帆船運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介課件第一章帆船運(yùn)動(dòng)概述

一、帆船運(yùn)動(dòng)概念

帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，是依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，由人駕駛船只前進(jìn)的一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞、探險(xiǎn)于一體的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。競(jìng)賽部－2

第一章帆船運(yùn)動(dòng)概述

一、帆船運(yùn)動(dòng)概念競(jìng)賽部－2帆船項(xiàng)目簡(jiǎn)介現(xiàn)代帆船分為帆船和帆板兩種比賽形式。早期稱帆船運(yùn)動(dòng)為Yachting，近幾年改稱Sailing，而Yachting改為表達(dá)游艇運(yùn)動(dòng)。

由于風(fēng)速、風(fēng)向的不同每輪比賽的場(chǎng)地也會(huì)隨時(shí)調(diào)整和改變。所以帆船帆板比賽不存在世界紀(jì)錄和最好成績(jī)。帆船項(xiàng)目簡(jiǎn)介現(xiàn)二、帆船運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)（一）帆船比賽在海上進(jìn)行，而海上情況比較復(fù)雜，因此，運(yùn)動(dòng)員必須會(huì)游泳，并能游較長(zhǎng)的距離。此外，運(yùn)動(dòng)員要有良好的身體素質(zhì)，以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間海上風(fēng)浪的考驗(yàn)。

二、帆船運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)（一）帆船比賽在海上進(jìn)行，而海上情況比較復(fù)雜（二）國(guó)際帆船比賽，經(jīng)常在強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行，風(fēng)速每秒10～15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，這就需要運(yùn)動(dòng)員盡力去控制帆和船，保持船的平衡。同時(shí)又要以清醒的頭腦去掌握周?chē)沫h(huán)境、水的流速、流向和氣流變化。

（二）國(guó)際帆船比賽，經(jīng)常在強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行，風(fēng)速每秒10～15米，（三）在參賽船只較多的情況下，運(yùn)動(dòng)員必須熟悉競(jìng)賽規(guī)則、避免犯規(guī)。此外，運(yùn)動(dòng)員還必須懂得檢查、整理船上的裝備，尤其是調(diào)整帆具，以獲得最大的動(dòng)力。

（三）在參賽船只較多的情況下，運(yùn)動(dòng)員必須熟悉競(jìng)賽規(guī)則、避免犯三、帆船運(yùn)動(dòng)價(jià)值

（一）在帆船運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，駕駛船只前進(jìn)，是一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞、探險(xiǎn)于一體的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。它具有較高的觀賞性，備受人們喜愛(ài)。三、帆船運(yùn)動(dòng)價(jià)值（一）在帆船運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員依靠自然風(fēng)力

（二）現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為世界沿海國(guó)家和地區(qū)最為普及而喜聞樂(lè)見(jiàn)的體育活動(dòng)之一，也是各國(guó)人民進(jìn)行體育、文化交流的重要內(nèi)容。（二）現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為世界沿海國(guó)家和地區(qū)最為普及而（三）參加帆船運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員始終在搏擊風(fēng)浪，可以磨練意志，使人的體力、耐力、平衡力與靈敏等方面得以全面發(fā)展。特別是在風(fēng)云莫測(cè)，海浪、氣象、水文條件的不斷變化中，迎風(fēng)斗浪，能培養(yǎng)戰(zhàn)勝自然、挑戰(zhàn)自我的拚搏精神。（三）參加帆船運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員始終在搏擊風(fēng)浪，可以磨練意志，使人帆船運(yùn)動(dòng)的起源帆船作為一種比賽項(xiàng)目，文字記載最早的是在1900多年以前古羅馬詩(shī)人在維吉爾的作品中。到了13世紀(jì)，威尼斯已經(jīng)開(kāi)始定期舉行帆船比賽。不過(guò)當(dāng)時(shí)的比賽船只并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別。

現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)始于荷蘭。帆船運(yùn)動(dòng)的起源帆船作為一種比賽項(xiàng)目，文帆板起源于20世紀(jì)60年代末世界沖浪勝地夏威夷群島。

1981年帆板作為帆船的一個(gè)級(jí)別被接納為奧運(yùn)會(huì)大家庭的一員，1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)第一次把帆板列為正式比賽項(xiàng)目。

帆板的起源

帆板起源于20世紀(jì)60年代末世界沖浪勝地夏威夷群五、國(guó)際帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展

1、八千年前，古埃及尼羅河上，即有用蘆草束成的船筏，是現(xiàn)代帆船的前身。

2、公元二世紀(jì)，地中海各國(guó)因軍事需要，制造出以奴隸搖槳吆喝，并配合小風(fēng)力前進(jìn)的戰(zhàn)艦。

3、公元八世紀(jì)以后，海上貿(mào)易發(fā)達(dá)，側(cè)風(fēng)航行的羅馬商船應(yīng)運(yùn)而生。

4、15世紀(jì)初期，中國(guó)明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)7次出海，到達(dá)亞洲和非洲三十多個(gè)國(guó)家。十五世紀(jì)中國(guó)帆船為使航行時(shí)有較高的效率，已用帆骨及支骨來(lái)支撐帆面。同時(shí)歐洲各國(guó)為拓展貿(mào)易，海上成隊(duì)商船日趨活躍，而帆船的性能研究也從而開(kāi)始。

5、1660年，英國(guó)人民呈獻(xiàn)一艘狩獵船“YACHT”給查爾斯二世做為繼承王位的賀禮，自此游樂(lè)帆船誕生。

6、十八世紀(jì)，歐洲各國(guó)王公、富豪以帆船夸耀自我，帆船運(yùn)動(dòng)逐漸蓬勃。

7、1896年，第一次列入奧運(yùn)比賽。

8、1907年，國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)，正式成立，總部設(shè)在英國(guó)倫敦五、國(guó)際帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展1、八千年前，古埃六、帆船設(shè)備的演變1、歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。2、歐洲人學(xué)去的第二件“長(zhǎng)技”是“縱帆”（foreandaftsail），中國(guó)人早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代（公元前3世紀(jì)）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀(jì)才被歐洲人學(xué)去。3、利用縱帆有一個(gè)必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。在中國(guó)，那是通過(guò)使用安置在船尾的“舵”（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。歐洲人一直用側(cè)槳來(lái)控制方向，那遠(yuǎn)不如使用舵。舵可以說(shuō)是歐洲人學(xué)去的第三件“長(zhǎng)技”。4、第四件“長(zhǎng)技”（水密隔艙，watertightbulkheads）1795年英國(guó)皇家海軍引進(jìn)，使用水密隔艙不但大大增加了船體強(qiáng)度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。5、歐洲人從我們這里學(xué)去第五件“長(zhǎng)技”，時(shí)間就更晚了，已經(jīng)到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后。在船型設(shè)計(jì)上歐洲人模仿的是魚(yú)，而中國(guó)人模仿的是水鳥(niǎo)。而中國(guó)船體的最寬處卻在中部靠后。后來(lái)的流體力學(xué)研究證明，中國(guó)人的做法更科學(xué)，因?yàn)橐话愦岸疾皇窍耵~(yú)那樣在水里游，而是像水鳥(niǎo)那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。六、帆船設(shè)備的演變1、歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是InternationalSailingFederation(ISAF)世界帆船運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)成立于1907年，總部在英國(guó)代表大會(huì)是國(guó)際帆聯(lián)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu),每4年召開(kāi)一次,討論國(guó)際帆聯(lián)的有關(guān)工作。大會(huì)閉幕期間,由理事會(huì)行使代表大會(huì)的權(quán)力ISAF主席－約倫皮特森，2004年11月上任七、國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)（國(guó)際帆聯(lián)）帆船項(xiàng)目介紹InternationalSailingFederati122個(gè)會(huì)員國(guó)與地區(qū)。82個(gè)帆船級(jí)別，121個(gè)項(xiàng)目。下設(shè)國(guó)際殘疾人帆船運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（IFDS）中國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（CYA）

1984年3月10日加入國(guó)際帆聯(lián)國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)（國(guó)際帆聯(lián)）122個(gè)會(huì)員國(guó)與地區(qū)。82個(gè)帆船級(jí)別，121個(gè)項(xiàng)目。國(guó)際八、中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)始于1978年女子帆板1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)上獲得第一枚銀牌女子帆板1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上獲得第一枚金牌（香港）男子帆板2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)上獲得第五名女子帆板2004雅典奧運(yùn)會(huì)上獲第二枚銀牌女子帆板2008北京奧運(yùn)會(huì)上獲第一枚金牌國(guó)內(nèi)開(kāi)展奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的5個(gè)級(jí)別，7個(gè)項(xiàng)目另外的4個(gè)級(jí)別項(xiàng)目也已成立了國(guó)家代表隊(duì)國(guó)內(nèi)開(kāi)展非奧運(yùn)項(xiàng)目有翻波級(jí)帆板，OP帆船八、中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)始于1978年九、運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別從器材上，運(yùn)動(dòng)帆船可分五大類(lèi)：龍骨船（KeelBoat)

穩(wěn)向板船(CenterboardBoatorDingy)

多體船（Multi-hull)

古帆船（TowerBoat)

帆板（Windsurf)帆船項(xiàng)目介紹九、運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別從器材上，運(yùn)動(dòng)帆船可分五大類(lèi)：帆船項(xiàng)目介紹（一）龍骨船（KeelBoat)艇身長(zhǎng)6．5-22米，艇身大，穩(wěn)定性好，多人操縱。適于長(zhǎng)距離競(jìng)賽和遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)。2008年北京奧運(yùn)會(huì)星級(jí)、鷹鈴級(jí)2個(gè)項(xiàng)目屬于小型龍骨船。大的如世界著名的大帆船比賽美洲杯、沃爾沃、克里伯等環(huán)球帆船運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別帆船項(xiàng)目介紹（一）龍骨船（KeelBoat)艇身長(zhǎng)6．5-22米，艇身艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛靈活。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中多數(shù)是這種船。北京奧運(yùn)會(huì)的11個(gè)帆船項(xiàng)目中芬蘭人級(jí)、激光級(jí)、激光雷迪爾級(jí)、男子470級(jí)、女子470級(jí)、49人級(jí)6個(gè)屬于這種船。

（二）穩(wěn)向板船(CenterboardBoatorDingy)運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別帆船項(xiàng)目介紹艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛奧運(yùn)帆船一、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程二、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽器材（殘奧會(huì)）三、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則奧運(yùn)帆船一、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程

1896年，第1屆奧運(yùn)會(huì)就把帆船列為正式競(jìng)賽項(xiàng)目，但由于天氣情況惡劣，第1屆奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽未能舉行。1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎舉行，帆船運(yùn)動(dòng)共進(jìn)行7個(gè)級(jí)別的比賽。除在美國(guó)圣路易斯舉行的第3屆奧運(yùn)會(huì)沒(méi)有帆船比賽，其余的奧運(yùn)會(huì)都有。奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程1896年，奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程

帆板運(yùn)動(dòng)的迅速發(fā)展引起國(guó)際體育組織的高度重視，1981年帆板作為帆船的一個(gè)級(jí)別被接納為奧運(yùn)會(huì)大家庭的一員。1984年第23屆奧運(yùn)會(huì)列入一個(gè)帆板項(xiàng)目，1992年第25屆奧運(yùn)會(huì)列入男、女帆板兩個(gè)項(xiàng)目。從第23屆奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，帆板項(xiàng)目已經(jīng)四易級(jí)別。第29屆北京奧運(yùn)會(huì)NeilPrydeRS:X將作為新的帆板級(jí)別，分別有男子和女子兩個(gè)項(xiàng)目。

奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程帆板運(yùn)動(dòng)1、名次計(jì)算

奧運(yùn)會(huì)、世界帆船錦標(biāo)賽和中國(guó)帆船錦標(biāo)賽通常都采用奧林匹克梯形航線。奧運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員限額為400名，參賽船只為270條。每個(gè)國(guó)家每個(gè)項(xiàng)目只允許一條船參賽。帆船競(jìng)賽共進(jìn)行11輪（49人級(jí)16輪），前10輪（49人級(jí)前15輪）選其中最好的9輪（49人級(jí)14輪）成績(jī)來(lái)計(jì)算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為：第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此類(lèi)推。前10名的船進(jìn)入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績(jī)?？偝煽?jī)得分越少者名次越前。奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介紹1、名次計(jì)算奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介紹（一）龍骨船（KeelBoat奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介紹裁判船是在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。所有的“信號(hào)”都是在裁判船上展示的。在起點(diǎn)船信號(hào)旗桿上升起某一個(gè)級(jí)別旗時(shí)，表示準(zhǔn)備出發(fā)，為該級(jí)別的預(yù)告信號(hào)，離起航還有5分鐘；升起“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示離起航還有4分鐘；降下“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示離起航還有1分鐘；降下級(jí)別旗并伴隨一聲音響信號(hào)表示起航。（一）龍骨船（KeelBoat奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介大帆船運(yùn)動(dòng)一、世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

二、跨越5大洋的世界頂級(jí)海上帆船賽事：沃爾沃環(huán)球帆船賽三、“世界上最好的航海賽事”：克利伯帆船賽四、亞洲最大的帆船比賽：泰王杯帆船賽五、屬于中國(guó)的帆船賽事：中國(guó)杯帆船賽大帆船運(yùn)動(dòng)一、世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

美洲杯帆船賽起源于19世紀(jì)中葉，已經(jīng)擁有159年歷史，是世界體育歷史上歷史最悠久、耗資最大的賽事。1851年，在英國(guó)的懷特島，美國(guó)的“美洲號(hào)”帆船一舉擊敗英國(guó)皇家帆船隊(duì)，奪得了“幾內(nèi)亞100杯”也就是后來(lái)的美洲杯。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽美洲杯帆世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

如果說(shuō)F－1汽車(chē)大賽是當(dāng)代汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)的話，美洲杯帆船賽恰恰是當(dāng)代造船綜合技術(shù)的體驗(yàn)。與F－1相同，在美洲杯帆船賽中，金錢(qián)和技術(shù)決定一切。沒(méi)有上億美元難以造出一艘可以在美洲杯帆船賽上稱霸的帆船。美洲杯帆船賽參賽的帆船的設(shè)計(jì)和建造開(kāi)支差距很大，從2000萬(wàn)英鎊到2億英鎊不等。決心為美國(guó)人奪回美洲杯的寶馬帆船隊(duì)的費(fèi)用就達(dá)到了2億英鎊?！爸袊?guó)之隊(duì)”參加美洲杯帆船賽的所有費(fèi)用將達(dá)到4億元人民幣。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽如果說(shuō)世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

美洲杯帆船賽從1958年起步入了現(xiàn)代化時(shí)代，從此開(kāi)始允許使用１２米長(zhǎng)的船只參加比賽，這種長(zhǎng)度的船只一直延用到1987年。1971年參賽規(guī)則有過(guò)一次重大改革，即允許使用木質(zhì)以外的材料建造船只。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽美洲杯帆船賽從1958年起步世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

賽制

美洲杯帆船賽分預(yù)賽和衛(wèi)冕賽（決賽）兩部分，決賽每四年舉辦一次，四年間在世界各地舉辦分站預(yù)選賽———“路易威登挑戰(zhàn)賽”，旨在選出挑戰(zhàn)上屆冠軍的船隊(duì)。決賽的地點(diǎn)在衛(wèi)冕俱樂(lè)部所在的國(guó)家進(jìn)行。賽前各俱樂(lè)部可以進(jìn)行練習(xí)，但不得使用比賽用船。每支參賽船隊(duì)要有17名船員。對(duì)舉辦地的要求：城市申辦費(fèi)用———決賽主辦地：九千萬(wàn)歐元；分站賽舉辦地：一千萬(wàn)歐元。氣候條件及海上基礎(chǔ)設(shè)施———海域面積、風(fēng)力、水深、水質(zhì)、碼頭數(shù)量等。用船管理的基本設(shè)施———船只的運(yùn)輸、維護(hù)和修理。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽賽制世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

中國(guó)之隊(duì)”成為惟一代表亞洲參賽的船隊(duì)2007年，“中國(guó)之隊(duì)”參加第32屆美洲杯帆船賽?！爸袊?guó)之隊(duì)”此次報(bào)名成功，意味著這一世界水上運(yùn)動(dòng)最高級(jí)別的帆船賽事將首次出現(xiàn)中國(guó)人的身影。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽中國(guó)之隊(duì)”成為惟一代表亞洲參沃爾沃環(huán)球帆船賽

一場(chǎng)世界頂級(jí)海上帆船賽事，跨越5大洋，航行39000海里，全球18億觀眾密切關(guān)注。這就是沃爾沃環(huán)球帆船賽。沃爾沃環(huán)球帆船賽創(chuàng)立于1973年，最初的名稱是“惠布瑞特環(huán)航挑戰(zhàn)賽”，現(xiàn)在它已無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界最高級(jí)別的環(huán)球帆船賽，并且還是最艱苦的一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)賽事。沃爾沃環(huán)球帆船賽

一場(chǎng)世界頂級(jí)海上帆船賽事，跨越5大洋，航行沃爾沃環(huán)球帆船賽

帆船桅桿高度：31.5米帆船總長(zhǎng)度：21.5米空間：每?jī)擅滓粋€(gè)人（相當(dāng)于生活在電話亭里）速度：VolvoOpen70的速度可以超過(guò)30節(jié)船帆：最大的大三角帆面積是500平方米（相當(dāng)于兩個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)的面積），每艘參賽帆船攜帶24個(gè)船帆照相機(jī)：船上裝有7部，包括5部固定相機(jī)，可以前后觀測(cè)并可以360度旋轉(zhuǎn)沃爾沃環(huán)球帆船賽

帆船克利伯帆船賽

這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)三萬(wàn)五千海里的克利伯環(huán)球帆船賽，是由世界上獨(dú)自不間斷環(huán)球航行的第一人，即現(xiàn)任克利伯風(fēng)險(xiǎn)投資公司主席羅賓?諾克斯-約翰斯頓爵士（SirRobinKnox-Johnston）創(chuàng)辦，自1996年開(kāi)賽以來(lái)已逐步發(fā)展成為世界上最著名的環(huán)球航海賽事之一。它的航程相當(dāng)于57個(gè)法斯特納特（THEFASTNET）或55個(gè)悉尼至霍巴特帆船賽（SYDNEYHOBARTRACE）航程的總和?？死?/p>

這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)三萬(wàn)五千海里的克利伯環(huán)球帆船賽，是由世“泰王杯”帆船賽泰王杯帆船賽是亞洲最大、最受歡迎的賽舟比賽。不僅僅是賽舟，這個(gè)持續(xù)一周的賽舟會(huì)還包括一些大型聚會(huì)，帆船比賽和其他娛樂(lè)活動(dòng)。1987年，為了慶祝泰國(guó)國(guó)王撒辛60歲壽辰，特舉行此賽舟會(huì)，現(xiàn)在普吉(Phuket)定期舉辦東南亞的大型賽舟活動(dòng)--泰王杯賽舟會(huì)，時(shí)間為每年12月的第一周。“泰王杯”帆船賽泰王杯帆船賽是亞洲最大、最受歡迎的賽舟比賽。“中國(guó)杯”帆船賽

2007年10月紫塞深圳舉行的首屆“中國(guó)杯”帆船賽，為發(fā)展中的深圳“藍(lán)色體育”添上濃墨重彩的一筆。首屆“中國(guó)杯”帆船賽也被視為北京奧運(yùn)會(huì)前的一次重要熱身賽，其中的帆船470級(jí)是奧運(yùn)會(huì)的一個(gè)項(xiàng)目。因?yàn)檫@次比賽是由中國(guó)帆協(xié)主辦的，中國(guó)隊(duì)將有三四十名選手參賽，而其他國(guó)家也將有不少奧運(yùn)選手參加。另外，全部比賽將由國(guó)際帆聯(lián)指派的裁判和仲裁執(zhí)裁?！爸袊?guó)杯”帆船賽2007年10月紫塞深圳舉行的首屆“中國(guó)杯帆船運(yùn)動(dòng)基本原理帆船、帆板運(yùn)動(dòng)是奧運(yùn)會(huì)的比賽項(xiàng)目，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被越來(lái)越多的人所喜愛(ài)。但要想學(xué)會(huì)駛帆，必須首先弄清它的力學(xué)原理。一般人對(duì)于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實(shí)風(fēng)的動(dòng)力以兩種形式作用于帆，如圖1、圖2所示，帆船的最大動(dòng)力來(lái)源是所謂的“伯努利效應(yīng)”。帆船運(yùn)動(dòng)基本原理帆船、帆板運(yùn)動(dòng)是奧運(yùn)會(huì)的比賽項(xiàng)目，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被帆船靠舵改變航向帆船靠舵改變航向帆板改變航向帆板

帆板的轉(zhuǎn)向靠帆的位置和重力的中心的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員把能活動(dòng)的桅桿倒向下風(fēng)后方，板首就向迎風(fēng)轉(zhuǎn)，相反把桅桿倒向上風(fēng)前方，板首就離風(fēng)偏轉(zhuǎn)。通過(guò)桅桿的倒動(dòng)，移動(dòng)帆心，使帆板產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)的力矩，從而促使其轉(zhuǎn)向。帆板改變航向帆板帆板改變航向帆板改變航向帆船主要部件的裝配

主桅：將桅桿上配件、繩索整理好，同時(shí)將船艙內(nèi)桅座位置清理好。一人進(jìn)入船艙，把桅腳對(duì)準(zhǔn)桅座；另一人將桅桿扶正，將桅腳插入桅座，并將桅桿推進(jìn)桅夾板槽中。一人扶桅，一人將兩邊側(cè)支索及前支索固定好。帆船主要部件的裝配主桅：升主帆

將帆桿的一端安裝在桅桿上，另一端暫用升帆索系住。將主帆繚繩按規(guī)定走向在帆桿和主帆滑軌上的主帆滑輪安裝好，并略收緊主帆繚繩，帆桿位于船中央。如風(fēng)略大，必須使船處于頂風(fēng)位置。將主帆的下邊嵌入帆桿槽內(nèi)，并固定好前下角和后下角。將主帆頂端用活連環(huán)結(jié)在主帆升帆索上，將前帆邊嵌入桅桿槽內(nèi)，將主帆升起。起帆索應(yīng)平行于桅桿往上拉，升帆的同時(shí)將帆板條插入帆板條袋中，并應(yīng)注意桅槽內(nèi)的前帆邊要徐徐上升，以免卡住或脫出。帆升到桅頂限制線，固定好起帆索，并整理好，以免落帆時(shí)打結(jié)。升主帆將帆桿的一端安裝在桅桿升主帆升主帆升前帆將前帆下前角鋼索固定在船首環(huán)上。將前帆繚繩系于前帆下后角上，并從左右舷在側(cè)支索內(nèi)側(cè)拉入船舷內(nèi)，穿過(guò)前帆操縱滑輪，然后兩個(gè)繩索頭各打一個(gè)半結(jié)以防滑脫。前帆起帆鋼索用活連環(huán)連結(jié)前帆頂端，然后升起前帆，一人利用拉緊前支索的力量將起帆索拉緊后掛在桅桿底部的緊縮器上，將起帆鋼索鎖住。升前帆將前帆下前角鋼索固定在船首環(huán)上。升前帆升前帆安裝舵和穩(wěn)向板將舵內(nèi)側(cè)的舵針裝在船尾板的舵鈕上，并將舵柄裝配好。穩(wěn)向板插入船中央的穩(wěn)向槽中（注意應(yīng)前厚后?。?，使其上下升降暢通。調(diào)整好操縱穩(wěn)向板升降的橡筋和繩索。安裝舵和穩(wěn)向板將舵內(nèi)側(cè)的舵針裝在船尾板如何判斷你的帆受風(fēng)狀況良好如何判斷你的帆受風(fēng)狀況良好迎風(fēng)航行的“最佳航道”

帆船在迎風(fēng)航行時(shí)，船員需要不斷調(diào)整航向與風(fēng)向之間的角度。很快船員會(huì)找到一條所謂的“最佳航道”。如果帆船越過(guò)了“最佳航道”的上風(fēng)一側(cè)，船員會(huì)發(fā)現(xiàn)迎風(fēng)帆面上的風(fēng)向線是松弛的，而背風(fēng)帆面上的風(fēng)向線則被氣流推送的很順暢；如果帆船越過(guò)了“最佳航道”的下風(fēng)一側(cè)，船員會(huì)發(fā)現(xiàn)迎風(fēng)帆面上的風(fēng)向線被氣流推送的很順暢，而背風(fēng)帆面上的風(fēng)向線是松弛的；如果帆船正好處在“最佳航道”內(nèi)，船員則會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論迎風(fēng)帆面上的風(fēng)向線，還是背風(fēng)帆面上的風(fēng)向線都被氣流推送的很順暢。迎風(fēng)航行的“最佳航道”帆船在海上方位的確定

一、地理坐標(biāo)

地理坐標(biāo)：地理坐標(biāo)是由經(jīng)度和緯度組成的。地面上任何一點(diǎn)位置和船舶在海洋上的位置都可以用地理坐標(biāo)來(lái)表示和確定。

經(jīng)、緯度的單位是度、分、秒，都是采用60進(jìn)位制，即10＝60′，1′＝60”。

海上方位的確定一、地理坐標(biāo)

磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用

2、磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用：(1)按用途分類(lèi)：在航海運(yùn)動(dòng)中磁羅經(jīng)作為一種必備的基本導(dǎo)航儀器，可以有以下幾種：

A：對(duì)穩(wěn)向板型帆船，有安裝在船上的固定式駕駛磁羅、電子羅經(jīng)和觀測(cè)物標(biāo)方位用的手持式羅經(jīng)兩種。手持式羅經(jīng)目前使用的有手持磁羅經(jīng)和手持電子羅經(jīng)。

B：對(duì)龍骨型和雙體大帆船，無(wú)論是競(jìng)賽型還是游樂(lè)型，一般除裝有全球定位導(dǎo)航儀“GPS”外，必須安裝駕駛磁羅經(jīng)或電子羅經(jīng)。磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用2、磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用：海圖海圖的識(shí)別墨卡托海圖海圖比例尺常見(jiàn)的比例尺有以下兩種形式：

（1）數(shù)字比例尺：用分?jǐn)?shù)或比例形式表示。例如1/100000或1：100000，表示圖上1厘米的長(zhǎng)度相當(dāng)于地面實(shí)際長(zhǎng)度100000厘米。

（2）線比例尺：用線段長(zhǎng)度表示。直線上1厘米長(zhǎng)度代表地面上5海里。海圖海圖的識(shí)別海況海況方面，主要是在下水前先了解：潮汐時(shí)間地形變化海流強(qiáng)弱及周邊環(huán)境（如：是否有暗礁、漁網(wǎng)……）總之，下水前先請(qǐng)教一下當(dāng)?shù)厝耍O民）準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，這是最好的方法。海況海況方面，主要是在下水前先基本的安全裝備安全裝備根據(jù)區(qū)域和狀態(tài)的不同而有所差別，但是一個(gè)基本的列表應(yīng)該包括以下內(nèi)容：船上的每個(gè)人都穿救生衣有多余的錨纜寬葉短槳排水設(shè)備喇叭（哨子）羅盤(pán)刀子、鉗子、螺絲起子、卷尺之類(lèi)的工具防曬霜急救包充足的淡水。基本的安全裝備安全裝備根據(jù)區(qū)域和狀態(tài)的不同而有所差別，但是一第四節(jié)助航標(biāo)志助航標(biāo)志簡(jiǎn)稱航標(biāo)。設(shè)在沿海港灣、陸岸、島嶼及內(nèi)河航道上，是用來(lái)幫助駕駛?cè)藛T辨認(rèn)航道、測(cè)定船位、避開(kāi)危險(xiǎn)物和障礙物的一種人工標(biāo)志。

一、發(fā)光的助航標(biāo)志

：

1.燈塔：燈塔大都是建在重要航道的附近的島嶼或陸岸上，燈塔有專人看守。

2.燈樁：燈樁與燈塔的作用相同，但構(gòu)造簡(jiǎn)單。分有人看守和無(wú)人看守兩種。

3.燈船：燈船大多設(shè)置在不能設(shè)置燈塔的重要航道附近，用以指示船舶進(jìn)出港或指示淺灘等險(xiǎn)區(qū)。多涂紅色，兩側(cè)標(biāo)有燈船名稱或號(hào)碼。4.燈浮標(biāo)：浮標(biāo)大多設(shè)在無(wú)法設(shè)置燈塔的港口、航道或內(nèi)河上，用來(lái)指示航道或障礙物的位置，燈浮標(biāo)下裝有沉錘或鐵錨等設(shè)備。

第四節(jié)助航標(biāo)志助航標(biāo)志助航標(biāo)志

二、不發(fā)光的助航標(biāo)志

1.立標(biāo)：立標(biāo)大多設(shè)在港口航道的兩岸或離岸不遠(yuǎn)的淺水中。

2.浮標(biāo)：浮標(biāo)與燈浮標(biāo)作用相同，構(gòu)造相似，但無(wú)發(fā)光設(shè)備。助航標(biāo)志

二、不發(fā)光的助航標(biāo)志

助航標(biāo)志

三、燈標(biāo)的識(shí)別

各種燈標(biāo)是用不同的燈質(zhì)來(lái)區(qū)分的。燈質(zhì)包括光色、燈光節(jié)奏和燈光周期。

1.光色

就是燈光的顏色。常見(jiàn)的有白、紅、綠、黃光四種顏色。

2.燈光節(jié)奏

是指燈光周期性的明暗規(guī)律。例如定光、閃光、聯(lián)閃光、明暗光、聯(lián)明暗

光、等間光、互閃光、互聯(lián)閃光、互明暗光、長(zhǎng)閃光、短閃光、快閃光、快聯(lián)閃光、甚快閃光、甚快聯(lián)閃光、莫爾斯燈光等。

3.燈光周期

是指有節(jié)奏的燈光，自開(kāi)始到以同樣的節(jié)奏重復(fù)時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間間隔。單位為秒。

4.海圖上燈標(biāo)符號(hào)的識(shí)別

如互閃白紅15秒50米18海里，則表示該燈塔有白紅兩種顏色的閃光，閃光周期15秒，該燈塔高50米，燈光射程18海里。助航標(biāo)志

三、燈標(biāo)的識(shí)別

帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則

體育道德和規(guī)則

參加帆船項(xiàng)目的競(jìng)賽者要遵守應(yīng)該執(zhí)行和實(shí)施的全部規(guī)則。體育道德的基本原則是當(dāng)參賽者違反規(guī)則時(shí)應(yīng)立即接受懲罰，懲罰可能是推出比賽。帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則

體育道德和規(guī)則帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則

一、安全：（一）對(duì)處于危險(xiǎn)中船只或人員的援救每條船貨參賽選手應(yīng)對(duì)處在危險(xiǎn)中的人員或船只給予一切盡可能的援救。（二）救生裝備和個(gè)人浮物每條船應(yīng)為穿上所有的人員攜帶足夠的救生裝備，包括一件應(yīng)急使用的裝備，除非該船級(jí)別另有其它規(guī)定。穿用符合條件的個(gè)人浮物是每位參賽選手個(gè)人的責(zé)任。帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則

一、安全：帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則

二、公平航行

帆船和其船主應(yīng)按照公平競(jìng)賽的體育道德公認(rèn)的原則進(jìn)行比賽。帆船只有在明顯被確定違背了這些原則時(shí)方可能因本規(guī)則受到懲罰。觸犯本規(guī)則而被取消資格者的所得分將計(jì)入總分，將不作為取消分?jǐn)?shù)之列。帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則

二、公平航行

三、接受本規(guī)則凡參加按競(jìng)賽規(guī)則舉辦的比賽，每個(gè)參賽者和船主應(yīng)：1、遵守本規(guī)則；2、參賽者應(yīng)接以接受懲罰和接受依據(jù)規(guī)則中的上訴和檢查程序所采取的行動(dòng)作為按本規(guī)則對(duì)任一事件的最終決定。3、尊重上述決定，不借助于本規(guī)則外的法庭或?qū)徖砦瘑T會(huì)。帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則

三、接受本規(guī)則帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則

四、參賽的決定

決定是否參加或繼續(xù)比賽是該參賽選手自己的責(zé)任。五、違禁藥品

參賽者不得使用，也不得采納奧林匹克運(yùn)動(dòng)反興奮劑準(zhǔn)則或世界反興奮劑機(jī)構(gòu)所禁用的藥品和方法并遵守國(guó)際帆聯(lián)規(guī)章21，及反興奮劑準(zhǔn)則。帆船運(yùn)動(dòng)的基本原則四、參賽的決定帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（一）相對(duì)舷風(fēng)船只在相對(duì)舷風(fēng)行駛時(shí)，左舷風(fēng)船應(yīng)避讓右舷風(fēng)船。帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（一）相對(duì)舷風(fēng)帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（二）同舷風(fēng)、相聯(lián)船只位于同舷風(fēng)并相聯(lián)行駛時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)避讓下風(fēng)船。帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（二）同舷風(fēng)、相聯(lián)帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（三）同舷風(fēng)、不相聯(lián)當(dāng)船只處于同舷風(fēng)但未相聯(lián)時(shí)，明顯在后的船只應(yīng)避讓明顯在前的船只帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（三）同舷風(fēng)、不相聯(lián)帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（四）迎風(fēng)換舷時(shí)在一條船越過(guò)正頂風(fēng)后，她應(yīng)避讓其它船只直至行駛在近迎風(fēng)航線上。那個(gè)時(shí)候規(guī)則（一）、（二）和（三）不適用。帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)（四）迎風(fēng)換舷時(shí)帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)如果兩條船同時(shí)受本規(guī)則管制，在另一條船的左舷或在后的船應(yīng)避讓。帆船運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)則—船只相遇時(shí)如果兩奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則公開(kāi)系列賽的時(shí)間限制及目標(biāo)時(shí)間（以分鐘計(jì)算）級(jí)別時(shí)間限制目標(biāo)時(shí)間男、女帆板RS：X級(jí)5030-35激光級(jí)、激光雷迪爾級(jí)、男女470級(jí)和托納多級(jí)906049人級(jí)6030芬蘭人級(jí)、星級(jí)和英凌級(jí)12075獎(jiǎng)牌輪比賽的時(shí)間限制及目標(biāo)時(shí)間（以分鐘計(jì)算）級(jí)別時(shí)間限制目標(biāo)時(shí)間男、女帆板RS：X級(jí)6020其它所有級(jí)別6030奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則公開(kāi)系列賽的時(shí)間限制及目標(biāo)時(shí)間（以分鐘計(jì)算帆船運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽信號(hào)1、visualsignals視覺(jué)信號(hào)2、soundsignals聽(tīng)覺(jué)信號(hào)帆船項(xiàng)目介紹帆船運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽信號(hào)帆船項(xiàng)目介紹帆船竟賽的實(shí)施二、比賽過(guò)程：?jiǎn)⒑匠绦蚶@標(biāo)裁判執(zhí)法沖終點(diǎn)帆船竟賽的實(shí)施二、比賽過(guò)程：起航程序升起級(jí)別旗（ClassFlags）

（起航前5分鐘升起）

男子帆板RS：X級(jí)

女子帆板RS：X級(jí)RS：XRS：X帆船竟賽的實(shí)施起航程序RS：XRS：X帆船竟賽的實(shí)施升起準(zhǔn)備信號(hào)旗

P旗、I旗、Z旗、Blackflag黑旗（起航前4分鐘升起）帆船竟賽的實(shí)施帆船項(xiàng)目介紹升起準(zhǔn)備信號(hào)旗帆船竟賽的實(shí)施帆船項(xiàng)目介紹降下準(zhǔn)備信號(hào)旗

P旗、I旗、Z旗、Blackflag黑旗（起航前1分鐘升起）帆船竟賽的實(shí)施帆船項(xiàng)目介紹降下準(zhǔn)備信號(hào)旗帆船竟賽的實(shí)施帆船項(xiàng)目介紹起航——降下級(jí)別旗

（倒計(jì)時(shí)0時(shí)）RS：XRS：X帆船竟賽的實(shí)施起航——降下級(jí)別旗RS：XRS：X帆船竟賽的實(shí)施運(yùn)動(dòng)帆船的基本構(gòu)成船體桅桿和帆桿穩(wěn)向板或者龍骨舵帆索具（滑輪和繩索）運(yùn)動(dòng)帆船的基本構(gòu)成船體纜繩與繩結(jié)

單套結(jié)纜繩與繩結(jié)單套結(jié)纜繩與繩結(jié)丁香結(jié)不是非常結(jié)實(shí)的一種結(jié)繩方式，可以作為短期鏈接。纜繩與繩結(jié)丁香結(jié)纜繩與繩結(jié)8字結(jié)用于旗繩或者主帆索頂端。纜繩與繩結(jié)8字結(jié)纜繩與繩結(jié)滾動(dòng)結(jié)用于和粗纜繩相連。纜繩與繩結(jié)滾動(dòng)結(jié)纜繩與繩結(jié)羊角結(jié)用于同系纜角相連。纜繩與繩結(jié)羊角結(jié)纜繩與繩結(jié)兩半結(jié)用于同柱、環(huán)等相連纜繩與繩結(jié)兩半結(jié)帆船運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介課件第一章帆船運(yùn)動(dòng)概述

一、帆船運(yùn)動(dòng)概念

帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，是依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，由人駕駛船只前進(jìn)的一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞、探險(xiǎn)于一體的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。競(jìng)賽部－81

第一章帆船運(yùn)動(dòng)概述

一、帆船運(yùn)動(dòng)概念競(jìng)賽部－2帆船項(xiàng)目簡(jiǎn)介現(xiàn)代帆船分為帆船和帆板兩種比賽形式。早期稱帆船運(yùn)動(dòng)為Yachting，近幾年改稱Sailing，而Yachting改為表達(dá)游艇運(yùn)動(dòng)。

由于風(fēng)速、風(fēng)向的不同每輪比賽的場(chǎng)地也會(huì)隨時(shí)調(diào)整和改變。所以帆船帆板比賽不存在世界紀(jì)錄和最好成績(jī)。帆船項(xiàng)目簡(jiǎn)介現(xiàn)二、帆船運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)（一）帆船比賽在海上進(jìn)行，而海上情況比較復(fù)雜，因此，運(yùn)動(dòng)員必須會(huì)游泳，并能游較長(zhǎng)的距離。此外，運(yùn)動(dòng)員要有良好的身體素質(zhì)，以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間海上風(fēng)浪的考驗(yàn)。

二、帆船運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)（一）帆船比賽在海上進(jìn)行，而海上情況比較復(fù)雜（二）國(guó)際帆船比賽，經(jīng)常在強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行，風(fēng)速每秒10～15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，這就需要運(yùn)動(dòng)員盡力去控制帆和船，保持船的平衡。同時(shí)又要以清醒的頭腦去掌握周?chē)沫h(huán)境、水的流速、流向和氣流變化。

（二）國(guó)際帆船比賽，經(jīng)常在強(qiáng)風(fēng)中進(jìn)行，風(fēng)速每秒10～15米，（三）在參賽船只較多的情況下，運(yùn)動(dòng)員必須熟悉競(jìng)賽規(guī)則、避免犯規(guī)。此外，運(yùn)動(dòng)員還必須懂得檢查、整理船上的裝備，尤其是調(diào)整帆具，以獲得最大的動(dòng)力。

（三）在參賽船只較多的情況下，運(yùn)動(dòng)員必須熟悉競(jìng)賽規(guī)則、避免犯三、帆船運(yùn)動(dòng)價(jià)值

（一）在帆船運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，駕駛船只前進(jìn)，是一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂(lè)、觀賞、探險(xiǎn)于一體的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。它具有較高的觀賞性，備受人們喜愛(ài)。三、帆船運(yùn)動(dòng)價(jià)值（一）在帆船運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)員依靠自然風(fēng)力

（二）現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為世界沿海國(guó)家和地區(qū)最為普及而喜聞樂(lè)見(jiàn)的體育活動(dòng)之一，也是各國(guó)人民進(jìn)行體育、文化交流的重要內(nèi)容。（二）現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為世界沿海國(guó)家和地區(qū)最為普及而（三）參加帆船運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員始終在搏擊風(fēng)浪，可以磨練意志，使人的體力、耐力、平衡力與靈敏等方面得以全面發(fā)展。特別是在風(fēng)云莫測(cè)，海浪、氣象、水文條件的不斷變化中，迎風(fēng)斗浪，能培養(yǎng)戰(zhàn)勝自然、挑戰(zhàn)自我的拚搏精神。（三）參加帆船運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)員始終在搏擊風(fēng)浪，可以磨練意志，使人帆船運(yùn)動(dòng)的起源帆船作為一種比賽項(xiàng)目，文字記載最早的是在1900多年以前古羅馬詩(shī)人在維吉爾的作品中。到了13世紀(jì)，威尼斯已經(jīng)開(kāi)始定期舉行帆船比賽。不過(guò)當(dāng)時(shí)的比賽船只并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別。

現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)始于荷蘭。帆船運(yùn)動(dòng)的起源帆船作為一種比賽項(xiàng)目，文帆板起源于20世紀(jì)60年代末世界沖浪勝地夏威夷群島。

1981年帆板作為帆船的一個(gè)級(jí)別被接納為奧運(yùn)會(huì)大家庭的一員，1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)第一次把帆板列為正式比賽項(xiàng)目。

帆板的起源

帆板起源于20世紀(jì)60年代末世界沖浪勝地夏威夷群五、國(guó)際帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展

1、八千年前，古埃及尼羅河上，即有用蘆草束成的船筏，是現(xiàn)代帆船的前身。

2、公元二世紀(jì)，地中海各國(guó)因軍事需要，制造出以奴隸搖槳吆喝，并配合小風(fēng)力前進(jìn)的戰(zhàn)艦。

3、公元八世紀(jì)以后，海上貿(mào)易發(fā)達(dá)，側(cè)風(fēng)航行的羅馬商船應(yīng)運(yùn)而生。

4、15世紀(jì)初期，中國(guó)明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)7次出海，到達(dá)亞洲和非洲三十多個(gè)國(guó)家。十五世紀(jì)中國(guó)帆船為使航行時(shí)有較高的效率，已用帆骨及支骨來(lái)支撐帆面。同時(shí)歐洲各國(guó)為拓展貿(mào)易，海上成隊(duì)商船日趨活躍，而帆船的性能研究也從而開(kāi)始。

5、1660年，英國(guó)人民呈獻(xiàn)一艘狩獵船“YACHT”給查爾斯二世做為繼承王位的賀禮，自此游樂(lè)帆船誕生。

6、十八世紀(jì)，歐洲各國(guó)王公、富豪以帆船夸耀自我，帆船運(yùn)動(dòng)逐漸蓬勃。

7、1896年，第一次列入奧運(yùn)比賽。

8、1907年，國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)，正式成立，總部設(shè)在英國(guó)倫敦五、國(guó)際帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展1、八千年前，古埃六、帆船設(shè)備的演變1、歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。2、歐洲人學(xué)去的第二件“長(zhǎng)技”是“縱帆”（foreandaftsail），中國(guó)人早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代（公元前3世紀(jì)）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀(jì)才被歐洲人學(xué)去。3、利用縱帆有一個(gè)必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。在中國(guó)，那是通過(guò)使用安置在船尾的“舵”（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。歐洲人一直用側(cè)槳來(lái)控制方向，那遠(yuǎn)不如使用舵。舵可以說(shuō)是歐洲人學(xué)去的第三件“長(zhǎng)技”。4、第四件“長(zhǎng)技”（水密隔艙，watertightbulkheads）1795年英國(guó)皇家海軍引進(jìn)，使用水密隔艙不但大大增加了船體強(qiáng)度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。5、歐洲人從我們這里學(xué)去第五件“長(zhǎng)技”，時(shí)間就更晚了，已經(jīng)到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后。在船型設(shè)計(jì)上歐洲人模仿的是魚(yú)，而中國(guó)人模仿的是水鳥(niǎo)。而中國(guó)船體的最寬處卻在中部靠后。后來(lái)的流體力學(xué)研究證明，中國(guó)人的做法更科學(xué)，因?yàn)橐话愦岸疾皇窍耵~(yú)那樣在水里游，而是像水鳥(niǎo)那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。六、帆船設(shè)備的演變1、歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是InternationalSailingFederation(ISAF)世界帆船運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)成立于1907年，總部在英國(guó)代表大會(huì)是國(guó)際帆聯(lián)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu),每4年召開(kāi)一次,討論國(guó)際帆聯(lián)的有關(guān)工作。大會(huì)閉幕期間,由理事會(huì)行使代表大會(huì)的權(quán)力ISAF主席－約倫皮特森，2004年11月上任七、國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)（國(guó)際帆聯(lián)）帆船項(xiàng)目介紹InternationalSailingFederati122個(gè)會(huì)員國(guó)與地區(qū)。82個(gè)帆船級(jí)別，121個(gè)項(xiàng)目。下設(shè)國(guó)際殘疾人帆船運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（IFDS）中國(guó)帆船帆板運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（CYA）

1984年3月10日加入國(guó)際帆聯(lián)國(guó)際帆船聯(lián)合會(huì)（國(guó)際帆聯(lián)）122個(gè)會(huì)員國(guó)與地區(qū)。82個(gè)帆船級(jí)別，121個(gè)項(xiàng)目。國(guó)際八、中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)始于1978年女子帆板1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)上獲得第一枚銀牌女子帆板1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上獲得第一枚金牌（香港）男子帆板2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)上獲得第五名女子帆板2004雅典奧運(yùn)會(huì)上獲第二枚銀牌女子帆板2008北京奧運(yùn)會(huì)上獲第一枚金牌國(guó)內(nèi)開(kāi)展奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的5個(gè)級(jí)別，7個(gè)項(xiàng)目另外的4個(gè)級(jí)別項(xiàng)目也已成立了國(guó)家代表隊(duì)國(guó)內(nèi)開(kāi)展非奧運(yùn)項(xiàng)目有翻波級(jí)帆板，OP帆船八、中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展中國(guó)帆船運(yùn)動(dòng)始于1978年九、運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別從器材上，運(yùn)動(dòng)帆船可分五大類(lèi)：龍骨船（KeelBoat)

穩(wěn)向板船(CenterboardBoatorDingy)

多體船（Multi-hull)

古帆船（TowerBoat)

帆板（Windsurf)帆船項(xiàng)目介紹九、運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別從器材上，運(yùn)動(dòng)帆船可分五大類(lèi)：帆船項(xiàng)目介紹（一）龍骨船（KeelBoat)艇身長(zhǎng)6．5-22米，艇身大，穩(wěn)定性好，多人操縱。適于長(zhǎng)距離競(jìng)賽和遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)。2008年北京奧運(yùn)會(huì)星級(jí)、鷹鈴級(jí)2個(gè)項(xiàng)目屬于小型龍骨船。大的如世界著名的大帆船比賽美洲杯、沃爾沃、克里伯等環(huán)球帆船運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別帆船項(xiàng)目介紹（一）龍骨船（KeelBoat)艇身長(zhǎng)6．5-22米，艇身艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛靈活。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中多數(shù)是這種船。北京奧運(yùn)會(huì)的11個(gè)帆船項(xiàng)目中芬蘭人級(jí)、激光級(jí)、激光雷迪爾級(jí)、男子470級(jí)、女子470級(jí)、49人級(jí)6個(gè)屬于這種船。

（二）穩(wěn)向板船(CenterboardBoatorDingy)運(yùn)動(dòng)帆船的類(lèi)別帆船項(xiàng)目介紹艇身最大長(zhǎng)6米，最小長(zhǎng)2米。船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單、易于制造，駕駛奧運(yùn)帆船一、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程二、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽器材（殘奧會(huì)）三、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則奧運(yùn)帆船一、奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程

1896年，第1屆奧運(yùn)會(huì)就把帆船列為正式競(jìng)賽項(xiàng)目，但由于天氣情況惡劣，第1屆奧運(yùn)會(huì)的帆船比賽未能舉行。1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎舉行，帆船運(yùn)動(dòng)共進(jìn)行7個(gè)級(jí)別的比賽。除在美國(guó)圣路易斯舉行的第3屆奧運(yùn)會(huì)沒(méi)有帆船比賽，其余的奧運(yùn)會(huì)都有。奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程1896年，奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程

帆板運(yùn)動(dòng)的迅速發(fā)展引起國(guó)際體育組織的高度重視，1981年帆板作為帆船的一個(gè)級(jí)別被接納為奧運(yùn)會(huì)大家庭的一員。1984年第23屆奧運(yùn)會(huì)列入一個(gè)帆板項(xiàng)目，1992年第25屆奧運(yùn)會(huì)列入男、女帆板兩個(gè)項(xiàng)目。從第23屆奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，帆板項(xiàng)目已經(jīng)四易級(jí)別。第29屆北京奧運(yùn)會(huì)NeilPrydeRS:X將作為新的帆板級(jí)別，分別有男子和女子兩個(gè)項(xiàng)目。

奧運(yùn)會(huì)帆船比賽發(fā)展進(jìn)程帆板運(yùn)動(dòng)1、名次計(jì)算

奧運(yùn)會(huì)、世界帆船錦標(biāo)賽和中國(guó)帆船錦標(biāo)賽通常都采用奧林匹克梯形航線。奧運(yùn)會(huì)運(yùn)動(dòng)員限額為400名，參賽船只為270條。每個(gè)國(guó)家每個(gè)項(xiàng)目只允許一條船參賽。帆船競(jìng)賽共進(jìn)行11輪（49人級(jí)16輪），前10輪（49人級(jí)前15輪）選其中最好的9輪（49人級(jí)14輪）成績(jī)來(lái)計(jì)算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為：第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此類(lèi)推。前10名的船進(jìn)入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績(jī)。總成績(jī)得分越少者名次越前。奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介紹1、名次計(jì)算奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介紹（一）龍骨船（KeelBoat奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介紹裁判船是在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。所有的“信號(hào)”都是在裁判船上展示的。在起點(diǎn)船信號(hào)旗桿上升起某一個(gè)級(jí)別旗時(shí)，表示準(zhǔn)備出發(fā)，為該級(jí)別的預(yù)告信號(hào)，離起航還有5分鐘；升起“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示離起航還有4分鐘；降下“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示離起航還有1分鐘；降下級(jí)別旗并伴隨一聲音響信號(hào)表示起航。（一）龍骨船（KeelBoat奧運(yùn)會(huì)帆船比賽規(guī)則帆船項(xiàng)目介大帆船運(yùn)動(dòng)一、世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

二、跨越5大洋的世界頂級(jí)海上帆船賽事：沃爾沃環(huán)球帆船賽三、“世界上最好的航海賽事”：克利伯帆船賽四、亞洲最大的帆船比賽：泰王杯帆船賽五、屬于中國(guó)的帆船賽事：中國(guó)杯帆船賽大帆船運(yùn)動(dòng)一、世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

美洲杯帆船賽起源于19世紀(jì)中葉，已經(jīng)擁有159年歷史，是世界體育歷史上歷史最悠久、耗資最大的賽事。1851年，在英國(guó)的懷特島，美國(guó)的“美洲號(hào)”帆船一舉擊敗英國(guó)皇家帆船隊(duì)，奪得了“幾內(nèi)亞100杯”也就是后來(lái)的美洲杯。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽美洲杯帆世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

如果說(shuō)F－1汽車(chē)大賽是當(dāng)代汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)的話，美洲杯帆船賽恰恰是當(dāng)代造船綜合技術(shù)的體驗(yàn)。與F－1相同，在美洲杯帆船賽中，金錢(qián)和技術(shù)決定一切。沒(méi)有上億美元難以造出一艘可以在美洲杯帆船賽上稱霸的帆船。美洲杯帆船賽參賽的帆船的設(shè)計(jì)和建造開(kāi)支差距很大，從2000萬(wàn)英鎊到2億英鎊不等。決心為美國(guó)人奪回美洲杯的寶馬帆船隊(duì)的費(fèi)用就達(dá)到了2億英鎊?！爸袊?guó)之隊(duì)”參加美洲杯帆船賽的所有費(fèi)用將達(dá)到4億元人民幣。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽如果說(shuō)世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

美洲杯帆船賽從1958年起步入了現(xiàn)代化時(shí)代，從此開(kāi)始允許使用１２米長(zhǎng)的船只參加比賽，這種長(zhǎng)度的船只一直延用到1987年。1971年參賽規(guī)則有過(guò)一次重大改革，即允許使用木質(zhì)以外的材料建造船只。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽美洲杯帆船賽從1958年起步世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

賽制

美洲杯帆船賽分預(yù)賽和衛(wèi)冕賽（決賽）兩部分，決賽每四年舉辦一次，四年間在世界各地舉辦分站預(yù)選賽———“路易威登挑戰(zhàn)賽”，旨在選出挑戰(zhàn)上屆冠軍的船隊(duì)。決賽的地點(diǎn)在衛(wèi)冕俱樂(lè)部所在的國(guó)家進(jìn)行。賽前各俱樂(lè)部可以進(jìn)行練習(xí)，但不得使用比賽用船。每支參賽船隊(duì)要有17名船員。對(duì)舉辦地的要求：城市申辦費(fèi)用———決賽主辦地：九千萬(wàn)歐元；分站賽舉辦地：一千萬(wàn)歐元。氣候條件及海上基礎(chǔ)設(shè)施———海域面積、風(fēng)力、水深、水質(zhì)、碼頭數(shù)量等。用船管理的基本設(shè)施———船只的運(yùn)輸、維護(hù)和修理。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽賽制世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽

中國(guó)之隊(duì)”成為惟一代表亞洲參賽的船隊(duì)2007年，“中國(guó)之隊(duì)”參加第32屆美洲杯帆船賽?！爸袊?guó)之隊(duì)”此次報(bào)名成功，意味著這一世界水上運(yùn)動(dòng)最高級(jí)別的帆船賽事將首次出現(xiàn)中國(guó)人的身影。世界體育賽事鼻祖：美洲杯帆船賽中國(guó)之隊(duì)”成為惟一代表亞洲參沃爾沃環(huán)球帆船賽

一場(chǎng)世界頂級(jí)海上帆船賽事，跨越5大洋，航行39000海里，全球18億觀眾密切關(guān)注。這就是沃爾沃環(huán)球帆船賽。沃爾沃環(huán)球帆船賽創(chuàng)立于1973年，最初的名稱是“惠布瑞特環(huán)航挑戰(zhàn)賽”，現(xiàn)在它已無(wú)可爭(zhēng)議地成為世界最高級(jí)別的環(huán)球帆船賽，并且還是最艱苦的一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)賽事。沃爾沃環(huán)球帆船賽

一場(chǎng)世界頂級(jí)海上帆船賽事，跨越5大洋，航行沃爾沃環(huán)球帆船賽

帆船桅桿高度：31.5米帆船總長(zhǎng)度：21.5米空間：每?jī)擅滓粋€(gè)人（相當(dāng)于生活在電話亭里）速度：VolvoOpen70的速度可以超過(guò)30節(jié)船帆：最大的大三角帆面積是500平方米（相當(dāng)于兩個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)的面積），每艘參賽帆船攜帶24個(gè)船帆照相機(jī)：船上裝有7部，包括5部固定相機(jī)，可以前后觀測(cè)并可以360度旋轉(zhuǎn)沃爾沃環(huán)球帆船賽

帆船克利伯帆船賽

這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)三萬(wàn)五千海里的克利伯環(huán)球帆船賽，是由世界上獨(dú)自不間斷環(huán)球航行的第一人，即現(xiàn)任克利伯風(fēng)險(xiǎn)投資公司主席羅賓?諾克斯-約翰斯頓爵士（SirRobinKnox-Johnston）創(chuàng)辦，自1996年開(kāi)賽以來(lái)已逐步發(fā)展成為世界上最著名的環(huán)球航海賽事之一。它的航程相當(dāng)于57個(gè)法斯特納特（THEFASTNET）或55個(gè)悉尼至霍巴特帆船賽（SYDNEYHOBARTRACE）航程的總和。克利伯帆船賽

這項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)三萬(wàn)五千海里的克利伯環(huán)球帆船賽，是由世“泰王杯”帆船賽泰王杯帆船賽是亞洲最大、最受歡迎的賽舟比賽。不僅僅是賽舟，這個(gè)持續(xù)一周的賽舟會(huì)還包括一些大型聚會(huì)，帆船比賽和其他娛樂(lè)活動(dòng)。1987年，為了慶祝泰國(guó)國(guó)王撒辛60歲壽辰，特舉行此賽舟會(huì)，現(xiàn)在普吉(Phuket)定期舉辦東南亞的大型賽舟活動(dòng)--泰王杯賽舟會(huì)，時(shí)間為每年12月的第一周?！疤┩醣狈愄┩醣愂莵喼拮畲?、最受歡迎的賽舟比賽?！爸袊?guó)杯”帆船賽

2007年10月紫塞深圳舉行的首屆“中國(guó)杯”帆船賽，為發(fā)展中的深圳“藍(lán)色體育”添上濃墨重彩的一筆。首屆“中國(guó)杯”帆船賽也被視為北京奧運(yùn)會(huì)前的一次重要熱身賽，其中的帆船470級(jí)是奧運(yùn)會(huì)的一個(gè)項(xiàng)目。因?yàn)檫@次比賽是由中國(guó)帆協(xié)主辦的，中國(guó)隊(duì)將有三四十名選手參賽，而其他國(guó)家也將有不少奧運(yùn)選手參加。另外，全部比賽將由國(guó)際帆聯(lián)指派的裁判和仲裁執(zhí)裁?！爸袊?guó)杯”帆船賽2007年10月紫塞深圳舉行的首屆“中國(guó)杯帆船運(yùn)動(dòng)基本原理帆船、帆板運(yùn)動(dòng)是奧運(yùn)會(huì)的比賽項(xiàng)目，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被越來(lái)越多的人所喜愛(ài)。但要想學(xué)會(huì)駛帆，必須首先弄清它的力學(xué)原理。一般人對(duì)于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實(shí)風(fēng)的動(dòng)力以兩種形式作用于帆，如圖1、圖2所示，帆船的最大動(dòng)力來(lái)源是所謂的“伯努利效應(yīng)”。帆船運(yùn)動(dòng)基本原理帆船、帆板運(yùn)動(dòng)是奧運(yùn)會(huì)的比賽項(xiàng)目，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被帆船靠舵改變航向帆船靠舵改變航向帆板改變航向帆板

帆板的轉(zhuǎn)向靠帆的位置和重力的中心的轉(zhuǎn)變。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)員把能活動(dòng)的桅桿倒向下風(fēng)后方，板首就向迎風(fēng)轉(zhuǎn)，相反把桅桿倒向上風(fēng)前方，板首就離風(fēng)偏轉(zhuǎn)。通過(guò)桅桿的倒動(dòng)，移動(dòng)帆心，使帆板產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)的力矩，從而促使其轉(zhuǎn)向。帆板改變航向帆板帆板改變航向帆板改變航向帆船主要部件的裝配

主桅：將桅桿上配件、繩索整理好，同時(shí)將船艙內(nèi)桅座位置清理好。一人進(jìn)入船艙，把桅腳對(duì)準(zhǔn)桅座；另一人將桅桿扶正，將桅腳插入桅座，并將桅桿推進(jìn)桅夾板槽中。一人扶桅，一人將兩邊側(cè)支索及前支索固定好。帆船主要部件的裝配主桅：升主帆

將帆桿的一端安裝在桅桿上，另一端暫用升帆索系住。將主帆繚繩按規(guī)定走向在帆桿和主帆滑軌上的主帆滑輪安裝好，并略收緊主帆繚繩，帆桿位于船中央。如風(fēng)略大，必須使船處于頂風(fēng)位置。將主帆的下邊嵌入帆桿槽內(nèi)，并固定好前下角和后下角。將主帆頂端用活連環(huán)結(jié)在主帆升帆索上，將前帆邊嵌入桅桿槽內(nèi)，將主帆升起。起帆索應(yīng)平行于桅桿往上拉，升帆的同時(shí)將帆板條插入帆板條袋中，并應(yīng)注意桅槽內(nèi)的前帆邊要徐徐上升，以免卡住或脫出。帆升到桅頂限制線，固定好起帆索，并整理好，以免落帆時(shí)打結(jié)。升主帆將帆桿的一端安裝在桅桿升主帆升主帆升前帆將前帆下前角鋼索固定在船首環(huán)上。將前帆繚繩系于前帆下后角上，并從左右舷在側(cè)支索內(nèi)側(cè)拉入船舷內(nèi)，穿過(guò)前帆操縱滑輪，然后兩個(gè)繩索頭各打一個(gè)半結(jié)以防滑脫。前帆起帆鋼索用活連環(huán)連結(jié)前帆頂端，然后升起前帆，一人利用拉緊前支索的力量將起帆索拉緊后掛在桅桿底部的緊縮器上，將起帆鋼索鎖住。升前帆將前帆下前角鋼索固定在船首環(huán)上。升前帆升前帆安裝舵和穩(wěn)向板將舵內(nèi)側(cè)的舵針裝在船尾板的舵鈕上，并將舵柄裝配好。穩(wěn)向板插入船中央的穩(wěn)向槽中（注意應(yīng)前厚后?。?，使其上下升降暢通。調(diào)整好操縱穩(wěn)向板升降的橡筋和繩索。安裝舵和穩(wěn)向板將舵內(nèi)側(cè)的舵針裝在船尾板如何判斷你的帆受風(fēng)狀況良好如何判斷你的帆受風(fēng)狀況良好迎風(fēng)航行的“最佳航道”

帆船在迎風(fēng)航行時(shí)，船員需要不斷調(diào)整航向與風(fēng)向之間的角度。很快船員會(huì)找到一條所謂的“最佳航道”。如果帆船越過(guò)了“最佳航道”的上風(fēng)一側(cè)，船員會(huì)發(fā)現(xiàn)迎風(fēng)帆面上的風(fēng)向線是松弛的，而背風(fēng)帆面上的風(fēng)向線則被氣流推送的很順暢；如果帆船越過(guò)了“最佳航道”的下風(fēng)一側(cè)，船員會(huì)發(fā)現(xiàn)迎風(fēng)帆面上的風(fēng)向線被氣流推送的很順暢，而背風(fēng)帆面上的風(fēng)向線是松弛的；如果帆船正好處在“最佳航道”內(nèi)，船員則會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論迎風(fēng)帆面上的風(fēng)向線，還是背風(fēng)帆面上的風(fēng)向線都被氣流推送的很順暢。迎風(fēng)航行的“最佳航道”帆船在海上方位的確定

一、地理坐標(biāo)

地理坐標(biāo)：地理坐標(biāo)是由經(jīng)度和緯度組成的。地面上任何一點(diǎn)位置和船舶在海洋上的位置都可以用地理坐標(biāo)來(lái)表示和確定。

經(jīng)、緯度的單位是度、分、秒，都是采用60進(jìn)位制，即10＝60′，1′＝60”。

海上方位的確定一、地理坐標(biāo)

磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用

2、磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用：(1)按用途分類(lèi)：在航海運(yùn)動(dòng)中磁羅經(jīng)作為一種必備的基本導(dǎo)航儀器，可以有以下幾種：

A：對(duì)穩(wěn)向板型帆船，有安裝在船上的固定式駕駛磁羅、電子羅經(jīng)和觀測(cè)物標(biāo)方位用的手持式羅經(jīng)兩種。手持式羅經(jīng)目前使用的有手持磁羅經(jīng)和手持電子羅經(jīng)。

B：對(duì)龍骨型和雙體大帆船，無(wú)論是競(jìng)賽型還是游樂(lè)型，一般除裝有全球定位導(dǎo)航儀“GPS”外，必須安裝駕駛磁羅經(jīng)或電子羅經(jīng)。磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用2、磁羅經(jīng)在帆船運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用：海圖海圖的識(shí)別墨卡托海圖海圖比例尺常見(jiàn)的比例尺有以下兩種形式：

（1）數(shù)字比例尺：用分?jǐn)?shù)或比例形式表示。例如1/100000或1：100000，表示圖上1厘米的長(zhǎng)度相當(dāng)于地面實(shí)際長(zhǎng)度100000厘米。

（2）線比例尺：用線段長(zhǎng)度表示。直線上1厘米長(zhǎng)度代表地面上5海里。海圖海圖的識(shí)別海況海況方面，主要是在下水前先了解：潮汐時(shí)間地形變化海流強(qiáng)弱及周邊環(huán)境（如：是否有暗礁、漁網(wǎng)……）總之，下水前先請(qǐng)教一下當(dāng)?shù)厝耍O民）準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，這是最好的方法。海況海況方面，主要是在下水前先基本的安全裝備安全裝備根據(jù)區(qū)域和狀態(tài)的不同而有所差別，但是一個(gè)基本的列表應(yīng)該包括以下內(nèi)容：船上的每個(gè)人都穿救生衣有多余的錨纜寬葉短槳排水設(shè)備喇叭（哨子）羅盤(pán)刀子、鉗子、螺絲起子、卷尺之類(lèi)的工具防曬霜急救包充足的淡水?；镜陌踩b備安全裝備根據(jù)區(qū)域和狀態(tài)的不同而有所差別，但是一第四節(jié)助航標(biāo)志助航標(biāo)志簡(jiǎn)稱航標(biāo)。設(shè)在沿海港灣、陸岸、島嶼及內(nèi)河航道上，是用來(lái)幫助駕駛?cè)藛T辨認(rèn)航道、測(cè)定船位、避開(kāi)危險(xiǎn)物和障礙物的一種人工標(biāo)志。

一、發(fā)光的助航標(biāo)志

：

1.燈塔：燈塔大都是建在重要航道的附近的島嶼或陸岸上，燈塔有專人看守。

2.燈樁：燈樁與燈塔的作用相同，但構(gòu)造簡(jiǎn)單。分有人看守和無(wú)人看守兩種。

3.燈船：燈船大多設(shè)置在不能設(shè)置燈塔的重要航道附近，用以指示船舶進(jìn)出港或指示淺灘等險(xiǎn)區(qū)。多涂紅色，兩側(cè)標(biāo)有燈船名稱或號(hào)碼。4.燈浮標(biāo)：浮標(biāo)大多設(shè)在無(wú)法設(shè)置燈塔的港口、航道或內(nèi)河上，用來(lái)指示航道或障礙物的位置，燈浮標(biāo)下裝有沉錘或鐵錨等設(shè)備。

第四節(jié)助航標(biāo)志助航標(biāo)志助航標(biāo)志

二、不發(fā)光的助航標(biāo)志

1.立標(biāo)：立標(biāo)大多設(shè)在港口航道的兩岸或離岸不遠(yuǎn)的淺水中。

2.浮標(biāo)：浮標(biāo)與燈浮標(biāo)作用相同，構(gòu)造相似，但無(wú)發(fā)光設(shè)備。助航標(biāo)志

二、不發(fā)光的助航標(biāo)志

助航標(biāo)志

三、燈標(biāo)的識(shí)別

各種燈標(biāo)是用不同的燈質(zhì)來(lái)區(qū)分的。燈質(zhì)包括光色、燈光節(jié)奏和燈光周期。

1.光色

就是燈光的顏色。常見(jiàn)的有白、紅、綠、黃光四種顏色。

2.燈光節(jié)奏

是指燈光周期性的明暗規(guī)律。例如定光、閃光、聯(lián)閃光、明暗光、聯(lián)明暗

光、等間光、互閃光、互聯(lián)閃光、互明暗光、長(zhǎng)閃光、短閃光、快閃光、快聯(lián)閃光、甚快閃光、甚快聯(lián)閃光、莫爾斯燈光等。

3.燈光周期