航海船舶海域崗位值班要求一、概述

航海船舶海域崗位值班是保障船舶航行安全、遵守國(guó)際公約及國(guó)內(nèi)法規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。值班人員需具備專業(yè)的知識(shí)技能、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和應(yīng)急處置能力。本要求旨在規(guī)范值班流程、明確職責(zé)分工、確保海域航行符合相關(guān)規(guī)定。值班人員應(yīng)嚴(yán)格遵循《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）、《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）及中國(guó)海事局相關(guān)法規(guī)，確保船舶航行安全、環(huán)保合規(guī)。

二、值班人員基本要求

（一）資質(zhì)與培訓(xùn)

1.值班人員必須持有有效的《適任證書》，具備相應(yīng)航區(qū)及船舶等級(jí)的甲板或輪機(jī)值班資格。

2.掌握國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGs）及中國(guó)海區(qū)特殊航行規(guī)定。

3.熟悉船舶導(dǎo)航設(shè)備（如雷達(dá)、AIS、ECDIS）及通信設(shè)備操作。

4.通過(guò)船員安全培訓(xùn)（STCW）及防污染培訓(xùn)考核。

（二）崗位職責(zé)

1.24小時(shí)不間斷監(jiān)控船舶位置、航向、速度及氣象海況。

2.負(fù)責(zé)航行計(jì)劃的制定與執(zhí)行，確保符合航道限速、航路要求。

3.定時(shí)記錄《航行日志》，包括經(jīng)緯度、航速、風(fēng)向風(fēng)力、能見度及突發(fā)事件處理情況。

4.與港口管制中心、VTS保持通信，及時(shí)匯報(bào)船位及動(dòng)態(tài)。

三、值班流程與規(guī)范

（一）接班與交班

1.接班前檢查：核對(duì)《航行日志》《油類記錄簿》等文件，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)（如雷達(dá)、GPS、通信系統(tǒng)）。

2.交班時(shí)詳細(xì)說(shuō)明：上一班次發(fā)現(xiàn)的隱患、已采取的措施及未完成事項(xiàng)。

3.雙方簽字確認(rèn)，確保信息無(wú)遺漏。

（二）航行監(jiān)控要點(diǎn)

1.航道通航：

-嚴(yán)格執(zhí)行航道限速要求（如長(zhǎng)江口限速區(qū)≤12節(jié)）。

-保持安全距離，避免與漁船、客輪交叉相遇。

2.避碰操作：

-遇他船時(shí)，優(yōu)先遵循“讓右”原則，必要時(shí)采取避讓動(dòng)作。

-夜間航行時(shí)，保持正規(guī)瞭望，注意雷達(dá)反射信號(hào)。

3.氣象應(yīng)對(duì)：

-密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，大風(fēng)（風(fēng)速＞8級(jí)）或濃霧時(shí)減低航速并加強(qiáng)瞭望。

-臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)，按船公司應(yīng)急預(yù)案駛?cè)胫付ò踩颉?/p>

（三）應(yīng)急處理程序

1.發(fā)現(xiàn)擱淺/碰撞：

-立即停止主機(jī)，啟動(dòng)應(yīng)急設(shè)備（如堵漏、消防）。

-緊急報(bào)警，向船公司及海事部門報(bào)告（包括位置、受損情況）。

2.污染物泄漏：

-檢查油艙壓力，發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)啟動(dòng)《MARPOL》應(yīng)急計(jì)劃。

-使用圍油欄控制擴(kuò)散，記錄泄漏量并上報(bào)。

四、記錄與報(bào)告

（一）記錄規(guī)范

1.航行日志：每日填寫時(shí)間、經(jīng)緯度、航向、燃油消耗、海況變化等關(guān)鍵信息。

2.油類記錄簿：詳細(xì)記錄燃油、滑油補(bǔ)給及排放操作，確保符合MARPOL附則VI要求。

（二）報(bào)告要求

1.航行異常報(bào)告：遇惡劣天氣、設(shè)備故障等，需在2小時(shí)內(nèi)向公司安全部門匯報(bào)。

2.海事報(bào)告：涉及事故、污染等重大情況，須立即通過(guò)VHF16頻道或衛(wèi)星電話上報(bào)海事部門。

五、安全與合規(guī)

（一）法規(guī)遵守

1.嚴(yán)禁超速、超航區(qū)作業(yè)，違反者按船公司規(guī)定處罰。

2.值班期間禁止飲酒或受藥物影響，確保精神狀態(tài)良好。

（二）設(shè)備維護(hù)

1.每日檢查關(guān)鍵設(shè)備：雷達(dá)、GPS、AIS、通信天線等是否正常。

2.發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，立即記錄并上報(bào)維修部門，必要時(shí)申請(qǐng)臨時(shí)措施。

六、總結(jié)

海域崗位值班是船舶安全管理的核心環(huán)節(jié)，值班人員需時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。通過(guò)規(guī)范化值班、科學(xué)記錄及應(yīng)急準(zhǔn)備，可最大限度地降低航行風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶及人員安全。

三、值班流程與規(guī)范

（一）接班與交班

1.接班前檢查：

(1)文件核對(duì)：逐項(xiàng)檢查《航行日志》《油類記錄簿》《車鐘記錄簿》《無(wú)線電日志》《安全檢查表》等關(guān)鍵文書，確認(rèn)記錄連續(xù)、數(shù)據(jù)無(wú)誤。重點(diǎn)核對(duì)上一班次記錄的航向、速度、燃油存量、航次計(jì)劃及任何未解決事項(xiàng)。

(2)設(shè)備狀態(tài)檢查：

-導(dǎo)航設(shè)備：?jiǎn)?dòng)雷達(dá)、AIS、ECDIS、GPS，確認(rèn)信號(hào)穩(wěn)定、顯示正常。檢查雷達(dá)應(yīng)答器、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)工作狀態(tài)。

-通信設(shè)備：測(cè)試VHF（16頻道、70頻道）、MF/HF無(wú)線電話、衛(wèi)星電話（如Inmarsat/BGAN），確保通話清晰無(wú)雜音。檢查GPS時(shí)間同步。

-視距設(shè)備：目視檢查主燈、航行燈、霧號(hào)、探照燈等是否完好。

(3)船舶狀況確認(rèn)：觀察主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)運(yùn)行聲音是否異常，詢問(wèn)機(jī)艙值班人員燃油、淡水、備件狀態(tài)。

2.交班時(shí)詳細(xì)說(shuō)明：

(1)航行信息：明確上一班次結(jié)束時(shí)的經(jīng)緯度、航向、速度、航路中的特殊危險(xiǎn)（如淺灘、礙航物）。

(2)環(huán)境變化：匯報(bào)風(fēng)向風(fēng)力、能見度、海流、浪高浪向等關(guān)鍵氣象海況數(shù)據(jù)（如使用自動(dòng)氣象站數(shù)據(jù)需注明）。

(3)異常事件：詳細(xì)記錄任何擱淺、碰撞風(fēng)險(xiǎn)、惡劣天氣應(yīng)對(duì)、設(shè)備故障及已采取的措施（如“14:30雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方1.5海里孤立暗礁，已右滿舵避讓并減速至8節(jié)”）。

(4)未辦事項(xiàng)：列出待處理工作，如“需聯(lián)系港口VTS申請(qǐng)更改航路”“待機(jī)艙補(bǔ)充柴油報(bào)告”。

3.雙方簽字確認(rèn)：

-接班者與交班者在《值班交接記錄簿》上簽字，注明交接時(shí)間、天氣情況及交接事項(xiàng)完整性。如發(fā)現(xiàn)接班前未記錄或隱瞞的重大問(wèn)題，應(yīng)立即提出并共同協(xié)商解決方案。

（二）航行監(jiān)控要點(diǎn)

1.航道通航：

(1)限速區(qū)操作：

-查閱《船公司航次計(jì)劃》或電子海圖（ENC），確認(rèn)當(dāng)前航段限速標(biāo)準(zhǔn)（如長(zhǎng)江口主航道限速12節(jié)，支流限速8節(jié)）。

-使用ECDIS或雷達(dá)標(biāo)尺監(jiān)控船舶與航道邊緣距離（一般保持100-200米安全裕度）。

(2)交叉相遇避讓：

-優(yōu)先遵循COLREGs規(guī)則：帆船讓機(jī)動(dòng)船、船頭向?qū)Υ尨蚕驅(qū)Υ⒁归g會(huì)遇使用聲光信號(hào)確認(rèn)。

-漁船通常采用順流橫過(guò)航道，遇其時(shí)減速并鳴放短聲警示。

(3)橋區(qū)航行：

-進(jìn)入橋梁水域前1海里，通過(guò)VHF70頻道向橋區(qū)管理部門報(bào)告船名、預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間。

-遵守橋梁限高、限寬指示，保持低航速（如上海港橋梁限速6節(jié)）。

2.避碰操作：

(1)霧中航行：

-啟動(dòng)雷達(dá)和AIS，降低航速至安全限度（如能見度＜1000米時(shí)≤6節(jié)）。

-每隔2分鐘鳴放短聲（如左舷船首方向）。使用ECDIS的碰撞預(yù)警功能（CPA）。

(2)夜間避讓：

-通過(guò)雷達(dá)盲區(qū)時(shí)（如船尾方向），持續(xù)掃視船首周圍環(huán)境。

-他船顯示綠色燈時(shí)，判斷為從他船右舷通過(guò)；顯示紅綠燈垂直排列時(shí)，判斷為從他船左舷通過(guò)。

3.氣象應(yīng)對(duì)：

(1)臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備：

-臺(tái)風(fēng)預(yù)警（中心距離＜1000公里）時(shí)，根據(jù)船公司預(yù)案選擇安全港或指定錨地。

-錨泊時(shí)確保錨鏈長(zhǎng)度合適（水深+浪高+1.5倍鏈長(zhǎng)），并檢查系泊設(shè)備是否牢固。

(2)大風(fēng)應(yīng)對(duì)：

-風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)，收起帆（如適用），調(diào)整船首向迎風(fēng)。

-風(fēng)力＞8級(jí)時(shí)，僅保留必要航速維持船位，必要時(shí)斷開主機(jī)以減少震動(dòng)。

（三）應(yīng)急處理程序

1.擱淺處理：

(1)立即停止主機(jī)，避免空轉(zhuǎn)加重?fù)p壞。

(2)全面檢查受損情況：使用探照燈照射船底，檢查龍骨、螺旋槳是否變形或擦傷。測(cè)量吃水差（前后吃水差＞1米為危險(xiǎn)狀態(tài)）。

(3)報(bào)告與處置：

-立即通過(guò)VHF16頻道及Inmarsat向船公司、海事報(bào)告位置、擱淺嚴(yán)重程度。

-若能自行脫淺，緩慢增加主機(jī)倒車功率，配合舵向調(diào)整。若無(wú)法脫淺，拋擲沙袋或使用應(yīng)急絞車調(diào)整船位。

(4)保護(hù)措施：若可能，在船體受損處設(shè)置臨時(shí)圍油欄。

2.碰撞處理：

(1)初步處置：

-停止主機(jī)，檢查船體損傷位置（使用手電筒照射，聽船體異響）。測(cè)量漏油速率（如每分鐘漏油范圍擴(kuò)大＞2米）。

(2)報(bào)告與救援：

-立即報(bào)告VTS和船公司，提供碰撞角度、他船信息（如船名、國(guó)籍）。

-若發(fā)生燃油泄漏，按MARPOL附則II/69條啟動(dòng)圍油欄部署計(jì)劃。如傷員，啟動(dòng)《船上醫(yī)療應(yīng)急程序》。

3.污染物泄漏：

(1)油類泄漏應(yīng)急：

-確認(rèn)泄漏點(diǎn)（油艙壓力異常、艙底水含油量＞15ppm報(bào)警）。

-啟動(dòng)圍油欄部署，優(yōu)先封鎖船尾或下風(fēng)側(cè)泄漏源。記錄泄漏量及處理過(guò)程。

(2)化學(xué)品泄漏應(yīng)急：

-禁止使用泵艙，通過(guò)艙底排水孔緩慢釋放并收集。使用吸附材料（如Sorbent）處理甲板泄漏。

四、記錄與報(bào)告

（一）記錄規(guī)范

1.航行日志：

(1)必填項(xiàng)：日期時(shí)間、經(jīng)緯度、航向/航速、風(fēng)向風(fēng)力、能見度、航段說(shuō)明（如“通過(guò)XX航標(biāo)”）。

(2)事件記錄：擱淺、碰撞、惡劣天氣、設(shè)備故障等需單獨(dú)段落詳述處置過(guò)程。

(3)手繪海圖：如ECDIS故障，需使用備用海圖紙標(biāo)繪航跡、危險(xiǎn)物位置。

2.油類記錄簿：

(1)每日記錄燃油消耗率（總消耗/航行時(shí)間）、滑油取樣結(jié)果（水分/污染度）。

(2)排放記錄：詳細(xì)注明排油監(jiān)控裝置（OMC）運(yùn)行狀態(tài)，記錄生活污水、壓載水排放時(shí)間地點(diǎn)（需符合MARPOL附則IV/附則V要求）。

3.無(wú)線電日志：

(1)記錄所有VHF/HF通信內(nèi)容，包括時(shí)間、頻道、通話對(duì)象、主要內(nèi)容。

(2)危險(xiǎn)通信需存檔，如VHF70頻道與VTS的航路許可申請(qǐng)。

（二）報(bào)告要求

1.航行異常報(bào)告模板：

-事件性質(zhì)（擱淺/碰撞/惡劣天氣/設(shè)備故障）

-發(fā)生時(shí)間地點(diǎn)（經(jīng)緯度）

-當(dāng)時(shí)狀況（船速/風(fēng)向/損壞程度）

-已采取措施（如“右滿舵避讓”“已拋錨”）

-需要援助（如“申請(qǐng)拖船/醫(yī)療支援”）

2.海事報(bào)告時(shí)限：

-事故報(bào)告（碰撞/擱淺）：1小時(shí)內(nèi)（特殊情況如遇險(xiǎn)可優(yōu)先）。

-污染報(bào)告（油類/化學(xué)品）：發(fā)現(xiàn)后2小時(shí)內(nèi)。

-船員傷亡報(bào)告：發(fā)生時(shí)立即。

五、安全與合規(guī)

（一）法規(guī)遵守

1.國(guó)際公約：

-SOLAS第IV章：航行安全設(shè)備（雷達(dá)、GPS、AIS等需每3小時(shí)自檢1次）。

-MARPOL附則VI：氮氧化物排放控制區(qū)（ECA）需使用低硫燃油。

-COLREGs：夜間會(huì)遇規(guī)則需通過(guò)“三聲短笛”信號(hào)確認(rèn)。

2.國(guó)內(nèi)法規(guī)：

-《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》：禁止在航道內(nèi)拋錨或進(jìn)行無(wú)關(guān)作業(yè)。

-港口特定規(guī)定：如上海港禁止在夜間航段使用探照燈照射港口設(shè)施。

（二）設(shè)備維護(hù)

1.每日檢查清單：

-導(dǎo)航設(shè)備：雷達(dá)掃掠范圍、AIS信號(hào)強(qiáng)度、ECDIS基線更新。

-通信設(shè)備：VHF收發(fā)機(jī)雜音測(cè)試、衛(wèi)星電話信號(hào)強(qiáng)度。

-航行燈：航行燈、示位燈、霧號(hào)亮度及響應(yīng)時(shí)間測(cè)試。

2.故障報(bào)告流程：

(1)記錄故障現(xiàn)象及影響范圍。

(2)通過(guò)VHF70頻道向公司技術(shù)部門報(bào)告，附帶設(shè)備編號(hào)、故障描述。

(3)如能自行解決（如更換保險(xiǎn)絲），需記錄操作過(guò)程；若需返廠維修，申請(qǐng)臨時(shí)措施（如租借設(shè)備）。

六、總結(jié)

海域崗位值班要求涵蓋技術(shù)操作、應(yīng)急響應(yīng)、法規(guī)執(zhí)行三個(gè)維度。值班人員應(yīng)：

1.標(biāo)準(zhǔn)化操作：嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，確保設(shè)備狀態(tài)記錄完整；

2.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判：通過(guò)雷達(dá)CPA計(jì)算、氣象雷達(dá)回波分析，提前規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；

3.合規(guī)性核查：每日核對(duì)燃油消耗與排放記錄，確保符合MARPOL要求；

4.團(tuán)隊(duì)協(xié)作：與機(jī)艙、輪機(jī)值班員保持溝通，共享異常信息。通過(guò)系統(tǒng)化培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練，提升復(fù)雜情況下的決策能力，最終實(shí)現(xiàn)“零事故、零污染”的航行目標(biāo)。

一、概述

航海船舶海域崗位值班是保障船舶航行安全、遵守國(guó)際公約及國(guó)內(nèi)法規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。值班人員需具備專業(yè)的知識(shí)技能、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和應(yīng)急處置能力。本要求旨在規(guī)范值班流程、明確職責(zé)分工、確保海域航行符合相關(guān)規(guī)定。值班人員應(yīng)嚴(yán)格遵循《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）、《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）及中國(guó)海事局相關(guān)法規(guī)，確保船舶航行安全、環(huán)保合規(guī)。

二、值班人員基本要求

（一）資質(zhì)與培訓(xùn)

1.值班人員必須持有有效的《適任證書》，具備相應(yīng)航區(qū)及船舶等級(jí)的甲板或輪機(jī)值班資格。

2.掌握國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGs）及中國(guó)海區(qū)特殊航行規(guī)定。

3.熟悉船舶導(dǎo)航設(shè)備（如雷達(dá)、AIS、ECDIS）及通信設(shè)備操作。

4.通過(guò)船員安全培訓(xùn)（STCW）及防污染培訓(xùn)考核。

（二）崗位職責(zé)

1.24小時(shí)不間斷監(jiān)控船舶位置、航向、速度及氣象海況。

2.負(fù)責(zé)航行計(jì)劃的制定與執(zhí)行，確保符合航道限速、航路要求。

3.定時(shí)記錄《航行日志》，包括經(jīng)緯度、航速、風(fēng)向風(fēng)力、能見度及突發(fā)事件處理情況。

4.與港口管制中心、VTS保持通信，及時(shí)匯報(bào)船位及動(dòng)態(tài)。

三、值班流程與規(guī)范

（一）接班與交班

1.接班前檢查：核對(duì)《航行日志》《油類記錄簿》等文件，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)（如雷達(dá)、GPS、通信系統(tǒng)）。

2.交班時(shí)詳細(xì)說(shuō)明：上一班次發(fā)現(xiàn)的隱患、已采取的措施及未完成事項(xiàng)。

3.雙方簽字確認(rèn)，確保信息無(wú)遺漏。

（二）航行監(jiān)控要點(diǎn)

1.航道通航：

-嚴(yán)格執(zhí)行航道限速要求（如長(zhǎng)江口限速區(qū)≤12節(jié)）。

-保持安全距離，避免與漁船、客輪交叉相遇。

2.避碰操作：

-遇他船時(shí)，優(yōu)先遵循“讓右”原則，必要時(shí)采取避讓動(dòng)作。

-夜間航行時(shí)，保持正規(guī)瞭望，注意雷達(dá)反射信號(hào)。

3.氣象應(yīng)對(duì)：

-密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，大風(fēng)（風(fēng)速＞8級(jí)）或濃霧時(shí)減低航速并加強(qiáng)瞭望。

-臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)，按船公司應(yīng)急預(yù)案駛?cè)胫付ò踩颉?/p>

（三）應(yīng)急處理程序

1.發(fā)現(xiàn)擱淺/碰撞：

-立即停止主機(jī)，啟動(dòng)應(yīng)急設(shè)備（如堵漏、消防）。

-緊急報(bào)警，向船公司及海事部門報(bào)告（包括位置、受損情況）。

2.污染物泄漏：

-檢查油艙壓力，發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)啟動(dòng)《MARPOL》應(yīng)急計(jì)劃。

-使用圍油欄控制擴(kuò)散，記錄泄漏量并上報(bào)。

四、記錄與報(bào)告

（一）記錄規(guī)范

1.航行日志：每日填寫時(shí)間、經(jīng)緯度、航向、燃油消耗、海況變化等關(guān)鍵信息。

2.油類記錄簿：詳細(xì)記錄燃油、滑油補(bǔ)給及排放操作，確保符合MARPOL附則VI要求。

（二）報(bào)告要求

1.航行異常報(bào)告：遇惡劣天氣、設(shè)備故障等，需在2小時(shí)內(nèi)向公司安全部門匯報(bào)。

2.海事報(bào)告：涉及事故、污染等重大情況，須立即通過(guò)VHF16頻道或衛(wèi)星電話上報(bào)海事部門。

五、安全與合規(guī)

（一）法規(guī)遵守

1.嚴(yán)禁超速、超航區(qū)作業(yè)，違反者按船公司規(guī)定處罰。

2.值班期間禁止飲酒或受藥物影響，確保精神狀態(tài)良好。

（二）設(shè)備維護(hù)

1.每日檢查關(guān)鍵設(shè)備：雷達(dá)、GPS、AIS、通信天線等是否正常。

2.發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，立即記錄并上報(bào)維修部門，必要時(shí)申請(qǐng)臨時(shí)措施。

六、總結(jié)

海域崗位值班是船舶安全管理的核心環(huán)節(jié)，值班人員需時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。通過(guò)規(guī)范化值班、科學(xué)記錄及應(yīng)急準(zhǔn)備，可最大限度地降低航行風(fēng)險(xiǎn)，確保船舶及人員安全。

三、值班流程與規(guī)范

（一）接班與交班

1.接班前檢查：

(1)文件核對(duì)：逐項(xiàng)檢查《航行日志》《油類記錄簿》《車鐘記錄簿》《無(wú)線電日志》《安全檢查表》等關(guān)鍵文書，確認(rèn)記錄連續(xù)、數(shù)據(jù)無(wú)誤。重點(diǎn)核對(duì)上一班次記錄的航向、速度、燃油存量、航次計(jì)劃及任何未解決事項(xiàng)。

(2)設(shè)備狀態(tài)檢查：

-導(dǎo)航設(shè)備：?jiǎn)?dòng)雷達(dá)、AIS、ECDIS、GPS，確認(rèn)信號(hào)穩(wěn)定、顯示正常。檢查雷達(dá)應(yīng)答器、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)工作狀態(tài)。

-通信設(shè)備：測(cè)試VHF（16頻道、70頻道）、MF/HF無(wú)線電話、衛(wèi)星電話（如Inmarsat/BGAN），確保通話清晰無(wú)雜音。檢查GPS時(shí)間同步。

-視距設(shè)備：目視檢查主燈、航行燈、霧號(hào)、探照燈等是否完好。

(3)船舶狀況確認(rèn)：觀察主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)運(yùn)行聲音是否異常，詢問(wèn)機(jī)艙值班人員燃油、淡水、備件狀態(tài)。

2.交班時(shí)詳細(xì)說(shuō)明：

(1)航行信息：明確上一班次結(jié)束時(shí)的經(jīng)緯度、航向、速度、航路中的特殊危險(xiǎn)（如淺灘、礙航物）。

(2)環(huán)境變化：匯報(bào)風(fēng)向風(fēng)力、能見度、海流、浪高浪向等關(guān)鍵氣象海況數(shù)據(jù)（如使用自動(dòng)氣象站數(shù)據(jù)需注明）。

(3)異常事件：詳細(xì)記錄任何擱淺、碰撞風(fēng)險(xiǎn)、惡劣天氣應(yīng)對(duì)、設(shè)備故障及已采取的措施（如“14:30雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方1.5海里孤立暗礁，已右滿舵避讓并減速至8節(jié)”）。

(4)未辦事項(xiàng)：列出待處理工作，如“需聯(lián)系港口VTS申請(qǐng)更改航路”“待機(jī)艙補(bǔ)充柴油報(bào)告”。

3.雙方簽字確認(rèn)：

-接班者與交班者在《值班交接記錄簿》上簽字，注明交接時(shí)間、天氣情況及交接事項(xiàng)完整性。如發(fā)現(xiàn)接班前未記錄或隱瞞的重大問(wèn)題，應(yīng)立即提出并共同協(xié)商解決方案。

（二）航行監(jiān)控要點(diǎn)

1.航道通航：

(1)限速區(qū)操作：

-查閱《船公司航次計(jì)劃》或電子海圖（ENC），確認(rèn)當(dāng)前航段限速標(biāo)準(zhǔn)（如長(zhǎng)江口主航道限速12節(jié)，支流限速8節(jié)）。

-使用ECDIS或雷達(dá)標(biāo)尺監(jiān)控船舶與航道邊緣距離（一般保持100-200米安全裕度）。

(2)交叉相遇避讓：

-優(yōu)先遵循COLREGs規(guī)則：帆船讓機(jī)動(dòng)船、船頭向?qū)Υ尨蚕驅(qū)Υ?、夜間會(huì)遇使用聲光信號(hào)確認(rèn)。

-漁船通常采用順流橫過(guò)航道，遇其時(shí)減速并鳴放短聲警示。

(3)橋區(qū)航行：

-進(jìn)入橋梁水域前1海里，通過(guò)VHF70頻道向橋區(qū)管理部門報(bào)告船名、預(yù)計(jì)通過(guò)時(shí)間。

-遵守橋梁限高、限寬指示，保持低航速（如上海港橋梁限速6節(jié)）。

2.避碰操作：

(1)霧中航行：

-啟動(dòng)雷達(dá)和AIS，降低航速至安全限度（如能見度＜1000米時(shí)≤6節(jié)）。

-每隔2分鐘鳴放短聲（如左舷船首方向）。使用ECDIS的碰撞預(yù)警功能（CPA）。

(2)夜間避讓：

-通過(guò)雷達(dá)盲區(qū)時(shí)（如船尾方向），持續(xù)掃視船首周圍環(huán)境。

-他船顯示綠色燈時(shí)，判斷為從他船右舷通過(guò)；顯示紅綠燈垂直排列時(shí)，判斷為從他船左舷通過(guò)。

3.氣象應(yīng)對(duì)：

(1)臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備：

-臺(tái)風(fēng)預(yù)警（中心距離＜1000公里）時(shí)，根據(jù)船公司預(yù)案選擇安全港或指定錨地。

-錨泊時(shí)確保錨鏈長(zhǎng)度合適（水深+浪高+1.5倍鏈長(zhǎng)），并檢查系泊設(shè)備是否牢固。

(2)大風(fēng)應(yīng)對(duì)：

-風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)時(shí)，收起帆（如適用），調(diào)整船首向迎風(fēng)。

-風(fēng)力＞8級(jí)時(shí)，僅保留必要航速維持船位，必要時(shí)斷開主機(jī)以減少震動(dòng)。

（三）應(yīng)急處理程序

1.擱淺處理：

(1)立即停止主機(jī)，避免空轉(zhuǎn)加重?fù)p壞。

(2)全面檢查受損情況：使用探照燈照射船底，檢查龍骨、螺旋槳是否變形或擦傷。測(cè)量吃水差（前后吃水差＞1米為危險(xiǎn)狀態(tài)）。

(3)報(bào)告與處置：

-立即通過(guò)VHF16頻道及Inmarsat向船公司、海事報(bào)告位置、擱淺嚴(yán)重程度。

-若能自行脫淺，緩慢增加主機(jī)倒車功率，配合舵向調(diào)整。若無(wú)法脫淺，拋擲沙袋或使用應(yīng)急絞車調(diào)整船位。

(4)保護(hù)措施：若可能，在船體受損處設(shè)置臨時(shí)圍油欄。

2.碰撞處理：

(1)初步處置：

-停止主機(jī)，檢查船體損傷位置（使用手電筒照射，聽船體異響）。測(cè)量漏油速率（如每分鐘漏油范圍擴(kuò)大＞2米）。

(2)報(bào)告與救援：

-立即報(bào)告VTS和船公司，提供碰撞角度、他船信息（如船名、國(guó)籍）。

-若發(fā)生燃油泄漏，按MARPOL附則II/69條啟動(dòng)圍油欄部署計(jì)劃。如傷員，啟動(dòng)《船上醫(yī)療應(yīng)急程序》。

3.污染物泄漏：

(1)油類泄漏應(yīng)急：

-確認(rèn)泄漏點(diǎn)（油艙壓力異常、艙底水含油量＞15ppm報(bào)警）。

-啟動(dòng)圍油欄部署，優(yōu)先封鎖船尾或下風(fēng)側(cè)泄漏源。記錄泄漏量及處理過(guò)程。

(2)化學(xué)品泄漏應(yīng)急：

-禁止使用泵艙，通過(guò)艙底排水孔緩慢釋放并收集。使用吸附材料（如Sorbent）處理甲板泄漏。

四、記錄與報(bào)告

（一）記錄規(guī)范

1.航行日志：

(1)必填項(xiàng)：日期時(shí)間、經(jīng)緯度、航向/航速、風(fēng)向風(fēng)力、能見度、航段說(shuō)明（如“通過(guò)XX航標(biāo)”）。

(2)事件記錄：擱淺、碰撞、惡劣天氣、設(shè)備故障等需單獨(dú)段落詳述處置過(guò)程。

(3)手繪海圖：如ECDIS故障，需使用備用海圖紙標(biāo)繪航跡、危險(xiǎn)物位置。

2.油類記錄簿：

(1)每日記錄燃油消耗率（總消耗/航行時(shí)間）、滑油取樣結(jié)果（水分/污染度）。

(2)排放記錄：詳細(xì)注明排油監(jiān)控裝置（OMC）運(yùn)行狀態(tài)，記錄生活污水、壓載水排放時(shí)間地點(diǎn)（需符合MARPOL附則IV/附則V要求）。

3.無(wú)線電日志：

(1)記錄所有VHF/HF通信內(nèi)容，包括時(shí)間、頻道、通話對(duì)象、