船員應(yīng)急處理方案一、總則

應(yīng)急處理方案旨在規(guī)范船員在突發(fā)情況下的應(yīng)對(duì)措施，保障船舶安全、人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。本方案適用于各類船舶在航行、停泊、作業(yè)等各階段可能遇到的緊急狀況，包括但不限于惡劣天氣、火災(zāi)、碰撞、人員落水、設(shè)備故障等。

（一）應(yīng)急處理基本原則

1.生命至上：優(yōu)先保障船員生命安全。

2.快速響應(yīng)：第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，減少損失。

3.科學(xué)決策：依據(jù)船況、氣象、海況等因素制定合理措施。

4.協(xié)同配合：各崗位船員明確職責(zé)，統(tǒng)一指揮。

5.持續(xù)改進(jìn)：定期演練，優(yōu)化應(yīng)急流程。

（二）應(yīng)急組織與職責(zé)

1.應(yīng)急指揮小組：由船長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，大副、輪機(jī)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為成員。職責(zé)包括：

（1）發(fā)布應(yīng)急指令，協(xié)調(diào)資源調(diào)配。

（2）評(píng)估險(xiǎn)情，決定是否棄船或疏散。

（3）與岸基保持通訊，匯報(bào)情況。

2.各部門職責(zé)：

（1）甲板部：負(fù)責(zé)瞭望、系解纜、救生設(shè)備管理。

（2）輪機(jī)部：負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備搶修、電力供應(yīng)保障。

（3）船舶部：負(fù)責(zé)貨艙、甲板消防及貨物固定。

（4）醫(yī)療部（如有）：負(fù)責(zé)傷員救治與藥品管理。

二、常見應(yīng)急情況處理

（一）惡劣天氣應(yīng)急處理

1.臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)：

（1）提前獲取氣象預(yù)警，調(diào)整航向或停泊。

（2）加固甲板貨物，關(guān)閉通風(fēng)口，固定移動(dòng)物品。

（3）保持船體首向與風(fēng)舷角45°左右，避免橫搖過(guò)大。

（4）每半小時(shí)檢查系泊纜繩、壓載水系統(tǒng)。

2.濃霧/大風(fēng)：

（1）降低航速至安全值（如5節(jié)以下），開啟航行燈和霧號(hào)。

（2）加強(qiáng)瞭望，減少航向變化，避免碰撞。

（3）必要時(shí)停船，由船長(zhǎng)決定是否靠岸避風(fēng)。

（二）火災(zāi)應(yīng)急處理

1.初期火災(zāi)撲救：

（1）發(fā)現(xiàn)火情立即按下手動(dòng)報(bào)警器，通知應(yīng)急小組。

（2）使用滅火器對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射，控制火勢(shì)。

（3）關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口，切斷電源，防止火勢(shì)蔓延。

2.全面火災(zāi)處置：

（1）啟動(dòng)消防泵，供應(yīng)消防水。

（2）關(guān)閉防火門，隔離火源。

（3）按疏散路線撤離，由甲板部引導(dǎo)至救生艇甲板。

（4）若無(wú)法控制，船長(zhǎng)宣布棄船，有序撤離至救生艇。

（三）碰撞/擱淺應(yīng)急處理

1.碰撞后措施：

（1）立即停止主機(jī)，保持船位，評(píng)估船體損傷。

（2）檢查貨物移位情況，防止二次事故。

（3）開啟應(yīng)急照明，報(bào)告碰撞細(xì)節(jié)（時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方船舶信息）。

2.擱淺后措施：

（1）緩慢減壓（如適用），嘗試調(diào)整船位脫淺。

（2）報(bào)告擱淺位置，申請(qǐng)拖輪或岸基援助。

（3）持續(xù)監(jiān)測(cè)船體結(jié)構(gòu)，避免長(zhǎng)時(shí)間擱持。

（四）人員落水應(yīng)急處理

1.發(fā)現(xiàn)落水人員：

（1）立即拋擲救生圈、浮繩等漂浮物。

（2）啟動(dòng)應(yīng)急廣播，通知附近船員協(xié)助。

2.搜救步驟：

（1）落水者離船＜50米時(shí)，由船員穿戴救生衣進(jìn)行拖曳救援。

（2）距離較遠(yuǎn)時(shí)，使用快艇或吊艇架施救。

（3）施救過(guò)程中注意自身安全，避免被落水者纏繞。

3.醫(yī)療處置：

（1）將落水者救回后，檢查體溫、意識(shí)，進(jìn)行保暖或心肺復(fù)蘇（如需）。

（五）設(shè)備故障應(yīng)急處理

1.主機(jī)故障：

（1）檢查燃油、機(jī)油、冷卻水系統(tǒng)，排查故障原因。

（2）若無(wú)法修復(fù)，聯(lián)系拖輪或選擇安全錨地停泊。

（3）啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，保障生活用電。

2.舵機(jī)故障：

（1）利用車葉調(diào)整航向，或拋擲壓艙水調(diào)整船首尾吃水差。

（2）必要時(shí)申請(qǐng)拖輪協(xié)助，或駛向淺水區(qū)擱淺等待救援。

三、應(yīng)急演練與培訓(xùn)

1.演練頻率：每季度至少組織一次全面應(yīng)急演練，包括消防、棄船、人員落水等場(chǎng)景。

2.培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）應(yīng)急設(shè)備使用（滅火器、救生艇釋放等）。

（2）急救技能（心肺復(fù)蘇、止血包扎等）。

（3）通信聯(lián)絡(luò)規(guī)范（VHF、衛(wèi)星電話操作）。

3.演練評(píng)估：演練后填寫記錄，總結(jié)不足并改進(jìn)方案。

四、附則

1.本方案需隨船保存，所有船員應(yīng)熟悉內(nèi)容。

2.應(yīng)急物資（藥品、消防器材、救生設(shè)備）每月檢查一次，確?？捎?。

3.修訂記錄：方案每?jī)赡陮徍艘淮?，根?jù)法規(guī)或事故案例更新。

二、常見應(yīng)急情況處理

（一）惡劣天氣應(yīng)急處理

1.臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)：

1.提前準(zhǔn)備階段：

(1)氣象監(jiān)控：由大副負(fù)責(zé)，通過(guò)NAVTEX、氣象傳真圖、AIS信息及岸基通報(bào)，密切跟蹤臺(tái)風(fēng)路徑、強(qiáng)度變化，提前12小時(shí)以上獲取預(yù)警信息。

(2)航路調(diào)整：根據(jù)船長(zhǎng)指令，選擇遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)路徑的安全航路或駛?cè)胫付ū茱L(fēng)港/錨地。若無(wú)法及時(shí)避讓，需評(píng)估船舶抗風(fēng)能力（參照《國(guó)際海上人命安全公約》規(guī)定，按船舶等級(jí)確定最大允許風(fēng)速/風(fēng)力等級(jí)）。

(3)貨物固定：

-對(duì)甲板貨物：使用綁扎帶、鋼絲繩加固，必要時(shí)覆蓋防水布；集裝箱需鎖緊門鎖，固定于墊木上。

-對(duì)艙內(nèi)貨物：檢查隔艙板、壓載水艙蓋密封性，防止進(jìn)水；散貨船需確保艙蓋關(guān)閉鎖緊，液貨船檢查艙壓平衡系統(tǒng)。

(4)設(shè)備檢查：

-消防系統(tǒng)：測(cè)試消防泵、水帶、噴頭是否正常。

-救生設(shè)備：檢查救生艇筏、救生衣浮力是否達(dá)標(biāo)，屬具是否齊全。

-電力系統(tǒng)：確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)隨時(shí)可用，主配電板開關(guān)狀態(tài)正常。

(5)船體加固：拋擲壓艙水至最低艙位，增加船體穩(wěn)性；若條件允許，進(jìn)行臨時(shí)龍骨加固（需符合SOLAS規(guī)定）。

2.航行中應(yīng)對(duì)：

(1)航向與航速：保持船首與風(fēng)向成45°~60°夾角，避免橫搖過(guò)大；降低航速至安全范圍（例如：船長(zhǎng)>100米船舶，風(fēng)速>60節(jié)時(shí)航速≤5節(jié)；船長(zhǎng)<100米船舶，風(fēng)速>50節(jié)時(shí)航速≤4節(jié)）。

(2)瞭望與通訊：

-甲板部每15分鐘瞭望一次，記錄浪高、風(fēng)向、風(fēng)力變化，及時(shí)向駕駛臺(tái)匯報(bào)。

-啟動(dòng)所有航行燈、霧號(hào)，保持VHF16頻道守聽，每30分鐘向岸基或搜救中心報(bào)告船位、天氣狀況及船體動(dòng)態(tài)。

(3)設(shè)備監(jiān)控：

-輪機(jī)部每2小時(shí)檢查主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)運(yùn)行情況，記錄振動(dòng)、噪音異常。

-甲板部檢查系泊纜繩受力情況，必要時(shí)調(diào)整纜樁或更換粗纜。

3.惡劣天氣結(jié)束后：

(1)船體檢查：全面檢查船體結(jié)構(gòu)、甲板、貨物裝載情況，發(fā)現(xiàn)變形、滲漏立即修復(fù)。

(2)設(shè)備測(cè)試：恢復(fù)消防、救生設(shè)備正常操作，確認(rèn)所有系統(tǒng)功能完好。

(3)航速恢復(fù)：逐步恢復(fù)航速，抵達(dá)目的地前再次評(píng)估航路安全性。

2.濃霧/大風(fēng)：

1.濃霧條件下：

(1)航行措施：

-將航速降至安全最低值（通?！?節(jié)），開啟航行燈、霧號(hào)、雷達(dá)應(yīng)答器。

-若能見度＜200米，停止使用自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA），改由船員手動(dòng)雷達(dá)觀測(cè)。

-保持船速穩(wěn)定，避免頻繁轉(zhuǎn)向或變速。

(2)瞭望分工：增加瞭望次數(shù)（每10分鐘一次），前后甲板同時(shí)瞭望，注意探測(cè)聲吶信號(hào)。

(3)避讓規(guī)則：

-優(yōu)先讓路給大船、上下客船；若與來(lái)船對(duì)遇，主動(dòng)轉(zhuǎn)向右舷（符合國(guó)際規(guī)則）。

-使用VHF12頻道與附近船舶通信，確認(rèn)避讓意圖。

2.大風(fēng)條件下：

(1)甲板作業(yè)限制：禁止進(jìn)行頂風(fēng)系解纜、吊裝貨物等作業(yè)；必要時(shí)暫停機(jī)艙維護(hù)。

(2)穩(wěn)性監(jiān)控：輪機(jī)部監(jiān)測(cè)壓載水艙液位，必要時(shí)調(diào)整壓載以保持穩(wěn)性。

(3)人員管理：非必要人員不得上甲板，所有門窗關(guān)閉鎖緊。

（二）火災(zāi)應(yīng)急處理

1.初期火災(zāi)撲救（3分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)）：

1.報(bào)警與通知：

(1)發(fā)現(xiàn)火情者立即按下最近的消防報(bào)警按鈕，同時(shí)用VHF向駕駛臺(tái)喊話：“XX處發(fā)生火災(zāi)，請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急程序！”

(2)駕駛臺(tái)接報(bào)后，立即按下手動(dòng)報(bào)警器，并向應(yīng)急指揮小組報(bào)告。

2.初期處置步驟：

(1)判斷火源位置：

-甲板火：使用便攜式滅火器（干粉或二氧化碳，選擇合適類型如ABC型）。

-機(jī)艙火：先關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閥、斷電，再使用二氧化碳滅火器或消防栓。

-貨艙火：根據(jù)貨物性質(zhì)選擇滅火劑（如：油類火災(zāi)用泡沫，電氣火災(zāi)用干粉）。

(2)滅火操作：

-站在上風(fēng)向，對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射，連續(xù)操作直至火焰熄滅。

-注意安全距離（干粉滅火器≥4米，水基型≥6米）。

(3)隔離措施：

-關(guān)閉通往火區(qū)的防火門，切斷電源或可燃?xì)怏w供應(yīng)。

-甲板火時(shí)用消防水帶冷卻鄰近結(jié)構(gòu)。

3.評(píng)估與決策：

(1)若火勢(shì)無(wú)法控制，應(yīng)急小組立即決定是否疏散或全船報(bào)警。

(2)若決定疏散，啟動(dòng)應(yīng)急廣播：“火情失控，請(qǐng)按疏散路線撤離至救生艇甲板！”

2.全面火災(zāi)處置：

1.應(yīng)急廣播與引導(dǎo)：

(1)按下全船報(bào)警器，播放預(yù)錄疏散指令（包括路線圖）。

(2)甲板部船員穿戴反光背心，手持應(yīng)急燈沿指定路線引導(dǎo)，禁止使用電梯。

2.救生艇筏部署：

(1)程序：關(guān)閉艙蓋→釋放絞車→人員登艇→關(guān)閉登乘口→解脫固定裝置。

(2)登乘要求：先老弱后壯年，救生衣穿戴規(guī)范，系緊救生索。

3.船內(nèi)滅火持續(xù)作戰(zhàn)：

(1)輪機(jī)部持續(xù)向消防泵供水，機(jī)艙人員穿戴正壓式空氣呼吸器（SCBA）進(jìn)入火場(chǎng)滅火。

(2)甲板部使用消防炮冷卻船體結(jié)構(gòu)，防止倒塌。

4.棄船決策：

(1)條件：火勢(shì)無(wú)法控制、船體傾斜>15°、進(jìn)水速度過(guò)快、危及人員安全。

(2)執(zhí)行：船長(zhǎng)宣布棄船后，按“先下后上”原則有序撤離，最后關(guān)閉主電源并釋放船體。

（三）碰撞/擱淺應(yīng)急處理

1.碰撞后措施（適用所有碰撞類型）：

1.即時(shí)行動(dòng)：

(1)船長(zhǎng)判斷碰撞嚴(yán)重程度，若可安全操作則減速至停車，若船體受損則保持航速控制船位。

(2)大副檢查船體結(jié)構(gòu)：使用敲擊法或超聲波檢測(cè)有無(wú)裂縫、變形。

(3)輪機(jī)部檢查主機(jī)、舵機(jī)、油水系統(tǒng)有無(wú)泄漏。

2.貨物檢查與固定：

(1)甲板部檢查甲板貨物有無(wú)移位、損壞，必要時(shí)重新綁扎。

(2)貨艙部檢查艙蓋、通風(fēng)口是否關(guān)閉，防止進(jìn)水。

3.報(bào)告與聯(lián)絡(luò)：

(1)立即向最近海事局報(bào)告碰撞情況（時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方信息、本船受損程度）。

(2)啟動(dòng)VHF16頻道，循環(huán)播報(bào)：“本船發(fā)生碰撞，請(qǐng)求援助！”

2.擱淺后措施（適用于各類擱淺）：

1.擱淺后第一小時(shí)：

(1)停止主機(jī)：避免螺旋槳空轉(zhuǎn)損傷船體或海底。

(2)拋擲壓艙水：降低船首吃水，緩解擱淺壓力（但需確保穩(wěn)性）。

(3)檢查船體：使用測(cè)深錘分段測(cè)量吃水，定位擱淺位置。

2.搶修與脫淺：

(1)小角度擱淺（傾斜<10°）：

-保持壓艙水狀態(tài)，緩慢使用主機(jī)調(diào)整船首船尾吃水差（如首傾則進(jìn)首側(cè)壓載水）。

-若條件允許，使用船首絞車或拖輪輔助脫淺。

(2)大角度擱淺（傾斜>10°）：

-評(píng)估是否需棄貨減輕重量（優(yōu)先棄置甲板貨物）。

-申請(qǐng)專業(yè)拖輪協(xié)助，配合岸基吊機(jī)或高壓水槍進(jìn)行脫淺作業(yè)。

3.安全措施：

(1)若長(zhǎng)時(shí)間擱持，每日檢查船體結(jié)構(gòu)有無(wú)裂縫、滲漏。

(2)保持與岸基通信，定期報(bào)告擱淺狀態(tài)及環(huán)境變化。

（四）人員落水應(yīng)急處理

1.發(fā)現(xiàn)與初始響應(yīng)：

1.立即行動(dòng)：

(1)第一個(gè)發(fā)現(xiàn)者高聲呼喊：“有人落水！”并按下最近的應(yīng)急按鈕。

(2)同時(shí)拋擲第一個(gè)救生圈（含煙霧信號(hào)彈），確保其遠(yuǎn)離落水者上游方向。

2.聲吶與雷達(dá)定位：

(1)啟動(dòng)船首聲吶，調(diào)整頻率避開螺旋槳干擾。

(2)使用雷達(dá)追蹤落水者，持續(xù)記錄方位與距離。

3.人員救援（按距離分級(jí)）：

(1)近距離（＜15米）：

-由船員穿戴救生衣、腳蹼，攜帶救生索，從船舷跳入水中施救。

-必須兩人一組，一人拉繩控制，另一人接近落水者。

(2)中距離（15-50米）：

-使用快艇拖曳救生浮具（如D型浮標(biāo)）接近落水者。

-若落水者會(huì)游泳，先投放救生衣，再由船員入水協(xié)助。

(3)遠(yuǎn)距離（＞50米）：

-啟動(dòng)吊艇架，降下帶救生索的救生艇筏。

-若落水者無(wú)法自救，投放漂浮定位裝置（PLB），持續(xù)跟蹤位置。

2.醫(yī)療處置與康復(fù)：

1.救回后檢查：

(1)立即檢查體溫、意識(shí)、呼吸（遵循ABC評(píng)估流程）。

(2)若無(wú)呼吸心跳，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇（需兩名船員配合）。

2.保暖與復(fù)溫：

(1)落水者體溫<35℃時(shí)，使用毛毯、熱水袋保暖。

(2)嚴(yán)禁飲用酒精或咖啡，補(bǔ)充生理鹽水。

3.岸上交接：

(1)若需轉(zhuǎn)運(yùn)，用擔(dān)架固定傷員，覆蓋保溫毯，記錄生命體征變化。

（五）設(shè)備故障應(yīng)急處理

1.主機(jī)故障：

1.故障判斷：

(1)檢查儀表盤報(bào)警燈，記錄故障代碼（如：水溫過(guò)高、燃油中斷）。

(2)聽取機(jī)艙人員描述異響、振動(dòng)變化。

2.臨時(shí)替代方案：

(1)雙主機(jī)船：立即啟動(dòng)備用主機(jī)，調(diào)整負(fù)荷平衡。

(2)單主機(jī)船：若航程短（＜100海里），保持航速5-6節(jié)前往最近港口。

(3)若需長(zhǎng)時(shí)間航行，申請(qǐng)拖輪或使用備用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（需符合SOLASM/E篇規(guī)定）。

3.故障修復(fù)：

(1)關(guān)閉非必要設(shè)備（空調(diào)、照明等），節(jié)省電力。

(2)記錄故障現(xiàn)象供岸基維修參考。

2.舵機(jī)故障：

1.應(yīng)急舵操作：

(1)若配備應(yīng)急舵系統(tǒng)，手動(dòng)操作前檢查舵機(jī)液壓油位。

(2)保持航向需頻繁小角度操舵，避免舵葉過(guò)度偏轉(zhuǎn)。

2.無(wú)應(yīng)急舵時(shí)：

(1)車葉調(diào)整：利用主機(jī)左右車葉交替推進(jìn)產(chǎn)生側(cè)推力（需精確計(jì)算）。

(2)壓載水調(diào)整：進(jìn)水一側(cè)壓載水艙，船首向一側(cè)吃水增加，產(chǎn)生航向修正力。

(3)尋求援助：若無(wú)法維持航向，申請(qǐng)拖輪或駛向淺水區(qū)等待。

三、應(yīng)急演練與培訓(xùn)

1.演練類型與頻率：

(1)全面應(yīng)急演練（包括棄船、消防、碰撞）：每季度一次，覆蓋所有船員。

(2)專項(xiàng)演練（如救生艇釋放、機(jī)艙堵漏）：每月一次，由輪機(jī)部主導(dǎo)。

(3)桌面推演：每半年一次，針對(duì)特殊險(xiǎn)情（如生化泄漏）制定方案。

2.培訓(xùn)內(nèi)容與考核：

(1)基礎(chǔ)培訓(xùn)（每年一次）：

-應(yīng)急設(shè)備操作（滅火器使用、消防栓連接）。

-醫(yī)療急救（海姆立克法、固定骨折）。

-應(yīng)急通訊（VHF雙工通信）。

(2)高級(jí)培訓(xùn)（每?jī)赡暌淮危?/p>

-船長(zhǎng)/大副：模擬棄船指揮、險(xiǎn)情評(píng)估。

-輪機(jī)長(zhǎng)：機(jī)艙火災(zāi)撲救、應(yīng)急發(fā)電操作。

(3)考核標(biāo)準(zhǔn)：

-理論考試：應(yīng)急知識(shí)掌握率≥85%。

-實(shí)操考核：救生艇釋放時(shí)間≤3分鐘，消防水帶連接錯(cuò)誤次數(shù)≤1次。

3.演練評(píng)估與改進(jìn)：

(1)演練后填寫《應(yīng)急演練記錄表》，記錄：

-實(shí)際用時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)對(duì)比（如：救生艇登乘時(shí)間）。

-發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題（如：某區(qū)域疏散路線標(biāo)識(shí)不清）。

(2)應(yīng)急小組召開復(fù)盤會(huì)議，制定改進(jìn)措施（如：調(diào)整消防水帶存放位置）。

(3)對(duì)演練不合格人員安排補(bǔ)訓(xùn)，直至達(dá)標(biāo)。

四、附則

1.應(yīng)急物資清單（每季度檢查）：

(1)滅火器：數(shù)量、壓力、有效期（如：干粉滅火器≥20具，有效期≤5年）。

(2)救生設(shè)備：救生衣（總數(shù)≥每人1件，救生圈≥2個(gè)），救生艇筏（狀況記錄）。

(3)醫(yī)藥箱：藥品分類標(biāo)簽（如：抗生素、繃帶、消毒液）。

(4)機(jī)艙應(yīng)急包：工具（扳手、鉗子）、備件（濾芯、水管）。

2.記錄與修訂：

(1)所有演練、故障處置記錄存檔三年，作為船級(jí)社檢查依據(jù)。

(2)方案修訂需經(jīng)船舶安全委員會(huì)審核，重大修改需報(bào)海事局備案（如：新增自動(dòng)消防系統(tǒng)）。

(3)每航次結(jié)束后，船長(zhǎng)組織船員討論應(yīng)急方案有效性，更新《應(yīng)急手冊(cè)》。

一、總則

應(yīng)急處理方案旨在規(guī)范船員在突發(fā)情況下的應(yīng)對(duì)措施，保障船舶安全、人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。本方案適用于各類船舶在航行、停泊、作業(yè)等各階段可能遇到的緊急狀況，包括但不限于惡劣天氣、火災(zāi)、碰撞、人員落水、設(shè)備故障等。

（一）應(yīng)急處理基本原則

1.生命至上：優(yōu)先保障船員生命安全。

2.快速響應(yīng)：第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，減少損失。

3.科學(xué)決策：依據(jù)船況、氣象、海況等因素制定合理措施。

4.協(xié)同配合：各崗位船員明確職責(zé)，統(tǒng)一指揮。

5.持續(xù)改進(jìn)：定期演練，優(yōu)化應(yīng)急流程。

（二）應(yīng)急組織與職責(zé)

1.應(yīng)急指揮小組：由船長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，大副、輪機(jī)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為成員。職責(zé)包括：

（1）發(fā)布應(yīng)急指令，協(xié)調(diào)資源調(diào)配。

（2）評(píng)估險(xiǎn)情，決定是否棄船或疏散。

（3）與岸基保持通訊，匯報(bào)情況。

2.各部門職責(zé)：

（1）甲板部：負(fù)責(zé)瞭望、系解纜、救生設(shè)備管理。

（2）輪機(jī)部：負(fù)責(zé)機(jī)艙設(shè)備搶修、電力供應(yīng)保障。

（3）船舶部：負(fù)責(zé)貨艙、甲板消防及貨物固定。

（4）醫(yī)療部（如有）：負(fù)責(zé)傷員救治與藥品管理。

二、常見應(yīng)急情況處理

（一）惡劣天氣應(yīng)急處理

1.臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)：

（1）提前獲取氣象預(yù)警，調(diào)整航向或停泊。

（2）加固甲板貨物，關(guān)閉通風(fēng)口，固定移動(dòng)物品。

（3）保持船體首向與風(fēng)舷角45°左右，避免橫搖過(guò)大。

（4）每半小時(shí)檢查系泊纜繩、壓載水系統(tǒng)。

2.濃霧/大風(fēng)：

（1）降低航速至安全值（如5節(jié)以下），開啟航行燈和霧號(hào)。

（2）加強(qiáng)瞭望，減少航向變化，避免碰撞。

（3）必要時(shí)停船，由船長(zhǎng)決定是否靠岸避風(fēng)。

（二）火災(zāi)應(yīng)急處理

1.初期火災(zāi)撲救：

（1）發(fā)現(xiàn)火情立即按下手動(dòng)報(bào)警器，通知應(yīng)急小組。

（2）使用滅火器對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射，控制火勢(shì)。

（3）關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口，切斷電源，防止火勢(shì)蔓延。

2.全面火災(zāi)處置：

（1）啟動(dòng)消防泵，供應(yīng)消防水。

（2）關(guān)閉防火門，隔離火源。

（3）按疏散路線撤離，由甲板部引導(dǎo)至救生艇甲板。

（4）若無(wú)法控制，船長(zhǎng)宣布棄船，有序撤離至救生艇。

（三）碰撞/擱淺應(yīng)急處理

1.碰撞后措施：

（1）立即停止主機(jī)，保持船位，評(píng)估船體損傷。

（2）檢查貨物移位情況，防止二次事故。

（3）開啟應(yīng)急照明，報(bào)告碰撞細(xì)節(jié)（時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方船舶信息）。

2.擱淺后措施：

（1）緩慢減壓（如適用），嘗試調(diào)整船位脫淺。

（2）報(bào)告擱淺位置，申請(qǐng)拖輪或岸基援助。

（3）持續(xù)監(jiān)測(cè)船體結(jié)構(gòu)，避免長(zhǎng)時(shí)間擱持。

（四）人員落水應(yīng)急處理

1.發(fā)現(xiàn)落水人員：

（1）立即拋擲救生圈、浮繩等漂浮物。

（2）啟動(dòng)應(yīng)急廣播，通知附近船員協(xié)助。

2.搜救步驟：

（1）落水者離船＜50米時(shí)，由船員穿戴救生衣進(jìn)行拖曳救援。

（2）距離較遠(yuǎn)時(shí)，使用快艇或吊艇架施救。

（3）施救過(guò)程中注意自身安全，避免被落水者纏繞。

3.醫(yī)療處置：

（1）將落水者救回后，檢查體溫、意識(shí)，進(jìn)行保暖或心肺復(fù)蘇（如需）。

（五）設(shè)備故障應(yīng)急處理

1.主機(jī)故障：

（1）檢查燃油、機(jī)油、冷卻水系統(tǒng)，排查故障原因。

（2）若無(wú)法修復(fù)，聯(lián)系拖輪或選擇安全錨地停泊。

（3）啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，保障生活用電。

2.舵機(jī)故障：

（1）利用車葉調(diào)整航向，或拋擲壓艙水調(diào)整船首尾吃水差。

（2）必要時(shí)申請(qǐng)拖輪協(xié)助，或駛向淺水區(qū)擱淺等待救援。

三、應(yīng)急演練與培訓(xùn)

1.演練頻率：每季度至少組織一次全面應(yīng)急演練，包括消防、棄船、人員落水等場(chǎng)景。

2.培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）應(yīng)急設(shè)備使用（滅火器、救生艇釋放等）。

（2）急救技能（心肺復(fù)蘇、止血包扎等）。

（3）通信聯(lián)絡(luò)規(guī)范（VHF、衛(wèi)星電話操作）。

3.演練評(píng)估：演練后填寫記錄，總結(jié)不足并改進(jìn)方案。

四、附則

1.本方案需隨船保存，所有船員應(yīng)熟悉內(nèi)容。

2.應(yīng)急物資（藥品、消防器材、救生設(shè)備）每月檢查一次，確保可用。

3.修訂記錄：方案每?jī)赡陮徍艘淮危鶕?jù)法規(guī)或事故案例更新。

二、常見應(yīng)急情況處理

（一）惡劣天氣應(yīng)急處理

1.臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)：

1.提前準(zhǔn)備階段：

(1)氣象監(jiān)控：由大副負(fù)責(zé)，通過(guò)NAVTEX、氣象傳真圖、AIS信息及岸基通報(bào)，密切跟蹤臺(tái)風(fēng)路徑、強(qiáng)度變化，提前12小時(shí)以上獲取預(yù)警信息。

(2)航路調(diào)整：根據(jù)船長(zhǎng)指令，選擇遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)路徑的安全航路或駛?cè)胫付ū茱L(fēng)港/錨地。若無(wú)法及時(shí)避讓，需評(píng)估船舶抗風(fēng)能力（參照《國(guó)際海上人命安全公約》規(guī)定，按船舶等級(jí)確定最大允許風(fēng)速/風(fēng)力等級(jí)）。

(3)貨物固定：

-對(duì)甲板貨物：使用綁扎帶、鋼絲繩加固，必要時(shí)覆蓋防水布；集裝箱需鎖緊門鎖，固定于墊木上。

-對(duì)艙內(nèi)貨物：檢查隔艙板、壓載水艙蓋密封性，防止進(jìn)水；散貨船需確保艙蓋關(guān)閉鎖緊，液貨船檢查艙壓平衡系統(tǒng)。

(4)設(shè)備檢查：

-消防系統(tǒng)：測(cè)試消防泵、水帶、噴頭是否正常。

-救生設(shè)備：檢查救生艇筏、救生衣浮力是否達(dá)標(biāo)，屬具是否齊全。

-電力系統(tǒng)：確保應(yīng)急發(fā)電機(jī)隨時(shí)可用，主配電板開關(guān)狀態(tài)正常。

(5)船體加固：拋擲壓艙水至最低艙位，增加船體穩(wěn)性；若條件允許，進(jìn)行臨時(shí)龍骨加固（需符合SOLAS規(guī)定）。

2.航行中應(yīng)對(duì)：

(1)航向與航速：保持船首與風(fēng)向成45°~60°夾角，避免橫搖過(guò)大；降低航速至安全范圍（例如：船長(zhǎng)>100米船舶，風(fēng)速>60節(jié)時(shí)航速≤5節(jié)；船長(zhǎng)<100米船舶，風(fēng)速>50節(jié)時(shí)航速≤4節(jié)）。

(2)瞭望與通訊：

-甲板部每15分鐘瞭望一次，記錄浪高、風(fēng)向、風(fēng)力變化，及時(shí)向駕駛臺(tái)匯報(bào)。

-啟動(dòng)所有航行燈、霧號(hào)，保持VHF16頻道守聽，每30分鐘向岸基或搜救中心報(bào)告船位、天氣狀況及船體動(dòng)態(tài)。

(3)設(shè)備監(jiān)控：

-輪機(jī)部每2小時(shí)檢查主機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)運(yùn)行情況，記錄振動(dòng)、噪音異常。

-甲板部檢查系泊纜繩受力情況，必要時(shí)調(diào)整纜樁或更換粗纜。

3.惡劣天氣結(jié)束后：

(1)船體檢查：全面檢查船體結(jié)構(gòu)、甲板、貨物裝載情況，發(fā)現(xiàn)變形、滲漏立即修復(fù)。

(2)設(shè)備測(cè)試：恢復(fù)消防、救生設(shè)備正常操作，確認(rèn)所有系統(tǒng)功能完好。

(3)航速恢復(fù)：逐步恢復(fù)航速，抵達(dá)目的地前再次評(píng)估航路安全性。

2.濃霧/大風(fēng)：

1.濃霧條件下：

(1)航行措施：

-將航速降至安全最低值（通?！?節(jié)），開啟航行燈、霧號(hào)、雷達(dá)應(yīng)答器。

-若能見度＜200米，停止使用自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀（ARPA），改由船員手動(dòng)雷達(dá)觀測(cè)。

-保持船速穩(wěn)定，避免頻繁轉(zhuǎn)向或變速。

(2)瞭望分工：增加瞭望次數(shù)（每10分鐘一次），前后甲板同時(shí)瞭望，注意探測(cè)聲吶信號(hào)。

(3)避讓規(guī)則：

-優(yōu)先讓路給大船、上下客船；若與來(lái)船對(duì)遇，主動(dòng)轉(zhuǎn)向右舷（符合國(guó)際規(guī)則）。

-使用VHF12頻道與附近船舶通信，確認(rèn)避讓意圖。

2.大風(fēng)條件下：

(1)甲板作業(yè)限制：禁止進(jìn)行頂風(fēng)系解纜、吊裝貨物等作業(yè)；必要時(shí)暫停機(jī)艙維護(hù)。

(2)穩(wěn)性監(jiān)控：輪機(jī)部監(jiān)測(cè)壓載水艙液位，必要時(shí)調(diào)整壓載以保持穩(wěn)性。

(3)人員管理：非必要人員不得上甲板，所有門窗關(guān)閉鎖緊。

（二）火災(zāi)應(yīng)急處理

1.初期火災(zāi)撲救（3分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)）：

1.報(bào)警與通知：

(1)發(fā)現(xiàn)火情者立即按下最近的消防報(bào)警按鈕，同時(shí)用VHF向駕駛臺(tái)喊話：“XX處發(fā)生火災(zāi)，請(qǐng)啟動(dòng)應(yīng)急程序！”

(2)駕駛臺(tái)接報(bào)后，立即按下手動(dòng)報(bào)警器，并向應(yīng)急指揮小組報(bào)告。

2.初期處置步驟：

(1)判斷火源位置：

-甲板火：使用便攜式滅火器（干粉或二氧化碳，選擇合適類型如ABC型）。

-機(jī)艙火：先關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閥、斷電，再使用二氧化碳滅火器或消防栓。

-貨艙火：根據(jù)貨物性質(zhì)選擇滅火劑（如：油類火災(zāi)用泡沫，電氣火災(zāi)用干粉）。

(2)滅火操作：

-站在上風(fēng)向，對(duì)準(zhǔn)火焰根部噴射，連續(xù)操作直至火焰熄滅。

-注意安全距離（干粉滅火器≥4米，水基型≥6米）。

(3)隔離措施：

-關(guān)閉通往火區(qū)的防火門，切斷電源或可燃?xì)怏w供應(yīng)。

-甲板火時(shí)用消防水帶冷卻鄰近結(jié)構(gòu)。

3.評(píng)估與決策：

(1)若火勢(shì)無(wú)法控制，應(yīng)急小組立即決定是否疏散或全船報(bào)警。

(2)若決定疏散，啟動(dòng)應(yīng)急廣播：“火情失控，請(qǐng)按疏散路線撤離至救生艇甲板！”

2.全面火災(zāi)處置：

1.應(yīng)急廣播與引導(dǎo)：

(1)按下全船報(bào)警器，播放預(yù)錄疏散指令（包括路線圖）。

(2)甲板部船員穿戴反光背心，手持應(yīng)急燈沿指定路線引導(dǎo)，禁止使用電梯。

2.救生艇筏部署：

(1)程序：關(guān)閉艙蓋→釋放絞車→人員登艇→關(guān)閉登乘口→解脫固定裝置。

(2)登乘要求：先老弱后壯年，救生衣穿戴規(guī)范，系緊救生索。

3.船內(nèi)滅火持續(xù)作戰(zhàn)：

(1)輪機(jī)部持續(xù)向消防泵供水，機(jī)艙人員穿戴正壓式空氣呼吸器（SCBA）進(jìn)入火場(chǎng)滅火。

(2)甲板部使用消防炮冷卻船體結(jié)構(gòu)，防止倒塌。

4.棄船決策：

(1)條件：火勢(shì)無(wú)法控制、船體傾斜>15°、進(jìn)水速度過(guò)快、危及人員安全。

(2)執(zhí)行：船長(zhǎng)宣布棄船后，按“先下后上”原則有序撤離，最后關(guān)閉主電源并釋放船體。

（三）碰撞/擱淺應(yīng)急處理

1.碰撞后措施（適用所有碰撞類型）：

1.即時(shí)行動(dòng)：

(1)船長(zhǎng)判斷碰撞嚴(yán)重程度，若可安全操作則減速至停車，若船體受損則保持航速控制船位。

(2)大副檢查船體結(jié)構(gòu)：使用敲擊法或超聲波檢測(cè)有無(wú)裂縫、變形。

(3)輪機(jī)部檢查主機(jī)、舵機(jī)、油水系統(tǒng)有無(wú)泄漏。

2.貨物檢查與固定：

(1)甲板部檢查甲板貨物有無(wú)移位、損壞，必要時(shí)重新綁扎。

(2)貨艙部檢查艙蓋、通風(fēng)口是否關(guān)閉，防止進(jìn)水。

3.報(bào)告與聯(lián)絡(luò)：

(1)立即向最近海事局報(bào)告碰撞情況（時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方信息、本船受損程度）。

(2)啟動(dòng)VHF16頻道，循環(huán)播報(bào)：“本船發(fā)生碰撞，請(qǐng)求援助！”

2.擱淺后措施（適用于各類擱淺）：

1.擱淺后第一小時(shí)：

(1)停止主機(jī)：避免螺旋槳空轉(zhuǎn)損傷船體或海底。

(2)拋擲壓艙水：降低船首吃水，緩解擱淺壓力（但需確保穩(wěn)性）。

(3)檢查船體：使用測(cè)深錘分段測(cè)量吃水，定位擱淺位置。

2.搶修與脫淺：

(1)小角度擱淺（傾斜<10°）：

-保持壓艙水狀態(tài)，緩慢使用主機(jī)調(diào)整船首船尾吃水差（如首傾則進(jìn)首側(cè)壓載水）。

-若條件允許，使用船首絞車或拖輪輔助脫淺。

(2)大角度擱淺（傾斜>10°）：

-評(píng)估是否需棄貨減輕重量（優(yōu)先棄置甲板貨物）。

-申請(qǐng)專業(yè)拖輪協(xié)助，配合岸基吊機(jī)或高壓水槍進(jìn)行脫淺作業(yè)。

3.安全措施：

(1)若長(zhǎng)時(shí)間擱持，每日檢查船體結(jié)構(gòu)有無(wú)裂縫、滲漏。

(2)保持與岸基通信，定期報(bào)告擱淺狀態(tài)及環(huán)境變化。

（四）人員落水應(yīng)急處理

1.發(fā)現(xiàn)與初始響應(yīng)：

1.立即行動(dòng)：

(1)第一個(gè)發(fā)現(xiàn)者高聲呼喊：“有人落水！”并按下最近的應(yīng)急按鈕。

(2)同時(shí)拋擲第一個(gè)救生圈（含煙霧信號(hào)彈），確保其遠(yuǎn)離落水者上游方向。

2.聲吶與雷達(dá)定位：

(1)啟動(dòng)船首聲吶，調(diào)整頻率避開螺旋槳干擾。

(2)使用雷達(dá)追蹤落水者，持續(xù)記錄方位與距離。

3.人員救援（按距離分級(jí)）：

(1)近距離（＜15米）：

-由船員穿戴救生衣、腳蹼，攜帶救生索，從船舷跳入水中施救。

-必須兩人一組，一人拉繩控制，另一人接近落水者。

(2)中距離（15-50米）：

-使用快艇拖曳救生浮具（如D型浮標(biāo)）接近落水者。

-若落水者會(huì)游泳，先投放救生衣，再由船員入水協(xié)助。

(3)遠(yuǎn)距離（＞50米）：

-啟動(dòng)吊艇架，降下帶救生索的救生艇筏。

-若落水者無(wú)法自救，投放漂浮定位裝置（PLB），持續(xù)跟蹤位置。

2.醫(yī)療處置與康復(fù)：

1.救回后檢查：

(1)立即檢查體溫、意識(shí)、呼吸（遵循ABC評(píng)估流程）。

(2)若無(wú)呼吸心跳，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇（需兩名船員配合）。

2.保暖與復(fù)溫：

(1)落水者體溫<35℃時(shí)，使用毛毯、熱水袋保暖。

(2)嚴(yán)禁飲用酒精或咖啡，補(bǔ)充生理鹽水。

3.岸上交接：

(1)若需轉(zhuǎn)運(yùn)，用擔(dān)架固定傷員，覆蓋保溫毯，記錄生命體征變化。

（五）