無方向信標、指點標機務(wù)員特殊工藝考核試卷及答案無方向信標、指點標機務(wù)員特殊工藝考核試卷及答案考生姓名：答題日期：判卷人：得分：題型單項選擇題多選題填空題判斷題主觀題案例題得分本次考核旨在檢驗學(xué)員對無方向信標、指點標機務(wù)員特殊工藝的理解和掌握程度，確保其具備實際操作能力，滿足現(xiàn)實工作需求。

一、單項選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.無方向信標（）是用于提供連續(xù)360度方位覆蓋的無線電導(dǎo)航設(shè)備。

A.VOR

B.ADF

C.DME

D.NDB

2.指點標（）是一種地面標志，用于指示飛機的特定飛行路徑。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

3.機務(wù)員在進行無方向信標（）校準時，應(yīng)確保天線高度和方位角準確無誤。

A.調(diào)整

B.校準

C.測試

D.維護

4.指點標的（）是用來確定飛機在跑道中心線上的位置。

A.白色跑道中心線

B.黃色跑道邊線

C.綠色指示燈

D.紅色緊急出口

5.在進行無方向信標（）系統(tǒng)檢查時，首先應(yīng)檢查電源是否正常。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

6.指點標（）系統(tǒng)通常由控制器和指示器組成。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

7.機務(wù)員在進行指點標（）校準時，應(yīng)檢查指示器的亮度和顏色是否正常。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

8.無方向信標（）的工作頻率通常在108-117MHz之間。

A.VOR

B.ADF

C.DME

D.NDB

9.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道邊線引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

10.機務(wù)員在進行無方向信標（）系統(tǒng)維護時，應(yīng)定期檢查天線接地情況。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

11.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

12.在進行無方向信標（）系統(tǒng)測試時，應(yīng)檢查接收機的靈敏度。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

13.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道末端引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

14.機務(wù)員在進行指點標（）系統(tǒng)檢查時，應(yīng)確保控制器和指示器之間的連接正常。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

15.無方向信標（）系統(tǒng)通常用于提供精密進近路徑。

A.VOR

B.ADF

C.DME

D.NDB

16.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

17.機務(wù)員在進行無方向信標（）系統(tǒng)維護時，應(yīng)檢查電源線的絕緣情況。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

18.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

19.在進行無方向信標（）系統(tǒng)測試時，應(yīng)檢查發(fā)射機的功率。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

20.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

21.機務(wù)員在進行無方向信標（）系統(tǒng)維護時，應(yīng)定期檢查天線支架的穩(wěn)定性。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

22.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

23.在進行無方向信標（）系統(tǒng)測試時，應(yīng)檢查接收機的頻率穩(wěn)定度。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

24.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

25.機務(wù)員在進行無方向信標（）系統(tǒng)維護時，應(yīng)檢查天線電纜的連接情況。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

26.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

27.在進行無方向信標（）系統(tǒng)測試時，應(yīng)檢查發(fā)射機的頻率穩(wěn)定度。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

28.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

29.機務(wù)員在進行無方向信標（）系統(tǒng)維護時，應(yīng)定期檢查電源線的連接情況。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.接地

30.指點標（）系統(tǒng)可以提供跑道入口和出口引導(dǎo)。

A.VOR

B.TACAN

C.ILS

D.PAPI

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的主要組成部分包括（）。

A.接收機

B.發(fā)射機

C.天線

D.控制器

E.指示器

2.機務(wù)員在檢查指點標（PAPI）系統(tǒng)時，應(yīng)關(guān)注以下哪些方面（）。

A.燈光亮度

B.燈光顏色

C.燈光閃爍頻率

D.燈光安裝位置

E.系統(tǒng)電源

3.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的工作原理涉及（）。

A.地面發(fā)射無線電信號

B.飛機接收信號

C.計算方位角

D.提供航向信息

E.提供距離信息

4.指點標（PAPI）系統(tǒng)在飛機進近時用于（）。

A.提供跑道中心線引導(dǎo)

B.提供跑道邊線引導(dǎo)

C.提供跑道入口引導(dǎo)

D.提供跑道末端引導(dǎo)

E.提供跑道出口引導(dǎo)

5.機務(wù)員在維護無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，以下哪些步驟是必要的（）。

A.檢查天線接地

B.測試接收機靈敏度

C.檢查電源線絕緣

D.檢查天線支架穩(wěn)定性

E.更換損壞的部件

6.指點標（PAPI）系統(tǒng)的顏色編碼通常包括（）。

A.綠色

B.白色

C.黃色

D.紅色

E.藍色

7.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的頻率范圍通常為（）。

A.108-117MHz

B.300-400MHz

C.900-1GHz

D.2-4GHz

E.4-8GHz

8.機務(wù)員在測試指點標（PAPI）系統(tǒng)時，以下哪些工具是必需的（）。

A.測量尺

B.燈光測試儀

C.驗電器

D.萬用表

E.線路追蹤器

9.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線通常安裝在（）。

A.地面控制塔

B.飛行區(qū)邊緣

C.飛行區(qū)中間

D.跑道末端

E.跑道入口

10.指點標（PAPI）系統(tǒng)在夜間使用時，以下哪些安全措施是必要的（）。

A.確保跑道邊緣清晰可見

B.使用反光材料

C.確保燈光系統(tǒng)正常工作

D.設(shè)置障礙物警告燈

E.使用飛行員夜視儀

11.機務(wù)員在維護無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，以下哪些因素可能影響系統(tǒng)性能（）。

A.天氣條件

B.地面干擾

C.天線高度

D.接收機靈敏度

E.發(fā)射機功率

12.指點標（PAPI）系統(tǒng)在白天使用時，以下哪些維護工作是需要進行的（）。

A.清潔指示燈

B.檢查燈光亮度

C.更換損壞的燈泡

D.檢查地面標記

E.測試系統(tǒng)電源

13.無方向信標（VOR）系統(tǒng)在航空導(dǎo)航中的作用包括（）。

A.提供航向信息

B.提供距離信息

C.提供高度信息

D.提供風(fēng)速信息

E.提供風(fēng)向信息

14.指點標（PAPI）系統(tǒng)在飛機著陸時的作用是（）。

A.提供跑道中心線引導(dǎo)

B.提供跑道邊線引導(dǎo)

C.提供跑道入口引導(dǎo)

D.提供跑道末端引導(dǎo)

E.提供跑道出口引導(dǎo)

15.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，以下哪些測試是必要的（）。

A.天線接地測試

B.接收機靈敏度測試

C.發(fā)射機功率測試

D.接收機頻率穩(wěn)定度測試

E.天線支架穩(wěn)定性測試

16.指點標（PAPI）系統(tǒng)在飛機滑行時的作用是（）。

A.提供跑道中心線引導(dǎo)

B.提供跑道邊線引導(dǎo)

C.提供跑道入口引導(dǎo)

D.提供跑道末端引導(dǎo)

E.提供跑道出口引導(dǎo)

17.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的維護工作包括（）。

A.定期檢查天線接地

B.更換損壞的部件

C.檢查電源線絕緣

D.測試接收機靈敏度

E.檢查天線支架穩(wěn)定性

18.指點標（PAPI）系統(tǒng)的維護工作包括（）。

A.清潔指示燈

B.檢查燈光亮度

C.更換損壞的燈泡

D.檢查地面標記

E.測試系統(tǒng)電源

19.無方向信標（VOR）系統(tǒng)在航空導(dǎo)航中的重要性體現(xiàn)在（）。

A.提供精確的航向信息

B.提高飛行安全性

C.減少飛行時間

D.提高燃油效率

E.提高經(jīng)濟效益

20.指點標（PAPI）系統(tǒng)在飛機著陸時的輔助作用是（）。

A.提供視覺引導(dǎo)

B.提高著陸精度

C.減少飛行員壓力

D.提高夜間著陸能力

E.提高復(fù)雜天氣下的飛行能力

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的工作頻率通常在_________MHz之間。

2.指點標（PAPI）系統(tǒng)通常位于跑道的_________位置。

3.機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)校準時，需要調(diào)整天線的_________和_________。

4.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線高度一般要求在_________米以上。

5.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈顏色包括_________、_________和_________。

6.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，首先應(yīng)確認_________是否正常。

7.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的接收機應(yīng)具備_________和_________的功能。

8.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈應(yīng)能提供_________和_________的引導(dǎo)。

9.機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)維護時，應(yīng)定期檢查_________的絕緣情況。

10.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線應(yīng)安裝在_________，以確保信號覆蓋范圍。

11.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈應(yīng)保持_________，以確保飛行員能夠清晰地看到。

12.機務(wù)員在測試無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，需要使用_________來測量接收機的靈敏度。

13.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的控制器應(yīng)具備_________和_________的設(shè)置功能。

14.指點標（PAPI）系統(tǒng)的維護工作包括_________和_________。

15.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，需要確認_________是否與設(shè)計值相符。

16.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的發(fā)射機應(yīng)保持_________，以避免對其他無線電通信造成干擾。

17.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈應(yīng)定期進行_________，以確保其可靠性。

18.機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)維護時，應(yīng)檢查_________的連接是否牢固。

19.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線應(yīng)定期進行_________，以防止銹蝕和損壞。

20.指點標（PAPI）系統(tǒng)的維護工作包括_________和_________的檢查。

21.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，需要確認_________是否清潔，以避免信號干擾。

22.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的控制器應(yīng)定期進行_________，以確保其正常工作。

23.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈應(yīng)定期進行_________，以確保其亮度和顏色符合標準。

24.機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)維護時，應(yīng)檢查_________是否與設(shè)計值相符。

25.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線應(yīng)定期進行_________，以防止信號衰減。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.無方向信標（VOR）系統(tǒng)可以提供飛機的精確高度信息。（）

2.指點標（PAPI）系統(tǒng)主要用于提供飛機在跑道上的位置信息。（）

3.機務(wù)員在維護無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，只需定期檢查天線即可。（）

4.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的接收機應(yīng)具有自動頻率選擇功能。（）

5.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈顏色可以任意選擇。（）

6.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，應(yīng)確保發(fā)射機功率穩(wěn)定。（）

7.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線高度越高，信號覆蓋范圍越廣。（）

8.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈閃爍頻率對飛行員沒有影響。（）

9.機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)校準時，需要調(diào)整天線的極化角度。（）

10.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的接收機靈敏度越高，接收到的信號越強。（）

11.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈應(yīng)均勻分布，以提供更好的視覺引導(dǎo)。（）

12.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，不需要考慮天氣條件的影響。（）

13.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線應(yīng)安裝在開闊的地面上，以減少信號干擾。（）

14.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈顏色應(yīng)與跑道標記顏色一致。（）

15.機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)維護時，應(yīng)檢查電源線的絕緣情況。（）

16.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的接收機應(yīng)具有自動頻率跟蹤功能。（）

17.指點標（PAPI）系統(tǒng)的維護工作包括定期清潔指示燈。（）

18.機務(wù)員在檢查無方向信標（VOR）系統(tǒng)時，不需要檢查天線的支架穩(wěn)定性。（）

19.無方向信標（VOR）系統(tǒng)的天線應(yīng)定期進行天線效應(yīng)測試。（）

20.指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈應(yīng)能夠承受惡劣天氣條件。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請詳細描述無方向信標（VOR）系統(tǒng)在航空導(dǎo)航中的作用及其工作原理。

2.結(jié)合實際操作，闡述指點標（PAPI）系統(tǒng)在飛機著陸過程中的重要性，并說明機務(wù)員在維護該系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些關(guān)鍵點。

3.論述機務(wù)員在進行無方向信標（VOR）系統(tǒng)與指點標（PAPI）系統(tǒng)維護時的區(qū)別與聯(lián)系。

4.請結(jié)合實際案例，分析一次因無方向信標（VOR）系統(tǒng)或指點標（PAPI）系統(tǒng)故障導(dǎo)致的航空事故，并探討如何預(yù)防此類事故的發(fā)生。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某機場的無方向信標（VOR）系統(tǒng)在一次例行維護后出現(xiàn)故障，導(dǎo)致多架飛機無法進行正常的進近和著陸。請分析可能導(dǎo)致VOR系統(tǒng)故障的原因，并提出相應(yīng)的應(yīng)急處理措施和預(yù)防措施。

2.案例背景：在一次夜間著陸過程中，飛機的飛行員報告指點標（PAPI）系統(tǒng)的指示燈亮度不足，影響了著陸的準確性。請分析可能導(dǎo)致PAPI系統(tǒng)亮度不足的原因，并討論如何確保此類系統(tǒng)在夜間條件下能夠正常工作。

標準答案

一、單項選擇題

1.A

2.D

3.B

4.A

5.A

6.D

7.A

8.B

9.D

10.D

11.C

12.A

13.B

14.A

15.B

16.D

17.A

18.E

19.C

20.D

21.A

22.E

23.A

24.B

25.C

二、多選題

1.A,B,C,D,E

2.A,B,C,D,E

3.A,B,C,D,E

4.A,B,D,E

5.A,B,C,D,E

6.A,B,C,D

7.A,B,C,D,E

8.A,B,C,D

9.A,B,C,D

10.A,B,C,D

11.A,B,C,D,E

12.A,B,C,D

13.A,B,C,D,E

14.A,B,C,D

15.A,B,C,D,E

16.A,B,C,D

17.A,B,C,D,E

18.A,B,C,D

19.A,B,C,D,E

20.A,B,C,D

三、填空題

1.108-117

2.跑道入口

3.天線高度，方位角

4.30

5.綠色，白色，黃色

6.電源

7.接收，處理

8.跑道中心線，跑道邊線

9.電源線

10.開闊地帶

11.均勻

12.靈敏度測試儀

13.頻率，功率

14