船舶機(jī)艙火災(zāi)處理方案一、概述

船舶機(jī)艙火災(zāi)是海上航行中的重大安全隱患，具有突發(fā)性強(qiáng)、撲救難度大、后果嚴(yán)重等特點(diǎn)。為有效應(yīng)對機(jī)艙火災(zāi)，必須制定科學(xué)、系統(tǒng)的處理方案，確保人員安全、減少財(cái)產(chǎn)損失。本方案結(jié)合機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)，從預(yù)防、報(bào)警、初期撲救、擴(kuò)展處置及善后處理等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。

二、火災(zāi)預(yù)防措施

（一）日常維護(hù)管理

1.定期檢查機(jī)艙設(shè)備，重點(diǎn)檢查燃油、液壓油、滑油等易燃介質(zhì)管線及閥門，確保無泄漏。

2.保持機(jī)艙清潔，及時(shí)清理油污、垃圾等易燃物，嚴(yán)禁在機(jī)艙內(nèi)吸煙或使用明火。

3.嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免超負(fù)荷運(yùn)行或設(shè)備超溫、超壓。

（二）消防設(shè)備管理

1.確保消防系統(tǒng)（如自動(dòng)噴淋、滅火器、消防栓）處于正常工作狀態(tài)，定期測試噴頭、壓力表等關(guān)鍵部件。

2.配備充足且合格的消防器材，包括干粉滅火器、二氧化碳滅火器、消防砂等，并定期檢查更換。

3.保持應(yīng)急通道暢通，消防器材存放位置標(biāo)識(shí)清晰。

（三）人員培訓(xùn)與應(yīng)急演練

1.對船員進(jìn)行消防知識(shí)培訓(xùn)，包括火災(zāi)分類、滅火器材使用方法、疏散逃生技巧等。

2.每季度組織至少一次機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急演練，提高船員實(shí)戰(zhàn)能力。

三、火災(zāi)報(bào)警與初期撲救

（一）火災(zāi)報(bào)警程序

1.發(fā)現(xiàn)火情后，立即確認(rèn)火源位置及燃燒物質(zhì)，并向駕駛臺(tái)和機(jī)艙值班人員發(fā)出警報(bào)。

2.使用船內(nèi)應(yīng)急廣播通知全船人員，并報(bào)告公司應(yīng)急中心（如有）。

（二）初期撲救措施（3分鐘內(nèi)）

1.立即切斷著火區(qū)域電源及燃油供應(yīng)，防止火勢蔓延。

2.使用就近消防器材進(jìn)行撲救：

-油類火災(zāi)：使用干粉或二氧化碳滅火器，嚴(yán)禁用水撲救。

-電氣火災(zāi)：先切斷電源，再使用二氧化碳或干粉滅火器。

-普通固體火災(zāi)：使用滅火器或消防砂覆蓋。

3.若火勢無法控制，立即啟動(dòng)機(jī)艙消防系統(tǒng)（如自動(dòng)噴淋），并組織疏散。

四、火災(zāi)擴(kuò)展處置

（一）控制火勢蔓延

1.采取分區(qū)隔離措施，關(guān)閉相關(guān)艙室閥門，阻止火勢向其他區(qū)域擴(kuò)散。

2.使用水霧冷卻未著火設(shè)備，防止過熱引發(fā)二次火災(zāi)。

（二）人員疏散與救援

1.組織船員沿應(yīng)急路線撤離至安全區(qū)域（如救生艇甲板），并清點(diǎn)人數(shù)。

2.對受傷人員實(shí)施急救，并優(yōu)先救援老弱病殘人員。

（三）外部救援協(xié)調(diào)

1.若火勢失控，立即向海事部門發(fā)送SOS求救信號，提供船舶位置、火災(zāi)情況及傷亡人數(shù)。

2.與前來救援的船舶或飛機(jī)保持通信，配合滅火和疏散工作。

五、善后處理

（一）火災(zāi)撲滅后的檢查

1.確認(rèn)火勢完全撲滅，避免復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)保持通風(fēng)。

2.檢查機(jī)艙結(jié)構(gòu)、管線及設(shè)備損壞情況，評估修復(fù)方案。

（二）事故調(diào)查與記錄

1.保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，收集證據(jù)（如監(jiān)控錄像、消防記錄），分析火災(zāi)原因。

2.填寫事故報(bào)告，詳細(xì)記錄時(shí)間、地點(diǎn)、原因、損失及處理措施。

（三）修復(fù)與改進(jìn)

1.制定設(shè)備修復(fù)計(jì)劃，優(yōu)先修復(fù)關(guān)鍵系統(tǒng)（如動(dòng)力、消防）。

2.根據(jù)事故教訓(xùn)，完善消防管理制度及應(yīng)急預(yù)案。

六、注意事項(xiàng)

1.撲救過程中，船員應(yīng)佩戴防護(hù)裝備（如防毒面具、隔熱服）。

2.禁止在未確認(rèn)安全的情況下進(jìn)入火場，防止窒息或燙傷。

3.保持冷靜，遵循指揮，避免盲目行動(dòng)導(dǎo)致次生災(zāi)害。

三、火災(zāi)擴(kuò)展處置

（一）控制火勢蔓延

1.分區(qū)隔離措施的具體執(zhí)行

(1)立即關(guān)閉著火艙室及相關(guān)區(qū)域防火門，阻止火焰和高溫?zé)煔庀蛳噜徟撌衣印?/p>

(2)檢查并關(guān)閉通往著火區(qū)域的燃油、滑油、壓縮空氣等管路的截止閥，切斷可燃物供應(yīng)。

(3)若火勢涉及機(jī)艙上層建筑，迅速關(guān)閉樓梯間防火門，防止煙氣擴(kuò)散至甲板以上區(qū)域。

2.水霧冷卻的實(shí)操方法

(1)啟動(dòng)機(jī)艙消防冷卻水系統(tǒng)，對未著火的重要設(shè)備（如發(fā)電機(jī)、主配電板）進(jìn)行噴淋降溫。

(2)調(diào)整水霧噴頭角度，確保冷卻水覆蓋熱表面，但避免直接沖擊電氣設(shè)備導(dǎo)致短路。

(3)每隔30分鐘檢查設(shè)備溫度，必要時(shí)延長冷卻時(shí)間。

3.火源定位與針對性處置

(1)通過舷窗觀察或紅外測溫儀確定火源核心位置，集中資源進(jìn)行重點(diǎn)撲救。

(2)針對燃油管路泄漏火災(zāi)，先用消防砂或布覆蓋泄漏點(diǎn)控制噴濺，再使用干粉滅火器滅火。

(3)避免用水撲救油火或電氣火災(zāi)，防止油污漂浮擴(kuò)大火勢或觸電事故。

（二）人員疏散與救援

1.疏散路線的明確指引

(1)指揮船員沿固定應(yīng)急通道撤離，禁止使用電梯或通風(fēng)系統(tǒng)。

(2)根據(jù)艙室火災(zāi)情況，選擇上甲板或救生艇甲板作為臨時(shí)集合點(diǎn)。

(3)對受傷或行動(dòng)不便者提供協(xié)助，確保全員撤離。

2.緊急救援的優(yōu)先級排序

(1)首先救援窒息、燒傷或昏迷人員，進(jìn)行心肺復(fù)蘇或急救包處理。

(2)其次轉(zhuǎn)移兒童、老人及患有嚴(yán)重疾病者，安排至避難艙室或救生艇。

(3)優(yōu)先疏散機(jī)艙底層人員，避免因煙氣向上蔓延造成傷亡。

3.海上救援的協(xié)同配合

(1)在救生艇甲板清點(diǎn)人數(shù)時(shí)，使用簽到表記錄姓名及傷情，防止遺漏。

(2)與抵達(dá)現(xiàn)場的消防船協(xié)調(diào)，利用其消防臂或高壓水槍輔助滅火。

(3)若需棄船，嚴(yán)格按照國際公約程序釋放救生艇和救生筏，并發(fā)出棄船信號。

（三）外部救援協(xié)調(diào)

1.SOS求救信號的規(guī)范發(fā)送

(1)使用VHF16頻道或EPIRB設(shè)備發(fā)送求救，重復(fù)播報(bào)船舶MMSI碼、位置（經(jīng)緯度）、火災(zāi)類型及傷亡情況。

(2)若衛(wèi)星電話可用，向海事局報(bào)告更詳細(xì)的事故參數(shù)，如風(fēng)向、火勢蔓延速度等。

(3)保持對遇險(xiǎn)頻率的監(jiān)聽，接收救援船舶的進(jìn)一步指令。

2.與救援船舶的通信聯(lián)絡(luò)

(1)指派一名船員攜帶手搖報(bào)警器、口哨或鮮艷衣物，到最高點(diǎn)引導(dǎo)救援。

(2)通過甚高頻向救援船報(bào)告自身姿態(tài)（是否傾斜）、剩余燃油量及飲用水儲(chǔ)備。

(3)確認(rèn)救援船提供滅火設(shè)備（如泡沫槍）或拖船服務(wù)時(shí)，按其要求配合操作。

四、善后處理

（一）火災(zāi)撲滅后的檢查

1.安全確認(rèn)的必要步驟

(1)火災(zāi)撲滅后持續(xù)通風(fēng)2小時(shí)，檢測艙內(nèi)可燃?xì)怏w濃度（如LEL值），確保低于爆炸極限的10%。

(2)使用防爆手電筒檢查電氣設(shè)備，確認(rèn)無復(fù)燃隱患。

(3)在艙室入口放置警示牌，禁止未經(jīng)許可的人員進(jìn)入。

2.結(jié)構(gòu)損傷的評估方法

(1)使用超聲波測厚儀檢測鋼板的燒蝕厚度，記錄變形區(qū)域的長度和寬度。

(2)對受損管線進(jìn)行壓力測試（如液壓系統(tǒng)需保壓30分鐘），確認(rèn)無泄漏。

(3)對承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析，必要時(shí)邀請船級社專家進(jìn)行鑒定。

3.環(huán)境監(jiān)測的要求

(1)測量機(jī)艙及鄰近海域的水體油污含量，必要時(shí)使用撇油器處理。

(2)檢查空氣中有害物質(zhì)濃度（如一氧化碳、氮氧化物），超標(biāo)時(shí)強(qiáng)制通風(fēng)。

（二）事故調(diào)查與記錄

1.現(xiàn)場證據(jù)的固定流程

(1)用照相機(jī)和視頻記錄火災(zāi)痕跡、設(shè)備損壞位置及消防系統(tǒng)操作記錄。

(2)保存未開封的消防器材（如滅火器壓力表讀數(shù)照片），作為使用證據(jù)。

(3)采集火源殘留物樣本（如熔融金屬、煙塵），送交實(shí)驗(yàn)室分析燃燒物成分。

2.調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(1)設(shè)計(jì)封閉式問題（如“火災(zāi)發(fā)生在哪個(gè)系統(tǒng)？”），確保數(shù)據(jù)量化。

(2)設(shè)置開放式問題（如“您認(rèn)為哪些預(yù)防措施未落實(shí)？”），收集主觀意見。

(3)包含時(shí)間軸問題，要求船員描述事件發(fā)生順序（精確到分鐘）。

3.事故報(bào)告的編寫規(guī)范

(1)按照海事局格式要求，包含事件經(jīng)過、直接原因、間接原因及責(zé)任認(rèn)定。

(2)繪制火災(zāi)示意圖，標(biāo)注起火點(diǎn)、蔓延路徑及應(yīng)急措施實(shí)施區(qū)域。

(3)提出改進(jìn)建議，明確責(zé)任部門（如輪機(jī)部、大副）的整改期限。

（三）修復(fù)與改進(jìn)

1.應(yīng)急修復(fù)的優(yōu)先級清單

(1)最高優(yōu)先級：主推進(jìn)器、發(fā)電機(jī)、消防系統(tǒng)、船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

(2)次優(yōu)先級：生活區(qū)供電、冷藏系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備。

(3)低優(yōu)先級：裝飾性家具、娛樂系統(tǒng)。

2.修復(fù)方案的技術(shù)參數(shù)

(1)焊接修補(bǔ)需使用與原鋼板匹配的材質(zhì)（如船級社認(rèn)證的鋼材），焊縫需做100%射線檢測。

(2)更換的消防設(shè)備必須符合SOLAS公約最新標(biāo)準(zhǔn)，并標(biāo)注驗(yàn)收日期。

(3)燃油系統(tǒng)修復(fù)后需進(jìn)行水壓測試（試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍）。

3.預(yù)防措施的強(qiáng)化措施

(1)增加機(jī)艙巡查頻次，從每日2次改為每4小時(shí)1次，重點(diǎn)檢查液壓油溫度。

(2)為滅火器配備防震支架，確保使用時(shí)壓力表讀數(shù)準(zhǔn)確。

(3)修訂應(yīng)急演練腳本，增加“發(fā)電機(jī)艙油管爆裂火災(zāi)”的處置場景。

六、注意事項(xiàng)

1.個(gè)人防護(hù)裝備的佩戴指南

(1)進(jìn)入熱區(qū)必須佩戴：防熱手套、阻燃工作服、安全帽、防毒面具（長管式）。

(2)緊急疏散時(shí)，優(yōu)先攜帶：急救包、口哨、應(yīng)急照明手電。

(3)高溫環(huán)境下作業(yè)，每15分鐘強(qiáng)制休息5分鐘，避免中暑。

2.次生災(zāi)害的防范要點(diǎn)

(1)火災(zāi)后48小時(shí)內(nèi)，每日檢查電路絕緣情況，防止短路引發(fā)再燃。

(2)保持消防砂箱清潔，補(bǔ)充損耗的沙粒至容量80%以上。

(3)對受損的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行殺菌消毒，防止霉菌滋生。

3.心理疏導(dǎo)的配套措施

(1)安排心理咨詢師在船舶靠港后開展團(tuán)體輔導(dǎo)，緩解船員創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙。

(2)建立互助小組，讓目擊火災(zāi)的船員相互支持。

(3)船長每日進(jìn)行談話，關(guān)注船員情緒變化，必要時(shí)調(diào)整崗位。

一、概述

船舶機(jī)艙火災(zāi)是海上航行中的重大安全隱患，具有突發(fā)性強(qiáng)、撲救難度大、后果嚴(yán)重等特點(diǎn)。為有效應(yīng)對機(jī)艙火災(zāi)，必須制定科學(xué)、系統(tǒng)的處理方案，確保人員安全、減少財(cái)產(chǎn)損失。本方案結(jié)合機(jī)艙火災(zāi)的特點(diǎn)，從預(yù)防、報(bào)警、初期撲救、擴(kuò)展處置及善后處理等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。

二、火災(zāi)預(yù)防措施

（一）日常維護(hù)管理

1.定期檢查機(jī)艙設(shè)備，重點(diǎn)檢查燃油、液壓油、滑油等易燃介質(zhì)管線及閥門，確保無泄漏。

2.保持機(jī)艙清潔，及時(shí)清理油污、垃圾等易燃物，嚴(yán)禁在機(jī)艙內(nèi)吸煙或使用明火。

3.嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免超負(fù)荷運(yùn)行或設(shè)備超溫、超壓。

（二）消防設(shè)備管理

1.確保消防系統(tǒng)（如自動(dòng)噴淋、滅火器、消防栓）處于正常工作狀態(tài)，定期測試噴頭、壓力表等關(guān)鍵部件。

2.配備充足且合格的消防器材，包括干粉滅火器、二氧化碳滅火器、消防砂等，并定期檢查更換。

3.保持應(yīng)急通道暢通，消防器材存放位置標(biāo)識(shí)清晰。

（三）人員培訓(xùn)與應(yīng)急演練

1.對船員進(jìn)行消防知識(shí)培訓(xùn)，包括火災(zāi)分類、滅火器材使用方法、疏散逃生技巧等。

2.每季度組織至少一次機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急演練，提高船員實(shí)戰(zhàn)能力。

三、火災(zāi)報(bào)警與初期撲救

（一）火災(zāi)報(bào)警程序

1.發(fā)現(xiàn)火情后，立即確認(rèn)火源位置及燃燒物質(zhì)，并向駕駛臺(tái)和機(jī)艙值班人員發(fā)出警報(bào)。

2.使用船內(nèi)應(yīng)急廣播通知全船人員，并報(bào)告公司應(yīng)急中心（如有）。

（二）初期撲救措施（3分鐘內(nèi)）

1.立即切斷著火區(qū)域電源及燃油供應(yīng)，防止火勢蔓延。

2.使用就近消防器材進(jìn)行撲救：

-油類火災(zāi)：使用干粉或二氧化碳滅火器，嚴(yán)禁用水撲救。

-電氣火災(zāi)：先切斷電源，再使用二氧化碳或干粉滅火器。

-普通固體火災(zāi)：使用滅火器或消防砂覆蓋。

3.若火勢無法控制，立即啟動(dòng)機(jī)艙消防系統(tǒng)（如自動(dòng)噴淋），并組織疏散。

四、火災(zāi)擴(kuò)展處置

（一）控制火勢蔓延

1.采取分區(qū)隔離措施，關(guān)閉相關(guān)艙室閥門，阻止火勢向其他區(qū)域擴(kuò)散。

2.使用水霧冷卻未著火設(shè)備，防止過熱引發(fā)二次火災(zāi)。

（二）人員疏散與救援

1.組織船員沿應(yīng)急路線撤離至安全區(qū)域（如救生艇甲板），并清點(diǎn)人數(shù)。

2.對受傷人員實(shí)施急救，并優(yōu)先救援老弱病殘人員。

（三）外部救援協(xié)調(diào)

1.若火勢失控，立即向海事部門發(fā)送SOS求救信號，提供船舶位置、火災(zāi)情況及傷亡人數(shù)。

2.與前來救援的船舶或飛機(jī)保持通信，配合滅火和疏散工作。

五、善后處理

（一）火災(zāi)撲滅后的檢查

1.確認(rèn)火勢完全撲滅，避免復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)保持通風(fēng)。

2.檢查機(jī)艙結(jié)構(gòu)、管線及設(shè)備損壞情況，評估修復(fù)方案。

（二）事故調(diào)查與記錄

1.保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，收集證據(jù)（如監(jiān)控錄像、消防記錄），分析火災(zāi)原因。

2.填寫事故報(bào)告，詳細(xì)記錄時(shí)間、地點(diǎn)、原因、損失及處理措施。

（三）修復(fù)與改進(jìn)

1.制定設(shè)備修復(fù)計(jì)劃，優(yōu)先修復(fù)關(guān)鍵系統(tǒng)（如動(dòng)力、消防）。

2.根據(jù)事故教訓(xùn)，完善消防管理制度及應(yīng)急預(yù)案。

六、注意事項(xiàng)

1.撲救過程中，船員應(yīng)佩戴防護(hù)裝備（如防毒面具、隔熱服）。

2.禁止在未確認(rèn)安全的情況下進(jìn)入火場，防止窒息或燙傷。

3.保持冷靜，遵循指揮，避免盲目行動(dòng)導(dǎo)致次生災(zāi)害。

三、火災(zāi)擴(kuò)展處置

（一）控制火勢蔓延

1.分區(qū)隔離措施的具體執(zhí)行

(1)立即關(guān)閉著火艙室及相關(guān)區(qū)域防火門，阻止火焰和高溫?zé)煔庀蛳噜徟撌衣印?/p>

(2)檢查并關(guān)閉通往著火區(qū)域的燃油、滑油、壓縮空氣等管路的截止閥，切斷可燃物供應(yīng)。

(3)若火勢涉及機(jī)艙上層建筑，迅速關(guān)閉樓梯間防火門，防止煙氣擴(kuò)散至甲板以上區(qū)域。

2.水霧冷卻的實(shí)操方法

(1)啟動(dòng)機(jī)艙消防冷卻水系統(tǒng)，對未著火的重要設(shè)備（如發(fā)電機(jī)、主配電板）進(jìn)行噴淋降溫。

(2)調(diào)整水霧噴頭角度，確保冷卻水覆蓋熱表面，但避免直接沖擊電氣設(shè)備導(dǎo)致短路。

(3)每隔30分鐘檢查設(shè)備溫度，必要時(shí)延長冷卻時(shí)間。

3.火源定位與針對性處置

(1)通過舷窗觀察或紅外測溫儀確定火源核心位置，集中資源進(jìn)行重點(diǎn)撲救。

(2)針對燃油管路泄漏火災(zāi)，先用消防砂或布覆蓋泄漏點(diǎn)控制噴濺，再使用干粉滅火器滅火。

(3)避免用水撲救油火或電氣火災(zāi)，防止油污漂浮擴(kuò)大火勢或觸電事故。

（二）人員疏散與救援

1.疏散路線的明確指引

(1)指揮船員沿固定應(yīng)急通道撤離，禁止使用電梯或通風(fēng)系統(tǒng)。

(2)根據(jù)艙室火災(zāi)情況，選擇上甲板或救生艇甲板作為臨時(shí)集合點(diǎn)。

(3)對受傷或行動(dòng)不便者提供協(xié)助，確保全員撤離。

2.緊急救援的優(yōu)先級排序

(1)首先救援窒息、燒傷或昏迷人員，進(jìn)行心肺復(fù)蘇或急救包處理。

(2)其次轉(zhuǎn)移兒童、老人及患有嚴(yán)重疾病者，安排至避難艙室或救生艇。

(3)優(yōu)先疏散機(jī)艙底層人員，避免因煙氣向上蔓延造成傷亡。

3.海上救援的協(xié)同配合

(1)在救生艇甲板清點(diǎn)人數(shù)時(shí)，使用簽到表記錄姓名及傷情，防止遺漏。

(2)與抵達(dá)現(xiàn)場的消防船協(xié)調(diào)，利用其消防臂或高壓水槍輔助滅火。

(3)若需棄船，嚴(yán)格按照國際公約程序釋放救生艇和救生筏，并發(fā)出棄船信號。

（三）外部救援協(xié)調(diào)

1.SOS求救信號的規(guī)范發(fā)送

(1)使用VHF16頻道或EPIRB設(shè)備發(fā)送求救，重復(fù)播報(bào)船舶MMSI碼、位置（經(jīng)緯度）、火災(zāi)類型及傷亡情況。

(2)若衛(wèi)星電話可用，向海事局報(bào)告更詳細(xì)的事故參數(shù)，如風(fēng)向、火勢蔓延速度等。

(3)保持對遇險(xiǎn)頻率的監(jiān)聽，接收救援船舶的進(jìn)一步指令。

2.與救援船舶的通信聯(lián)絡(luò)

(1)指派一名船員攜帶手搖報(bào)警器、口哨或鮮艷衣物，到最高點(diǎn)引導(dǎo)救援。

(2)通過甚高頻向救援船報(bào)告自身姿態(tài)（是否傾斜）、剩余燃油量及飲用水儲(chǔ)備。

(3)確認(rèn)救援船提供滅火設(shè)備（如泡沫槍）或拖船服務(wù)時(shí)，按其要求配合操作。

四、善后處理

（一）火災(zāi)撲滅后的檢查

1.安全確認(rèn)的必要步驟

(1)火災(zāi)撲滅后持續(xù)通風(fēng)2小時(shí)，檢測艙內(nèi)可燃?xì)怏w濃度（如LEL值），確保低于爆炸極限的10%。

(2)使用防爆手電筒檢查電氣設(shè)備，確認(rèn)無復(fù)燃隱患。

(3)在艙室入口放置警示牌，禁止未經(jīng)許可的人員進(jìn)入。

2.結(jié)構(gòu)損傷的評估方法

(1)使用超聲波測厚儀檢測鋼板的燒蝕厚度，記錄變形區(qū)域的長度和寬度。

(2)對受損管線進(jìn)行壓力測試（如液壓系統(tǒng)需保壓30分鐘），確認(rèn)無泄漏。

(3)對承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析，必要時(shí)邀請船級社專家進(jìn)行鑒定。

3.環(huán)境監(jiān)測的要求

(1)測量機(jī)艙及鄰近海域的水體油污含量，必要時(shí)使用撇油器處理。

(2)檢查空氣中有害物質(zhì)濃度（如一氧化碳、氮氧化物），超標(biāo)時(shí)強(qiáng)制通風(fēng)。

（二）事故調(diào)查與記錄

1.現(xiàn)場證據(jù)的固定流程

(1)用照相機(jī)和視頻記錄火災(zāi)痕跡、設(shè)備損壞位置及消防系統(tǒng)操作記錄。

(2)保存未開封的消防器材（如滅火器壓力表讀數(shù)照片），作為使用證據(jù)。

(3)采集火源殘留物樣本（如熔融金屬、煙塵），送交實(shí)驗(yàn)室分析燃燒物成分。

2.調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

(1)設(shè)計(jì)封閉式問題（如“火災(zāi)發(fā)生在哪個(gè)系統(tǒng)？”），確保數(shù)據(jù)量化。

(2)設(shè)置開放式問題（如“您認(rèn)為哪些預(yù)防措施未落實(shí)？”），收集主觀意見。

(3)包含時(shí)間軸問題，要求船員描述事件發(fā)生順序（精確到分鐘）。

3.事故報(bào)告的編寫規(guī)范

(1)按照海事局格式要求，包含事件經(jīng)過、直接原因、間接原因及責(zé)任認(rèn)定。

(2)