船舶駕駛員職業(yè)技能規(guī)范一、概述

船舶駕駛員是船舶航行安全的核心責(zé)任人，其職業(yè)技能直接關(guān)系到船舶、人員及環(huán)境的安危。本規(guī)范旨在明確船舶駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能和安全操作要求，確保其在不同航行條件下能夠高效、安全地執(zhí)行任務(wù)。規(guī)范內(nèi)容涵蓋基本要求、專業(yè)技能、應(yīng)急處理、法規(guī)遵守及持續(xù)學(xué)習(xí)等方面。

二、基本要求

船舶駕駛員必須滿足以下基本條件，方可從事相關(guān)工作：

（一）資質(zhì)與資格

1.持有有效的《船員適任證書》，且證書等級與所乘船舶類型匹配。

2.年齡滿足法定要求（通常為18周歲以上，且不超過法定退休年齡）。

3.通過船員健康檢查，符合海上作業(yè)的身體條件。

（二）職業(yè)素養(yǎng)

1.具備良好的心理素質(zhì)，能在高壓環(huán)境下保持冷靜。

2.熟練掌握航海英語，能夠進(jìn)行國際通用的通信與交流。

3.遵守船舶規(guī)章制度，具備團(tuán)隊協(xié)作能力。

（三）培訓(xùn)要求

1.完成規(guī)定的崗前培訓(xùn)，包括船舶安全、消防、救生等模塊。

2.定期參加技能復(fù)訓(xùn)，累計培訓(xùn)時間每年不少于20小時。

三、專業(yè)技能

船舶駕駛員需具備以下專業(yè)技能，確保航行安全：

（一）航行操作

1.航線規(guī)劃：

-根據(jù)船舶載重、氣象條件及航道限制，合理選擇航線。

-使用電子海圖（ECDIS）進(jìn)行實時航線監(jiān)控，避免碰撞風(fēng)險。

2.舵機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)管理：

-熟悉船舶操縱性能，保持舵效在規(guī)定范圍內(nèi)（如：舵角偏差不超過±5°）。

-定期檢查主機(jī)轉(zhuǎn)速（如：航行時保持在800-1200RPM），確保動力輸出穩(wěn)定。

3.靠離泊作業(yè)：

-使用系泊纜繩張力計（如：設(shè)定纜繩受力≤5噸），防止纜繩斷裂。

-通過車鐘、號角與岸基通信，確保作業(yè)同步。

（二）氣象與水文觀測

1.天氣判斷：

-通過氣象雷達(dá)、衛(wèi)星云圖等設(shè)備，實時監(jiān)測風(fēng)力（如：風(fēng)力＞8級時停航）與浪高（如：浪高＞2米時謹(jǐn)慎航行）。

2.水文分析：

-注意潮汐變化（如：了解當(dāng)?shù)爻辈罘秶?.5米），避免擱淺風(fēng)險。

（三）通信與導(dǎo)航

1.VHF通信：

-掌握16頻道、12頻道等常用頻率，保持與海岸電臺、其他船舶的定期通話。

2.GPS定位：

-確認(rèn)GPS信號強(qiáng)度（如：PDOP值＜3），確保位置精度在±5海里以內(nèi)。

四、應(yīng)急處理

船舶駕駛員需具備高效的應(yīng)急響應(yīng)能力：

（一）消防處置

1.初期火災(zāi)撲救：

-立即啟動消防泵（如：壓力達(dá)到10bar以上），使用CO2滅火器或干粉滅火器（注意：電器火災(zāi)禁用水撲救）。

2.人員疏散：

-按照應(yīng)急預(yù)案，通過救生艇甲板或緊急集合點清點人數(shù)（誤差率≤5%）。

（二）碰撞與擱淺應(yīng)對

1.碰撞前預(yù)警：

-通過AIS系統(tǒng)（如：雷達(dá)交叉距離小于1海里時鳴放聲號）。

2.擱淺后處理：

-報告擱淺位置（如：使用經(jīng)緯度標(biāo)記），緩慢減壓（如：主機(jī)反轉(zhuǎn)，每分鐘降低轉(zhuǎn)速50RPM）。

（三）棄船操作

1.信號發(fā)布：

-通過棄船警報器（如：連續(xù)長鳴5分鐘），并鳴放7次長聲號。

2.登乘救生艇：

-按照順時針順序（首至尾）登艇，確保每艘救生艇載重≤250人。

五、法規(guī)遵守

船舶駕駛員必須嚴(yán)格遵守國際與國內(nèi)法規(guī)：

（一）國際公約

1.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）：

-確保救生設(shè)備（如：救生衣數(shù)量≥每人1件）在有效期（如：有效期5年）內(nèi)。

2.《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）：

-避免在禁航區(qū)排放油污（如：排放率≤15L/海里）。

（二）國內(nèi)法規(guī)

1.《中華人民共和國海上交通安全法》：

-嚴(yán)禁在禁航區(qū)航行（如：通過VTS系統(tǒng)確認(rèn)許可）。

2.港口特定規(guī)定：

-遵守當(dāng)?shù)乜坎粗刃颍ㄈ纾簡芜吙坎磿r船首對準(zhǔn)泊位中線±10°）。

六、持續(xù)學(xué)習(xí)

為保持職業(yè)競爭力，船舶駕駛員應(yīng)：

（一）技能更新

1.每年參與至少1次專業(yè)論壇，學(xué)習(xí)新技術(shù)（如：自動識別系統(tǒng)AIS3.0應(yīng)用）。

2.通過模擬器訓(xùn)練（如：完成10次應(yīng)急場景演練）。

（二）經(jīng)驗分享

1.撰寫航行日志，記錄異常情況（如：惡劣天氣下的航速調(diào)整記錄）。

2.參加船公司內(nèi)部技能競賽，提升實操能力。

七、總結(jié)

船舶駕駛員職業(yè)技能規(guī)范是保障海上安全的基礎(chǔ)。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)、嚴(yán)格的操作和持續(xù)的學(xué)習(xí)，駕駛員能夠有效應(yīng)對復(fù)雜工況，確保船舶高效、安全運(yùn)行。本規(guī)范需結(jié)合實際航行情況靈活執(zhí)行，并定期修訂以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

三、專業(yè)技能（續(xù)）

（一）航行操作（續(xù)）

1.航線規(guī)劃（續(xù)）

-風(fēng)險評估：在航線規(guī)劃時，需考慮以下風(fēng)險因素并制定應(yīng)對預(yù)案：

（1）碰撞風(fēng)險：交叉相遇時，采用《國際海上避碰規(guī)則》中的“交叉相遇局面”或“對遇局面”條款，明確讓路責(zé)任。例如，在右舷相遇時，船首向右轉(zhuǎn)向（左讓右）。

（2）擱淺風(fēng)險：通過水深測量數(shù)據(jù)（如：使用單側(cè)測深儀，每5分鐘記錄一次）和海圖比對，確保最淺點水深≥船舶吃水+0.5米。

（3）氣象風(fēng)險：臺風(fēng)預(yù)警時，需提前200海里繞航（如：臺風(fēng)中心移動速度為20節(jié)時）。

-ECDIS操作要點：

（1）開機(jī)后進(jìn)行自檢（如：檢查網(wǎng)格精度≤3米），確認(rèn)GPS信號穩(wěn)定（PDOP＜2）。

（2）設(shè)置航行警告區(qū)（如：進(jìn)入AIS信息稀疏區(qū)時自動鳴警）。

2.舵機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)管理（續(xù)）

-舵效測試：每班次首次航行時，通過舵角指示器（如：±35°范圍內(nèi)）和羅經(jīng)校準(zhǔn)，確認(rèn)舵機(jī)響應(yīng)時間≤30秒。

-主機(jī)維護(hù)檢查：

（1）檢查燃油濾清器壓差（如：≤0.05MPa），防止進(jìn)入氣缸。

（2）測量冷卻水溫度（如：主發(fā)動機(jī)≤70°C），防止過熱。

3.靠離泊作業(yè)（續(xù)）

-系纜操作清單：

（1）準(zhǔn)備階段：檢查纜繩磨損情況（如：磨損面積＞10%需更換），確認(rèn)系纜樁無裂紋。

（2）靠泊階段：

-使用系纜機(jī)（如：單根纜繩張力≤5噸時，松緊度調(diào)整±15cm）。

-通過車鐘與岸基協(xié)調(diào)（如：前車鐘“兩短一長”表示倒車0.5節(jié)）。

（3）離泊階段：

-先松后剎（如：先緩慢松開尾纜，再微調(diào)主機(jī)轉(zhuǎn)速±20RPM）。

-觀察纜繩角度（如：≤30°時確認(rèn)無絞纏）。

（二）氣象與水文觀測（續(xù)）

1.天氣判斷（續(xù)）

-雷達(dá)識別技巧：

（1）浪高判斷：通過雷達(dá)圖像回波強(qiáng)度，估算浪高（如：強(qiáng)回波區(qū)域浪高＞3米）。

（2）冰山識別：注意雷達(dá)上“白頂黑底”的孤立回波（如：冰山反射率高于海面船只）。

-氣象傳真圖解讀：

（1）定時（如：每6小時）下載GTS系統(tǒng)中的Meteo-Fax圖，標(biāo)注等壓線（如：低壓槽線＜1020hPa）。

2.水文分析（續(xù)）

-潮汐推算：

（1）使用《潮汐表》或在線工具（如：NOAA網(wǎng)站），推算港口潮高（誤差≤15cm）。

（2）在橋上懸掛浮標(biāo)（如：標(biāo)示低潮前2小時），防止突然擱淺。

（三）通信與導(dǎo)航（續(xù)）

1.VHF通信（續(xù)）

-安全通信流程：

（1）呼叫格式：使用“呼叫我方呼號—對方呼號—通信目的”（如：“CQCQCQ，Mastercallingallvessels，requestingweatherupdate”）。

（2）緊急呼叫：在遇險時，優(yōu)先使用16頻道，并連續(xù)發(fā)送SOS摩斯電碼。

-AIS通信補(bǔ)充：

（1）定期檢查AIS狀態(tài)（如：發(fā)射功率符合MARPOLAnnexI要求）。

（2）在能見度不良時，通過AIS信息確認(rèn)周邊船舶航向（如：設(shè)定雷達(dá)交叉距離＜1海里時，自動鳴放聲號）。

2.GPS定位（續(xù)）

-定位誤差校準(zhǔn)：

（1）使用DGPS基站（如：精度≤5米時），校準(zhǔn)船舶實時位置。

（2）在陸標(biāo)顯著時，通過經(jīng)緯度交叉復(fù)核（誤差≤10秒）。

四、應(yīng)急處理（續(xù)）

（一）消防處置（續(xù)）

1.初期火災(zāi)撲救（續(xù)）

-不同類型火災(zāi)應(yīng)對：

（1）A類火災(zāi)（固體）：使用水槍（如：霧狀噴灑，避免直擊電氣設(shè)備）。

（2）B類火災(zāi)（液體）：使用干粉滅火器（如：射向火焰根部，持續(xù)噴射2分鐘）。

-消防泵啟動步驟：

（1）打開消防栓（如：逆時針旋轉(zhuǎn)鑰匙）。

（2）啟動備用發(fā)電機(jī)（如：按下“自動啟動”按鈕）。

（3）檢查壓力表（如：達(dá)到12bar后分區(qū)供水）。

2.人員疏散（續(xù)）

-疏散路線圖：

（1）制作張貼《緊急疏散圖》，標(biāo)注最近救生艇登乘點（如：距離船首＜100米）。

（2）使用哨聲或廣播（如：短促三聲哨表示“起航”，長聲表示“集合”）。

（二）碰撞與擱淺應(yīng)對（續(xù)）

1.碰撞前預(yù)警（續(xù)）

-雷達(dá)盲區(qū)應(yīng)對：

（1）使用舷側(cè)雷達(dá)（如：交叉角＞30°時仍能監(jiān)測）。

（2）通過“T”標(biāo)或浮標(biāo)確認(rèn)航路（如：夜間開啟舷燈）。

2.擱淺后處理（續(xù)）

-壓載水調(diào)整步驟：

（1）檢查船舶傾斜度（如：使用傾斜儀，≤5°時允許慢速排水）。

（2）每小時記錄吃水差（如：吃水差＞1米時停止排水）。

（三）棄船操作（續(xù)）

1.信號發(fā)布（續(xù)）

-棄船信號清單：

（1）啟動應(yīng)急廣播（如：循環(huán)播放“Abandonship！”）。

（2）發(fā)射SOS信號（如：6次長聲+6次短聲）。

2.登乘救生艇（續(xù)）

-救生艇檢查清單：

（1）檢查艇體（如：無漏氣，劃水板牢固）。

（2）檢查口糧（如：罐頭食品在有效期（如：3年）內(nèi)）。

五、法規(guī)遵守（續(xù)）

（一）國際公約（續(xù)）

1.SOLAS（續(xù)）

-救生設(shè)備檢查周期：

（1）救生艇筏（如：每3個月檢查浮力裝置）。

（2）空氣呼吸器（如：每半年測試供氣壓力）。

2.MARPOL（續(xù)）

-油污記錄簿填寫：

（1）記錄油艙艙底水排放量（如：每航次≤3L/噸）。

（2）簽名確認(rèn)（如：船長與輪機(jī)長共同簽字）。

（二）國內(nèi)法規(guī)（續(xù)）

1.《中華人民共和國海上交通安全法》（續(xù)）

-禁航區(qū)通行要求：

（1）通過VTS系統(tǒng)申請通行許可（如：提供船舶MMSI碼）。

（2）在禁航區(qū)航行時，保持雷達(dá)應(yīng)答器持續(xù)工作。

2.港口特定規(guī)定（續(xù)）

-靠泊安全要求：

（1）使用船首拖輪（如：拖輪功率≥船舶總功率的30%）。

（2）通過岸基攝像頭確認(rèn)靠泊角度（如：±10°范圍內(nèi)）。

六、持續(xù)學(xué)習(xí)（續(xù)）

（一）技能更新（續(xù)）

1.新技術(shù)培訓(xùn)：

-ECDIS升級培訓(xùn)：

（1）學(xué)習(xí)動態(tài)航線設(shè)計（如：設(shè)置自動避碰路徑）。

（2）參加廠商組織的操作考核（如：通過模擬碰撞測試）。

2.模擬器訓(xùn)練（續(xù)）

-應(yīng)急場景清單：

（1）演練擱淺后壓載水調(diào)整（如：模擬3小時排水過程）。

（2）模擬VHF通信中斷時的備用通信方案（如：使用衛(wèi)星電話）。

（二）經(jīng)驗分享（續(xù)）

1.航行日志優(yōu)化：

-異常情況記錄模板：

（1）事件時間（如：2023-10-1508:30）。

（2）處理措施（如：調(diào)整航向15°，避免與其他船舶碰撞）。

2.技能競賽參與：

-競賽內(nèi)容設(shè)置：

（1）實操部分（如：模擬靠泊操作，評分標(biāo)準(zhǔn)包括纜繩張力控制）。

（2）理論部分（如：MARPOL公約案例分析，限時60分鐘）。

七、總結(jié)（續(xù)）

船舶駕駛員職業(yè)技能的持續(xù)提升需要理論與實踐相結(jié)合。本規(guī)范的擴(kuò)寫內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化了操作步驟和法規(guī)要求，旨在幫助駕駛員：

1.標(biāo)準(zhǔn)化操作：通過清單式、步驟式的內(nèi)容，減少誤操作風(fēng)險。

2.法規(guī)落地：將抽象的條款轉(zhuǎn)化為具體的行為準(zhǔn)則（如：油污記錄簿的填寫格式）。

3.應(yīng)急高效化：通過模擬訓(xùn)練和案例復(fù)盤，縮短應(yīng)急響應(yīng)時間（如：消防處置從發(fā)現(xiàn)火情到撲滅的典型時間控制在5分鐘內(nèi)）。

未來，隨著智能化船舶技術(shù)的發(fā)展，本規(guī)范仍需動態(tài)更新，以適應(yīng)行業(yè)變革（如：無人駕駛船舶的遠(yuǎn)程監(jiān)控要求）。

一、概述

船舶駕駛員是船舶航行安全的核心責(zé)任人，其職業(yè)技能直接關(guān)系到船舶、人員及環(huán)境的安危。本規(guī)范旨在明確船舶駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能和安全操作要求，確保其在不同航行條件下能夠高效、安全地執(zhí)行任務(wù)。規(guī)范內(nèi)容涵蓋基本要求、專業(yè)技能、應(yīng)急處理、法規(guī)遵守及持續(xù)學(xué)習(xí)等方面。

二、基本要求

船舶駕駛員必須滿足以下基本條件，方可從事相關(guān)工作：

（一）資質(zhì)與資格

1.持有有效的《船員適任證書》，且證書等級與所乘船舶類型匹配。

2.年齡滿足法定要求（通常為18周歲以上，且不超過法定退休年齡）。

3.通過船員健康檢查，符合海上作業(yè)的身體條件。

（二）職業(yè)素養(yǎng)

1.具備良好的心理素質(zhì)，能在高壓環(huán)境下保持冷靜。

2.熟練掌握航海英語，能夠進(jìn)行國際通用的通信與交流。

3.遵守船舶規(guī)章制度，具備團(tuán)隊協(xié)作能力。

（三）培訓(xùn)要求

1.完成規(guī)定的崗前培訓(xùn)，包括船舶安全、消防、救生等模塊。

2.定期參加技能復(fù)訓(xùn)，累計培訓(xùn)時間每年不少于20小時。

三、專業(yè)技能

船舶駕駛員需具備以下專業(yè)技能，確保航行安全：

（一）航行操作

1.航線規(guī)劃：

-根據(jù)船舶載重、氣象條件及航道限制，合理選擇航線。

-使用電子海圖（ECDIS）進(jìn)行實時航線監(jiān)控，避免碰撞風(fēng)險。

2.舵機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)管理：

-熟悉船舶操縱性能，保持舵效在規(guī)定范圍內(nèi)（如：舵角偏差不超過±5°）。

-定期檢查主機(jī)轉(zhuǎn)速（如：航行時保持在800-1200RPM），確保動力輸出穩(wěn)定。

3.靠離泊作業(yè)：

-使用系泊纜繩張力計（如：設(shè)定纜繩受力≤5噸），防止纜繩斷裂。

-通過車鐘、號角與岸基通信，確保作業(yè)同步。

（二）氣象與水文觀測

1.天氣判斷：

-通過氣象雷達(dá)、衛(wèi)星云圖等設(shè)備，實時監(jiān)測風(fēng)力（如：風(fēng)力＞8級時停航）與浪高（如：浪高＞2米時謹(jǐn)慎航行）。

2.水文分析：

-注意潮汐變化（如：了解當(dāng)?shù)爻辈罘秶?.5米），避免擱淺風(fēng)險。

（三）通信與導(dǎo)航

1.VHF通信：

-掌握16頻道、12頻道等常用頻率，保持與海岸電臺、其他船舶的定期通話。

2.GPS定位：

-確認(rèn)GPS信號強(qiáng)度（如：PDOP值＜3），確保位置精度在±5海里以內(nèi)。

四、應(yīng)急處理

船舶駕駛員需具備高效的應(yīng)急響應(yīng)能力：

（一）消防處置

1.初期火災(zāi)撲救：

-立即啟動消防泵（如：壓力達(dá)到10bar以上），使用CO2滅火器或干粉滅火器（注意：電器火災(zāi)禁用水撲救）。

2.人員疏散：

-按照應(yīng)急預(yù)案，通過救生艇甲板或緊急集合點清點人數(shù)（誤差率≤5%）。

（二）碰撞與擱淺應(yīng)對

1.碰撞前預(yù)警：

-通過AIS系統(tǒng)（如：雷達(dá)交叉距離小于1海里時鳴放聲號）。

2.擱淺后處理：

-報告擱淺位置（如：使用經(jīng)緯度標(biāo)記），緩慢減壓（如：主機(jī)反轉(zhuǎn)，每分鐘降低轉(zhuǎn)速50RPM）。

（三）棄船操作

1.信號發(fā)布：

-通過棄船警報器（如：連續(xù)長鳴5分鐘），并鳴放7次長聲號。

2.登乘救生艇：

-按照順時針順序（首至尾）登艇，確保每艘救生艇載重≤250人。

五、法規(guī)遵守

船舶駕駛員必須嚴(yán)格遵守國際與國內(nèi)法規(guī)：

（一）國際公約

1.《國際海上人命安全公約》（SOLAS）：

-確保救生設(shè)備（如：救生衣數(shù)量≥每人1件）在有效期（如：有效期5年）內(nèi)。

2.《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）：

-避免在禁航區(qū)排放油污（如：排放率≤15L/海里）。

（二）國內(nèi)法規(guī)

1.《中華人民共和國海上交通安全法》：

-嚴(yán)禁在禁航區(qū)航行（如：通過VTS系統(tǒng)確認(rèn)許可）。

2.港口特定規(guī)定：

-遵守當(dāng)?shù)乜坎粗刃颍ㄈ纾簡芜吙坎磿r船首對準(zhǔn)泊位中線±10°）。

六、持續(xù)學(xué)習(xí)

為保持職業(yè)競爭力，船舶駕駛員應(yīng)：

（一）技能更新

1.每年參與至少1次專業(yè)論壇，學(xué)習(xí)新技術(shù)（如：自動識別系統(tǒng)AIS3.0應(yīng)用）。

2.通過模擬器訓(xùn)練（如：完成10次應(yīng)急場景演練）。

（二）經(jīng)驗分享

1.撰寫航行日志，記錄異常情況（如：惡劣天氣下的航速調(diào)整記錄）。

2.參加船公司內(nèi)部技能競賽，提升實操能力。

七、總結(jié)

船舶駕駛員職業(yè)技能規(guī)范是保障海上安全的基礎(chǔ)。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)、嚴(yán)格的操作和持續(xù)的學(xué)習(xí)，駕駛員能夠有效應(yīng)對復(fù)雜工況，確保船舶高效、安全運(yùn)行。本規(guī)范需結(jié)合實際航行情況靈活執(zhí)行，并定期修訂以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢。

三、專業(yè)技能（續(xù)）

（一）航行操作（續(xù)）

1.航線規(guī)劃（續(xù)）

-風(fēng)險評估：在航線規(guī)劃時，需考慮以下風(fēng)險因素并制定應(yīng)對預(yù)案：

（1）碰撞風(fēng)險：交叉相遇時，采用《國際海上避碰規(guī)則》中的“交叉相遇局面”或“對遇局面”條款，明確讓路責(zé)任。例如，在右舷相遇時，船首向右轉(zhuǎn)向（左讓右）。

（2）擱淺風(fēng)險：通過水深測量數(shù)據(jù)（如：使用單側(cè)測深儀，每5分鐘記錄一次）和海圖比對，確保最淺點水深≥船舶吃水+0.5米。

（3）氣象風(fēng)險：臺風(fēng)預(yù)警時，需提前200海里繞航（如：臺風(fēng)中心移動速度為20節(jié)時）。

-ECDIS操作要點：

（1）開機(jī)后進(jìn)行自檢（如：檢查網(wǎng)格精度≤3米），確認(rèn)GPS信號穩(wěn)定（PDOP＜2）。

（2）設(shè)置航行警告區(qū)（如：進(jìn)入AIS信息稀疏區(qū)時自動鳴警）。

2.舵機(jī)與推進(jìn)系統(tǒng)管理（續(xù)）

-舵效測試：每班次首次航行時，通過舵角指示器（如：±35°范圍內(nèi)）和羅經(jīng)校準(zhǔn)，確認(rèn)舵機(jī)響應(yīng)時間≤30秒。

-主機(jī)維護(hù)檢查：

（1）檢查燃油濾清器壓差（如：≤0.05MPa），防止進(jìn)入氣缸。

（2）測量冷卻水溫度（如：主發(fā)動機(jī)≤70°C），防止過熱。

3.靠離泊作業(yè)（續(xù)）

-系纜操作清單：

（1）準(zhǔn)備階段：檢查纜繩磨損情況（如：磨損面積＞10%需更換），確認(rèn)系纜樁無裂紋。

（2）靠泊階段：

-使用系纜機(jī)（如：單根纜繩張力≤5噸時，松緊度調(diào)整±15cm）。

-通過車鐘與岸基協(xié)調(diào)（如：前車鐘“兩短一長”表示倒車0.5節(jié)）。

（3）離泊階段：

-先松后剎（如：先緩慢松開尾纜，再微調(diào)主機(jī)轉(zhuǎn)速±20RPM）。

-觀察纜繩角度（如：≤30°時確認(rèn)無絞纏）。

（二）氣象與水文觀測（續(xù)）

1.天氣判斷（續(xù)）

-雷達(dá)識別技巧：

（1）浪高判斷：通過雷達(dá)圖像回波強(qiáng)度，估算浪高（如：強(qiáng)回波區(qū)域浪高＞3米）。

（2）冰山識別：注意雷達(dá)上“白頂黑底”的孤立回波（如：冰山反射率高于海面船只）。

-氣象傳真圖解讀：

（1）定時（如：每6小時）下載GTS系統(tǒng)中的Meteo-Fax圖，標(biāo)注等壓線（如：低壓槽線＜1020hPa）。

2.水文分析（續(xù)）

-潮汐推算：

（1）使用《潮汐表》或在線工具（如：NOAA網(wǎng)站），推算港口潮高（誤差≤15cm）。

（2）在橋上懸掛浮標(biāo)（如：標(biāo)示低潮前2小時），防止突然擱淺。

（三）通信與導(dǎo)航（續(xù)）

1.VHF通信（續(xù)）

-安全通信流程：

（1）呼叫格式：使用“呼叫我方呼號—對方呼號—通信目的”（如：“CQCQCQ，Mastercallingallvessels，requestingweatherupdate”）。

（2）緊急呼叫：在遇險時，優(yōu)先使用16頻道，并連續(xù)發(fā)送SOS摩斯電碼。

-AIS通信補(bǔ)充：

（1）定期檢查AIS狀態(tài)（如：發(fā)射功率符合MARPOLAnnexI要求）。

（2）在能見度不良時，通過AIS信息確認(rèn)周邊船舶航向（如：設(shè)定雷達(dá)交叉距離＜1海里時，自動鳴放聲號）。

2.GPS定位（續(xù)）

-定位誤差校準(zhǔn)：

（1）使用DGPS基站（如：精度≤5米時），校準(zhǔn)船舶實時位置。

（2）在陸標(biāo)顯著時，通過經(jīng)緯度交叉復(fù)核（誤差≤10秒）。

四、應(yīng)急處理（續(xù)）

（一）消防處置（續(xù)）

1.初期火災(zāi)撲救（續(xù)）

-不同類型火災(zāi)應(yīng)對：

（1）A類火災(zāi)（固體）：使用水槍（如：霧狀噴灑，避免直擊電氣設(shè)備）。

（2）B類火災(zāi)（液體）：使用干粉滅火器（如：射向火焰根部，持續(xù)噴射2分鐘）。

-消防泵啟動步驟：

（1）打開消防栓（如：逆時針旋轉(zhuǎn)鑰匙）。

（2）啟動備用發(fā)電機(jī)（如：按下“自動啟動”按鈕）。

（3）檢查壓力表（如：達(dá)到12bar后分區(qū)供水）。

2.人員疏散（續(xù)）

-疏散路線圖：

（1）制作張貼《緊急疏散圖》，標(biāo)注最近救生艇登乘點（如：距離船首＜100米）。

（2）使用哨聲或廣播（如：短促三聲哨表示“起航”，長聲表示“集合”）。

（二）碰撞與擱淺應(yīng)對（續(xù)）

1.碰撞前預(yù)警（續(xù)）

-雷達(dá)盲區(qū)應(yīng)對：

（1）使用舷側(cè)雷達(dá)（如：交叉角＞30°時仍能監(jiān)測）。

（2）通過“T”標(biāo)或浮標(biāo)確認(rèn)航路（如：夜間開啟舷燈）。

2.擱淺后處理（續(xù)）

-壓載水調(diào)整步驟：

（1）檢查船舶傾斜度（如：使用傾斜儀，≤5°時允許慢速排水）。

（2）每小時記錄吃水差（如：吃水差＞1米時停止排水）。

（三）棄船操作（續(xù)）

1.信號發(fā)布（續(xù)）

-棄船信號清單：

（1）啟動應(yīng)急廣播（如：循環(huán)播放“Abandonship！”）。

（2）發(fā)射SOS信號（如：6次長聲+6次短聲）。

2.登乘救生艇（續(xù)）

-救生艇檢查清單：

（1）檢查艇體（如：無漏氣，劃水板牢固）。

（2）檢查口糧（如：罐頭食品在有效期（如：3年）內(nèi)）。

五、法規(guī)遵守（續(xù)）

（一）國際公約（續(xù)