潛江漢江大橋施工方案一、工程概況1.1項目總體布局本項目起于天門市張港鎮(zhèn)但鋪村，沿張港鎮(zhèn)經(jīng)五路走廊南行，在九家港跨北岸漢江堤，經(jīng)王拐村后止于潛江市竹根灘鎮(zhèn)康嶺村，接現(xiàn)狀潛楊線。路線全長6.74公里，其中天門岸接線2.842公里，漢江大橋2.46公里，潛江岸接線1.438公里。作為新S247省道的關鍵控制性工程，項目采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80km/h，汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。1.2主橋結構設計主橋采用200米跨徑矮塔斜拉橋結構，為潛江市境內(nèi)首座斜拉橋。主橋上部結構采用雙塔雙索面預應力混凝土箱梁，橋面全寬24.5米，主梁采用單箱三室截面，梁高3.2米。主塔為鋼筋混凝土結構，塔高48米，采用"H"型設計，每個主塔設置16對斜拉索，索距6米?；A采用鉆孔灌注樁群樁基礎，樁基直徑2.5米，平均樁長102米，為潛江市目前最深橋梁樁基。1.3工程地質條件橋位處漢江河道寬約1.8公里，河床沖積層厚度達35-45米，主要由粉細砂、中粗砂及圓礫層組成，地下水位埋深1.2-2.5米。兩岸堤身為人工填筑土，堤基存在滲透變形風險。根據(jù)地質勘察數(shù)據(jù)，場地地震基本烈度為Ⅵ度，設計基本地震加速度值0.05g。二、施工總體部署2.1施工組織架構項目采用EPC總承包模式，成立項目經(jīng)理部，下設5個專業(yè)部門：工程技術部、質量安全部、物資設備部、計劃合同部、綜合管理部。高峰期投入管理人員85人，施工人員420人，配置3個專業(yè)施工隊伍（基礎施工隊、上部結構施工隊、橋面系施工隊）。2.2施工平面布置臨時設施區(qū)：在天門岸設置混凝土攪拌站（HZS120型，產(chǎn)能120m3/h）、鋼筋加工場（3000㎡）、模板堆放區(qū)（2000㎡）及生活區(qū)；潛江岸設置小型構件預制場（1500㎡）及材料倉庫。施工便道：沿線路左側修建6.5米寬施工便道，采用20cm厚C20混凝土硬化，設置錯車道及排水系統(tǒng)。水上作業(yè)區(qū)：配置2艘100t級浮吊船、4艘運輸駁船及1套水上施工平臺，沿主橋軸線設置通航警示標志。2.3施工進度計劃總工期38個月（2018年10月-2022年12月），關鍵節(jié)點控制如下：2019年3月：完成兩岸堤內(nèi)引橋下部結構2019年12月：完成主塔基礎施工2020年8月：主塔封頂2021年4月：邊跨合龍2021年5月：中跨合龍2021年11月：橋面系及附屬工程完工三、關鍵分部分項工程施工方案3.1基礎工程施工3.1.1深水樁基施工主塔基礎采用"筑島+鋼護筒"施工方案，具體流程如下：筑島施工：采用砂袋圍堰筑島，島體頂寬15米，高出施工水位1.5米，邊坡1:1.5。采用絞吸式挖泥船清淤，拋填片石擠淤后分層碾壓密實。鋼護筒埋設：采用3.0米直徑、12mm厚鋼板卷制護筒，每節(jié)長6米，振動錘下沉，護筒入土深度不小于8米，頂部高出島面1.2米。鉆孔施工：采用GPS-30型回旋鉆機，配置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿比重控制在1.25-1.35之間。鉆進過程中采用地質雷達實時監(jiān)測孔壁穩(wěn)定性，終孔后進行超聲波成孔檢測。鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠分3節(jié)制作，采用滾焊機加工，主筋為Φ32HRB400E鋼筋，采用直螺紋連接。整體吊裝采用250t汽車吊，設置4個吊點確保吊裝穩(wěn)定性?；炷凉嘧ⅲ翰捎脤Ч芊ㄋ鹿嘧?，導管直徑300mm，首次封底混凝土用量不小于8m3?；炷猎O計強度C35，坍落度控制在200±20mm，灌注時間控制在6小時內(nèi)。3.1.2承臺施工主塔承臺為20m×15m×4m鋼筋混凝土結構，采用"鋼板樁圍堰+井點降水"施工方案：圍堰采用SP-IV型拉森鋼板樁，長度18米，單根重量76kg/m，采用液壓振動錘沉樁，形成閉合圍堰。安裝內(nèi)支撐系統(tǒng)，采用雙拼I45b工字鋼作為圍檁，Φ609mm鋼管作為支撐，水平間距3米。采用輕型井點降水，沿承臺周邊布置60根井點管，降水深度至承臺底以下1.5米。承臺鋼筋分兩層綁扎，底層鋼筋設置150mm厚C30混凝土墊塊，預埋主塔施工勁性骨架?；炷练謨纱螡仓?，第一次澆筑至2米高度，間隔72小時后澆筑剩余部分，采用分層推移式澆筑，插入式振搗器振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護28天。3.2主塔施工主塔采用液壓爬模施工工藝，分22個節(jié)段澆筑，每個節(jié)段高度2.0-2.5米：爬模系統(tǒng)：采用ZPM-100型液壓爬模，配置4個爬升單元，模板采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，背楞為10號槽鋼。鋼筋工程：塔柱鋼筋在加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎成型，主筋采用Φ36HRB400E鋼筋，采用機械連接，接頭等級I級。模板安裝：每節(jié)段模板安裝前進行軸線及標高復核，模板接縫處粘貼5mm厚海綿條，采用對拉螺栓加固，螺栓間距50cm×60cm?；炷潦┕ぃ翰捎肅50自密實混凝土，坍落度240±20mm，初凝時間≥12小時。布料采用串筒下料，分層厚度不超過50cm，附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗。預應力施工：塔柱設置縱橫向預應力鋼束，采用Φs15.2mm低松弛鋼絞線，張拉控制力1395kN，采用兩端對稱張拉工藝，張拉順序由下至上、先縱向后橫向。3.3主梁施工主梁采用掛籃懸臂澆筑施工，左右幅各配置2套菱形掛籃，單個掛籃自重85t，最大承載能力150t：3.3.1掛籃設計與安裝掛籃由主桁架、底模平臺、側模系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)及走行系統(tǒng)組成。主桁架采用2[32a槽鋼組拼，前支點設在已澆梁段，后錨點通過精軋螺紋鋼錨固于已完成梁體。安裝完成后進行1.2倍設計荷載預壓，采用砂袋分級加載，測量掛籃彈性變形值。3.3.2懸臂澆筑施工梁段劃分：每個"T"構劃分為18個懸臂節(jié)段，節(jié)段長度3.5-6.0米，重量85-120t。鋼筋綁扎：底板、腹板、頂板鋼筋分層綁扎，預應力管道采用金屬波紋管，設置定位鋼筋網(wǎng)片，間距50cm。混凝土施工：采用C50混凝土，摻加粉煤灰和礦粉雙摻技術，初凝時間控制在8小時以上。澆筑順序為先底板、再腹板、最后頂板，采用輸送泵布料，插入式振搗器振搗，養(yǎng)護采用智能噴淋系統(tǒng)，確保濕度≥90%。預應力施工：縱向預應力采用Φs15.2mm鋼絞線，張拉控制應力1320MPa，采用兩端同步張拉，張拉伸長值誤差控制在±6%以內(nèi)。壓漿采用真空輔助壓漿工藝，水泥漿水灰比0.35，摻加高效減水劑和阻銹劑。3.4斜拉索施工全橋共64根斜拉索，采用PES7-121型低松弛鍍鋅鋼絲索，抗拉強度1670MPa：索鞍安裝：主塔索鞍采用鑄鋼件，安裝時調(diào)整其三維坐標，偏差控制在±3mm內(nèi)，固定后灌注無收縮灌漿料。斜拉索掛設：采用"塔吊+卷揚機"聯(lián)合吊裝工藝，先安裝塔端錨固裝置，再吊裝梁端索體，索體采用專用放索架放卷，避免扭轉。張拉施工：采用分級張拉工藝，初始張拉控制力為設計值的20%，然后按40%、60%、80%、100%分級張拉。張拉過程中實時監(jiān)測主塔偏位及梁體標高，每索張拉完成后進行索力測試，誤差控制在±5%以內(nèi)。索體防護：張拉完成后安裝減震裝置，索體表面纏繞螺旋線，安裝PE防護套管，兩端設置防水罩，灌注防腐油脂。3.5主橋合龍施工主橋采用"先邊跨、后中跨"的合龍順序，邊跨合龍段長6米，中跨合龍段長8米：3.5.1邊跨合龍安裝邊跨合龍吊架，設置2道體外臨時支撐，采用Φ32精軋螺紋鋼作為抗拉裝置。合龍前3天進行梁體配重，在懸臂端堆放砂袋，配重重量相當于合龍段混凝土重量的60%。選擇日氣溫較低時段（凌晨2-4點）進行合龍段鎖定，安裝勁性骨架，焊接長度不小于50cm。澆筑C50補償收縮混凝土，摻加膨脹劑，膨脹率控制在0.02%-0.03%，澆筑時間控制在4小時內(nèi)。3.5.2中跨合龍合龍前進行體系轉換，解除臨時支座，調(diào)整懸臂端標高差≤20mm，軸線偏差≤15mm。安裝合龍段吊架及模板，設置4組體外預應力束作為臨時鎖定裝置。采用"溫度監(jiān)測+實時調(diào)重"雙控措施，在合龍段兩側各設置3個應力監(jiān)測點，2個溫度監(jiān)測點?；炷翝仓x擇在日最低氣溫時段進行，采用輸送泵連續(xù)澆筑，初凝后覆蓋保溫養(yǎng)護，確保內(nèi)外溫差≤25℃。合龍段混凝土強度達到設計強度90%后，按設計順序張拉預應力束，分級對稱張拉，同步觀測梁體線型變化。3.6引橋及接線工程引橋采用42米及25米預應力混凝土T梁，共320片，采用預制場集中預制，架橋機安裝：T梁預制采用定型鋼模板，蒸汽養(yǎng)護，張拉采用智能張拉系統(tǒng)，確保預應力損失控制在設計范圍內(nèi)。架梁采用JQJ40-180型架橋機，最大起重量180t，架設速度每天2-3片。接線工程路基采用"清表+灰土墊層+土工格柵+分層碾壓"處理方案，壓實度要求路床頂面≥96%，上路堤≥94%。路面結構為4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm級配碎石底基層。三、施工技術措施3.1測量控制建立三級測量控制網(wǎng)：首級控制網(wǎng)：沿線路布設8個GPS控制點，按二等GPS測量精度要求建立。加密控制網(wǎng)：在兩岸各布設6個橋墩控制樁，采用全站儀按一級導線精度施測。施工控制網(wǎng)：主橋設置獨立控制網(wǎng)，采用邊角網(wǎng)測量，平差后點位中誤差≤5mm。變形監(jiān)測：主塔施工每節(jié)段進行1次沉降觀測，主梁懸臂施工每個節(jié)段進行3次線型監(jiān)測，合龍前連續(xù)72小時觀測溫度效應。3.2特殊季節(jié)施工雨季施工：攪拌站搭設防雨棚，砂石料場設置防雨覆蓋設施。基坑周邊設置排水溝和集水井，配置2臺Φ150mm污水泵?；炷潦┕r準備防雨布，遇雨時對新澆混凝土覆蓋保護，調(diào)整混凝土坍落度至下限。冬季施工：混凝土采用熱水拌合，摻加早強防凍劑，確保入模溫度≥10℃。鋼筋加工棚設置取暖設備，確保環(huán)境溫度≥5℃。已澆混凝土采用電熱毯+阻燃棉被覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護溫度不低于5℃，養(yǎng)護時間延長50%。3.3漢江防洪措施施工期洪水標準按20年一遇設計，施工平臺頂標高高于設計洪水位1.5米。兩岸大堤設置防滲墻，采用高壓旋噴樁工藝，樁徑600mm，間距400mm，防滲墻深度至堤基相對不透水層。汛期前完成所有水中結構施工，棧橋及平臺設置防撞設施，配備2艘應急拖船。制定詳細防汛預案，儲備編織袋2000條、救生衣50件、應急照明設備20套。四、質量安全控制4.1質量管理體系質量目標：分項工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕重大質量事故。管理措施：實行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關鍵工序實行"首件認可制"。建立工地試驗室，配備300t壓力試驗機、抗折試驗機等設備，混凝土試塊留置數(shù)量符合規(guī)范要求。采用BIM技術進行施工過程模擬，對鋼筋間距、保護層厚度等關鍵指標進行三維掃描檢測。推行質量終身責任制，每個分項工程設置質量責任牌，明確責任人及驗收標準。4.2安全生產(chǎn)管理安全目標：杜絕重傷及以上安全事故，輕傷頻率控制在3‰以內(nèi)，爭創(chuàng)"省級安全文明標準化工地"。管理措施：建立"項目經(jīng)理-安全總監(jiān)-專職安全員-班組安全員"四級安全管理體系。對所有進場人員進行三級安全教育培訓，特種作業(yè)人員持證上崗率100%。高空作業(yè)設置雙層防護網(wǎng)，掛籃及爬模系統(tǒng)每月進行1次全面檢查，設置防墜器及安全警示標志。水上作業(yè)配備救生設備，設置安全警戒區(qū)，夜間懸掛警示燈，配備2艘應急救援船。施工現(xiàn)場設置VR安全體驗館，對掛籃墜落、物體打擊等常見事故進行模擬體驗培訓。4.3環(huán)境保護措施施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理后回用，油污水經(jīng)隔油池處理，生活垃圾集中收集外運處理。拌合站設置粉塵收集系統(tǒng)，T梁預制場安裝霧炮機，施工便道定期灑水降塵。漢江施工設置泥漿船，嚴禁向河道排放泥漿，鉆孔泥漿循環(huán)使用，鉆渣運至指定棄渣場。噪聲設備設置隔音棚，夜間施工噪聲控制在55分貝以下，敏感區(qū)域設置聲屏障。施工完成后及時進行植被恢復，棄渣場進行平整綠化，恢復河道原貌。五、施工機械設備配置主要施工機械設備配置表：設備名稱型號規(guī)格數(shù)量功率/噸位用途回旋鉆機GPS-306臺90kW樁基施工汽車吊QY2502臺250t結構吊裝架橋機JQJ40-1801臺180tT梁安裝液壓爬模ZPM-1002套-主塔施工掛籃菱形掛籃4套150t主梁施工攪拌站HZS1201座120m3/h混凝土生產(chǎn)輸送泵HBT804臺110kW混凝土輸送浮吊100t2艘100t水上作業(yè)振動錘DZJ3003臺300kN鋼板樁施工全站儀TrimbleS92臺1mm+1ppm測量控制六、施工進度計劃保障措施組織保障：成立進度管理領導小組，每周召開進度專題會，每月進行進度考核，實行獎懲制度。資源保障：提前3個月儲備鋼材、水泥等主要材料，高峰期備料滿足3個月用量；施工機械設備備用率不低于20%。技術保障：采用BIM技術進行施工模擬，優(yōu)化施工順序；對關鍵工序采用"四新"技術，如樁基超聲波檢測、智能張拉等。資金保障：設立專項工程資金，確保每月工程款及時支付，不影響材料采購及設備租賃。應急保障：制定進度延誤應急預案，準備2套備用施工方案，關鍵線路工序采用平行作業(yè)法，確?？偣て诓皇苡绊憽Ｆ?、驗收標準與程序驗收標準：嚴格執(zhí)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650-2020)、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)等規(guī)范要求。驗收程序：檢驗批驗收：由監(jiān)理工程師組織施工單位質檢員進行，驗收合格簽署驗收記錄。分項工程驗收：由監(jiān)理工程師組織施工單位項目技術負責