·bF,務(wù)M3身p;b?

M-M身W-2手M-普通鋼支撐軸力伺服支撐與普通鋼支撐的本質(zhì)區(qū)別軸力伺服支撐手MM-第道混凝土支撐開挖面：2020.5.22第2道何服支撐2020.5.23顯應(yīng)然該沒增

加頂住軸,力

，直至該處日變形收斂道鋼支撐位移傳感器激光收斂計(jì)軸力伺服系統(tǒng)控制邏輯一道鋼支撐二道鋼支撐位移傳感器位移傳感器軸力監(jiān)測(cè)、支撐頭行程監(jiān)測(cè)、地墻收斂監(jiān)測(cè)4.006.00-8.0010.0012.0014.0016.0018.0020.00-22.0024.0026.0028.0030.00L深層水平位移數(shù)據(jù)混凝土支撐10

15

20

25

30

355月21日

—5月22日5月23日0.002.00影計(jì)位移(m深度)m(案例一、某車站基坑施工市民中心基坑最大變形：119.1mm基坑平均變形：75.1mm普通支撐

周邊最大沉降：105.5mm基坑平均變形：

18.1

mm周邊最大沉降：

22.4mm大臨位置華

揚(yáng)居委5#基坑3層裙房3#東區(qū)基坑

#

基

坑3#西區(qū)其坑應(yīng)用伺服1#基坑

2#基坑中科路伺服支撐幼兒園P19

測(cè)斜孔深層水平位移曲線累計(jì)位移(mm)-50

51015202530354045505560第1道混凝土支撐2第2道伺服鋼支撐6第3道伺服鋼支撐8第4道伺服鋼支撐12第5道伺服鋼支撐位移最大值：

18.81mm開

挖

面20221道支撐標(biāo)高：-0.50m1道撐形成時(shí)間：2道支撐標(biāo)高：-4.2m2道撐形成時(shí)間：2017.05.303道支撐標(biāo)高：-7.4m3道撐形成時(shí)間：2017.6.164道支撐標(biāo)高：-10.4m4道撐形成時(shí)間：2017.06.255道支撐標(biāo)高：

-13.5m5道撐形成時(shí)間：2017.7.8343638一—三道支撐

—四

道

支

撐

—

8月6日

五

道

支

撐P22測(cè)斜孔深層水平位移曲線

累計(jì)位移

(mm)-50510152025303540455055606570第1道混凝土支撐2第2道伺服鋼支撐6第3道伺服鋼支撐8第4道伺服鋼支撐12生14第5道伺服鋼支撐16位移最大值：開挖面22.63mm221道支撐標(biāo)高：

-0.50m1道撐形成時(shí)間：2道支撐標(biāo)高：

-4.2m2道撐形成時(shí)間：2017.05.303道支撐標(biāo)高：

-7.4m3道撐形成時(shí)間：2017.6.144道支撐標(biāo)高：

-10.4m4道撐形成時(shí)間：2017.6.245道支撐標(biāo)高：

-13.5m5道撐形成時(shí)間：2017.7.5343638案例一三道支撐

——四道支撐

—

8月6日

五

道

支

撐242628303224262830321416181820深

度

(m

)深

度

(

m

)10件仁010中4408月3日

8月13日→—2層支撐標(biāo)高

一

—3層支撐標(biāo)高

一

—

4層支撐標(biāo)高

一

—

5層支撐標(biāo)高

一

—

底板標(biāo)高P19

測(cè)斜管位移曲線8月

3日

8月13日一—2層支撐標(biāo)高

→—3層支撐標(biāo)高一

—

4層支撐標(biāo)高

→—5層支撐標(biāo)高

—

底板標(biāo)高P22測(cè)斜管位移曲線(5.00)5月15日

5月25日6月4日6月14日6月24日

7月4日7月14日0.005.0010.0015.0020.006月14日，第三道7月5日，第五道25.00-

伺服支撐形成

伺服支撐形成(5.00)5月15日

5月25日6月4日6月14日6月24日7月4日。

7月14日

0.00-05.0010.0015.00-6月16日，第三道20.00

伺服支撐形成7月24日7月24日案例一6月24日，第四道

伺服支撐形成5月30日，第二道伺服支撐形成6月25日，第四道

伺服支撐形成5月30日，第二道

伺服支撐形成7月8日，第五道

伺服支撐形成累

計(jì)

位

移

(m

m

)累

計(jì)

位

移

(m

m

)25.00-案例二、杭州地鐵三堡站杭州6/9號(hào)線三堡站101甚2925

第#

4

掉禁第1道湖凝土支撐2019107第5道混凝土支排支開控面通律1019.07通律形或時(shí)噸：2019.1028

4國(guó)支律標(biāo)通速用步所19

.

1129

通律期或時(shí)碼：支

律國(guó)

支

律

2

1m十

2

日度第物56施總王

280的i

6假

來(lái)

平

位

魯

維(

候底板染筑的三住案例二核州地齡9號(hào)線一期工程土建施工50-3三魚站樹

應(yīng)

9

2

6潮點(diǎn)位重示意圖主

高

，通

主

津

：

報(bào)材杭州地鐵號(hào)族一期工程土建施工S09-3標(biāo)三魚站測(cè)點(diǎn)位置示意圖少

鏈08

成21L87的22225262

范2.36511588

的9□95206220520

托

的780171技拉21.612218812C18

測(cè)解孔深層水平位移曲線(何服)L1行國(guó)高

05所6血8孔號(hào)：C18國(guó)71上海軌道交通13號(hào)線成山路站上海軌道交通13號(hào)線張江路站上海軌道交通14號(hào)線大世界站上海軌道交通14號(hào)線黃陂南路站上海軌道交通14號(hào)線浦東大道站上海軌道交通14號(hào)線真新新村站上海軌道交通14號(hào)線嘉怡路站上海軌道交通14號(hào)線靜安寺站上海軌道交通14號(hào)線陸家嘴站上海軌道交通14號(hào)線銅川路站上海軌道交通14號(hào)線豫園站上海軌道交通14號(hào)線源深路站上海軌道交通14號(hào)線云山路站上海軌道交通14號(hào)線真光路站上海軌道交通15號(hào)線長(zhǎng)風(fēng)公園站上海軌道交通15號(hào)線顧村公園站上海軌道交通15號(hào)線桂林公園站上海軌道交通15號(hào)線錦秋路站上海軌道交通15號(hào)線羅秀路站上海軌道交通15號(hào)線天山路站上海軌道交通18號(hào)線復(fù)旦大學(xué)站上海軌道交通18號(hào)線國(guó)權(quán)路站上海軌道交通18號(hào)線民生路站上海市閘北區(qū)312街坊33丘地塊基坑支護(hù)工程上海淞滬路-三門路下立交上海武寧路快速化改建工程上海硬X射線自由電子激光裝置1標(biāo)同禾伺服已經(jīng)進(jìn)入十余座城市，累計(jì)完成項(xiàng)目超80個(gè)。最具文化氣息

的車站上海軌道交通

18號(hào)線復(fù)旦大

學(xué)站，保護(hù)校

史館最“貴”的車站上海軌道交通14

號(hào)線陸家嘴站，

為防止塵土，于

室內(nèi)開挖上海軌道交通15號(hào)線顧村公園站基坑邊有房屋，與既有地鐵7號(hào)線并行上海市上海軌道交通13號(hào)線北蔡站案例杭州市杭州軌道交通4號(hào)線金家渡站杭州軌道交通5號(hào)線新城路站杭州軌道交通6號(hào)線三堡站杭州機(jī)場(chǎng)快線新風(fēng)站、西湖文化廣場(chǎng)站杭州香積寺西延工程杭富線桂花路站杭州文一路地下通道工程寧波市寧波軌道交通5號(hào)線海晏北路站銀道交通4號(hào)線柳西站蘇州市蘇州軌道交通5號(hào)線勞動(dòng)路站蘇州軌道交通6號(hào)線江星路站南通市南通軌道交通1號(hào)線青年路站常州市常州軌道交通1號(hào)線翠竹站預(yù)留工程長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙軌道交通6號(hào)線花橋村站哈爾濱市哈爾濱軌道交通3號(hào)線靖宇五道街站福州市福州軌道交通5號(hào)線金山站昆明市昆明軌道交通4號(hào)線火車北站佛山市佛山市軌交三號(hào)線北滘站深圳軌道交通12號(hào)線和平站全國(guó)首座高鐵橋下軌道交通車站，下穿穗莞深城際線杭州軌道交通6號(hào)線三堡站伺服系統(tǒng)在型鋼組合支撐上首次應(yīng)用案例監(jiān)測(cè)位置監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)儀器特點(diǎn)基坑本體圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降和水平位移機(jī)器視覺位移測(cè)量系統(tǒng)精度高、可監(jiān)測(cè)二維方向上位移圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移固定式測(cè)斜儀/自動(dòng)提升測(cè)斜儀實(shí)時(shí)監(jiān)控、可靠性好支撐立柱沉降非接觸靜力水準(zhǔn)儀精度高，受振動(dòng)影響小支撐軸力振弦式應(yīng)為計(jì)+振弦采集采集儀高靈敏度、高穩(wěn)定性、抗干擾能力強(qiáng)、

防水耐用圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力振弦式應(yīng)力計(jì)+振弦采集采集儀周邊環(huán)境建筑物沉降非接觸靜力水準(zhǔn)儀精度高，受震動(dòng)影響小地表沉降壓差式沉降儀量程大、耐久性好坑外水位投入式水位計(jì)裂縫裂縫計(jì)精度高、靈敏度高基坑智慧監(jiān)測(cè)的內(nèi)容基坑監(jiān)測(cè)內(nèi)容智慧監(jiān)測(cè)智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)云端-w鹵普留圖臂惜留多信號(hào)數(shù)據(jù)采集儀市售非智能傳感器通用數(shù)據(jù)采集智能傳感器混泥土支揮軸力計(jì)/固定式測(cè)斜儀水位監(jiān)測(cè)圖像二維位移測(cè)量?jī)x

沉降儀□采集儀基坑智慧監(jiān)測(cè)的內(nèi)容傾角測(cè)量?jī)x靶標(biāo)房屋沉降監(jiān)測(cè)案例大型基坑36380上海瑞金醫(yī)院醫(yī)療大樓，2017年8月1日開始監(jiān)測(cè)，安裝了我司的靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，至今重復(fù)誤差小于0.1mm25185

研究所樓032073398613960437184F28F2523492造成該大樓沉降0F23F24.A1243212945o681212bnF26/JF29大n上海瑞金醫(yī)院醫(yī)療大樓，因周邊基坑開挖發(fā)生較大沉降變形，需要進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)采用靜力水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)房屋沉降監(jiān)測(cè)案例免

.

PF27F26F25F24,轉(zhuǎn)角F23—20——30——40——50—-60±F30

F29房屋沉降監(jiān)測(cè)案例受周邊基坑開挖影響，房屋東北角的四個(gè)測(cè)點(diǎn)發(fā)生50mm

左右的沉降添加測(cè)線顯示時(shí)間

2017-10-2616:44

×

:

確定2017-10-2616:44

10-0—10—田沉降測(cè)線數(shù)據(jù)顯示今

雙F28o

x(一桂橋路站為地鐵14號(hào)線在建車站，在其施工過程中，頂管推進(jìn)會(huì)造成周邊地面發(fā)生沉降，以此工程項(xiàng)目為依托，在桂橋路站邊進(jìn)行管幕法地表沉降監(jiān)測(cè)的科研試驗(yàn)。下圖所示為管幕法地表沉降監(jiān)測(cè)示意圖，共計(jì)29個(gè)測(cè)點(diǎn)(EcCD26((81m))CD228

877m))三8m

D27(8

)D29(90m)中中co24路面(地表沉降)監(jiān)測(cè)案例12(57m)

D14(63m)

gbrGn

2.D13(60m)

CD15

(66m)

CD17(72m)1(42m)

CD3(48m)CD2

(45m)

CDA5m)

中中

φcDH1ME路面(地表沉降)監(jiān)測(cè)案例桂橋路站監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)—2016/12/150:002016/12/170:00—2016/12/180.00—2016/12/190:002016/12/200:.a0—2016/12/210:00——2016/12/220:00——2016/12/230:001M頂管推進(jìn)數(shù)據(jù)記錄

管件編號(hào)

日

期

2016.

1

2./6

參數(shù)

時(shí)間

:25

1:40

(2:

12:4

3:15

13:4.

犯程(m)

41.183

46.80

2.71

307425864

43.86

<

測(cè)點(diǎn)：CD1(42m)

C

D1(42m)Y起始時(shí)間

2016-

12-

1512:00◆-數(shù)據(jù)61.52+6058565452-51.22+2016-12-1512:002016-12-1518:002016-12-1600:002016-12-1606:002016-12-1612:002016-12-1618:002016-12-1700:002016-12-1706:00路面(地表沉降)監(jiān)測(cè)案例

預(yù)進(jìn)里程(m)

55

65

5

6

連續(xù)真實(shí)地反映了地表沉降/隆起的過程×X公%

影2016-12-1712:00×2016-12-1613.00

數(shù)據(jù)：58.38高度(mm)

數(shù)據(jù)顯示無(wú)平滑加

載結(jié)束時(shí)間田54.435838ET桂林路站基坑安全健康監(jiān)測(cè)上海地鐵15號(hào)線桂林路站沿桂林路南北向設(shè)置站位，位于宜山路以北，欽州北路以南，與已建成運(yùn)營(yíng)的9號(hào)

線實(shí)現(xiàn)換乘。桂林路站周邊有研究所、商務(wù)樓、居民

區(qū)等建筑，為了確保桂林路站地鐵施工過程中周邊建

筑的安全，同禾科技對(duì)桂林路基坑實(shí)施了基坑實(shí)時(shí)在

線監(jiān)測(cè)。支撐軸力，圍護(hù)體系內(nèi)力監(jiān)測(cè)上海地鐵15號(hào)線天山路站位于天山路和古北路交叉路口，沿

古北路南北向布置，與上海地鐵2號(hào)線婁山關(guān)路站通道換乘，

是一個(gè)地下三層島式站臺(tái)。天

山路站周邊有大型商場(chǎng)和密集的居民區(qū)，為了確保在基坑開挖施工過程中保障周邊建筑的

安全，同禾科技對(duì)天山路基坑

實(shí)施了安全健康監(jiān)測(cè)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)、立柱樁沉降監(jiān)測(cè)天山路站基坑安全健康監(jiān)測(cè)攪拌樁/MJS/TRD

施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)云平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)瀏覽器漿液流量

轉(zhuǎn)速

壓力

深度

密度

遠(yuǎn)程管理軟件APP深度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器金屬線槽現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備總視圖流量傳感器

壓力傳感器采集系統(tǒng)TOEHOLD

章系統(tǒng)設(shè)置

消息

Admin▼首頁(yè)>唐廊高速公路唐山段>A段>K9+359-K9+380

項(xiàng)目設(shè)置查看數(shù)據(jù)查看設(shè)備開始時(shí)間06/02/2017結(jié)束時(shí)間06/03/2017篩選X

生成報(bào)表水泥攪拌樁施工原始記錄表

可根據(jù)預(yù)設(shè)報(bào)警值高亮問題數(shù)據(jù)序

樁

設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)

鉆進(jìn)深度

樁長(zhǎng)誤差

水泥摻量平均值

水泥摻量最小

樁

方

開始時(shí)間

結(jié)束結(jié)束

樁底停留時(shí)

設(shè)備

操作號(hào)

號(hào)

(m)

(m)

(m)

(kg/m)

(kg/m)

式

間

號(hào)1樁2

1110.94-0.06

65.65S43952噴2攪2017-05-16

2017-05-16

201

10:52:4111:26:434詳情2噴2攪

2017-05-1613:26:57情3

樁

4

1

1

10.88

-0.12

6035

NA35.032噴2攪

2017-05-16

2017-05-16201

414:03:0914:38:35詳情4

樁

5

1

1

10.75

-0.25

C61.8630.442噴2攪2017-05-1614:40:432017-05-16

15:20:411814

詳情5

樁

6

1

1

10.94

0.06

59.4137.342噴2攪2017-05-1615:24:412017-05-16

15:56:35241

4詳情6樁7

1110.88

-0.1252.745.22

2噴2攪

2017-05-162017-05-162011:58:3316:31:214詳情7樁8

1

110.81-0.1954.94

45.07

2噴2攪2017-05-162017-05-16

22116:33:41

17:08:234詳情攪拌樁施工記錄頁(yè)·

顯示該段落下所有樁的匯總列表可根據(jù)預(yù)設(shè)模式，智能抓取數(shù)據(jù)曲線上的特征點(diǎn)樁

3

1

1

110.00

64.840.632017-05-16

14:00:07201

4

詳25.00

41.81

49.0260096

1.750.1943.896.00

24.7429.001.051.750.1843.947.0036.44

42.740.991.750.1843.678.0034.57

40.53

1.011.750.1843.979.0032.6138.231.031.750.1843.5510.0033.3939.150.881.75

0.21

43.88深度(m)流量(L)水泥摻量(kg)鉆進(jìn)提升速度(m/min)密度(g/m3)壓力(MPa)轉(zhuǎn)速(r/min)1.00105.70123.930.401.750.2651.102.0055.2764.810.701.750.2450.513.0043.9951.580.Z61.750.2258.354.0047.7756.01L021.750.2147.16·

顯示該樁的具體數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)表)TOEHOLD首頁(yè)>唐廊高速公路唐山段>A段>K9+359-K9+380匯總第1次鉆進(jìn)(噴)第1次提升噴第2次鉆進(jìn)(無(wú))第2次提升(噴)樁詳細(xì)數(shù)據(jù)表10.63

43.18

50.630.721.750.2442.99章系統(tǒng)設(shè)置

消息

Admin▼項(xiàng)目設(shè)置國(guó)

查看數(shù)據(jù)查看設(shè)備施工記錄曲線·

顯示該樁的具體數(shù)據(jù)(曲線)30

60水泥摻量(kg)深度-水泥摻量曲線深度-流量曲線90

133深

度(

m

)深

度(

m

)0·

顯示該樁的具體數(shù)據(jù)(曲線)深度-水泥密度曲線0

0.51

1.5

2密度(g/m3)施工記錄曲線速度(m/min)深

度(

m

)0

10

20

30

4050

60

轉(zhuǎn)速(r/min)施工記錄曲線·

顯示該樁的具體數(shù)據(jù)(曲線)壓力(MPa)深

度

(

m

)后臺(tái)數(shù)據(jù)的智能處理數(shù)據(jù)

深度(米)數(shù)據(jù)顯示根據(jù)用戶設(shè)置(如四噴四攪)自動(dòng)識(shí)別有效的樁9-630十-3-62017-05-2409:34-0.81樁52017-05-2414:20樁42017-05-2411:06樁12017-05-2409:57樁22017-05-2410:182017-05-2410:40鉆

進(jìn)鉆

進(jìn)提升提

升4.42可根據(jù)設(shè)定，抓取施工質(zhì)量控制點(diǎn)(如樁底停留時(shí)間的抓取)數(shù)

據(jù)

深度(米)數(shù)據(jù)顯示14-抓取時(shí)間t10-

預(yù)

設(shè)

0

.

2

m一(Scg50-m-—5—2017-05-3116:072017-05-3116:172017-05-3116:262017-05-3116:362017-05-3116:462017-05-3116:56后臺(tái)數(shù)據(jù)的智能處理第二層軸力施加值QkN)第三層軸力施加值(kN)第四層軸力施加值(kN)第五層軸力施加值(kN)直撐94~120115~144213~252196~245斜撐156188260260某地鐵車站項(xiàng)目概況為減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形，保護(hù)周邊建筑物安全，基坑采用自動(dòng)伺服系統(tǒng)，伺服鋼支撐布置如圖。E

區(qū)

基

坑CX31

CX32

CX33

CX34CX28

CX292-10

2-8

2-6

2-4

2-121202182-162142-12

CX352-232-樹2H192-172-15

2

-

12

2-11

2-9

2-72-52-32-22-38CX37CX39CX42夠

5某地鐵車站項(xiàng)目概況基坑測(cè)斜孔位布設(shè)情況2392302342-522902-282624CA73

2-372-35

|2-33|2-312-292-27

2-25CX367

8CX4005

-

7CX38CX417

?-7-4CX3017036=98

③

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土淤泥質(zhì)粘土10.34⑥

粉質(zhì)粘土

-14.8⑦1-1砂質(zhì)粉土-22.64⑧1

粉質(zhì)粘土8000

660076

778-34.045.450.524

3.524-6.524火9.615-13.709csC下雙某地鐵車站項(xiàng)目概況基坑工程地質(zhì)剖面圖①1--

2素填士②1粉質(zhì)粘土③

淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土

③j

粘質(zhì)粉土O

OO

OO

OO

O-12.094

177503.06

1.860.46oOOOOOOo7773091

30007CX39

與CX41

測(cè)斜孔水平位移分析CX39

測(cè)斜孔深層水平位移曲線

CX41測(cè)斜孔深層水平位移曲線累計(jì)位移

(mm)

累計(jì)位移

(mm)

.

公

第支撐鋼支撐伺服服鋼第3道2道伺00008.6淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土伺服撐伺服道支道4鋼3第第

下

片

第1道混凝

0.00仁

第1道混凝土支

土支撐

深

撐

度大

2.00

第2道伺服鋼

1.86

②1

粉質(zhì)粘土

4.00

本

3.06

①1-2

素填土

18.00202道支撐標(biāo)高：-5.50m2道撐形成時(shí)間：2017.10.30223道支撐標(biāo)高：

-8.50m3道撐形成時(shí)間：2017.11.05244道支撐標(biāo)高：-11.50m4道撐形成時(shí)間：2017.11.18265道支撐標(biāo)高：-14.50m5道撐形成時(shí)間：2017.11.2028底板標(biāo)高：-17.30m底板形成時(shí)間：2017.

11.29本301道支撐標(biāo)高：-0.50m1道撐形成時(shí)間：2道支撐標(biāo)高：-5.50m2道撐形成時(shí)間：2017.10.303道支撐標(biāo)高：-8.50m3道撐形成時(shí)間：2017.11.054道支撐標(biāo)高：-11.50m4道撐形成時(shí)間：2017.11.135道支撐標(biāo)高：-14.50m5道撐形成時(shí)間：2017.11.18底板標(biāo)高：

-17.30m底板形成時(shí)間：2017.11.24

第5道伺服

鋼支撐

開挖面-17.5m

⑥14.84

⑦1+1-22.64

10.00本12.0014.0016.00-15-10-50

510152025

30-15

-10

-5

0

5

10152025302017/11/18五道支撐安裝

11月30日

11月20日五道支撐安裝11月30日粉質(zhì)粘土砂質(zhì)粉土0.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.00第4道伺服鋼支撐第5道伺服鋼支撐④1

液泥質(zhì)粘土20222426283032

鋼支撐

開挖面-17.5m賬