航海船舶航線認(rèn)可規(guī)定一、概述

航海船舶航線認(rèn)可規(guī)定是指為了規(guī)范船舶航行安全、提高航運(yùn)效率、保障海洋環(huán)境而制定的一系列管理措施。該規(guī)定涉及航線規(guī)劃、航行許可、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急處理等方面，適用于各類航海船舶，包括商船、漁船、客船等。本規(guī)定旨在通過(guò)科學(xué)合理的航線管理，減少海上交通事故，優(yōu)化資源配置，并確保船舶航行符合國(guó)際海事組織（IMO）和各國(guó)海事的法律法規(guī)要求。

二、航線認(rèn)可的基本要求

（一）航線規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1.航線設(shè)計(jì)需基于航海charts、水深資料、氣象信息及通航密度等數(shù)據(jù)，確保航行安全。

2.優(yōu)先選擇經(jīng)認(rèn)可的航路（如GPHS、LHR等），避免危險(xiǎn)水域（如淺灘、雷區(qū)）。

3.對(duì)于特殊海域（如繁忙航道、錨地），需制定詳細(xì)的航行細(xì)則。

（二）航行許可申請(qǐng)

1.船舶需提前向海事管理機(jī)構(gòu)提交航線設(shè)計(jì)方案，附相關(guān)技術(shù)文件（如航海計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告）。

2.許可申請(qǐng)需包含船舶類型、航線起止點(diǎn)、預(yù)計(jì)航行時(shí)間、船員資質(zhì)等信息。

3.海事管理機(jī)構(gòu)在收到申請(qǐng)后，應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)完成審核，并反饋許可結(jié)果。

（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與調(diào)整

1.航線認(rèn)可需結(jié)合實(shí)時(shí)氣象、海況及障礙物信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整航線。

2.對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)航線（如臺(tái)風(fēng)路徑、海盜活動(dòng)區(qū)），需制定應(yīng)急預(yù)案，并配備必要的安防設(shè)備（如電子海圖ECDIS、AIS）。

3.每年需對(duì)航線安全性能進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。

三、航線認(rèn)可的實(shí)施流程

（一）準(zhǔn)備階段

1.收集資料：整理航海圖、水深測(cè)量報(bào)告、氣象預(yù)報(bào)、通航規(guī)則等。

2.設(shè)計(jì)航線：使用專業(yè)軟件（如CARIS、NavPlot）規(guī)劃最佳航線，標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)域和航行限制。

3.編制方案：撰寫航海計(jì)劃書，明確航線細(xì)節(jié)、應(yīng)急措施及船員職責(zé)。

（二）申請(qǐng)與審核

1.提交申請(qǐng)：通過(guò)海事在線平臺(tái)或紙質(zhì)表格提交航線設(shè)計(jì)方案及附件。

2.審核流程：海事部門進(jìn)行技術(shù)審查，必要時(shí)組織專家論證。

3.結(jié)果反饋：審核通過(guò)后，發(fā)放航線認(rèn)可證書；未通過(guò)需補(bǔ)充材料或修改方案。

（三）航行監(jiān)控與調(diào)整

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控：使用AIS、CCTV等設(shè)備跟蹤船舶動(dòng)態(tài)，確保符合航線要求。

2.異常處理：如遇突發(fā)情況（如設(shè)備故障、惡劣天氣），需立即報(bào)告并調(diào)整航線。

3.記錄存檔：保存航線使用記錄、事故報(bào)告及改進(jìn)措施，作為后續(xù)審核依據(jù)。

四、法律責(zé)任與違規(guī)處理

（一）違規(guī)行為

1.未經(jīng)認(rèn)可擅自航行，屬違法行為，可被處以罰款或暫扣船舶證件。

2.航行中偏離認(rèn)可航線超過(guò)10海里，需提交書面說(shuō)明并接受調(diào)查。

3.未按規(guī)定配備安全設(shè)備（如ECDIS），將面臨行政處罰。

（二）處罰標(biāo)準(zhǔn)

1.初次違規(guī)：罰款1萬(wàn)-5萬(wàn)元，并要求限期整改。

2.嚴(yán)重違規(guī)：吊銷航線認(rèn)可資格，禁止參與相關(guān)航運(yùn)項(xiàng)目。

3.事故責(zé)任：如因違規(guī)導(dǎo)致事故，需承擔(dān)全部賠償責(zé)任，并追究刑事責(zé)任。

五、附則

本規(guī)定適用于所有進(jìn)出中國(guó)港口的船舶，參照國(guó)際海事組織（IMO）《海上安全規(guī)則》及中國(guó)《海上交通安全法》執(zhí)行。各航運(yùn)企業(yè)需定期組織船員培訓(xùn)，確保航線認(rèn)可規(guī)定的落實(shí)。海事管理機(jī)構(gòu)將不定期開(kāi)展抽查，以維護(hù)航行秩序。

三、航線認(rèn)可的實(shí)施流程

（一）準(zhǔn)備階段

1.收集資料：

（1）航海圖：選用最新版本（更新周期不超過(guò)3年）的電子航海圖（ENC）或紙質(zhì)海圖（NauticalCharts），確保覆蓋整個(gè)航線區(qū)域，比例尺不小于1:50,000。

（2）水深測(cè)量報(bào)告：獲取近5年的水深測(cè)量數(shù)據(jù)，重點(diǎn)關(guān)注航道、錨地及潛在暗礁區(qū)域。示例數(shù)據(jù)：水深基準(zhǔn)面采用理論深度基準(zhǔn)面（TD），航道最小深度要求不小于船舶吃水加1米。

（3）氣象預(yù)報(bào)：收集未來(lái)7天的氣象預(yù)測(cè)（風(fēng)級(jí)、浪高、能見(jiàn)度），參考NOAA、歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心（ECMWF）等權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)。

（4）通航規(guī)則：整理適用航段的國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGs）及區(qū)域特定規(guī)則（如中國(guó)《內(nèi)河避碰規(guī)則》）。

（5）通航密度：分析船舶流量數(shù)據(jù)（可通過(guò)AIS數(shù)據(jù)平臺(tái)獲?。?，標(biāo)注繁忙時(shí)段及擁堵風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

2.設(shè)計(jì)航線：

（1）使用專業(yè)軟件：

a.CARISHIPS/INSPIRE：導(dǎo)入ENC、水深、危險(xiǎn)物數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成推薦航線。

b.NavPlot：手動(dòng)規(guī)劃，結(jié)合實(shí)時(shí)氣象調(diào)整，設(shè)置避讓扇區(qū)。

（2）航線要素：

a.起點(diǎn)/終點(diǎn)：明確地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度），如起點(diǎn)（30.10°N,121.50°E）。

b.中間點(diǎn)：設(shè)置不少于3個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)（Waypoints），標(biāo)注坐標(biāo)及航向角度（示例：045°）。

c.安全距離：與危險(xiǎn)物（如暗礁）保持至少500米距離，繁忙航道保持1海里以上間隔。

d.備選航線：針對(duì)惡劣天氣設(shè)計(jì)備用路線，長(zhǎng)度不超過(guò)主航線20%。

3.編制方案：

（1）航海計(jì)劃書（MarinePassagePlan,MPP）內(nèi)容：

a.船舶信息：船名、MMSI、吃水（示例：10.5米）、載重噸位。

b.船員資質(zhì)：船長(zhǎng)、大副持有適任證書（STCW標(biāo)準(zhǔn)）。

c.航線細(xì)節(jié)：主航線及備選航線坐標(biāo)表、轉(zhuǎn)向點(diǎn)說(shuō)明。

d.應(yīng)急措施：臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)的航線撤離方案、設(shè)備故障時(shí)的拋錨程序。

e.安全設(shè)備清單：ECDIS、AIS、雷達(dá)應(yīng)答器（ClassA/B）。

（二）申請(qǐng)與審核

1.提交申請(qǐng)：

（1）在線平臺(tái)：通過(guò)中國(guó)海事局“水上交通管理信息系統(tǒng)”提交電子版申請(qǐng)，包括MPP、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

（2）紙質(zhì)表格：對(duì)于特殊船舶（如油輪），需附船級(jí)社安全認(rèn)證（如ISO8660）。

（3）材料清單：

-航線設(shè)計(jì)方案（CAD格式）

-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣（包含碰撞、擱淺、污染等風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)）

-船舶穩(wěn)性計(jì)算書（經(jīng)船級(jí)社審核）

2.審核流程：

（1）初審：海事處核查材料完整性（30日內(nèi)反饋）。

（2）技術(shù)評(píng)審：專家小組（至少3人）現(xiàn)場(chǎng)檢查或視頻會(huì)議（重點(diǎn)評(píng)估復(fù)雜航段）。

（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：采用LUT（Look-UpTable）方法，示例：通過(guò)碰撞風(fēng)險(xiǎn)公式（Δv×Δt）計(jì)算最小安全距離。

3.結(jié)果反饋：

（1）認(rèn)可航線：發(fā)放《航線認(rèn)可通知書》，有效期3年，附航線電子文件（KML格式）。

（2）整改要求：如發(fā)現(xiàn)缺陷（如避讓扇區(qū)不足），需90日內(nèi)重新提交。

（三）航行監(jiān)控與調(diào)整

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控：

（1）AIS監(jiān)控：通過(guò)VTS中心或船載系統(tǒng)（ClassB）傳輸航跡數(shù)據(jù)，每30分鐘更新一次。

（2）CCTV監(jiān)控：繁忙錨地需全程錄像，保存期不少于90天。

（3）異常報(bào)警：設(shè)置偏離航線閾值（示例：±5°航向偏差），自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)。

2.異常處理：

（1）惡劣天氣：臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)VHF16頻道報(bào)告航線變更。

（2）設(shè)備故障：ECDIS故障時(shí)，切換紙質(zhì)海圖并記錄所有操作（包括轉(zhuǎn)向修正量）。

（3）事故報(bào)告：擱淺后需在24小時(shí)內(nèi)提交《海上事故報(bào)告表》，附照片及位置坐標(biāo)。

3.記錄存檔：

（1）航行日志：記錄每條認(rèn)可航線的實(shí)際執(zhí)行情況（航速、轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏差）。

（2）改進(jìn)措施：每季度匯總事故數(shù)據(jù)，更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（如2023年某航線擱淺率上升20%，需增設(shè)AIS監(jiān)控）。

四、法律責(zé)任與違規(guī)處理

（一）違規(guī)行為

1.未經(jīng)認(rèn)可航行：

（1）處罰依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第78條，罰款1萬(wàn)-10萬(wàn)元。

（2）情節(jié)嚴(yán)重：如進(jìn)入禁航區(qū)（如核電站附近），吊銷船長(zhǎng)適任證書6個(gè)月。

2.航行偏離：

（1）輕微偏離（＜5°）：警告并要求提交說(shuō)明。

（2）嚴(yán)重偏離（＞10°且持續(xù)30分鐘）：罰款2萬(wàn)元，計(jì)入船舶安全信用分（滿分100分，扣10分）。

3.設(shè)備缺失：

（1）未配備ECDIS：罰款5萬(wàn)元，并強(qiáng)制參加72小時(shí)復(fù)訓(xùn)。

（2）AIS失效：扣留船舶證件直至修復(fù)（根據(jù)MARPOL附則IV規(guī)定）。

（二）處罰標(biāo)準(zhǔn)

1.初次違規(guī)：

（1）罰款金額：依據(jù)船舶噸位計(jì)算（示例：5000噸級(jí)船舶罰款1萬(wàn)元）。

（2）整改期限：90天內(nèi)提交整改計(jì)劃。

2.重復(fù)違規(guī)：

（1）吊銷航線認(rèn)可權(quán)：禁止參與未來(lái)1年的相關(guān)航運(yùn)任務(wù)。

（2）刑事責(zé)任：如違規(guī)導(dǎo)致死亡（如碰撞事故），船長(zhǎng)可能面臨《刑法》第133條規(guī)定的交通肇事罪（最高刑罰7年）。

五、附則

（一）國(guó)際航線銜接：

1.遵循《國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS）附件V關(guān)于“安全航路”的規(guī)定。

2.與途經(jīng)國(guó)海事機(jī)構(gòu)（如新加坡MPA）提前協(xié)商航線方案。

（二）培訓(xùn)要求：

1.船長(zhǎng)需每年參加“航線設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)”培訓(xùn)（8學(xué)時(shí)），考試合格后更新培訓(xùn)記錄。

2.針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)航線（如瓊州海峽），需額外進(jìn)行模擬演練（使用BridgeWise軟件）。

（三）動(dòng)態(tài)更新：

1.海事局每月發(fā)布《航線認(rèn)可動(dòng)態(tài)公告》，內(nèi)容包括新增航線、臨時(shí)管制區(qū)域。

2.航運(yùn)企業(yè)需將公告納入船員手冊(cè)（每季度更新版本）。

一、概述

航海船舶航線認(rèn)可規(guī)定是指為了規(guī)范船舶航行安全、提高航運(yùn)效率、保障海洋環(huán)境而制定的一系列管理措施。該規(guī)定涉及航線規(guī)劃、航行許可、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急處理等方面，適用于各類航海船舶，包括商船、漁船、客船等。本規(guī)定旨在通過(guò)科學(xué)合理的航線管理，減少海上交通事故，優(yōu)化資源配置，并確保船舶航行符合國(guó)際海事組織（IMO）和各國(guó)海事的法律法規(guī)要求。

二、航線認(rèn)可的基本要求

（一）航線規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1.航線設(shè)計(jì)需基于航海charts、水深資料、氣象信息及通航密度等數(shù)據(jù)，確保航行安全。

2.優(yōu)先選擇經(jīng)認(rèn)可的航路（如GPHS、LHR等），避免危險(xiǎn)水域（如淺灘、雷區(qū)）。

3.對(duì)于特殊海域（如繁忙航道、錨地），需制定詳細(xì)的航行細(xì)則。

（二）航行許可申請(qǐng)

1.船舶需提前向海事管理機(jī)構(gòu)提交航線設(shè)計(jì)方案，附相關(guān)技術(shù)文件（如航海計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告）。

2.許可申請(qǐng)需包含船舶類型、航線起止點(diǎn)、預(yù)計(jì)航行時(shí)間、船員資質(zhì)等信息。

3.海事管理機(jī)構(gòu)在收到申請(qǐng)后，應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)完成審核，并反饋許可結(jié)果。

（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與調(diào)整

1.航線認(rèn)可需結(jié)合實(shí)時(shí)氣象、海況及障礙物信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整航線。

2.對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)航線（如臺(tái)風(fēng)路徑、海盜活動(dòng)區(qū)），需制定應(yīng)急預(yù)案，并配備必要的安防設(shè)備（如電子海圖ECDIS、AIS）。

3.每年需對(duì)航線安全性能進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。

三、航線認(rèn)可的實(shí)施流程

（一）準(zhǔn)備階段

1.收集資料：整理航海圖、水深測(cè)量報(bào)告、氣象預(yù)報(bào)、通航規(guī)則等。

2.設(shè)計(jì)航線：使用專業(yè)軟件（如CARIS、NavPlot）規(guī)劃最佳航線，標(biāo)注危險(xiǎn)區(qū)域和航行限制。

3.編制方案：撰寫航海計(jì)劃書，明確航線細(xì)節(jié)、應(yīng)急措施及船員職責(zé)。

（二）申請(qǐng)與審核

1.提交申請(qǐng)：通過(guò)海事在線平臺(tái)或紙質(zhì)表格提交航線設(shè)計(jì)方案及附件。

2.審核流程：海事部門進(jìn)行技術(shù)審查，必要時(shí)組織專家論證。

3.結(jié)果反饋：審核通過(guò)后，發(fā)放航線認(rèn)可證書；未通過(guò)需補(bǔ)充材料或修改方案。

（三）航行監(jiān)控與調(diào)整

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控：使用AIS、CCTV等設(shè)備跟蹤船舶動(dòng)態(tài)，確保符合航線要求。

2.異常處理：如遇突發(fā)情況（如設(shè)備故障、惡劣天氣），需立即報(bào)告并調(diào)整航線。

3.記錄存檔：保存航線使用記錄、事故報(bào)告及改進(jìn)措施，作為后續(xù)審核依據(jù)。

四、法律責(zé)任與違規(guī)處理

（一）違規(guī)行為

1.未經(jīng)認(rèn)可擅自航行，屬違法行為，可被處以罰款或暫扣船舶證件。

2.航行中偏離認(rèn)可航線超過(guò)10海里，需提交書面說(shuō)明并接受調(diào)查。

3.未按規(guī)定配備安全設(shè)備（如ECDIS），將面臨行政處罰。

（二）處罰標(biāo)準(zhǔn)

1.初次違規(guī)：罰款1萬(wàn)-5萬(wàn)元，并要求限期整改。

2.嚴(yán)重違規(guī)：吊銷航線認(rèn)可資格，禁止參與相關(guān)航運(yùn)項(xiàng)目。

3.事故責(zé)任：如因違規(guī)導(dǎo)致事故，需承擔(dān)全部賠償責(zé)任，并追究刑事責(zé)任。

五、附則

本規(guī)定適用于所有進(jìn)出中國(guó)港口的船舶，參照國(guó)際海事組織（IMO）《海上安全規(guī)則》及中國(guó)《海上交通安全法》執(zhí)行。各航運(yùn)企業(yè)需定期組織船員培訓(xùn)，確保航線認(rèn)可規(guī)定的落實(shí)。海事管理機(jī)構(gòu)將不定期開(kāi)展抽查，以維護(hù)航行秩序。

三、航線認(rèn)可的實(shí)施流程

（一）準(zhǔn)備階段

1.收集資料：

（1）航海圖：選用最新版本（更新周期不超過(guò)3年）的電子航海圖（ENC）或紙質(zhì)海圖（NauticalCharts），確保覆蓋整個(gè)航線區(qū)域，比例尺不小于1:50,000。

（2）水深測(cè)量報(bào)告：獲取近5年的水深測(cè)量數(shù)據(jù)，重點(diǎn)關(guān)注航道、錨地及潛在暗礁區(qū)域。示例數(shù)據(jù)：水深基準(zhǔn)面采用理論深度基準(zhǔn)面（TD），航道最小深度要求不小于船舶吃水加1米。

（3）氣象預(yù)報(bào)：收集未來(lái)7天的氣象預(yù)測(cè)（風(fēng)級(jí)、浪高、能見(jiàn)度），參考NOAA、歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心（ECMWF）等權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)。

（4）通航規(guī)則：整理適用航段的國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREGs）及區(qū)域特定規(guī)則（如中國(guó)《內(nèi)河避碰規(guī)則》）。

（5）通航密度：分析船舶流量數(shù)據(jù)（可通過(guò)AIS數(shù)據(jù)平臺(tái)獲?。瑯?biāo)注繁忙時(shí)段及擁堵風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

2.設(shè)計(jì)航線：

（1）使用專業(yè)軟件：

a.CARISHIPS/INSPIRE：導(dǎo)入ENC、水深、危險(xiǎn)物數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成推薦航線。

b.NavPlot：手動(dòng)規(guī)劃，結(jié)合實(shí)時(shí)氣象調(diào)整，設(shè)置避讓扇區(qū)。

（2）航線要素：

a.起點(diǎn)/終點(diǎn)：明確地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度），如起點(diǎn)（30.10°N,121.50°E）。

b.中間點(diǎn)：設(shè)置不少于3個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)（Waypoints），標(biāo)注坐標(biāo)及航向角度（示例：045°）。

c.安全距離：與危險(xiǎn)物（如暗礁）保持至少500米距離，繁忙航道保持1海里以上間隔。

d.備選航線：針對(duì)惡劣天氣設(shè)計(jì)備用路線，長(zhǎng)度不超過(guò)主航線20%。

3.編制方案：

（1）航海計(jì)劃書（MarinePassagePlan,MPP）內(nèi)容：

a.船舶信息：船名、MMSI、吃水（示例：10.5米）、載重噸位。

b.船員資質(zhì)：船長(zhǎng)、大副持有適任證書（STCW標(biāo)準(zhǔn)）。

c.航線細(xì)節(jié)：主航線及備選航線坐標(biāo)表、轉(zhuǎn)向點(diǎn)說(shuō)明。

d.應(yīng)急措施：臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)的航線撤離方案、設(shè)備故障時(shí)的拋錨程序。

e.安全設(shè)備清單：ECDIS、AIS、雷達(dá)應(yīng)答器（ClassA/B）。

（二）申請(qǐng)與審核

1.提交申請(qǐng)：

（1）在線平臺(tái)：通過(guò)中國(guó)海事局“水上交通管理信息系統(tǒng)”提交電子版申請(qǐng)，包括MPP、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

（2）紙質(zhì)表格：對(duì)于特殊船舶（如油輪），需附船級(jí)社安全認(rèn)證（如ISO8660）。

（3）材料清單：

-航線設(shè)計(jì)方案（CAD格式）

-風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣（包含碰撞、擱淺、污染等風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)）

-船舶穩(wěn)性計(jì)算書（經(jīng)船級(jí)社審核）

2.審核流程：

（1）初審：海事處核查材料完整性（30日內(nèi)反饋）。

（2）技術(shù)評(píng)審：專家小組（至少3人）現(xiàn)場(chǎng)檢查或視頻會(huì)議（重點(diǎn)評(píng)估復(fù)雜航段）。

（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：采用LUT（Look-UpTable）方法，示例：通過(guò)碰撞風(fēng)險(xiǎn)公式（Δv×Δt）計(jì)算最小安全距離。

3.結(jié)果反饋：

（1）認(rèn)可航線：發(fā)放《航線認(rèn)可通知書》，有效期3年，附航線電子文件（KML格式）。

（2）整改要求：如發(fā)現(xiàn)缺陷（如避讓扇區(qū)不足），需90日內(nèi)重新提交。

（三）航行監(jiān)控與調(diào)整

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控：

（1）AIS監(jiān)控：通過(guò)VTS中心或船載系統(tǒng)（ClassB）傳輸航跡數(shù)據(jù)，每30分鐘更新一次。

（2）CCTV監(jiān)控：繁忙錨地需全程錄像，保存期不少于90天。

（3）異常報(bào)警：設(shè)置偏離航線閾值（示例：±5°航向偏差），自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)。

2.異常處理：

（1）惡劣天氣：臺(tái)風(fēng)預(yù)警時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)VHF16頻道報(bào)告航線變更。

（2）設(shè)備故障：ECDIS故障時(shí)，切換紙質(zhì)海圖并記錄所有操作（包括轉(zhuǎn)向修正量）。

（3）事故報(bào)告：擱淺后需在24小時(shí)內(nèi)提交《海上事故報(bào)告表》，附照片及位置坐標(biāo)。

3.記錄存檔：

（1）航行日志：記錄每條認(rèn)可航線的實(shí)際執(zhí)行情況（航速、轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏差）。

（2）改進(jìn)措施：每季度匯總事故數(shù)據(jù)，更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（