船舶貨物運(yùn)輸事故調(diào)查規(guī)定一、概述

船舶貨物運(yùn)輸事故調(diào)查規(guī)定是為了規(guī)范船舶貨物運(yùn)輸事故的調(diào)查程序、責(zé)任認(rèn)定和預(yù)防措施，保障航運(yùn)安全和貨物安全。本規(guī)定適用于所有在中國(guó)管轄水域內(nèi)發(fā)生的船舶貨物運(yùn)輸事故，包括碰撞、擱淺、火災(zāi)、沉沒(méi)等導(dǎo)致貨物損失或人員傷亡的事故。

二、事故調(diào)查程序

（一）事故報(bào)告與啟動(dòng)調(diào)查

1.事故報(bào)告

-船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括事故時(shí)間、地點(diǎn)、船舶信息、貨物情況、人員傷亡等。

-報(bào)告應(yīng)附事故現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻等證據(jù)材料。

2.調(diào)查啟動(dòng)

-海事管理機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，根據(jù)事故嚴(yán)重程度啟動(dòng)調(diào)查程序。

-一般事故由縣級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，重大事故由省級(jí)或國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

（二）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與取證

1.現(xiàn)場(chǎng)勘查

-調(diào)查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，記錄事故發(fā)生的環(huán)境條件（如天氣、水流、能見(jiàn)度等）。

-測(cè)量事故相關(guān)船舶的位置、碰撞角度、沉沒(méi)深度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

2.證據(jù)收集

-調(diào)取船舶航行記錄儀（VDR）數(shù)據(jù)、貨物清單、船員證照等文件。

-詢問(wèn)船員、目擊者，制作詢問(wèn)筆錄。

-抽取事故相關(guān)貨物樣本，送交檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。

（三）技術(shù)分析

1.船舶適航性分析

-檢查船舶證書(shū)是否有效，設(shè)備是否完好。

-分析船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性等技術(shù)參數(shù)是否滿足要求。

2.貨物積載穩(wěn)性分析

-核實(shí)貨物積載是否符合《海上國(guó)際集裝箱穩(wěn)性規(guī)則》等標(biāo)準(zhǔn)。

-評(píng)估貨物配載對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。

三、責(zé)任認(rèn)定

（一）責(zé)任主體

1.船舶所有人/經(jīng)營(yíng)人

-負(fù)責(zé)船舶的適航性、船員配備和航行安全。

-事故中存在過(guò)失的，承擔(dān)主要責(zé)任。

2.船員

-違反操作規(guī)程（如超速、違章操作等），承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

-事故中存在故意或重大過(guò)失的，可能構(gòu)成刑事犯罪。

3.貨物所有人/承運(yùn)人

-負(fù)責(zé)貨物包裝、標(biāo)記是否規(guī)范，貨物積載是否合理。

-事故中存在明顯過(guò)失的，承擔(dān)貨物損失賠償責(zé)任。

（二）責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

1.因果關(guān)系

-根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果，確定各責(zé)任主體的因果關(guān)系。

-如船舶碰撞事故中，責(zé)任劃分需結(jié)合雙方違章事實(shí)。

2.比例賠償

-多方責(zé)任事故按過(guò)失程度劃分責(zé)任比例，如30%：70%或50%：50%。

四、事故處理與預(yù)防

（一）事故處理

1.行政處罰

-對(duì)責(zé)任主體處以罰款、吊銷(xiāo)資質(zhì)等行政處罰。

-重大事故可能涉及刑事責(zé)任，移交司法機(jī)關(guān)處理。

2.民事賠償

-責(zé)任主體賠償貨物損失、人員傷亡等民事責(zé)任。

-賠償金額根據(jù)《海商法》及相關(guān)司法解釋確定。

（二）預(yù)防措施

1.加強(qiáng)船員培訓(xùn)

-定期組織船員進(jìn)行安全操作、應(yīng)急處理等培訓(xùn)。

-提高船員對(duì)航行規(guī)則的掌握程度。

2.完善船舶管理

-定期進(jìn)行船舶安全檢查，確保設(shè)備完好。

-嚴(yán)格執(zhí)行貨物積載穩(wěn)性規(guī)定，避免超載、偏載。

3.科技應(yīng)用

-推廣使用AIS、ECDIS等導(dǎo)航設(shè)備，提高航行安全性。

-利用大數(shù)據(jù)分析事故風(fēng)險(xiǎn)，制定針對(duì)性預(yù)防方案。

五、附則

本規(guī)定由海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)解釋?zhuān)园l(fā)布之日起施行。事故調(diào)查結(jié)果應(yīng)向社會(huì)公開(kāi)，接受社會(huì)監(jiān)督。

三、事故調(diào)查程序（續(xù)）

（一）事故報(bào)告與啟動(dòng)調(diào)查

1.事故報(bào)告

-報(bào)告內(nèi)容細(xì)化：事故報(bào)告除基本要素外，還應(yīng)包括：

(1)船舶詳細(xì)資料（船名、船籍港、MMSI碼、船舶類(lèi)型、總噸位等）；

(2)貨物詳細(xì)信息（種類(lèi)、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸合同號(hào)等）；

(3)事故初步原因分析（如碰撞、擱淺、火災(zāi)等）；

(4)人員傷亡情況（傷亡人數(shù)、傷情描述等）。

-報(bào)告方式：

-優(yōu)先通過(guò)VHF、電話或海事應(yīng)急通信系統(tǒng)報(bào)告；

-無(wú)法即時(shí)報(bào)告的，應(yīng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)補(bǔ)報(bào)，并說(shuō)明延遲原因。

-報(bào)告責(zé)任：船長(zhǎng)為事故報(bào)告第一責(zé)任人，需確保報(bào)告內(nèi)容真實(shí)、完整。

2.調(diào)查啟動(dòng)

-分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)一般事故：造成貨物損失低于100萬(wàn)元人民幣或無(wú)人員傷亡；

(2)較大事故：貨物損失100-500萬(wàn)元人民幣或輕微人員傷亡；

(3)重大事故：貨物損失超過(guò)500萬(wàn)元人民幣或人員死亡/重傷。

-調(diào)查組組成：

-一般事故由3-5人組成，包括海事官員、船檢人員；

-重大事故需邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部專(zhuān)家、高校學(xué)者參與。

（二）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與取證

1.現(xiàn)場(chǎng)勘查

-勘查要點(diǎn)：

(1)水體勘查：使用聲吶、水下機(jī)器人（ROV）探測(cè)沉船/沉物位置，測(cè)量水深、流速；

(2)事故痕跡：記錄船舶碰撞部位的凹陷深度、擱淺處的磨損程度；

(3)環(huán)境條件：通過(guò)氣象站數(shù)據(jù)、衛(wèi)星云圖分析事故時(shí)的風(fēng)向、浪高、能見(jiàn)度。

-記錄工具：

-使用無(wú)人機(jī)拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)全景；

-采用三維激光掃描儀記錄事故船舶姿態(tài)。

2.證據(jù)收集

-船舶數(shù)據(jù)：

(1)VDR數(shù)據(jù)提?。夯謴?fù)事故前30分鐘至事故后10分鐘的航行數(shù)據(jù)，包括航速、航向、陀螺儀數(shù)據(jù)；

(2)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）記錄：核對(duì)船舶軌跡、通信記錄。

-貨物檢驗(yàn)：

(1)抽取貨物樣本送檢，檢測(cè)是否因包裝破損、積載不當(dāng)導(dǎo)致泄漏、污染；

(2)核對(duì)貨物清單與實(shí)際數(shù)量，確定損失范圍。

（三）技術(shù)分析

1.船舶適航性分析

-檢查項(xiàng)目：

(1)船舶證書(shū)：核實(shí)船檢證書(shū)、防污證書(shū)是否在有效期內(nèi)；

(2)設(shè)備狀態(tài)：檢查雷達(dá)、GPS、自動(dòng)消防系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行記錄；

(3)維修記錄：調(diào)取近6個(gè)月維修保養(yǎng)報(bào)告，排除機(jī)械故障可能。

-模擬計(jì)算：

-使用船舶穩(wěn)性計(jì)算軟件（如SMS）模擬事故發(fā)生時(shí)的穩(wěn)性參數(shù)，判斷是否超限。

2.貨物積載穩(wěn)性分析

-檢查標(biāo)準(zhǔn)：

(1)集裝箱：核對(duì)是否堆疊超過(guò)《國(guó)際集裝箱安全規(guī)則》（IMDGCode）限值；

(2)散貨：評(píng)估裝載量是否超過(guò)船舶載重線標(biāo)志；

(3)冷藏貨物：檢查溫控系統(tǒng)記錄，確認(rèn)是否因斷電導(dǎo)致貨物損壞。

-事故影響評(píng)估：

-通過(guò)有限元分析（FEA）模擬貨物移動(dòng)對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，量化風(fēng)險(xiǎn)。

四、責(zé)任認(rèn)定（續(xù)）

（一）責(zé)任主體

1.第三方責(zé)任

-港口責(zé)任：

(1)未能提供足夠水深導(dǎo)致擱淺，需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；

(2)系泊設(shè)備損壞引發(fā)事故，港口經(jīng)營(yíng)人需賠償。

-氣象因素：

(1)若事故因不可抗力（如臺(tái)風(fēng)）導(dǎo)致，責(zé)任主體可減輕責(zé)任；

(2)海事機(jī)構(gòu)需評(píng)估氣象預(yù)警是否及時(shí)、準(zhǔn)確。

2.責(zé)任免除情形

-不可抗力：如地震、火山噴發(fā)等自然災(zāi)害；

-不可預(yù)見(jiàn)事件：如海盜襲擊、戰(zhàn)爭(zhēng)行為。

（二）責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

1.證據(jù)鏈構(gòu)建：

-調(diào)查報(bào)告需包含：事故經(jīng)過(guò)、責(zé)任分析、技術(shù)鑒定等，形成閉環(huán)證據(jù)鏈。

-如碰撞事故，需明確雙方違章行為的時(shí)間差、因果關(guān)系。

2.法律依據(jù)

-引用《海商法》第169條（共同過(guò)失責(zé)任）、《海事訴訟特別程序法》第82條（舉證責(zé)任倒置）等條款。

五、事故處理與預(yù)防（續(xù)）

（一）事故處理

1.行政處罰裁量基準(zhǔn)

-罰款金額：

(1)違反操作規(guī)程，罰款5-20萬(wàn)元；

(2)逃避監(jiān)管，罰款50-100萬(wàn)元，并吊銷(xiāo)資質(zhì)。

-行政強(qiáng)制措施：

(1)暫停船舶營(yíng)運(yùn)；

(2)沒(méi)收違法所得。

2.民事賠償實(shí)務(wù)

-貨物損失計(jì)算公式：

賠償金額=實(shí)際損失+合理費(fèi)用（如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）。

-調(diào)解機(jī)制：

-由海事管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，達(dá)成協(xié)議后制作調(diào)解書(shū)。

（二）預(yù)防措施

1.船岸聯(lián)動(dòng)機(jī)制

-港口安全措施清單：

(1)定期清淤，保持水深；

(2)設(shè)置防碰撞氣囊、導(dǎo)流槽；

(3)加強(qiáng)夜航信號(hào)燈維護(hù)。

-船員岸基培訓(xùn)：

(1)每年組織至少2次應(yīng)急演練；

(2)新船員上船前需通過(guò)安全知識(shí)考核。

2.科技賦能

-智能航行系統(tǒng)：

(1)推廣ECDIS與AR導(dǎo)航結(jié)合，實(shí)時(shí)顯示危險(xiǎn)區(qū)；

(2)使用AI分析歷史事故數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)高風(fēng)險(xiǎn)航線。

-區(qū)塊鏈存證：

(1)將船舶航行記錄、貨物狀態(tài)信息上鏈，防止篡改；

(2)通過(guò)智能合約自動(dòng)執(zhí)行保險(xiǎn)理賠流程。

六、附則（續(xù)）

1.信息公開(kāi)制度

-事故調(diào)查報(bào)告需在網(wǎng)站、報(bào)刊等媒體公示，公示期不少于30天。

-涉密內(nèi)容（如軍事航線事故）需按保密規(guī)定處理。

2.規(guī)定修訂

-每3年評(píng)估一次實(shí)施效果，根據(jù)航運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)修訂條款。

（全文完）

一、概述

船舶貨物運(yùn)輸事故調(diào)查規(guī)定是為了規(guī)范船舶貨物運(yùn)輸事故的調(diào)查程序、責(zé)任認(rèn)定和預(yù)防措施，保障航運(yùn)安全和貨物安全。本規(guī)定適用于所有在中國(guó)管轄水域內(nèi)發(fā)生的船舶貨物運(yùn)輸事故，包括碰撞、擱淺、火災(zāi)、沉沒(méi)等導(dǎo)致貨物損失或人員傷亡的事故。

二、事故調(diào)查程序

（一）事故報(bào)告與啟動(dòng)調(diào)查

1.事故報(bào)告

-船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括事故時(shí)間、地點(diǎn)、船舶信息、貨物情況、人員傷亡等。

-報(bào)告應(yīng)附事故現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻等證據(jù)材料。

2.調(diào)查啟動(dòng)

-海事管理機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，根據(jù)事故嚴(yán)重程度啟動(dòng)調(diào)查程序。

-一般事故由縣級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，重大事故由省級(jí)或國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

（二）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與取證

1.現(xiàn)場(chǎng)勘查

-調(diào)查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，記錄事故發(fā)生的環(huán)境條件（如天氣、水流、能見(jiàn)度等）。

-測(cè)量事故相關(guān)船舶的位置、碰撞角度、沉沒(méi)深度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

2.證據(jù)收集

-調(diào)取船舶航行記錄儀（VDR）數(shù)據(jù)、貨物清單、船員證照等文件。

-詢問(wèn)船員、目擊者，制作詢問(wèn)筆錄。

-抽取事故相關(guān)貨物樣本，送交檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。

（三）技術(shù)分析

1.船舶適航性分析

-檢查船舶證書(shū)是否有效，設(shè)備是否完好。

-分析船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性等技術(shù)參數(shù)是否滿足要求。

2.貨物積載穩(wěn)性分析

-核實(shí)貨物積載是否符合《海上國(guó)際集裝箱穩(wěn)性規(guī)則》等標(biāo)準(zhǔn)。

-評(píng)估貨物配載對(duì)船舶穩(wěn)性的影響。

三、責(zé)任認(rèn)定

（一）責(zé)任主體

1.船舶所有人/經(jīng)營(yíng)人

-負(fù)責(zé)船舶的適航性、船員配備和航行安全。

-事故中存在過(guò)失的，承擔(dān)主要責(zé)任。

2.船員

-違反操作規(guī)程（如超速、違章操作等），承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

-事故中存在故意或重大過(guò)失的，可能構(gòu)成刑事犯罪。

3.貨物所有人/承運(yùn)人

-負(fù)責(zé)貨物包裝、標(biāo)記是否規(guī)范，貨物積載是否合理。

-事故中存在明顯過(guò)失的，承擔(dān)貨物損失賠償責(zé)任。

（二）責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

1.因果關(guān)系

-根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果，確定各責(zé)任主體的因果關(guān)系。

-如船舶碰撞事故中，責(zé)任劃分需結(jié)合雙方違章事實(shí)。

2.比例賠償

-多方責(zé)任事故按過(guò)失程度劃分責(zé)任比例，如30%：70%或50%：50%。

四、事故處理與預(yù)防

（一）事故處理

1.行政處罰

-對(duì)責(zé)任主體處以罰款、吊銷(xiāo)資質(zhì)等行政處罰。

-重大事故可能涉及刑事責(zé)任，移交司法機(jī)關(guān)處理。

2.民事賠償

-責(zé)任主體賠償貨物損失、人員傷亡等民事責(zé)任。

-賠償金額根據(jù)《海商法》及相關(guān)司法解釋確定。

（二）預(yù)防措施

1.加強(qiáng)船員培訓(xùn)

-定期組織船員進(jìn)行安全操作、應(yīng)急處理等培訓(xùn)。

-提高船員對(duì)航行規(guī)則的掌握程度。

2.完善船舶管理

-定期進(jìn)行船舶安全檢查，確保設(shè)備完好。

-嚴(yán)格執(zhí)行貨物積載穩(wěn)性規(guī)定，避免超載、偏載。

3.科技應(yīng)用

-推廣使用AIS、ECDIS等導(dǎo)航設(shè)備，提高航行安全性。

-利用大數(shù)據(jù)分析事故風(fēng)險(xiǎn)，制定針對(duì)性預(yù)防方案。

五、附則

本規(guī)定由海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)解釋?zhuān)园l(fā)布之日起施行。事故調(diào)查結(jié)果應(yīng)向社會(huì)公開(kāi)，接受社會(huì)監(jiān)督。

三、事故調(diào)查程序（續(xù)）

（一）事故報(bào)告與啟動(dòng)調(diào)查

1.事故報(bào)告

-報(bào)告內(nèi)容細(xì)化：事故報(bào)告除基本要素外，還應(yīng)包括：

(1)船舶詳細(xì)資料（船名、船籍港、MMSI碼、船舶類(lèi)型、總噸位等）；

(2)貨物詳細(xì)信息（種類(lèi)、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸合同號(hào)等）；

(3)事故初步原因分析（如碰撞、擱淺、火災(zāi)等）；

(4)人員傷亡情況（傷亡人數(shù)、傷情描述等）。

-報(bào)告方式：

-優(yōu)先通過(guò)VHF、電話或海事應(yīng)急通信系統(tǒng)報(bào)告；

-無(wú)法即時(shí)報(bào)告的，應(yīng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)補(bǔ)報(bào)，并說(shuō)明延遲原因。

-報(bào)告責(zé)任：船長(zhǎng)為事故報(bào)告第一責(zé)任人，需確保報(bào)告內(nèi)容真實(shí)、完整。

2.調(diào)查啟動(dòng)

-分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)一般事故：造成貨物損失低于100萬(wàn)元人民幣或無(wú)人員傷亡；

(2)較大事故：貨物損失100-500萬(wàn)元人民幣或輕微人員傷亡；

(3)重大事故：貨物損失超過(guò)500萬(wàn)元人民幣或人員死亡/重傷。

-調(diào)查組組成：

-一般事故由3-5人組成，包括海事官員、船檢人員；

-重大事故需邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部專(zhuān)家、高校學(xué)者參與。

（二）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與取證

1.現(xiàn)場(chǎng)勘查

-勘查要點(diǎn)：

(1)水體勘查：使用聲吶、水下機(jī)器人（ROV）探測(cè)沉船/沉物位置，測(cè)量水深、流速；

(2)事故痕跡：記錄船舶碰撞部位的凹陷深度、擱淺處的磨損程度；

(3)環(huán)境條件：通過(guò)氣象站數(shù)據(jù)、衛(wèi)星云圖分析事故時(shí)的風(fēng)向、浪高、能見(jiàn)度。

-記錄工具：

-使用無(wú)人機(jī)拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)全景；

-采用三維激光掃描儀記錄事故船舶姿態(tài)。

2.證據(jù)收集

-船舶數(shù)據(jù)：

(1)VDR數(shù)據(jù)提?。夯謴?fù)事故前30分鐘至事故后10分鐘的航行數(shù)據(jù)，包括航速、航向、陀螺儀數(shù)據(jù)；

(2)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）記錄：核對(duì)船舶軌跡、通信記錄。

-貨物檢驗(yàn)：

(1)抽取貨物樣本送檢，檢測(cè)是否因包裝破損、積載不當(dāng)導(dǎo)致泄漏、污染；

(2)核對(duì)貨物清單與實(shí)際數(shù)量，確定損失范圍。

（三）技術(shù)分析

1.船舶適航性分析

-檢查項(xiàng)目：

(1)船舶證書(shū)：核實(shí)船檢證書(shū)、防污證書(shū)是否在有效期內(nèi)；

(2)設(shè)備狀態(tài)：檢查雷達(dá)、GPS、自動(dòng)消防系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行記錄；

(3)維修記錄：調(diào)取近6個(gè)月維修保養(yǎng)報(bào)告，排除機(jī)械故障可能。

-模擬計(jì)算：

-使用船舶穩(wěn)性計(jì)算軟件（如SMS）模擬事故發(fā)生時(shí)的穩(wěn)性參數(shù)，判斷是否超限。

2.貨物積載穩(wěn)性分析

-檢查標(biāo)準(zhǔn)：

(1)集裝箱：核對(duì)是否堆疊超過(guò)《國(guó)際集裝箱安全規(guī)則》（IMDGCode）限值；

(2)散貨：評(píng)估裝載量是否超過(guò)船舶載重線標(biāo)志；

(3)冷藏貨物：檢查溫控系統(tǒng)記錄，確認(rèn)是否因斷電導(dǎo)致貨物損壞。

-事故影響評(píng)估：

-通過(guò)有限元分析（FEA）模擬貨物移動(dòng)對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，量化風(fēng)險(xiǎn)。

四、責(zé)任認(rèn)定（續(xù)）

（一）責(zé)任主體

1.第三方責(zé)任

-港口責(zé)任：

(1)未能提供足夠水深導(dǎo)致擱淺，需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；

(2)系泊設(shè)備損壞引發(fā)事故，港口經(jīng)營(yíng)人需賠償。

-氣象因素：

(1)若事故因不可抗力（如臺(tái)風(fēng)）導(dǎo)致，責(zé)任主體可減輕責(zé)任；

(2)海事機(jī)構(gòu)需評(píng)估氣象預(yù)警是否及時(shí)、準(zhǔn)確。

2.責(zé)任免除情形

-不可抗力：如地震、火山噴發(fā)等自然災(zāi)害；

-不可預(yù)見(jiàn)事件：如海盜襲擊、戰(zhàn)爭(zhēng)行為。

（二）責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

1.證據(jù)鏈構(gòu)建：

-調(diào)查報(bào)告需包含：事故經(jīng)過(guò)、責(zé)任分析、技術(shù)鑒定等，形成閉環(huán)證據(jù)鏈。

-